我心飛翔我心中的紙飛機(jī)

我心飛翔我心中的紙飛機(jī)第一頁(yè)，共十七頁(yè)，編輯于2023年，星期三紙飛機(jī)的類(lèi)型我心飛翔——我心中的紙飛機(jī)紙飛機(jī)的世界記錄一起來(lái)折紙飛機(jī)第二頁(yè)，共十七頁(yè)，編輯于2023年，星期三紙飛機(jī)的類(lèi)型1、傳統(tǒng)型這種紙飛機(jī)需要6個(gè)步驟來(lái)制作?？梢允褂靡粡堥L(zhǎng)方形的A4紙來(lái)制作這種紙飛機(jī)。123456傳統(tǒng)紙飛機(jī)第三頁(yè)，共十七頁(yè)，編輯于2023年，星期三紙飛機(jī)的類(lèi)型2、DC-03型DC-03擁有巨大的滑翔翼，和一個(gè)可能在所有紙飛機(jī)里獨(dú)一無(wú)二的尾翼?？上У氖菦](méi)有一個(gè)國(guó)際性的紙飛機(jī)聯(lián)盟或者協(xié)會(huì)對(duì)這是否是世界最好的飛機(jī)進(jìn)行官方的認(rèn)定。第四頁(yè)，共十七頁(yè)，編輯于2023年，星期三紙飛機(jī)的類(lèi)型3、仿真型對(duì)紙飛機(jī)進(jìn)行細(xì)致的加工，例如修剪外形等，也有的動(dòng)用了膠水、膠帶等輔助手段，但是一般這樣的作品不被認(rèn)作紙飛機(jī)，而被認(rèn)作是紙模型的范疇。因?yàn)榧堬w機(jī)的材料只能是紙，不能有其他材質(zhì)。第五頁(yè)，共十七頁(yè)，編輯于2023年，星期三紙飛機(jī)的類(lèi)型4、空中之王2009年4月，日本折紙飛機(jī)協(xié)會(huì)的主席戶(hù)田卓夫創(chuàng)造了紙飛機(jī)的飛行時(shí)間的新世界紀(jì)錄：27.9秒，比原時(shí)間記錄長(zhǎng)0.3秒。戶(hù)田卓夫把這架紙飛機(jī)叫“空中之王”(SkyKing)?？罩兄蹙唧w折法見(jiàn)后第六頁(yè)，共十七頁(yè)，編輯于2023年，星期三第七頁(yè)，共十七頁(yè)，編輯于2023年，星期三第八頁(yè)，共十七頁(yè)，編輯于2023年，星期三

完成第九頁(yè)，共十七頁(yè)，編輯于2023年，星期三紙飛機(jī)的類(lèi)型5、復(fù)仇者一個(gè)由英國(guó)的年輕科學(xué)家組成的設(shè)計(jì)小組制作出他們認(rèn)為最完美的紙飛機(jī)。這種紙飛機(jī)的飛行距離可超過(guò)100英尺（30米），滯空時(shí)間在20秒左右。這架名為“復(fù)仇者”的紙飛機(jī)已經(jīng)接受了學(xué)者們的評(píng)判，它實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)原理與簡(jiǎn)易的設(shè)計(jì)風(fēng)格的完美平衡。第十頁(yè)，共十七頁(yè)，編輯于2023年，星期三紙飛機(jī)的世界記錄1、留空時(shí)間很多年來(lái)，許多人試圖突破手?jǐn)S飛機(jī)在空中的最長(zhǎng)停留時(shí)間這一紙飛機(jī)極限?？稀げ既R克布恩保持這一吉尼斯世界紀(jì)錄長(zhǎng)達(dá)13年時(shí)間（1983年--1996年）。1998年10月8日他創(chuàng)造了室內(nèi)紙飛機(jī)飛行記錄，他的紙飛機(jī)在空中保持了27.6秒。吉尼斯官方見(jiàn)證并報(bào)導(dǎo)了這項(xiàng)記錄。布萊克布恩在這次沖擊記錄的嘗試中使用的紙飛機(jī)被歸屬到滑翔（無(wú)引擎飛機(jī)）類(lèi)當(dāng)中。2009年4月，由日本折紙飛機(jī)協(xié)會(huì)主席戶(hù)田卓夫創(chuàng)造的27.9秒的成績(jī)打破紙飛機(jī)留空時(shí)間的吉尼斯世界紀(jì)錄，他在比賽中使用的紙飛機(jī)全長(zhǎng)10厘米，用一整張白紙折疊而成，沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何剪裁。第十一頁(yè)，共十七頁(yè)，編輯于2023年，星期三紙飛機(jī)的世界記錄2、直線距離美國(guó)著名的紙飛機(jī)設(shè)計(jì)者托尼·弗萊特1985年創(chuàng)下飛行距離世界紀(jì)錄——193英尺(58.82米)。到目前為止，依然沒(méi)有人打破它。這個(gè)距離比萊特兄弟的首次飛行的距離還要長(zhǎng)。第十二頁(yè)，共十七頁(yè)，編輯于2023年，星期三一起來(lái)折紙飛機(jī)選材：1、紙張選擇A480克左右，要挺2、紙面平整紙張均勻，無(wú)明顯厚薄變化，無(wú)褶皺，手感光滑3、留空飛機(jī)宜薄，直線飛機(jī)宜厚第十三頁(yè)，共十七頁(yè)，編輯于2023年，星期三一起來(lái)折紙飛機(jī)折疊技巧：1、折痕不反復(fù)同一道折痕反復(fù)折疊無(wú)法產(chǎn)生支撐力2、折痕不重復(fù)同一處多道折痕影響外觀，影響紙張強(qiáng)度3、折痕不壓死折痕保留一定轉(zhuǎn)角有利于氣動(dòng)形狀，獲得更好的升力4、對(duì)線要準(zhǔn)確對(duì)線準(zhǔn)確利于飛機(jī)形狀的準(zhǔn)確第十四頁(yè)，共十七頁(yè)，編輯于2023年，星期三一起來(lái)折紙飛機(jī)紙飛機(jī)的折法阻力要小。紙飛機(jī)的阻力小，飛行速度就快，在機(jī)翼上產(chǎn)生的升力就大，在出手初期就能獲得理想的高度。要做到阻力小，就要求制作的紙飛機(jī)縱向截面盡可能小，機(jī)翼后掠角盡可能大，表面盡可能簡(jiǎn)潔光滑。要盡量折得兩邊對(duì)稱(chēng)，如果不對(duì)稱(chēng)得話，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小，就飛不穩(wěn)定，容易進(jìn)入螺旋。機(jī)翼和機(jī)身的比例要恰當(dāng)。機(jī)身小機(jī)翼大，飛機(jī)升力是夠了，但重心上抬，投出去的飛機(jī)容易發(fā)飄；機(jī)身大機(jī)翼小，重心過(guò)于下移，飛機(jī)就像飛鏢一樣，慣性十足，但卻失去了飛行滑翔的行程，仿佛是扔出去的紙團(tuán)。正確合理的機(jī)翼和機(jī)身比例要根據(jù)紙飛機(jī)的形狀和紙張的質(zhì)地決定，多試幾次就能找到最佳比例。第十五頁(yè)，共十七頁(yè)，編輯于2023年，星期三一起來(lái)折紙飛機(jī)紙飛機(jī)的投擲：1、室外紙飛機(jī)的投擲。不要側(cè)風(fēng)投飛，不然容易被刮偏；順風(fēng)投擲也沒(méi)有足夠的動(dòng)力；最好是迎著不太強(qiáng)的正面逆風(fēng)投擲，投出的角度稍大于水平角度，約15度左右，飛機(jī)要平穩(wěn)向前送出，到最后一刻才自然脫手，那樣飛得最穩(wěn)。2、室內(nèi)紙飛機(jī)的投擲。室內(nèi)無(wú)風(fēng)的條件下，紙飛機(jī)的飛行的留空時(shí)間往往還不如室外的飛行的成績(jī)，為使室內(nèi)紙飛機(jī)的有良好的成績(jī)，飛行高度是關(guān)鍵所在。飛機(jī)手?jǐn)S調(diào)整好以后，飛行時(shí)大力出手，以爭(zhēng)取理想的高度，投擲角度可以是垂直的，如果飛機(jī)翻筋斗，則減小投擲角度。第十六頁(yè)，共十七頁(yè)，編輯于2023年，星期三一起來(lái)折紙飛機(jī)紙飛機(jī)的平衡原則：

＊厚重的前端設(shè)計(jì)可確保飛行穩(wěn)定，機(jī)鼻用紙夾固定能夠讓飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)。＊如果飛機(jī)因機(jī)鼻過(guò)重，調(diào)整機(jī)翼尾端，向上微折。＊重心位置應(yīng)該靠前，防止飛機(jī)搖擺。＊機(jī)翼角度應(yīng)該向上，從前面看飛機(jī)