高級駕駛員考試題總匯

汽車駕駛員高級理論知識試卷一、單項選擇題(A)是調整人們之間以及個人與社會之間關系的一種特殊的行為規(guī)范的總和。A、道德 B、法律 C、規(guī)定 D、規(guī)章道德的本質是道德區(qū)別于其他事物的(A)。A、根本性質 B、表面現象 C、潛在現象 D、特殊現象(D)是社會主義職業(yè)道德的特有規(guī)范。A、愛崗敬業(yè) B、誠實守信 C、辦事公道 D、奉獻社會制定《中華人民共和國道路交通安全法》目的是為了(C)。A、使汽車按規(guī)定的速度行駛 B、圓滿完成運輸任務C、保障道路交通的有序、安全和暢通 D、調整人們之間行為規(guī)范以下屬于熱愛本職、鉆研技術的是(A)。A、干一行，愛一行，專一行，成一行B、適時更換新的工作C、會開車即可 D、當一天和尚撞一天鐘右轉彎時應(C)行駛靠右行駛。A、加速 B、勻速 。、減速 。、全速汽車駕駛員職業(yè)道德培養(yǎng)的方法是(A)。A、重視學習、勤于實踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心理品質。B、遵紀守法、安全行駛C、熱愛本職、鉆研技術 D、文明駕駛、樂于助人駕駛員在復雜的道路上駕駛車輛，一定要高度集中注意力，做到“一慢二看三通過”、“寧停三分不搶一秒”。這是要求駕駛員正確處理(A)的關系。A、快與慢 B、得與失 C、有理與無理 D、好與壞(B)通常稱為量缸表，在汽車修理中主要用來測量發(fā)動機氣缸的圓度和圓柱度。入、塞尺 B、內徑百分表 C、千分尺 。、鋼直尺1米=(B)厘米。A、10 B、100 C、1000 D、50我國車用汽油目前均根據(C)劃分牌號。A、十六烷值 B、蒸發(fā)性 C、辛烷值 D、安定性85W是(C)的一種牌號。A、汽油 B、機油 C、齒輪油 。、柴油汽車的總體構造基本上是由發(fā)動機、底盤、車身、(B)四個部分組成。A、照明系 B、電氣設備 C、行走系 D、轉向系柴油發(fā)動機通常由兩大機構和(C)大系統(tǒng)組成。A、兩 B、三 C、四 D、五發(fā)動機的曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是(C)。A、1：1 B、1：2 C、2：1 D、1.5：1柴油機的燃料供給系中高壓油路供給裝置包括(C)。A、油箱、輸油泵、柴油濾清器、低壓油管等B、輸油泵、柴油濾清器、化油器等C、噴油器、噴油泵、高壓油管等 D、汽油表、汽油泵和輸油管等汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是(A)。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵汽車按驅動橋的多少可分為單橋驅動(4X2)、雙橋驅動(4X4)和三橋驅動(6X6)，雙橋驅動括號內前面數字4代表(C)。A、驅動軸數 B、驅動輪總數 C、總輪數 D、總軸數汽車前輪定位中的主銷內傾的作用是(A)。A、使轉向輪自動回正，轉向操縱輕便 B、提高前輪行駛的安全性C、 保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉彎后的前輪自動回正D、 減少或消除汽車前進中因車輪外傾和縱向阻力使車輪前端向外滾動所造成的滑移能使汽車可靠地停放在坡道上，起作用的是(A)制動裝置。A、駐車 B、行車 饋排氣 D、防抱死轉向盤在轉向輪發(fā)生偏轉前能轉過一定的角度，這段角行程稱為轉向盤的自由行程。一般轉向盤的自由行程為(D)。A、10?25mmB、00?15。C、20mmD、10o?25。電流所做的功，它與加在負載兩端的電壓成正比，通過負載的電流成(D)。A、反比 B、相等 C、無關 D、正比汽車發(fā)動機起動系一般由起動機、(C)、點火開關等組成。A、發(fā)電機 B、電壓調節(jié)器C、控制繼電器D、硅二極管整流器?通過木橋時，若已駛入橋中聽到響聲，應(A)。A、加速行駛B、減速行駛 C、勻速行駛D、停車觀察通過一般道路的單車道隧道時，應隨時觀察對方有無來車并(A)。A、開啟前后車燈，一般不宜鳴號 B、開啟示寬燈，一般不宜鳴號C、開啟前后車燈，一般要鳴號 D、開啟示寬燈，一般要鳴號進入泥濘路段前,可采用的防滑措施是(C)。A、裝用低壓胎B、裝用高壓胎C、裝用越野胎 D、裝用子午線輪胎通過泥濘道路時，宜用(A)擋位。A、中、低B、中、高C、高 D、高、中、低均可汽車涉水時，若發(fā)現車輪滑轉，應(A)，同時要(A)。A、立即停車 保持發(fā)動機運轉 B、立即停車 使發(fā)動機熄火C、立即加速 保持汽車直線行駛 D、立即減速 保持汽車直線行駛以下說法中最佳的是(D)。A、汽車上下渡船時，在跳板上要避免換擋B、汽車上下渡船時，在跳板上要避免減速C、汽車上下渡船時，在跳板上要避免停車D、以上三者都正確炎熱氣候下行車，應隨時注意水溫表指示讀數，不要超過(C)。A、60°C B、75°C C、95°C D、120°C有人每逢雨季，就將胎壓降低一些。甲說：這樣會使輪胎和地面間的摩擦面積增大，進而增大附著力。乙說：這樣會排除輪胎與地面形成水膜的力量會減弱，會使輪胎更容易打滑。以上說法中(B)。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確D、甲乙都不正確使用軟連接牽引裝置時，后車在起步時變速器擋位應位于(A)擋。AM B、1 C、2 D、3當點火提前角最佳，化油器調整完好，燃油供給以及進氣系統(tǒng)工作正常，保持汽油機轉速一定，(B)和()隨()而變化的關系，稱為汽油機負荷特性。A、七 ge Gt B、Gt ge PeC、Gt Pe ge D、Me Pe Gt節(jié)氣門保持最大開度時，所取得的(D)稱為外特性。A、負荷特性 B、壓力特性C、車速特性 D、速度特性小于標定循環(huán)供油量位置的速度特性稱為柴油機(B)。A、部分負荷車速特性 B、部分負荷速度特性C、部分負荷外特性 D、部分負荷萬有特性汽車行駛的附著條件是(A)。A、FtWF’ B、F^F。 C、Ft=F^ D、孔^七或F^WF。用制動力檢驗制動效能時，后軸左右制動力差不大于該軸軸荷的(D)。A、 1% B、3% C、 5% D、 8%汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動時發(fā)生橫向滑動，這種現象稱為(D)。A、制動跑偏 B、制動不均 C、行駛跑偏 D、制動側滑后輪驅動的汽車避免橫向翻傾的條件是(D)。A、道路橫向坡度角等于或大于極限橫坡翻傾坡度角B、道路橫向坡度角大于極限橫坡翻傾坡度角C、道路橫向坡度角等于極限橫坡翻傾坡度角 D、道路橫向坡度角小于極限橫坡翻傾坡度角主銷后傾角不等時，汽車向(D)一側跑偏。A、左 B、右 C、后傾角較大 D、后傾角較小汽車在一定道路和一定載荷條件下，穩(wěn)定運行時的燃料消耗量，稱為(B)。A、燃料消耗量B、平均燃料消耗量 C、燃料消耗率 D、平均燃料消耗率與保持舒適有關的是(B)。A、暴露極限 B、舒適降低界限C、疲勞一降低工作效率的界限 D、振動極限甲說：動力因數越小，汽車加速能力越強。乙說：動力因數越小，汽車加速能力越差。二者中正確的是(B)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確甲說：車輛維護可及時發(fā)現和排除故障、隱患。乙說：車輛維護也不能防止車輛損壞。二者中正確的是(C)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確以下屬于定期維護的是(A)。A、日常維護B、走合維護 C、換季維護 D、對長期行駛或封存汽車的維護EQ1091型汽車的二級維護(平原)周期為(C)Km。A、10000~12000B、12000~14000C、13000~15000D、16000~18000甲說：汽車清潔作業(yè)包括汽車和各總成外表的泥污和油污。乙說：汽車清潔作業(yè)只包括清洗和擦拭車身內外表面。二者中正確的是(A)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確甲說：汽車檢查作業(yè)不包括檢查汽車是否有漏水、漏油、漏電和漏氣現象。乙說：汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。二者中正確的是(D)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確發(fā)動機壓縮比在10以上，尤其是歐洲生產轎車，應選用(D)級汽車潤滑油。A、SC B、SD C、SE D、SF、SG和SH換入冬季維護時，汽油機調整火花塞間隙(如果可調的話)使其(B)。人、變大 B、變小 C、不變 D、以上答案都對汽車二級維護質量保證里程為(C)Km。A、500 B、1000 C、1500 D、2000對于行駛在一般道路上的車輛，當其花紋深度小于(C)min時應更換該輪胎。A、1.0 B、1.3 C、1.6 D、2.0機油濾清器堵塞后，濾芯的阻力(A)。A、增加B、減小C、不變D、可能變大，也可能變小檢查潤滑油的液面高度時，如果液面高于油尺刻線上限，說明(A)。A、油中進入了燃料或水 B、發(fā)動機溫度過高 C、發(fā)動機溫度過低 D、正常以下用于檢查氣門間隙的量具的是(A)。入、塞尺 B、百分表 C、游標卡尺 D、間隙規(guī)以下用于檢查分電器斷電器間隙的量具的是(A)。入、塞尺 B、百分表 C、游標卡尺 D、間隙規(guī)各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應在(C)mm之間。A、0.1~0.3 B、0.3~0.5 C、0.7?0.9 D、0.9~1.1用電阻表的1XKQ擋逐個檢查定子線圈的鐵芯與定子線圈抽頭之間的電阻，應為(D)Q。A、0 B、200 C、500 D、8甲說：在蓄電池充電正常及發(fā)電機傳動皮帶張緊正常的情況下，當發(fā)動機轉速低于怠速時，充電指示燈應熄滅。乙說：在蓄電池充電正常及發(fā)電機傳動皮帶張緊正常的情況下，當發(fā)動機轉速低于怠速時，充電指示燈應點亮。你認為二者中正確的是(B)Q。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確甲說：汽車診斷的目的主要是確定汽車的故障原因。乙說：汽車修理的目的是恢復汽車完好技術狀況或工作能力。你認為二者中正確的是(B)Q。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確甲說：人工經驗診斷法就是憑借經驗進行故障診斷。乙說：人工經驗法就是借助儀器進行診斷。你認為二者中正確的是(A)Q。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確如相鄰兩缸氣壓為零或很低，但壓力數一致時，一般判斷是(A)。A、氣缸墊在兩缸間沖破 B、活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大 C、氣門關閉不嚴 D、氣門油封破損下列儀器中用于檢測點火提前角的是(B)。A、萬用表 B、點火正時燈 C、示波器 D、發(fā)光二極管測量發(fā)動機進氣歧管真空度時，怠速時，真空表指針應穩(wěn)定在(B)kPa之間。A、34~47 B、64?71 C、81~94 D、102~115一般蠟式節(jié)溫器升程為(B)mm左右。A、4 B、8 C、16 D、32國家標準規(guī)定：運用發(fā)動機分析儀進行氣缸壓力測試時，示值誤差不大于(B)。

A、±2%B、±5%C、±8%D、±10%A、±2%B、±5%C、±8%D、±10%甲說：汽車修理制度是視情況按不同作業(yè)范圍進行修理的制度。乙說：汽車修理制度是視不同作業(yè)深度進行修理的制度。你認為下列最佳的答案是(C)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確(A)是汽車零件和總成修理的總和。A、汽車修理 B、汽車大修 C、汽車小修 D、汽車維護總成大修是指車輛的(D)經過一定使用里程(或時間)后，為恢復汽車總成完好技術狀況、工作能力和壽命而進行的作業(yè)。A、發(fā)動機 B、變速器 C、電器 D、總成(C)主要是消除車輛在運行過程或維護過程中發(fā)生或發(fā)現的故障隱患。A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理(D)是指對不能繼續(xù)使用的零件進行修理，使其恢復良好的技術性能。A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理貨車大修送修標志是以(C)為主，結合(C)或其它兩個總成符合大修條件。入、車架發(fā)動機B、車架 變速器C、發(fā)動機車架D、發(fā)動機變速器發(fā)動機總成送修標志是氣缸磨損，圓柱度達到(B)皿或圓度已達到0.050-0.063皿(以其中磨損量最大的一個氣缸為準)。A、0.125~0.175 B、0.175~0.250 C、0.250~0.325 D、0.325~0.400車輛和總成送修時，應將車輛和總成的(B)一并送承修單位。A、說明書 B、有關技術檔案 C、保修單 D、圖紙風扇傳動帶的撓度過大，會造成(D)。A、水泵軸承早期損壞B、發(fā)電機軸承早期損壞C、惰輪軸承早期損壞 D、傳動帶打滑打開水箱加水蓋，若水箱內冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器(A)。A、H作正常 B、H作異常 C、可能異常 D、完全損壞用萬用表檢查電容器，當表筆接觸電容器的殼體與導線時，萬用表指針應緩慢從()位置向()方向擺動，然后迅速返回(A)位置。A、“8，，“0” “8”B、"0”“8”“8”C、"0”“8”“0”D、以上答案都不正確斷電器觸點的間隙應為(B)mm。A、0.25~0.35 B、0.35~0.45 C、0.45~0.55 D、0.55~0.65用電阻表檢查起動機電磁開關的兩接線柱之間的電阻，應為(A)Q。A、0 B、100 C、1000 D、無窮大80.從動盤摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小于(C)mmoA、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.4如離合器間隙太大，離合器將出現(B)的故障。入、打滑 B、分離不開 。、發(fā)抖 D、異響萬向傳動裝置的十字軸上的油嘴應朝向(A)oA、傳動軸B、下面成上面D、以上答案均錯誤轉向直拉桿球頭磨損超過(B)mm時，應進行修復。A、1 B、2 C、3 D、4前束值過小，須(B)橫拉桿。入、縮短B、延長C、更換D、以上答案都不正確拆下減振器,雙手緊握減振器的兩端，緩緩拉伸和壓縮，感覺阻力的大小。甲說：如果快速拉伸和壓縮,阻力明顯減小，說明減振器的減振性能良好。乙說：如果快速拉伸和壓縮,阻力依然如故，說明減振器的減振性能已損壞。你認為二者中正確的是(B)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確蓄電池的電解液由(B)和15°C時相對密度為1.83~1.84的化學純硫酸按一定體積或質量比配制而成。A、普通水 B、蒸餾水 C、井水 D、河水?氣門間隙的檢查及調整必須在發(fā)動機處于(A)，活塞處于(A)位置時進行。A、冷態(tài)上止點 B、冷態(tài)下止點 C、熱態(tài)下止點 D、熱態(tài)上止點進行怠速調整時,可選用的儀器有(A)。A、轉速表 B、溫度計 C、萬用表 D、示波器進行油化器浮子室油平面的調整時，油平面應(C)浮子室觀察窗中央刻度線位置。入、高于 B、低于 C、對正 。、高于或低于進行混合氣濃度調整時，應選用(C)。A、萬用表 B、示波器 C、尾氣分析儀 D、聲級計調整前輪外傾角可通過(A)來調整。A、球銷接頭在下搖臂長孔中的位移B、改變橫拉桿的長度C、改變直拉桿的長度D、改變前輪前束值前輪轉向角過小，可(A)。A、將轉向節(jié)突緣上的螺釘向里旋 B、將轉向節(jié)突緣上的螺釘向外旋C、將轉向節(jié)突緣上的螺釘向前旋 D、將轉向節(jié)突緣上的螺釘向后旋噴油泵上方向遠離柴油機機體方向轉動，則供油提前角(A)。A、減小B、增大C、不變D、二者沒有直接聯系在進行主減速器嚙合間隙的調整時，應轉動(A)來實現。A、差速器軸承調整螺母 B、差速器殼體C、主動齒輪 D、從動齒輪主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕可通過(B)來調整。A、增減主動錐齒輪前端調整墊片 B、增減主動錐齒輪后端調整墊片C、增減從動錐齒輪后端調整墊片 D、增減從動錐齒輪后端調整墊片甲說：發(fā)動機怠速不穩(wěn)是由離合器分離不徹底引起的，不一定伴有換擋困難。乙說：如果車輛行駛中換擋正常，就可以排除離合器的原因。二人中正確的是(B)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確甲說：個別缸火花塞間隙過大不會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。乙說：個別缸火花塞間隙過小會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。二人中正確的是(B)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確甲說：氣門間隙過大會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。乙說：氣缸磨損不引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。二人中正確的是(A)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確已下故障中屬于點火過遲故障的是(C)。A、進氣管回火 B、點火系高壓火弱C、發(fā)動機加速發(fā)悶D、起動時發(fā)動機反轉以下故障中不屬于點火線圈過熱引起的故障的是(B)。A、發(fā)動機間歇性熄火 B、發(fā)動機怠速過低C、高壓火弱 D、高壓無火發(fā)動機某缸火花塞積碳，將會導致(C)。A、發(fā)動機不能起動 B、發(fā)動機不易起動C、發(fā)動機工作不穩(wěn)D、發(fā)動機水溫過高以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是(A)。A、發(fā)動機油耗高 B、發(fā)動機怠速不穩(wěn) C、發(fā)動機加速不良 D、發(fā)動機減速不良以下屬于汽油濾清器堵塞引發(fā)的故障的是(C)。A、發(fā)動機油耗高 B、發(fā)動機燃燒不完全C、發(fā)動機加速不良 D、發(fā)動機減速不良氮氧化物的產生與(C)有關。A、燃燒不好 B、點火時間 C、燃燒壓力、溫度和含氧量有關 D、發(fā)動機技術狀況太差關于發(fā)動機溫度過高的主要原因，說法不正確的是(B)。甲認為：就是點火提前角過大或過小造成的。乙認為：可能是風扇V帶松緊度過松造成的。丙認為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認為正確的是(B)。A、甲和丙 B、乙和丙 C、甲和乙 D、均是關于轉向沉重引起的原因，說法不正確的是(A)。A、)輪胎氣壓不正常，前輪定位不正確 B、轉向器潤滑不良C、轉向器內齒桿、齒條的配合間隙太大 D、球接頭裝配太緊或咬死關于引起轉向沉重的原因，說法正確的是(D)。A、離合器打滑 B、變速器掉擋C、傳動軸振動D、轉向器器間隙過小以下不屬于油耗過高的原因的是(D)。A、制動不回位B、制動拖滯 C、制動管路堵塞 D、制動系傳動部分間隙過大以下不屬于油耗過高的原因的是(D)。A、輪胎氣壓低 B、輪距不符合規(guī)定 C、軸距不符合規(guī)定 D、車架長機油外漏會導致(A)。A、)機油消耗量過大 B、發(fā)動機加速不良C、發(fā)動機功率下降 D、發(fā)動機怠速不良甲說：氣門桿油封損壞會導致排氣管冒藍。乙說：活塞環(huán)磨損不會導致排氣管冒藍。二人中正確的是(A)。

A、甲B、乙A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確發(fā)動機爆振燃燒的原因是(A)。D、點火提前角過小A、發(fā)動機溫度過高 B、發(fā)動機溫度過低 C、D、點火提前角過小113.點火提前角過大引起的異響的特征是：發(fā)動機發(fā)出(A)聲，隨發(fā)動機轉速增加而異響頻率加快。A、清脆的嗒嗒B、A、清脆的嗒嗒B、沉重的當當C、清脆的喋喋D、沉重的哐哐下列(B)是曲軸軸承異響的特征。A、較大清脆的當當金屬敲擊聲 B、聲音無明顯改變，相鄰兩缸同時斷火，聲音明顯減少C、溫度升高，聲音減弱或消失 D、發(fā)出散亂撞擊聲(C)不是連桿軸承異響的特征。A、溫度升高，聲音變化不大A、溫度升高，聲音變化不大B、隨發(fā)動機轉速增加，聲音加大C、尖脆的嗒嗒聲C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出較大清脆的當當金屬敲擊聲(A)是活塞銷松曠造成異響特征。A、單缸斷(油)時，聲音減弱或消失，恢復工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、較沉悶連續(xù)的當當金屬敲擊聲D、隨發(fā)動機轉速增加，聲音加大(C)是正時齒輪異響的特征。A、發(fā)動機轉速升高，聲音隨之變小B、聲音與發(fā)動機溫度有關A、發(fā)動機轉速升高，聲音隨之變小B、聲音與發(fā)動機溫度有關C、發(fā)動機轉速升高，聲音隨之加大D、清脆的嗒嗒聲(A)是氣門間隙過大造成異響的特征。A、隨發(fā)動機轉速變化聲音節(jié)奏變化A、隨發(fā)動機轉速變化聲音節(jié)奏變化B、較大清脆的當當金屬敲擊聲C、尖脆的嗒嗒聲D、C、尖脆的嗒嗒聲引起柴油機排放污染物中碳煙濃度變大的原因的是(A)。A、空氣濾清器堵塞B、進氣系統(tǒng)漏氣C、噴油泵壓力過大 D、噴油泵壓力過小A、空氣濾清器堵塞用于降低柴油機排放污染物中碳煙濃度措施的是(A)。A、改善噴油器噴霧質量B、降低高壓油管壓力C、減小噴油泵泵油壓力 D、降低低壓油管壓力以下屬于柴油機冒黑煙原因的是(C)。A、活塞與氣缸間隙過小B、壓縮終了時的壓力高 C、壓縮終了時的溫度低D、著火落后期短柴油機冒黑煙時，首先要檢查(A)。A、噴油提前角B、空氣濾清器 C、進氣管 D、排氣管以下屬于引起柴油機動力不足原因的是(A)。A、空氣濾清器堵塞 B、進氣系統(tǒng)尺寸過小C、噴油泵壓力過大 D、油箱內存油不足二分之一以下屬于引起柴油機動力不足原因的是(A)。A、柴油濾清器堵塞B、管路轉彎處過多 C、油箱出油口過小D、油管直徑小以下不屬于引起柴油機動力不足原因的是(D)。A、油管堵塞 B、個別缸噴油器損壞 C、噴油壓力低D、噴油器噴孔少柴油機動力不足的原因是(B)。4氣缸與活塞間隙過小 B、氣缸磨損過大C、進排氣門間隙過小D、燃燒室積碳(B)不是引起低速打擺現象的原因。A、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小B、車架變形或鉚釘松動C、轉向器嚙合間隙過大 D、轉向節(jié)主銷與襯套間隙過大下列關于汽車高速打擺的原因，最佳答案是(D)。A、車輪的失衡B、車輪的偏擺C、制動鼓的失圓 D、上述答案都正確129.下列(D)不是行駛跑偏的原因。A、兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致 B、前橋變形C、前輪前束過大或過小 D、車架變形或鉚釘松動下列(A)不是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱 B、主銷后傾角改變C、輪胎氣壓不平衡 D、單側懸掛彈簧彈力不足下列(B)不是液壓制動系制動不良、失效的原因。A、液壓制動系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔或回油孔堵塞C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉 D、制動蹄片磨損過量(D)是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。A、空氣壓縮機損壞 B、制動軟管破裂C、制動器室膜片破裂D、制動閥調整不當(B)是制動系統(tǒng)制動不良的原因。A、制動器制動間隙過小 B、制動器制動間隙過大C、制動器回位彈簧彈力過大 D、制動管路過長(D)不是制動系統(tǒng)制動跑偏的原因。A、兩前輪制動間隙不一致 B、兩前輪摩擦系數不同C、兩輪分泵作用時間不相同D、車架變形關于氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。甲認為：制動軟管、制動器室膜片破裂就是上述故障的原因。乙認為：制動閥進氣閥打不開是其中之一。丙認為：制動閥排氣閥卡滯，關閉不嚴是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯136.制動跑偏原因有(A)。A、輪胎氣壓不一致 B、輪胎氣壓過低C、輪胎氣壓過高 D、以上答案都不正確(B)不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A、輪胎異常磨損 B、后橋異響 C、車身傾斜 D、汽車行駛跑偏(A)不是制動甩尾的原因。A、制動閥調整不當 B、兩后輪制動間隙不一致C、兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣D、后橋懸架彈簧彈力不一致(B)不是制動拖滯的原因。A、制動踏板軸卡滯 B、兩輪制動間隙不一致C、制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣D、制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠141.汽車起步時，離合器踏板已完全抬起，起步困難或不能起步；行駛中發(fā)動機轉速高而車速明顯低于應有的速度；甲認為：這可能離合器調整不當，沒有自由行程造成的。乙認為：這可能離合器摩擦片有油污造成的。丙認為：就是離合器摩擦片、壓盤、飛輪磨損過大、表面硬化造成的?？捶ㄕ_的是(A)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯142.離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動機不易啟動或不能啟動，嚴重時車向前闖(掛擋狀態(tài))，這說明(B)。A、離合器打滑 B、離合器分離不徹底 C、離合器抖動D、離合器異響關于離合器抖動的原因。甲認為：離合器分離杠桿調整不當或變形是其中之一。乙認為：離合器個

別彈簧彈力不足或折斷是其中之一。丙認為：離合器摩擦片有油污是其中之一?？捶ㄕ_的是(A)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(D)不是變速器跳擋的原因。A、變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大B、變速器齒輪嚙合長度不夠C、鎖止裝置磨損、彈簧彈力下降或斷裂C、鎖止裝置磨損、彈簧彈力下降或斷裂D、互鎖裝置失效C、C、變速操縱裝置間隙過大146.下列不是(D)變速器換擋困難的原因。A、變速桿調整不當或損壞C、變速器一軸彎曲變形或損壞(D)不是變速器異響的原因。A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大C、變速器各軸軸承磨損松曠下列是(D)變速器漏油的原因。A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大C、變速器各軸軸承磨損松曠(D)不是自動變速器工作不良的原因。(D)不是變速器亂擋的原因。A、變速桿球頭限位銷松曠、脫落或球頭磨損過大 B、互鎖裝置磨損過大或損壞D、變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大B、變速器叉軸變形D、互鎖裝置失效B、變速器齒輪磨損，齒側間隙過大D、互鎖裝置失效B、變速器齒輪磨損，齒側間隙過大D、變速器通氣孔堵塞A、傳動液液面過高或過低 B、發(fā)動機怠速過高C、節(jié)氣門拉線長度改變D、單向離合器損壞(C)不是自動變速器換擋質量變差的原因。A、油壓過低或過高B、車速傳感器故障C、節(jié)氣門拉線長度改變 D、壓力調節(jié)器故障(C)是自動變速器掛不上擋的原因。A、車速傳感器故障 B、發(fā)動機怠速過高C、制動帶或離合器失效 D、節(jié)氣門拉線長度改變(D)不是萬向傳動裝置異響的原因。A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動 B、萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞C、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損D、傳動軸動不平衡C、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損(C)是萬向傳動裝置抖動的原因。A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動 B、萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉動不良 D、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損?取得本職業(yè)初級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上，可申報缶)級駕駛員。A、初 B、中 C、高 D、中、高?技能操作考核考評員與考生配比為(A)，且不少于3名考評員。A、1：5 B、1：10 C、1：15 D、1：20?“舉一反三”指的是(D)教學原則。入、直觀性 B、鞏固性 C、動機性 D、啟發(fā)性?(A)是指完成某種活動所需的心理特征。A、能力 B、氣質 成性格 。、風度158.如果氣質特點是“直率、熱情“，則可歸結為(A)。A、膽質汁型 B、多血汁型 C、粘液汁型 D、抑郁質型(A)是指從刺激物出現到作出動作反應所需要的最短時間。A、動作反應時間 B、動作協調時間 C、動作準備時間D、動作設定時間教學安全的關鍵是(A)。A、教師 A、教師 B、學員 C、設備D、車輛道德的(D)主要是培養(yǎng)人們的道德品質，規(guī)范人們的道德行為，提高人們的道德境界，形成理想人格。A、調節(jié)職能 B、認識職能 C、社會職能 D、教育職能保證行車安全，牢固樹立"(C)”的觀念，是每一個駕駛員神圣的“天職”。A、多快好省 B、多拉快跑 C、安全第一 D、熱愛本職工作163.安全行車是(C)的基本要求。A、促進社會生產力不斷發(fā)展 B、保障國家財產和人民生命安全C、實現全心全意為旅客、貨主服務這個宗旨D、提高單位經濟效益(B)指語言和舉止端正莊重。A、服務到位D、充滿熱情B、舉止端莊C、舉止大方A、服務到位D、充滿熱情B、舉止端莊汽車駕駛員重視學習、勤于實踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心理品質是(C)。A、尊紀守法、安全行駛B、努力工作、完成任務C、道德培養(yǎng)的方法 D、熱情服務、禮貌待客一個好的駕駛員要注意平時的檢查和日常維護，出車前回場后堅持“三個勤”勤檢查、勤維護、勤調整，使車輛始終保持良好的技術狀況，堅決不開帶病車。這是要求駕駛員正確處理(B)的關系。A、快與慢 B、得與失 C、有理與無理 D、好與壞167.測量時將百分表測頭(B)抵住工件被測量面，使工件按一定要求移動或轉動。A、隨意B、垂直C、傾斜600角 D、100N的壓力1公斤=(C)千克。A、500 B、1000 C、1 D、10汽車輪轂軸承是用(C)潤滑的。A、齒輪油 B、機油 C、潤滑脂 。、柴油發(fā)動機活塞在下止點時，活塞頂上面整個空間的容積稱(A)。A、汽缸總容積 B、燃燒室容積 C、汽缸工作容積 D、汽缸的容積汽車使用的四沖程發(fā)動機曲軸，當其轉速為3000r/min時，則同一汽缸的進氣門，在1min時間內開閉次數應該是(B)次。A、3000B、1500C、750D、1000A、3000B、1500C、750D、1000汽車發(fā)動機潤滑油升壓裝置是指(B)。A、安全閥 B、機油泵 C、機油壓力表 D、機油濾清器汽車行車制動裝置根據制動力的介質分為(D)和氣壓式兩種。A、制動器式 B、單回路式 。、雙回路式 D、液力式電流所做的功，它與加在負載兩端的電壓成(B)。A、反比 B、正比 C、無關 D、相等在并聯電路中，并聯電阻兩端的電壓(B)。A、不相等 B、相等 C、電阻大電壓大D、電阻大電壓小當二極管外加反向電壓超過一定數值后，反向電流突然猛增，此稱為(C)。A、二極管正向擊穿B、二極管擊穿C、二極管反向擊穿 D、二極管導通

普通汽車交流發(fā)電機一般由(C)和硅二極管整流器組成。A、轉子總成B、定子總成C、三相同步交流發(fā)電機1)、三相橋式整流電路A、轉子總成對于后輪驅動的汽車應卸下(A)對于后輪驅動的汽車應卸下(A)貨物。A、前部B、中部A、前部B、中部C、后部D、中部或后部(B)連接牽引多用于半掛車。入、三角架式B、鉸接式C入、三角架式B、鉸接式C、伸縮式D、單杠式牽引駕駛時轉彎，與單車駕駛相比(A)。A、應適當加大轉彎半徑A、應適當加大轉彎半徑B、應適當減小轉彎半徑C、應與原轉彎半徑相同C、應與原轉彎半徑相同D、加大或減小轉彎半徑均可在冰雪路面上行駛時，與前車的間距應(B)。A、減小B、增大A、減小B、增大C、不變D、以上答案均可炎熱氣候下行車時，為防止和減輕燃料系產生的"氣阻氣甲說：可在排氣歧管和汽油泵之間安裝塊石棉板隔熱或用濕布覆蓋在汽油泵上殼。乙說：當產生"氣阻”使供油中斷時，應升溫，待溫度升高后再拆開化油器進油管接頭，扳動手油泵使汽油充滿油管，排除空氣。以上說法中(A)。A、甲正確B、乙正確A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確轉速一定時，柴油機每小時耗油量主要取決于(A)。A、每循環(huán)供油量 B、A、每循環(huán)供油量 B、最小供油量C、中等供油量D、最大供油量道路阻力包括(A)。A、上坡阻力和滾動阻力B、上坡阻力和空氣阻力C、空氣阻力和滾動阻力D、形狀阻力和干擾阻力制動效能的恒定性是指制動器(A)的能力。A、抵抗熱衰退B、保持穩(wěn)定A、抵抗熱衰退B、保持穩(wěn)定C、保持制動D、抵抗外部侵蝕用制動力檢驗制動效能時，前軸左右制動力差不大于該軸軸荷的(C)。A、1%B、3%C、A、1%B、3%C、5%D、8%187.制動時，汽車自動向左或向右偏駛，這種現象稱為(A)。A、制動跑偏B、A、制動跑偏B、制動不均C、行駛跑偏D、制動偏駛188.當(A)時的轉向稱為過度轉向。A、KV0B、KW0C、K=0D、K>0A、KV0B、KW0C、K=0D、K>0EQ1091型汽車的一級維護周期為(B)Km。A、 1400~1800B、1800~2200C、2200~2600D、2600~3000甲說：汽車清潔作業(yè)只包括汽車和各總成外表的泥污。乙說：汽車清潔作業(yè)包括清洗油、水、氣道。二者中正確的是(B)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確甲說：補充汽車空調制冷劑時，不同類型的制冷劑不可混用。乙說：補充汽車空調制冷劑時，不同類型的制冷劑可以混用。二者中正確的是(A)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確檢查潤滑油的數量時，應將汽車停放在(B)的地方，發(fā)動機(B)狀態(tài)下進行檢查。人、平坦暖機B、平坦冷機成傾斜暖機。、傾斜冷機換入夏季維護時，汽油機調整火花塞間隙(如果可調的話)使其(A)。入、變大 B、變小 C、不變 D、以上答案都對194.甲說：汽車二級維護主要是保證汽車在較長運行時間內具有良好的使用性能。乙說：汽車二級維護主要是保證汽車在較長運行時間內具有良好的經濟性能。二者中正確的是(A)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確關于制動液，下列說法中最佳的是(D)。A、各種制動油不能混用，應使用專用制動液。 B、一般每兩年更換一次。(大眾車系列)C、制動液屬易燃品，且對車漆有腐蝕作用，注意安全保管。 D、上面三種說法都正確用壓縮空氣清潔空氣濾芯時，為防止損壞濾紙，壓縮空氣壓力不能超過(C)MPa。A、0.05~0.10B、0.10~0.15C、0.2—0.3 D、0.5~0.8分電器斷電器觸點間隙值大約為(C)。A、0.15~0.25 B、0.25~0.35 C、0.35~0.45 D、0.45~0.55以下用于檢查火花塞間隙的量具的是(B)。4塞尺 B、專用量規(guī) C、游標卡尺 D、間隙規(guī)一般每行駛(D)Km應檢查蓄電池電解液的液面高度。A、200 B、500 C、800 D、1000以下屬于儀表法診斷的是(A)Q。A、用真空表診斷 B、用感官診斷C、用手感覺 D、以上都不屬于儀表法診斷發(fā)動機排氣管放炮，其故障原因是(B)。A、點火提前角過大B、點火提前角過小C、點火提前角可能過大，也可能過小D、與點火提前角無關水溫降到(A)閥門開始閉合，說明節(jié)溫器良好。A、60 B、70 C、80 D、90國家標準規(guī)定：運用發(fā)動機分析儀進行點火提前角測試時，示值誤差不大于(A)。A、±1% B、±2% C、±3% D、±4%汽車大修是指新車或經過大修后的車輛，在行駛一定里程后，經過檢測診斷和技術鑒定，用(D)的方法，恢復車輛的完好技術狀況，完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理。A、修理 B、更換車輛任何零部件C、修理或更換車輛常用零部件 D、修理或更換車輛任何零部件零件修理是指對不能繼續(xù)使用的零件進行修理，使其(D)的技術性能。A、繼續(xù)使用 B、能夠使用 C、能夠運轉 D、恢復良好在水溫低于70-C時，節(jié)溫器膨脹筒處于(A)狀態(tài)，主閥門(A)。A、收縮關閉 B、收縮打開 C、膨脹關閉 D、膨脹打開用萬用表檢查電容器，分電器觸點應處于(A)狀態(tài)。A、打開 B、閉合C、打開或閉合 D、以上答案都不正確用電阻表測量發(fā)電機整流器上相鄰兩個整流器銅條之間的電阻，應為(A)QOA、0 B、100 C、1000 D、無窮大209.膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于(C)mmoA、0.1 B、0.3 C、0.5 D、0.7在用車轉向盤自由行程＞(D)oA、 15° B、20° C、 25° D、30°萬向節(jié)裝復后，應能在(C)范圍內自由擺動。

A、±15°B、±20°A、±15°B、±20°C、±25°D、±30°轉向橫拉桿球頭磨損超過(B)mm時，應進行修復。A、1 B、2 C、3 D、4檢查前輪前束時，用劃針在規(guī)定的前束測量處(A)作上標記。A、胎面中心線上 B、輪胎內側 C、輪胎外側 D、輪輞上甲說：對減振器性能的檢查應該在普通工具上進行。乙說：一般情況下可通過外觀檢查有無漏油的地方。你認為二者中正確的是(B)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確?檢查曲軸軸向間隙時應將曲軸用撬棒撬至一端，再用(B)測量曲柄與止推軸承之間的間隙。人、直尺 B、塞尺 C、游標卡尺 。、平尺?如連桿軸承徑向間隙過小，應(A)。A、更換連桿軸承 B、更換曲軸 C、更換連桿 D、更換連桿螺栓?氣門間隙的檢查及調整必須在氣門(B)時進行。A、完全打開 B、完全關閉 C、部分打開 D、部分關閉以下不屬于點火正時失準引起的故障的是(D)。A、發(fā)動機動力下降 B、油耗升高C、零部件損壞 D、發(fā)動機動力增加拆下機油濾清器側面的封油螺帽，松開緊固螺母，旋進調壓螺釘，則機油壓力(B)。A、降低B、升高C、可能降低，也可能升高 D、以上答案都不正確如汽車大燈燈泡經常燒毀，說明(D)。A、發(fā)電機皮帶過松B、發(fā)電機皮帶過緊C、發(fā)電機定子短路 D、整流器損壞一般情況下，分電器觸點的間隙值為(C)mm。A、0.15~0.25 B、0.25~0.35 C、0.35~0.45 D、0.45~0.55制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將導致(B)。A、車輛行駛跑偏 B、制動不良 C、制動時間變短 D、制動距離變短如果前束不符合規(guī)定，可改變(A)進行調整。A、橫拉桿的長度 B、直拉桿的長度A、橫拉桿的長度 B、直拉桿的長度D、轉向器間隙接通前照燈遠光，光束中心離地高度為(D)H(H為前照燈基準中心高度)。A、0.55~0.60B、0.65~0.70C、0.75~0.80D、0.85?0.90甲說：化油器主供油裝置堵塞不會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。乙說：油管漏油可引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。二人中正確的是(B)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確甲說：個別缸高壓線阻值過大會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。乙說：個別缸火花塞電極間積炭不會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。二人中正確的是(A)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確已下故障中屬于點火提前角過大故障的是(D)。A、排氣管放炮B、混合燃燒不完全 C、發(fā)動機加速發(fā)悶 D、發(fā)動機不易起動以下故障中屬于點火線圈斷路引起的故障的是(A)。A、高壓無火 B、高壓火弱 C、個別缸不工作 D、個別缸火花塞不跳火以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是(A)。A、發(fā)動機不能起動B、發(fā)動機怠速不穩(wěn)C、發(fā)動機加速不良 D、發(fā)動機減速不良以下屬于汽油泵磨損引發(fā)的故障的是(C)。A、發(fā)動機油耗高 B、發(fā)動機燃燒不完全C、發(fā)動機加速不良D、發(fā)動機減速不良關于發(fā)動機溫度過高的主要原因，說法正確的是(A)。A、空氣濾清器濾芯堵塞，進氣管道堵塞 B、發(fā)動機氣門間隙過大C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞 D、點火提前角過大或過小232.離合器打滑不會導致(D)。A、發(fā)動機油耗高B、汽車行駛無力 C、汽車加速不良 D、汽車傳動軸振動233.以下屬于油耗過高的原因的是(A)。A、輪胎氣壓低B、輪胎氣壓高 C、鋼板彈簧彈力弱D、前束值為正值234.發(fā)動機竄機油是因為(A)。A、)活塞環(huán)與氣缸壁磨損 B、機油壓力過高 C、油道堵塞 D、氣缸墊損壞氣門桿油封損壞會導致(D)。

A、)排氣管冒黑煙 B、排氣管冒白煙C、排氣管冒灰煙 D、排氣管冒藍類關于曲軸軸承異響。甲認為：發(fā)出較沉悶連續(xù)的當當金屬敲擊聲。乙認為：曲軸軸承異響隨發(fā)動機轉速增加，聲音減小。丙認為：聲音有明顯改變，相鄰兩缸同時斷火，聲音明顯減少，這也是曲軸軸承異響明顯特征?？捶ㄕ_的是(A)。響明顯特征。看法正確的是(A)。A、甲 B、乙(B)是連桿軸承異響的特征。A、較沉悶連續(xù)的當當金屬敲擊聲C、尖脆的嗒嗒聲C、 丙 D、均不對B、發(fā)出較大清脆的當當金屬敲擊聲D、 發(fā)出散亂撞擊聲(B)不是活塞銷松曠造成異響特征。A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、怠速或低速較明顯D、單缸斷(油)時，聲音減弱或消失，恢復工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲關于發(fā)動機正時齒輪異響。甲認為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認為：發(fā)動機轉速升高，聲音隨之加大。丙認為：聲音與發(fā)動機溫度有關?？捶ㄕ_的是(A)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯240.柴油機的主要排放污染物是(D)。A、HCB、NOX C、CO。、碳煙以下不屬于柴油機冒黑煙原因的是(D)。A、活塞與氣缸間隙過大 B、壓縮終了時的壓力低C、壓縮終了時的溫度低D、著火落后期短個別缸噴油器損壞會引起(A)。A、柴油機動力不足 B、發(fā)動機飛車C、發(fā)動機不能起動 D、排氣管冒白煙下列(A)是行駛跑偏的原因。A、兩前輪胎氣壓差過大 B、車架變形或鉚釘松動C、轉向節(jié)主銷與襯套間隙過大 D、減振器失效，前鋼板彈力不一致(B)不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。A、制動總泵、制動踏板行程調整不當 B、空氣壓縮機傳動帶打滑C、制動閥調整不當 D、制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大(A)不是制動系統(tǒng)制動不良的原因。A、制動器制動間隙過小B、制動器制動間隙過大C、制動蹄接觸面過小D、制動蹄接觸面有油污(A)是制動系統(tǒng)制動跑偏的原因。A、兩前輪制動間隙不一致B、制動管路漏氣 C、空氣壓縮機損壞 D、儲氣筒損壞(D)不是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。A、制動閥排氣閥卡滯，關閉不嚴 B、制動軟管、制動器室膜片破裂C、制動閥進氣閥打不開 D、空氣壓縮機傳動帶打滑(A)不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉 B、制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動管路凹癟或老化、堵塞249.汽車起步時，離合器踏板已完全抬起，起步困難或不能起步；行駛中發(fā)動機轉速高而車速明顯低于應有的速度；這說明(A)。A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器抖動D、離合器異響關于離合器分離不徹底的原因。甲認為：離合器自由行程過大是其中之一；乙認為：就是離合器操縱機構調整不當，間隙過大；丙認為：液壓操縱助力式離合器油路中有氣是其中之一?？捶ㄕ_的是:C)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯車輛起步時，盡管駕駛員抬離合器踏板的動作非常柔和，離合器接合時仍然抖動，車輛不能平順起步，這說明(C)。A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器抖動D、離合器異響252.汽車用某一擋位行駛時，變速器自行回到空擋，這說明(A)。A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難 D、變速器異響(D)不是變速器漏油的原因。A、變速器蓋翹曲變形B、齒輪油添加過量C、變速器通氣孔堵塞D、變速器各軸軸承磨損松曠(D)不是自動變速器掛不上擋的原因。A、傳動油液液面不合適 B、制動帶或離合器失效C、單向離合器損壞D、車速傳感器故障關于萬向傳動裝置抖動的原因。甲認為：萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉動不良是其中之一。乙認為：

中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調整不當是其中之一。丙認為：只有傳動軸動不平衡是其原因?？捶ㄕ_的是(A)。A、甲和乙B、A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯培訓初、中級汽車駕駛員的教師應具有本職業(yè)(B)級職業(yè)資格證書。A、初B、高A、初B、高C、中D、初、中以講授為主的教學方法稱為(B)。A、啟發(fā)法B、A、啟發(fā)法B、講授法C、示范法D、實習法技能形成的主要手段是(A)。A、訓練B、學習A、訓練B、學習C、示范D、實習道德的本質是道德(B)的規(guī)定性。A、外部現象B、內部質A、外部現象B、內部質C、外部質D、特殊質汽車駕駛員重視學習、勤于實踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心理品質是(B)。D、熱愛本職、鉆研技術A、文明駕駛、樂于助人B、道德培養(yǎng)的方法C、D、熱愛本職、鉆研技術國際單位制的符號是(C)。A、[KG]B、 [MM]A、[KG]B、 [MM]C、 [SI]D、 [CD]262.目前我國最好的防凍劑是(D)。A、甘油B、酒精A、甘油B、酒精C、水D、乙二醇263.最大裝載質量與整車裝備質量之差稱為(A)。A、最大裝載質量 A、最大裝載質量 B、最大總質量C、整車裝備質量 D、最大質量264.化油器式汽油機汽油供給裝置包括(C)。A、汽油濾清器、汽油表、汽油泵、輸油管和化油器等B、汽油箱、汽油濾清器、空氣濾清器等饋汽油箱、汽油濾清器、汽油表、汽油泵和輸油管等D、汽油表、汽油泵、輸油管、空氣濾清器和化油器等(D)用來改變冷卻水的循環(huán)路線及流量，自動調節(jié)冷卻水溫度。A、水泵B、風扇A、水泵B、風扇C、散熱器D、節(jié)溫器汽車按驅動橋的多少可分為單橋驅動(4X2)、雙橋驅動(4X4)和三橋驅動(6X6),三橋驅動括號內后面數字6代表(B)。A、驅動軸數B、驅動輪總數A、驅動軸數B、驅動輪總數C、總輪數D、總軸數一般汽車制動系包括一般汽車制動系包括(C)和駐車制動裝置。A、手制動裝置B、A、手制動裝置B、制動鼓C、行車制動裝置 D、制動器268.在部分電路的一段電路中，通過電路的電流與這段電路的電阻268.在部分電路的一段電路中，通過電路的電流與這段電路的電阻(C)。A、成正比B、無關A、成正比B、無關C、成反比D、相等型號為型號為6—Q—105型起動型蓄電池的額定容量是(D)A?h。A、100B、150.75C、13.1D、105A、100B、150.75C、13.1D、105??通過水泥橋和石橋時，如橋面窄而不平，應(A),以確保安全通過。人、換入低速擋B、換入高速擋C、不要換擋人、換入低速擋B、換入高速擋C、不要換擋D、加速行駛在經過泥濘路段時，應在經過泥濘路段時，應(A)直線通過。A、低速勻速B、A、低速勻速B、高速勻速C、低速加速D、高速加速如果汽車陷入泥漿打滑時，應立即如果汽車陷入泥漿打滑時，應立即(D)。A、加速前進B、減速前進A、加速前進B、減速前進C、勻速前進D、倒車在冰雪路面上轉彎時，轉彎半徑要在冰雪路面上轉彎時，轉彎半徑要(A)。A、適當增大B、適當減小A、適當增大B、適當減小C、不變D、以上答案均可柴油機低負荷時,耗油率柴油機低負荷時,耗油率(A)，經濟性(A)。A、高差B、A、高差B、低差C、高好D、低好用制動力檢驗制動效能時，空載時制動力總和占整車質量的百分比應N(C)。A、20% B、30% C、60% D、80%汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動時發(fā)生(C)滑動，這種現象稱為制動側滑。A、向前 B、向后 C、橫向 D、縱向后輪驅動的汽車避免縱翻的條件是(A)。A、 汽車質心與后輪軸線間的距離與汽車質心到地面的高度的比值大于附著系數B、 汽車質心與后輪軸線間的距離與汽車質心到地面的高度的比值等于附著系數C、 汽車質心與后輪軸線間的距離與汽車質心到地面的高度的比值大于或等于附著系數D、汽車質心與后輪軸線間的距離與汽車質心到地面的高度的比值小于附著系數當KV0時的轉向稱為(A)。A、過度轉向 B、不足轉向 C、中性轉向 D、正常轉向汽車在郊區(qū)行駛，夜間的燃料消耗量比白天增長(A)。A、 3~5% B、 5~8% C、8~11% D、 12~15%甲說：橫向通過半徑越小，汽車通過性越好。乙說：橫向通過半徑越小，汽車通過性越差。二者中正確的是(A)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確車輛維護應貫徹(A)原則。A、預防為主，強制維護B、診斷為主，強制維護C、診斷為主，加強維護D、檢查為主，強制維護以下屬于非定期維護的是(B)。A、日常維護 B、走合維護 C、一級維護 。、二級維護甲說：汽車檢查作業(yè)包括檢查汽車外部機件是否齊全。乙說：汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。最佳答案是(A)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確換入夏季維護時，有預熱閥裝置的調整到(B)位置。A、春 B、夏 C、秋 D、冬甲說：汽車二級維護主要是進行清潔、調整。乙說：汽車二級維護主要是進行檢查、緊固。最佳答案是(D)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確輪胎換位間隔一般新車為(C)km，以后每行駛(C)km進行一次輪胎換位。A、2000 20000B、5000 5000C、10000 10000D、15000 15000進行氣缸漏氣率分析時,當漏氣率大于(B)時，則表明系統(tǒng)存在漏氣故障。A、10% B、20% C、30% D、40%檢測發(fā)動機進氣管真空度時，應將真空表連接在(C)。A、空氣濾清器上 B、節(jié)氣門前方 C、節(jié)氣門后方 。、氣缸上汽車修理是汽車(A)和(A)修理的總和。^零件總成B、發(fā)動機車身C、發(fā)動機底盤D、發(fā)動機電器汽車大修是指新車或經過大修后的車輛，在行駛一定里程后，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復車輛的完好技術狀況，(D)車輛技術性能的恢復性修理。A、恢復B、完全恢復 C、接近完全恢復 D、完全或接近完全恢復發(fā)動機總成送修標志是最大功率或氣缸壓力比標準降低(B)以上。A、15% B、25% C、35% D、45%若水溫表指示在70C以下，水箱進水管處有水流動且水溫微熱，則表明節(jié)溫器主閥門(C)，使冷卻水過早大循環(huán)。A、完全關閉 B、完全打開 C、關閉不嚴 D、不能打開斷電器觸點鋼片彈簧在觸點上的壓力應為(D)N。A、 2~3 B、 3~4 C、4~5 D、 5~6294.桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為(A)mmoA、15~25 B、25~35 C、35~45 D、45~55新車或大修車轉向盤自由行程＞(A)oA、10~15° B、15~20° C、20~25° D、25~30°桑塔納發(fā)動機曲軸軸向間隙是靠第(0道主軸承的止推片來保證的。A、1 B、2 C、3 D、4297.調整發(fā)動機點火時刻時，化油器阻風門應處于(A)位置。A、全開 B、全關 C、半開 D、二者沒有聯系分電器觸點燒蝕，將導致(C)。A、發(fā)動機怠速過高 B、發(fā)動機怠速過低 C、發(fā)動機不易起動D、發(fā)動機溫度過高離合器踏板自由行程過大，將導致(A)oA、離合器將出現分離不開的故障B、分離軸承因與分離杠桿常時間接觸而會迅速磨損、導致損壞C、離合器在結合期會出現“打滑”故障 D、車輛行駛無力在進行主減速器嚙合間隙的調整時，可選用的量具是(A)o

A、間隙規(guī)B、游標卡尺A、間隙規(guī)B、游標卡尺C、平尺D、塞尺以下故障中屬于點火線圈過熱引起的故障的是(A)。A、發(fā)動機間歇性熄火B(yǎng)、發(fā)動機怠速過低 C、發(fā)動機怠速過高 D、發(fā)動機怠速不穩(wěn)發(fā)動機點火放大器器失效，將會導致(A)。A、發(fā)動機不能起動B、發(fā)動機怠速不穩(wěn)C、發(fā)動機加速不良D、發(fā)動機減速不良以下屬于噴油器堵塞引發(fā)的故障的是(B)。A、發(fā)動機油耗高 B、發(fā)動機怠速不穩(wěn)C、發(fā)動機燃燒不完全D、混合氣過濃304.以下屬于機油外漏部位的是(A)。A、)曲軸前油封 B、活塞環(huán) C、集濾器 D、氣門油封發(fā)動機爆振燃燒時會導致(A)。A、發(fā)動機異響B(tài)、發(fā)動機怠速過低C、油耗怠速過高D、動力變大關于連桿軸承異響。甲認為：發(fā)出較大清脆的當當金屬敲擊聲。乙認為：也隨發(fā)動機轉速增加，聲音加大。丙認為：發(fā)動機溫度升高，聲音減弱或消失。看法正確的是(A)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均正確不能用于降低柴油機排放污染物中碳煙濃度措施的是(C)。A、改善噴油器噴霧質量B、加大噴油泵泵油壓力C、減小噴油泵泵油壓力D、調校噴油器關于引起低速打擺現象的主要原因。甲認為：前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小就是打擺現象的主要原因。乙認為：轉向器嚙合間隙過大是其中之一。丙認為：轉向節(jié)主銷與襯套間隙過大是其中之一。看法正確的是(B)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(C)是液壓制動系制動不良、失效的原因。A、總泵旁通孔或回油孔堵塞 B、制動蹄回位彈簧過軟、折斷C、液壓制動系統(tǒng)中有空氣 D、制動管路凹癟，制動軟管老化、堵塞關于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認為：輪胎異常磨損就是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認為：車身傾斜是其中之一。丙認為：汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(D)不是離合器打滑的原因。B、離合器摩擦片有油污A、B、離合器摩擦片有油污C、離合器摩擦片、壓盤、飛輪磨損過大 D、離合器壓緊彈簧彈力不均勻(D)不是離合器分離不徹底的原因。A、離合器自由行程過大 B、離合器操縱機構調整不當，間隙過大C、液壓操縱助力式離合器油路中有氣 D、離合器彈力減弱313.汽車在改變擋位時不能順利地掛入想掛擋位，這說明(C)。A、變速器跳擋 B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響(C)是自動變速器工作不良的原因。A、單向離合器損壞B、行星齒輪裝置損壞C、發(fā)動機怠速過高D、制動帶或離合器失效關于自動變速器掛不上擋的原因。甲認為：傳動油液液面不合適是其中之一。乙認為：就是制動帶或離合器失效導致的。丙認為：單向離合器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是(C)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均對(D)不是萬向傳動裝置抖動的原因。A、傳動軸動不平衡 B、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉動不良C、中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調整不當 D、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損??晉級培訓期限：中級駕駛員不少于(A)標準學時。A、180 B、240 C、280 D、320?(B)是指人們常說的脾氣各性情。A、能力 B、氣質 。、性格 。、風度(A)可用來測量氣門間隙、制動蹄片與制動鼓的間隙等。入、塞尺 B、內徑百分表 C、千分尺 。、鋼直尺位于較深孔處的螺母和螺栓可用(C)扳手裝拆。A、活動 B、扭力 C、套筒 D、管子發(fā)動機用機油的牌號是根據100°C時的(A)來劃分的。D、氧化安定性B、凝點A、D、氧化安定性B、凝點A、運動黏度322.齒輪油的使用性能包括齒輪油的(A)。A、黏度、黏溫性、抗磨性及低溫流動性等 B、黏溫性、剪切安定性、氧化安定性和起泡性C、蒸發(fā)性、抗暴性、安定性、防腐性和清潔性D、發(fā)火性、蒸發(fā)性、低溫流動性和黏度汽車發(fā)電機軸承是用(C)潤滑的。A、齒輪油 B、機油 C、潤滑脂 。、柴油汽車上有兩個電源：一個是蓄電池，另一個是(C)。A、點火線圈 B、分電器 C、發(fā)電機 D、鑰匙門325.進入泥濘路段前，在(C)上裝上防滑鏈，增加車輛通過能力。A、前輪 B、后輪 C、驅動輪 D、從動輪在經過泥濘路段時，應低速勻速(A)通過。A、直線B、曲線C、直線、曲線均可 D、以上答案都不正確汽車涉水時，應(A)行駛。A、低速 B、中速 。、高速 。、減速汽車上下渡船時，要使車輪對準跳板，(D)。A、高速快行 B、加速快行 C、減速慢行 D、低速慢行329.甲說：下小雨時雨刷不要持續(xù)打開，因為雨刷壓力太強而使其無法順利擺動。乙說：下小雨時雨刷要持續(xù)打開，因為雨刷壓力較小可以順利擺動。以上說法中(A)。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確節(jié)氣門保持(D)開度時，所取得的速度特性稱為外特性。A、最小 B、中等 C、中小 D、最大最大爬坡度是指汽車滿載時，用變速器(D)在良好路面上等速行駛所能克服的最大道路縱向坡度。A、最高擋 B、中速擋 C、中低擋 D、最低擋左右兩側主銷內傾角不等時，汽車向(D)一側跑偏。A、左 B、右 C、內傾角較大 D、內傾角較小接近角與離去角(C)，汽車的通過性越好。A、越小 B、相等 C、越大 D、不等汽車二級維護作業(yè)行駛里程在(D)Km后，由專業(yè)維護工負責執(zhí)行。A、2000~5500B、A、2000~5500B、 5000~8000C、 8000~10000D、 10000~15000橡膠殼蓄電池電解液液面高度應高出極板(B)mm。A、5~10B、10~15A、5~10B、10~15C、15~20D、20~25甲說：汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。乙說：汽車檢修應不包括維修。你認為二者中正確的是(A)Q。A、甲B、乙A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確檢查汽油機氣缸壓縮壓力時，節(jié)氣門應位于(C)位置。A、全閉B、半開A、全閉B、半開C、全開D、以上位置均可(B)是指車輛的總成經過一定使用里程(或時間)后，為恢復汽車總成完好技術狀況、工作能力和壽命而進行的作業(yè)。A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修D、零件修理(C)是指用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復車輛工作能力的運行性修理。A、汽車大修 B、總成大修 °、汽車小修 D、零件修理(A)大修送修標志是以車廂為主。A、客車 B、貨車 C、燃氣汽車 D、電動汽車萬向節(jié)裝復后，萬向節(jié)軸承端部間隙極限尺寸為(D)mm。A、0.10 B、0.20 C、0.30 D、0.40蓄電池電解液由蒸餾水和(B)時相對密度為1.83~1.84的化學純硫酸按一定體積或質量比配制而成。A、5°C B、15°C C、25°C D、35°C?連桿軸承徑向間隙過小將會導致(C)。A、發(fā)動機產生異響B(tài)、機油壓力過小C、軸承磨損加劇D、氣缸壓縮比減小344.進行尾氣測試時，發(fā)現HC含量過高，說明(A)。A、混合氣過濃 B、混合氣過稀 C、混合氣較稀D、與混合氣濃度無關345.如充電指示燈常亮，說明(A)。A、發(fā)電機皮帶過松B、發(fā)電機皮帶過緊C、發(fā)電機定子短路D、發(fā)電機轉子內部短路346.制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，應調整(D)。A、制動踏板高度B、制動氣室壓力C、儲氣筒壓力D、制動底板上的偏心支承347.調整汽車車輪前束時，應將汽車放置在(A)。A、平直且硬實的路面上B、大型舉升器上C、中型舉升器上D、平直且較軟的路面上348.關于轉向沉重引起的故障，說法正確的是(A)。A、油耗高 B、易操作C、能保持直線行駛 D、保證車輪自動回正離合器打滑會導致(A)。A、發(fā)動機油耗高 B、變速器過熱 C、變速器異響 D、傳動軸異響以下屬于油耗過高的原因的是(A)。A、制動不回位B、制動器制動間隙過大C、制動踏板行程過長D、制動系傳動部分間隙過大(B)引起的異響的特征是：發(fā)動機發(fā)出清脆的”嗒嗒”聲，隨發(fā)動機轉速增加而異響頻率加快。A、爆振燃燒 B、點火提前角過大C、曲軸軸承間隙過大 D、連桿軸承間隙過大(D)不是氣門間隙過大造成異響的特征。A、發(fā)出清脆的嗒嗒聲 B、隨發(fā)動機轉速變化聲音節(jié)奏變化C、單缸斷(油)時，聲音變化不明顯 D、較大清脆的當當金屬敲擊聲以下不屬于引起柴油機動力不足原因的是(D)。A、柴油濾清器堵塞 B、氣阻C、油箱出油口堵塞D、油管直徑小關于柴油機無力，運轉不均勻，排出灰白色煙霧；(D)不是其原因。A、噴油時間過遲B、缸墊損壞C、冷卻液通道與氣缸連通后冷卻液進氣缸D、噴油器損壞(C)是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。A、空氣壓縮機損壞或供氣量小 B、空氣壓縮機傳動帶打滑C、制動器室膜片破裂 D、單向閥卡滯或制動管路堵塞(B)是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A、車身抖動B、車身傾斜 C、后橋異響 D、前橋異響(D)是制動甩尾的原因。A、制動閥調整不當B、兩前輪車輪制動器間隙不一致

A、制動閥調整不當C、C、車架變形，前軸位移(A)是制動拖滯的原因。D、后橋懸架彈簧彈力不一致A、制動踏板軸卡滯 B、兩后輪制動間隙不一致C、兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣 D、后橋懸架彈簧彈力不一致汽車個別擋位異響或低速擋異響而高速擋不異響等，這說明(D)。A、變速器跳擋 B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響(A)是造成萬向傳動裝置異響的原因。A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動 B、中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調整不當C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉動不良 D、傳動軸動不平衡?晉級培訓期限：初級駕駛員不少于(A)標準學時。A、240 B、280 C、320 D、380(B)既是做人之本，也是職業(yè)道德的基本準則。A、愛崗敬業(yè) B、誠實守信 C、辦事公道 D、奉獻社會鏨子一般用優(yōu)質碳素工具鋼制成，刃口部分經(A)處理。A、淬火和回火 B、正火 。、淬火 D、表面淬火364.國際單位制的基本量中長度的基本單位是(D)。A、kg B、dm C、mg D、m在汽車發(fā)動機用機油牌號中，數字后面帶“W”字母的，數字代表(B)，W表示冬季使用。A、夏季使用 B、黏度等級 C、冬季使用 D、低溫泵送性汽車的總體構造基本上是由發(fā)動機、底盤、(C)、電氣設備四個部分組成。A、照明系 B、行駛系 C、車身 D、轉向系汽車發(fā)動機一個工作循環(huán)曲軸旋轉720°，凸輪軸旋轉(B)。A、720° B、360° C、180° D、270°在并聯電路中，電路的總電阻的倒數等于各分電阻(C)。4之和 B、倒數 C、倒數之和 D、之和的倒數(D)連接牽引主要用于拖掛不能開動的故障車輛。

A、M角架式B、鉸接式A、M角架式B、鉸接式C、伸縮式D、單杠式當掛車車廂內后角越過轉角，應使掛車前輪轉過(C)角。A、15° B、30° C、45° D、60°霧天駕駛應慎用后霧燈。只有可視距離小于(C)m時才能使用。A、10 B、20 C、50? D、100噴油泵油量調節(jié)機構位置固定在標定循環(huán)供油量位置時的速度特性稱為柴油機(C)。A、車速特性 B、速度特性 C、外特性 D、萬有特性發(fā)動機冷卻系、車身通風等所需的空氣氣流在車身內部形成的阻力稱為(D)。A、形狀阻力 B、干擾阻力 C、誘導阻力 D、內循環(huán)阻力(A)是指在良好路面上，汽車以一定速度從開始制動到停車所需的制動距離。A、制動效能 B、制動時效 C、制動效率 D、制動能力汽車在一定道路和一定載荷條件下，(D)運行時的燃料消耗量，稱為平均燃料消耗量。A、低速 B、高速 C、中速 D、穩(wěn)定在不平坦路面上行駛，載荷不同，燃料消耗量變化為(D)。A、10~20% B、20~30% C、30~40% D、40~50%被稱為人體可以承受振動量的上限的是(A)。A、暴露極限 B、舒適降低界限 C、疲勞一降低工作效率的界限 D、振動極限(A)是指新車或經過大修后的車輛,在行駛一定里程后,經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復車輛的完好技術狀況，完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理。A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理(B)大修送修標志是以發(fā)動機為主，結合車架或其它兩個總成符合大修條件。A、客車 B、貨車 C、燃氣汽車 D、電動汽車斷電器觸點的單片厚度不得小于(A)mm。A、0.50 B、0.60 C、0.70 D、0.80轉向直拉桿變形超過(B)mm時，應進行冷壓校正修復。A、1 B、2 C、3 D、4382.蓄電池電解液由蒸餾水和15°C時相對密度為(D)的化學純硫酸按一定體積或質量比配制而成。A、0.83~0.84B、1.23~1.24C、1.53~1.54D、1.83~1.84?在0)之間留有一定的間隙，就是氣門間隙。A、氣門桿尾端與搖臂B、氣門座與氣門 C、氣門導管與氣門 D、氣門彈簧與氣門汽車車輪前束不正確，不會導致(D)。A、輪胎單邊磨損 B、汽車不能保持直線行駛C、車輛不會自動回正D、汽車制動跑偏(C)具有防止輪胎偏磨和輪轂外軸承損壞的作用。A、主銷后傾角 B、主銷內傾角 C、前輪外傾角 D、前輪前束甲說：發(fā)動機怠速不穩(wěn)是由離合器分離不徹底引起的，必然伴有換擋困難。乙說：發(fā)動機怠速不穩(wěn)是由離合器分離不徹底引起的，伴有換擋有響聲。二人中正確的是(B)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確下列(C)不是曲軸軸承異響明顯特征。A、發(fā)出較沉悶連續(xù)的當當金屬敲擊聲B、聲音無明顯改變，相鄰兩缸同時斷火，聲音明顯減少C、溫度升高，聲音減弱或消失 D、隨發(fā)動機轉速增加，聲音加大用于降低柴油機排放污染物中碳煙濃度措施的是(B)。A、堵塞空氣濾清器 B、清潔空氣濾清器 C、加大噴油泵壓力 D、減小進氣管尺寸(D)不是引起高速打擺現象的主要原因。A、前輪胎修補、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動不平衡B、減振器失效，前鋼板彈力不一致C、車架變形或鉚釘松動 D、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小(C)不是離合器抖動的原因。A、離合器分離杠桿調整不當或變形 B、離合器個別彈簧彈力不足或折斷C、離合器摩擦片有油污 D、離合器摩擦片凹凸不平或露鉚釘(B)是自動變速器換擋質量變差的原因。A、節(jié)氣門拉線長度改變B、油壓過低或過高 C、發(fā)動機怠速過高 D、單向離合器損壞?在駕駛員培訓中，理論培訓教師應具有本職業(yè)(專業(yè))(A)以上學歷或中級以上專業(yè)技術任職資格。A、本科 B、?？?C、中專 。、高中在復雜的道路上，駕駛員不盲目開快車，做到路況不明不開快車，情緒不穩(wěn)定不開快車，不因時間晚趕路而開快車，不因私事急急忙忙開快車。這是要求駕駛員正確處理(A)的關系。A、快與慢 B、得與失 C、有理與無理 D、好與壞乘坐9人以上(不含駕駛員)的載客汽車稱為(D)。A、旅行客車 B、輕型客車 C、大型客車 D、客車二沖程發(fā)動機曲軸轉一周，活塞在氣缸里往復行程二次，完成0)個工作循環(huán)。A、一個 B、半個 。、二個 D、四個發(fā)動機中曲柄連桿機構的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉變?yōu)?D)的轉矩，并通過曲軸對外輸出機械能。人、連桿 B、飛輪 成活塞 D、曲軸電壓的單位是伏特，用(D)表示。A、A B、W C、Q D、V串聯電路中，每個電阻上分配到的電壓與電阻成(D)。A、反比 B、相等 C、無關 D、正比當二極管外加反向電壓超過一定數值后，反向電流突然(B)，此稱為二極管反向擊穿，這時所對應的電壓稱為反向擊穿電壓。A、猛減 B、猛增 C、先減少再增多 D、先增多再減少普通汽車交流發(fā)電機一般由三相同步交流發(fā)電機和(B)。A、轉子總成 B、硅二極管整流器組成 C、定子總成 D、硅二極管汽車上與交流發(fā)電機配套使用的調節(jié)器主要有電磁振動式調節(jié)器和(C)。4雙觸點式調節(jié)器B、單觸點式調節(jié)器 C、電子調節(jié)器 D、晶體管式調節(jié)器.節(jié)氣門保持(C)開度時，所取得的速度特性稱為部分負荷特性。A、全關 B、最小 C、部分 D、最大.當(D)時的轉向稱為不足轉向。A、KV0 B、KW0 C、K=0 D、K>0EQ1091型汽車的二級維護(山區(qū))周期為(A)Km。A、10000~12000 B、12000~14000 C、14000~16000 D、16000~18000對于行駛在高速公路上的車輛，當其花紋深度小于(D)mm時應更換該輪胎。A、1.0 B、1.2 C、1.8 D、2.4406.檢查潤滑油的液面高度時，機油尺上有兩個刻線，應(C)。A、高于上面刻線 B、低于下面刻線 C、在兩個刻線之間 D、與刻度無關甲說：汽車修理制度的制定要考慮防止拖延修理造成車況惡化。乙說：汽車修理制度的制定不要考慮成本。你認為二者中正確的是