高級(jí)駕駛員考試題總匯

汽車駕駛員高級(jí)理論知識(shí)試卷一、單項(xiàng)選擇題(A)是調(diào)整人們之間以及個(gè)人與社會(huì)之間關(guān)系的一種特殊的行為規(guī)范的總和。A、道德 B、法律 C、規(guī)定 D、規(guī)章道德的本質(zhì)是道德區(qū)別于其他事物的(A)。A、根本性質(zhì) B、表面現(xiàn)象 C、潛在現(xiàn)象 D、特殊現(xiàn)象(D)是社會(huì)主義職業(yè)道德的特有規(guī)范。A、愛崗敬業(yè) B、誠(chéng)實(shí)守信 C、辦事公道 D、奉獻(xiàn)社會(huì)制定《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》目的是為了(C)。A、使汽車按規(guī)定的速度行駛 B、圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)C、保障道路交通的有序、安全和暢通 D、調(diào)整人們之間行為規(guī)范以下屬于熱愛本職、鉆研技術(shù)的是(A)。A、干一行，愛一行，專一行，成一行B、適時(shí)更換新的工作C、會(huì)開車即可 D、當(dāng)一天和尚撞一天鐘右轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)(C)行駛靠右行駛。A、加速 B、勻速 。、減速 。、全速汽車駕駛員職業(yè)道德培養(yǎng)的方法是(A)。A、重視學(xué)習(xí)、勤于實(shí)踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心理品質(zhì)。B、遵紀(jì)守法、安全行駛C、熱愛本職、鉆研技術(shù) D、文明駕駛、樂(lè)于助人駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛，一定要高度集中注意力，做到“一慢二看三通過(guò)”、“寧停三分不搶一秒”。這是要求駕駛員正確處理(A)的關(guān)系。A、快與慢 B、得與失 C、有理與無(wú)理 D、好與壞(B)通常稱為量缸表，在汽車修理中主要用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的圓度和圓柱度。入、塞尺 B、內(nèi)徑百分表 C、千分尺 。、鋼直尺1米=(B)厘米。A、10 B、100 C、1000 D、50我國(guó)車用汽油目前均根據(jù)(C)劃分牌號(hào)。A、十六烷值 B、蒸發(fā)性 C、辛烷值 D、安定性85W是(C)的一種牌號(hào)。A、汽油 B、機(jī)油 C、齒輪油 。、柴油汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、(B)四個(gè)部分組成。A、照明系 B、電氣設(shè)備 C、行走系 D、轉(zhuǎn)向系柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和(C)大系統(tǒng)組成。A、兩 B、三 C、四 D、五發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是(C)。A、1：1 B、1：2 C、2：1 D、1.5：1柴油機(jī)的燃料供給系中高壓油路供給裝置包括(C)。A、油箱、輸油泵、柴油濾清器、低壓油管等B、輸油泵、柴油濾清器、化油器等C、噴油器、噴油泵、高壓油管等 D、汽油表、汽油泵和輸油管等汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是(A)。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵汽車按驅(qū)動(dòng)橋的多少可分為單橋驅(qū)動(dòng)(4X2)、雙橋驅(qū)動(dòng)(4X4)和三橋驅(qū)動(dòng)(6X6)，雙橋驅(qū)動(dòng)括號(hào)內(nèi)前面數(shù)字4代表(C)。A、驅(qū)動(dòng)軸數(shù) B、驅(qū)動(dòng)輪總數(shù) C、總輪數(shù) D、總軸數(shù)汽車前輪定位中的主銷內(nèi)傾的作用是(A)。A、使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便 B、提高前輪行駛的安全性C、 保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正D、 減少或消除汽車前進(jìn)中因車輪外傾和縱向阻力使車輪前端向外滾動(dòng)所造成的滑移能使汽車可靠地停放在坡道上，起作用的是(A)制動(dòng)裝置。A、駐車 B、行車 饋排氣 D、防抱死轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度，這段角行程稱為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。一般轉(zhuǎn)向盤的自由行程為(D)。A、10?25mmB、00?15。C、20mmD、10o?25。電流所做的功，它與加在負(fù)載兩端的電壓成正比，通過(guò)負(fù)載的電流成(D)。A、反比 B、相等 C、無(wú)關(guān) D、正比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系一般由起動(dòng)機(jī)、(C)、點(diǎn)火開關(guān)等組成。A、發(fā)電機(jī) B、電壓調(diào)節(jié)器C、控制繼電器D、硅二極管整流器?通過(guò)木橋時(shí)，若已駛?cè)霕蛑新牭巾懧暎瑧?yīng)(A)。A、加速行駛B、減速行駛 C、勻速行駛D、停車觀察通過(guò)一般道路的單車道隧道時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀察對(duì)方有無(wú)來(lái)車并(A)。A、開啟前后車燈，一般不宜鳴號(hào) B、開啟示寬燈，一般不宜鳴號(hào)C、開啟前后車燈，一般要鳴號(hào) D、開啟示寬燈，一般要鳴號(hào)進(jìn)入泥濘路段前,可采用的防滑措施是(C)。A、裝用低壓胎B、裝用高壓胎C、裝用越野胎 D、裝用子午線輪胎通過(guò)泥濘道路時(shí)，宜用(A)擋位。A、中、低B、中、高C、高 D、高、中、低均可汽車涉水時(shí)，若發(fā)現(xiàn)車輪滑轉(zhuǎn)，應(yīng)(A)，同時(shí)要(A)。A、立即停車 保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) B、立即停車 使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火C、立即加速 保持汽車直線行駛 D、立即減速 保持汽車直線行駛以下說(shuō)法中最佳的是(D)。A、汽車上下渡船時(shí)，在跳板上要避免換擋B、汽車上下渡船時(shí)，在跳板上要避免減速C、汽車上下渡船時(shí)，在跳板上要避免停車D、以上三者都正確炎熱氣候下行車，應(yīng)隨時(shí)注意水溫表指示讀數(shù)，不要超過(guò)(C)。A、60°C B、75°C C、95°C D、120°C有人每逢雨季，就將胎壓降低一些。甲說(shuō)：這樣會(huì)使輪胎和地面間的摩擦面積增大，進(jìn)而增大附著力。乙說(shuō)：這樣會(huì)排除輪胎與地面形成水膜的力量會(huì)減弱，會(huì)使輪胎更容易打滑。以上說(shuō)法中(B)。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確D、甲乙都不正確使用軟連接牽引裝置時(shí)，后車在起步時(shí)變速器擋位應(yīng)位于(A)擋。AM B、1 C、2 D、3當(dāng)點(diǎn)火提前角最佳，化油器調(diào)整完好，燃油供給以及進(jìn)氣系統(tǒng)工作正常，保持汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，(B)和()隨()而變化的關(guān)系，稱為汽油機(jī)負(fù)荷特性。A、七 ge Gt B、Gt ge PeC、Gt Pe ge D、Me Pe Gt節(jié)氣門保持最大開度時(shí)，所取得的(D)稱為外特性。A、負(fù)荷特性 B、壓力特性C、車速特性 D、速度特性小于標(biāo)定循環(huán)供油量位置的速度特性稱為柴油機(jī)(B)。A、部分負(fù)荷車速特性 B、部分負(fù)荷速度特性C、部分負(fù)荷外特性 D、部分負(fù)荷萬(wàn)有特性汽車行駛的附著條件是(A)。A、FtWF’ B、F^F。 C、Ft=F^ D、孔^七或F^WF。用制動(dòng)力檢驗(yàn)制動(dòng)效能時(shí)，后軸左右制動(dòng)力差不大于該軸軸荷的(D)。A、 1% B、3% C、 5% D、 8%汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動(dòng)時(shí)發(fā)生橫向滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為(D)。A、制動(dòng)跑偏 B、制動(dòng)不均 C、行駛跑偏 D、制動(dòng)側(cè)滑后輪驅(qū)動(dòng)的汽車避免橫向翻傾的條件是(D)。A、道路橫向坡度角等于或大于極限橫坡翻傾坡度角B、道路橫向坡度角大于極限橫坡翻傾坡度角C、道路橫向坡度角等于極限橫坡翻傾坡度角 D、道路橫向坡度角小于極限橫坡翻傾坡度角主銷后傾角不等時(shí)，汽車向(D)一側(cè)跑偏。A、左 B、右 C、后傾角較大 D、后傾角較小汽車在一定道路和一定載荷條件下，穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的燃料消耗量，稱為(B)。A、燃料消耗量B、平均燃料消耗量 C、燃料消耗率 D、平均燃料消耗率與保持舒適有關(guān)的是(B)。A、暴露極限 B、舒適降低界限C、疲勞一降低工作效率的界限 D、振動(dòng)極限甲說(shuō)：動(dòng)力因數(shù)越小，汽車加速能力越強(qiáng)。乙說(shuō)：動(dòng)力因數(shù)越小，汽車加速能力越差。二者中正確的是(B)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確甲說(shuō)：車輛維護(hù)可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障、隱患。乙說(shuō)：車輛維護(hù)也不能防止車輛損壞。二者中正確的是(C)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確以下屬于定期維護(hù)的是(A)。A、日常維護(hù)B、走合維護(hù) C、換季維護(hù) D、對(duì)長(zhǎng)期行駛或封存汽車的維護(hù)EQ1091型汽車的二級(jí)維護(hù)(平原)周期為(C)Km。A、10000~12000B、12000~14000C、13000~15000D、16000~18000甲說(shuō)：汽車清潔作業(yè)包括汽車和各總成外表的泥污和油污。乙說(shuō)：汽車清潔作業(yè)只包括清洗和擦拭車身內(nèi)外表面。二者中正確的是(A)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確甲說(shuō)：汽車檢查作業(yè)不包括檢查汽車是否有漏水、漏油、漏電和漏氣現(xiàn)象。乙說(shuō)：汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。二者中正確的是(D)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在10以上，尤其是歐洲生產(chǎn)轎車，應(yīng)選用(D)級(jí)汽車潤(rùn)滑油。A、SC B、SD C、SE D、SF、SG和SH換入冬季維護(hù)時(shí)，汽油機(jī)調(diào)整火花塞間隙(如果可調(diào)的話)使其(B)。人、變大 B、變小 C、不變 D、以上答案都對(duì)汽車二級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證里程為(C)Km。A、500 B、1000 C、1500 D、2000對(duì)于行駛在一般道路上的車輛，當(dāng)其花紋深度小于(C)min時(shí)應(yīng)更換該輪胎。A、1.0 B、1.3 C、1.6 D、2.0機(jī)油濾清器堵塞后，濾芯的阻力(A)。A、增加B、減小C、不變D、可能變大，也可能變小檢查潤(rùn)滑油的液面高度時(shí)，如果液面高于油尺刻線上限，說(shuō)明(A)。A、油中進(jìn)入了燃料或水 B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低 D、正常以下用于檢查氣門間隙的量具的是(A)。入、塞尺 B、百分表 C、游標(biāo)卡尺 D、間隙規(guī)以下用于檢查分電器斷電器間隙的量具的是(A)。入、塞尺 B、百分表 C、游標(biāo)卡尺 D、間隙規(guī)各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應(yīng)在(C)mm之間。A、0.1~0.3 B、0.3~0.5 C、0.7?0.9 D、0.9~1.1用電阻表的1XKQ擋逐個(gè)檢查定子線圈的鐵芯與定子線圈抽頭之間的電阻，應(yīng)為(D)Q。A、0 B、200 C、500 D、8甲說(shuō)：在蓄電池充電正常及發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶張緊正常的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速時(shí)，充電指示燈應(yīng)熄滅。乙說(shuō)：在蓄電池充電正常及發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶張緊正常的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速時(shí)，充電指示燈應(yīng)點(diǎn)亮。你認(rèn)為二者中正確的是(B)Q。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確甲說(shuō)：汽車診斷的目的主要是確定汽車的故障原因。乙說(shuō)：汽車修理的目的是恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力。你認(rèn)為二者中正確的是(B)Q。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確甲說(shuō)：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法就是憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障診斷。乙說(shuō)：人工經(jīng)驗(yàn)法就是借助儀器進(jìn)行診斷。你認(rèn)為二者中正確的是(A)Q。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確如相鄰兩缸氣壓為零或很低，但壓力數(shù)一致時(shí)，一般判斷是(A)。A、氣缸墊在兩缸間沖破 B、活塞環(huán)與氣缸壁間隙過(guò)大 C、氣門關(guān)閉不嚴(yán) D、氣門油封破損下列儀器中用于檢測(cè)點(diǎn)火提前角的是(B)。A、萬(wàn)用表 B、點(diǎn)火正時(shí)燈 C、示波器 D、發(fā)光二極管測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度時(shí)，怠速時(shí)，真空表指針應(yīng)穩(wěn)定在(B)kPa之間。A、34~47 B、64?71 C、81~94 D、102~115一般蠟式節(jié)溫器升程為(B)mm左右。A、4 B、8 C、16 D、32國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀進(jìn)行氣缸壓力測(cè)試時(shí)，示值誤差不大于(B)。

A、±2%B、±5%C、±8%D、±10%A、±2%B、±5%C、±8%D、±10%甲說(shuō)：汽車修理制度是視情況按不同作業(yè)范圍進(jìn)行修理的制度。乙說(shuō)：汽車修理制度是視不同作業(yè)深度進(jìn)行修理的制度。你認(rèn)為下列最佳的答案是(C)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確(A)是汽車零件和總成修理的總和。A、汽車修理 B、汽車大修 C、汽車小修 D、汽車維護(hù)總成大修是指車輛的(D)經(jīng)過(guò)一定使用里程(或時(shí)間)后，為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、變速器 C、電器 D、總成(C)主要是消除車輛在運(yùn)行過(guò)程或維護(hù)過(guò)程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障隱患。A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理(D)是指對(duì)不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，使其恢復(fù)良好的技術(shù)性能。A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理貨車大修送修標(biāo)志是以(C)為主，結(jié)合(C)或其它兩個(gè)總成符合大修條件。入、車架發(fā)動(dòng)機(jī)B、車架 變速器C、發(fā)動(dòng)機(jī)車架D、發(fā)動(dòng)機(jī)變速器發(fā)動(dòng)機(jī)總成送修標(biāo)志是氣缸磨損，圓柱度達(dá)到(B)皿或圓度已達(dá)到0.050-0.063皿(以其中磨損量最大的一個(gè)氣缸為準(zhǔn))。A、0.125~0.175 B、0.175~0.250 C、0.250~0.325 D、0.325~0.400車輛和總成送修時(shí)，應(yīng)將車輛和總成的(B)一并送承修單位。A、說(shuō)明書 B、有關(guān)技術(shù)檔案 C、保修單 D、圖紙風(fēng)扇傳動(dòng)帶的撓度過(guò)大，會(huì)造成(D)。A、水泵軸承早期損壞B、發(fā)電機(jī)軸承早期損壞C、惰輪軸承早期損壞 D、傳動(dòng)帶打滑打開水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器(A)。A、H作正常 B、H作異常 C、可能異常 D、完全損壞用萬(wàn)用表檢查電容器，當(dāng)表筆接觸電容器的殼體與導(dǎo)線時(shí)，萬(wàn)用表指針應(yīng)緩慢從()位置向()方向擺動(dòng)，然后迅速返回(A)位置。A、“8，，“0” “8”B、"0”“8”“8”C、"0”“8”“0”D、以上答案都不正確斷電器觸點(diǎn)的間隙應(yīng)為(B)mm。A、0.25~0.35 B、0.35~0.45 C、0.45~0.55 D、0.55~0.65用電阻表檢查起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的兩接線柱之間的電阻，應(yīng)為(A)Q。A、0 B、100 C、1000 D、無(wú)窮大80.從動(dòng)盤摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小于(C)mmoA、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.4如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)(B)的故障。入、打滑 B、分離不開 。、發(fā)抖 D、異響萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸上的油嘴應(yīng)朝向(A)oA、傳動(dòng)軸B、下面成上面D、以上答案均錯(cuò)誤轉(zhuǎn)向直拉桿球頭磨損超過(guò)(B)mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。A、1 B、2 C、3 D、4前束值過(guò)小，須(B)橫拉桿。入、縮短B、延長(zhǎng)C、更換D、以上答案都不正確拆下減振器,雙手緊握減振器的兩端，緩緩拉伸和壓縮，感覺阻力的大小。甲說(shuō)：如果快速拉伸和壓縮,阻力明顯減小，說(shuō)明減振器的減振性能良好。乙說(shuō)：如果快速拉伸和壓縮,阻力依然如故，說(shuō)明減振器的減振性能已損壞。你認(rèn)為二者中正確的是(B)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確蓄電池的電解液由(B)和15°C時(shí)相對(duì)密度為1.83~1.84的化學(xué)純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成。A、普通水 B、蒸餾水 C、井水 D、河水?氣門間隙的檢查及調(diào)整必須在發(fā)動(dòng)機(jī)處于(A)，活塞處于(A)位置時(shí)進(jìn)行。A、冷態(tài)上止點(diǎn) B、冷態(tài)下止點(diǎn) C、熱態(tài)下止點(diǎn) D、熱態(tài)上止點(diǎn)進(jìn)行怠速調(diào)整時(shí),可選用的儀器有(A)。A、轉(zhuǎn)速表 B、溫度計(jì) C、萬(wàn)用表 D、示波器進(jìn)行油化器浮子室油平面的調(diào)整時(shí)，油平面應(yīng)(C)浮子室觀察窗中央刻度線位置。入、高于 B、低于 C、對(duì)正 。、高于或低于進(jìn)行混合氣濃度調(diào)整時(shí)，應(yīng)選用(C)。A、萬(wàn)用表 B、示波器 C、尾氣分析儀 D、聲級(jí)計(jì)調(diào)整前輪外傾角可通過(guò)(A)來(lái)調(diào)整。A、球銷接頭在下?lián)u臂長(zhǎng)孔中的位移B、改變橫拉桿的長(zhǎng)度C、改變直拉桿的長(zhǎng)度D、改變前輪前束值前輪轉(zhuǎn)向角過(guò)小，可(A)。A、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向里旋 B、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向外旋C、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向前旋 D、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向后旋噴油泵上方向遠(yuǎn)離柴油機(jī)機(jī)體方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則供油提前角(A)。A、減小B、增大C、不變D、二者沒(méi)有直接聯(lián)系在進(jìn)行主減速器嚙合間隙的調(diào)整時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)(A)來(lái)實(shí)現(xiàn)。A、差速器軸承調(diào)整螺母 B、差速器殼體C、主動(dòng)齒輪 D、從動(dòng)齒輪主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過(guò)(B)來(lái)調(diào)整。A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片 B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片 D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是由離合器分離不徹底引起的，不一定伴有換擋困難。乙說(shuō)：如果車輛行駛中換擋正常，就可以排除離合器的原因。二人中正確的是(B)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確甲說(shuō)：個(gè)別缸火花塞間隙過(guò)大不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。乙說(shuō)：個(gè)別缸火花塞間隙過(guò)小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。二人中正確的是(B)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確甲說(shuō)：氣門間隙過(guò)大會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。乙說(shuō)：氣缸磨損不引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。二人中正確的是(A)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確已下故障中屬于點(diǎn)火過(guò)遲故障的是(C)。A、進(jìn)氣管回火 B、點(diǎn)火系高壓火弱C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶D、起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)以下故障中不屬于點(diǎn)火線圈過(guò)熱引起的故障的是(B)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性熄火 B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低C、高壓火弱 D、高壓無(wú)火發(fā)動(dòng)機(jī)某缸火花塞積碳，將會(huì)導(dǎo)致(C)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) B、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)D、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高 B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn) C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良以下屬于汽油濾清器堵塞引發(fā)的故障的是(C)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高 B、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良氮氧化物的產(chǎn)生與(C)有關(guān)。A、燃燒不好 B、點(diǎn)火時(shí)間 C、燃燒壓力、溫度和含氧量有關(guān) D、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況太差關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法不正確的是(B)。甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小造成的。乙認(rèn)為：可能是風(fēng)扇V帶松緊度過(guò)松造成的。丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是(B)。A、甲和丙 B、乙和丙 C、甲和乙 D、均是關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因，說(shuō)法不正確的是(A)。A、)輪胎氣壓不正常，前輪定位不正確 B、轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑不良C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大 D、球接頭裝配太緊或咬死關(guān)于引起轉(zhuǎn)向沉重的原因，說(shuō)法正確的是(D)。A、離合器打滑 B、變速器掉擋C、傳動(dòng)軸振動(dòng)D、轉(zhuǎn)向器器間隙過(guò)小以下不屬于油耗過(guò)高的原因的是(D)。A、制動(dòng)不回位B、制動(dòng)拖滯 C、制動(dòng)管路堵塞 D、制動(dòng)系傳動(dòng)部分間隙過(guò)大以下不屬于油耗過(guò)高的原因的是(D)。A、輪胎氣壓低 B、輪距不符合規(guī)定 C、軸距不符合規(guī)定 D、車架長(zhǎng)機(jī)油外漏會(huì)導(dǎo)致(A)。A、)機(jī)油消耗量過(guò)大 B、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降 D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良甲說(shuō)：氣門桿油封損壞會(huì)導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)。乙說(shuō)：活塞環(huán)磨損不會(huì)導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)。二人中正確的是(A)。

A、甲B、乙A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確發(fā)動(dòng)機(jī)爆振燃燒的原因是(A)。D、點(diǎn)火提前角過(guò)小A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低 C、D、點(diǎn)火提前角過(guò)小113.點(diǎn)火提前角過(guò)大引起的異響的特征是：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出(A)聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而異響頻率加快。A、清脆的嗒嗒B、A、清脆的嗒嗒B、沉重的當(dāng)當(dāng)C、清脆的喋喋D、沉重的哐哐下列(B)是曲軸軸承異響的特征。A、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 B、聲音無(wú)明顯改變，相鄰兩缸同時(shí)斷火，聲音明顯減少C、溫度升高，聲音減弱或消失 D、發(fā)出散亂撞擊聲(C)不是連桿軸承異響的特征。A、溫度升高，聲音變化不大A、溫度升高，聲音變化不大B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大C、尖脆的嗒嗒聲C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲(A)是活塞銷松曠造成異響特征。A、單缸斷(油)時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大(C)是正時(shí)齒輪異響的特征。A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小B、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小B、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大D、清脆的嗒嗒聲(A)是氣門間隙過(guò)大造成異響的特征。A、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏變化A、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏變化B、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲C、尖脆的嗒嗒聲D、C、尖脆的嗒嗒聲引起柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度變大的原因的是(A)。A、空氣濾清器堵塞B、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣C、噴油泵壓力過(guò)大 D、噴油泵壓力過(guò)小A、空氣濾清器堵塞用于降低柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度措施的是(A)。A、改善噴油器噴霧質(zhì)量B、降低高壓油管壓力C、減小噴油泵泵油壓力 D、降低低壓油管壓力以下屬于柴油機(jī)冒黑煙原因的是(C)。A、活塞與氣缸間隙過(guò)小B、壓縮終了時(shí)的壓力高 C、壓縮終了時(shí)的溫度低D、著火落后期短柴油機(jī)冒黑煙時(shí)，首先要檢查(A)。A、噴油提前角B、空氣濾清器 C、進(jìn)氣管 D、排氣管以下屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是(A)。A、空氣濾清器堵塞 B、進(jìn)氣系統(tǒng)尺寸過(guò)小C、噴油泵壓力過(guò)大 D、油箱內(nèi)存油不足二分之一以下屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是(A)。A、柴油濾清器堵塞B、管路轉(zhuǎn)彎處過(guò)多 C、油箱出油口過(guò)小D、油管直徑小以下不屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是(D)。A、油管堵塞 B、個(gè)別缸噴油器損壞 C、噴油壓力低D、噴油器噴孔少柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因是(B)。4氣缸與活塞間隙過(guò)小 B、氣缸磨損過(guò)大C、進(jìn)排氣門間隙過(guò)小D、燃燒室積碳(B)不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。A、前束過(guò)大、車輪外傾角、主銷后傾角變小B、車架變形或鉚釘松動(dòng)C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大 D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)大下列關(guān)于汽車高速打擺的原因，最佳答案是(D)。A、車輪的失衡B、車輪的偏擺C、制動(dòng)鼓的失圓 D、上述答案都正確129.下列(D)不是行駛跑偏的原因。A、兩前輪胎氣壓差過(guò)大或磨損程度不一致 B、前橋變形C、前輪前束過(guò)大或過(guò)小 D、車架變形或鉚釘松動(dòng)下列(A)不是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱 B、主銷后傾角改變C、輪胎氣壓不平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足下列(B)不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔或回油孔堵塞C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量(D)是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞 B、制動(dòng)軟管破裂C、制動(dòng)器室膜片破裂D、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)(B)是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小 B、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)大C、制動(dòng)器回位彈簧彈力過(guò)大 D、制動(dòng)管路過(guò)長(zhǎng)(D)不是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)跑偏的原因。A、兩前輪制動(dòng)間隙不一致 B、兩前輪摩擦系數(shù)不同C、兩輪分泵作用時(shí)間不相同D、車架變形關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂就是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)136.制動(dòng)跑偏原因有(A)。A、輪胎氣壓不一致 B、輪胎氣壓過(guò)低C、輪胎氣壓過(guò)高 D、以上答案都不正確(B)不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A、輪胎異常磨損 B、后橋異響 C、車身傾斜 D、汽車行駛跑偏(A)不是制動(dòng)甩尾的原因。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) B、兩后輪制動(dòng)間隙不一致C、兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣D、后橋懸架彈簧彈力不一致(B)不是制動(dòng)拖滯的原因。A、制動(dòng)踏板軸卡滯 B、兩輪制動(dòng)間隙不一致C、制動(dòng)閥排氣閥間隙過(guò)小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣D、制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠141.汽車起步時(shí)，離合器踏板已完全抬起，起步困難或不能起步；行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高而車速明顯低于應(yīng)有的速度；甲認(rèn)為：這可能離合器調(diào)整不當(dāng)，沒(méi)有自由行程造成的。乙認(rèn)為：這可能離合器摩擦片有油污造成的。丙認(rèn)為：就是離合器摩擦片、壓盤、飛輪磨損過(guò)大、表面硬化造成的?？捶ㄕ_的是(A)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)142.離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)車向前闖(掛擋狀態(tài))，這說(shuō)明(B)。A、離合器打滑 B、離合器分離不徹底 C、離合器抖動(dòng)D、離合器異響關(guān)于離合器抖動(dòng)的原因。甲認(rèn)為：離合器分離杠桿調(diào)整不當(dāng)或變形是其中之一。乙認(rèn)為：離合器個(gè)

別彈簧彈力不足或折斷是其中之一。丙認(rèn)為：離合器摩擦片有油污是其中之一。看法正確的是(A)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)(D)不是變速器跳擋的原因。A、變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過(guò)大B、變速器齒輪嚙合長(zhǎng)度不夠C、鎖止裝置磨損、彈簧彈力下降或斷裂C、鎖止裝置磨損、彈簧彈力下降或斷裂D、互鎖裝置失效C、C、變速操縱裝置間隙過(guò)大146.下列不是(D)變速器換擋困難的原因。A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞C、變速器一軸彎曲變形或損壞(D)不是變速器異響的原因。A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過(guò)大C、變速器各軸軸承磨損松曠下列是(D)變速器漏油的原因。A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過(guò)大C、變速器各軸軸承磨損松曠(D)不是自動(dòng)變速器工作不良的原因。(D)不是變速器亂擋的原因。A、變速桿球頭限位銷松曠、脫落或球頭磨損過(guò)大 B、互鎖裝置磨損過(guò)大或損壞D、變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過(guò)大B、變速器叉軸變形D、互鎖裝置失效B、變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過(guò)大D、互鎖裝置失效B、變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過(guò)大D、變速器通氣孔堵塞A、傳動(dòng)液液面過(guò)高或過(guò)低 B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高C、節(jié)氣門拉線長(zhǎng)度改變D、單向離合器損壞(C)不是自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量變差的原因。A、油壓過(guò)低或過(guò)高B、車速傳感器故障C、節(jié)氣門拉線長(zhǎng)度改變 D、壓力調(diào)節(jié)器故障(C)是自動(dòng)變速器掛不上擋的原因。A、車速傳感器故障 B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高C、制動(dòng)帶或離合器失效 D、節(jié)氣門拉線長(zhǎng)度改變(D)不是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的原因。A、傳動(dòng)軸各連接處凸緣連接處松動(dòng) B、萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞C、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損D、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡C、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損(C)是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置抖動(dòng)的原因。A、傳動(dòng)軸各連接處凸緣連接處松動(dòng) B、萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞C、萬(wàn)向節(jié)十字軸裝配過(guò)緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不良 D、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損?取得本職業(yè)初級(jí)職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上，可申報(bào)缶)級(jí)駕駛員。A、初 B、中 C、高 D、中、高?技能操作考核考評(píng)員與考生配比為(A)，且不少于3名考評(píng)員。A、1：5 B、1：10 C、1：15 D、1：20?“舉一反三”指的是(D)教學(xué)原則。入、直觀性 B、鞏固性 C、動(dòng)機(jī)性 D、啟發(fā)性?(A)是指完成某種活動(dòng)所需的心理特征。A、能力 B、氣質(zhì) 成性格 。、風(fēng)度158.如果氣質(zhì)特點(diǎn)是“直率、熱情“，則可歸結(jié)為(A)。A、膽質(zhì)汁型 B、多血汁型 C、粘液汁型 D、抑郁質(zhì)型(A)是指從刺激物出現(xiàn)到作出動(dòng)作反應(yīng)所需要的最短時(shí)間。A、動(dòng)作反應(yīng)時(shí)間 B、動(dòng)作協(xié)調(diào)時(shí)間 C、動(dòng)作準(zhǔn)備時(shí)間D、動(dòng)作設(shè)定時(shí)間教學(xué)安全的關(guān)鍵是(A)。A、教師 A、教師 B、學(xué)員 C、設(shè)備D、車輛道德的(D)主要是培養(yǎng)人們的道德品質(zhì)，規(guī)范人們的道德行為，提高人們的道德境界，形成理想人格。A、調(diào)節(jié)職能 B、認(rèn)識(shí)職能 C、社會(huì)職能 D、教育職能保證行車安全，牢固樹立"(C)”的觀念，是每一個(gè)駕駛員神圣的“天職”。A、多快好省 B、多拉快跑 C、安全第一 D、熱愛本職工作163.安全行車是(C)的基本要求。A、促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力不斷發(fā)展 B、保障國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全C、實(shí)現(xiàn)全心全意為旅客、貨主服務(wù)這個(gè)宗旨D、提高單位經(jīng)濟(jì)效益(B)指語(yǔ)言和舉止端正莊重。A、服務(wù)到位D、充滿熱情B、舉止端莊C、舉止大方A、服務(wù)到位D、充滿熱情B、舉止端莊汽車駕駛員重視學(xué)習(xí)、勤于實(shí)踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心理品質(zhì)是(C)。A、尊紀(jì)守法、安全行駛B、努力工作、完成任務(wù)C、道德培養(yǎng)的方法 D、熱情服務(wù)、禮貌待客一個(gè)好的駕駛員要注意平時(shí)的檢查和日常維護(hù)，出車前回場(chǎng)后堅(jiān)持“三個(gè)勤”勤檢查、勤維護(hù)、勤調(diào)整，使車輛始終保持良好的技術(shù)狀況，堅(jiān)決不開帶病車。這是要求駕駛員正確處理(B)的關(guān)系。A、快與慢 B、得與失 C、有理與無(wú)理 D、好與壞167.測(cè)量時(shí)將百分表測(cè)頭(B)抵住工件被測(cè)量面，使工件按一定要求移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。A、隨意B、垂直C、傾斜600角 D、100N的壓力1公斤=(C)千克。A、500 B、1000 C、1 D、10汽車輪轂軸承是用(C)潤(rùn)滑的。A、齒輪油 B、機(jī)油 C、潤(rùn)滑脂 。、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面整個(gè)空間的容積稱(A)。A、汽缸總?cè)莘e B、燃燒室容積 C、汽缸工作容積 D、汽缸的容積汽車使用的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一汽缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是(B)次。A、3000B、1500C、750D、1000A、3000B、1500C、750D、1000汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油升壓裝置是指(B)。A、安全閥 B、機(jī)油泵 C、機(jī)油壓力表 D、機(jī)油濾清器汽車行車制動(dòng)裝置根據(jù)制動(dòng)力的介質(zhì)分為(D)和氣壓式兩種。A、制動(dòng)器式 B、單回路式 。、雙回路式 D、液力式電流所做的功，它與加在負(fù)載兩端的電壓成(B)。A、反比 B、正比 C、無(wú)關(guān) D、相等在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻兩端的電壓(B)。A、不相等 B、相等 C、電阻大電壓大D、電阻大電壓小當(dāng)二極管外加反向電壓超過(guò)一定數(shù)值后，反向電流突然猛增，此稱為(C)。A、二極管正向擊穿B、二極管擊穿C、二極管反向擊穿 D、二極管導(dǎo)通

普通汽車交流發(fā)電機(jī)一般由(C)和硅二極管整流器組成。A、轉(zhuǎn)子總成B、定子總成C、三相同步交流發(fā)電機(jī)1)、三相橋式整流電路A、轉(zhuǎn)子總成對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車應(yīng)卸下(A)對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車應(yīng)卸下(A)貨物。A、前部B、中部A、前部B、中部C、后部D、中部或后部(B)連接牽引多用于半掛車。入、三角架式B、鉸接式C入、三角架式B、鉸接式C、伸縮式D、單杠式牽引駕駛時(shí)轉(zhuǎn)彎，與單車駕駛相比(A)。A、應(yīng)適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑A、應(yīng)適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑B、應(yīng)適當(dāng)減小轉(zhuǎn)彎半徑C、應(yīng)與原轉(zhuǎn)彎半徑相同C、應(yīng)與原轉(zhuǎn)彎半徑相同D、加大或減小轉(zhuǎn)彎半徑均可在冰雪路面上行駛時(shí)，與前車的間距應(yīng)(B)。A、減小B、增大A、減小B、增大C、不變D、以上答案均可炎熱氣候下行車時(shí)，為防止和減輕燃料系產(chǎn)生的"氣阻氣甲說(shuō)：可在排氣歧管和汽油泵之間安裝塊石棉板隔熱或用濕布覆蓋在汽油泵上殼。乙說(shuō)：當(dāng)產(chǎn)生"氣阻”使供油中斷時(shí)，應(yīng)升溫，待溫度升高后再拆開化油器進(jìn)油管接頭，扳動(dòng)手油泵使汽油充滿油管，排除空氣。以上說(shuō)法中(A)。A、甲正確B、乙正確A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確轉(zhuǎn)速一定時(shí)，柴油機(jī)每小時(shí)耗油量主要取決于(A)。A、每循環(huán)供油量 B、A、每循環(huán)供油量 B、最小供油量C、中等供油量D、最大供油量道路阻力包括(A)。A、上坡阻力和滾動(dòng)阻力B、上坡阻力和空氣阻力C、空氣阻力和滾動(dòng)阻力D、形狀阻力和干擾阻力制動(dòng)效能的恒定性是指制動(dòng)器(A)的能力。A、抵抗熱衰退B、保持穩(wěn)定A、抵抗熱衰退B、保持穩(wěn)定C、保持制動(dòng)D、抵抗外部侵蝕用制動(dòng)力檢驗(yàn)制動(dòng)效能時(shí)，前軸左右制動(dòng)力差不大于該軸軸荷的(C)。A、1%B、3%C、A、1%B、3%C、5%D、8%187.制動(dòng)時(shí)，汽車自動(dòng)向左或向右偏駛，這種現(xiàn)象稱為(A)。A、制動(dòng)跑偏B、A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)不均C、行駛跑偏D、制動(dòng)偏駛188.當(dāng)(A)時(shí)的轉(zhuǎn)向稱為過(guò)度轉(zhuǎn)向。A、KV0B、KW0C、K=0D、K>0A、KV0B、KW0C、K=0D、K>0EQ1091型汽車的一級(jí)維護(hù)周期為(B)Km。A、 1400~1800B、1800~2200C、2200~2600D、2600~3000甲說(shuō)：汽車清潔作業(yè)只包括汽車和各總成外表的泥污。乙說(shuō)：汽車清潔作業(yè)包括清洗油、水、氣道。二者中正確的是(B)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確甲說(shuō)：補(bǔ)充汽車空調(diào)制冷劑時(shí)，不同類型的制冷劑不可混用。乙說(shuō)：補(bǔ)充汽車空調(diào)制冷劑時(shí)，不同類型的制冷劑可以混用。二者中正確的是(A)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確檢查潤(rùn)滑油的數(shù)量時(shí)，應(yīng)將汽車停放在(B)的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)(B)狀態(tài)下進(jìn)行檢查。人、平坦暖機(jī)B、平坦冷機(jī)成傾斜暖機(jī)。、傾斜冷機(jī)換入夏季維護(hù)時(shí)，汽油機(jī)調(diào)整火花塞間隙(如果可調(diào)的話)使其(A)。入、變大 B、變小 C、不變 D、以上答案都對(duì)194.甲說(shuō)：汽車二級(jí)維護(hù)主要是保證汽車在較長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)具有良好的使用性能。乙說(shuō)：汽車二級(jí)維護(hù)主要是保證汽車在較長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)具有良好的經(jīng)濟(jì)性能。二者中正確的是(A)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確關(guān)于制動(dòng)液，下列說(shuō)法中最佳的是(D)。A、各種制動(dòng)油不能混用，應(yīng)使用專用制動(dòng)液。 B、一般每?jī)赡旮鼡Q一次。(大眾車系列)C、制動(dòng)液屬易燃品，且對(duì)車漆有腐蝕作用，注意安全保管。 D、上面三種說(shuō)法都正確用壓縮空氣清潔空氣濾芯時(shí)，為防止損壞濾紙，壓縮空氣壓力不能超過(guò)(C)MPa。A、0.05~0.10B、0.10~0.15C、0.2—0.3 D、0.5~0.8分電器斷電器觸點(diǎn)間隙值大約為(C)。A、0.15~0.25 B、0.25~0.35 C、0.35~0.45 D、0.45~0.55以下用于檢查火花塞間隙的量具的是(B)。4塞尺 B、專用量規(guī) C、游標(biāo)卡尺 D、間隙規(guī)一般每行駛(D)Km應(yīng)檢查蓄電池電解液的液面高度。A、200 B、500 C、800 D、1000以下屬于儀表法診斷的是(A)Q。A、用真空表診斷 B、用感官診斷C、用手感覺 D、以上都不屬于儀表法診斷發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮，其故障原因是(B)。A、點(diǎn)火提前角過(guò)大B、點(diǎn)火提前角過(guò)小C、點(diǎn)火提前角可能過(guò)大，也可能過(guò)小D、與點(diǎn)火提前角無(wú)關(guān)水溫降到(A)閥門開始閉合，說(shuō)明節(jié)溫器良好。A、60 B、70 C、80 D、90國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀進(jìn)行點(diǎn)火提前角測(cè)試時(shí)，示值誤差不大于(A)。A、±1% B、±2% C、±3% D、±4%汽車大修是指新車或經(jīng)過(guò)大修后的車輛，在行駛一定里程后，經(jīng)過(guò)檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，用(D)的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。A、修理 B、更換車輛任何零部件C、修理或更換車輛常用零部件 D、修理或更換車輛任何零部件零件修理是指對(duì)不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，使其(D)的技術(shù)性能。A、繼續(xù)使用 B、能夠使用 C、能夠運(yùn)轉(zhuǎn) D、恢復(fù)良好在水溫低于70-C時(shí)，節(jié)溫器膨脹筒處于(A)狀態(tài)，主閥門(A)。A、收縮關(guān)閉 B、收縮打開 C、膨脹關(guān)閉 D、膨脹打開用萬(wàn)用表檢查電容器，分電器觸點(diǎn)應(yīng)處于(A)狀態(tài)。A、打開 B、閉合C、打開或閉合 D、以上答案都不正確用電阻表測(cè)量發(fā)電機(jī)整流器上相鄰兩個(gè)整流器銅條之間的電阻，應(yīng)為(A)QOA、0 B、100 C、1000 D、無(wú)窮大209.膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于(C)mmoA、0.1 B、0.3 C、0.5 D、0.7在用車轉(zhuǎn)向盤自由行程＞(D)oA、 15° B、20° C、 25° D、30°萬(wàn)向節(jié)裝復(fù)后，應(yīng)能在(C)范圍內(nèi)自由擺動(dòng)。

A、±15°B、±20°A、±15°B、±20°C、±25°D、±30°轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭磨損超過(guò)(B)mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。A、1 B、2 C、3 D、4檢查前輪前束時(shí)，用劃針在規(guī)定的前束測(cè)量處(A)作上標(biāo)記。A、胎面中心線上 B、輪胎內(nèi)側(cè) C、輪胎外側(cè) D、輪輞上甲說(shuō)：對(duì)減振器性能的檢查應(yīng)該在普通工具上進(jìn)行。乙說(shuō)：一般情況下可通過(guò)外觀檢查有無(wú)漏油的地方。你認(rèn)為二者中正確的是(B)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確?檢查曲軸軸向間隙時(shí)應(yīng)將曲軸用撬棒撬至一端，再用(B)測(cè)量曲柄與止推軸承之間的間隙。人、直尺 B、塞尺 C、游標(biāo)卡尺 。、平尺?如連桿軸承徑向間隙過(guò)小，應(yīng)(A)。A、更換連桿軸承 B、更換曲軸 C、更換連桿 D、更換連桿螺栓?氣門間隙的檢查及調(diào)整必須在氣門(B)時(shí)進(jìn)行。A、完全打開 B、完全關(guān)閉 C、部分打開 D、部分關(guān)閉以下不屬于點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)引起的故障的是(D)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降 B、油耗升高C、零部件損壞 D、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增加拆下機(jī)油濾清器側(cè)面的封油螺帽，松開緊固螺母，旋進(jìn)調(diào)壓螺釘，則機(jī)油壓力(B)。A、降低B、升高C、可能降低，也可能升高 D、以上答案都不正確如汽車大燈燈泡經(jīng)常燒毀，說(shuō)明(D)。A、發(fā)電機(jī)皮帶過(guò)松B、發(fā)電機(jī)皮帶過(guò)緊C、發(fā)電機(jī)定子短路 D、整流器損壞一般情況下，分電器觸點(diǎn)的間隙值為(C)mm。A、0.15~0.25 B、0.25~0.35 C、0.35~0.45 D、0.45~0.55制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將導(dǎo)致(B)。A、車輛行駛跑偏 B、制動(dòng)不良 C、制動(dòng)時(shí)間變短 D、制動(dòng)距離變短如果前束不符合規(guī)定，可改變(A)進(jìn)行調(diào)整。A、橫拉桿的長(zhǎng)度 B、直拉桿的長(zhǎng)度A、橫拉桿的長(zhǎng)度 B、直拉桿的長(zhǎng)度D、轉(zhuǎn)向器間隙接通前照燈遠(yuǎn)光，光束中心離地高度為(D)H(H為前照燈基準(zhǔn)中心高度)。A、0.55~0.60B、0.65~0.70C、0.75~0.80D、0.85?0.90甲說(shuō)：化油器主供油裝置堵塞不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。乙說(shuō)：油管漏油可引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。二人中正確的是(B)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確甲說(shuō)：個(gè)別缸高壓線阻值過(guò)大會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。乙說(shuō)：個(gè)別缸火花塞電極間積炭不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。二人中正確的是(A)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確已下故障中屬于點(diǎn)火提前角過(guò)大故障的是(D)。A、排氣管放炮B、混合燃燒不完全 C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶 D、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)以下故障中屬于點(diǎn)火線圈斷路引起的故障的是(A)。A、高壓無(wú)火 B、高壓火弱 C、個(gè)別缸不工作 D、個(gè)別缸火花塞不跳火以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良以下屬于汽油泵磨損引發(fā)的故障的是(C)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高 B、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法正確的是(A)。A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞 B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞 D、點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小232.離合器打滑不會(huì)導(dǎo)致(D)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B、汽車行駛無(wú)力 C、汽車加速不良 D、汽車傳動(dòng)軸振動(dòng)233.以下屬于油耗過(guò)高的原因的是(A)。A、輪胎氣壓低B、輪胎氣壓高 C、鋼板彈簧彈力弱D、前束值為正值234.發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油是因?yàn)?A)。A、)活塞環(huán)與氣缸壁磨損 B、機(jī)油壓力過(guò)高 C、油道堵塞 D、氣缸墊損壞氣門桿油封損壞會(huì)導(dǎo)致(D)。

A、)排氣管冒黑煙 B、排氣管冒白煙C、排氣管冒灰煙 D、排氣管冒藍(lán)類關(guān)于曲軸軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：曲軸軸承異響隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音減小。丙認(rèn)為：聲音有明顯改變，相鄰兩缸同時(shí)斷火，聲音明顯減少，這也是曲軸軸承異響明顯特征?？捶ㄕ_的是(A)。響明顯特征?？捶ㄕ_的是(A)。A、甲 B、乙(B)是連桿軸承異響的特征。A、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲C、尖脆的嗒嗒聲C、 丙 D、均不對(duì)B、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲D、 發(fā)出散亂撞擊聲(B)不是活塞銷松曠造成異響特征。A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、怠速或低速較明顯D、單缸斷(油)時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)?？捶ㄕ_的是(A)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)240.柴油機(jī)的主要排放污染物是(D)。A、HCB、NOX C、CO。、碳煙以下不屬于柴油機(jī)冒黑煙原因的是(D)。A、活塞與氣缸間隙過(guò)大 B、壓縮終了時(shí)的壓力低C、壓縮終了時(shí)的溫度低D、著火落后期短個(gè)別缸噴油器損壞會(huì)引起(A)。A、柴油機(jī)動(dòng)力不足 B、發(fā)動(dòng)機(jī)飛車C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) D、排氣管冒白煙下列(A)是行駛跑偏的原因。A、兩前輪胎氣壓差過(guò)大 B、車架變形或鉚釘松動(dòng)C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)大 D、減振器失效，前鋼板彈力不一致(B)不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng) B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大(A)不是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小B、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)大C、制動(dòng)蹄接觸面過(guò)小D、制動(dòng)蹄接觸面有油污(A)是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)跑偏的原因。A、兩前輪制動(dòng)間隙不一致B、制動(dòng)管路漏氣 C、空氣壓縮機(jī)損壞 D、儲(chǔ)氣筒損壞(D)不是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán) B、制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂C、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑(A)不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞249.汽車起步時(shí)，離合器踏板已完全抬起，起步困難或不能起步；行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高而車速明顯低于應(yīng)有的速度；這說(shuō)明(A)。A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器抖動(dòng)D、離合器異響關(guān)于離合器分離不徹底的原因。甲認(rèn)為：離合器自由行程過(guò)大是其中之一；乙認(rèn)為：就是離合器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，間隙過(guò)大；丙認(rèn)為：液壓操縱助力式離合器油路中有氣是其中之一?？捶ㄕ_的是:C)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)車輛起步時(shí)，盡管駕駛員抬離合器踏板的動(dòng)作非常柔和，離合器接合時(shí)仍然抖動(dòng)，車輛不能平順起步，這說(shuō)明(C)。A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器抖動(dòng)D、離合器異響252.汽車用某一擋位行駛時(shí)，變速器自行回到空擋，這說(shuō)明(A)。A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難 D、變速器異響(D)不是變速器漏油的原因。A、變速器蓋翹曲變形B、齒輪油添加過(guò)量C、變速器通氣孔堵塞D、變速器各軸軸承磨損松曠(D)不是自動(dòng)變速器掛不上擋的原因。A、傳動(dòng)油液液面不合適 B、制動(dòng)帶或離合器失效C、單向離合器損壞D、車速傳感器故障關(guān)于萬(wàn)向傳動(dòng)裝置抖動(dòng)的原因。甲認(rèn)為：萬(wàn)向節(jié)十字軸裝配過(guò)緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不良是其中之一。乙認(rèn)為：

中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)整不當(dāng)是其中之一。丙認(rèn)為：只有傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡是其原因?？捶ㄕ_的是(A)。A、甲和乙B、A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)培訓(xùn)初、中級(jí)汽車駕駛員的教師應(yīng)具有本職業(yè)(B)級(jí)職業(yè)資格證書。A、初B、高A、初B、高C、中D、初、中以講授為主的教學(xué)方法稱為(B)。A、啟發(fā)法B、A、啟發(fā)法B、講授法C、示范法D、實(shí)習(xí)法技能形成的主要手段是(A)。A、訓(xùn)練B、學(xué)習(xí)A、訓(xùn)練B、學(xué)習(xí)C、示范D、實(shí)習(xí)道德的本質(zhì)是道德(B)的規(guī)定性。A、外部現(xiàn)象B、內(nèi)部質(zhì)A、外部現(xiàn)象B、內(nèi)部質(zhì)C、外部質(zhì)D、特殊質(zhì)汽車駕駛員重視學(xué)習(xí)、勤于實(shí)踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心理品質(zhì)是(B)。D、熱愛本職、鉆研技術(shù)A、文明駕駛、樂(lè)于助人B、道德培養(yǎng)的方法C、D、熱愛本職、鉆研技術(shù)國(guó)際單位制的符號(hào)是(C)。A、[KG]B、 [MM]A、[KG]B、 [MM]C、 [SI]D、 [CD]262.目前我國(guó)最好的防凍劑是(D)。A、甘油B、酒精A、甘油B、酒精C、水D、乙二醇263.最大裝載質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之差稱為(A)。A、最大裝載質(zhì)量 A、最大裝載質(zhì)量 B、最大總質(zhì)量C、整車裝備質(zhì)量 D、最大質(zhì)量264.化油器式汽油機(jī)汽油供給裝置包括(C)。A、汽油濾清器、汽油表、汽油泵、輸油管和化油器等B、汽油箱、汽油濾清器、空氣濾清器等饋汽油箱、汽油濾清器、汽油表、汽油泵和輸油管等D、汽油表、汽油泵、輸油管、空氣濾清器和化油器等(D)用來(lái)改變冷卻水的循環(huán)路線及流量，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水溫度。A、水泵B、風(fēng)扇A、水泵B、風(fēng)扇C、散熱器D、節(jié)溫器汽車按驅(qū)動(dòng)橋的多少可分為單橋驅(qū)動(dòng)(4X2)、雙橋驅(qū)動(dòng)(4X4)和三橋驅(qū)動(dòng)(6X6),三橋驅(qū)動(dòng)括號(hào)內(nèi)后面數(shù)字6代表(B)。A、驅(qū)動(dòng)軸數(shù)B、驅(qū)動(dòng)輪總數(shù)A、驅(qū)動(dòng)軸數(shù)B、驅(qū)動(dòng)輪總數(shù)C、總輪數(shù)D、總軸數(shù)一般汽車制動(dòng)系包括一般汽車制動(dòng)系包括(C)和駐車制動(dòng)裝置。A、手制動(dòng)裝置B、A、手制動(dòng)裝置B、制動(dòng)鼓C、行車制動(dòng)裝置 D、制動(dòng)器268.在部分電路的一段電路中，通過(guò)電路的電流與這段電路的電阻268.在部分電路的一段電路中，通過(guò)電路的電流與這段電路的電阻(C)。A、成正比B、無(wú)關(guān)A、成正比B、無(wú)關(guān)C、成反比D、相等型號(hào)為型號(hào)為6—Q—105型起動(dòng)型蓄電池的額定容量是(D)A?h。A、100B、150.75C、13.1D、105A、100B、150.75C、13.1D、105??通過(guò)水泥橋和石橋時(shí)，如橋面窄而不平，應(yīng)(A),以確保安全通過(guò)。人、換入低速擋B、換入高速擋C、不要換擋人、換入低速擋B、換入高速擋C、不要換擋D、加速行駛在經(jīng)過(guò)泥濘路段時(shí)，應(yīng)在經(jīng)過(guò)泥濘路段時(shí)，應(yīng)(A)直線通過(guò)。A、低速勻速B、A、低速勻速B、高速勻速C、低速加速D、高速加速如果汽車陷入泥漿打滑時(shí)，應(yīng)立即如果汽車陷入泥漿打滑時(shí)，應(yīng)立即(D)。A、加速前進(jìn)B、減速前進(jìn)A、加速前進(jìn)B、減速前進(jìn)C、勻速前進(jìn)D、倒車在冰雪路面上轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑要在冰雪路面上轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑要(A)。A、適當(dāng)增大B、適當(dāng)減小A、適當(dāng)增大B、適當(dāng)減小C、不變D、以上答案均可柴油機(jī)低負(fù)荷時(shí),耗油率柴油機(jī)低負(fù)荷時(shí),耗油率(A)，經(jīng)濟(jì)性(A)。A、高差B、A、高差B、低差C、高好D、低好用制動(dòng)力檢驗(yàn)制動(dòng)效能時(shí)，空載時(shí)制動(dòng)力總和占整車質(zhì)量的百分比應(yīng)N(C)。A、20% B、30% C、60% D、80%汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動(dòng)時(shí)發(fā)生(C)滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)側(cè)滑。A、向前 B、向后 C、橫向 D、縱向后輪驅(qū)動(dòng)的汽車避免縱翻的條件是(A)。A、 汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值大于附著系數(shù)B、 汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值等于附著系數(shù)C、 汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值大于或等于附著系數(shù)D、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值小于附著系數(shù)當(dāng)KV0時(shí)的轉(zhuǎn)向稱為(A)。A、過(guò)度轉(zhuǎn)向 B、不足轉(zhuǎn)向 C、中性轉(zhuǎn)向 D、正常轉(zhuǎn)向汽車在郊區(qū)行駛，夜間的燃料消耗量比白天增長(zhǎng)(A)。A、 3~5% B、 5~8% C、8~11% D、 12~15%甲說(shuō)：橫向通過(guò)半徑越小，汽車通過(guò)性越好。乙說(shuō)：橫向通過(guò)半徑越小，汽車通過(guò)性越差。二者中正確的是(A)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確車輛維護(hù)應(yīng)貫徹(A)原則。A、預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)B、診斷為主，強(qiáng)制維護(hù)C、診斷為主，加強(qiáng)維護(hù)D、檢查為主，強(qiáng)制維護(hù)以下屬于非定期維護(hù)的是(B)。A、日常維護(hù) B、走合維護(hù) C、一級(jí)維護(hù) 。、二級(jí)維護(hù)甲說(shuō)：汽車檢查作業(yè)包括檢查汽車外部機(jī)件是否齊全。乙說(shuō)：汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。最佳答案是(A)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確換入夏季維護(hù)時(shí)，有預(yù)熱閥裝置的調(diào)整到(B)位置。A、春 B、夏 C、秋 D、冬甲說(shuō)：汽車二級(jí)維護(hù)主要是進(jìn)行清潔、調(diào)整。乙說(shuō)：汽車二級(jí)維護(hù)主要是進(jìn)行檢查、緊固。最佳答案是(D)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確輪胎換位間隔一般新車為(C)km，以后每行駛(C)km進(jìn)行一次輪胎換位。A、2000 20000B、5000 5000C、10000 10000D、15000 15000進(jìn)行氣缸漏氣率分析時(shí),當(dāng)漏氣率大于(B)時(shí)，則表明系統(tǒng)存在漏氣故障。A、10% B、20% C、30% D、40%檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度時(shí)，應(yīng)將真空表連接在(C)。A、空氣濾清器上 B、節(jié)氣門前方 C、節(jié)氣門后方 。、氣缸上汽車修理是汽車(A)和(A)修理的總和。^零件總成B、發(fā)動(dòng)機(jī)車身C、發(fā)動(dòng)機(jī)底盤D、發(fā)動(dòng)機(jī)電器汽車大修是指新車或經(jīng)過(guò)大修后的車輛，在行駛一定里程后，經(jīng)過(guò)檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，(D)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。A、恢復(fù)B、完全恢復(fù) C、接近完全恢復(fù) D、完全或接近完全恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)總成送修標(biāo)志是最大功率或氣缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低(B)以上。A、15% B、25% C、35% D、45%若水溫表指示在70C以下，水箱進(jìn)水管處有水流動(dòng)且水溫微熱，則表明節(jié)溫器主閥門(C)，使冷卻水過(guò)早大循環(huán)。A、完全關(guān)閉 B、完全打開 C、關(guān)閉不嚴(yán) D、不能打開斷電器觸點(diǎn)鋼片彈簧在觸點(diǎn)上的壓力應(yīng)為(D)N。A、 2~3 B、 3~4 C、4~5 D、 5~6294.桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為(A)mmoA、15~25 B、25~35 C、35~45 D、45~55新車或大修車轉(zhuǎn)向盤自由行程＞(A)oA、10~15° B、15~20° C、20~25° D、25~30°桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙是靠第(0道主軸承的止推片來(lái)保證的。A、1 B、2 C、3 D、4297.調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻時(shí)，化油器阻風(fēng)門應(yīng)處于(A)位置。A、全開 B、全關(guān) C、半開 D、二者沒(méi)有聯(lián)系分電器觸點(diǎn)燒蝕，將導(dǎo)致(C)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高 B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低 C、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高離合器踏板自由行程過(guò)大，將導(dǎo)致(A)oA、離合器將出現(xiàn)分離不開的故障B、分離軸承因與分離杠桿常時(shí)間接觸而會(huì)迅速磨損、導(dǎo)致?lián)p壞C、離合器在結(jié)合期會(huì)出現(xiàn)“打滑”故障 D、車輛行駛無(wú)力在進(jìn)行主減速器嚙合間隙的調(diào)整時(shí)，可選用的量具是(A)o

A、間隙規(guī)B、游標(biāo)卡尺A、間隙規(guī)B、游標(biāo)卡尺C、平尺D、塞尺以下故障中屬于點(diǎn)火線圈過(guò)熱引起的故障的是(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性熄火B(yǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低 C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高 D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火放大器器失效，將會(huì)導(dǎo)致(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良以下屬于噴油器堵塞引發(fā)的故障的是(B)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高 B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全D、混合氣過(guò)濃304.以下屬于機(jī)油外漏部位的是(A)。A、)曲軸前油封 B、活塞環(huán) C、集濾器 D、氣門油封發(fā)動(dòng)機(jī)爆振燃燒時(shí)會(huì)導(dǎo)致(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)異響B(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低C、油耗怠速過(guò)高D、動(dòng)力變大關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是(A)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均正確不能用于降低柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度措施的是(C)。A、改善噴油器噴霧質(zhì)量B、加大噴油泵泵油壓力C、減小噴油泵泵油壓力D、調(diào)校噴油器關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：前束過(guò)大、車輪外傾角、主銷后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大是其中之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)大是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)(C)是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。A、總泵旁通孔或回油孔堵塞 B、制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、折斷C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 D、制動(dòng)管路凹癟，制動(dòng)軟管老化、堵塞關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損就是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車行駛跑偏是其中之一。看法正確的是(B)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)(D)不是離合器打滑的原因。B、離合器摩擦片有油污A、B、離合器摩擦片有油污C、離合器摩擦片、壓盤、飛輪磨損過(guò)大 D、離合器壓緊彈簧彈力不均勻(D)不是離合器分離不徹底的原因。A、離合器自由行程過(guò)大 B、離合器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，間隙過(guò)大C、液壓操縱助力式離合器油路中有氣 D、離合器彈力減弱313.汽車在改變擋位時(shí)不能順利地掛入想掛擋位，這說(shuō)明(C)。A、變速器跳擋 B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響(C)是自動(dòng)變速器工作不良的原因。A、單向離合器損壞B、行星齒輪裝置損壞C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高D、制動(dòng)帶或離合器失效關(guān)于自動(dòng)變速器掛不上擋的原因。甲認(rèn)為：傳動(dòng)油液液面不合適是其中之一。乙認(rèn)為：就是制動(dòng)帶或離合器失效導(dǎo)致的。丙認(rèn)為：?jiǎn)蜗螂x合器損壞是其中之一。看法正確的是(C)。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均對(duì)(D)不是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置抖動(dòng)的原因。A、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡 B、萬(wàn)向節(jié)十字軸裝配過(guò)緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不良C、中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)整不當(dāng) D、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損??晉級(jí)培訓(xùn)期限：中級(jí)駕駛員不少于(A)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)。A、180 B、240 C、280 D、320?(B)是指人們常說(shuō)的脾氣各性情。A、能力 B、氣質(zhì) 。、性格 。、風(fēng)度(A)可用來(lái)測(cè)量氣門間隙、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙等。入、塞尺 B、內(nèi)徑百分表 C、千分尺 。、鋼直尺位于較深孔處的螺母和螺栓可用(C)扳手裝拆。A、活動(dòng) B、扭力 C、套筒 D、管子發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油的牌號(hào)是根據(jù)100°C時(shí)的(A)來(lái)劃分的。D、氧化安定性B、凝點(diǎn)A、D、氧化安定性B、凝點(diǎn)A、運(yùn)動(dòng)黏度322.齒輪油的使用性能包括齒輪油的(A)。A、黏度、黏溫性、抗磨性及低溫流動(dòng)性等 B、黏溫性、剪切安定性、氧化安定性和起泡性C、蒸發(fā)性、抗暴性、安定性、防腐性和清潔性D、發(fā)火性、蒸發(fā)性、低溫流動(dòng)性和黏度汽車發(fā)電機(jī)軸承是用(C)潤(rùn)滑的。A、齒輪油 B、機(jī)油 C、潤(rùn)滑脂 。、柴油汽車上有兩個(gè)電源：一個(gè)是蓄電池，另一個(gè)是(C)。A、點(diǎn)火線圈 B、分電器 C、發(fā)電機(jī) D、鑰匙門325.進(jìn)入泥濘路段前，在(C)上裝上防滑鏈，增加車輛通過(guò)能力。A、前輪 B、后輪 C、驅(qū)動(dòng)輪 D、從動(dòng)輪在經(jīng)過(guò)泥濘路段時(shí)，應(yīng)低速勻速(A)通過(guò)。A、直線B、曲線C、直線、曲線均可 D、以上答案都不正確汽車涉水時(shí)，應(yīng)(A)行駛。A、低速 B、中速 。、高速 。、減速汽車上下渡船時(shí)，要使車輪對(duì)準(zhǔn)跳板，(D)。A、高速快行 B、加速快行 C、減速慢行 D、低速慢行329.甲說(shuō)：下小雨時(shí)雨刷不要持續(xù)打開，因?yàn)橛晁毫μ珡?qiáng)而使其無(wú)法順利擺動(dòng)。乙說(shuō)：下小雨時(shí)雨刷要持續(xù)打開，因?yàn)橛晁毫^小可以順利擺動(dòng)。以上說(shuō)法中(A)。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確節(jié)氣門保持(D)開度時(shí)，所取得的速度特性稱為外特性。A、最小 B、中等 C、中小 D、最大最大爬坡度是指汽車滿載時(shí)，用變速器(D)在良好路面上等速行駛所能克服的最大道路縱向坡度。A、最高擋 B、中速擋 C、中低擋 D、最低擋左右兩側(cè)主銷內(nèi)傾角不等時(shí)，汽車向(D)一側(cè)跑偏。A、左 B、右 C、內(nèi)傾角較大 D、內(nèi)傾角較小接近角與離去角(C)，汽車的通過(guò)性越好。A、越小 B、相等 C、越大 D、不等汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)行駛里程在(D)Km后，由專業(yè)維護(hù)工負(fù)責(zé)執(zhí)行。A、2000~5500B、A、2000~5500B、 5000~8000C、 8000~10000D、 10000~15000橡膠殼蓄電池電解液液面高度應(yīng)高出極板(B)mm。A、5~10B、10~15A、5~10B、10~15C、15~20D、20~25甲說(shuō)：汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。乙說(shuō)：汽車檢修應(yīng)不包括維修。你認(rèn)為二者中正確的是(A)Q。A、甲B、乙A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確檢查汽油機(jī)氣缸壓縮壓力時(shí)，節(jié)氣門應(yīng)位于(C)位置。A、全閉B、半開A、全閉B、半開C、全開D、以上位置均可(B)是指車輛的總成經(jīng)過(guò)一定使用里程(或時(shí)間)后，為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理(C)是指用修理或更換個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運(yùn)行性修理。A、汽車大修 B、總成大修 °、汽車小修 D、零件修理(A)大修送修標(biāo)志是以車廂為主。A、客車 B、貨車 C、燃?xì)馄?D、電動(dòng)汽車萬(wàn)向節(jié)裝復(fù)后，萬(wàn)向節(jié)軸承端部間隙極限尺寸為(D)mm。A、0.10 B、0.20 C、0.30 D、0.40蓄電池電解液由蒸餾水和(B)時(shí)相對(duì)密度為1.83~1.84的化學(xué)純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成。A、5°C B、15°C C、25°C D、35°C?連桿軸承徑向間隙過(guò)小將會(huì)導(dǎo)致(C)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響B(tài)、機(jī)油壓力過(guò)小C、軸承磨損加劇D、氣缸壓縮比減小344.進(jìn)行尾氣測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)HC含量過(guò)高，說(shuō)明(A)。A、混合氣過(guò)濃 B、混合氣過(guò)稀 C、混合氣較稀D、與混合氣濃度無(wú)關(guān)345.如充電指示燈常亮，說(shuō)明(A)。A、發(fā)電機(jī)皮帶過(guò)松B、發(fā)電機(jī)皮帶過(guò)緊C、發(fā)電機(jī)定子短路D、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路346.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，應(yīng)調(diào)整(D)。A、制動(dòng)踏板高度B、制動(dòng)氣室壓力C、儲(chǔ)氣筒壓力D、制動(dòng)底板上的偏心支承347.調(diào)整汽車車輪前束時(shí)，應(yīng)將汽車放置在(A)。A、平直且硬實(shí)的路面上B、大型舉升器上C、中型舉升器上D、平直且較軟的路面上348.關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的故障，說(shuō)法正確的是(A)。A、油耗高 B、易操作C、能保持直線行駛 D、保證車輪自動(dòng)回正離合器打滑會(huì)導(dǎo)致(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高 B、變速器過(guò)熱 C、變速器異響 D、傳動(dòng)軸異響以下屬于油耗過(guò)高的原因的是(A)。A、制動(dòng)不回位B、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)大C、制動(dòng)踏板行程過(guò)長(zhǎng)D、制動(dòng)系傳動(dòng)部分間隙過(guò)大(B)引起的異響的特征是：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆的”嗒嗒”聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而異響頻率加快。A、爆振燃燒 B、點(diǎn)火提前角過(guò)大C、曲軸軸承間隙過(guò)大 D、連桿軸承間隙過(guò)大(D)不是氣門間隙過(guò)大造成異響的特征。A、發(fā)出清脆的嗒嗒聲 B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏變化C、單缸斷(油)時(shí)，聲音變化不明顯 D、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲以下不屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是(D)。A、柴油濾清器堵塞 B、氣阻C、油箱出油口堵塞D、油管直徑小關(guān)于柴油機(jī)無(wú)力，運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排出灰白色煙霧；(D)不是其原因。A、噴油時(shí)間過(guò)遲B、缸墊損壞C、冷卻液通道與氣缸連通后冷卻液進(jìn)氣缸D、噴油器損壞(C)是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小 B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)器室膜片破裂 D、單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞(B)是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A、車身抖動(dòng)B、車身傾斜 C、后橋異響 D、前橋異響(D)是制動(dòng)甩尾的原因。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B、兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致

A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)C、C、車架變形，前軸位移(A)是制動(dòng)拖滯的原因。D、后橋懸架彈簧彈力不一致A、制動(dòng)踏板軸卡滯 B、兩后輪制動(dòng)間隙不一致C、兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣 D、后橋懸架彈簧彈力不一致汽車個(gè)別擋位異響或低速擋異響而高速擋不異響等，這說(shuō)明(D)。A、變速器跳擋 B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響(A)是造成萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的原因。A、傳動(dòng)軸各連接處凸緣連接處松動(dòng) B、中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)整不當(dāng)C、萬(wàn)向節(jié)十字軸裝配過(guò)緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不良 D、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡?晉級(jí)培訓(xùn)期限：初級(jí)駕駛員不少于(A)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)。A、240 B、280 C、320 D、380(B)既是做人之本，也是職業(yè)道德的基本準(zhǔn)則。A、愛崗敬業(yè) B、誠(chéng)實(shí)守信 C、辦事公道 D、奉獻(xiàn)社會(huì)鏨子一般用優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼制成，刃口部分經(jīng)(A)處理。A、淬火和回火 B、正火 。、淬火 D、表面淬火364.國(guó)際單位制的基本量中長(zhǎng)度的基本單位是(D)。A、kg B、dm C、mg D、m在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油牌號(hào)中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)字代表(B)，W表示冬季使用。A、夏季使用 B、黏度等級(jí) C、冬季使用 D、低溫泵送性汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、(C)、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。A、照明系 B、行駛系 C、車身 D、轉(zhuǎn)向系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)720°，凸輪軸旋轉(zhuǎn)(B)。A、720° B、360° C、180° D、270°在并聯(lián)電路中，電路的總電阻的倒數(shù)等于各分電阻(C)。4之和 B、倒數(shù) C、倒數(shù)之和 D、之和的倒數(shù)(D)連接牽引主要用于拖掛不能開動(dòng)的故障車輛。

A、M角架式B、鉸接式A、M角架式B、鉸接式C、伸縮式D、單杠式當(dāng)掛車車廂內(nèi)后角越過(guò)轉(zhuǎn)角，應(yīng)使掛車前輪轉(zhuǎn)過(guò)(C)角。A、15° B、30° C、45° D、60°霧天駕駛應(yīng)慎用后霧燈。只有可視距離小于(C)m時(shí)才能使用。A、10 B、20 C、50? D、100噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置固定在標(biāo)定循環(huán)供油量位置時(shí)的速度特性稱為柴油機(jī)(C)。A、車速特性 B、速度特性 C、外特性 D、萬(wàn)有特性發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系、車身通風(fēng)等所需的空氣氣流在車身內(nèi)部形成的阻力稱為(D)。A、形狀阻力 B、干擾阻力 C、誘導(dǎo)阻力 D、內(nèi)循環(huán)阻力(A)是指在良好路面上，汽車以一定速度從開始制動(dòng)到停車所需的制動(dòng)距離。A、制動(dòng)效能 B、制動(dòng)時(shí)效 C、制動(dòng)效率 D、制動(dòng)能力汽車在一定道路和一定載荷條件下，(D)運(yùn)行時(shí)的燃料消耗量，稱為平均燃料消耗量。A、低速 B、高速 C、中速 D、穩(wěn)定在不平坦路面上行駛，載荷不同，燃料消耗量變化為(D)。A、10~20% B、20~30% C、30~40% D、40~50%被稱為人體可以承受振動(dòng)量的上限的是(A)。A、暴露極限 B、舒適降低界限 C、疲勞一降低工作效率的界限 D、振動(dòng)極限(A)是指新車或經(jīng)過(guò)大修后的車輛,在行駛一定里程后,經(jīng)過(guò)檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理(B)大修送修標(biāo)志是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架或其它兩個(gè)總成符合大修條件。A、客車 B、貨車 C、燃?xì)馄?D、電動(dòng)汽車斷電器觸點(diǎn)的單片厚度不得小于(A)mm。A、0.50 B、0.60 C、0.70 D、0.80轉(zhuǎn)向直拉桿變形超過(guò)(B)mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正修復(fù)。A、1 B、2 C、3 D、4382.蓄電池電解液由蒸餾水和15°C時(shí)相對(duì)密度為(D)的化學(xué)純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成。A、0.83~0.84B、1.23~1.24C、1.53~1.54D、1.83~1.84?在0)之間留有一定的間隙，就是氣門間隙。A、氣門桿尾端與搖臂B、氣門座與氣門 C、氣門導(dǎo)管與氣門 D、氣門彈簧與氣門汽車車輪前束不正確，不會(huì)導(dǎo)致(D)。A、輪胎單邊磨損 B、汽車不能保持直線行駛C、車輛不會(huì)自動(dòng)回正D、汽車制動(dòng)跑偏(C)具有防止輪胎偏磨和輪轂外軸承損壞的作用。A、主銷后傾角 B、主銷內(nèi)傾角 C、前輪外傾角 D、前輪前束甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是由離合器分離不徹底引起的，必然伴有換擋困難。乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是由離合器分離不徹底引起的，伴有換擋有響聲。二人中正確的是(B)。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確下列(C)不是曲軸軸承異響明顯特征。A、發(fā)出較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、聲音無(wú)明顯改變，相鄰兩缸同時(shí)斷火，聲音明顯減少C、溫度升高，聲音減弱或消失 D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大用于降低柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度措施的是(B)。A、堵塞空氣濾清器 B、清潔空氣濾清器 C、加大噴油泵壓力 D、減小進(jìn)氣管尺寸(D)不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。A、前輪胎修補(bǔ)、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動(dòng)不平衡B、減振器失效，前鋼板彈力不一致C、車架變形或鉚釘松動(dòng) D、前束過(guò)大、車輪外傾角、主銷后傾角變小(C)不是離合器抖動(dòng)的原因。A、離合器分離杠桿調(diào)整不當(dāng)或變形 B、離合器個(gè)別彈簧彈力不足或折斷C、離合器摩擦片有油污 D、離合器摩擦片凹凸不平或露鉚釘(B)是自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量變差的原因。A、節(jié)氣門拉線長(zhǎng)度改變B、油壓過(guò)低或過(guò)高 C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高 D、單向離合器損壞?在駕駛員培訓(xùn)中，理論培訓(xùn)教師應(yīng)具有本職業(yè)(專業(yè))(A)以上學(xué)歷或中級(jí)以上專業(yè)技術(shù)任職資格。A、本科 B、專科 C、中專 。、高中在復(fù)雜的道路上，駕駛員不盲目開快車，做到路況不明不開快車，情緒不穩(wěn)定不開快車，不因時(shí)間晚趕路而開快車，不因私事急急忙忙開快車。這是要求駕駛員正確處理(A)的關(guān)系。A、快與慢 B、得與失 C、有理與無(wú)理 D、好與壞乘坐9人以上(不含駕駛員)的載客汽車稱為(D)。A、旅行客車 B、輕型客車 C、大型客車 D、客車二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一周，活塞在氣缸里往復(fù)行程二次，完成0)個(gè)工作循環(huán)。A、一個(gè) B、半個(gè) 。、二個(gè) D、四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)?D)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。人、連桿 B、飛輪 成活塞 D、曲軸電壓的單位是伏特，用(D)表示。A、A B、W C、Q D、V串聯(lián)電路中，每個(gè)電阻上分配到的電壓與電阻成(D)。A、反比 B、相等 C、無(wú)關(guān) D、正比當(dāng)二極管外加反向電壓超過(guò)一定數(shù)值后，反向電流突然(B)，此稱為二極管反向擊穿，這時(shí)所對(duì)應(yīng)的電壓稱為反向擊穿電壓。A、猛減 B、猛增 C、先減少再增多 D、先增多再減少普通汽車交流發(fā)電機(jī)一般由三相同步交流發(fā)電機(jī)和(B)。A、轉(zhuǎn)子總成 B、硅二極管整流器組成 C、定子總成 D、硅二極管汽車上與交流發(fā)電機(jī)配套使用的調(diào)節(jié)器主要有電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器和(C)。4雙觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器B、單觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器 C、電子調(diào)節(jié)器 D、晶體管式調(diào)節(jié)器.節(jié)氣門保持(C)開度時(shí)，所取得的速度特性稱為部分負(fù)荷特性。A、全關(guān) B、最小 C、部分 D、最大.當(dāng)(D)時(shí)的轉(zhuǎn)向稱為不足轉(zhuǎn)向。A、KV0 B、KW0 C、K=0 D、K>0EQ1091型汽車的二級(jí)維護(hù)(山區(qū))周期為(A)Km。A、10000~12000 B、12000~14000 C、14000~16000 D、16000~18000對(duì)于行駛在高速公路上的車輛，當(dāng)其花紋深度小于(D)mm時(shí)應(yīng)更換該輪胎。A、1.0 B、1.2 C、1.8 D、2.4406.檢查潤(rùn)滑油的液面高度時(shí)，機(jī)油尺上有兩個(gè)刻線，應(yīng)(C)。A、高于上面刻線 B、低于下面刻線 C、在兩個(gè)刻線之間 D、與刻度無(wú)關(guān)甲說(shuō)：汽車修理制度的制定要考慮防止拖延修理造成車況惡化。乙說(shuō)：汽車修理制度的制定不要考慮成本。你認(rèn)為二者中正確的是