青島膠東國際機場

中國山東省青島市境內(nèi)4F級國際航空樞紐青島膠東國際機場01歷史沿革機場腹地運營情況機場位置硬件設施特色服務目錄030502040607交通換乘文化特色建設規(guī)劃價值意義目錄0908010基本信息青島膠東國際機場（QingdaoJiaodongInternationalAirport，IATA：TAO，ICAO：ZSQD），位于中國山東省青島市膠州市膠東街道前店口村，西南距膠州市中心11千米，東南距青島市中心39千米、東南距青島流亭國際機場（已停用）28千米、西距海軍膠州機場（已搬遷）6千米，為4F級國際機場、區(qū)域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場。2015年6月26日，青島新機場項目奠基開工；2018年11月21日，青島新機場命名為“青島膠東國際機場”；2021年1月27日，青島膠東國際機場試飛成功；2021年8月12日，青島膠東國際機場正式通航。截至2021年8月，青島膠東國際機場航站樓面積54萬平方米，設97座登機廊橋；民航站坪共設173個機位，其中5個為F類機位；共有2條遠距跑道，均為3600米長，寬度分別為45米和60米；可滿足2025年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降29.8萬架次的使用需求。2021年9月，青島膠東國際機場共完成旅客吞吐量113.7401萬人次，排名華東地區(qū)第4位；貨運吞吐量2.0404萬噸，排名華東地區(qū)第5位；飛機起降1.2094萬架次，排名華東地區(qū)第4位。歷史沿革歷史沿革1933年1月，青島滄口機場建成通航，時為軍用機場；11月，青島滄口機場正式開通民航業(yè)務，首條航線為中國航空使用史汀遜式飛機開通的上海—南京—海州—青島—天津—北平航線

。1938年1月，青島市被日本侵略者再次占領，青島滄口機場亦被其海軍控制，而后成立“大日本航空株式會社青島出張所”，并開辟北平—青島—日本京城、福岡、東京等定期航線

。1945年9月，青島市被國民政府接管，青島滄口機場亦回歸中國管轄

。1949年6月2日，青島市解放，青島滄口機場歸屬中國人民解放軍管轄，機場性質(zhì)亦由軍民合用機場轉(zhuǎn)為軍用機場；7月，周恩來先生寫信要求設立青島航空站

。1958年8月16日，青島滄口機場再次變更為軍民合用機場，青島民航站正式成立，首條航線為伊爾IL-14型飛機執(zhí)飛的北京—濟南—青島航線

。1961年9月，青島滄口機場民航業(yè)務因國內(nèi)大環(huán)境影響而停航，僅辦理經(jīng)濟南中轉(zhuǎn)的陸空客貨聯(lián)運業(yè)務

。青島滄口機場1963年，青島滄口機場開始辦理經(jīng)濟南中轉(zhuǎn)的國際貨運業(yè)務

。機場位置機場位置青島膠東國際機場位于中國山東省青島市膠州市膠東街道前店口村，西南距膠州市中心11千米，東南距青島市中心39千米、東南距青島流亭國際機場28千米、北距平度市中心約47千米。青島膠東國際機場基準地理坐標為東經(jīng)120°5′、北緯36°′22′

。青島膠東國際機場航站樓機場腹地機場腹地依據(jù)戴特奇的《基于縣級數(shù)據(jù)的機場人口覆蓋率測算方法及結(jié)果差異》研究結(jié)果和中國民用航空局“十一五機場規(guī)劃研究”采用的縣城法計算得出，2019年，青島膠東國際機場有效服務范圍（旅客1.5小時出行范圍）面積為平方千米，有常住人口1531.6萬人，人口密度643.78人/平方千米，GDP.7億元，人均GDP10.5548萬元，經(jīng)濟密度6794.88萬/平方千米

。青島膠東國際機場有效服務范圍基本信息硬件設施飛行區(qū)航站區(qū)硬件設施航站區(qū)截至2021年8月，青島膠東國際機場航站樓總建筑面積54萬平方米，建筑高度42.15米，地上地下共6層，設97座登機廊橋，航站樓整體不銹鋼屋面面積約22萬平方米；以富有張力的連續(xù)曲面將具向心力的五個指廊與大廳融為整體，實現(xiàn)大集中與單元式的合理平衡，是世界首個采用集中式單體五指廊造型的航站樓；聯(lián)檢大廳居中，旅客安檢后登機，最大步行距離控制在550米以內(nèi)，國內(nèi)中轉(zhuǎn)45分鐘以內(nèi)即可完成；商業(yè)面積約4萬平方米，規(guī)劃各類商鋪約300個

。青島膠東國際機場航站樓內(nèi)部青島膠東國際機場塔臺位于機場航站樓南側(cè)，其建筑高度達92.2米，結(jié)構層數(shù)為17層

。青島膠東國際機場建有全通型、立體化、零換乘的綜合交通中心（GTC），引入高地鐵穿越航站樓并在地下設站，可實現(xiàn)1小時通達山東全省，1.5小時通達蘇北、豫東和皖北地區(qū)

。青島膠東國際機場綜合交通中心平面示意圖飛行區(qū)青島膠東國際機場一期共建設兩條獨立運行的遠距跑道，跑道間距2184米，西跑道（17/35）相對東跑道（16/34）向南錯開500米

；2條飛行跑道各配備2條寬23米的等長平行滑行道和13條垂直（含斜角）聯(lián)絡道；另有5條長1575米的垂直滑行道

；最大可使用機型為空客A380-800

。截至2021年8月，青島膠東國際機場消防救援和應急救護等級均為10.0級，民航站坪共設173個機位，其中B類機位12個、C類機位108個、E類機位48個、F類機位5個

。青島膠東國際機場外景青島膠東國際機場航站樓北側(cè)為山東航空青島基地（一期），其中機庫為鋼結(jié)構主體，可用于5架波音737飛機或2架波音787飛機的停放維修。機庫最大跨度138.6米，是山東省最大跨度機庫，比青島膠東國際機場的中國東方航空青島基地機庫跨度大38米。山航機庫最高點位33.6米，面積達1.45萬平方米，結(jié)構桿件達1.05萬件，重量達1400噸

。青島膠東國際機場東航基地項目是東航集團重要的基地建設項目，總用地面積約為40萬平方米，建設規(guī)模達33.35萬平方米，分為機務維修區(qū)、貨運區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、航空食品區(qū)四大功能區(qū)，其中機務區(qū)機庫縱深85米，橫跨100米，總面積8500平方米，能同時停放3架空客A320或空客A321系列飛機，同時具備停放1架A330寬體客機并進行航線維修工作的能力，可以承擔中國東方航空山東分公司運營的各型飛機的C檢和航線維修等任務

。青島膠東國際機場凈空保護區(qū)涉及青島市的即墨區(qū)、膠州市、城陽區(qū)和平度市

。運營情況時刻分配航線航點人工值機便民設施生產(chǎn)數(shù)據(jù)12345運營情況時刻分配根據(jù)《青島膠東機場航班時刻管理實施細則（試行）》修訂版，青島膠東國際機場各類時刻池基本占比為：國際及港澳臺地區(qū)客運時刻池25%、國內(nèi)客運時刻池65%、國家基本航空服務時刻池5%、貨郵時刻池5%（不含0-6點貨運新增時刻）。各類時刻池所占比例基本保持穩(wěn)定，分配時刻時中國民用航空華東地區(qū)管理局可以根據(jù)當期時刻池的可分配時刻量、航空承運人時刻需求情況、各類時刻庫的占比與青島膠東國際機場定位發(fā)展的關系，結(jié)合青島膠東國際機場時刻協(xié)調(diào)委員會建議及其他考慮因素，在保持時刻總量不變基礎上對各類時刻池占比進行微調(diào)，占比數(shù)值最多可以增加或減少5%（國家基本航空服務時刻池除外）

。航線航點青島膠東國際機場是中國東方航空、山東航空、青島航空和首都航空的基地機場

；2022年夏秋航季，青島膠東國際機場共有34家航司在此開通6個國家和地區(qū)的163條航線，共連通100座城市的104座機場，國內(nèi)客貨運通航點達到102個，國內(nèi)客運周航班量達3865架次

。人工值機青島膠東國際機場航站樓內(nèi)設有8個值機島，其中3個為國際，5個為國內(nèi)（國內(nèi)值機島中有3個實現(xiàn)全自助）

。綜合交通中心負一層地鐵換乘大廳值機柜臺將于航班計劃起飛前60分鐘停止辦理值機手續(xù)，航站樓L4層國內(nèi)出發(fā)大廳值機柜臺將于航班計劃起飛前50分鐘停止辦理自助值機、航班計劃起飛前45分鐘停止辦理人工值機

。便民設施青島膠東國際機場貴賓休息室（不含兩艙）由貴賓樓、航站樓四層值機大廳西北角、航站樓東南指廊一層三部分組成，其中：航站樓東南指廊一層貴賓區(qū)總面積約4000平方米，設有貴賓室并配備餐飲包房、會議室等功能；航站樓四層值機大廳貴賓區(qū)設有餐飲明檔、茶藝區(qū)、貴賓包房等功能。貴賓樓接臨航站樓東南指廊陸側(cè)區(qū)域，三層總建筑面積1.67萬平方米，一、二層設有貴賓室、包間、會議室，配套餐飲區(qū)、酒吧區(qū)、茶藝區(qū)、SPA區(qū)，三層設有酒店客房

。青島膠東國際機場航站樓生產(chǎn)數(shù)據(jù)2021年8月12日，青島膠東國際機場共完成航班起降110架次、旅客吞吐量人次、貨郵吞吐量71噸。航班保障平穩(wěn)有序，航班放行正常率100%

。2021年8月12日至10月11日，青島膠東國際機場共起降飛機架次，運輸旅客237.87萬人次，貨郵吞吐量3.46萬噸

。2022年1月1日至3日，青島膠東國際機場起降航班872架次，運送旅客8.6萬人次，運輸貨郵1067噸；出行高峰日出現(xiàn)在12月31日，當日起降航班403架次，運輸旅客4.21萬人次

。特色服務智慧機場過境免簽口岸政策特色服務智慧機場青島膠東國際機場航站樓L4層國內(nèi)出發(fā)大廳設有84臺自助值機設備，綜合交通交匯區(qū)域設有4臺自助值機設備，若旅客沒有托運行李，可就近選擇一臺自助值機設備完成值機手續(xù)辦理

。青島膠東國際機場航站樓L4層國內(nèi)出發(fā)大廳設有48臺自助行李托運設備，綜合交通交匯區(qū)域設有4臺自助行李托運設備

。青島膠東國際機場啟動的智慧安檢系統(tǒng)，從單純的人工操作轉(zhuǎn)化為人工智能識別、大數(shù)據(jù)分析研判、自助安檢查驗的全流程自動化操作，在提升安全性的同時，在極大地提升了旅客的過檢效率和過檢感受。根據(jù)測算，智能化安檢通道投入使用后，旅客過檢效率將提高至少30%以上

。青島膠東國際機場可實現(xiàn)無紙登機，旅客無需使用任何形式的登機牌，直接在登機口刷臉登機。國內(nèi)航班的76個登機口均配備“人臉識別”設備，還設計了21個自助登機通道，為旅客提供自助乘機服務

。口岸政策青島膠東國際機場空運口岸有進境種苗、食用水生動物、冰鮮水產(chǎn)品和進境水果等四種特殊商品進境口岸資質(zhì)

。過境免簽2015年11月16日起，青島流亭國際機場口岸正式實施部分國家外國人72小時過境免辦簽證政策。2019年1月1日起，青島航空口岸實施外國人144小時過境免簽政策，奧地利、比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、意大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、摩納哥、俄羅斯、英國、愛爾蘭、塞浦路斯、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、塞爾維亞、克羅地亞、波黑、黑山、馬其頓、阿爾巴尼亞、白俄羅斯、美國、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亞、新西蘭、韓國、日本、新加坡、文萊、阿聯(lián)酋、卡塔爾等53個國家的外國人，持有效國際旅行證件和144小時內(nèi)確定日期、確定座位前往第三國（地區(qū)）聯(lián)程客票，可從青島航空口岸免簽入境，在山東省行政區(qū)域內(nèi)免簽停留144小時

。交通換乘高速鐵路自駕車城市軌道交通換乘高速鐵路濟青高速鐵路下穿青島膠東國際機場航站樓，設有青島機場站，青島西站、紅島站、青島北站和青島站均有途經(jīng)青島機場站的動車組列車

。城市軌道青島地鐵8號線下穿青島膠東國際機場航站樓，設膠東機場站，青島膠東國際機場啟用后該地鐵站同步啟用

。自駕車從青島主城區(qū)出發(fā)前往青島膠東國際機場，可先沿環(huán)灣路行駛至雙埠立交橋，后進入青蘭高速公路，到達河套樞紐立交后進入青島機場高速公路，最后便可到達青島膠東國際機場

。建設規(guī)劃近期建設總體規(guī)劃航線規(guī)劃建設規(guī)劃近期建設青島膠東國際機場二期工程于2021年8月12日啟動，主要建設內(nèi)容如下：新建T2航站樓，建設2條近距跑道，其中東跑道長3200米，西跑道長3600米，預計2027年建成啟用

。航線規(guī)劃青島膠東國際機場規(guī)劃國內(nèi)航點約130個，空中快線通達“京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝”城市群核心城市和中西部、東北部地區(qū)重要航空樞紐城市，支線航空運營絡覆蓋三、四線城市。國際及地區(qū)航點連通日韓、歐美澳、東南亞、南亞、中東及港澳臺地區(qū)約50個重點城市。其中，日韓航點17個，基本實現(xiàn)日韓市場全覆蓋，公交化、密集化、特色化的日韓航線絡規(guī)模及運營品質(zhì)位居國內(nèi)機場前列，“日韓門戶”功能持續(xù)放大；洲際及遠程國際航點14個，東南亞、南亞航點13個，至上合組織國家及“一帶一路”沿線地區(qū)互聯(lián)互通能力顯著增強。其中，國際全貨機航線11條左右，廣泛實現(xiàn)與全球重要經(jīng)濟體間航空物流的快速暢達；航班波體系運行高效、銜接順暢，“東南亞-青島-日韓；東南亞-青島-歐美；國內(nèi)中西部-青島-日韓；中西部-青島-歐美澳；東北-青島-華東、南及日韓”等五大中轉(zhuǎn)通道構建成型

?？傮w規(guī)劃青島膠東國際機場遠期效果圖根據(jù)國家民航“十二五”規(guī)劃和《青島新機場總體規(guī)劃》，青島膠東國際機場定位為“面向日韓地區(qū)的門戶機場”和“區(qū)域性樞紐機場”，突出“綜合交通、智慧機場、綠色機場、人文機場、特色商貿(mào)”五大特色。青島膠東國際機場位于青島膠州市膠東街道轄區(qū)內(nèi)，處于青島市“三帶一軸、三灣三城、組團式”灣區(qū)都市建設空間布局的核心區(qū)域，距青島市中心直線距離39千米，膠州市中心11千米，擁有完善的公路鐵路絡。工程總概算360.39億元，近期規(guī)劃用地15.63平方千米，遠期用地30.66平方千米。一期以2025年為目標年，規(guī)劃建設2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2184米，國際最高運行等級4F標準設計，航站樓面積47.8萬平方米，機位總數(shù)178個，可起降當前最大空客380、波音747機型；滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求。遠期以2045年為目標年，規(guī)劃將再建設2條近距跑道（東跑道長3200米、西跑道長3600米），新建T