皮帶機(jī)培訓(xùn)資料中演示文稿

皮帶機(jī)培訓(xùn)資料中演示文稿當(dāng)前第1頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)1（優(yōu)選）皮帶機(jī)培訓(xùn)資料中當(dāng)前第2頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)21.概述：該項(xiàng)目所采用的帶式輸送機(jī)有DTII型和TD75型兩種。DTII型帶式輸送機(jī)是中華人民共和國(guó)從事帶式輸送機(jī)研究和生產(chǎn)的研究機(jī)構(gòu)與各工廠于20世紀(jì)90年代聯(lián)合研制并推出的通用帶式輸送機(jī)系列新產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品繼承了原在中國(guó)大量生產(chǎn)的TD75型和DX型兩大系列產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)；汲取了20多年來(lái)中國(guó)從德國(guó)、日本、意大利等國(guó)引進(jìn)技術(shù)的精華；采納了中國(guó)科技人員和工人的新創(chuàng)造。因而不論是在系列參數(shù)方面，還是在部件結(jié)構(gòu)型式及配套件選用方面都具有很大的先進(jìn)性。TD75型帶式輸送機(jī)是中華人民共和國(guó)從事帶式輸送機(jī)研究和生產(chǎn)的研究機(jī)構(gòu)與各工廠于20世紀(jì)70年代聯(lián)合研制并推出的通用帶式輸送機(jī)系列新產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品繼承了原在中國(guó)大量生產(chǎn)的TD62型和TD72型兩大系列產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕便實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。我公司按照業(yè)主對(duì)設(shè)備的要求，在DTII型和TD75型的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)各滾筒的擠夾點(diǎn)、導(dǎo)料槽的擠夾點(diǎn)、驅(qū)動(dòng)裝置的聯(lián)軸器等危險(xiǎn)部位，均提供了安全防護(hù)，中間架和支腿采用螺栓連接。2.1本次為遵義三岔項(xiàng)目所生產(chǎn)的帶式輸送機(jī)共47(包括礦山2臺(tái)）臺(tái)，帶寬為：B650、B1800,B1000,B800,B1200,B1400六種規(guī)格；2.2主要部件介紹：2.2.1電機(jī)：礦山長(zhǎng)皮帶采用西門(mén)子變頻電機(jī)，電壓等級(jí)690V。其余帶式輸送機(jī)電機(jī)為皖南電機(jī)公司生產(chǎn)的Y系列三相異步鼠籠電動(dòng)機(jī)，電壓380V，頻率50HZ，絕緣等級(jí)F，防護(hù)等級(jí)IP54。其外形見(jiàn)圖1；圖1Y系列電機(jī)外形圖當(dāng)前第3頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)32.2.2減速器及電動(dòng)滾筒：為德國(guó)SEW公司制造的MC系列斜齒輪減速器。MC系列減速器的第一級(jí)齒輪為錐齒輪，第二、三級(jí)為漸開(kāi)線圓柱斜齒輪。所有這些齒輪的齒面均經(jīng)過(guò)滲碳、淬火、磨齒處理。因而承載能力大、體積小、齒輪精度高、壽命長(zhǎng)，效率高。潤(rùn)滑方式為油池飛濺潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油型號(hào)ISOVG220，適用環(huán)境溫度-5°~40°。加油量及更換周期見(jiàn)各臺(tái)設(shè)備的說(shuō)明書(shū)。電動(dòng)滾筒采用湖州電動(dòng)滾筒，電動(dòng)滾筒型號(hào)為“YTH”外裝式電動(dòng)滾筒，電動(dòng)滾筒的電壓為380V，50Hz。圖2MC系列減速器簡(jiǎn)圖當(dāng)前第4頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)42.2.3輸送帶：本項(xiàng)目所使用的膠帶有鋼繩芯膠帶和聚酯帆布膠帶兩種。所有輸送帶均在現(xiàn)場(chǎng)硫化接頭，成為環(huán)形。當(dāng)前第5頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)52.2.4滾筒：傳動(dòng)滾筒表面采用菱形鑄膠，改向滾筒表面采用平面鑄膠。滾筒軸與輪轂采用鍵連接或漲套聯(lián)接。

圖4傳動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖所有滾筒軸承為雙列滾子（或球）調(diào)心軸承，軸承座采用迷宮式密封，并裝有潤(rùn)滑油嘴。當(dāng)前第6頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)62.2.5托輥：除輸送袋裝水泥的設(shè)備承載分支采用平形上托輥，其余設(shè)備承載分支采用35度槽形托輥或30度槽形托輥。所有輸送機(jī)的回程分支均采用平形下托輥或平形下托輥和V形下托輥結(jié)合。托輥輥?zhàn)佣疾捎么笥蜗锻休亴?zhuān)用軸承，軸承內(nèi)加有性能良好的鋰基潤(rùn)滑脂，并配有多道徑向和軸向迷宮密封，在輥?zhàn)觾蓚?cè)面還加有氯丁橡膠制成的唇封，密封效果良好。輥?zhàn)拥妮S承座為沖壓件、鋼管為精密有縫高頻焊接管，軸承座與鋼管間用自動(dòng)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)焊接。鋼管焊后噴漆加以保護(hù)（輥?zhàn)拥慕Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖5）。所有這一切，均是目前國(guó)際上先進(jìn)的技術(shù)，從而保證了本公司生產(chǎn)的托輥轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、重量輕、使用壽命長(zhǎng)，且使用過(guò)程中不必拆開(kāi)加油，因而維護(hù)工作量小。膠帶的承載分支和回空分支都采用摩擦調(diào)心托輥（或擋輥調(diào)心托輥）來(lái)糾正膠帶的跑偏。在加料點(diǎn)下方裝有緩沖托輥，其輥?zhàn)颖砻嫣子邢鹉z緩沖圈。圖5托輥輥?zhàn)咏Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖當(dāng)前第7頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)7圖6槽形托輥外形圖圖7平形托輥外形圖圖8摩擦調(diào)心上托輥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖圖9緩沖托輥外形圖當(dāng)前第8頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)82.2.6清掃器：在卸料滾筒處裝有HSC型和HPC（HRC)型清掃器（見(jiàn)圖10），以刮去輸送帶工作面上粘附的物料，該清掃器是南京赫曼公司生產(chǎn)的。其刮板耐磨且不損傷輸送帶，清掃效率較高。在機(jī)尾滾筒和中間拉緊裝置的改向滾筒前，裝有V型空段清掃器（見(jiàn)圖12）。它是用來(lái)清掃輸送帶非工作面的，防止物料卷進(jìn)滾筒而損壞輸送帶。圖10QC1型清掃器外形圖當(dāng)前第9頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)9圖12V型空段清掃器外形圖當(dāng)前第10頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)102.2.7張緊裝置：張緊裝置的作用是：使傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力足以驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)行；保持輸送帶在兩托輥間的垂度小于托輥間距的1%，以避免產(chǎn)生過(guò)大的運(yùn)行阻力；補(bǔ)償土建、制造方面的尺寸誤差。設(shè)計(jì)時(shí)按各臺(tái)輸送機(jī)的長(zhǎng)度和布置形式，分別采用、垂直重錘張緊，車(chē)式重錘張緊，螺旋張緊，液壓張緊。()當(dāng)前第11頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)11圖14垂直張緊裝置外形圖圖15車(chē)式張緊裝置外形圖當(dāng)前第12頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)122.2.8雙向拉繩開(kāi)關(guān)：在設(shè)備兩側(cè)各設(shè)有若干個(gè)拉繩開(kāi)關(guān)（最大間距21m），沿輸送機(jī)全長(zhǎng)布置的覆塑鋼絲繩使得操作者可在輸送機(jī)側(cè)的任意位置都能拉動(dòng)覆塑鋼絲繩，從而使輸送機(jī)停車(chē)。一旦拉動(dòng)開(kāi)關(guān)使輸送機(jī)停車(chē)，操作者需到開(kāi)關(guān)附近查清并消除停車(chē)原因后，將開(kāi)關(guān)手動(dòng)復(fù)位，方能再次起動(dòng)輸送機(jī)。。日常檢修時(shí)要經(jīng)常檢查拉繩開(kāi)關(guān)，確保緊急停車(chē)命令能準(zhǔn)確地執(zhí)行。一套標(biāo)準(zhǔn)的雙向拉繩開(kāi)關(guān)（見(jiàn)圖16YJLPTK.0）由開(kāi)關(guān)本體（一件）、開(kāi)關(guān)支座（一件）、支撐環(huán)組（5件）、覆塑鋼絲繩（一根約22.5m）、繩夾（8件）、支架（二件）等元件組成。在中間架槽鋼的側(cè)面，每隔3m有一個(gè)孔徑為13mm的孔，用以裝支撐環(huán)。安裝時(shí)，從尾端起，將支架插入第1和第8孔內(nèi)，將支撐環(huán)逐一插入第2—4和第6—8孔內(nèi)，擰緊環(huán)端螺栓（支撐環(huán)的安裝方向見(jiàn)附圖）。用覆塑鋼絲繩按附圖分別將支架，支撐環(huán)聯(lián)在一起，用繩夾緊固。將開(kāi)關(guān)支座裝在第5個(gè)孔處，最后用繩夾將開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)臂與鋼絲繩緊固。其余的拉繩開(kāi)關(guān)安裝方法與此相同。當(dāng)前第13頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)132.2.9輸送帶跑偏開(kāi)關(guān)：設(shè)備兩側(cè)每隔50米左右裝有一對(duì)輸送跑偏開(kāi)關(guān)（見(jiàn)圖17）。我方的拉繩開(kāi)關(guān)是夾板式的，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)孔和焊接。它們應(yīng)在安裝完成、并經(jīng)過(guò)試運(yùn)轉(zhuǎn)后安裝在跑偏最嚴(yán)重的地方。不經(jīng)過(guò)試運(yùn)轉(zhuǎn)而憑空想像，就決定把它裝在哪里、裝幾個(gè)的作法，往往是事倍功半甚至是徒勞的。在安裝這種開(kāi)關(guān)時(shí)，應(yīng)使它的立輥距輸送帶邊緣0.05B。輸送帶的跑偏量超過(guò)0.05B后，將推動(dòng)立輥旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)角達(dá)到12度時(shí)為輕度跑偏，開(kāi)關(guān)發(fā)出警報(bào)，提請(qǐng)操作者注意，消除產(chǎn)生跑偏的因素；當(dāng)立輥轉(zhuǎn)角達(dá)到30度時(shí)為重度跑偏，該開(kāi)關(guān)動(dòng)作使輸送機(jī)停車(chē)。圖17輸送帶跑偏開(kāi)關(guān)安裝示意圖當(dāng)前第14頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)142.2.10防護(hù)裝置：為保證人員的安全，拉法基的要求，設(shè)置了多項(xiàng)防護(hù)裝置。它們是：設(shè)在驅(qū)動(dòng)裝置高、低速軸聯(lián)軸器出的防護(hù)罩（見(jiàn)圖18），設(shè)在機(jī)頭壓緊滾筒和機(jī)尾滾筒處的固定距離防護(hù)板（或罩殼），設(shè)在導(dǎo)料槽處的固定距離防護(hù)板（見(jiàn)圖19）、設(shè)在垂直拉緊裝置改向滾筒處的固定距離防護(hù)板和設(shè)在拉緊重錘下方的兩組固定防護(hù)柵欄（見(jiàn)圖20）。圖18聯(lián)軸器的防護(hù)圖19導(dǎo)料槽處托輥的防護(hù)圖20垂直張緊裝置重錘的防護(hù)當(dāng)前第15頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)152.2.11逆止器：凡傾斜布置的輸送機(jī)，逆止器為減速機(jī)自帶。安裝時(shí)須點(diǎn)動(dòng)電機(jī)，確認(rèn)減速機(jī)旋向正確。當(dāng)前第16頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)163.安裝注意事項(xiàng)：3.1應(yīng)嚴(yán)格控制輸送機(jī)的直線度：在確定了傳動(dòng)滾筒中心和尾部改向滾筒中心的坐標(biāo)后，將兩中心點(diǎn)連線形成輸送機(jī)的理論中心線。各中間支腿偏離理論中心線的數(shù)值不得超過(guò)10mm。3.2應(yīng)注意中間架的安裝位置和方向：產(chǎn)品出廠時(shí)，在每節(jié)中間架上都寫(xiě)明了該節(jié)的圖號(hào)、長(zhǎng)度和“H”標(biāo)記。請(qǐng)對(duì)照總圖選定各中間架的安裝位置。標(biāo)有“H”標(biāo)記的一頭應(yīng)朝向機(jī)頭。3.3各節(jié)中間架與托輥、中間支腿、導(dǎo)料槽的連接孔在出廠前已鉆好，請(qǐng)安裝時(shí)用M12（或M16）的螺栓聯(lián)接。3.4安裝雙向拉繩開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)按照拉繩開(kāi)關(guān)裝配圖紙（YJPTLK.0）安裝。3.5應(yīng)按說(shuō)明書(shū)的規(guī)定在減速器中加足型號(hào)準(zhǔn)確的潤(rùn)滑油。首次加油后運(yùn)轉(zhuǎn)三個(gè)月應(yīng)換油。以后按減速器使用說(shuō)明書(shū)的要求換油。3.6本產(chǎn)品的低速軸聯(lián)軸器為ZL型彈性柱銷(xiāo)齒式聯(lián)軸器。它由兩個(gè)半體、一個(gè)外圈和若干尼龍柱銷(xiāo)組成。安裝時(shí)應(yīng)調(diào)整減速器低速軸與傳動(dòng)滾筒軸的同軸度，使兩軸間的夾角小于0.3度；兩軸間的重合度小于0.15mm。還應(yīng)注意：在半體及外圈上均打有鋼字標(biāo)記，安裝時(shí)應(yīng)使這些鋼字對(duì)齊在同一徑向平面內(nèi)。3.7在吊裝頭架及各種滾筒時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)滾筒膠面。當(dāng)前第17頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)174.輸送機(jī)的安裝順序：4.1按本公司設(shè)備總圖上的基礎(chǔ)尺寸核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)尺寸；4.2對(duì)照總圖及裝箱清單清點(diǎn)零、部件數(shù)量、規(guī)格是否齊全正確；4.3熟悉本設(shè)備及與之配套的電機(jī)、減速器、電氣保護(hù)裝置等的使用說(shuō)明書(shū)；4.4安裝順序：劃中心線---確定頭架和尾架的位置---安裝頭架、尾架、中間架、垂直拉緊裝置---安裝下托輥---將輸送帶鋪設(shè)在下托輥上---輸送帶接頭---繼而繞過(guò)傳動(dòng)滾筒和改向滾筒---安裝上托輥組---將拉緊滾筒推到總圖所標(biāo)定的位置，接輸送帶最后一個(gè)頭---放重錘塊或調(diào)整拉緊螺栓，張緊輸送帶---安裝驅(qū)動(dòng)裝置（對(duì)于裝有逆止器的各臺(tái)）---接通電源，點(diǎn)動(dòng)電機(jī)，確認(rèn)旋轉(zhuǎn)方向正確后（裝好低速軸聯(lián)軸器）空載試車(chē)---安裝清掃器、導(dǎo)料槽、電氣保護(hù)裝置------安裝防雨罩和防護(hù)裝置。當(dāng)前第18頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)185.輸送帶的接頭：5.1對(duì)場(chǎng)地的要求和各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：5.1.1施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)選擇干燥、通風(fēng)、可避免雨雪浸淋、有電源、有水源、有足夠活動(dòng)空間、最好是靠近機(jī)尾的場(chǎng)所。5.1.2施工前將施工點(diǎn)附近的5~6組上托輥拆除，在機(jī)架上鋪放平整結(jié)實(shí)的木板工作臺(tái)。5.2所用材料有：5.2.1覆蓋膠：用于上、下及邊覆蓋膠填充，其材質(zhì)與輸送帶的覆蓋膠相同。5.2.2粘接膠：用作中間膠層和調(diào)配膠漿，其材質(zhì)與輸送帶的中間膠層相同。覆蓋膠和粘接膠的有效期為：用布包好在溫度5~20度的陰暗處可保存2個(gè)月。過(guò)期的膠料不能使用。請(qǐng)用戶注意。5.2.3膠漿：用于涂抹在各裁剝面和封口上。在接頭時(shí)，將粘接膠泡在120號(hào)溶劑汽油中攪拌均勻而成。聚脂芯帶所用的稀膠漿汽油與粘接膠的重量比為（4~8）：1；稠膠漿的重量比為（2~3）：1。鋼繩芯帶所用膠漿汽油與粘接膠的重量比為5：1。膠漿要現(xiàn)用現(xiàn)配。5.2.4粘合劑：列克那（TQ-1，僅鋼繩芯帶用）。5.2.5120號(hào)溶劑汽油。5.3聚脂芯輸送帶的硫化接頭：5.3.1將欲接頭的輸送帶兩端按圖21裁剝。S=200mm。在切割帆布時(shí)切記勿傷及下層帆布。若帆布受潮，應(yīng)用紅外線燈烘干。5.3.2用角形打磨砂輪將橡膠全面打磨，不得留有亮面；對(duì)帆布芯體上的橡膠要輕磨，切勿傷及帆布。如能保留一層薄而均勻的橡膠，則硫化效果更好。然后用毛刷刷掉粉塵，用120號(hào)溶劑汽油清洗裁剝出的表面。當(dāng)前第19頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)195.3.3待汽油干燥后，用毛刷均勻地在裁剝面上涂稀膠漿兩遍，第二次涂刷應(yīng)在膠漿干燥以后才能進(jìn)行。第二遍稀膠漿干燥后，涂稠膠漿兩遍，過(guò)程與稀膠漿一樣。而后，按下圖所示在接頭處涂粘接膠。5.3.4在硫化器的下熱板上鋪一層塑料布，然后將輸送帶的兩端放在塑料布上，待膠漿溶劑揮發(fā)后進(jìn)行貼合。5.3.5貼合時(shí)，應(yīng)使輸送帶兩邊松緊程度一致；各接頭臺(tái)階對(duì)齊；中心線對(duì)準(zhǔn)。貼合時(shí)要從帶的一側(cè)向另一側(cè)貼合，以利空氣排出。最后在封口處貼填充膠。5.3.6在硫化器兩側(cè)墊上50mm寬、厚10mm、比接頭部位長(zhǎng)300mm的墊鐵后蓋上上熱板，安裝上橫梁和緊固螺栓。通過(guò)水泵加壓。為防止輸送帶與上、下熱板粘結(jié)，可在中間鋪隔離布或加滑石粉。5.3.7硫化的三要素是壓力、溫度和時(shí)間。我公司推薦的硫化參數(shù)是：冷態(tài)加壓至400~500kPa開(kāi)始加熱。溫度到100度時(shí)繼續(xù)加壓至900~1100kPa。溫度達(dá)到145度時(shí)進(jìn)入保溫狀態(tài)并開(kāi)始計(jì)算硫化時(shí)間。溫度應(yīng)控制在（142~147）度之間。硫化時(shí)間按下式計(jì)算：T=15+0.7i+1.6A(分)。式中：i為帆布層數(shù)，A為上、下覆蓋膠厚之和（mm）。5.3.8硫化時(shí)間到了以后切斷電源，讓硫化器自然冷卻到100度后撤壓起模。5.3.9硫化最后一個(gè)接頭前，應(yīng)將拉緊滾筒拉至總圖上給定的最高位置，用繩索在遠(yuǎn)離接頭處捆住輸送帶。而后進(jìn)行如上過(guò)程。當(dāng)前第20頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)205.4鋼繩芯輸送帶的硫化接頭：5.4.1將欲接頭的輸送帶兩端按圖23裁剝。對(duì)St630鋼繩芯帶，采用一級(jí)搭接，“接頭長(zhǎng)度”=650mm。對(duì)St2500鋼繩芯帶，采用二級(jí)錯(cuò)位搭接，“接頭長(zhǎng)度”=1750mm。沿切割線以45°角度用小刀切割上下覆蓋膠至鋼繩為止。以同一深度切割邊膠切割口；用小刀配合拉撕、剝離覆蓋膠層。5.4.2用角形打磨砂輪將橡膠全面打磨，不得留有亮面；然后用毛刷刷掉粉塵，用甲苯清洗裁剝出的表面。5.4.3待甲苯干燥后，用毛刷均勻地在裁剝面上涂刷粘合劑—列克那（TQ-1）。列克那干燥后，再涂刷膠漿兩遍，第二次涂刷應(yīng)在膠漿干燥以后才能進(jìn)行。而后，按附圖22所示在接頭處貼中間膠層。5.4.4在硫化器的下熱板上鋪一層塑料布，然后將輸送帶的兩端放在塑料布上，待膠漿溶劑揮發(fā)后進(jìn)行貼合。5.4.5貼合時(shí)，先在覆蓋膠層45°斜坡寬度上貼1mm厚的斜坡膠條，按實(shí)際尺寸裁截下覆蓋膠層和下芯膠層，并將其制成復(fù)合膠層與帶體粘合。找出接頭的中心鋼繩，按接頭形式從中心向兩側(cè)分別嵌入填充膠條，各鋼繩應(yīng)盡量平直，邊部二根鋼繩最好順著輸送帶運(yùn)行方向。嵌入邊膠條。在鋼絲繩對(duì)接間隙及其他空隙分別填入填充膠；最后覆上膠層，用手輥壓實(shí)。為提高接頭強(qiáng)度，宜在覆蓋膠與芯膠之間鋪一層掛膠加強(qiáng)帆布。5.4.6在硫化器兩側(cè)墊上50mm寬、厚10mm、比接頭部位長(zhǎng)300mm的墊鐵后蓋上上熱板，安裝上橫梁和緊固螺栓。通過(guò)水泵加壓。為防止輸送帶與上、下熱板粘結(jié)，可在中間鋪隔離布或加滑石粉。當(dāng)前第21頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)215.4.7硫化的三要素是壓力、溫度和時(shí)間。我公司推薦的硫化參數(shù)是：冷態(tài)加壓至400~500kPa開(kāi)始加熱。溫度到100度時(shí)繼續(xù)加壓至900~1100kPa。溫度達(dá)到145度時(shí)進(jìn)入保溫狀態(tài)并開(kāi)始計(jì)算硫化時(shí)間。溫度應(yīng)控制在（142~147）0C之間。硫化時(shí)間按下式計(jì)算：T=15+1.2H（分），H為輸送帶總厚（mm）。5.4.8硫化時(shí)間到了以后切斷電源，讓硫化器自然冷卻到100度后撤壓起模。圖21聚脂芯輸送帶接頭的剖切示意圖當(dāng)前第22頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)22圖22鋼繩芯輸送帶接頭的剖切示意圖當(dāng)前第23頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)236.空載試運(yùn)轉(zhuǎn)：6.1空載試運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)檢查各部件間的緊固螺栓均應(yīng)緊固；減速器內(nèi)應(yīng)加足潤(rùn)滑油；電氣保護(hù)裝置接線應(yīng)正確；點(diǎn)動(dòng)電機(jī)以確認(rèn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向正確；逆止器安裝方向正確；設(shè)備接地應(yīng)良好。6.2空載試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得短于2小時(shí)。6.3空載試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)觀察和調(diào)整下列各項(xiàng)：6.3.1各運(yùn)轉(zhuǎn)部位應(yīng)無(wú)相蹭現(xiàn)象；6.3.2輸送帶的跑偏量應(yīng)在帶寬的5%以內(nèi)；若超過(guò)此值，應(yīng)及時(shí)調(diào)整,防止傷帶；6.3.3設(shè)備各部位應(yīng)無(wú)異常噪聲和振動(dòng)；6.3.4各托輥輥?zhàn)討?yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，發(fā)現(xiàn)不轉(zhuǎn)的應(yīng)及時(shí)更換；6.3.5減速器不得有漏油現(xiàn)象；6.3.6雙向拉繩開(kāi)關(guān)及膠帶跑偏開(kāi)關(guān)應(yīng)工作正常、可靠；6.3.7清掃器刮板與輸送帶的接觸長(zhǎng)度應(yīng)大于刮板全長(zhǎng)的85%；6.3.8各部件聯(lián)接螺栓不得松動(dòng)；6.3.9各滾筒的軸承處的溫升不得超過(guò)65度；6.3.10導(dǎo)料槽側(cè)面的橡膠封條與輸送帶接觸良好，無(wú)縫隙又不過(guò)分壓緊；6.3.11垂直重錘拉緊滾筒應(yīng)上下滑動(dòng)自如。當(dāng)前第24頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)247.負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)：7.1負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)在同一輸送線路上的所有設(shè)備都進(jìn)行了空載試運(yùn)轉(zhuǎn)后，方可進(jìn)行。7.2加載應(yīng)從少逐漸加大，按額定輸送量的50%、80%、100%加載。每種負(fù)載下運(yùn)行時(shí)間不少于1小時(shí)。當(dāng)環(huán)境溫度低于0度時(shí)，應(yīng)在空轉(zhuǎn)30分鐘后才開(kāi)始加載。7.3檢查物料在輸送機(jī)轉(zhuǎn)載點(diǎn)的通過(guò)情況，調(diào)整導(dǎo)料槽側(cè)面的橡膠封條高度，使物料順暢通過(guò)，不發(fā)生堵塞。7.4在負(fù)載100%時(shí)調(diào)整輸送帶跑偏，任何地段的跑偏量均不得超過(guò)帶寬的5%。調(diào)整方法見(jiàn)8。7.5在輸送機(jī)全長(zhǎng)都有100%負(fù)載時(shí)停車(chē)。再次起動(dòng)輸送機(jī)，輸送帶在滾筒上不得打滑，電機(jī)應(yīng)能在5秒鐘內(nèi)完成起動(dòng)。裝有液力偶合器的輸送機(jī)，若起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而引起液力偶合器中的油溫過(guò)高或噴油，應(yīng)適當(dāng)增加充油量。7.6測(cè)量在負(fù)載100%時(shí)的電機(jī)輸入電流，其值應(yīng)小于電機(jī)技術(shù)說(shuō)明書(shū)中給出的數(shù)值。測(cè)量結(jié)果要記錄在案?jìng)洳椤．?dāng)前第25頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)258.輸送帶跑偏的調(diào)整方法：8.1輸送帶在運(yùn)行中發(fā)生跑偏是由多種因素引起的，譬如：輸送機(jī)安裝時(shí)中心線不直，輸送帶制造質(zhì)量不良，輸送帶接頭不正，上游設(shè)備給料不在本輸送機(jī)中心，各托輥安裝位置不佳，頭部滾筒與尾部滾筒的中心線不平行，導(dǎo)料槽兩側(cè)產(chǎn)生的阻力相差太大等等。調(diào)整時(shí)應(yīng)分析產(chǎn)生跑偏的原因，對(duì)癥下藥加以排除。8.2應(yīng)在跑偏嚴(yán)重區(qū)段的輸送帶上畫(huà)上記號(hào)，每實(shí)施了一項(xiàng)糾偏措施后，都應(yīng)讓輸送帶轉(zhuǎn)上2~3圈，觀查輸送帶的跑偏情況是否有所好轉(zhuǎn)，繼而決定下一步調(diào)整的方案。調(diào)整跑偏切忌心急、不要多處同時(shí)進(jìn)行。8.3最好先從調(diào)整托輥和尾部滾筒入手，繼而調(diào)整加料點(diǎn)，調(diào)整頭架或尾架的方位。若跑偏仍不能控制，應(yīng)考慮將輸送帶重新接頭。托輥和尾部滾筒的調(diào)整方法見(jiàn)圖23。圖23輸送帶跑偏的調(diào)整方法示意當(dāng)前第26頁(yè)\共有28頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)269.操作規(guī)程與維護(hù)保養(yǎng)：9.1用戶應(yīng)根據(jù)設(shè)備說(shuō)明書(shū)的提示并結(jié)合自己的實(shí)際情況與經(jīng)驗(yàn)，制定操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)制度。9.2設(shè)備的正常使用：9.2.1不得將本輸送機(jī)