拖拉機培訓構(gòu)造演示文稿

拖拉機培訓構(gòu)造演示文稿當前第1頁\共有110頁\編于星期日\1點拖拉機的構(gòu)造：拖拉機類型雖多，結(jié)構(gòu)各不相同，但均由三部分組成：發(fā)動機底盤電氣設備當前第2頁\共有110頁\編于星期日\1點1發(fā)動機

發(fā)動機是拖拉機的動力裝置，它的功用是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，通過底盤實現(xiàn)拖拉機的行駛。

當前第3頁\共有110頁\編于星期日\1點柴油機當前第4頁\共有110頁\編于星期日\1點柴油機當前第5頁\共有110頁\編于星期日\1點柴油機拖拉機柴油機的主要指標：動力性能指標使用經(jīng)濟性指標可靠性和壽命升功率和比質(zhì)量環(huán)境保護性指標當前第6頁\共有110頁\編于星期日\1點拖拉機柴油機的主要指標：

動力性能指標：功率：拖拉機發(fā)動機標定功率指12小時功率，用kw千瓦表示扭矩：最大扭矩點、扭矩儲備轉(zhuǎn)速：標定轉(zhuǎn)速、最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速、怠速當前第7頁\共有110頁\編于星期日\1點拖拉機柴油機的主要指標：

經(jīng)濟性指標包括：使用經(jīng)濟性指標：油料消耗、維修保養(yǎng)成本可靠性和壽命:可靠性是指在規(guī)定的時間和條件下完成規(guī)定功能的能力。即發(fā)生故障的難易程度，或是能保持完成規(guī)定功能的時間。當前第8頁\共有110頁\編于星期日\1點拖拉機柴油機的主要指標：

環(huán)境保護性指標

柴油機運轉(zhuǎn)時帶來的噪聲、振動和廢氣排放物已嚴重污染了環(huán)境。環(huán)境保護性指標是指噪聲、振動和廢氣排放物應控制的限制。當前第9頁\共有110頁\編于星期日\1點柴油機拖拉機發(fā)動機的組成部分：1.機體和曲柄連桿機構(gòu)

機體是發(fā)動機的骨架，包括氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和油底殼等。曲柄連桿機構(gòu)由活塞連桿組、曲軸飛輪等組成。2.配氣機構(gòu)：由氣門組、傳動組、驅(qū)動組等零件組成。3.供給系：由燃油箱、低壓油路、高壓油路、調(diào)速器及空氣濾清器等組成。4.潤滑系：將機油通過壓力、飛濺、重力等方法輸送到運動零件的摩擦面。5.冷卻系：由水套、水泵、水箱、散熱器、風扇以及節(jié)溫器等組成。6.啟動裝置：使靜止的發(fā)動機轉(zhuǎn)動達到起動轉(zhuǎn)速，為轉(zhuǎn)入正常工作提供起始條件。7.電氣設備：主要用來解決車輛的照明、信號、儀表以及起動等。當前第10頁\共有110頁\編于星期日\1點2底盤

拖拉機上除發(fā)動機和電氣設備以外的其他系統(tǒng)和裝置統(tǒng)稱為底盤。底盤將發(fā)動機和拖拉機各個系統(tǒng)和裝置連成一體，將發(fā)動機的動力變成拖拉機行駛的驅(qū)動力，以保證拖拉機能根據(jù)使用要求進行田間作業(yè)或運輸作業(yè)，或輸出動力進行固定作業(yè)。拖拉機底盤主要由傳動系、轉(zhuǎn)向系、制動系、行走系和工作裝置等組成。

當前第11頁\共有110頁\編于星期日\1點傳動系發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的所有傳動件總稱為傳動系。

拖拉機傳動系的功用是將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動輪，使拖拉機獲得所需要的各種行駛速度和牽引力，實現(xiàn)拖拉機的起步、停車和倒駛；并將動力傳給動力輸出軸以驅(qū)動各種農(nóng)業(yè)機械。

當前第12頁\共有110頁\編于星期日\1點傳動系當前第13頁\共有110頁\編于星期日\1點傳動系當前第14頁\共有110頁\編于星期日\1點傳動系當前第15頁\共有110頁\編于星期日\1點傳動系當前第16頁\共有110頁\編于星期日\1點傳動系當前第17頁\共有110頁\編于星期日\1點傳動系當前第18頁\共有110頁\編于星期日\1點傳動系當前第19頁\共有110頁\編于星期日\1點傳動系當前第20頁\共有110頁\編于星期日\1點離合器離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成當前第21頁\共有110頁\編于星期日\1點離合器當前第22頁\共有110頁\編于星期日\1點離合器當前第23頁\共有110頁\編于星期日\1點離合器當前第24頁\共有110頁\編于星期日\1點變速箱當前第25頁\共有110頁\編于星期日\1點變速箱當前第26頁\共有110頁\編于星期日\1點變速箱滑動齒輪換擋變速箱當前第27頁\共有110頁\編于星期日\1點變速箱嚙合套換擋變速箱當前第28頁\共有110頁\編于星期日\1點變速箱同步器換擋變速箱當前第29頁\共有110頁\編于星期日\1點變速箱當前第30頁\共有110頁\編于星期日\1點中央傳動當前第31頁\共有110頁\編于星期日\1點中央傳動當前第32頁\共有110頁\編于星期日\1點差速器和差速鎖當前第33頁\共有110頁\編于星期日\1點差速器和差速鎖當前第34頁\共有110頁\編于星期日\1點最終傳動當前第35頁\共有110頁\編于星期日\1點最終傳動當前第36頁\共有110頁\編于星期日\1點四輪驅(qū)動拖拉機的傳動系當前第37頁\共有110頁\編于星期日\1點四輪驅(qū)動拖拉機的傳動系當前第38頁\共有110頁\編于星期日\1點四輪驅(qū)動拖拉機的傳動系當前第39頁\共有110頁\編于星期日\1點四輪驅(qū)動拖拉機的傳動系當前第40頁\共有110頁\編于星期日\1點四輪驅(qū)動拖拉機

四輪驅(qū)動拖拉機和兩輪驅(qū)動拖拉機相比有很多優(yōu)點：特別表現(xiàn)在牽引附著性和機動性。牽引附著性得到改善的原因：（1）拖拉機前、后輪上的垂直載荷都可利用來產(chǎn)生附著力。（2）后輪沿前輪輪轍滾動，減小了滾動阻力并改善了附著性。超前率：為了保證四輪驅(qū)動拖拉機的轉(zhuǎn)向性能，一般設計拖拉機前輪線速度比后輪稍快。超前率過大，增加輪胎的磨損和不必要的功率損耗。一般控制在5%之內(nèi)。當前第41頁\共有110頁\編于星期日\1點動力輸出實際使用還有720r/min和8鍵動力輸出軸當前第42頁\共有110頁\編于星期日\1點動力輸出當前第43頁\共有110頁\編于星期日\1點動力輸出當前第44頁\共有110頁\編于星期日\1點動力輸出當前第45頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機前橋當前第46頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機前橋當前第47頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機前橋當前第48頁\共有110頁\編于星期日\1點四輪驅(qū)動拖拉機前橋當前第49頁\共有110頁\編于星期日\1點四輪驅(qū)動拖拉機前橋閥塊當前第50頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機車架當前第51頁\共有110頁\編于星期日\1點履帶拖拉機車架半架式機架全架式機架當前第52頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機轉(zhuǎn)向系當前第53頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機轉(zhuǎn)向系當前第54頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機轉(zhuǎn)向系當前第55頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機轉(zhuǎn)向系當前第56頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機轉(zhuǎn)向系當前第57頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機轉(zhuǎn)向系1-轉(zhuǎn)向油缸；2-轉(zhuǎn)向器閥塊；3-轉(zhuǎn)向器；4-單路穩(wěn)定分流閥；5-轉(zhuǎn)向泵；6-濾清器；7-油箱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理拖拉機直線行駛時,方向盤不轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)向器3控制閥閥芯和閥套處于中立位置,轉(zhuǎn)向器上所有和轉(zhuǎn)向油缸1相通的油道是關閉的，壓力油從單穩(wěn)分流閥4返回油箱。

向右或向左轉(zhuǎn)動方向盤時，閥芯和閥套產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，回油路被切斷，轉(zhuǎn)向器上的壓力油與轉(zhuǎn)向油缸一腔相通的油道連通，泄油道與轉(zhuǎn)向油缸的另一腔的油道相通。隨著方向盤的轉(zhuǎn)動，閥芯自動地把方向盤的輸入轉(zhuǎn)化到閥套的轉(zhuǎn)子上，從油泵到轉(zhuǎn)子的壓力流量以及轉(zhuǎn)子到油缸的流量，在工作狀態(tài)下是連續(xù)提供的，從而實現(xiàn)了右左轉(zhuǎn)向。在壓力油沒有壓力的緊急情況下，可以實現(xiàn)人力轉(zhuǎn)向，當轉(zhuǎn)動方向盤時，閥芯仍然象往常一樣工作，而轉(zhuǎn)子的功能象一個手壓泵，直接將壓力油泵入油缸，油箱流入閥芯的油經(jīng)單向閥到手壓泵，而油泵和轉(zhuǎn)向器之間的單向閥則關閉，以防止液壓油的泄漏。液壓轉(zhuǎn)向工作原理當前第58頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機制動系當前第59頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機制動系當前第60頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機制動系自動增力盤式制動器1-螺塞；2-最終傳動放油口螺塞；3-制動器殼體；4-銷軸；5-制動器摩擦盤總成；6-制動器中間板；7-制動器壓盤總成；8-推力盤；9-螺栓；10-橡皮罩總成；11-螺栓；12-搖臂支座；13-擋圈；14-搖臂軸；15-搖臂支座隔套；16-銷；17-搖臂；18-搖臂襯套；

19-頂塊；20-油杯M8X121-螺母；22-板Ⅰ；23-操縱桿上銷彈簧；24-板Ⅱ當前第61頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機制動系當前第62頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機制動系全盤式制動器（東方紅70~130馬力輪拖）當前第63頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機制動系制動泵（東方紅70~180馬力輪拖）當前第64頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機制動系機械拉桿操縱制動系統(tǒng)（東方紅MG60~70輪拖）當前第65頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機制動系東方紅-1604制動系統(tǒng)總成1-制動泵；2-油管；3-手制動手柄；4-手制動手柄拉桿；5-操縱杠桿；6-調(diào)節(jié)螺母；7-拉桿；8-放氣螺釘；9-制動油缸；10-調(diào)節(jié)桿；11-搖臂；12-壓盤

當前第66頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機制動系當前第67頁\共有110頁\編于星期日\1點履帶拖拉機制動系當前第68頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機行走系當前第69頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機行走系輪胎當前第70頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機行走系輪胎當前第71頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機行走系輪胎當前第72頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機行走系車輪當前第73頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機行走系輪距調(diào)節(jié)：1）有級調(diào)節(jié)法當前第74頁\共有110頁\編于星期日\1點輪式拖拉機行走系當前第75頁\共有110頁\編于星期日\1點履帶拖拉機行走系當前第76頁\共有110頁\編于星期日\1點履帶拖拉機行走系履帶按材料可分為金屬履帶、橡膠金屬履帶和橡膠履帶當前第77頁\共有110頁\編于星期日\1點工作裝置工作裝置牽引裝置：用來掛接牽引式農(nóng)機具，常見有牽引板和擺式牽引桿。拖掛裝置：用來掛接拖車。液壓懸掛系統(tǒng)動力輸出軸和皮帶輪：液壓系統(tǒng)：產(chǎn)生液壓能，驅(qū)動懸掛裝置和農(nóng)具提升或下降，驅(qū)動外接油缸或馬達。懸掛裝置：連接農(nóng)具，傳遞升降力和牽引力，保證農(nóng)具在運輸時的正確位置。當前第78頁\共有110頁\編于星期日\1點牽引裝置當前第79頁\共有110頁\編于星期日\1點牽引裝置當前第80頁\共有110頁\編于星期日\1點拖掛裝置當前第81頁\共有110頁\編于星期日\1點工作裝置液壓懸掛系統(tǒng)液壓系統(tǒng)：產(chǎn)生液壓能，驅(qū)動懸掛裝置和農(nóng)具提升或下降，驅(qū)動外接油缸或馬達。懸掛裝置：連接農(nóng)具，傳遞升降力和牽引力，保證農(nóng)具在運輸時的正確位置。三點懸掛：當前第82頁\共有110頁\編于星期日\1點工作裝置液壓懸掛系統(tǒng)液壓系統(tǒng)：產(chǎn)生液壓能，驅(qū)動懸掛裝置和農(nóng)具提升或下降，驅(qū)動外接油缸或馬達。懸掛裝置：連接農(nóng)具，傳遞升降力和牽引力，保證農(nóng)具在運輸時的正確位置。當前第83頁\共有110頁\編于星期日\1點液壓系統(tǒng)按照油泵、油缸和分配器等主要元件在拖拉機上的布置位置和結(jié)構(gòu)特點的不同，可分為三種類型：分置式液壓系統(tǒng)：將油泵、油缸、分配器等元件分別安裝在拖拉機的不同部位，相互用有關連接。如東方紅-75。2.半分置式液壓系統(tǒng)：除油泵單獨安裝在拖拉機適當部位外，其余（油缸、分配器、操縱等）元件布置在提升器總成中。3.整體式液壓系統(tǒng)：全部液壓元件都組裝在后橋殼內(nèi)。如上海50。當前第84頁\共有110頁\編于星期日\1點液壓系統(tǒng)根據(jù)住控制閥在中立位置時，油泵輸出的油液是否經(jīng)過住控制閥，液壓系統(tǒng)又可分為開心式和閉心式。開心式液壓系統(tǒng)的特點：結(jié)構(gòu)簡單，在中立位置時，油泵泄荷，功率損失小不適宜同時操作幾個執(zhí)行元件以滿足多功能的需求。閉心系統(tǒng)的特點：需要變量泵，結(jié)構(gòu)復雜，可滿足多功能系統(tǒng)的需要。當前第85頁\共有110頁\編于星期日\1點液壓系統(tǒng)耕深調(diào)節(jié)方法：懸掛機組為在不同工作條件下（土壤比阻變化、地形、水田、旱田等）盡量保證耕深的均勻性、發(fā)動機負荷的穩(wěn)定性和拖拉機牽引附著性等，需采用不同的耕深調(diào)節(jié)方法：1。高度調(diào)節(jié)：農(nóng)機具裝有支地輪，耕深受地輪位置控制，支地輪位置可調(diào)節(jié)。任何液壓系統(tǒng)均能實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，液壓系統(tǒng)處于“浮動”狀態(tài)即可。由于支地輪的仿形作用，耕深均勻，耕作質(zhì)量較好。土壤比阻變化大時，仿形作用減弱，還會使發(fā)動機負荷變化增大，影響耕作質(zhì)量和生產(chǎn)率，農(nóng)具重量由地輪支撐，不轉(zhuǎn)移到拖拉機上，因此不利于改善牽引性能。當前第86頁\共有110頁\編于星期日\1點液壓系統(tǒng)2。位置調(diào)節(jié)：農(nóng)機具不需要支地輪，并用液壓懸掛系懸吊在預定位置，使農(nóng)具相對于拖拉機的高度位置暫時固定不變，用以控制耕深或工作高度。這個位置由駕駛員控制。位傳感機構(gòu)使液壓系統(tǒng)自動維持高度不變。采用位置調(diào)節(jié)時，油缸在作業(yè)中仍保持一定壓力，能充分利用懸掛機具的重量和耕作阻力增加驅(qū)動輪負荷，從而改善牽引附著性能，但土壤比阻變化使牽引阻力變化而引起發(fā)動機負荷變化，駕駛員需經(jīng)常調(diào)節(jié)耕深。地面不平時受顛簸影響，作業(yè)質(zhì)量差，只適應用于中耕除草、收割和在平整土地耕作使用。當前第87頁\共有110頁\編于星期日\1點液壓系統(tǒng)3。阻力調(diào)節(jié)：利用農(nóng)機具阻力變化來自動調(diào)節(jié)耕深，以保持農(nóng)機具上的耕作阻力基本保持不變。油缸在作業(yè)中仍保持一定壓力，能充分利用懸掛機具的重量和耕作阻力增加驅(qū)動輪負荷，從而改善牽引附著性能，可減小地面不平時受顛簸影響耕深。適于耕地作業(yè)。阻力變化小時，耕深的自動調(diào)節(jié)不靈敏，不適于淺耕作業(yè)，當土壤比阻變化大時，阻力調(diào)節(jié)使耕深不均勻。阻力控制，為了保持拖拉機的牽引力接近不變，使發(fā)動機負荷穩(wěn)定，耕作中如果土壤阻力變化，則需要相應地稍加升降農(nóng)具，其升降動作由液壓懸掛裝置自動控制。阻力控制主要用于犁地、耙地、深耕以及其它入土農(nóng)具的耕作作業(yè)。其優(yōu)點是：能自動保持拖拉機牽引力穩(wěn)定；農(nóng)具雖無地輪，但在地表起伏變化下仍有一定的仿形作用，且在平坦的熟耕地上能保持耕深均勻；耕作時農(nóng)具的重力能轉(zhuǎn)移到拖拉機驅(qū)動輪上，有利于改善拖拉機的附著性能；不要求有堅實地面作為耕作深度的基準，因此能適應水田耕作需要。當前第88頁\共有110頁\編于星期日\1點液壓系統(tǒng)4。力、位綜合調(diào)節(jié)：就是阻力調(diào)節(jié)和位置調(diào)節(jié)的綜合。當農(nóng)具的工作阻力發(fā)生變化時，液壓系統(tǒng)能夠自動提升或降落農(nóng)具，以免拖拉機牽引力負荷變化，但農(nóng)具的升降動作又受到一定程度的抑制，以免耕作深度變化過大。其目的是使牽引負荷的穩(wěn)定性和耕作深度的均勻性兩方面都得到照顧，使耕深自動控制的適應性提高，在各種不同的土壤條件下都能獲得較高的耕作質(zhì)量。駕駛員可根據(jù)情況調(diào)節(jié)力位比例，以得到較好的綜合性能。當前第89頁\共有110頁\編于星期日\1點液壓系統(tǒng)當前第90頁\共有110頁\編于星期日\1點液壓系統(tǒng)齒輪油泵的工作原理當前第91頁\共有110頁\編于星期日\1點液壓系統(tǒng)分置式液壓懸掛系統(tǒng)當前第92頁\共有110頁\編于星期日\1點液壓系統(tǒng)提升器的結(jié)構(gòu)當前第93頁\共有110頁\編于星期日\1點液壓系統(tǒng)當前第94頁\共有110頁\編于星期日\1點液壓系統(tǒng)當前第95頁\共有110頁\編于星期日\1點液壓系統(tǒng)東方紅70~130馬力輪拖提升器液壓系統(tǒng)示意圖B—提升臂；D—分配器；F—濾筒；P—正式齒輪驅(qū)動的液壓油泵；V—裝在提升器殼體上安全閥；l—從傳動箱來的吸油管；2—到分配器的輸油管；4—回油管；5—接安全閥油管；6—通氣口；7—輔助油缸

當前第96頁\共有110頁\編于星期日\1點液壓系統(tǒng)分配器示意圖(油流中立位置)l—主控制閥；2—閥套：5—回油閥；8—活塞套；9—活塞；l3—螺塞；l5—油缸安全閥；17—下降速度控制閥；

l9—下降速度控制閥調(diào)節(jié)銷；20—到油缸的輸油接頭；22—單向閥；25—靈敏度調(diào)節(jié)手柄；28—靈敏度調(diào)節(jié)銷當前第97