移動(dòng)狀態(tài)的財(cái)產(chǎn)之貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)概述

專題四移動(dòng)狀態(tài)的財(cái)產(chǎn)之貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)黃祝華主講6/9/20231本章內(nèi)容貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述1國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)2國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)36/9/20232第一節(jié) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的概念貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的必要性貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)6/9/20233一、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的概念貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸包括用海輪、火車、飛機(jī)、汽車郵運(yùn)和聯(lián)運(yùn)的各種貨物。貨物——主要指具有商品性質(zhì)的貿(mào)易貨物，一般不包括個(gè)人行李或隨運(yùn)輸所耗的各類供應(yīng)和儲(chǔ)存物品。6/9/20234貨物生產(chǎn)出來之后，停放儲(chǔ)存固定的場(chǎng)所的風(fēng)險(xiǎn)由企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)或者家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)承保，而其隨運(yùn)輸工具在轉(zhuǎn)移過程中可能發(fā)生的損失就由貨運(yùn)險(xiǎn)負(fù)責(zé)。運(yùn)輸工具保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)6/9/20235二、貨運(yùn)險(xiǎn)的必要性貿(mào)易往來離不開運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中貨物由于自然災(zāi)害或者意外事故的損失總是難以避免的。而《合同法》規(guī)定：承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的損毀、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任，但能證明是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的不承擔(dān)賠償責(zé)任。鑒于承運(yùn)人承擔(dān)的保障責(zé)任有限，因此開展貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)十分必要。6/9/20236貨物保價(jià)運(yùn)輸

與貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的異同

——以鐵路為例6/9/20237保價(jià)6/9/20238概述鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸并不排斥鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。托運(yùn)人根據(jù)自己的意愿，可以辦理鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸，也可以辦理鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)；還可以既不辦理鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸，也不辦理鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。6/9/20239貨運(yùn)險(xiǎn)與貨物保價(jià)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。保價(jià)運(yùn)輸是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式。凡按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人除繳納運(yùn)輸費(fèi)用外，還要按照規(guī)定繳納一定的保價(jià)費(fèi)。保價(jià)運(yùn)輸是針對(duì)鐵路實(shí)行限額賠償而規(guī)定的，它是鐵路運(yùn)輸合同的組成部分，是保證托運(yùn)人，收貨人能得到及時(shí)合理的賠償?shù)囊环N賠償形式。在發(fā)生承運(yùn)人的責(zé)任賠償時(shí)，鐵路要按照貨物保價(jià)運(yùn)輸辦法的規(guī)定給予賠償。6/9/202310《鐵路法》第十七條，把鐵路貨物運(yùn)輸損害賠償責(zé)任明確規(guī)定為：對(duì)辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，按照?shí)際損失賠償，但最高不超過保價(jià)額：對(duì)未辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)模凑諏?shí)際損失賠償，但最高不超過國(guó)務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限額；因鐵路運(yùn)輸企業(yè)故意或重大過失造成的損失，不適用賠償限額的規(guī)定，按照實(shí)際損失賠償。6/9/202311《鐵路法》第十八條規(guī)定：“由于下列原因造成的貨物、包裹、行李損失的，鐵路企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任：（1）不可抗力。（2）貨物或者包裹、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理消耗。（3）托運(yùn)人、收貨人或者旅客的過錯(cuò)。這是法律規(guī)定的承運(yùn)人的免責(zé)條件。如果造成保價(jià)運(yùn)輸貨物損失的原因不屬于免責(zé)條件范圍或不具有重大過失的情形，承運(yùn)人就應(yīng)該按照保價(jià)運(yùn)輸?shù)馁r償原則承擔(dān)賠償責(zé)任。鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)保價(jià)運(yùn)輸貨物損失賠償責(zé)任，必須同時(shí)具備上述三個(gè)條件。

6/9/202312相同鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸與鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)確有相似之處，都是以堅(jiān)持自愿辦理為原則；都是以托運(yùn)人交納一定的費(fèi)用為條件；都是以補(bǔ)償托運(yùn)人或收貨人的經(jīng)濟(jì)損失為目的；都是以保價(jià)金額或保險(xiǎn)金額為限賠償實(shí)際損失等。

6/9/202313相異（一）主體不同鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)闹黧w是托運(yùn)人和承運(yùn)人即鐵路運(yùn)輸企業(yè)；鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主體是投保（托運(yùn)）人和保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）6/9/202314相異（二）合同關(guān)系不同鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N責(zé)任運(yùn)輸形式，保價(jià)運(yùn)輸協(xié)議不是獨(dú)立的合同，而是鐵路運(yùn)輸合同的組成部分；鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同是投保人和保險(xiǎn)人約定雙方保險(xiǎn)權(quán)利義務(wù)的獨(dú)立協(xié)議。6/9/202315相異（三）責(zé)任基礎(chǔ)不同鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢?zé)任基礎(chǔ)是運(yùn)輸貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞時(shí)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)按照與托運(yùn)人的約定，根據(jù)保價(jià)運(yùn)輸?shù)馁r償原則賠償貨物實(shí)際損失；鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任基礎(chǔ)是因自然災(zāi)害、意外事故等造成的貨物損失，由保險(xiǎn)公司按照與被保險(xiǎn)人（托運(yùn)人）的約定，根據(jù)保險(xiǎn)法律、法規(guī)確定的賠償原則，賠償貨物實(shí)際損失。6/9/202316相異（四）確定責(zé)任依據(jù)的法律不同確定鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸責(zé)任的依據(jù)是鐵路貨物運(yùn)輸合同和鐵路運(yùn)輸法律規(guī)范；確定鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任的依據(jù)是保險(xiǎn)法規(guī)。6/9/202317相異（五）責(zé)任的起訖期不同鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸責(zé)任的起訖期，是自承運(yùn)人承運(yùn)貨物即鐵路貨物運(yùn)輸合同成立之日起至向收貨人交付貨物時(shí)（由收貨人組織卸車的貨物，至將貨車運(yùn)抵卸車地點(diǎn)或交接地點(diǎn)）為止鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期，是自簽發(fā)保險(xiǎn)憑證和保險(xiǎn)貨物運(yùn)離起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉庫或儲(chǔ)存處所起，至該貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)憑證上注明的目的地的收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋€(gè)倉庫或儲(chǔ)存處所時(shí)止。6/9/202318相異（六）索賠時(shí)效不同鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人、收貨人因保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)生損失，向承運(yùn)人索賠的時(shí)效，從承運(yùn)人交付的次日或作出貨運(yùn)記錄的次日（貨物全部滅失的，自運(yùn)到期限屆滿后第30日的次日）起計(jì)算，按照《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定，要求賠償或退補(bǔ)費(fèi)用的有效期為180日；鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的被保險(xiǎn)人，因保險(xiǎn)貨物遭受損失，向保險(xiǎn)人索賠的時(shí)效，從被保險(xiǎn)人獲悉保險(xiǎn)貨物遭受損失的當(dāng)天起算，

按照《國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條例》的規(guī)定，提出請(qǐng)求的時(shí)效是一年。6/9/202319相異（七）設(shè)立目的不同鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸是為了解決因鐵路實(shí)行限額賠償不足以補(bǔ)償托運(yùn)人、收貨人的損失而設(shè)立的一種特殊運(yùn)輸制度；鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是對(duì)因自然災(zāi)害、意外事故等非承運(yùn)人責(zé)任造成的經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行的社會(huì)補(bǔ)償。6/9/202320三、貨物運(yùn)輸?shù)闹饕L(fēng)險(xiǎn)因素1.當(dāng)事人資信2.貨物特性3.運(yùn)輸工具狀況4.貨物的積載和包裝5.運(yùn)程與收發(fā)貨地點(diǎn)狀況6.貨物的運(yùn)輸季節(jié)7.過往業(yè)務(wù)記錄保險(xiǎn)人據(jù)此厘定保險(xiǎn)費(fèi)率6/9/202321四、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)一、被保險(xiǎn)人的多變性

承保的運(yùn)輸貨物在運(yùn)送保險(xiǎn)期限內(nèi)可能會(huì)經(jīng)過多次轉(zhuǎn)賣，因此最終保險(xiǎn)合同保障受益人不是保險(xiǎn)單注明的被保險(xiǎn)人，而是保單持有人。二、保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移性

保險(xiǎn)標(biāo)的轉(zhuǎn)移時(shí)，保險(xiǎn)利益也隨之轉(zhuǎn)移。6/9/202322四、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)三、保險(xiǎn)標(biāo)的的流動(dòng)性

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)所承保的標(biāo)的，通常是具有商品性質(zhì)的動(dòng)產(chǎn)。四、承保風(fēng)險(xiǎn)的廣泛性

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)，包括海上、陸上和空中風(fēng)險(xiǎn)，自然災(zāi)害和意外事故風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)態(tài)和靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)等。6/9/202323四、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)五、承保價(jià)值的定值性

承保貨物在各個(gè)不同地點(diǎn)可能出現(xiàn)的價(jià)格有差異，因此貨物的保險(xiǎn)金額可由保險(xiǎn)雙方按約定的保險(xiǎn)價(jià)值來確定。六、保險(xiǎn)利益的特殊性

貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑詻Q定在貨運(yùn)險(xiǎn)通常采用“不論滅失與否條款”，即投保人事先不知情，也沒有任何隱瞞，即使在保險(xiǎn)合同訂立之前或訂立之時(shí)，保險(xiǎn)標(biāo)的已經(jīng)滅失，事后發(fā)現(xiàn)承保風(fēng)險(xiǎn)造成保險(xiǎn)標(biāo)的滅失，保險(xiǎn)人也同樣給予賠償。6/9/202324四、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)七、保險(xiǎn)合同的可轉(zhuǎn)讓性

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)合同通常隨著保險(xiǎn)標(biāo)的、保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，無須通知保險(xiǎn)人，也無須征得保險(xiǎn)人的同意。保險(xiǎn)單可以用背書或其他習(xí)慣方式加以轉(zhuǎn)讓。八、合同解除的嚴(yán)格性

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于航次保險(xiǎn)，《保險(xiǎn)法》、《海商法》規(guī)定，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)從保險(xiǎn)責(zé)任開始后，合同當(dāng)事人不得解除合同。

6/9/202325五、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類按適用范圍1、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)2、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)按運(yùn)輸工具1、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)2、水路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)3、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)按運(yùn)輸方式1、直運(yùn)險(xiǎn)2、聯(lián)運(yùn)險(xiǎn)3、集裝箱貨運(yùn)險(xiǎn)4、郵包保險(xiǎn)6/9/202326第二節(jié) 國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

6/9/202327一、國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（一）保險(xiǎn)責(zé)任范圍（二）除外責(zé)任（三）保險(xiǎn)期限（四）保險(xiǎn)金額（五）保險(xiǎn)費(fèi)（六）賠償處理6/9/202328保險(xiǎn)責(zé)任基本險(xiǎn)綜合險(xiǎn)①因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失。②由于運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、沉沒、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失。③在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人員違反操作規(guī)程所造成的損失。④按國(guó)家規(guī)定或一般慣例應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p的費(fèi)用。⑤在發(fā)生上述火災(zāi)事故時(shí)，因紛亂而造成的貨物散失以及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接而合理的費(fèi)用。⑥因受震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂致使貨物散失的損失。⑦液體貨物因受震動(dòng)、碰撞或擠壓致使所用容器（包括封口）損壞而滲漏的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質(zhì)的損失。⑧遭受盜竊或承運(yùn)人責(zé)任造成的整件提貨不著的損失。⑨符合安全運(yùn)輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。（一）保險(xiǎn)責(zé)任6/9/202329（二）責(zé)任免除①戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行為。②核事件或核爆炸。③被保險(xiǎn)貨物本身的缺陷或自然損耗以及由于包裝不善所致的損失。④被保險(xiǎn)人的故意行為或過失。⑤其他不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍的損失。6/9/202330（三）保險(xiǎn)期限保險(xiǎn)責(zé)任起訖期限為：自簽發(fā)保險(xiǎn)憑證和保險(xiǎn)貨物運(yùn)離起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉庫或儲(chǔ)存處所時(shí)起，至該保險(xiǎn)憑證上該貨物的目的地收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋€(gè)倉庫或儲(chǔ)存處所時(shí)終止。但保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期最多延長(zhǎng)至以收貨人接到《到貨通知單》后的15日為限（以郵戳日期為準(zhǔn)）。保險(xiǎn)責(zé)任開始的標(biāo)志是：保險(xiǎn)人或其代理人“簽發(fā)了”保險(xiǎn)憑證，以及被保險(xiǎn)貨物“運(yùn)離”起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉庫或儲(chǔ)存處所，兩個(gè)條件必須同時(shí)具備，否則保險(xiǎn)責(zé)任不能生效。關(guān)于保險(xiǎn)責(zé)任的終止，在實(shí)務(wù)中會(huì)出現(xiàn)以下幾種情況：①被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人未及時(shí)提貨，這時(shí)保險(xiǎn)責(zé)任最多可延長(zhǎng)至從收貨人接到《到貨通知單》后起算的15天時(shí)間。②被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，被保險(xiǎn)人或其收貨人提取部分貨物，對(duì)此，保險(xiǎn)人對(duì)其余未提貨物也只承擔(dān)15天的責(zé)任。③被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后的15天內(nèi)，被保險(xiǎn)人或其收貨人不是將貨物提取放入自己的倉庫或儲(chǔ)存處所，而是就地直接發(fā)運(yùn)其他單位或再轉(zhuǎn)運(yùn)其他單位時(shí)終止。“倉至倉”條款6/9/202331國(guó)內(nèi)水路、陸路貨運(yùn)險(xiǎn)保險(xiǎn)期限保險(xiǎn)責(zé)任開始：自簽發(fā)保險(xiǎn)憑證和保險(xiǎn)貨物運(yùn)離起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉庫或儲(chǔ)存處所時(shí)起保險(xiǎn)責(zé)任終止：至該保險(xiǎn)憑證上該貨物的目的地收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋€(gè)倉庫或儲(chǔ)存處所時(shí)終止延長(zhǎng)保險(xiǎn)期限：保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期最多延長(zhǎng)至以收貨人接到《到貨通知單》后的15日為限（以郵戳日期為準(zhǔn)）。6/9/202332（四）保險(xiǎn)金額1、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額采用定值保險(xiǎn)方式，由合同當(dāng)事人雙方對(duì)保險(xiǎn)貨物的實(shí)際價(jià)值事先議定，作為保險(xiǎn)金額的依據(jù)，載明于保險(xiǎn)單上，確定這個(gè)價(jià)值通常使用下面兩種標(biāo)準(zhǔn)：（1）目的地成本價(jià)。所謂目的地成本價(jià)，是指貨物的購進(jìn)價(jià)格（包括發(fā)貨票價(jià)或調(diào)撥價(jià)）加上運(yùn)達(dá)目的地的一切運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及稅款等費(fèi)用。（2）目的地市價(jià)。所謂目的地市價(jià)，是指貨物到達(dá)目的地的銷售價(jià)格，也就是到達(dá)目的地的實(shí)際成本價(jià)再加上合法的利潤(rùn)。2、采用“定值保險(xiǎn)”方式承保（1）保險(xiǎn)標(biāo)的的流動(dòng)性（2）出險(xiǎn)地點(diǎn)不確定，各地價(jià)格不一6/9/202333（五）保險(xiǎn)費(fèi)率的決定因素1、運(yùn)輸方式：直運(yùn)，聯(lián)運(yùn)，集裝箱運(yùn)輸2、運(yùn)輸區(qū)域：江河，沿海3、運(yùn)輸工具：船舶、汽車、火車4、貨物性質(zhì)：一般貨物，一般易損貨物，易損貨物，特別易損貨物和危險(xiǎn)品等。5、運(yùn)輸途程：分為省內(nèi)和省外。以250公里為界。6、保險(xiǎn)險(xiǎn)別：基本險(xiǎn)低于綜合險(xiǎn)6/9/202334（六）賠償處理1、追償時(shí)效：受損貨物一般在貨物到達(dá)目的地后，收貨人應(yīng)在10天內(nèi)提出。提貨不著，在承運(yùn)部門宣布之日起10天內(nèi)提出，船舶受損失應(yīng)在抵達(dá)第一港48小時(shí)內(nèi)提出。2、賠償計(jì)算足額保險(xiǎn)：按實(shí)際損失賠償，以保險(xiǎn)金額為限。不足額保險(xiǎn)：按保險(xiǎn)金額與起運(yùn)地貨物實(shí)際價(jià)值的比例賠償。保險(xiǎn)人對(duì)貨損和施救費(fèi)用的賠償應(yīng)分別計(jì)算，但均以不超過保險(xiǎn)金額為限。殘值折歸被保險(xiǎn)人，并從賠償中扣除。6/9/202335二、國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（一）保險(xiǎn)責(zé)任（二）責(zé)任免除（三）保險(xiǎn)期限6/9/202336（一）保險(xiǎn)責(zé)任①由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落、失蹤（在三個(gè)月以上），在危難中發(fā)生卸載以及遭受惡劣氣候或其他危險(xiǎn)事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失②被保險(xiǎn)貨物本身因遭受火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、海嘯、地震、地陷、崖崩所造成的損失。③被保險(xiǎn)貨物受震動(dòng)、碰撞或壓力而造成的破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂等損傷以及由此引起包裝破裂而造成的損失。④屬液體、半流體或者需要用液體保藏的被保險(xiǎn)貨物，在運(yùn)輸中受震動(dòng)、碰撞或壓力致使容器（包括封口）損壞發(fā)生滲漏而造成的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而致保藏貨物腐爛的損失。⑤被保險(xiǎn)貨物因遭受偷竊或者提貨不著的損失。⑥裝貨、卸貨時(shí)和地面運(yùn)輸過程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋造成的被保險(xiǎn)貨物的損失。此外，對(duì)于在發(fā)生責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，為防止損失擴(kuò)大采取施救或保護(hù)貨物的措施而交付的合理費(fèi)用，保險(xiǎn)人也負(fù)賠償責(zé)任，但最高以不超過保險(xiǎn)金額為限。

6/9/202337（二）責(zé)任免除①戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng)。②由于保險(xiǎn)貨物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善或者屬于托運(yùn)人不遵守貨物運(yùn)輸規(guī)則所造成的損失。③托運(yùn)人或被保險(xiǎn)人的故意行為或過失。④其他不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失。6/9/202338（三）保險(xiǎn)期限保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物經(jīng)承運(yùn)人收訖并簽發(fā)航空貨運(yùn)單注明保險(xiǎn)時(shí)起，至空運(yùn)抵目的地的收貨人當(dāng)?shù)氐膫}庫或儲(chǔ)存處所時(shí)終止。被保險(xiǎn)貨物空運(yùn)至目的地后，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期最多以承運(yùn)人向收貨人發(fā)出到貨通知以后的15天為限。飛機(jī)在飛行途中，因機(jī)件損壞或發(fā)生其他故障而被迫降落，以及由于貨物嚴(yán)重積壓，被保險(xiǎn)貨物需改用其他運(yùn)輸工具運(yùn)往原目的地時(shí)，保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物所負(fù)的責(zé)任不予改變，但被保險(xiǎn)人應(yīng)向保險(xiǎn)人辦理批改手續(xù)。如果被保險(xiǎn)貨物在飛機(jī)被迫降的地點(diǎn)出售或分配，保險(xiǎn)責(zé)任的終止期以承運(yùn)人向收貨人發(fā)出通知以后的15天為限。6/9/202339第三節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的含義國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)其他國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)6/9/202340一、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的含義國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指對(duì)國(guó)家間運(yùn)輸?shù)呢浳镛k理的保險(xiǎn)，又稱為“對(duì)外運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)”。6/9/202341二、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)郵遞運(yùn)輸保險(xiǎn)6/9/202342三、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)6/9/202343（一）海上貨運(yùn)險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)海上運(yùn)輸貨物風(fēng)險(xiǎn)主要是指海上所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，但又不局限于海上所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。6/9/2023441.海上風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害：不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然風(fēng)險(xiǎn)惡劣天氣、雷電、海嘯、浪擊落海、洪水、地震、火山爆發(fā)和海水進(jìn)入等意外事故火災(zāi)、爆炸、擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、傾覆、投棄、吊索損害、海盜行為等。6/9/2023452.外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)包括偷竊、短少和提貨不著、滲漏、短量、碰損、破碎、鉤損、淡水雨淋、生銹、沾污、受潮受熱、串味等給貨物造成損失。特殊外來風(fēng)險(xiǎn)是指戰(zhàn)爭(zhēng)、種族沖突或一國(guó)的軍事、政治、國(guó)家政策、法律以及行政措施等的變化。常見的特殊外來風(fēng)險(xiǎn)有戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收等。6/9/202346（二）海上貨運(yùn)險(xiǎn)保障的損失

損失全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損6/9/2023471.全部損失實(shí)際全損（絕對(duì)全損）——指貨物完全滅失或變質(zhì)而失去原有用途，即貨物的全部損失已經(jīng)發(fā)生或不可避免。如貨物隨船舶一起沉入大海，造成滅失。構(gòu)成實(shí)際全損的條件是：保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有船舶在合理時(shí)間內(nèi)未從被獲知最后消息的地點(diǎn)抵達(dá)目的地，除合同另有約定外，滿兩個(gè)月后仍沒有獲知其消息的，為船舶失蹤。船舶失蹤視為實(shí)際全損6/9/2023481.全部損失推定全損（商業(yè)全損）——是指保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，而進(jìn)行施救，復(fù)原的費(fèi)用已超過將貨物運(yùn)抵目的港的費(fèi)用或已超出保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)膬r(jià)值這種損失即為推定全損構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物推定全損的情況有以下幾種

（1）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值。（2）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的費(fèi)用，超過貨物到達(dá)目的港的價(jià)值。（3）保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費(fèi)用，將超過獲救后標(biāo)的物的價(jià)值。（4）保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回標(biāo)的物的所有權(quán)，其費(fèi)用已超過收回標(biāo)的物的價(jià)值。

6/9/2023492.部分損失（1）單獨(dú)海損（2）共同海損6/9/202350（1）單獨(dú)海損單獨(dú)海損是指船舶或貨物在運(yùn)輸過程中，因受海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分損失。這種損失只與單獨(dú)利益方有關(guān)，不涉及其他貨主或船方。單獨(dú)海損一般由個(gè)別貨主或其承保人單獨(dú)負(fù)責(zé)。單獨(dú)海損的特點(diǎn)是：（1）

它不是人為有意造成的部分損失。（2）

它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失。（3）

單獨(dú)海損由受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償。根據(jù)英國(guó)海上法，貨物發(fā)生單獨(dú)海損時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)賠金額的計(jì)算，等于受損價(jià)值與完好價(jià)值之比乘以保險(xiǎn)金。

6/9/2023512、共同海損共同海損是指載貨船舶在運(yùn)輸途中遭受海上風(fēng)險(xiǎn)或外來風(fēng)險(xiǎn)，危及船與貨的共同安全，船長(zhǎng)為挽救船舶及貨物，采取合理措施而導(dǎo)致船、貨等一部分財(cái)產(chǎn)本身的損失--共同海損犧牲和支付的額外費(fèi)用--共同海損費(fèi)用。這部分損失由獲得利益的各關(guān)系方按獲救價(jià)值比例分?jǐn)?。共同海損分?jǐn)偟幕A(chǔ)是，同一航程遇難船舶上的所有貨方和船東的受益財(cái)產(chǎn)在目的港或航程終止港的價(jià)值總和。遭受共同海損犧牲的貨方與支出共同海損費(fèi)用的船東或承運(yùn)人，一方面從分?jǐn)偡将@得損失補(bǔ)償；另一方面也要與其他分?jǐn)偡皆谕换A(chǔ)上參與本身損失的分?jǐn)偂?/9/202352構(gòu)成共同海損的條件①導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的、危及船舶與貨物共同安全的危險(xiǎn)。②共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)，人為地、有意識(shí)地采取的合理措施。③共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用損失必須是額外支付的④共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的、合理的后果。共同海損的損失與采取的共同海損措施之間，必須存在著一種必然的、內(nèi)在的因果關(guān)系。⑤造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有效果。6/9/202353舉例A公司租賃“順風(fēng)號(hào)”運(yùn)送5000噸化肥，并為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。途中“順風(fēng)號(hào)”輪起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌．A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問題：(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?(1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，風(fēng)險(xiǎn)由A公司即貨方承擔(dān)；而A公司購買了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。(2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。共同海損也是水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍之內(nèi),A公司可以向保險(xiǎn)公司索賠.

6/9/202354練習(xí)一艘載運(yùn)出口貨物的輪船在航行途中前艙起火，船長(zhǎng)下令滅火，火被撲滅后查檢船上有以下?lián)p失：（1）部分服裝被燒毀；（2）滅火時(shí)一部分布匹被水澆壞；（3）為了滅火方便船甲板被切開，損失一部分修理費(fèi)；（4）一部分紙張被水浸毀。試問：以上各種損失哪些屬共同海損；哪些屬單獨(dú)海損？為什么？6/9/202355解答以上各項(xiàng)損失中的（1）屬于單獨(dú)海損，（2）（3）（4）屬共同海損。因?yàn)闃?gòu)成共同海損必須具備幾個(gè)條件，即共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的或者是不可避免地產(chǎn)生的，而不是主觀臆測(cè)的；必須是船方自動(dòng)有意采取的措施；必須是為船或共同安全而采取的合理的措施；必須是非常性質(zhì)的損失。案例中的（2）（3）（4）符合這幾個(gè)條件，故屬共同海損。案例中的（1）由于是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，該損失反由受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。跟同船其它貨主和船東的利益并沒有關(guān)系。故屬單獨(dú)海損。6/9/202356（三）海上貨運(yùn)險(xiǎn)承保的費(fèi)用（三）海上貨運(yùn)險(xiǎn)承保的費(fèi)用施救費(fèi)用救助費(fèi)用特別費(fèi)用額外費(fèi)用6/9/2023571.施救費(fèi)用施救費(fèi)用是指在遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人及受讓人根據(jù)保險(xiǎn)合同中施救條款的規(guī)定，為了避免或減少保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，采取各種搶救與防護(hù)措施而支出的合理費(fèi)用。保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人所支出的施救費(fèi)用承擔(dān)賠償責(zé)任，賠償金額以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限，并在保險(xiǎn)標(biāo)的的賠償之外另行支付。被保險(xiǎn)人采取施救措施所花費(fèi)用必須是為減少保險(xiǎn)人賠償?shù)膿p失。被保險(xiǎn)人及其雇傭人或代理人按照保險(xiǎn)人的指令，采取搶救措施而支出的費(fèi)用，無論搶救措施是否成功，保險(xiǎn)人都要承擔(dān)該項(xiàng)費(fèi)用損失。6/9/2023582.救助費(fèi)用救助費(fèi)用是指船舶和貨物在海上航行中遭遇保險(xiǎn)承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者自愿采取救助措施，并成功地使遇難船舶和貨物脫離險(xiǎn)情，由被救的船方和貨方支付給救助方的報(bào)酬。救助費(fèi)用往往與共同海損費(fèi)用有著密切的聯(lián)系。6/9/2023593.特別費(fèi)用特別費(fèi)用是指運(yùn)輸工具在海上遭遇海難后，在中途港或避難港卸貨、存?zhèn)}、重裝及續(xù)運(yùn)貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。在“平安險(xiǎn)”條件下承保此費(fèi)用。6/9/2023604.額外費(fèi)用額外費(fèi)用是指為了證明損失索賠的成立而支付的費(fèi)用。如檢驗(yàn)費(fèi)用、拍賣受損貨物的銷售費(fèi)用、公證費(fèi)用、查勘費(fèi)用、海損理算師費(fèi)用等等。額外費(fèi)用不能加在保險(xiǎn)標(biāo)的的損失金額內(nèi)，以達(dá)到或超過規(guī)定的免賠額（率）而要求索賠，但只要索賠成立，額外費(fèi)用就應(yīng)獲得賠償。6/9/202361（四）我國(guó)的海上貨運(yùn)險(xiǎn)條款1949年，我國(guó)沒有自己的海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，而使用舊的英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款。1963年始我國(guó)訂立了自己的海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，基本上沿用了舊倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款關(guān)于海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的提法和責(zé)任范圍。1972年，我國(guó)又對(duì)1963年制訂的條款作了較大的修改，將原來的14條改為8條，將“平安險(xiǎn)”改為“全損險(xiǎn)”，將“水漬險(xiǎn)”改為“基本險(xiǎn)”，將“一切險(xiǎn)”改為“綜合險(xiǎn)1976年1月1日我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款再次修訂，但在主要內(nèi)容上和1972年制訂的條款沒有什么變化。1981年1月1日，我國(guó)修訂海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款時(shí)重新采用“平安險(xiǎn)”、“水漬險(xiǎn)”、“一切險(xiǎn)”的概念。6/9/202362海上貨運(yùn)險(xiǎn)的險(xiǎn)種險(xiǎn)別專門險(xiǎn)附加險(xiǎn)基本險(xiǎn)平安險(xiǎn)：承保全部海損、共同海損、施救費(fèi)用，不保單獨(dú)海損水漬險(xiǎn)：平安險(xiǎn)+單獨(dú)海損一切險(xiǎn)：水漬險(xiǎn)+11種一般附加險(xiǎn)基本險(xiǎn)可以單獨(dú)投保，而附加險(xiǎn)不能獨(dú)立投保，只有在投保某一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保附加險(xiǎn)。一般附加險(xiǎn)：11種特別附加險(xiǎn)：6種特殊附加險(xiǎn)：戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)海洋運(yùn)輸冷藏貨物運(yùn)輸險(xiǎn)海洋運(yùn)輸散裝桐油險(xiǎn)基本險(xiǎn)所承保的主要是自然災(zāi)害和意外事故所造成的貨物損失或費(fèi)用附加險(xiǎn)承保的是外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的貨物損失或費(fèi)用（1）偷竊，提貨不著險(xiǎn)（2）淡水雨淋險(xiǎn)；（3）短量險(xiǎn)；（4）混雜，玷污險(xiǎn)；（5）滲漏險(xiǎn)；（6）碰損，破碎險(xiǎn)；（7）串味險(xiǎn)；（8）受潮受熱險(xiǎn)；（9）鉤損險(xiǎn)；（10）銹損險(xiǎn)；（11）包裝破裂險(xiǎn)。6/9/202363我國(guó)海上貨運(yùn)險(xiǎn)基本險(xiǎn)平安險(xiǎn)＜水漬險(xiǎn)＜一切險(xiǎn)6/9/202364五、其他國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)郵遞貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)6/9/202365（一）陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)我國(guó)陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（火車、汽車）的基本險(xiǎn)分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)兩種，此外還有專門險(xiǎn)陸上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)及附加險(xiǎn)陸運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)1.陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍。保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害；或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌；或在駁運(yùn)過程中，因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞；或由于遭受隧道坍塌、崖崩；或由于失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失。此外，被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物，采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，保險(xiǎn)公司也負(fù)責(zé)賠償，但以不超過該批被救貨物《保險(xiǎn)金額為限。2.陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍。保險(xiǎn)公司除承擔(dān)上述陸運(yùn)險(xiǎn)的賠償責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被?！敦浳镌谶\(yùn)輸途中，由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。6/9/202366（二）航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)我國(guó)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)包括航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)兩種基本險(xiǎn)以及航空貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的附加條款1.航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任范圍。保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸，或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候，或其他危難書故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或部分損失。2.航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍。航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍.除包括上述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的全部責(zé)任外，保險(xiǎn)公司還負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物由于被偷竊、短少等一般外來原因所造成的全部或部分損失。6/9/202367（三）郵遞貨物保險(xiǎn)郵遞貨物保險(xiǎn)也稱郵包保險(xiǎn)，我國(guó)郵遞貨物保險(xiǎn)包括郵包險(xiǎn)、郵包一切險(xiǎn)、郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)三種。前兩者為基本險(xiǎn)，后者為附加險(xiǎn)。1.郵包險(xiǎn)的責(zé)任范圍。郵包險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍是負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)郵包在運(yùn)輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、自然災(zāi)害，或由于運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、出軌、傾覆、墜落、失蹤，或由于失火和爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失；另外，負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。2.郵包一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍。郵包一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍，除包括上述郵包險(xiǎn)的全部責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)郵包在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。6/9/202368（三）郵遞貨物保險(xiǎn)郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)的責(zé)任起訖?quán)]包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任，是自被保險(xiǎn)郵包離開保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地點(diǎn)寄件人的處所運(yùn)往郵局時(shí)開始生效，直至被保險(xiǎn)郵包運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地郵局，并由郵局發(fā)出通知書給收件人之當(dāng)日午夜起算滿15天為止，但在此期限內(nèi)郵包一經(jīng)遞交至收件人的處所時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。6/9/202369ThankYou!6/9/202370年度工作總結(jié)匯報(bào)ANNUALWORKREPORTSUMMARY信托業(yè)務(wù)發(fā)展與創(chuàng)新研究上海國(guó)際信托投資有限公司王信舉目錄信托業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀研究01信托業(yè)務(wù)創(chuàng)新研究——兩項(xiàng)導(dǎo)致信托業(yè)務(wù)突破性發(fā)展的重大革新02信托業(yè)務(wù)創(chuàng)新案例分析03信托業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀研究一般理解政策與法律環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀一般特點(diǎn)發(fā)展桎梏信托的一般理解以信為本以誠(chéng)治業(yè)誠(chéng)即真誠(chéng)、誠(chéng)實(shí)，信即守承諾、講信用，講誠(chéng)信就是要守諾、踐約、無欺。如果有人要問英國(guó)人在法學(xué)領(lǐng)域取得的最偉大、最獨(dú)特的成就是什么，那就是歷經(jīng)數(shù)百年發(fā)展起來的信托理念…這不是因?yàn)樾磐畜w現(xiàn)了基本的道德原則，而是因?yàn)樗撵`活性，它是一種具有極大彈性和普遍性的制度?！?guó)法學(xué)家梅特蘭信托的應(yīng)用范圍可與人類的想像力相媲美?！绹?guó)信托法權(quán)威斯科特信托的一般理解貫通貨幣市場(chǎng)、資本市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)投資的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)最好的非IPO投資銀行業(yè)務(wù)平臺(tái)信托制度框架下突出的財(cái)產(chǎn)管理功能和資金融通功能政策與法律環(huán)境法律框架逐步完善《信托法》（2001.10）——信托法律制度體系的基本法《信托投資公司管理辦法》（2002.6）——信托投資公司的經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范《信托投資公司資金信托業(yè)務(wù)管理暫行辦法》（2002.7）——信托主體業(yè)務(wù)的規(guī)范分類監(jiān)管辦法即將出臺(tái)，諸多單項(xiàng)條例即將出臺(tái)——信托證券專用帳戶、信托公司及業(yè)務(wù)信息披露、房地產(chǎn)信托、信托公司治理指引、內(nèi)控指引和信托核算等政策與法律環(huán)境監(jiān)管思路逐步明晰信托公司分類監(jiān)管原則、屬地監(jiān)管原則協(xié)調(diào)規(guī)劃，統(tǒng)一監(jiān)管尚需加強(qiáng)發(fā)展現(xiàn)狀目前重新登記后的信托公司共59家，截至6月底，信托從業(yè)人員4600人近三年來，集合資金信托計(jì)劃1053個(gè)，大部分獲得了成功，信托公司接受管理的信托財(cái)產(chǎn)總額已近2000億元人民幣。84%的信托財(cái)產(chǎn)為資金信托，財(cái)產(chǎn)信托業(yè)務(wù)開始呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)?！y監(jiān)會(huì)非銀部主任高傳捷，中國(guó)長(zhǎng)沙信托論壇(2004.10）一般特點(diǎn)由單一信托到集合信托由資金信托向財(cái)產(chǎn)信托過渡運(yùn)用范圍由單一領(lǐng)域到多領(lǐng)域運(yùn)用工具由單一向多種工具相結(jié)合發(fā)展桎梏信托登記信托稅收信托會(huì)計(jì)信托業(yè)務(wù)創(chuàng)新研究?jī)身?xiàng)導(dǎo)致信托業(yè)務(wù)突破性發(fā)展的重大革新信托內(nèi)部信用增級(jí)信托制度框架下的所有權(quán)解析內(nèi)部信用增級(jí)外部信用增級(jí)由第三方提供信用擔(dān)保，提供者包括政府、專業(yè)保險(xiǎn)公司、金融機(jī)構(gòu)、大型企業(yè)的財(cái)務(wù)公司等，增級(jí)工具主要有：政府承諾函、保險(xiǎn)、企業(yè)擔(dān)保、現(xiàn)金抵押帳戶和信用證等。信托內(nèi)部信用增級(jí)利用基礎(chǔ)資產(chǎn)產(chǎn)生的部分現(xiàn)金流來實(shí)現(xiàn),可避免利用外部信用增級(jí)工具較容易受信用增級(jí)提供者信用等級(jí)下降風(fēng)險(xiǎn)的影響的風(fēng)險(xiǎn)。增級(jí)工具主要有：構(gòu)建優(yōu)先/次級(jí)結(jié)構(gòu)、利差帳戶和超額抵押等。優(yōu)先/次級(jí)結(jié)構(gòu)就是根據(jù)一定的原則和需求，將信托或資產(chǎn)支撐的證券產(chǎn)品的收益權(quán)分為不同信用品質(zhì)的檔級(jí)，不同檔級(jí)的受益權(quán)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、享有利益及利益分配或退出的順序有區(qū)別。內(nèi)部信用增級(jí)——構(gòu)建優(yōu)先/次級(jí)結(jié)構(gòu)遵照風(fēng)險(xiǎn)和收益相匹配的原則，通過組合策略，向選擇不同風(fēng)險(xiǎn)-收益結(jié)構(gòu)特征的投資者分配不同現(xiàn)金流的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，能保證不同層次受益權(quán)對(duì)應(yīng)的現(xiàn)金流匯總能夠復(fù)原為項(xiàng)目整體的現(xiàn)金流，擺脫了項(xiàng)目本身性質(zhì)以及外部信用擔(dān)保的制約，而僅僅依賴于項(xiàng)目自身權(quán)利和義務(wù)的重新分配就能在最大程度上保障優(yōu)先收益的實(shí)現(xiàn)?？杀Ｕ夏切┢糜诜€(wěn)定收益的投資者能夠在總體收益狀況不是太好的情況下也能獲得較穩(wěn)定收益，同時(shí)使風(fēng)險(xiǎn)偏好型投資者在總體收益情況較差時(shí)自愿讓渡財(cái)產(chǎn)以補(bǔ)貼保本型投資者，而在總體收益較好時(shí)獲得獨(dú)享較高收益的權(quán)利。信托制度框架下的所有權(quán)解析英美法系和大陸法系所有權(quán)制度的基本涵義中國(guó)信托法律框架下的所有權(quán)概念簡(jiǎn)析信托業(yè)務(wù)創(chuàng)新案例研究某國(guó)企國(guó)有股權(quán)退出信托解決方案華融資產(chǎn)管理公司不良資產(chǎn)證券化項(xiàng)目某酒店式公寓收購項(xiàng)目信托解決方案某國(guó)企改革信托解決方案項(xiàng)目情況根據(jù)有關(guān)部門對(duì)某大型國(guó)有企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)重組的指示，經(jīng)方案慎重比選，該企業(yè)欲將其下屬某子公司通過信托方式轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓資金作為重組基金，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)在該公司的退出。經(jīng)研究，決定發(fā)起集合資金信托計(jì)劃，用于受讓該企業(yè)持有的下屬公司的股權(quán)。信托計(jì)劃分別向優(yōu)先投資者、普通投資者和戰(zhàn)略投資者募集，并重組董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)，選聘經(jīng)營(yíng)者，同時(shí)在信托計(jì)劃項(xiàng)下設(shè)立特別委員會(huì)（由部分普通投資者和戰(zhàn)略投資者根據(jù)投資規(guī)模的大小派員參加的投資人代表大會(huì)組織）以應(yīng)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)過程中出現(xiàn)的重大以外問題。

某國(guó)企改革信托解決方案