貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告

PAGEPAGE1貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告（精選5篇）第一篇：貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告貨代軟件實(shí)訓(xùn)報(bào)告隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來.國際貿(mào)易的發(fā)展越來越快，對(duì)國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實(shí)際操作的環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對(duì)象、工作目標(biāo)、工作重點(diǎn)，具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范，加強(qiáng)理論知識(shí)和實(shí)踐的相互聯(lián)系。我們國際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了為期一個(gè)星期的貨代軟件操作實(shí)訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)要求1．了解貨運(yùn)代理行業(yè)的工作特點(diǎn)，貨代作為海運(yùn)出口貨物發(fā)貨人的代理人時(shí)在出口業(yè)務(wù)中的作用。2．掌握貨代海運(yùn)整箱出口業(yè)務(wù)流程。3．使用軟件完成貨代海運(yùn)出口業(yè)務(wù)的銷售管理、貨代海運(yùn)出口的業(yè)務(wù)操作、財(cái)務(wù)結(jié)算等操作。實(shí)訓(xùn)流程實(shí)訓(xùn)操作過程：基本資料管理1、價(jià)格管理2、業(yè)務(wù)操作3、財(cái)務(wù)結(jié)算4、統(tǒng)計(jì)分析5、EDI系統(tǒng)首先，我們要建立一些基礎(chǔ)資料，在客戶管理文件中增加多個(gè)用戶，包括：貨主、委托單位，船公司、報(bào)關(guān)行、拖車行等。根據(jù)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)上的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容錄入我們所需的資料，我們設(shè)置了一些實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書上的客戶資料（客戶資料上加入我們的學(xué)號(hào)，以便指導(dǎo)老師評(píng)改），并增加了對(duì)相應(yīng)客戶的一些日程安排，工作結(jié)果等。當(dāng)一切的基礎(chǔ)資料設(shè)置好后就可以開始著手操作業(yè)務(wù)接單的工作了。根據(jù)老師對(duì)理論知識(shí)的講解后，我們可以知道，貨代在處理整箱貨出口業(yè)務(wù)時(shí)，基本流程為：接受客戶詢價(jià)→確定合作條款→接受客戶托運(yùn)并訂艙→訂艙確認(rèn)→安排拖車裝箱→報(bào)關(guān)報(bào)檢→裝船出運(yùn)→繕制提單→繕制發(fā)票，收取費(fèi)用→簽發(fā)提單。有了理論知識(shí)的基礎(chǔ)，我們可以更容易上手出口業(yè)務(wù)的操作。在出口業(yè)務(wù)中，我們需要處理的資料是基本資料、托運(yùn)單、訂艙單、派車單、報(bào)關(guān)、費(fèi)用等。出口業(yè)務(wù)中資料的信息內(nèi)容，我們只要根據(jù)前面設(shè)置的資料往里面填寫即可。可是我們一定要注意時(shí)間的設(shè)置，例如：報(bào)關(guān)時(shí)間、截關(guān)時(shí)間、裝船時(shí)間、開船時(shí)間等，注意時(shí)間的先后順序。其實(shí)這部分的操作不是很困難，只是我們都要細(xì)心的對(duì)待每一個(gè)數(shù)據(jù)，因?yàn)槊恳徊糠侄季o緊相關(guān)。最后一步就是財(cái)務(wù)操作了，我們一切資料整理好后就要進(jìn)行費(fèi)用清算。這主要是在出口業(yè)務(wù)中，我們先整理好費(fèi)用及賬單的內(nèi)容，然后我們進(jìn)入財(cái)務(wù)操作界面，首先是應(yīng)收制作，我們先開票，值得注意的是，不同的幣種需要分開開具發(fā)表，填寫好發(fā)票號(hào)（由于軟件是聯(lián)網(wǎng)的，相同發(fā)票號(hào)不能同時(shí)保存，所以我們此處填寫的是我們的學(xué)號(hào)）后存盤。結(jié)算工作完成后，此次操作也就全部完成了。小組模擬集裝箱班輪貨運(yùn)出口流程實(shí)訓(xùn)的最后一天，我們在老師的組織下，模擬了一次集裝箱班輪貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)，在此次模擬中，我扮演的是海潤碼頭的工作人員，雖然在此次模擬中，海潤碼頭只是一個(gè)可有可無的跑龍?zhí)捉巧?，不過我還是從中學(xué)到了一些關(guān)于重箱是否進(jìn)場，以及對(duì)已進(jìn)場的重箱，碼頭方面所該做工作。當(dāng)然，對(duì)于其他同學(xué)所扮演的角色所該做的工作我也得到了一定的了解，以及一份單據(jù)的完整性和正確性在實(shí)務(wù)中是多么的重要，通過這次模擬，我全方面體驗(yàn)到貨運(yùn)單的操作流程。實(shí)訓(xùn)結(jié)果分析此次實(shí)操還算是比較順利的，因?yàn)橛欣蠋熢谡n堂上指導(dǎo)。我們在操作中遇到的問題有很多，比如一開始的用戶權(quán)限設(shè)置，由于我們是首次接觸這類軟件，不熟悉其操作方式，在設(shè)置用戶權(quán)限和用戶類型時(shí)出現(xiàn)一些細(xì)微的錯(cuò)誤。在關(guān)于對(duì)業(yè)務(wù)操作和單證管理部分的操作是讓我們最為頭痛也是整個(gè)實(shí)訓(xùn)最關(guān)鍵的部分，在托運(yùn)單、訂艙單、派車單、提單的制作上出了種種問題，所幸在郝老師的指導(dǎo)下解決了。整個(gè)實(shí)訓(xùn)最為遺憾的是或許是在制作發(fā)票的時(shí)候吧，由于軟件的問題，輸入的費(fèi)用數(shù)據(jù)無法存盤，造成實(shí)訓(xùn)任務(wù)無法完整的完成?？偟膩碚f，從基礎(chǔ)資料，業(yè)務(wù)操作，單證管理等的操作和填寫讓我們更熟悉貨代的操作，也發(fā)現(xiàn)理論與實(shí)踐真的是不可分割的實(shí)訓(xùn)心得作為一名學(xué)習(xí)航運(yùn)專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)以致用。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí)，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，要求我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合。此次上機(jī)操作把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。通過這次上機(jī)實(shí)訓(xùn)，我對(duì)貨代業(yè)務(wù)的操作有了更深一步的了解．也更好的吸收專業(yè)知識(shí)，讓我認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)上的不足和專業(yè)知識(shí)欠缺及局限性。雖然這次的上機(jī)實(shí)訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束,但是我從實(shí)訓(xùn)操作中我學(xué)到了很多的專業(yè)知識(shí),知道了如何制作一些單證,知道了出口業(yè)務(wù)制作的格式。實(shí)踐與理論相結(jié)合，使我能夠更好的吸收專業(yè)知識(shí)，掌握本門課程．讓我對(duì)在原有的基礎(chǔ)上對(duì)貨代的理論知識(shí)能夠更好得到鞏固加深，也通過對(duì)理論知識(shí)的運(yùn)用，增強(qiáng)實(shí)踐能力，更好的掌握操作流程．。第二篇：國際貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告國際貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來。國際貿(mào)易的發(fā)展速度越來越快，對(duì)國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大，基于此，為了讓我們真正接觸貨代方面的知識(shí)極其實(shí)際操作環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作重點(diǎn)、工作對(duì)象、工作目標(biāo)，具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃與制度，加強(qiáng)理論知識(shí)與實(shí)踐的相互聯(lián)系我們物流管理專業(yè)的全體學(xué)生進(jìn)行了一個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)。在這周的國際貿(mào)易的實(shí)訓(xùn)課中，在老師的指導(dǎo)下、在同學(xué)的幫助下以及自己的不懈努力下把老師交給我們實(shí)訓(xùn)任務(wù)圓滿完成了。我們的實(shí)訓(xùn)是在一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行的，老師給我們一個(gè)網(wǎng)址，然后我們自己來登入。剛開始第一天的時(shí)候，由于我們來的比較晚，坐在了靠近門的位置，可憐的我們電腦不知道重啟了多少次，導(dǎo)致我們那天上午都不知道學(xué)了什么，剛想打字或者準(zhǔn)備研究系統(tǒng)時(shí)，突然猛的一黑，什么都沒有，弄得我們都沒脾氣啦。第二天，我們換了個(gè)位置，第一天的教訓(xùn)太深刻了，但是面對(duì)系統(tǒng)的我完全一團(tuán)霧水，看不懂。我旁邊坐著的是，昨天有練習(xí)過的同學(xué)，我就看她的操作及系統(tǒng)的操作流程（她說了之后我才知道有操作流程的）。我們先做的是出口的流程，在堆場填寫基礎(chǔ)資料—港口填寫基礎(chǔ)資料—國際貨代寫客戶委托書—港口寫計(jì)劃管理—填寫訂艙單—發(fā)送訂艙單—接受訂艙單—填寫裝箱單—發(fā)送裝箱單至堆場—填寫報(bào)關(guān)單—發(fā)送報(bào)關(guān)單—接受裝箱單—添加報(bào)檢單—發(fā)送報(bào)檢單—添加質(zhì)檢單—審核質(zhì)檢單—審核報(bào)檢單—添加貨物入場單—貨物入場—審核報(bào)關(guān)單—申請出場—添加貨物出場單—貨物出場—海關(guān)放行—收發(fā)箱作業(yè)—填寫商業(yè)發(fā)票—審核商業(yè)發(fā)票—填寫提單—審核提單—添加調(diào)度單—派車—裝船—出閘。我們的出口完成了，其中會(huì)碰到做不下去的地方，比如收發(fā)箱作業(yè)中會(huì)說我們沒有航次，后面才知道要在堆場的基礎(chǔ)資料中修改堆場位置，就解決了。下圖是堆場管理中的步驟：下圖是港口碼頭中的步驟：下圖是國際貨代中的步驟：下圖是報(bào)關(guān)報(bào)檢中的步驟：我們還有一個(gè)進(jìn)口的流程：在堆場填寫基礎(chǔ)資料—港口填寫基礎(chǔ)資料—國際貨代寫客戶委托書—港口寫計(jì)劃管理—添加訂柜單—發(fā)送訂柜單—審核訂柜單—填寫提單—審核提單—收發(fā)箱作業(yè)—填寫商業(yè)發(fā)票—審核商業(yè)發(fā)票—添加調(diào)度單—派車—入閘—卸船—收箱—填寫報(bào)關(guān)單—發(fā)送報(bào)關(guān)單—添加報(bào)檢單—發(fā)送報(bào)檢單—審核報(bào)檢單—審核報(bào)關(guān)單—海關(guān)放行—接受訂柜單—添加質(zhì)檢單—審核質(zhì)檢單—添加貨物入場單—貨物入場—申請出場—添加貨物出場單—貨物出場—提貨。相對(duì)來說，進(jìn)口比出口要難一些，特別是基礎(chǔ)資料自己要清楚的知道，不可以混淆一起，而且它的收發(fā)箱作業(yè)是很早的步驟，這里是在港口碼頭的計(jì)劃管理中的船舶計(jì)劃中修改的，自己會(huì)記不住，所以這里出錯(cuò)的可能特別大。實(shí)訓(xùn)到這里就結(jié)束了，我發(fā)現(xiàn)自己更了解國際貨代這門課程了，學(xué)到的知識(shí)比那時(shí)候沒實(shí)訓(xùn)絕對(duì)多了很多，軟件中如果漏掉一個(gè)流程就會(huì)做不下去。所以我們作為一名專業(yè)資格的從業(yè)人員更應(yīng)該具有膽大細(xì)心，誠信智慧等品質(zhì)，往往一個(gè)小錯(cuò)誤，小細(xì)節(jié)將影響一筆很大的業(yè)務(wù)收入，甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途。第三篇：國際貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告國際貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告國際貨運(yùn)代理人歷來被稱為“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”，“門到門”運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者，對(duì)國際貨物運(yùn)輸起著組織協(xié)調(diào)的作用。國際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，不論對(duì)于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對(duì)于承運(yùn)人和港口、機(jī)場等經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對(duì)于本國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動(dòng)作用。所以，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學(xué)好國際貨運(yùn)代理的基本知識(shí)和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識(shí)，還應(yīng)從實(shí)踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個(gè)的操作流程。所以，為了能真正的從實(shí)踐的層面了解國際貨代的操作流程，把所學(xué)的理論知識(shí)真正運(yùn)用到實(shí)際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實(shí)訓(xùn)室里進(jìn)行了為期一周的貨代實(shí)訓(xùn)。這次實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容是：掌握在出口貿(mào)易中辦理制單結(jié)匯的過程，學(xué)會(huì)填制出口貿(mào)易中所需的各種相關(guān)單據(jù)。這些單據(jù)主要是：海運(yùn)提單、航空貨運(yùn)單、航空托運(yùn)書、保險(xiǎn)單以及報(bào)關(guān)、報(bào)檢單等。并且通過上機(jī)練習(xí)，掌握電子報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單等電子單據(jù)的填制。此外，我們還復(fù)習(xí)了海運(yùn)費(fèi)、航空運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)的計(jì)算。在這次實(shí)訓(xùn)中,我認(rèn)真地完成了實(shí)訓(xùn)的全部內(nèi)容。實(shí)訓(xùn)中的大部分題目我都能按照要求以較高的質(zhì)量完成。例如，對(duì)海運(yùn)提單、航空貨運(yùn)單、航空托運(yùn)書、保險(xiǎn)單以及報(bào)關(guān)、報(bào)檢單等單據(jù)的填寫。主要是對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)和細(xì)節(jié)問題的考察,并且我對(duì)這些單據(jù)也比較熟悉，因此,我能比較順利地完成。還有，在實(shí)訓(xùn)過程中，我們不只練習(xí)填寫紙制單據(jù)，也通過上機(jī)練習(xí)，基本上掌握了電子報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單等電子單據(jù)的填制。但也有部分題目讓我費(fèi)盡腦筋。如海運(yùn)費(fèi)、航空運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)的計(jì)算。由于已經(jīng)好久沒有做這些計(jì)算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復(fù)雜,因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計(jì)算一道運(yùn)費(fèi)題時(shí)，其中有一個(gè)步驟需要計(jì)算貨幣貶值附加費(fèi)，正確的算法是由“（基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)）*貨幣貶值附加費(fèi)率”，而我卻算成“基本運(yùn)費(fèi)*貨幣貶值附加費(fèi)率”，只錯(cuò)了這么一個(gè)地方，就整道計(jì)算題都做錯(cuò)了。通過這一道題，我再次提醒自己，千萬不要忽視做題過程中的一些細(xì)節(jié)，不只在做計(jì)算題的時(shí)候要如此，在填制單據(jù)時(shí)也要細(xì)心耐心地處理單據(jù)中需要填寫的內(nèi)容,才能力保單據(jù)不出差錯(cuò)。還有，在計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算題的時(shí)候我也出現(xiàn)了一個(gè)錯(cuò)誤。那就是，有一道題需要分兩步計(jì)算：先按貨物的實(shí)際重量計(jì)算，再按較高重量分界點(diǎn)較低運(yùn)價(jià)計(jì)算，然后對(duì)比兩者，取運(yùn)費(fèi)較低者。而我在做題的時(shí)候卻只算了前面一步，結(jié)果算出來的答案當(dāng)然是錯(cuò)的。從這道題中我也發(fā)現(xiàn)了自己在考慮問題時(shí)不夠全面、仔細(xì)。再比如說有一道計(jì)算題需要計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)，但我對(duì)題目中的“晴天工作日”和“連續(xù)日”這兩個(gè)基本概念卻不甚理解或者說是有點(diǎn)遺忘，以至我在做這道題時(shí)遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對(duì)一些基礎(chǔ)知識(shí)的把握還不甚牢固，對(duì)幾個(gè)專業(yè)名詞的理解還不夠透徹?？傊谧鲞@些計(jì)算題時(shí)，我自身的一些缺點(diǎn)和不足都暴露了出來。而這些是我平時(shí)學(xué)習(xí)時(shí)所沒有注意到的。因此，這次實(shí)訓(xùn)給我提供了一次補(bǔ)缺補(bǔ)漏的好機(jī)會(huì)。但總的來說,這次實(shí)訓(xùn)的過程還是比較順利的。這說明,經(jīng)過這次實(shí)訓(xùn),我的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)得到了鞏固,專業(yè)技能得到了提升。當(dāng)然,在實(shí)訓(xùn)中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,根據(jù)這些缺點(diǎn)，我也有針對(duì)性地思索了一些解決方法：1．繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。在課余時(shí)間要多閱讀各種專業(yè)叢書，一方面可以拓寬自己的知識(shí)面，另一方面也可以經(jīng)常鞏固專業(yè)知識(shí)。當(dāng)然，還可以尋找一些題目來做，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的所學(xué)，靈活運(yùn)用自己的專業(yè)知識(shí)來解決遇到的困難。只有經(jīng)過扎實(shí)的題目訓(xùn)練，才能使各種知識(shí)長駐于自己的頭腦之中，這是靈活運(yùn)用的重要基礎(chǔ)。2．繼續(xù)刻苦地學(xué)習(xí)英語，穩(wěn)步地提高自己的英語水平。作為國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系的學(xué)生，英語的重要程度已經(jīng)無須贅言，可以毫不夸張地說，英語是打開國際貿(mào)易專業(yè)大門的鑰匙。因此，我們要不遺余力、堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)英語。我認(rèn)為英語的學(xué)習(xí)重在日常的積累，我們一定要從日常的學(xué)習(xí)抓起。在各類單據(jù)的制作中，大部分英語詞匯還是比較集中的，所以我們在單據(jù)的填寫過程中，遇到了不會(huì)的生詞就應(yīng)當(dāng)盡快記住，并在平時(shí)多加以利用（可以自己造一些句子或大聲朗讀），這樣就利于牢記生詞。如此一點(diǎn)一點(diǎn)的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會(huì)得到逐步地提升，填寫單據(jù)時(shí)的諸多困難也可迎刃而解。3．努力使自己養(yǎng)成細(xì)心謹(jǐn)慎、沉著冷靜的性格。制作單證時(shí)，細(xì)心沉著是一項(xiàng)基本素質(zhì)。只有細(xì)心耐心地處理單據(jù)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，才能力保單據(jù)不出任何差錯(cuò)。相反，浮躁著急的作風(fēng)會(huì)引起人的思維混亂，導(dǎo)致問題更加難以解決。說實(shí)話，我并不害怕發(fā)現(xiàn)問題，而發(fā)現(xiàn)了問題不去解決才是可怕的。既然在實(shí)訓(xùn)中檢驗(yàn)到了自己在某些方面的不足，我一定會(huì)在日后的學(xué)習(xí)中更加注意，并爭取利用假期盡快彌補(bǔ)上來。同時(shí),我們也應(yīng)該珍惜每一個(gè)機(jī)會(huì)，利用各種實(shí)訓(xùn)來幫助自己鞏固專業(yè)知識(shí)、提高專業(yè)技能。綜上所述，通過這次實(shí)習(xí)，我檢驗(yàn)了平時(shí)所學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識(shí)，提高了自己的專業(yè)技能，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足和缺點(diǎn)。這對(duì)于我來說無疑是受益匪淺的。我相信，這次實(shí)訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗(yàn)、心得會(huì)促進(jìn)我在下學(xué)期的學(xué)習(xí)甚至未來的學(xué)習(xí)、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。第四篇：貨代實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)范文班級(jí)：物流姓名：學(xué)號(hào)：國際貨代實(shí)訓(xùn)總結(jié)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來。國際貿(mào)易的發(fā)展速度越來越快，對(duì)國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大，基于此，為了讓我們真正接觸貨代方面的知識(shí)極其實(shí)際操作環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作重點(diǎn)、工作對(duì)象、工作目標(biāo)，具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃與制度，加強(qiáng)理論知識(shí)與實(shí)踐的相互聯(lián)系我們物流管理專業(yè)的全體學(xué)生進(jìn)行了一個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)。在這周的國際貿(mào)易的實(shí)訓(xùn)課中，在老師的指導(dǎo)下、在同學(xué)的幫助下以及自己的不懈努力下我把老師交給我們實(shí)訓(xùn)任務(wù)圓滿完成了。實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容是模擬外貿(mào)進(jìn)出口的平臺(tái)來進(jìn)行的。首先我們練習(xí)與掌握貨代公司的業(yè)務(wù)流程，接觸整箱業(yè)務(wù)管理、拼箱業(yè)務(wù)管理、貨代空運(yùn)業(yè)務(wù)管理業(yè)務(wù)流程。然后報(bào)關(guān)與報(bào)檢的流程操作，接觸有以下流程：進(jìn)口報(bào)關(guān)、出口報(bào)關(guān)、空箱業(yè)務(wù)、出口報(bào)檢管理、進(jìn)口報(bào)檢管理。再是碼頭公司業(yè)務(wù)流程操作，有以下工作：進(jìn)口/提箱流程、收箱/出口流程。最后是船代公司的業(yè)務(wù)流程：進(jìn)口業(yè)務(wù)、出口業(yè)務(wù)。一、貨代公司貨代公司在國際貿(mào)易中擔(dān)當(dāng)著非常重要的任務(wù)，他連接貨主：即托運(yùn)人，擔(dān)當(dāng)“無船承運(yùn)人”的角色。又與船公司簽訂貿(mào)易合同，建立貿(mào)易關(guān)系，承擔(dān)間接托運(yùn)人的角色。而且國際貨代系統(tǒng)是國際貿(mào)易和國際物流中非常重要的環(huán)節(jié)，是國際物流系統(tǒng)的核心。由于國際間的貨物運(yùn)輸具有線長面廣、環(huán)節(jié)多、時(shí)間性強(qiáng)、情況復(fù)雜等特點(diǎn)，而且國際貿(mào)易雙方的運(yùn)輸能力有限，因此國際貨物的流通基本上是由國際貨運(yùn)代理來完成。基于海運(yùn)運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)勢，在國際和貨運(yùn)中一般是針對(duì)海洋運(yùn)輸。國際貨運(yùn)代理中最普遍的業(yè)務(wù)是整箱業(yè)務(wù)托運(yùn)，即整箱業(yè)務(wù)管理。它具有裝卸快速，高效，便捷以及運(yùn)費(fèi)較低的特點(diǎn)。對(duì)于量大整批的貨物運(yùn)輸極其有利。主要的流程是整箱客戶托運(yùn)単，貸代公司再根據(jù)托運(yùn)單資料安排船期，確認(rèn)船期以后貨代會(huì)填寫一份booking（委托書）給船公司，船公司就會(huì)放下一張s/o（艙位）單給貨代，貨代會(huì)安排拖車行按時(shí)到工廠拖柜，裝完柜以后還重柜，并委托貨代代理報(bào)關(guān)，等貨柜上船以后再和貨代公司對(duì)提單，然后付款收提單。整箱托運(yùn)的運(yùn)輸條款cy—cy。其次是拼箱托運(yùn)，這對(duì)于一些客戶托運(yùn)零散貨物很方便。一般拼箱業(yè)務(wù)是由發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至貨運(yùn)站，并把自己的裝柜的時(shí)間和要求告訴貨代公司，貨代根據(jù)你提供的資料建立拼箱客戶托運(yùn)單并進(jìn)行備箱、配箱、裝箱等工作，之后貸代公司再根據(jù)拼箱配載單資料安排船期訂艙，確認(rèn)船期以后貨代會(huì)填寫一份booking（委托書）給船公司，船公司就會(huì)放下一張s/o（艙位）給貨代，如有需要貨代安排派車的，貨代公司將按時(shí)到工廠拖取貨物拼完箱以后還重箱，并委托貨代代理報(bào)關(guān)，等貨箱上船以后貨代再向?qū)Ψ侥康母鄞碇谱魈釂?，并通過它把單票貨物交給各個(gè)收貨人。然后付款收提單，大致上的流程就是以上這些。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。拼箱托運(yùn)的運(yùn)輸條款cfs—cfs。說說有關(guān)貨代空運(yùn)業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)操作。其基本是對(duì)鮮活貨物、急需物品、特殊精密儀器進(jìn)行托運(yùn)。主要流程有以下：根據(jù)客戶托運(yùn)的貨物填寫空運(yùn)托運(yùn)單，盡量填寫完整?？者\(yùn)報(bào)關(guān)，依據(jù)客戶托運(yùn)單和訂艙資料提取數(shù)據(jù)，補(bǔ)充必要的報(bào)關(guān)資料，打印出報(bào)關(guān)單?？者\(yùn)提單：提單是目的地提貨的憑證，數(shù)據(jù)來源是客戶托運(yùn)單和訂艙資料，提單號(hào)不能重復(fù)?？者\(yùn)計(jì)費(fèi)：接單后向客戶收取的費(fèi)用項(xiàng)目或發(fā)生應(yīng)支付給船務(wù)、拖車、報(bào)關(guān)等公司的各項(xiàng)費(fèi)用，在此錄入?？者\(yùn)付費(fèi)，空運(yùn)收費(fèi)，空運(yùn)毛利統(tǒng)計(jì)。二、報(bào)關(guān)報(bào)檢報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程。進(jìn)口報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)單位接到客戶報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)后制定報(bào)關(guān)委托單，《代理報(bào)關(guān)委托書》是進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人根據(jù)《海關(guān)法》要求提交報(bào)關(guān)企業(yè)的具有法律效力的授權(quán)證明。進(jìn)口報(bào)關(guān)的流程如下：進(jìn)口報(bào)關(guān)委托→制作進(jìn)口報(bào)關(guān)單→進(jìn)口海關(guān)電子申報(bào)（無紙化申報(bào)）→海關(guān)電子審核→進(jìn)口現(xiàn)場交單（所需要的報(bào)關(guān)單證:如裝船單、合同、發(fā)票、裝箱單、委托書等）→進(jìn)口海關(guān)查驗(yàn)→進(jìn)口報(bào)關(guān)放行→制作中轉(zhuǎn)通知書→進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)→制作二程船艙單→轉(zhuǎn)關(guān)單證交接出口報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)單位接到客戶報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)后制定報(bào)關(guān)委托單，、《代理報(bào)關(guān)委托書》是進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人根據(jù)《海關(guān)法》要求提交報(bào)關(guān)企業(yè)的具有法律效力的授權(quán)證明。出口報(bào)關(guān)流程與進(jìn)口報(bào)關(guān)流程基本相同，比進(jìn)口報(bào)關(guān)復(fù)雜些。出口海關(guān)電子申報(bào)要在出口轉(zhuǎn)關(guān)審核単證雞辦理裝船手續(xù)后進(jìn)行。空箱業(yè)務(wù)：空箱報(bào)關(guān)就是指一個(gè)空集裝箱暫時(shí)入境的報(bào)關(guān)流程?？障鋱?bào)關(guān)委托→空箱進(jìn)口申報(bào)→空箱進(jìn)口放行→空箱暫進(jìn)報(bào)核→空箱復(fù)出清單錄入→空箱復(fù)出報(bào)關(guān)單→空箱復(fù)出裝船單→空箱復(fù)出海關(guān)申報(bào)→空箱復(fù)出放行交接→空箱調(diào)拔柜號(hào)清單→空箱調(diào)拔放行通知書→空箱調(diào)拔海關(guān)申報(bào)→空箱調(diào)拔單證交接。出口報(bào)檢管理流程：出口報(bào)檢電子申報(bào)→出口初檢→出口計(jì)費(fèi)收費(fèi)→出口實(shí)施檢驗(yàn)→出具出口通關(guān)單。其中進(jìn)口報(bào)檢管理流程與出口報(bào)檢管理流程是一樣的，就不做詳細(xì)說明。三、碼頭公司航線信息管理中國外貿(mào)主要海運(yùn)航線（中國主要海運(yùn)航線按近洋、遠(yuǎn)洋分類）：1.近洋航線（1）中國--朝鮮航線（2）中國--日本航線（3）中國--越南航線（4）中國--香港航線（5）中國--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線（6）中國--菲律賓航線（7）中國--新馬航線（8）中國--北加里曼丹航線（9）中國--泰國灣航線（10）中國--印度尼西亞航線（11）中國--孟加拉灣航線（12）中國--斯里蘭卡航線（13）中國--波斯灣航線（14）中國--澳大利亞，新西蘭航線2.遠(yuǎn)洋航線（1）中國--紅海航線（2）中國--東非航線（3）中國--西非航線（4）中國--地中海航線（5）中國--西歐航線（6）中國--北歐，波羅的海航線（7）中國--北美航線（8）中國--中南美航線進(jìn)口/提箱流程：進(jìn)口計(jì)劃（進(jìn)口計(jì)劃；卸船作業(yè)清單；進(jìn)口堆場作業(yè)；完船批量確認(rèn)；完船批量確認(rèn)；堆場監(jiān)控）。提箱計(jì)劃（提箱計(jì)劃、集裝箱解鎖、eir單據(jù)打印、貨物裝箱單管理、進(jìn)閘確認(rèn)、閘口進(jìn)出作業(yè)確認(rèn)、出閘確認(rèn)、進(jìn)出口結(jié)算）收箱/出口流程：堆場計(jì)劃、收箱計(jì)劃、eir單據(jù)打印、貨物裝箱單管理、進(jìn)閘確認(rèn)、閘口收費(fèi)、閘口進(jìn)出作業(yè)確認(rèn)、出閘確認(rèn)、在場箱修箱與查驗(yàn)查詢：修箱計(jì)劃、集裝箱修箱確認(rèn)、修箱收費(fèi)、查驗(yàn)登記、集裝箱查驗(yàn)確認(rèn)、查驗(yàn)收費(fèi)出口計(jì)劃：出口計(jì)劃、集裝箱解鎖、裝船作業(yè)、出口堆場作業(yè)、完船批量確認(rèn)、裝卸船缺溢報(bào)告、進(jìn)出口結(jié)算。進(jìn)行以上業(yè)務(wù)，接著進(jìn)行收費(fèi)管理。合同結(jié)算、修箱收費(fèi)、閘口收費(fèi)、查驗(yàn)收費(fèi)、雜項(xiàng)收費(fèi)、往來業(yè)務(wù)結(jié)算核銷、往來帳單、閘口費(fèi)用統(tǒng)計(jì)；以及報(bào)表分析管理。四、船代公司船代公司業(yè)務(wù)流程分為進(jìn)口業(yè)務(wù)以及出口業(yè)務(wù)。進(jìn)口業(yè)務(wù)流程有：船期動(dòng)態(tài)管理、edi管理—進(jìn)口艙單接收、船舶動(dòng)態(tài)管理、船舶抵港申報(bào)、edi管理—海關(guān)數(shù)據(jù)收發(fā)edi管理—船公司數(shù)據(jù)收發(fā)、外勤管理、進(jìn)口單證管理進(jìn)口艙單、進(jìn)口艙單申報(bào)、edi管理—貨主數(shù)據(jù)收發(fā)、到貨通知單、提貨單、港建費(fèi)結(jié)算、應(yīng)收費(fèi)用結(jié)算、代理支出費(fèi)用結(jié)算、財(cái)務(wù)收款、財(cái)務(wù)付款。出口業(yè)務(wù)流程有：船期動(dòng)態(tài)管理、出口委托書、出口貨物申報(bào)表、出口清單、edi管理—出口艙單發(fā)送、海運(yùn)提單、船舶離港申報(bào)表。相關(guān)名詞解釋：放行：海關(guān)允許你的貨物、集裝箱、運(yùn)輸工具等通過海關(guān)入境或出境就叫放行。船期：就是船出港的日期，就是開船日。就好像火車時(shí)刻表一樣，每趟火車的開車時(shí)間。五、實(shí)訓(xùn)心得本次試訓(xùn)，是一筆珍貴的財(cái)富，它給我?guī)砹嗽S多的快樂和樂趣。我十分樂在其中，以為正是貨代實(shí)訓(xùn)為將來的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。提高了我們的綜合素質(zhì)，所以對(duì)于我來說實(shí)訓(xùn)是非常重要的課。最后，總結(jié)一下自己的不足之處，這也是說我自己還有很多需要加強(qiáng)的地方。比如在一些涉及有關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)時(shí)，我還是有很多沒懂也沒記住的知識(shí)。同時(shí)，專業(yè)知識(shí)運(yùn)用得不夠靈活。在試訓(xùn)中，還暴露出了粗心大意，心浮氣躁的缺點(diǎn)。當(dāng)然，對(duì)于自己的不足，我一定會(huì)繼續(xù)努力改正自己的不足，加強(qiáng)對(duì)知識(shí)的熟悉度，為以后的工作做好準(zhǔn)備。總的來說，這次試訓(xùn)是非常順利的，整個(gè)過程如同毛毛蟲變成蛹，蛹蛻變成蝴蝶，每一個(gè)階段都有他的價(jià)值。我相信，這次試訓(xùn)讓我或得經(jīng)驗(yàn)、促進(jìn)我在下學(xué)期以及未來的學(xué)習(xí)中，工作中尋找正確的方向和合理的方法。篇二：國際貨代實(shí)訓(xùn)總結(jié)實(shí)訓(xùn)總結(jié)物流1021田慧一個(gè)禮拜實(shí)訓(xùn)下來，收獲很多。每個(gè)學(xué)期都會(huì)有一次實(shí)訓(xùn)，同樣每個(gè)學(xué)期都是在電腦上操作系統(tǒng)，物流是一個(gè)整體，所有的軟件都有相關(guān)性，也都有共同性。所以，在以前實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上，這次貨代實(shí)訓(xùn)比較順利。大家都不再像第一次使用時(shí)那般的無知加無奈。不過這次實(shí)訓(xùn)總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會(huì)刁難一下大家1、軟件反應(yīng)遲鈍整個(gè)軟件的設(shè)計(jì)基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應(yīng)能力少有欠缺。軟件很卡，每點(diǎn)擊一個(gè)步驟就要等待系統(tǒng)反應(yīng)。可以說到了做的時(shí)間比等待的時(shí)間還要長。我不知道企業(yè)是不是使用這種軟件，會(huì)不會(huì)有這種情況出現(xiàn)，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會(huì)造成工作混亂。工作時(shí)間工作效率也會(huì)大大降低。2、軟件崩潰較多每次在操作過程中，時(shí)不時(shí)的會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰重新登錄的情況。有時(shí)候是填制單證錯(cuò)誤，有時(shí)候就是沒有人為錯(cuò)誤的崩潰，然后就不得不重新啟動(dòng)。這樣就造成了部分?jǐn)?shù)據(jù)的丟失，必須重做，甚至有時(shí)候系統(tǒng)崩潰會(huì)連續(xù)出現(xiàn)或者說根本就無法繼續(xù)使用那種功能。我想作為一個(gè)貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時(shí)不時(shí)的“發(fā)小脾氣”。我覺得，整個(gè)系統(tǒng)可以稍作改進(jìn)，填制錯(cuò)誤的時(shí)候是提醒錯(cuò)誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發(fā)生的地方應(yīng)該系統(tǒng)改進(jìn)，避免不必要的時(shí)間、精力浪費(fèi)。1、操作流程問題所有的系統(tǒng)都必須嚴(yán)格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會(huì)出現(xiàn)下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統(tǒng)中，是先進(jìn)口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進(jìn)口卻總是會(huì)造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進(jìn)口才弄好整個(gè)操作。2、軟件操作指導(dǎo)書問題本次實(shí)訓(xùn)知道資料不是很全面，所以很多資料要結(jié)合軟件操作指導(dǎo)才能完成。因?yàn)閷?duì)操作指導(dǎo)的過于信賴，沒有想過那個(gè)是古老的數(shù)據(jù)，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現(xiàn)了一些錯(cuò)誤之后才反應(yīng)過來。這次實(shí)訓(xùn)，繼續(xù)鍛煉我們的耐心、細(xì)心、靜心。同時(shí)我們收獲的也很多，對(duì)貨代的了解更加深刻。每一次的實(shí)訓(xùn)都在鍛煉我們的細(xì)心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是每個(gè)學(xué)期實(shí)訓(xùn)的共同點(diǎn)輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結(jié)果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會(huì)出錯(cuò)的，所以，實(shí)訓(xùn)總是鍛煉我們的細(xì)心能力。面對(duì)那么多繁瑣的數(shù)據(jù)以及反應(yīng)遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎(chǔ)資料，我們的耐心再一次在實(shí)訓(xùn)中得到了提升。面對(duì)緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡單的實(shí)訓(xùn)資料，一激動(dòng)就落掉一個(gè)環(huán)節(jié)，一激動(dòng)就丟掉了一個(gè)數(shù)據(jù)。上了一個(gè)學(xué)期的國際貨運(yùn)代理課程，學(xué)習(xí)了一本很大的書，填寫了很多的單證，如今，現(xiàn)身模擬系統(tǒng)，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯(cuò)，一步都不能少。所有的流程都必須認(rèn)真去完成，去核對(duì)。也真切的感受到了作為一名貨運(yùn)代理要做的事。但同時(shí)也感謝科技的發(fā)達(dá)，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計(jì)算機(jī)的智囊操作指導(dǎo)，可以避免很多錯(cuò)誤，也可以提高工作效率。整個(gè)實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，我有幾點(diǎn)意見想提出，以下也純屬個(gè)人意見不妥之處請見諒。希望以后的實(shí)訓(xùn)中，使用的軟件不要那么卡，反應(yīng)速度可以快一點(diǎn)，系統(tǒng)錯(cuò)誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。最后，感謝老師們在實(shí)訓(xùn)過程中的指導(dǎo)和講解！謝謝老師！篇三：貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)總結(jié)國際貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來.國際貿(mào)易的發(fā)展越來越快，對(duì)國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實(shí)際操作的環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對(duì)象、工作目標(biāo)、工作重點(diǎn)，具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范，加強(qiáng)理論知識(shí)和實(shí)踐的相互聯(lián)系。我們物流管理專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了為期三個(gè)星期的貨代實(shí)訓(xùn)。在這三周的國際貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)，,在老師的指導(dǎo)下,在同學(xué)們的幫助和自己的努力下，我把老師交給我們的實(shí)訓(xùn)任務(wù)圓滿完成了。實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容都是模擬外貿(mào)進(jìn)出口的平臺(tái)來進(jìn)行的。我們此次國際貨運(yùn)代理使用的是華軟科技的一套系統(tǒng)。進(jìn)行兩個(gè)模塊的練習(xí)。首先為了熟悉國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程，我們進(jìn)行的是國際物流單個(gè)實(shí)訓(xùn)，就是指各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間聯(lián)系不是很緊密，這樣不會(huì)讓我們因?yàn)橐粋€(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯(cuò)而影響全局。而另一部分的國際物流連貫操作實(shí)訓(xùn)就需要我們更加細(xì)心，否則一個(gè)環(huán)節(jié)掉了鏈子，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)操作很難進(jìn)行。整個(gè)系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎(chǔ)資料如：貨物、地點(diǎn)、客戶以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進(jìn)行生產(chǎn)廠商、倉儲(chǔ)公司、運(yùn)輸公司、貨代公司、報(bào)關(guān)單位、碼頭公司、船運(yùn)公司的業(yè)務(wù)操作。在各項(xiàng)操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運(yùn)單、訂艙單、報(bào)關(guān)單、提單、派車單等等。我們練習(xí)和掌握了這些單據(jù)填制要點(diǎn)和方法。有時(shí)候嘜頭也要自己設(shè)計(jì)，分別是收貨人的簡稱，參考號(hào)，目的的，件號(hào)這四部分組成的。比如報(bào)關(guān)的程序一般是申報(bào)，查驗(yàn)，征稅，放行四個(gè)步驟。國際物流系統(tǒng)的管理流程是：首先基礎(chǔ)資料管理、對(duì)整個(gè)國際物流系統(tǒng)的相關(guān)模擬基本信息的錄入后，開始建立生產(chǎn)商業(yè)務(wù)單，業(yè)務(wù)單據(jù)分為三種類型分別為通過貨代、僅倉儲(chǔ)與運(yùn)輸、直接到碼頭。根據(jù)不同的業(yè)務(wù)類型學(xué)生將進(jìn)行不同的物流運(yùn)作操作。學(xué)生在進(jìn)行模擬實(shí)訓(xùn)時(shí)，首先必須將系統(tǒng)中的五個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)模擬練習(xí)，直至將五個(gè)系統(tǒng)里的各項(xiàng)操作流程掌握熟練后。再通過生產(chǎn)廠商制定“生產(chǎn)商業(yè)務(wù)定單”來練習(xí)系統(tǒng)中所涉及到的三種出口類型物流模擬演練。心得總結(jié)：經(jīng)過這次實(shí)訓(xùn)的實(shí)際操作，使得我對(duì)物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，并且自己能夠獨(dú)立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實(shí)際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個(gè)流程規(guī)范化的運(yùn)行，在自我總結(jié)過程中也學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用自己的語言，文字和圖形相結(jié)合的能力來重新描述了這一周實(shí)訓(xùn)信息系統(tǒng)的操作，同時(shí)也鍛煉了自己良好的組織能力。學(xué)會(huì)用一種新的方式去表達(dá)出自我的一個(gè)認(rèn)知上的提升，以自己的實(shí)踐來復(fù)述整個(gè)過程也是另一種的自我層面上的肯定。最后，總結(jié)一下自己的不足之處，我覺得還有許多地方需要加強(qiáng)：尤其是對(duì)很多基礎(chǔ)知識(shí)的把握還不牢固。專業(yè)知識(shí)運(yùn)用還不靈活。在實(shí)訓(xùn)中，還暴露出了粗心大意、心浮氣躁等缺點(diǎn)。當(dāng)然，我會(huì)繼續(xù)努力，改正自己的不足，加強(qiáng)對(duì)課程的熟悉程度，為以后的工作做好準(zhǔn)備?？偟膩碚f，這次實(shí)訓(xùn)在前三周的供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)的教訓(xùn)下，吸取了經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行的較順利。這次實(shí)訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我的學(xué)習(xí)，工作尋找到正確的方向和合理的方法。篇四：國際貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)總結(jié)實(shí)訓(xùn)國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)訓(xùn)引言：隨著中國對(duì)外經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的迅速發(fā)展，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的地位愈來愈重要。，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的快速增長，我國國際貨運(yùn)代理業(yè)蓬勃發(fā)展，同時(shí)市場的有序性和規(guī)范性也逐步加強(qiáng)，成為促進(jìn)我國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，滿足進(jìn)出口企業(yè)服務(wù)需求的一支重要力量。很榮幸我這學(xué)期在吳少艾老師的的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)了《國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)》這門課，通過課程的學(xué)習(xí)，讓我收益匪淺，下面就讓我來淺談一下國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)訓(xùn)的心得與感受吧。實(shí)訓(xùn)目的：（1）熟悉國際物流與貨代的程序與步驟。（2）培養(yǎng)學(xué)生搜集信息的能力。（3）培養(yǎng)學(xué)生的溝通能力與團(tuán)隊(duì)精神。國際多式聯(lián)運(yùn)（internationalmultimodaltransport）簡稱多式聯(lián)運(yùn)，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。國際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式。在國際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物是通過海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。在國際多式聯(lián)運(yùn)中我們知道了國際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)：1.接受托運(yùn)申請并、訂立多式聯(lián)運(yùn)合同2.提取空箱到指定地點(diǎn)裝貨3.出口報(bào)關(guān)4.貨物裝箱并接收貨物5.訂艙并安排貨物的運(yùn)送6.辦理保險(xiǎn)7.簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單8.通關(guān)9.貨物交付10.貨物事故處理。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：一、委托并簽定多式聯(lián)運(yùn)合同由內(nèi)地托運(yùn)人向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提出托運(yùn)申請，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人結(jié)合自己的經(jīng)營線路以及經(jīng)營狀況，決定是否接受申請，一旦接受申請，立刻簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同。二、提取空箱在實(shí)際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提供，因此，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)自身集裝箱來源以及實(shí)際裝箱地點(diǎn)情況，確定提箱方式及地點(diǎn)并及時(shí)通知托運(yùn)人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)備有空箱并在裝箱點(diǎn)進(jìn)行貨物的裝箱，則通知倉庫備箱；如在集裝箱裝運(yùn)點(diǎn)裝貨，但裝箱點(diǎn)無箱，則需要安排汽車或火車運(yùn)空箱至裝箱點(diǎn)；如在其他地方裝貨，則需要由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人辦理申請調(diào)箱，提箱并安排汽車或火車送至貨主生產(chǎn)地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔(dān)由此產(chǎn)生的費(fèi)用。三、出口報(bào)關(guān)如果多式聯(lián)運(yùn)是從內(nèi)陸地區(qū)開始，應(yīng)在附近的內(nèi)陸地區(qū)海關(guān)報(bào)關(guān)，如果是從港口開始，則在相應(yīng)的港口報(bào)關(guān)，出口報(bào)關(guān)事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代為辦理（這種情況下加收報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)，并由發(fā)貨人負(fù)責(zé)海關(guān)派員所產(chǎn)生的全部費(fèi)用）。四、貨物裝箱并接收貨物（此流程和海運(yùn)有很大不同，它是先報(bào)關(guān)，然后在海關(guān)人員監(jiān)管下裝箱）（1）如果協(xié)議規(guī)定由發(fā)貨人自行裝箱，則發(fā)貨人或其代理人在辦理完的海關(guān)報(bào)關(guān)后，在海關(guān)派員到裝箱地點(diǎn)監(jiān)督下進(jìn)行裝貨，并辦理相關(guān)加封事宜。如需要理貨，還應(yīng)請理貨人員現(xiàn)場理貨并與之共同制作裝箱單。而對(duì)于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人則只需要在雙方協(xié)議規(guī)定的地點(diǎn)接收貨物即可。（2）如果是拼裝貨物，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定的集裝箱貨運(yùn)站，國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在指定的貨運(yùn)站接收貨物，驗(yàn)收貨物后，代表多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的人應(yīng)在堆場收據(jù)正本上簽字并將其交給發(fā)貨人或其代理人。并由貨運(yùn)站按照多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的要求裝箱。（3）在國際多式聯(lián)運(yùn)中，裝箱工作無論由誰負(fù)責(zé)，裝箱人均需要制作裝箱單，并辦理海關(guān)監(jiān)裝與加封事宜。五、訂艙并組織安排貨物的運(yùn)送經(jīng)營人在合同訂立之后，便根據(jù)托運(yùn)人的托運(yùn)要求和目的地開始制定該批貨物的運(yùn)輸線路，運(yùn)輸方式等運(yùn)輸計(jì)劃內(nèi)容，并確定各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人并與選定的各區(qū)段承運(yùn)人簽訂分運(yùn)合同，分運(yùn)合同的訂立可以直接通過多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的分支機(jī)構(gòu)或代表人與分運(yùn)承運(yùn)人簽訂，也可以委托前一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人簽訂并向后一區(qū)段承運(yùn)人訂艙并安排運(yùn)輸，同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人還必須確定各區(qū)段間運(yùn)輸?shù)你暯訒r(shí)間和地點(diǎn)。六、辦理保險(xiǎn)（可以是全程保險(xiǎn)，也可以分段保險(xiǎn)）在國際多式聯(lián)運(yùn)中，由于采用多種運(yùn)輸方式共同完成運(yùn)輸，且運(yùn)輸距離比較長，風(fēng)險(xiǎn)比較大，所以應(yīng)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過程及運(yùn)輸貨物進(jìn)行投保以轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。在托運(yùn)貨物方面，應(yīng)由發(fā)貨人辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人幫助辦理并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用，對(duì)貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)投保，可以進(jìn)行全程投保，也可以分段投保。而對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人而言，由于其對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)并提供集裝箱，故應(yīng)辦理貨物責(zé)任險(xiǎn)及集裝箱保險(xiǎn)。七、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在收取托運(yùn)人的貨物后，應(yīng)該向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，提單上注明貨物的名稱、數(shù)量等相關(guān)內(nèi)容，證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人已經(jīng)接管貨物，并開始對(duì)貨物負(fù)責(zé)。同時(shí)根據(jù)雙方訂立合同的議定的內(nèi)容向發(fā)貨人收取全部應(yīng)付費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在簽發(fā)提單后，及時(shí)組織和協(xié)調(diào)各區(qū)段承運(yùn)人進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，銜接工作，并及時(shí)處理與貨物相關(guān)的各種單據(jù)，文件等信息。八、辦理通關(guān)結(jié)關(guān)手續(xù)在國際多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸中，貨物的通關(guān)手續(xù)以及結(jié)關(guān)手續(xù)非常重要。貨物的通關(guān)主要包括集裝箱進(jìn)口國的通關(guān)手續(xù)，進(jìn)口國內(nèi)陸的保稅手續(xù)等內(nèi)容。如果在貨物的多式聯(lián)運(yùn)過程中還需要通過第三國，則應(yīng)該要辦理第三國的國家海關(guān)和內(nèi)陸保稅等手續(xù)，由于在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的各種通關(guān)保稅費(fèi)用均由發(fā)貨人或收貨人承擔(dān)，一般由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代為辦理，也可以由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人委托各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的代表進(jìn)行辦理。貨物的結(jié)關(guān)手續(xù)，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，則結(jié)關(guān)手續(xù)在港口所在的海關(guān)進(jìn)行；如果交貨地在目的國內(nèi)陸地區(qū)，則貨物在進(jìn)入該國口岸時(shí)在當(dāng)?shù)乜诎掇k理保稅運(yùn)輸手續(xù)，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)加封后繼續(xù)運(yùn)輸至內(nèi)陸交貨地，并在內(nèi)陸交貨地當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理結(jié)關(guān)手續(xù).九、貨物交付貨物在運(yùn)抵目的地后，由國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)或其代理人向收貨人發(fā)出通知，收貨人在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)憑多式聯(lián)運(yùn)提單到指定地點(diǎn)提貨，同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照合同收取收貨人全部應(yīng)付費(fèi)用，并收回多式聯(lián)運(yùn)提單，簽發(fā)提貨單，提貨單的簽發(fā)，證明了持單人的提貨權(quán)，提貨人在指定堆場憑提貨單提取貨物。提貨后負(fù)責(zé)將集裝箱運(yùn)回指定堆場，此時(shí)，整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同完成。十、貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)的實(shí)訓(xùn)不僅豐富了我們的知識(shí)，更開闊了我們的眼界。當(dāng)然這門課程的實(shí)訓(xùn)在這里我就不一一枚舉了，因?yàn)榕e一漏萬這些實(shí)訓(xùn)，是一筆珍貴的財(cái)富，它給我?guī)砹嗽S多的快樂和樂趣。我十分樂在其中，以為正是貨代實(shí)訓(xùn)為將來的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。提高了我們的綜合素篇五：貨代實(shí)習(xí)心得貨代實(shí)習(xí)心得在8.13歡送實(shí)習(xí)生party的激情洋溢中，我們結(jié)束了長達(dá)5周的實(shí)習(xí)生活，這5周，我們在wks公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與重視下，在5個(gè)不同的崗位，“打了”一場關(guān)于海運(yùn)代理行業(yè)鏈的“流水仗”，它們分別是業(yè)務(wù)部、操作部、報(bào)關(guān)行、堆場、集運(yùn)（拖車），五個(gè)崗位，五種體會(huì)，五種生活，五種見識(shí)，五種成長。此次實(shí)習(xí)，并沒有真正實(shí)際上的記住很具體或是很詳細(xì)的實(shí)際操作與知識(shí)，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，但是我們學(xué)到了很多比那些更有實(shí)際價(jià)值的事——做人處事，感慨頗多，以下是我的心得體會(huì)，現(xiàn)總結(jié)如下：1人與人之間，人與新環(huán)境之間需要一個(gè)適應(yīng)期無論何時(shí)，當(dāng)你進(jìn)入一個(gè)新的環(huán)境中時(shí)，你首先要調(diào)整好心態(tài)，因?yàn)槟憧赡軙?huì)遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態(tài)度，記住，這些都是很正常的，因?yàn)槊總€(gè)人對(duì)陌生人都有抵觸心理，而這種心理大多來自不了解彼此，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時(shí)間的問題。2學(xué)會(huì)付出，主動(dòng)交流進(jìn)入一家公司，首先應(yīng)該要做的是和公司的人員打好關(guān)系，我們要放下在家那種養(yǎng)優(yōu)處尊的姿態(tài)，學(xué)會(huì)主動(dòng)的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現(xiàn)，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發(fā)傳真，復(fù)印等這些小舉動(dòng)足以表示你的誠心。自然的把自己融入進(jìn)新的環(huán)境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會(huì)有別樣的收獲。3嘴要甜，心要細(xì)，以誠待人嘴甜，指在對(duì)別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時(shí)候一聲“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會(huì)更愿意教你幫你。心要細(xì)，別人讓你幫忙做的事，一定要認(rèn)真記在心里，不懂要問，但一定別選在別人很忙碌的時(shí)候；以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己原本的樣子，那樣會(huì)顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實(shí)的你。4.別人不主動(dòng)與你微笑，你可以主動(dòng)與別人微笑，別因?yàn)閯e人的無動(dòng)于衷，而也使自己也變得冷漠。5.放低身姿，謙虛好問來到新的公司，首先我們要明確的是，學(xué)校的理論與社會(huì)實(shí)踐是有很大區(qū)別的，在學(xué)校成績再怎么優(yōu)異，出了社會(huì)一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時(shí)，也不要以為自己在學(xué)校擔(dān)任過什么團(tuán)支書、部長之類的職務(wù)，就自抬身價(jià)，應(yīng)該把當(dāng)時(shí)學(xué)到的處事經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用上來才是關(guān)鍵，多觀察，多積累，多反思。6.快樂工作，微笑生活快樂是可以傳染的，當(dāng)你快樂的面對(duì)工作的同時(shí)，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試問，在一個(gè)快樂的氛圍中工作，何樂不為？特別是在壓力較大的業(yè)務(wù)部和程序復(fù)雜的操作部。做一個(gè)快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實(shí)習(xí)期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當(dāng)做你的禮物送給他們。7.學(xué)會(huì)感恩世界上除了父母，沒有誰對(duì)你的好是應(yīng)該的，不要把別人對(duì)你的好都視為理所當(dāng)然。學(xué)會(huì)感恩，也許一時(shí)我們并不能用什么很實(shí)際的行動(dòng)去做些什么，但是我們可以把別人的恩情記在心里，有朝一日能幫上忙的時(shí)候，就是最好的報(bào)答。在這，我要感謝學(xué)校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個(gè)平臺(tái)讓我們?nèi)フ故?，感謝沃克斯公司領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的重視和關(guān)心，謝謝她們不辭辛苦的培訓(xùn)、總結(jié)、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕松愉悅的工作環(huán)境，我們能做的最好的回報(bào)就是好好的表現(xiàn)，做好每一份手頭上的工作，作為代表學(xué)校感謝公司的方式，同時(shí)也代表自己感謝公司的方式。在wks，這個(gè)擁有溫暖氛圍的工作場所的地方，我們不僅了解到了貨代工作的性質(zhì)和內(nèi)容，從領(lǐng)導(dǎo)人員的身上我們也學(xué)到了很多做人處事的道理，她們（他們）的親切，平等相待，讓我深感他們的素質(zhì)之高和做人處事成功之所在。他們低調(diào)，實(shí)在，親和，他們真誠，可愛，尊重他人，毫無高人一等的氣勢，以至于公司的工作氛圍那么融洽，很慶幸在這里實(shí)習(xí)過，體會(huì)過，很是知足。今年暑假，我們比別人多了一份體驗(yàn)，因?yàn)槲覀冊趯?shí)習(xí)；我們比別人多了一份榮幸，因?yàn)槲覀冇鲆娏宋挚怂鼓侨呵橐馊谌?，又?zé)任深似海的貴人；我們比別人多了一份見長，因?yàn)槲覀儑L試了“五谷雜糧”，有了對(duì)比，有了目標(biāo)。第五篇：起航貨代軟件實(shí)訓(xùn)報(bào)告起航貨代軟件實(shí)訓(xùn)報(bào)告一、實(shí)訓(xùn)名稱：模擬上機(jī)實(shí)訓(xùn)二、實(shí)訓(xùn)環(huán)境：起航貨代軟件(軟件由上海辰翔信息科技有限公司提供,該軟件成功運(yùn)用國內(nèi)數(shù)千家貨運(yùn)代理公司,軟件下載地址/qhsoft.rar)三、實(shí)訓(xùn)目的：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的重要性將日漸突顯。通過對(duì)起航貨代軟件的操作練習(xí)，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，熟練掌握國際貨代系統(tǒng)的基本操作，并熟悉相關(guān)的基本概念，如港口，運(yùn)輸條款、運(yùn)輸方式、船名航次等，如何錄入客戶資料、費(fèi)用，如何制作核銷單、提單、委托報(bào)關(guān)單，如何開發(fā)票等。實(shí)訓(xùn)的目的是通過實(shí)際上機(jī)操作使學(xué)員能夠了解整個(gè)國際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的構(gòu)成；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。四、實(shí)訓(xùn)流程：（一）實(shí)訓(xùn)操作過程：1．基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料的建立學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握參數(shù)設(shè)置、基本代碼、費(fèi)用項(xiàng)目、幣種設(shè)置、收發(fā)貨人代碼、裝拆箱門點(diǎn)、港口維護(hù)、目的港代理、往來單位錄入相關(guān)資料的建立方法。操作步驟：（1）參數(shù)設(shè)置（2）基本代碼（3）費(fèi)用項(xiàng)目（4）幣種設(shè)置（5）收發(fā)貨人代碼（6）裝拆箱門點(diǎn)（7）港口維護(hù)（8）目的港代理（9）往來單位錄入2．業(yè)務(wù)委托學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解銷售前的基本信息，為業(yè)務(wù)接單打下基礎(chǔ)。操作步驟：委托單錄入（２）委托單修改（３）業(yè)務(wù)審核3．費(fèi)用管理學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握托運(yùn)單的生成方法。操作步驟：(1)費(fèi)用審核(2)發(fā)票制作4．業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌撐報(bào)關(guān)單、提單、核銷單等單證的制作及生成。操作步驟：（1）出運(yùn)表（2）報(bào)關(guān)單據(jù)統(tǒng)計(jì)（3）預(yù)配清單（4）業(yè)務(wù)清單5．財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過統(tǒng)計(jì)分析，掌握貨量統(tǒng)計(jì)表和經(jīng)營報(bào)表的查詢。操作步驟：（1）成本利潤表（2）應(yīng)收明細(xì)表6．財(cái)務(wù)結(jié)算操作步驟：第一步：制作一份業(yè)務(wù)單第二步：費(fèi)用審核第三步：貨運(yùn)普通發(fā)票管理第四步：憑證管理：第五步：收付款核銷第六步：收付款反核銷第七步：貨運(yùn)對(duì)帳單第八步：結(jié)帳管理第九步：開發(fā)票第十步：財(cái)務(wù)應(yīng)收應(yīng)付查詢二、綜合實(shí)訓(xùn)：模擬整個(gè)國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)流程通過實(shí)訓(xùn)，熟悉了貨運(yùn)代理各個(gè)崗位的職責(zé)，掌握業(yè)務(wù)流程各個(gè)環(huán)節(jié)的連接方式、方法，熟悉整個(gè)貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)流程（1）根據(jù)需要將我們學(xué)生分成不同的角色（業(yè)務(wù)員、操作員、單證員）；（2）準(zhǔn)備一套模擬數(shù)據(jù)；（3）準(zhǔn)確進(jìn)行單據(jù)的傳輸；（4）完成報(bào)關(guān)單、提單、委托錄入等單據(jù)的制作。通過各種角色的體驗(yàn)，讓我們能夠熟練軟件，達(dá)到了實(shí)訓(xùn)的結(jié)果。五、實(shí)訓(xùn)總結(jié)作為一名學(xué)習(xí)報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)專業(yè)的大二學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會(huì)。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí)，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，要求我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合。今天我們機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接處了起航貨代軟件它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。經(jīng)過三天的對(duì)貨代軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到國際貨代工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細(xì)心。實(shí)習(xí)中，針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。1、國際運(yùn)代理企業(yè)的重要作用：國際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，信息來源準(zhǔn)確、及時(shí)，與各種承運(yùn)人、倉儲(chǔ)經(jīng)營人、保險(xiǎn)人、港口、機(jī)場、車站、堆場、銀行等相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，不論對(duì)于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對(duì)于承運(yùn)人和港口、機(jī)場、車站、倉庫經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對(duì)于本國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動(dòng)作用。僅對(duì)委托人而言，至少可以發(fā)揮以下作用：（一）組織協(xié)調(diào)作用國際貨運(yùn)代理人歷來被稱為“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”，“門到門”運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者。憑借其擁有的運(yùn)輸知識(shí)及其他相關(guān)知識(shí)，組織運(yùn)輸活動(dòng)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線，選擇運(yùn)輸方式和承運(yùn)人（或貨主），協(xié)調(diào)貨主、承運(yùn)人及其與倉儲(chǔ)保管人、保險(xiǎn)人、銀行、港口、機(jī)場、車站、堆場經(jīng)營人和海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)當(dāng)局的關(guān)系，可以省卻委托人時(shí)間