汽車空調系統(tǒng)技術培訓課件

汽車空調系統(tǒng)簡介空調系統(tǒng)檢查步驟及維修空調系統(tǒng)簡介空調系統(tǒng)簡介空調制冷系統(tǒng)工作原理空調系統(tǒng)主要部件及功能空調組成與分類一、汽車空調的組成汽車安裝空調系統(tǒng)的目的是為了調節(jié)車內空氣溫度、濕度，改善車內空氣的流動，并且提高空氣的清潔度。故汽車空調系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：１、制冷裝置：對車內空氣或由外部進入車內的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使車內空氣變得涼爽舒適。

2、暖風裝置：主要用于取暖，對車內空氣或由外部進入車內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。

3、通風裝置：將外部新鮮空氣吸進車內，其通風和換氣作用。同時，通風對防止風窗玻璃起霧也有良好作用。

4、加濕裝置：在空氣濕度較低的時候，對車內空氣進行加濕，以提高車內空氣的相對濕度。

5、空氣凈化裝置：除去車內空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車內空氣變得清潔。

空調系統(tǒng)簡介空調組成與分類二、汽車空調的分類

1、按功能分類

a、單一功能：指冷風、暖風各自獨立，自成系統(tǒng)，一般大、中型客車上。

b、組合式是指冷、暖風合成用一個鼓風機、一套操縱機構。這種結構又分冷、暖風分別工作和冷暖風可同時工作兩種方式，多用于轎車上。

2、按驅動方式分類

a、非獨立式汽車空調系統(tǒng)

b、獨立式汽車空調系統(tǒng)空調系統(tǒng)簡介空調系統(tǒng)簡介空調系統(tǒng)工作原理PW(3)Compressor(1)ExpansionvalveFluidPressure&Temperature70°C

20bars0°C

3barsHighP,T°(4)CondenserPCT°extPELowP,T°(2)EvaporatorT°habitacleStoredenergyinthefluidGASSTATELIQUIDSTATEEnergybalance:

PE+PW=PC

制冷循環(huán)原理空調系統(tǒng)運作原理50.010.05.01.00.50.110020030040050065°0°100°0.20.40.60.8-60°-40°-202040°60°壓力bar焓kJ/kg壓縮冷凝蒸發(fā)過冷過熱0°0°60°汽液混合氣態(tài)飽和液態(tài)飽和氣態(tài)液態(tài)空調系統(tǒng)運作原理制冷循環(huán)壓焓圖節(jié)流TXV蒸發(fā)器壓縮機儲液罐壓力開關冷凝器空調系統(tǒng)運作原理CCTXV系統(tǒng)蒸發(fā)器壓縮機冷凝器儲液干燥器熱力膨脹閥溫度傳感器19bars60°C3bars-1°C3bars3°C3bars5°C20bars110°C19bars

60°C4bars16°C壓力開關空調系統(tǒng)運作原理CCOT系統(tǒng)EVAPORATORCOMPRESSORCONDENSER汽液分離器截流關TemperaturesensorPRESSURESWITCH3bars3°C5bars16°C3bars-1°C19bars60°C19bars60°C20bars110°C3bars5°C空調系統(tǒng)運作原理一、制冷常用名詞定義

1、溫度是一個表征物體熱能多少的物理量，分為攝氏溫度（℃），華氏溫度°和絕對溫度K等。攝氏溫度把在標準大氣壓下冰水混合物的溫度設定為0℃，水的沸點設定為100℃，間隔100等份每一等份為1℃。華氏溫度把攝氏溫度的32度定為0°攝氏溫度的212度定為100°F，間隔100等份每一等份為1°F。絕對溫度把攝氏零下273度設定為零點，單位間隔與攝氏溫度相同。

C=K+2732、濕度是表征空氣中含有水份多少的物理量。分為絕對濕度和相對濕度兩種。絕對濕度表示1m3濕空氣中所含水蒸汽的質量。相對濕度表示濕空氣中實際含有的水蒸氣量與相同溫度下飽和濕空氣含有的水蒸氣量的比值，它說明濕空氣的潮濕程度或接近飽和的程度。3、干球溫度指用溫度計的感溫部分直接放置在空氣中進行測量，這時得到的實際溫度就是空氣的干球溫度。4、濕球溫度是說明濕空氣所處的物理狀態(tài)的物理量，不代表濕空氣的真正溫度，當大量的濕空氣流過溫度計的感溫部位（被浸泡在水中的紗布包裹著）時，如果濕空氣傳給水的熱量恰好等于水面蒸發(fā)所需的熱量，并且水溫維持不變，則該溫度就是濕球溫度。測量濕球溫度時，棉紗一端一定要浸入在蒸餾水中，溫度計的感溫部分距容器上沿10mm左右，空氣的流動速度應在1.5m/s—2.5m/s之間。

空調系統(tǒng)運作原理5、工程壓力就是指垂直作用在容器表面單位面積上的力。

a、絕對壓力p_容器內實際壓力

b、表壓力由壓力表測出的壓力一般指高于大氣壓的相對壓力

c、真空度由真空計測示的壓力一般指低于大氣壓的相對壓力

d、大氣壓因地球上方的大氣質量所造成的壓力，是氣壓計指示的壓6、顯熱：物體因吸收或放出熱量而使溫度發(fā)生變化，而相態(tài)沒有發(fā)生變化此時的熱量變化稱為顯熱。7、潛熱：物體吸收或放出熱量而溫度沒有發(fā)生變化而是物體相態(tài)發(fā)生了變化時稱為潛熱。8、焓是表征物體能量多少的物理量，它是物體所含的內能與推動功之和。它是一個復合的狀態(tài)參數(shù)。二、制冷循環(huán)基本原理

在日常生活中，都有這種體會：當用酒精搽身體時，都會有涼的感覺。這說明當液體變成氣體時吸收了熱量，從而降低了溫度。汽車空調制冷就是利用此基本原理，主要有三個要點：1）液體變成氣體時，需要吸收大量的熱量，熱量被吸收而溫度隨之降低。2）溫度的變化不僅與物體內所含熱量的大小有關，而且與物體的體積、質量有關。3）熱量的自然傳遞，只能從高溫物體向低溫物體傳遞。假如我們想從25℃的汽車車廂里向35℃的車外放熱，就必須要依靠機械設備，消耗功率來進行，這些設備和有關附件就組成了汽車空調制冷裝置?？照{系統(tǒng)運作原理汽車空調系統(tǒng)就是利用制冷劑在裝置中蒸發(fā)時，吸收了車室內空氣的熱量，從而降低了空氣溫度，達到制冷目的。

1、制冷系統(tǒng)的組成一般制冷裝置主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器、貯液干燥器、鼓風機及連接管路組成一個密閉系統(tǒng)（見下圖）?？照{系統(tǒng)運作原理2、制冷原理單級制冷循環(huán)是由壓縮過程、冷凝過程、節(jié)流膨脹過程、蒸發(fā)過程等四個基本過程組成（看制冷壓焓圖）。壓縮過程：啟動汽車空調系統(tǒng)之后，壓縮機在發(fā)動機的帶動下開始工作，驅使制冷劑在密封的空調系統(tǒng)中循環(huán)流動。壓縮機將從蒸發(fā)器流回的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。壓縮過程是等熵壓縮過程，在這個過程中壓縮機消耗外界能量將低溫低壓的過熱蒸汽壓縮成高溫高壓的過熱蒸汽。空調系統(tǒng)運作原理冷凝過程：高溫高壓的制冷劑氣體經管路進入冷凝器內，在冷凝器內散熱，溫度降低，冷凝成液態(tài)制冷劑流出冷凝器，進入干燥器內，經過干燥、過濾后，呈液態(tài)沿管路流進膨脹閥。冷凝過程是等壓過程，在整個過程中高溫高壓的過熱蒸汽首先被冷卻成飽和蒸汽，再經過等溫等壓的放熱過程由飽和氣態(tài)變成飽和液態(tài)，實現(xiàn)相態(tài)的轉化，這段過程中利用的是物體潛熱釋放熱量。在到達膨脹閥入口以前，飽和液體經過進一步冷卻形成具有一定過冷度的飽和液體。

節(jié)流過程：在進入膨脹閥前的高壓液態(tài)制冷劑溫度仍較高，這種狀態(tài)的制冷劑在膨脹閥內發(fā)生節(jié)流膨脹，壓力下降，蒸發(fā)成氣態(tài)。節(jié)流膨脹過程是等焓膨脹過程。在這個過程中高壓液體在經過突然變小的孔時發(fā)生不可逆轉的壓力損失，變成低溫低壓的氣液混合物。蒸發(fā)過程：制冷劑蒸發(fā)成氣態(tài)，需要大量吸收車內流經蒸發(fā)器表面空氣的溫度，從而降低了氣溫，達到了制冷目的。蒸發(fā)器內制冷劑則完全蒸發(fā)，溫度升高，流回壓縮機，實現(xiàn)連續(xù)循環(huán)。蒸發(fā)過程是等壓過程，在整個過程中冷媒首先蒸發(fā)成飽和的低溫低壓氣體，再經過進一步的蒸發(fā)作用形成具有一定過熱度的過熱蒸汽。在單級制冷循環(huán)過程中，制冷能力的大小或制冷量的大小取決于冷媒循環(huán)量的多少和蒸發(fā)器入口到壓縮機入口焓差1大小的乘積，壓縮機入口到冷凝器入口的焓差2表示的是壓縮機的壓縮工，而冷凝器入口到膨脹閥入口的焓差3則代表了冷凝器所需要的散熱量的大小。3和2的比值則代表了制冷系統(tǒng)的效率COP系數(shù)?？照{系統(tǒng)運作原理空調系統(tǒng)運作原理

三、制熱循環(huán)基本原理

采用水冷式發(fā)動機的冷卻水作為熱源，從發(fā)動機水套上，將冷卻水引入車內的暖風裝置中，由風機送風吹過暖風散熱器表面，將流經的空氣加熱，使氣溫升高，冷卻水再返回發(fā)動機（見下圖）。此種方法簡單、經濟，應用比較廣泛?？照{系統(tǒng)簡介空調系統(tǒng)主要部件及功能空調系統(tǒng)主要部件及功能冷凝器壓縮機儲液干燥器HVAC單元控制面板空調管路空調系統(tǒng)的主要部件HVAC單元空調系統(tǒng)主要部件及功能內外循環(huán)風門蒸發(fā)器膨脹閥加熱器風門鼓風機塑料殼體執(zhí)行器控制面板冷凝器基本要求：高換熱效果；體積小、重量輕；對制冷劑及空氣的流阻??；耐腐蝕性好空調系統(tǒng)主要部件及功能功能：冷凝、散熱管片式管帶式平流式熱力膨脹閥（TXV）置于儲液器與蒸發(fā)器之間，并與蒸發(fā)器相連一、TXV的功能：截流，降壓控制制冷制冷卻量通過控制制冷劑流量，控制過熱度二、TXV的選擇標準車輛的最大制冷量蒸發(fā)器結霜情況過熱度系統(tǒng)穩(wěn)定性空調系統(tǒng)主要部件及功能熱力膨脹閥（TXV）空調系統(tǒng)主要部件及功能三、膨脹閥分類：按膨脹閥的形狀可分為F型、H型等；按平衡方式可分為內平衡膨脹閥、外平衡膨脹閥；按調節(jié)方式分內置調節(jié)式和外置調節(jié)式。H型內平衡膨脹閥的主要構成有閥體、閥心、調節(jié)彈簧、彈性膜片、感溫包毛細管、閥蓋、推動連桿等部件。F型內平衡熱力膨脹閥（TXV）空調系統(tǒng)主要部件及功能F型外平衡外平衡膨脹閥與內平衡膨脹閥的主要區(qū)別在于外平衡膨脹閥具有獨立的平衡管連接到蒸發(fā)器出口管，而內平衡膨脹閥則在膨脹閥出口處通過平衡孔的方式來實現(xiàn)，內平衡膨脹閥所感受到的平衡壓力只是膨脹閥出口處的壓力而不是蒸發(fā)器出口處的真實壓力，當蒸發(fā)器的流通阻力超過0.5公斤時，必須要考慮利用外平衡膨脹閥替代內平衡膨脹閥。四、膨脹閥的工作原理感溫包感受到蒸發(fā)器出口處冷媒的溫度并傳遞給內部的填充介質，根據(jù)PV=T內部填充介質給彈簧模片的力F1=T/V。同時彈簧模片還受到蒸發(fā)器出口冷媒壓力F2和調節(jié)彈簧的壓力F3當F1=F2+F3時，閥的開度處于相對靜止狀態(tài)，當F1＞F2+F3時模片下移，傳動干推動鋼球下移，閥門開度增加。冷媒流量增加制冷能力增強，壓力升高，溫度降低，出口過熱度減小。當F1＜F2+F3時模片上移，調節(jié)彈簧推動鋼球上移，閥門開度減小。冷媒流量減小制冷能力降低，壓力降低，溫度升高，出口過熱度增加。這種控制形式稱為溫度控制式膨脹閥，它利用的是蒸發(fā)器出口冷媒的過熱度來控制膨脹閥的開啟度，膨脹閥的開啟度正比于蒸發(fā)器出口冷媒的過熱度。當蒸發(fā)器內部液體流通阻力達到一定時（即蒸發(fā)器的壓力損失達到一定值時）必須要考慮采用外平衡式膨脹閥或H型膨脹閥。F1F2F3彈性模片閥芯部分調節(jié)彈簧空調系統(tǒng)主要部件及功能截流管截流管的功能截流，降壓但不能控制過熱度和制冷劑流量截流管選擇標準派出空氣溫度過冷度蒸發(fā)器出空過熱度壓縮機排氣溫度及壓力始終安裝在蒸發(fā)器入口處空調系統(tǒng)主要部件及功能蒸發(fā)器為車廂提供必需的制冷量必需的制冷量由制冷系統(tǒng)的其他元件匹配得到，并且由車廂內的熱力平衡及客戶的要求決定。

空調系統(tǒng)主要部件及功能選擇的因素：

●制冷能力（目標：4500w

風量

450m3/h）

●HVAC單元小

→需采用超薄型

●HVAC單元重量要求

(目標

7kg）→需采用超薄型

●降低通風阻抗

→降低耗電量（目標：185w）管帶式層疊式RS平流式壓縮機空調系統(tǒng)主要部件及功能壓縮機是汽車制冷裝置的心臟，起著輸送制冷劑蒸汽，保證制冷劑循環(huán)正常工作的作用。常見的壓縮機一般是由離合器和機體組成。1、電磁離合器壓縮機是靠發(fā)動機皮帶傳動的，壓縮機離合器就是用來斷開或接通傳動的裝置（圖）。電磁離合器主要有三個部分：皮帶輪、離合器盤及電磁線圈。當電流通過線圈時，產生較強的磁場，使壓縮機的離合器盤和皮帶輪緊密貼合，靠磨擦驅動壓縮機主軸旋轉。當空調控制器把電流截斷，磁場就消失，離合器盤靠簧片的彈力把吸盤和皮帶輪脫開，壓縮機便停止了工作。壓縮機空調系統(tǒng)主要部件及功能

2、壓縮機機體壓縮機主要結構形式有：活塞式、三角轉子式、旋葉式、渦旋式、螺桿式壓縮機。壓縮機機體主要由前端蓋、缸體、后端蓋、主軸斜盤、活塞及閥片組成（見下圖），發(fā)動機驅動壓縮機主軸，斜盤帶動三個活塞作雙向往復運動，每個活塞實現(xiàn)吸氣及排氣同時進行。位于冷凝器與TXV之間，發(fā)動機艙內儲液干燥器功能1:向膨脹閥提供液態(tài)制冷劑儲存液態(tài)制冷劑功能2:除去系統(tǒng)中的濕氣（水分）功能3:過濾雜質空調系統(tǒng)主要部件及功能氣液分離器功能:向壓縮機提供完全汽化的制冷劑

將制冷劑與潤滑油的混合物除濕并過濾雜質保證潤滑油回到壓縮機

位于蒸發(fā)器與壓縮機之間空調系統(tǒng)主要部件及功能管路連接各個空調元件形成制冷回路功能：輸送制冷劑，限制泄漏隔絕制冷劑與周圍環(huán)境降低噪音及振動的傳播保證制冷回路內的壓力及絕熱性方便安裝于汽車內(包括傳感器與快速接頭）空調系統(tǒng)主要部件及功能冷凝器蒸發(fā)器膨脹閥儲液罐壓縮機蒸發(fā)器散熱片部位溫控開關感溫包高壓保護開關低壓保護開關高壓管路或貯液干燥器上冷凝器與膨脹閥之間的高壓管路或貯液干燥器上溫控開關、高壓保護開關、低壓保護開關的安裝位置控制電路空調系統(tǒng)主要部件及功能空調系統(tǒng)檢查與維修空調系統(tǒng)的檢測方法空調系統(tǒng)的故障與排除空調系統(tǒng)日常維護空調系統(tǒng)檢查與維修空調系統(tǒng)日常維護空調系統(tǒng)檢查與維修汽車空調日常維護及注意事項要保證汽車空調的正常使用，需要經常對空調進行檢查和維護。日常維護的項目主要有以下幾種：1、檢查系統(tǒng)性能及制冷效果

（1）首先把歧管式壓力計的高、低壓軟管分別與系統(tǒng)的高、低壓側相連接。這時兩個手動閥都處于關閉狀態(tài)。（2）起動汽車發(fā)動機，并使發(fā)動機轉速保持在2000r/min左右。（3）按下空調開關，冷風機風量開到最高檔，待車內空氣與外界空氣充分對流后，關閉車窗，把空調撥桿放在制冷區(qū)。（4）當外界環(huán)境溫度為35℃左右，用干濕球溫度計測得蒸發(fā)器出風口空氣溫度為12℃～15℃時，則說明制冷效果正常。（5）待空調系統(tǒng)穩(wěn)定后，通過歧管式壓力計的高、低壓表檢查系統(tǒng)內制冷劑的壓力。對R12為制冷劑的系統(tǒng)，若低壓表的壓力值為2.0×105Pa左右，高壓表的壓力值為15×105Pa左右；對R134a為制冷劑的系統(tǒng)，若低壓表的壓力值為2.0×105Pa左右，高壓表的壓力值為16×105Pa左右時，則說明系統(tǒng)工作正常。空調系統(tǒng)檢查與維修2、檢查壓縮機及離合器對于非獨立式汽車空調系統(tǒng)，壓縮機是靠其軸端的電磁離合器通過皮帶與發(fā)動機主軸相連的。日常維護方法為：（1）在空調系統(tǒng)未開啟前，先檢查連接皮帶的張緊情況，太松了，容易打滑，太緊了，增加發(fā)動機負荷?？赏ㄟ^惰性輪來調節(jié)皮帶的張緊度。（2）空調系統(tǒng)開啟后，注意觀察壓縮機的運行情況，看運行時有無劇烈震動，壓縮機內部有無異常響聲，皮帶張緊情況，電磁離合器吸合與脫離情況等。（3）可通過觀察壓縮機軸封處有無油澤，以判斷是否存在制冷劑泄漏現(xiàn)象。3、檢查貯液干燥過濾器一般情況下，在貯液干燥過濾器上安裝有視液玻璃，當系統(tǒng)工作時，可通過視液玻璃觀察系統(tǒng)內制冷劑流動情況，并藉助判斷系統(tǒng)工作情況。（1）清晰、無氣泡，此時：①若蒸發(fā)器進出風口溫度正常，說明制冷劑充注合適，系統(tǒng)工作正常；②若出風口溫度過高，制冷效果不理想，而且停機后，仍有制冷劑在流動，說明制冷劑充注過多；③若開、關空調，視液玻璃內無任何變化，同時制冷效果極差，而且壓縮機進出口之間溫差很小，說明制冷劑泄漏嚴重或已經漏光?？照{系統(tǒng)檢查與維修（2）清晰、但經常見有氣泡，特別是空調系統(tǒng)剛起動時氣泡猛增，同時感覺制冷效果較差，說明系統(tǒng)缺少制冷劑。（3）若視窗內看到機油條紋，且制冷效果很差，說明系統(tǒng)內已基本上沒有制冷劑了。要及時檢漏、抽真空，補充制冷劑。（4）當用手觸摸貯液干燥器時，若進出口之間無明顯溫差，則屬正常，若進出口之間有明顯溫差或在出口處結霜，則說明貯液干燥器被污物嚴重堵塞，這時應更換貯液干燥過濾器。4、檢查冷凝器及蒸發(fā)器有些汽車空調系統(tǒng)，冷凝器往往安裝在汽車發(fā)動機水箱前面，或者安裝在汽車的裙部。由于汽車運行條件惡劣，時間一長，冷凝器表面會被灰塵和泥漿污染，如不及時消除就會影響到冷凝器的散熱效果。因此，要經常注意冷凝器的清潔問題。（1）清潔冷凝器可以用高壓水龍頭沖洗，或采用軟刷蘸清水刷洗。（2）對蒸發(fā)器，有些是裝在儀表板下，或者是內藏于車內，為了保證清潔也要經常加以清洗?？照{系統(tǒng)檢查與維修5、檢查風機無論是蒸發(fā)風機還是冷凝風機，其工作情況好壞都會對系統(tǒng)工作性能產生較大影響。因此平時要注意檢查。主要是：（1）觀察冷凝風機安裝電線是否牢固，葉片形狀是否正常。（2）工作時各檔速度是否正常，有無異常響動。6、制冷劑泄漏檢查由于汽車空調是安裝在運動的汽車上，受汽車本身結構及安裝空間限制，各部件之間一般采用軟管連接，所以接頭較多，壓縮機又多為開啟式，加上汽車運行條件惡劣，所以容易出現(xiàn)制冷劑泄漏。因此，平時要經常加以檢查。檢查的主要部位和方法如下：（1）壓縮機軸封處：若有有漬說明此處有泄漏。（2）各連接管道接頭處：若有油漬說明此處有泄漏。（3）對于較易觀察和容易接觸的部位，可用肥皂水及鹵素檢漏燈進行檢漏；對于不易觀察和接觸不到的部位可用鹵素電子檢漏儀進行檢查?？照{系統(tǒng)檢查與維修7、抽真空在汽車空調系統(tǒng)的維修工作中經常遇到需要對系統(tǒng)抽真空。具體操作方法如下：（1）將歧管壓力表和真空泵與系統(tǒng)正確連接。（2）打開岐管壓力計上的高、低壓閥，并啟動真空泵，將系統(tǒng)壓力抽至低壓表真空度讀數(shù)為0.07×102kPa以下。（3）關閉高、低壓閥，放置10分鐘，表針不得有回升。8小時內壓力回升不超過1.33kPa，方能表示系統(tǒng)無泄漏。如有泄漏時，應再進行檢漏并加以修理，然后再進行抽真空工作。8、充注制冷劑制冷系統(tǒng)經過抽真空并確認無泄漏后就可以開始充注制冷劑，充注制冷劑一般從高壓側充注及配合低壓側充注的方法。具體操作過程為：（1）將真空泵從岐管壓力計中間軟管脫離，并與裝有制冷劑的容器連接起來。（2）打開制冷劑容器上的閥門，使中間軟管內充滿制冷劑，這時將中間軟管與岐管式壓力計中間管接頭稍微擰松，利用制冷劑的壓力驅趕管內的空氣。空調系統(tǒng)檢查與維修（3）將制冷劑容器倒置，這時打開岐管壓力計高壓側的手動閥，制冷劑液體進入系統(tǒng)的高壓側，當達到平衡壓力時關閉高壓側手動閥。一般情況下，系統(tǒng)內高壓側的平衡壓力約為（5～7）×105Pa。（4）關閉高壓側手動閥，將制冷劑容器直立，起動發(fā)動機，并將發(fā)動機轉速調至2000r/min左右。打開空調開關，空調風機風量開至最大，空調擋桿撥至制冷位置，緩慢開啟岐管式壓力計低壓側手動閥，這時制冷劑以氣態(tài)形式進入系統(tǒng)低壓側。（5）隨著制冷劑充注過程的進行，系統(tǒng)高、低壓表的讀數(shù)在不斷發(fā)生變化。一般情況下，在外界環(huán)境溫度為35℃左右時，當高壓表讀數(shù)在（14～16）×105Pa，低壓表讀數(shù)在（1.5～2）×105Pa，同時測量車內蒸發(fā)器出風溫度在12℃～15℃范圍內時，即認為制冷劑充注量合適。（6）在充注制冷劑時，應特別注意：①不能從低壓側向系統(tǒng)內充注液體制冷劑以防壓縮機液擊；②安裝和拆卸岐管壓力計時動作一定要快，盡量減少制冷劑泄漏。由于不同的車型的空調系統(tǒng)結構尺寸不盡相同，所以制冷劑充注量也不一樣。一般認為通過觀察系統(tǒng)高、低壓側工作壓力，結合對車內空調效果測試的方法判斷制冷劑的充注量是比較合理的方法。空調系統(tǒng)檢查與維修SD壓縮機…＜1.2Mpa（12kg/cm2G）TR壓縮機…＜2.0Mpa（20kg/cm2G）SD壓縮機…＜1.2Mpa（12kg/cm2G）TR壓縮機…＜2.0Mpa（20kg/cm2G）少充注SD壓縮機…＜1.2Mpa（12kg/cm2G）TR壓縮機…＜2.0Mpa（20kg/cm2G）過量充注SD壓縮機…＜1.2Mpa（12kg/cm2G）TR壓縮機…＜2.0Mpa（20kg/cm2G）正確充注量高壓側的壓力狀態(tài)（參考值）通過檢視窗看到的制冷劑狀態(tài)（空調開后的大約一分鐘內）制冷劑充注量有泡沫：泡沫流的產生是因為液態(tài)制冷劑和氣態(tài)制冷劑互相混合。清澈：制冷劑完全是液態(tài)。渾濁：油和制冷劑分離，制冷劑看上去有輕微乳白色。有泡沫且渾濁：氣態(tài)制冷劑和油分離，產生淺乳白色的泡沫流。空調系統(tǒng)檢查與維修9、添加冷凍機油一般情況下，新安裝好的汽車空調系統(tǒng)，冷凍機油都已加注好，如果運行中沒有泄漏，就沒有必要加冷凍機油。但是在檢修時，特別是需要更換制冷系統(tǒng)的主要部件時，就需要向系統(tǒng)補充一定量的冷凍機油。補充的數(shù)量按產品說明規(guī)格的要求而定。添加冷凍機油一般采用抽真空加注法，具體操作過程如下：（1）先對系統(tǒng)抽真空。（2）關閉高壓側手動閥。（3）關閉輔助閥。（4）把高壓側軟管從表座卸下，并插入油杯內。（5）打開輔助閥，油從油杯內被吸入系統(tǒng)。（6）在油杯內的油即將被吸完時，立即關閉輔助閥，以免吸入空氣。（7）把高壓側軟管接頭擰回表座，打開高壓側手閥，開動真空泵，先為高壓側軟管抽真空，然后，再打開輔助閥，對系統(tǒng)抽真空，以便排除隨油進入系統(tǒng)內的空氣?？照{系統(tǒng)檢查與維修空調系統(tǒng)檢測方法空調系統(tǒng)檢查與維修常用的診斷方法1）看用眼睛來觀察整個空調系統(tǒng)。如：查看視液鏡，如發(fā)現(xiàn)視液鏡里制冷劑中央有氣泡，則說明系統(tǒng)內制冷劑不足。再例如發(fā)現(xiàn)管接頭處有油跡，并粘有灰塵，往往說明有泄露。還應注意冷凝器表面是否有臟物、蒸發(fā)器回風網(wǎng)是否被灰堵住等。2）聽用耳朵聽運轉中的空調系統(tǒng)有無異常的聲音。首先聽壓縮機電磁離合器有無發(fā)出刺耳的噪聲，如有就可能是離合器打滑或皮帶松動。聽聽風機的聲音是否正常等?？照{系統(tǒng)檢查與維修3）摸在無溫度計的情況下，可用手觸摸空調系統(tǒng)各部件及連接管路的表面。觸摸高壓回路（從壓縮機出口—冷凝器—儲液器—膨脹閥進管）應呈較熱狀態(tài)，一般溫度大致為：90℃—55℃；低壓回氣管（從蒸發(fā)器—壓縮機）呈較冷狀態(tài)，一般溫度大致為：10℃—15℃。若在某一部位進出口之間有明顯的溫差，則說明該部位有異常，如儲液罐有可能因為臟堵發(fā)生異常。4）測通過看、聽、摸只能發(fā)現(xiàn)不正常的現(xiàn)象。但要做最后的結論，還要借助于有關的儀器、儀表來進行測試。用壓力表檢查：在室外溫度為30—35℃，壓縮機轉速在2000轉/分時，風速檔調至最高檔、內循環(huán)，其正常情況是：低壓在：0.15—0.2MPa；高壓在：1.42—1.47MPa，但有時氣溫偏高時，相應的高壓可能隨之升高，但最高不超過1.9MPa左右。用檢漏儀檢漏，在條件不具備的情況下可用肥皂水涂抹各接頭處檢驗。用萬用表檢查，可以查出空調電路的故障?？照{系統(tǒng)檢查與維修空調系統(tǒng)的故障與排除方法空調系統(tǒng)檢查與維修汽車空調空調故障與排除故障現(xiàn)象故障原因排除方法系統(tǒng)不能產生冷空氣，失去制冷作用驅動皮帶太松或皮帶斷裂拉緊皮帶或更換皮帶壓縮機不工作，皮帶在皮帶輪上打滑，或者離合器接合后皮帶輪不轉拆下壓縮機，修理或更換壓縮機閥門不工作，在發(fā)動機不同轉速

，高、低壓表讀數(shù)僅有輕微變動修理或更換壓縮機閥門膨脹閥不能關閉，低壓表讀數(shù)太高，蒸發(fā)器流液更換膨脹閥.熔絲熔斷，接線斷開或斷線，開關或吹風機的電動機不工作更換熔絲、導線，修理開關或吹風機的電動機制冷劑管道破裂或泄漏，高、低壓表讀數(shù)為零換管道，進行系統(tǒng)探漏，修理或更換貯液干燥器貯液干燥器或膨脹閥中的細網(wǎng)堵死，軟管或管道堵死，通常在限制點起霜修理或更換貯液干燥器空調系統(tǒng)檢查與維修故障現(xiàn)象故障原因排除方法冷空氣量不足壓縮機離合器打滑拆下離合器總成，修理或更換出風通道空氣不足清洗或更換空氣濾清器，清除通道中的阻礙物，理順繞住的空氣管吹風機的電動機運轉不順暢更換電動機外面空氣管道開著關閉通道冷凝器周圍的空氣流通不夠，高壓表讀數(shù)過高清潔發(fā)動機散熱器和冷凝器，安裝強力風扇、風扇擋板，或重新擺放散熱器和冷凝器的位置蒸發(fā)器被灰塵等異物堵住清洗蒸發(fā)器管道和散熱片蒸發(fā)器控制閥損壞或調節(jié)不當，低壓表讀數(shù)過高按需要更換或調節(jié)閥門制冷劑不足，觀察玻璃處有氣泡，高壓表讀數(shù)太低向系統(tǒng)充液，直至氣泡消失、壓力讀數(shù)穩(wěn)定為止膨脹閥工作不正常，高低壓表讀數(shù)過高或過低清洗細網(wǎng)或更換膨脹閥貯液干燥器細網(wǎng)堵住，高低壓表讀數(shù)比正常高或低清除系統(tǒng)，更換貯液干燥器系統(tǒng)有水汽，高壓側壓力過高清除系統(tǒng)，更換貯液干燥器系統(tǒng)有空氣，高壓表值過高，觀察玻璃處有氣泡或呈云霧狀清除，抽氣和加液輔助閥定位不對轉動閥至逆時針方向的最大位置空調系統(tǒng)檢查與維修系統(tǒng)間斷制冷壓縮機離合器打滑拆下壓縮機修理或更換電路開關損壞、吹風機的電動機開關損壞更換損壞部件壓縮機離合器線圈松脫或接觸不良拆下修理或更換系統(tǒng)中有水汽，引起部件間斷接冰更換膨脹閥或貯液干燥器熱控制失靈，低壓表讀數(shù)偏低或過高更換熱控制蒸發(fā)器控制閥粘住清洗系統(tǒng)并抽氣，更換貯液干燥器，使全控制閥復位，向系統(tǒng)加液系統(tǒng)太冷熱控制不當更換熱控制空氣分配不好調節(jié)控制表板的拉桿空調系統(tǒng)噪音大V型皮帶松動或過度磨損拉緊皮帶，或更換皮帶壓縮機零件磨損或安裝托架松動拆卸壓縮機，修理或更換，擰緊托架壓縮機油面太低加油離合器打滑或發(fā)出噪聲拆下離合器修理或更換吹風機的電動機松動或磨損擰