汽車電控系統(tǒng)故障診斷技術(shù)上課件

第一章電控系統(tǒng)檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)知識本章主要介紹的內(nèi)容有第一節(jié)電控系統(tǒng)檢測與故障診斷的基本原則第二節(jié)電控系統(tǒng)檢測與診斷常見信號第三節(jié)電控系統(tǒng)的檢測與診斷方法第一節(jié)電控系統(tǒng)檢測與故障診斷的基本原則本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有電控系統(tǒng)檢測與診斷的一般原則、防止過電壓對電子控制單元的損傷電控系統(tǒng)檢測與診斷的一般原則1.先思后行對故障現(xiàn)象先進(jìn)行綜合分析,在了解了可能的故障原因的基礎(chǔ)上,再進(jìn)行故障檢查。這樣,可避免檢查時的盲目性,不會對與故障現(xiàn)象無關(guān)的部位作無效的檢查,又可避免對一些有關(guān)部位漏檢,從而迅速排除故障2.先外后內(nèi)在出現(xiàn)故障時,先對電控系統(tǒng)之外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個與電控系統(tǒng)無關(guān)的故障,卻對電控系統(tǒng)的控制器、傳感器、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時費(fèi)力的檢查,而真正的故障部位卻未找到3.先簡后繁能以簡單方法檢査的可能故障部位應(yīng)優(yōu)先檢査。比如,直觀檢查最為簡單,我們可以用問、看、摸、聽嗅、試等直觀檢查方法,將一些較為顯露的故障部位迅速找出來問就是調(diào)查。除駕駛員診斷自己所駕車輛的故障外,任何人在診斷之前,應(yīng)先問明情況。如:車輛已行駛的里程、行駛的道路狀況、近期的維修情況、故障發(fā)生之前有何預(yù)兆,是突變還是漸變等。即便是經(jīng)驗(yàn)豐富的診斷人員,不問清情況去盲目診斷,也會影響診斷的速度和質(zhì)量。看用眼睛查看線路是否松脫、斷路;油路是否漏油:進(jìn)氣管是否破裂漏氣、真空管是否漏插、錯插、高壓分線是否插錯等摸用手摸一摸可疑線路插頭是否松動;摸一摸火花塞的溫度、噴油器或怠速控制閥的振動情況,以判斷火花塞、噴油器、怠速控制閥是否工作;摸一摸線路連接處是否有不正常的高溫,以判斷該處是否接觸不良等。聽用耳朵(或借助于螺釘旋具、聽診器等)聽一聽有無漏氣聲、發(fā)動機(jī)是否有異響、噴油器是否有規(guī)律的“嗒嗒”聲等。嗅:就是根據(jù)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時散發(fā)出的某些特殊氣味,來判斷故障之所在。這對于診斷線路、傳動帶打滑、尾氣排放等處的故障是簡便有效的就是試驗(yàn)驗(yàn)證,如診斷人員親自試車去體驗(yàn)故障的部位,可用單缸斷火法判斷發(fā)動機(jī)各缸的工作情況,可用信號發(fā)生器或更換元件法來證實(shí)故障的部位。先易后難由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用環(huán)境等原因,某些故障現(xiàn)象通常是由某些總成或部件的原因引起的,應(yīng)先對這些常見故障部位進(jìn)行檢查。若未找出故障,再對其他不常見的故障部位檢查。這樣做,可以迅速排除故障,省時省力5.代碼優(yōu)先微機(jī)控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能,當(dāng)電控系統(tǒng)岀現(xiàn)某種故障,故障自診斷系統(tǒng)就會立刻監(jiān)測到故璋,并通過故障警告燈向駕駛?cè)藛T報(bào)警,與此同時以碼的方式貯存該故障的信息。但是對于某些故障,自診斷系統(tǒng)只貯存該故障碼,并不報(bào)警。因此,在作系統(tǒng)檢查前,應(yīng)先按制造廠提供的方法,讀岀故障碼,再按照故障碼的內(nèi)容排除該故障。先備后用微機(jī)控制系統(tǒng)元件性能的好壞、電氣線路是否正常,常以其電壓或電阻等參數(shù)來判斷。如果沒有這些數(shù)據(jù)資料,系統(tǒng)的故障檢修將會很困難,往往只能采取新件替換的方法,這些方法有時會造成維修費(fèi)用增加且費(fèi)工費(fèi)時。所謂先備后用是指在檢修該車型前,應(yīng)準(zhǔn)備好與該車型有關(guān)的檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊、專業(yè)書刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外,另一個有效的途徑是隨時檢測記錄無故障車輛的有關(guān)參數(shù),這樣逐漸積累,作為日后檢修同類型車輛的檢測比較參數(shù)。如果平時注意做好這項(xiàng)工作,會給以后的故障診斷帶來極大的方便、防止過電壓對電子挖制單元的損窗1.不能隨意斷開蓄電池的任何一根連線蓄電池本身的結(jié)構(gòu)相當(dāng)于一個大電容,它又與負(fù)載及發(fā)電機(jī)并聯(lián),因此,它可吸收電感性負(fù)載通、斷電瞬間產(chǎn)生的浪涌電壓,保護(hù)汽車上連接的計(jì)算機(jī)等晶體管元件不允許在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時或接通點(diǎn)火開關(guān)的情況下拆掉蓄電池的連線,蓄電池正、負(fù)極樁的連線一定要接觸良好。只有在切斷點(diǎn)火開關(guān)的前提下才可拆下蓄電池的連線。蓄電池電極樁檢測的檢測連接方法。如圖蓄電池電極樁檢測的檢測連接方法蓄電池電極樁檢測的檢測連接法2.計(jì)算機(jī)要使用獨(dú)立的供電線路為了防止汽車上脈沖式用、供電設(shè)備對計(jì)算機(jī)的干擾,計(jì)算機(jī)的供電線路和搭鐵接頭應(yīng)和蓄電池其他的主要供電系統(tǒng)的接頭分開。否則計(jì)算機(jī)就會受其他電器的共性干擾嚴(yán)重時使其無法正常工作3.應(yīng)使用高阻抗的儀表檢測計(jì)算機(jī)系統(tǒng)如果用低阻抗的儀表測量計(jì)算機(jī),計(jì)算機(jī)供入該儀表的電流就會太大,從而使計(jì)算機(jī)損壞;當(dāng)檢測儀表中的電源電壓高