汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的檢測課件

第三章汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的檢測

1.掌握汽車燃油經(jīng)濟(jì)性評價(jià)指標(biāo)；

2.了解汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要影響因素；

3.掌握汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性檢測的方法。

學(xué)習(xí)目標(biāo)相關(guān)知識一、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性概述

汽車燃料經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最小的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力或指單位行程的燃料消耗量。汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性是汽車的主要性能之一。在汽車運(yùn)輸成本中燃料消耗費(fèi)用約占總費(fèi)用的20%—30%，所以經(jīng)濟(jì)性的提高就意味著汽車運(yùn)輸成本的下降和經(jīng)濟(jì)效益的提高。

對汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)，一般是通過汽車燃料消耗量試驗(yàn)來確定的，檢測汽車燃料消耗量一般通過燃料消耗檢測儀測定．用容積或質(zhì)量來表示、可在汽車檢測站通過底盤測功試驗(yàn)臺，模擬路試來檢測其燃料消耗量，或直接進(jìn)行道路試驗(yàn)。

相關(guān)知識二、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)

1.單位行駛里程的燃油消耗量

當(dāng)燃油按質(zhì)量計(jì)算時(shí)，用符號表示燃油消耗量，其單位為kg/100km。當(dāng)燃油按容積計(jì)算時(shí)，用符號表示燃料消耗量，其單位為L/100km。

單位行駛里程的燃油消耗量只考慮了行駛里程，沒有考慮車型與載重量的差別，所以只能用于比較同類型汽車或同一輛汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性，但它也可用于分析不同部件(如發(fā)動機(jī)、傳動系等)裝在同一汽車上，對燃料經(jīng)濟(jì)性的影響。其數(shù)值越小，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性越好。第一章汽車銷售概述通過本章的學(xué)習(xí)，你應(yīng)能:１.理解顧問式汽車銷售的概念２.知道汽車銷售的基本過程３.認(rèn)識汽車銷售崗位的基本內(nèi)容學(xué)習(xí)目標(biāo)一、什么是顧問式汽車銷售１.傳統(tǒng)的汽車銷售在傳統(tǒng)的汽車銷售中，由于市場和消費(fèi)者的不成熟，銷售的競爭往往是價(jià)格的惡性競爭，銷售過程關(guān)注更多的是４Ｐ(產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷)，汽車銷售只是賣出汽車或服務(wù)換取報(bào)酬，沒有關(guān)注客戶的真實(shí)需求，汽車銷售人員的興奮點(diǎn)在所銷售的汽車產(chǎn)品上，強(qiáng)調(diào)的是銷售人員和企業(yè)的盈利，忽視了銷售過程中對客戶的服務(wù)，也忽視了客戶的利益，這種銷售我們稱之為傳統(tǒng)銷售。隨著市場競爭的加劇，這種銷售方式和銷售理念將逐漸退出，取而代之的是顧問式汽車銷售。第一節(jié)顧問式汽車銷售２.顧問式汽車銷售實(shí)際上客戶花錢買的不單是汽車產(chǎn)品本身，而是汽車帶給他們解決問題的好處，同時(shí)還更在意購買汽車產(chǎn)品過程中所享受到的服務(wù)。隨著汽車銷售市場和消費(fèi)者的不斷成熟，汽車銷售也由傳統(tǒng)的４Ｐ觀念轉(zhuǎn)向４Ｃ觀念(客戶需求、成本、便利性、與客戶的溝通，汽車市場的競爭也有價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)的競爭。現(xiàn)在汽車銷售是在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，根據(jù)客戶需求，提供汽車產(chǎn)品及服務(wù)換取應(yīng)得的報(bào)酬，同時(shí)讓客戶在購買汽車的過程中感到滿意，實(shí)現(xiàn)客戶與汽車銷售企業(yè)的雙贏，這種銷售我們稱之為顧問式汽車銷售。顧問式汽車銷售的前提是要識別潛在客戶的需求，并通過汽車銷售過程中的服務(wù)滿足客戶的這些需求，最終達(dá)到企業(yè)、銷售人員、客戶的雙贏。第一節(jié)顧問式汽車銷售3.顧問式銷售與傳統(tǒng)銷售的不同點(diǎn)第一節(jié)顧問式汽車銷售4.銷售顧問的附加價(jià)值傳統(tǒng)上，銷售人員因?yàn)殇N售產(chǎn)品而得到適當(dāng)報(bào)酬，在此情況下，產(chǎn)品是報(bào)酬高低的關(guān)鍵。但是，如果我們由另外一個(gè)角度來思考，銷售人員是因?yàn)樘峁┓?wù)給客戶而得到適當(dāng)?shù)膱?bào)酬，那么，銷售酬勞的來源可能就不只是產(chǎn)品銷售，任何相關(guān)的物件或服務(wù)都有可能是收入的來源，也就是說，對客戶服務(wù)的質(zhì)量優(yōu)差就成為報(bào)酬高低的關(guān)鍵。第一節(jié)顧問式汽車銷售二、汽車的三要素

１.信心客戶對產(chǎn)品的信心往往建立在產(chǎn)品本身、品牌、企業(yè)信譽(yù)、服務(wù)人員等因素上，所以企業(yè)和汽車銷售人員最需要做的就是建立客戶對產(chǎn)品的信心。２.需求客戶的需求分為感性需求、理性需求、主要需求、次要需求等。３.購買力客戶的購買力取決于他的“決定權(quán)”和“使用權(quán)”。第一節(jié)顧問式汽車銷售三、顧問式汽車銷售的工作理念

１.客戶期望值與滿意度客戶根據(jù)已有的體驗(yàn),掌握的信息或通過別人的介紹對即將要購買的產(chǎn)品和服務(wù)有一種內(nèi)心的期待,這種內(nèi)心的期待值我們稱之為客戶的期望值。第一節(jié)顧問式汽車銷售根據(jù)對期望值的理解我們發(fā)現(xiàn)要想讓客戶滿意或感動有兩種方法:一是降低客戶的期望值,二是提高給客戶的實(shí)際值。

１)超越客戶期望值的方法(１)不花錢的方法:記住客戶的姓名、情況；記住客戶的生日、結(jié)婚紀(jì)念日；打電話以示祝賀；態(tài)度熱情，勤奮，微笑服務(wù)；整潔的環(huán)境，個(gè)人清潔；迎送客戶；24h電話隨時(shí)有人接聽等。(２)花錢不多的方法:贈送小禮品、磁卡、電話本；飲料、茶水、報(bào)刊、音樂、藥品、免費(fèi)的工作午餐；統(tǒng)一制服，形象；接送客戶服務(wù)，提供幽雅的接待環(huán)境；逢節(jié)日、生日給有記錄的客戶送鮮花、禮品等。第一節(jié)顧問式汽車銷售２)超越客戶期望值的程度給客戶現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)不是越高越好，客戶期望值建議超越一點(diǎn)點(diǎn)就好，因?yàn)榭蛻舻钠谕禃隗w驗(yàn)中不斷提高，一次超越太多的話會增加企業(yè)的成本，也達(dá)不到讓客戶驚喜的目的?？蛻羝谕祦碜杂谄湟酝慕?jīng)驗(yàn)，期望值不會一直保持在同一水平，客戶先前來經(jīng)銷店有香檳喝，客戶很滿意，下次再給客戶香檳喝他們會感覺是應(yīng)該的，他們會期望更好的回報(bào)。第一節(jié)顧問式汽車銷售2.關(guān)鍵時(shí)刻（MOT）的概念客戶最終的購買決定是由許許多多個(gè)真實(shí)一刻決定的。重視汽車銷售活動中每個(gè)小小的一刻，讓客戶留下小小的印象，從而在購買時(shí)作出小小的決定。這些小小的決定最終會影響到客戶最終的購買決定，所以汽車銷售人員在銷售過程中要關(guān)注客戶需求的細(xì)節(jié)。第一節(jié)顧問式汽車銷售2.舒適區(qū)的概念我們稱這些自己熟知的事情和空間是我們的舒適區(qū)。在自己的舒適區(qū)內(nèi)人們會感覺很舒適，相反在舒適區(qū)外時(shí)，人會有一種不確定、未知的感覺。比如去別人家做客我們就會感到拘謹(jǐn)，因?yàn)樽约旱募依锸亲约旱氖孢m區(qū)，別人的家是別人的舒適區(qū)。第一節(jié)顧問式汽車銷售舒適區(qū)的概念是一個(gè)重要的銷售理念。它的目的就是提供無壓力的銷售環(huán)境，在三個(gè)階段內(nèi)銷售顧問要分別能做到:（1）在客戶的焦慮區(qū)內(nèi)要關(guān)心客戶。（2）在客戶的擔(dān)心區(qū)內(nèi)要影響客戶。（3）在客戶的舒適區(qū)內(nèi)要控制客戶。第一節(jié)顧問式汽車銷售四、顧問式汽車銷售的原則1.汽車銷售的最終目標(biāo)2.善用舒適區(qū)的理念3.時(shí)刻把握客戶的需求4.幫助客戶作出正確決定5.超越客戶期望值第一節(jié)顧問式汽車銷售一、客戶購車的一般流程１.選車２.交付車款（全款購車、定金購車、按揭購車）3.工商驗(yàn)證發(fā)票4.辦理保險(xiǎn)5.繳納車輛購置附加費(fèi)以上是汽車購買的一般程序，辦理時(shí)一定要注意流程的順序和攜帶相應(yīng)的證件，如果客戶自己辦理還是比較麻煩的，現(xiàn)在的汽車經(jīng)銷商一般都提供一條龍的售車服務(wù)，客戶只需確定好車型、辦理好車款手續(xù)并提供個(gè)人的相應(yīng)證件后，經(jīng)銷商都會協(xié)助客戶辦理好車輛上路的所有手續(xù)。第二節(jié)

汽車銷售崗位二、汽車銷售人員工作職責(zé)１.銷售顧問的崗位職責(zé)(１)開發(fā)新客戶(展廳接待/陌生拜訪)，完成銷售主管下達(dá)的任務(wù)(２)對客戶進(jìn)行有效管理，讓客戶滿意，創(chuàng)造忠誠客戶(３)負(fù)責(zé)向客戶介紹車輛的主要性能和價(jià)格(４)負(fù)責(zé)向客戶說明購車程序并協(xié)助客戶辦理相關(guān)手續(xù)(５)負(fù)責(zé)簽訂訂單，負(fù)責(zé)對有望客戶和成交客戶的跟蹤回訪(６)負(fù)責(zé)競爭對手資料信息收集、處理、分析和反饋第二節(jié)

汽車銷售崗位２.銷售主管的崗位職責(zé)(１)帶領(lǐng)銷售顧問完成銷售經(jīng)理下達(dá)的任務(wù)，做好展廳內(nèi)的銷售工作(２)分析銷售個(gè)案，協(xié)助銷售顧問成交(３)匯集銷售信息，建立客戶檔案，并對客戶進(jìn)行分級和分類(４)檢查公司和銷售部各項(xiàng)有關(guān)流程和規(guī)章的執(zhí)行情況(５)負(fù)責(zé)市場信息收集、處理、分析和反饋第二節(jié)

汽車銷售崗位三、銷售人員應(yīng)具備的工作能力１.工作態(tài)度(１)對待客戶的態(tài)度:站在客戶的角度，幫助客戶作正確的選擇(２)對待銷售的態(tài)度:對待銷售工作就像對待個(gè)人愛好一樣賦予其精力、熱情、期待、投入，并從中獲得樂趣(３)對待企業(yè)的態(tài)度:銷售人員要對企業(yè)忠誠，有與企業(yè)互利、共存的態(tài)度第二節(jié)

汽車銷售崗位三、銷售人員應(yīng)具備的工作能力2.知識儲備(１)行業(yè)內(nèi)知識:主機(jī)廠及汽車品牌的歷史、理念和品牌背景優(yōu)勢，汽車市場狀況和趨勢，產(chǎn)品主要賣點(diǎn)、配置、技術(shù)指標(biāo)、獎項(xiàng)等知識，競爭對手信息(２)跨行業(yè)知識:金融、股票、體育、經(jīng)濟(jì)、時(shí)事、地理、風(fēng)俗、習(xí)慣、人文等(３)商務(wù)禮儀知識:儀容儀表、接待、溝通、表達(dá)等禮儀第二節(jié)

汽車銷售崗位三、銷售人員應(yīng)具備的工作能力3.工作能力及技巧汽車銷售人員在具備相應(yīng)的專業(yè)知識外，還應(yīng)在工作實(shí)踐中積累并提高自己的工作能力，例如:潛在客戶開發(fā)能力、展廳銷售能力、集團(tuán)客戶(大客戶)銷售能力、抗拒處理能力、客戶抱怨處理能力、客戶管理與跟蹤能力等第二節(jié)

汽車銷售崗位四、汽車銷售顧問的工作內(nèi)容汽車銷售顧問在經(jīng)銷店內(nèi)的主要工作是執(zhí)行顧問式的銷售流程，主要包括售前準(zhǔn)備、店內(nèi)接待、需求分析、商品說明、試乘試駕、報(bào)價(jià)說明、簽約成交、交車、售后跟蹤等環(huán)節(jié)第二節(jié)

汽車銷售崗位五、綜合訓(xùn)練一天，一對夫婦帶著兩個(gè)孩子來到某品牌汽車特約經(jīng)銷店內(nèi)，觀看展示車輛，根據(jù)此情境結(jié)合本章所學(xué)的顧問式汽車銷售的理念和客戶購買汽車的一般流程。請你為這對夫婦完成一次購車的流程演練，注意要關(guān)照客戶的小孩及客戶的需求。在演練過程中，要學(xué)會應(yīng)用本章提到的服務(wù)理念及顧問式服務(wù)技巧。第二節(jié)

汽車銷售崗位相關(guān)知識2.單位運(yùn)輸工作量的燃油消耗量

若燃油以質(zhì)量計(jì)算時(shí)，該指標(biāo)單位對于載重汽車為kg/(100t·km)，對客車為kg/(1000人·km)。

若燃油以容積計(jì)算時(shí)，該指標(biāo)單位對于載重汽車為L/100t·km，客車為L/(1000人·km)。

該指標(biāo)可以用來比較不同類型、不同裝載質(zhì)量汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。其數(shù)值越小，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性越好。相關(guān)知識3.消耗單位燃油所行駛的里程美國采用消耗單位燃油所行駛的里程的評價(jià)方法，其單位是MPG或mile/USgal，指的是每消耗一加侖燃油能行駛的英里數(shù)(1mile=1.61km，1Usgal=4.55L)。其數(shù)值越大，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性越好。在汽車設(shè)計(jì)時(shí)，常需要在實(shí)際的試驗(yàn)樣車制成之前，先根據(jù)所選用的發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)得到的油耗曲線與汽車功率平衡圖，對汽車進(jìn)行燃油經(jīng)濟(jì)性的估算。其中包括汽車等速百公里油耗的計(jì)算，等速、加速、減速和怠速等行駛工況的油耗的計(jì)算。

第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要影響因素相關(guān)知識1.發(fā)動機(jī)與油耗的關(guān)系發(fā)動機(jī)與油耗的關(guān)系,很多時(shí)候往往把油耗的大小與發(fā)動機(jī)的排量聯(lián)系在一起,認(rèn)為大排量的發(fā)動機(jī)的油耗會大于小排量的發(fā)動機(jī)。實(shí)事不盡然，大車和小車相比油耗相對較大，主要是整車質(zhì)量上的問題而不是發(fā)動機(jī)的原因。發(fā)動機(jī)的工作過程中影響油耗的兩個(gè)最根本因素是空燃比和發(fā)動機(jī)負(fù)荷,這兩個(gè)值都有一個(gè)理論上的最佳值,在實(shí)際工作過程中,空燃比和發(fā)動機(jī)負(fù)荷的實(shí)際值越接近理論值,汽車就越省油。發(fā)動機(jī)在負(fù)荷為90%、空燃比為1.05:1時(shí)燃燒效率最高。相關(guān)知識2.輪胎與油耗的關(guān)系輪胎作為汽車的關(guān)鍵承載部件之一,承受車輛負(fù)荷、向路面?zhèn)鬟f驅(qū)動力和制動力等作用。因此,輪胎也能影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱性和安全性。不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同,折線花紋輪胎比一般花紋要省油。節(jié)油輪胎可省油。節(jié)油輪胎比起同規(guī)格產(chǎn)品來說,在負(fù)載不變的情況下滾動阻力值平均降低21%至24%。由于每減少3%-5%的滾動阻力就能節(jié)約1%的燃油消耗,因此,如果一部車使用四條節(jié)油輪胎,平均可降低約5%的汽車燃油量。相關(guān)知識3.車重與油耗的關(guān)系

對一臺車油耗影響最大的因素其實(shí)要算車重。行駛同樣的距離,越重的車做功越多,也就需要更多的燃油。4.汽車的傳動系對汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有重要影響

汽車的傳動系對汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有重要影響。變速器檔位越多,不但汽車換檔平順,而且使發(fā)動機(jī)增加了處于經(jīng)濟(jì)工況下運(yùn)行的機(jī)會,有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。因此現(xiàn)代汽車都是趨向于5檔或以上變速器,或者采用無極變速,保證在任何條件下具有使發(fā)動機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況下工作的可能性。在速度不變的情況下,接合高速檔時(shí),傳動比小發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低,接合低速檔時(shí),傳動比大相應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高。由發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性可知,當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷相同時(shí),一般是轉(zhuǎn)速越低燃油消耗率越小。相關(guān)知識

5.風(fēng)阻系數(shù)

由于現(xiàn)代汽車速度的增高，汽車的造型對燃油經(jīng)濟(jì)性也有重要影響，車速越快影響越大，這就是人們常說的“風(fēng)阻”。減小空氣阻力主要是通過減少汽車的迎風(fēng)面積和空氣阻力系數(shù)來實(shí)現(xiàn)，一般而言迎風(fēng)面積取決于汽車的體積,空氣阻力取決于車身造型。為此，汽車車身緊湊化和流線型是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的途徑。目前許多轎車的空氣阻力系數(shù)在0.28-0.3左右，對減少燃油消耗起到很大作用。很多人認(rèn)為風(fēng)阻只是一個(gè)微小的技術(shù)參數(shù)，但是在實(shí)際使用中它與耗油之間的關(guān)系非常大。一般來說，車輛高速行駛中，最大的阻力就來自空氣。因此風(fēng)阻系數(shù)哪怕是0.01的降低油耗也會帶來很大的不同。相關(guān)知識二、改善燃油經(jīng)濟(jì)性的措施

1.技術(shù)上改善燃油經(jīng)濟(jì)性的措施

汽車發(fā)動機(jī)的節(jié)油和車身輕量化或者汽車風(fēng)阻系數(shù)不同，后兩者車主對其辦法不多，但我可以采取很多辦法對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制，以達(dá)到節(jié)油的目的。與汽車發(fā)動機(jī)相關(guān)的節(jié)油技術(shù)涉及兩個(gè)方面，一個(gè)是司機(jī)的駕駛習(xí)慣，一個(gè)是發(fā)動機(jī)技術(shù)上的一些局部的改裝。（1）在空燃比的控制上，采用空燃比控制系統(tǒng)。（2）通過壓縮比改善經(jīng)濟(jì)性（3）采用高強(qiáng)度、低質(zhì)量的新材料也是降低整車重要相關(guān)知識2.駕駛技術(shù)層面上改善燃油經(jīng)濟(jì)性1）杜絕不必要的轟大油門2）避免長時(shí)間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3）減少汽車不必要的啟動次數(shù)4）避免不必要的緊急制動5）空檔滑行不省油6）及時(shí)合理換檔7）適當(dāng)?shù)奶嚎梢越档陀秃牡谌?jié)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性檢測相關(guān)知識一、容積法

容積法是采用容積式油耗儀，通過測量發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)累計(jì)消耗的燃油總?cè)萘?，同時(shí)記錄汽車行駛時(shí)間和行駛里程，然后換算成汽車的燃油消耗量。

容積式油耗儀分為定容式和容量式兩種。定容式油耗儀主要用于汽油發(fā)動機(jī)的臺架試驗(yàn)，是通過測量消耗一定容積的燃油所需時(shí)間來計(jì)算燃油消耗量的，不能用于瞬時(shí)油耗的測量。容量式油耗儀可以進(jìn)行連續(xù)測量，有膜片式、往復(fù)活塞式和行星活塞式等多種結(jié)構(gòu)形式。相關(guān)知識二、質(zhì)量法

質(zhì)量式油耗儀由稱重裝置、計(jì)數(shù)裝置和控制裝置組成，如圖2-16所示。在測量消耗一定質(zhì)量的燃油所需的時(shí)間后，即可按下式計(jì)算出單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動機(jī)的燃油消耗量。

（3-1）

式中

ω—燃油質(zhì)量（g）t—測量時(shí)間（s）G—燃油消耗量（kg/h）2023/6/9圖3-1質(zhì)量式油耗儀1-計(jì)數(shù)器；2-油杯；3-出油管；4-電磁閥；5-加油管；6、8-光電二極管；7、13-限位開關(guān)；9-光源；10-鼓輪機(jī)構(gòu)；11-鼓輪；12-限位器。

相關(guān)知識三、燃油消耗量的臺架試驗(yàn)

圖3-2燃油消耗量臺架試驗(yàn)示意圖相關(guān)知識四、燃油消耗量的道路試驗(yàn)1.路試的基本條件（1）試驗(yàn)前，應(yīng)對試驗(yàn)的車輛進(jìn)行磨合；試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)車輛必須進(jìn)行預(yù)熱行駛，使發(fā)動機(jī)、傳動系及其他部分預(yù)熱到規(guī)定的溫度狀態(tài)。輪胎氣壓應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過士lOkPa。裝載質(zhì)量除有特殊規(guī)定外，轎車應(yīng)為規(guī)定乘員數(shù)的1/2（取整數(shù)），城市客車為總質(zhì)量的65%；（2）試驗(yàn)道路應(yīng)為清潔、干燥、平坦的、用瀝青或混凝土鋪成的直線道路，道路長2km～3km，寬不小于8m，縱向坡度在0.1％以內(nèi)。試驗(yàn)應(yīng)在無雨無霧、相對濕度小于95%、氣溫0～40℃、風(fēng)速不大于3m/s的氣候條件下進(jìn)行。車速測定儀器和燃油流量計(jì)的精度為0.5%；計(jì)時(shí)器最小讀數(shù)為0.1s。試驗(yàn)油耗儀常用容積式。相關(guān)知識2．試驗(yàn)方法1）直接擋節(jié)氣門全開加速燃油消耗量試驗(yàn)測試路段長500m，試驗(yàn)時(shí)，汽車掛直接擋（沒有直接擋用最高擋），以（30±1）km/h的速度，穩(wěn)定通過50m的預(yù)備段，在測試路段的起點(diǎn)開始，節(jié)氣門全開加速通過測試路段，測量并記錄通過測試段的加速時(shí)間、燃油消耗量及汽車在測試段終點(diǎn)時(shí)的速度。2）等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn)根據(jù)GB/T12545.1一12545.2-2001《乘用車及商用車燃油消耗量試驗(yàn)方法》規(guī)定，對于乘用車進(jìn)行等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn)時(shí)，只進(jìn)行90km/h和120km/h兩個(gè)速度下的燃油消耗量試驗(yàn)；對于商用車則按照GB/T12545.2-2001中規(guī)定的方法進(jìn)行等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn)。2023/6/9圖3-3測定汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的行駛工況2023/6/9圖3-4轎車及總質(zhì)量小于3500kg貨車試驗(yàn)循環(huán)圖（十五工況法）K—離合器分離；K1、K2—離合器分離，變速器接合1擋或2擋；Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ—變速器1擋、2擋、3擋；PM—空擋；R—怠速（圖中陰影表示換擋）

2023/6/9圖3-5微型汽車試驗(yàn)循環(huán)圖2023/6/9圖3-6客車、城市客車試驗(yàn)循環(huán)圖2023/6/9圖3-7載貨汽車（總質(zhì)量為3500～14000kg）試驗(yàn)循環(huán)圖2023/6/9圖3-8載貨汽車（總質(zhì)量大于14000kg）試驗(yàn)循環(huán)圖相關(guān)知識五、試驗(yàn)結(jié)果分析處理1.試驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性檢驗(yàn)

根據(jù)GB/T12545.2—2001（（商用車輛燃油消耗量試驗(yàn)方法》規(guī)定，必須對商用車等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn)和多工況循環(huán)燃油消耗量試驗(yàn)的測試結(jié)果進(jìn)行重復(fù)性檢驗(yàn)。（1）檢驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性按第95百分位來判斷。（2）標(biāo)準(zhǔn)差：第95百分位分布的標(biāo)準(zhǔn)差R與重復(fù)性檢測次數(shù)n有關(guān)，如表3-1所列。2023/6/9表3-1標(biāo)準(zhǔn)差R與重復(fù)性檢測次數(shù)n的關(guān)系（3）重復(fù)性檢驗(yàn)。⊿Qmax為每次檢測時(shí)，n次檢測結(jié)果中最大值與最小值之差，單位為L/l00km。當(dāng)⊿Qmax＜R時(shí)，表明檢測結(jié)果的重復(fù)性好，不必增加檢測次數(shù)。當(dāng)⊿Qmax＞R時(shí)，表明檢測結(jié)果的重復(fù)性差，必須增加檢測次數(shù)。2023/6/92.檢測數(shù)據(jù)的校正燃油消耗量的檢測值均應(yīng)校正到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的數(shù)值。（1）標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。環(huán)境溫度：2090；大氣壓力：100kPa；汽油密度：0.742g/cm3；柴油密度：0.830g/cm3（2）校正公式Qmj＝Qmp/（C1×C2×C3）

（3-5）式中Qmj—檢測百公里燃油消耗量校正值（L/l00km）；Qmp—檢測百公里燃油消耗量算術(shù)平均值（L/l00km）；C1—環(huán)境溫度校正系數(shù)，C1＝1+0.002