2023年全球及中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)銷(xiāo)售量、市場(chǎng)規(guī)模、下游細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略及重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有率分析

年全球及中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)銷(xiāo)售量、市場(chǎng)規(guī)模、下游細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略及重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有率分析（1）全球柴油機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分析：柴油機(jī)是商用車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、地質(zhì)和石油鉆機(jī)、軍用、通用設(shè)備、移動(dòng)和備用電站等裝備的主要配套動(dòng)力。伴隨著發(fā)達(dá)國(guó)家和進(jìn)展中國(guó)家公共交通和物流網(wǎng)絡(luò)力量的提高，全球柴油機(jī)的市場(chǎng)需求將會(huì)保持較高水平。從價(jià)值增長(zhǎng)的角度來(lái)看，符合更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)將為全球柴油機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)良好的前景。

近年來(lái)，隨著制造商使用高壓燃油噴射技術(shù)和高效過(guò)濾功能開(kāi)發(fā)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已得到了極大的普及。從集中度角度來(lái)看，全球柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)集中度適中，并且該市場(chǎng)目前處于增長(zhǎng)階段。依據(jù)作者統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年全球柴油機(jī)市場(chǎng)規(guī)模為2124億美元，該機(jī)構(gòu)猜測(cè)2027年全球柴油機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2663億美元。

（2）柴油機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分析：我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)在經(jīng)受了2022-2022年的銷(xiāo)量快速下滑后，2022-2022年我國(guó)柴油機(jī)銷(xiāo)量較為平穩(wěn)，基本維持在500-600萬(wàn)臺(tái)之間。依據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年，我國(guó)柴油機(jī)總銷(xiāo)量為610.84萬(wàn)臺(tái)（其中乘用車(chē)用23.83萬(wàn)臺(tái)，商用車(chē)用296.75萬(wàn)臺(tái)，工程機(jī)械用104.81萬(wàn)臺(tái)，農(nóng)機(jī)用146.48萬(wàn)臺(tái)，船用4.02萬(wàn)臺(tái)，發(fā)電用31.75萬(wàn)臺(tái)，通用3.19萬(wàn)臺(tái)）。

2022-2022年中國(guó)柴油機(jī)銷(xiāo)量現(xiàn)狀分析

數(shù)據(jù)整理：作者國(guó)際詢問(wèn)

作者國(guó)際詢問(wèn)公布的《2023-2029年全球與中國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)進(jìn)展討論及投資戰(zhàn)略可行性評(píng)估猜測(cè)報(bào)告》

（3）中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)主要進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析：依據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年全年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)出口總額308.47億美元，同比增長(zhǎng)22.61%，其中進(jìn)口108.19億美元，出口200.28億美元。在進(jìn)口金額中，其他整機(jī)、內(nèi)燃機(jī)零部件增長(zhǎng)，汽油機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)組下降；在出口金額中，各類(lèi)產(chǎn)品同比均為增長(zhǎng)，其中內(nèi)燃機(jī)零部件、發(fā)電機(jī)組、柴油機(jī)保持較快的出口增速。

2022年全國(guó)內(nèi)燃機(jī)商品進(jìn)出口分析

數(shù)據(jù)整理：作者國(guó)際詢問(wèn)

（4）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析：全球柴油機(jī)制造市場(chǎng)以美洲（北美為主）、歐洲、東亞（日本、韓國(guó)）為主導(dǎo)，世界聞名柴油機(jī)企業(yè)為：美國(guó)EMD內(nèi)燃機(jī)車(chē)公司、美國(guó)卡特彼勒公司（Caterpillar）、美國(guó)康明斯公司（Cummins）、德國(guó)道依茨公司（DEUTZ）、英國(guó)帕金斯公司（Perkins）、德國(guó)MAN公司、芬蘭瓦錫蘭公司（W?rtsil?）、日本三菱重工公司（Mitsubishi）。中國(guó)柴油機(jī)企業(yè)在重型車(chē)用柴油機(jī)領(lǐng)域有肯定優(yōu)勢(shì)，但在輕型車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械用動(dòng)力處于弱勢(shì)地位，特殊是船用柴油機(jī)領(lǐng)域。目前，跨國(guó)集團(tuán)將中國(guó)市場(chǎng)列為全球戰(zhàn)略進(jìn)展的重心，紛紛采納獨(dú)資或控股等形式在中國(guó)布點(diǎn)建廠，將其整合成為其集團(tuán)零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地，從動(dòng)力、配套、零部件等各方面占據(jù)了市場(chǎng)。

1、船用柴油機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀：船用柴油機(jī)生產(chǎn)大量實(shí)行技術(shù)許可證的方式進(jìn)行，研發(fā)和設(shè)計(jì)的中心在歐洲，主要企業(yè)為德國(guó)MAN公司和芬蘭瓦錫蘭公司，此外美國(guó)卡特彼勒公司和日本三菱重工公司也有肯定的市場(chǎng)份額。歐洲的技術(shù)設(shè)計(jì)企業(yè)主要進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、許可證技術(shù)轉(zhuǎn)讓、售前及售后技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)；而制造中心則集中在亞洲，亞洲的制造企業(yè)利用技術(shù)許可證的生產(chǎn)方式，集中在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、周期和服務(wù)等方面綻開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。依據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)討論院的數(shù)據(jù)，在船用柴油機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)市場(chǎng)中，低速柴油機(jī)市場(chǎng)由德國(guó)MAN公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)柴油機(jī)有限公司和芬蘭瓦錫蘭公司占據(jù)，上述三家公司的市場(chǎng)份額合計(jì)超過(guò)95%；在中速柴油機(jī)市場(chǎng)上，芬蘭瓦錫蘭公司的市場(chǎng)占有率最高，其他企業(yè)主要包括德國(guó)MAN公司、日本大發(fā)等；高速柴油機(jī)市場(chǎng)上，德國(guó)MTU公司（該公司為戴姆勒-奔馳集團(tuán)旗下公司，是世界知名的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商）的市場(chǎng)占有率最高。世界船用柴油主機(jī)的研發(fā)中心在歐洲，制造中心在東亞。中國(guó)、韓國(guó)、日本三國(guó)是世界主要的船用主機(jī)生產(chǎn)國(guó)，目前三國(guó)船用柴油主機(jī)產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的比例約85%，其中船用低速機(jī)產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的90%。

2、車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀：車(chē)用柴油機(jī)是國(guó)際柴油機(jī)企業(yè)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。自2022年起，歐洲各國(guó)相繼宣布燃油汽車(chē)禁售時(shí)間表，車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)地位受到肯定影響。國(guó)際聞名車(chē)用柴油機(jī)企業(yè)有美國(guó)康明斯公司、美國(guó)納威司達(dá)公司（Navistar）、德國(guó)MAN公司等。我國(guó)柴油車(chē)進(jìn)展空間較大，近年來(lái)，國(guó)際車(chē)用柴油機(jī)巨頭加快在華投資速度，主要形式是與國(guó)內(nèi)龍頭汽車(chē)企業(yè)合作、成為國(guó)內(nèi)車(chē)用柴油機(jī)企業(yè)技術(shù)引進(jìn)的對(duì)象等。如福田汽車(chē)與美國(guó)康明斯公司綻開(kāi)合作，以節(jié)能減排的柴油機(jī)作為實(shí)現(xiàn)福田乘用車(chē)領(lǐng)域突破的戰(zhàn)略手段。

3、柴油機(jī)零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀：我國(guó)是全球規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的內(nèi)燃機(jī)制造大國(guó)。近年來(lái)，國(guó)外內(nèi)燃機(jī)零部件企業(yè)紛紛在國(guó)內(nèi)布局，與我國(guó)內(nèi)燃機(jī)零部件企業(yè)之間綻開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)。以柴油機(jī)零部件市場(chǎng)為例，目前我國(guó)柴油機(jī)零部件行業(yè)既有德國(guó)馬勒集團(tuán)、德國(guó)KSPG集團(tuán)等國(guó)際知名品牌制造商供應(yīng)高質(zhì)量的產(chǎn)品參加國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，又有具備肯定規(guī)模的國(guó)內(nèi)本土品牌制造商（例如中車(chē)大連機(jī)車(chē)討論全部限公司、常州中車(chē)柴油機(jī)零部件有限公司等）共同進(jìn)展的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

在內(nèi)燃機(jī)及配件制造業(yè)下屬的柴油機(jī)零部件制造業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)本土品牌制造商具備肯定的研發(fā)力量，但整體競(jìng)爭(zhēng)力量與國(guó)外巨頭相比仍有較大差距。目前，國(guó)內(nèi)活塞、缸套等柴油機(jī)零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，主要在本土廠商和國(guó)際廠商之間綻開(kāi)。柴油機(jī)零部件中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已經(jīng)從生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大轉(zhuǎn)向新技術(shù)、新材料的討論開(kāi)發(fā)和自主設(shè)計(jì)水平的提升。例如，與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)