公路安全生命防護(hù)工程實施技術(shù)指南演示文稿

公路安全生命防護(hù)工程實施技術(shù)指南演示文稿當(dāng)前第1頁\共有83頁\編于星期日\19點優(yōu)選公路安全生命防護(hù)工程實施技術(shù)指南當(dāng)前第2頁\共有83頁\編于星期日\19點目錄02視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施03減速丘及減速路面04避險車道01防護(hù)設(shè)施05邊溝及路肩06其它當(dāng)前第3頁\共有83頁\編于星期日\19點01防護(hù)設(shè)施當(dāng)前第4頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施

防護(hù)設(shè)施包括哪些？一、二、三、四級公路上用的防護(hù)設(shè)施包括護(hù)欄、護(hù)欄端頭、防撞墊、護(hù)欄過渡段和中央分隔帶活動護(hù)欄等。

防護(hù)設(shè)施有什么作用？車輛碰撞時吸收碰撞能量，降低乘員的傷害程度。第5章當(dāng)前第5頁\共有83頁\編于星期日\19點防護(hù)等級一二三四五六七八代碼CBASBSASSHBHA設(shè)計防護(hù)能量(KJ)40701602804005206407605.3防護(hù)設(shè)施5.3.1一般規(guī)定一、二、三、四級公路上應(yīng)用的護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段、護(hù)欄過渡段和中央分隔帶開口護(hù)欄的防護(hù)等級按設(shè)計能量分為八級。第5章《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》

（JTGD81—2006）當(dāng)前第6頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.1一般規(guī)定一、二、三、四級公路上應(yīng)用的護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段、護(hù)欄過渡段和中央分隔帶開口護(hù)欄的防護(hù)等級按設(shè)計能量分為八級。第5章防護(hù)等級一二三四五六七八代碼CBASBSASSHBHA設(shè)計防護(hù)能量(KJ)4070160280400520640760《公路護(hù)欄安全性能評價標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB05-01—2013）當(dāng)前第7頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施C級護(hù)欄（新增）護(hù)欄安全性能應(yīng)采用實車碰撞試驗進(jìn)行評價。安全性能評價指標(biāo)：符合《公路護(hù)欄安全性能評價標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB05-01—2013）的規(guī)定。第5章當(dāng)前第8頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施C級護(hù)欄（新增）碰撞條件：第5章防護(hù)等級碰撞能量

（kJ）碰撞車型車輛總質(zhì)量（t）碰撞速度（km/h）碰撞角度（°）小型客車1.55020C40中型客車64020中型貨車64020緩沖功能、導(dǎo)向功能、護(hù)欄最大橫向動態(tài)變形值、護(hù)欄最大橫向動態(tài)位移外延值。阻擋功能、導(dǎo)向功能、護(hù)欄最大橫向動態(tài)變形值、護(hù)欄最大橫向動態(tài)位移外延值、車輛最大動態(tài)外傾值。當(dāng)前第9頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施C級波形梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計實車碰撞試驗第5章小型客車：1.5t，50km/h，20°中型客車：6t，40km/h，20°中型貨車：6t，40km/h，20°當(dāng)前第10頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施C級混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計實車碰撞試驗第5章小型客車：1.5t，50km/h，20°中型客車：6t，40km/h，20°中型貨車：6t，40km/h，20°當(dāng)前第11頁\共有83頁\編于星期日\19點

公路安全生命防護(hù)工程

護(hù)欄如何設(shè)置？當(dāng)前第12頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.2設(shè)置原則——護(hù)欄應(yīng)滿足《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81）的規(guī)定。第5章邊坡坡度、路堤高度與設(shè)置護(hù)欄的關(guān)系當(dāng)前第13頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.2設(shè)置原則——護(hù)欄（1）在發(fā)生過車輛駛出路外交通事故的地方，宜進(jìn)行公路線形、交通環(huán)境、氣象環(huán)境等的綜合分析，找到主要風(fēng)險因素，采取針對性措施。需要設(shè)置防護(hù)設(shè)施時，可考慮設(shè)置防護(hù)等級高一些的路側(cè)護(hù)欄。第5章提高防護(hù)等級當(dāng)前第14頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施最大程度地利用舊護(hù)欄結(jié)構(gòu)，采取多種措施提升在用護(hù)欄防護(hù)等級：93kJ→160kJ160kJ→280kJ通過實車碰撞試驗驗證后使用。第5章當(dāng)前第15頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.2設(shè)置原則——護(hù)欄（2）急彎或連續(xù)急彎，特別是連續(xù)下坡路段小半徑曲線的外側(cè)，宜設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，急彎或連續(xù)急彎的彎道內(nèi)側(cè)，路側(cè)危險程度不高時，可不設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，宜適當(dāng)修整邊坡、邊溝或改善視距。第5章當(dāng)前第16頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.2設(shè)置原則——護(hù)欄（3）在長直線盡頭的小半徑曲線外側(cè)，尤其是路面抗滑性能不足的小半徑曲線外側(cè)，宜設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。第5章當(dāng)前第17頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.2設(shè)置原則——護(hù)欄（4）陡坡路段平曲線外側(cè)，尤其是長下坡直線路段盡頭、急彎路段的外側(cè)，宜設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。第5章當(dāng)前第18頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.2設(shè)置原則——護(hù)欄（5）曲線外側(cè)距離路肩較近范圍內(nèi)有民居。第5章當(dāng)前第19頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.2設(shè)置原則——護(hù)欄（6）路側(cè)有一定寬度的凈區(qū)（≥3m），邊坡坡度較緩（≤1：3），車輛駛出路外后可以自行駛回公路，或即使不能駛回公路，一般不會產(chǎn)生嚴(yán)重事故的，可以不設(shè)路側(cè)護(hù)欄。第5章當(dāng)前第20頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.2設(shè)置原則——護(hù)欄（7）路側(cè)凈區(qū)寬度較小（介于1.5~3m之間），邊坡坡度較陡（1：3至1：1之間），車輛駛出以后不能駛回公路，會產(chǎn)生事故，事故嚴(yán)重程度較輕，可以結(jié)合公路線形和運行速度設(shè)置B級或A級路側(cè)護(hù)欄，三四級公路還可設(shè)置C級護(hù)欄。第5章當(dāng)前第21頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.2設(shè)置原則——護(hù)欄（8）路側(cè)凈區(qū)寬度較?。ā?.5m），邊坡坡度較陡（大于或等于1：1），車輛駛出以后不能駛回公路，事故嚴(yán)重程度較重，可以結(jié)合公路線形和運行速度設(shè)置B級、A級或更高等級的路側(cè)護(hù)欄。第5章當(dāng)前第22頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.2設(shè)置原則——護(hù)欄（9）公路上跨鐵路，應(yīng)在公路橋梁上設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)欄和防護(hù)網(wǎng)。護(hù)欄防撞等級應(yīng)在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的基礎(chǔ)上，提高一個等級或設(shè)置更高等級的護(hù)欄。第5章當(dāng)前第23頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.2設(shè)置原則——護(hù)欄（10）具干線功能的一級公路整體式斷面中間帶寬度小于等于表5.3-3規(guī)定的寬度時，應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄；大于表5.3-3規(guī)定的寬度時，應(yīng)分路段確定是否需要設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。一級公路作為集散公路時，整體式斷面中間帶寬度小于等于表5.3-3規(guī)定的寬度時，宜設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。第5章設(shè)計速度（km/h）1008060中間帶寬度（m）953當(dāng)前第24頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.2設(shè)置原則——護(hù)欄（11）一級公路中央分隔帶護(hù)欄開口處的活動護(hù)欄可以結(jié)合公路線形和運行速度選用防護(hù)等級B級或A級；運營公路曾發(fā)生過車輛穿越中央分隔帶開口護(hù)欄事故的路段，宜進(jìn)行活動護(hù)欄改造，改用防護(hù)等級更高一級的活動護(hù)欄。第5章當(dāng)前第25頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.2設(shè)置原則——護(hù)欄（12）相鄰路段相同防護(hù)等級的護(hù)欄結(jié)構(gòu)宜盡可能采用統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)形式，以減少過渡段的設(shè)計和使用。現(xiàn)有公路曾發(fā)生過車輛穿越護(hù)欄過渡段處事故的路段，宜進(jìn)行過渡段改造，采用滿足防護(hù)等級要求的過渡段結(jié)構(gòu)。第5章當(dāng)前第26頁\共有83頁\編于星期日\19點

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護(hù)欄端頭如何設(shè)置？當(dāng)前第27頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.2設(shè)置原則——護(hù)欄端頭應(yīng)滿足《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81）的規(guī)定；對于雙向行駛且無中央分隔帶護(hù)欄的公路，在設(shè)計路側(cè)護(hù)欄上下游端頭時，均需考慮車輛碰撞時避免端頭刺穿車體的安全性要求；將端頭外展隱藏或采用防撞消能端頭。第5章當(dāng)前第28頁\共有83頁\編于星期日\19點

公路安全生命防護(hù)工程

防撞墊如何設(shè)置？當(dāng)前第29頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.2設(shè)置原則——防撞墊①運營公路的交通分流處或收費島頭、上跨橋墩處等障礙物前端曾發(fā)生過因缺少有效緩沖設(shè)施而導(dǎo)致嚴(yán)重事故的路段，宜設(shè)置經(jīng)實車碰撞試驗驗證的防撞墊。②一級公路中央分隔帶護(hù)欄起始端部、交通分流處和上跨橋橋墩處宜設(shè)置防撞墊。長下坡路段坡底的收費島頭處宜設(shè)置防撞墊。第5章當(dāng)前第30頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施第5章

公路安全生命防護(hù)工程防護(hù)設(shè)施的結(jié)構(gòu)形式？《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81）規(guī)定的防護(hù)設(shè)施?？蓞⒖际褂萌缦乱呀?jīng)通過實車碰撞試驗驗證的防護(hù)設(shè)施：當(dāng)前第31頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用第5章(1)C級：兩波形梁鋼護(hù)欄(2)C級：混凝土護(hù)欄(3)B級：薄壁鋼筋混凝土護(hù)欄(4)B級：片石混凝土護(hù)欄(5)B級：鋼絲網(wǎng)石砌護(hù)欄(6)B級：波形梁小型橋梁護(hù)欄當(dāng)前第32頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用第5章(7)B級：梁柱式小型橋梁護(hù)欄(8)A級：三波形梁鋼護(hù)欄(9)A級：示警墩加固成混凝土護(hù)欄(10)A級：通透型混凝土護(hù)欄(11)A級：錨桿式混凝土護(hù)欄(12)A級：箱式填石護(hù)欄當(dāng)前第33頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用第5章(13)A級：延展式基礎(chǔ)護(hù)欄(15)A級：單坡面砌石護(hù)欄(14)A級：改進(jìn)型鋼筋混凝土護(hù)欄(16)A級：橋梁輕質(zhì)防側(cè)翻護(hù)欄當(dāng)前第34頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用一級公路中央分隔帶護(hù)欄開口處設(shè)置的活動護(hù)欄除應(yīng)滿足開啟方便的要求外，還應(yīng)具備一定的防撞能力。工程實施時應(yīng)采用經(jīng)實車碰撞試驗驗證、防撞能力達(dá)到相應(yīng)防護(hù)等級要求的結(jié)構(gòu)。第5章當(dāng)前第35頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用護(hù)欄過渡段設(shè)置于兩種不同結(jié)構(gòu)形式或不同防護(hù)等級的護(hù)欄之間，以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)和剛度的平穩(wěn)過渡。第5章當(dāng)前第36頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用護(hù)欄端頭設(shè)計應(yīng)盡量采用斜外展并隱入山體或路塹后坡的方法，以減小車輛碰撞護(hù)欄端頭及端頭刺穿車輛的可能。可采用經(jīng)實車碰撞試驗驗證的消能端頭。第5章當(dāng)前第37頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用防撞墊按照是否具備側(cè)碰時的導(dǎo)向功能分為可導(dǎo)向防撞墊和非導(dǎo)向防撞墊兩類。第5章非導(dǎo)向防撞墊（TB級）可導(dǎo)向防撞墊（TA級）當(dāng)前第38頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用選擇應(yīng)用除滿足《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81）的規(guī)定以外，還可參考以下原則：①波形梁護(hù)欄：視情況可用于美觀性要求較高的一般路段和沙漠、積雪地區(qū)等。②混凝土護(hù)欄：視情況可用于山區(qū)公路急彎路段外側(cè)、路側(cè)為深溝陡崖、車輛沖出將導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡事故的路段。第5章當(dāng)前第39頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用選擇應(yīng)用除滿足《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81）的規(guī)定以外，還可參考以下原則：③纜索護(hù)欄：不適合在小半徑曲線路段使用。視情況可在風(fēng)景區(qū)公路等采用。④山嶺重丘區(qū)公路護(hù)欄的施工、材料運輸、維修等困難時，可考慮就地取材，采用砌石護(hù)欄和混凝土護(hù)欄。第5章當(dāng)前第40頁\共有83頁\編于星期日\19點5.3防護(hù)設(shè)施5.3.3結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用選擇應(yīng)用除滿足《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81）的規(guī)定以外，還可參考以下原則：⑤在滿足安全和使用功能的前提下，可因地制宜地采用新型安全防護(hù)設(shè)施，但其防護(hù)能力必須經(jīng)過實車碰撞試驗驗證。第5章當(dāng)前第41頁\共有83頁\編于星期日\19點02視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施當(dāng)前第42頁\共有83頁\編于星期日\19點5.4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施5.4.2輪廓標(biāo)哪些路段需要設(shè)置輪廓標(biāo)？在視線不良、急彎、車道數(shù)或車道寬度有變化及連續(xù)急彎陡坡等路段應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)。哪些路段需要加強？在氣候條件惡劣、線形條件差和事故多發(fā)地段應(yīng)設(shè)置反光性能高的輪廓標(biāo)或采用尺寸較大的反射器。第5章當(dāng)前第43頁\共有83頁\編于星期日\19點5.4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施5.4.2輪廓標(biāo)如何設(shè)置？一般設(shè)置在公路的土路肩上或附著在路側(cè)護(hù)欄上。在道路左、右側(cè)對稱設(shè)置。第5章當(dāng)前第44頁\共有83頁\編于星期日\19點5.4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施5.4.2輪廓標(biāo)左右兩側(cè)什么顏色？設(shè)中央分隔帶的整體式一級公路或分離式一級公路，按行車方向，左側(cè)設(shè)置黃色輪廓標(biāo)，右側(cè)設(shè)置白色輪廓標(biāo)；二級及二級以下等級公路，按行車方向左右兩側(cè)的輪廓標(biāo)均為白色。第5章當(dāng)前第45頁\共有83頁\編于星期日\19點5.4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施5.4.2輪廓標(biāo)設(shè)置要求？在曲線段的設(shè)置間隔可按表5.4-1規(guī)定選用，也可適當(dāng)加密。最大設(shè)置間距不得超過50m。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置高度為70cm，最小設(shè)置高度為60cm。反射器的安裝角度，應(yīng)盡可能與駕駛?cè)艘暰€方向垂直。第5章當(dāng)前第46頁\共有83頁\編于星期日\19點5.4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施5.4.3線形誘導(dǎo)標(biāo)尺寸要求？設(shè)計速度≥80km/h時，可選用600mm×800mm；設(shè)計速度＜80km/h時，可選用400mm×600mm；最小不得小于220mm×400mm。顏色要求？一般情況下，線形誘導(dǎo)標(biāo)為藍(lán)底白圖案。設(shè)于中央隔離設(shè)施端部、渠化設(shè)施端部、橋頭等的線形誘導(dǎo)標(biāo)為紅底白圖案。第5章當(dāng)前第47頁\共有83頁\編于星期日\19點5.4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施5.4.3線形誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置數(shù)量？偏角較?。ㄐ∮诘扔?°）的曲線路段，可在曲線中點位置設(shè)一塊誘導(dǎo)標(biāo)；偏角較大（大于7°），曲線較長的彎道，可根據(jù)需要設(shè)置若干塊誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)保證駕駛?cè)藛T在曲線范圍內(nèi)連續(xù)看到不少于三塊誘導(dǎo)標(biāo)。第5章當(dāng)前第48頁\共有83頁\編于星期日\19點5.4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施5.4.4道口標(biāo)柱什么作用？設(shè)在公路沿線較小平面交叉兩側(cè)，用來提醒主線車輛提高警覺，防范小支路車輛突然出現(xiàn)而造成意外。第5章當(dāng)前第49頁\共有83頁\編于星期日\19點5.4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施5.4.4道口標(biāo)柱設(shè)置要求？道口樁標(biāo)柱一般沿主線方向，埋設(shè)在距路緣石外緣20cm處，沒有路緣石的，應(yīng)埋設(shè)在距土路肩內(nèi)邊緣20cm處，不應(yīng)埋設(shè)在路基邊坡上。為避免道口樁標(biāo)柱與路段示警樁混淆，在設(shè)置有道口樁標(biāo)柱的小型支路口前一定距離內(nèi)（一般為50m），主路不宜設(shè)置示警樁。第5章當(dāng)前第50頁\共有83頁\編于星期日\19點5.4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施5.4.5示警樁和示警墩示警樁間距4~6m，高度120cm，施工埋置深度40cm，露出地面高度80cm。示警樁是否能當(dāng)防護(hù)設(shè)施？示警樁僅起警示誘導(dǎo)的作用，一般用于路側(cè)危險程度不高的路段，不能將示警樁作為防護(hù)設(shè)施使用。第5章當(dāng)前第51頁\共有83頁\編于星期日\19點5.4視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施5.4.5示警樁和示警墩示警墩是否能當(dāng)防護(hù)設(shè)施？示警墩不具有防撞能力，不能作為防護(hù)設(shè)施使用。公路上現(xiàn)有的斷開式示警墩宜逐步改造為連續(xù)式水泥混凝土護(hù)欄，或改造為連續(xù)式示警墩。連續(xù)式示警墩由鋼筋混凝土墻體與鋼管組成。第5章當(dāng)前第52頁\共有83頁\編于星期日\19點03減速丘及減速路面當(dāng)前第53頁\共有83頁\編于星期日\19點5.5減速丘及減速路面5.5.1一般規(guī)定減速丘及減速路面為物理性減速設(shè)施，用于限制機動車必須減速通過的路段。第5章當(dāng)前第54頁\共有83頁\編于星期日\19點5.5減速丘及減速路面5.5.1一般規(guī)定哪些地方不宜設(shè)置？設(shè)置前宜充分論證，不但考慮對限制對象的作用，還應(yīng)考慮對非限制對象的影響及其他可能的后果。不宜在主路和干線設(shè)置減速丘。第5章當(dāng)前第55頁\共有83頁\編于星期日\19點5.5減速丘及減速路面5.5.2設(shè)置原則哪些地方可以設(shè)置？在支路與干線公路的交叉口前，視實際情況可設(shè)置減速丘或減速路面，控制支路匯入干線公路的車速。在進(jìn)村鎮(zhèn)前的路段、學(xué)校前的路段、進(jìn)入交叉口的路段，可視需要設(shè)置減速丘或減速路面，限制過往車輛車速。第5章當(dāng)前第56頁\共有83頁\編于星期日\19點5.5減速丘及減速路面5.5.2設(shè)置原則配套設(shè)置哪些標(biāo)志標(biāo)線？設(shè)置時宜全斷面鋪設(shè)，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的減速丘或減速路面標(biāo)志和標(biāo)線?？梢愿鶕?jù)過城鎮(zhèn)、村莊路段的限制車速，在減速丘或減速路面前設(shè)置相應(yīng)的限速標(biāo)志。第5章當(dāng)前第57頁\共有83頁\編于星期日\19點04避險車道當(dāng)前第58頁\共有83頁\編于星期日\19點5.6避險車道5.6.1一般規(guī)定（1）避險車道是用于失控車輛自救的安全設(shè)施，設(shè)置前應(yīng)充分論證，應(yīng)根據(jù)連續(xù)長大下坡路段貨車失控事故情況、坡度、坡長、貨車占交通量的百分比以及事故的嚴(yán)重程度等因素綜合考慮是否需要設(shè)置避險車道。（2）實際設(shè)置的避險車道應(yīng)給出明確的使用條件，即可使用避險車道進(jìn)行自救的失控車輛最大車重及車速組合。第5章當(dāng)前第59頁\共有83頁\編于星期日\19點5.6避險車道5.6.2避險車道類型上坡制動床型避險車道、沙堆型避險車道、平坡制動床型避險車道、下坡制動床型避險車道、配有阻尼裝置的網(wǎng)索式避險車道。第5章當(dāng)前第60頁\共有83頁\編于星期日\19點5.6避險車道5.6.3設(shè)置參數(shù)一條完善的避險車道由避險車道引道、避險車道、服務(wù)車道及配套交通設(shè)施組成。第5章當(dāng)前第61頁\共有83頁\編于星期日\19點5.6避險車道5.6.3設(shè)置參數(shù)避險車道的長度可通過下式估算：式中：L——避險車道制動床長度，m；v——車輛駛?cè)氡茈U車道制動床時的速度，km/h；R——滾動阻力系數(shù)；G——坡度（百分?jǐn)?shù)）除以100。第5章當(dāng)前第62頁\共有83頁\編于星期日\19點5.6避險車道5.6.3設(shè)置參數(shù)避險車道因地形條件限制，不能提供足夠的制動床長度時，應(yīng)在制動床末端設(shè)置防撞消能設(shè)施，可以設(shè)置集料堆或消能桶。一級公路失控車輛駛?cè)氡茈U車道的最小駛?cè)胨俣纫巳?30km/h。二、三、四級公路可以適當(dāng)降低，也可把觀測到的以往失控車輛的最大速度作為駛?cè)胨俣取５?章當(dāng)前第63頁\共有83頁\編于星期日\19點5.6避險車道5.6.3設(shè)置參數(shù)避險車道的平曲線平面線形應(yīng)為直線，與主線的夾角即駛?cè)虢菓?yīng)盡可能小，以小于5°為宜，最大不宜超過10°。避險車道的縱曲線斷面線形宜為直線，即采用單一坡度，在空間受限時亦可采用變坡度設(shè)計。避險車道的坡度主要根據(jù)地形所能提供的避險車道長度來確定，但坡度不能過大，一般以不超過20%為宜。第5章當(dāng)前第64頁\共有83頁\編于星期日\19點5.6避險車道5.6.3設(shè)置參數(shù)避險車道的寬度應(yīng)足夠容納一輛車，如果考慮在一個較短的時間內(nèi)有兩輛或更多的車輛使用避險車道的需求，避險車道最小寬度可以取8m。在大型貨車交通量不大的三、四級公路，避險車道制動床寬度可取為4~6m。第5章當(dāng)前第65頁\共有83頁\編于星期日\19點5.6避險車道5.6.3設(shè)置參數(shù)避險車道制動床材料應(yīng)是干凈的、不易被壓實的，且有較高滾動阻力的材料。當(dāng)使用集料時，應(yīng)是圓形的、未被壓碎的、單一尺寸占支配地位的材料。細(xì)礫是最常使用的材料。避險車道制動床集料的厚度宜為1.1m，最小厚度不應(yīng)低于1m，應(yīng)在30到60m長的距離內(nèi)從制動床入口處的7.5cm逐漸過渡到完整厚度。第5章當(dāng)前第66頁\共有83頁\編于星期日\19點5.6避險車道5.6.3設(shè)置參數(shù)避險車道底基宜硬化。為避免制動床凍結(jié)和制動床集料的污染，避險車道宜設(shè)置排水系統(tǒng)。服務(wù)車道應(yīng)緊靠制動床，以便拖車和維護(hù)車輛使用。服務(wù)車道的寬度應(yīng)大于3m，其表面應(yīng)硬化，也可以用礫石鋪砌。服務(wù)車道入口應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施及禁止駛?cè)氲木婊蚪顦?biāo)志，以避免失控車輛的駕駛?cè)苏`把服務(wù)車道作為避險車道使用。為拖出失控車輛，應(yīng)設(shè)置錨塊用于固定拖車。錨塊通常沿著制動床以50~100m的間距設(shè)置，在制動床之前30m也應(yīng)設(shè)置一個錨塊。第5章當(dāng)前第67頁\共有83頁\編于星期日\19點5.6避險車道5.6.3設(shè)置參數(shù)如有條件，可提供照明，以便夜間的駕駛?cè)丝梢愿玫刈R別避險車道。如有條件，可布設(shè)一定的監(jiān)控設(shè)備，以便失控車輛進(jìn)入避險車道后及時得到救助，并加強對失控車輛駛?cè)氡茈U車道的入口速度、車輛駛?cè)胲壽E等情況的監(jiān)測。如有條件，可在避險車道引道入口處設(shè)置信號指示燈，提示已有車輛進(jìn)入避險車道，避免后車駛?cè)攵a(chǎn)生二次事故。第5章當(dāng)前第68頁\共有83頁\編于星期日\19點5.6避險車道5.6.4避險車道交通安全設(shè)施在避險車道之前至少設(shè)置兩塊避險車道預(yù)告標(biāo)志（前1km、前500m），在避險車道引道入口前應(yīng)設(shè)置避險車道標(biāo)志，引導(dǎo)失控車輛駛?cè)氡茈U車道。第5章當(dāng)前第69頁\共有83頁\編于星期日\19點5.6避險車道5.6.4避險車道交通安全設(shè)施在引道入口前可設(shè)置“禁止停車”標(biāo)志，并設(shè)置“失控車輛專用”標(biāo)志。路段內(nèi)設(shè)置多處避險車道的，在引道入口前應(yīng)設(shè)置下一避險車道位置的預(yù)告標(biāo)志。第5章當(dāng)前第70頁\共有83頁\編于星期日\19點5.6避險車道5.6.4避險車道交通安全設(shè)施在避險車道引道路面施畫“失控車輛專用”路面文字標(biāo)記，提示只有失控車輛才能使用避險車道。有服務(wù)車道的應(yīng)在標(biāo)志上標(biāo)明，以區(qū)分避險車道。第5章當(dāng)前第71頁\共有83頁\編于星期日\19點5.6避險車道5.6.4避險車道交通安全設(shè)施在避險車道制動床兩側(cè)可以設(shè)置較高防撞等級的護(hù)欄，并在兩側(cè)設(shè)置輪廓標(biāo)，輪廓標(biāo)的反光器顏色應(yīng)為紅色，以區(qū)別于主線。輪廓標(biāo)的間距以15m為宜。第5章當(dāng)前第72頁\共有83頁\編于星期日\19點5.6避險車道5.6.4避險車道交通安全設(shè)施避險車道入口交通分流端部應(yīng)設(shè)置碰撞消能設(shè)施，例如橡膠輪胎或防撞墊。避險車道內(nèi)宜設(shè)置緊急救援報警電話指示告示牌。第5章當(dāng)前第73頁\共有83頁\編于星期日\19點5.6避險車道5.6.5避險車道的運行和養(yǎng)護(hù)加強宣傳，使駕駛?cè)肆私獗茈U車道的作用、怎樣使用避險車道、使用避險車道將會發(fā)生什么、怎樣從避險車道出來?？稍谄马斣O(shè)置制動檢查站，確保制動合格的車輛才能下坡，并在下坡路段適當(dāng)位置提供停車休息區(qū)與加水區(qū)，使駕駛?cè)四軌蛲＼嚴(yán)鋮s制動器。在檢查站、休息區(qū)和加水區(qū)提供下坡路段的坡度、坡長等信息，標(biāo)明避險車道的數(shù)量和位置，并可向駕駛?cè)送扑]安全的