成都車站外遷規(guī)劃

成都7個車站將外遷今年一二圈層公交同城同價2012年02月17日07:44四川在線-天府早報張舒我要評論（47）字號：T|T轉(zhuǎn)播到騰訊微博才誡北空垣中*t■號見皿莊火車東握站運ra.庭a-梵裁城站2即甘$字號：T|T轉(zhuǎn)播到騰訊微博才誡北空垣中*t■號見皿莊火車東握站運ra.庭a-梵裁城站2即甘$爲(wèi)塊石密塩站|■和部汕撅遷整合貼點示慰圏贏覽郵a人生Jt戎*定破耳7膏聲述址；馥戲＜璉+■宰‘JL黑旺吃逗站_苗応命乍足.此門申堆.明社舟*遷吐.丸曲出訝抵枚中詣、上滬牛建部分搬遷整合站點示意圖城北客運中心和五塊石客運站將整合，荷花池車站將外遷到成都國際商貿(mào)城??中心城區(qū)7個客運站計劃陸續(xù)搬遷整合，城北片區(qū)交通“瓶頸”也有望隨之緩解。昨日，成都市交通運輸委員會主任胡慶漢等做客成都人民廣播電臺《成都面對面?政風(fēng)行風(fēng)熱線》接聽熱線，并就“北改（微博）”、公交和交通建設(shè)等問題與聽眾交流。城北的南北向交通將打通現(xiàn)狀城北區(qū)域內(nèi)，坐落著火車北站、八里莊火車東貨站兩個鐵路客貨運站，片區(qū)三環(huán)內(nèi)還分布著城北客運中心、五塊石客運站、荷花池車站和北門車站多個長途車站，片區(qū)路網(wǎng)被火車站、鐵路、高速公路等割裂，現(xiàn)有道路街小路窄，路況陳舊，轉(zhuǎn)換能力不強，大量集中的人、車、貨流讓交通問題成為城北發(fā)展的瓶頸。“將大力推動火車北站、八里莊火車東貨站搬遷改造，火車北站改造爭取今年動工?！焙鷳c漢說，隨著火車東貨站的搬遷改造，將影響、帶動周邊20多家企業(yè)的升級改造，火車北站的動工改造更將使城北交通格局發(fā)生變化，以火車站為分隔線，南北方向交通將被打通。胡慶漢介紹，與“北改”一起，該片區(qū)長途客運站的整合搬遷改建也將啟動。其中五塊石客運站和城北客運中心以后將整合到火車北站新的樞紐客運站；荷花池車站將外遷到成都國際商貿(mào)城；北門車站的搬遷也在研究當(dāng)中，這些項目也將在今年陸續(xù)啟動。同時，距離城北片區(qū)較近的昭覺寺客運站也考慮外遷。此外，成都旅游集散中心和金沙車站也準(zhǔn)備搬遷。“車站整合搬遷，在規(guī)劃上將考慮到便民?！焙鷳c漢說，比如目前昭覺寺客運站上下高速公路較為便利，但市民前往不是很方便，所以新站選址有望在地鐵站附近。車站整合外遷具體地點由規(guī)劃部門選定。一二圈層坐公交有望“同城同價”規(guī)劃作為成都市“三環(huán)十六射”快速路系統(tǒng)的一部分，二環(huán)路快速公交系統(tǒng)(BRT)已啟動建設(shè)。將作為地鐵系統(tǒng)、交通走廊的補充，滿足市民的出行需求,并將與二環(huán)路快速路同期建成，同步投入使用。今年上半年還將調(diào)整二圈層內(nèi)的公交線網(wǎng)，年內(nèi)統(tǒng)一二圈層線路，讓市民乘坐公交可以“同城同價”。“快速公交系統(tǒng)將彌補常規(guī)公交準(zhǔn)點率低和路權(quán)問題，BRT可以達到每小時4.5萬乘客的運量?！背啥际泄患瘓F副總經(jīng)理曾彥介紹，BRT將有專門路權(quán)，預(yù)計將在道路中間開辟雙向車道，同時采用站臺預(yù)售票，開行18米長大容量公交，“現(xiàn)在常規(guī)公交的上下客時間約為1分鐘到1分半鐘，而快速公交只需約18秒，旅客的中轉(zhuǎn)效率將會極大提高。”為方便市民乘坐BRT，今年還將開工建設(shè)兩個P+R停車場(即換乘停車場)，這樣由市區(qū)外進入的車輛就可停在此處，換乘BRT進入中心城區(qū)，目前位置正在確定中。目前，市民乘坐龍泉、雙流（微博）、溫江等區(qū)縣延伸至中心城區(qū)的公交線路不能刷卡，十分不便。根據(jù)規(guī)劃，今年上半年將調(diào)整二圈層內(nèi)的公交線網(wǎng)，現(xiàn)在正在研究線網(wǎng)布局，年內(nèi)統(tǒng)一二圈層線路，讓市民乘坐公交可以“同城同價”。轉(zhuǎn)播到騰訊微博半小時+半小時+半小時半小時+半小時+半小時成都到區(qū)縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村落除了高速公路外，爭取二三圈層每個區(qū)市縣都要有2條以上免費快速通道力爭通過高速路網(wǎng)，從成都到各個區(qū)市縣只要半個小時，各區(qū)市縣縣城到下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)只要半小時，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到每個村里也只需要半個小時，形成一個完整的公路網(wǎng)。目標(biāo)展望>>>軌道交通縣縣通3至5年內(nèi)成都至周邊省會4小時到達【市域交通】成都縣縣通高速的目標(biāo)基本實現(xiàn)，接下來就要向縣縣通軌道交通的目標(biāo)發(fā)展。因此，今年成都至蒲江（微博）鐵路將正式開工建設(shè)。目前成灌快鐵彭州（微博）支線和都江堰（微博）市區(qū)的支線都在建設(shè)中，預(yù)計今年彭州支線將完工，屆時從成都到彭州只需要半個小時。對外通道建設(shè)】鐵路：成綿樂城際鐵路、成渝客運專線都在穩(wěn)步推進，今年將會有大的突破。年內(nèi)，成都至西安客專綿陽至陜西境這一段將動工，成蘭鐵路也將實質(zhì)性動工，成貴鐵路基本具備動工條件，成昆鐵路復(fù)線成都至峨眉段動工、峨眉至攀枝花（微博）段爭取動工。爭取3至5年內(nèi)，實現(xiàn)成都至西安、昆明、貴陽、蘭州形成4小時交通圈，到長三角、珠三角地區(qū)形成8小時交通圈。公路：目前成都在建的高速公路有5條，包括成綿復(fù)線、成南巴高速、成安渝高速、成自瀘高速、第二繞城高速（微博）。其中成綿高速（微博）復(fù)線和成自瀘高速今年9月完工，成南巴高速和成安渝高速力爭今年完工，第二繞城高速明年完工。航空：今年成都將新增2條以上國際