木材裝卸工藝課件

章節(jié)目錄第一節(jié)

概述第二節(jié)

木材吊貨工夾具第三節(jié)

木材裝卸和搬運機械第四節(jié)

木材裝卸工藝第五節(jié)

木材裝卸工藝案例學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)1．了解木材的分類，運輸、裝卸和保管的特點；2．掌握木材裝卸工屬具的類型和特點；3．掌握木材裝卸和搬運機械類型、特點和適用范圍；4．掌握木材裝卸工藝系統(tǒng)的類型、系統(tǒng)組成、裝卸工藝的方案、特點；5．通過木材裝卸工藝案例，掌握裝卸工藝機械配備、裝卸工屬具的選擇、工藝流程、工藝布置、懂得木材裝卸工藝工藝方案存在的主要問題及解決方向能力目標(biāo)1．具備木材裝卸工藝的基礎(chǔ)知識；2．具備木材裝卸工藝方案分析和應(yīng)用能力。第一節(jié)

概述木材被廣泛的應(yīng)用于鐵路、交通、建筑、化工、紡織、造紙、軍事、宇航等行業(yè)，木材被制作成各種工具、農(nóng)具、家具、工藝品、樂器等，滿足人們不斷增長的物質(zhì)和文化需要。因此，木材作為一種生產(chǎn)資料，在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用，是裝卸運輸生產(chǎn)的重要資源。一、木材分類

木材主要可分為圓木和成材兩大類。

1．圓木圓木分為長圓木和短圓木兩種。長度為4～9m及超過9m的圓木稱為長圓木。這類圓木主要用于建筑業(yè)（如梁、木樁）、造船業(yè)（如木船的龍骨、桅桿）、電力行業(yè)（如電桿木）等。長度在4m以下的圓木為短圓木。這類圓木常用于做坑木，我國東北的榆木、樺木、楊木等都是短圓木的木材品種。短圓木還可用作造紙工業(yè)和民用的薪材（燒火用的木柴）。一、木材分類2．成材木成材是經(jīng)過加工或初步加工的木材。成材分為方木和板材兩種。寬厚比小于3的成材稱為方木；寬厚比大于3的成材稱為板材。除上述兩大類木材外，海船經(jīng)常運輸?shù)倪€有枕木、制箱板及膠合板等。木材裝卸原本屬于件雜貨裝卸工藝，由于木材運輸保管要求的獨特性，在木材運輸量增加的情況下，港口木材裝卸泊位和木材裝卸工藝逐漸形成。二、木材運輸、裝卸和保管的特點1．木材是一種長、大、笨、重的貨物2.木材的含水率高而日含水量變動范圍大3．木材的品種、規(guī)格多4．木材的積載因素大5．木材易腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲6．木材的浮性二、木材運輸、裝卸和保管的特點1．木材是一種長、大、笨、重的貨物長大的木材可重達(dá)4-5t，與其他件雜貨相比，操作更為困難，特別是艙內(nèi)作業(yè)不僅費力費時，而且不安全。為了確保木材的裝卸作業(yè)安全，要求運輸木材船舶的艙口面積大，而且只有單層甲板；裝卸作業(yè)還可使用專用的木材抓貨吊具，以提高裝卸效率和減少作業(yè)事故的發(fā)生。二、木材運輸、裝卸和保管的特點2.木材的含水率高而日含水量變動范圍大新伐木材含水率可達(dá)70％—140％，干木材含水率則為4％-12％，因此木材的計量不是以重量計，而常用木材的體積單位表示。體積單位與重量單位的換算可參考有關(guān)規(guī)定，一般情況下，每m3針葉樹為380kg，大長圓木為968kg，成材為600kg；每根枕木重50kg。二、木材運輸、裝卸和保管的特點3．木材的品種、規(guī)格多木材的品種規(guī)格多，對裝卸機械的結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)率有特別要求，以枕木為例，有寬軌枕木、窄軌枕木和準(zhǔn)軌枕木。又如在橫斷面面積相同時，一捆木材的重量隨木材的相對密度及長度而變，由此在選擇裝卸機械的起重量、吊貨工夾具的尺寸及實際操作時，要十分小心，以免機械超載起重。在木材品種和票數(shù)多的情況下，需要分垛保管，貨堆之間要留有堆拆垛機械作業(yè)的通道，同時還要考慮堆場作業(yè)的安全，木材的堆放不能過高，因此場地的利用率相對較低，所以，木材專用泊位要有足夠的木材堆場面積。二、木材運輸、裝卸和保管的特點

4．木材的積載因素大積載因素即貨物單位重量所占的體積，單位是m3/t。木材的積載因素較大，這是由于木材的比重較輕的緣故。如濕木材的比重為0.75～0.96t/m3，積載因素卻達(dá)1.3～1.04m3/t；干木材在含水率15％時的比重為0.44～0.76t/m3

，但積載因素達(dá)1.3～2.3m3/t。二、木材運輸、裝卸和保管的特點

4．木材的積載因素大為了使船舶艙容和載重量得到充分利用，通常的情況是采用輕重貨（如鐵木）搭配的船舶配載方式，所以在木材專用泊位上也要配置港口裝卸設(shè)備及工夾具，以減少船舶裝卸作業(yè)過程中的移泊次數(shù)。在木材裝車作業(yè)時，為充分利用車輛的載重量，也常常借助在車輛的車箱兩邊加上支柱，適當(dāng)加高木材的裝載高度，因此，選用裝車機械時，要保證機械的起升高度能符合木材裝載高度的要求。二、木材運輸、裝卸和保管的特點5．木材易腐、生青斑和木覃（xun），易龜裂及彎曲木材發(fā)生腐爛、生青斑和木蕈會致使木質(zhì)下降，產(chǎn)生這種情況的原因主要是由于木材含水量高。如當(dāng)木材的含水率在25％-60％時，最易遭到真菌侵害，木蕈長得最快，進(jìn)而造成木材腐朽。防止的方法是采用適當(dāng)?shù)哪静谋９芊椒?，同時要加強對進(jìn)口木材的選材、加工和防疫的措施。二、木材運輸、裝卸和保管的特點5．木材易腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲圓木的保管方法有兩種：濕法保管和干燥保管法。濕法保管適用于未去皮的木材。采用濕法保管時，可將木材浸在水中或密堆在貨場上，在天氣干熱時適當(dāng)加水，使木材長久保持比較高的濕度，以防止木蕈的生長。已去皮的木材宜采用干燥保管法。采用干燥保管法時，應(yīng)將木材稀疏堆放，并保持良好的通風(fēng)，使木材保持干燥。二、木材運輸、裝卸和保管的特點5．木材易腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲不同的木材保管方法需采用不同的木材的堆垛形式。最基本的木材堆垛分為緊密垛和分層垛兩種形式。干燥保管法宜采用木材的分層垛堆形式，分層堆垛時，堆場上可使用起重機，吊貨工夾具采用鋼絲繩扣；二、木材運輸、裝卸和保管的特點5．木材易腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲堆垛形式緊密堆垛形式，吊貨工夾具采用木材抓斗，緊密堆垛形式有利于充分利用堆場的堆存能力，特別對木材成組運輸時更為適用。無論采用何種堆垛形式，在貨垛間要留出lm的通道，每隔150m要有10m寬的消防道路。二、木材運輸、裝卸和保管的特點5．木材易腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲另外要說明的是，對于成材的保管要求比圓木更高。為了使成材不彎曲、不變形，要求堆場的地面平整，分層堆放的板層之間要加墊板，貨堆的地面要易排水，堆垛的垛頂要用木板達(dá)成斜面遮蓋，防止日光強烈地照射。二、木材運輸、裝卸和保管的特點

6．木材的浮性木材的浮性使木材可采用浮運。木材的浮運即是把木材扎成木排在水中拖運。木材的浮性還可改變木材的裝卸工藝過程，如圓木可以先從木材自卸船上卸到水中，然后再將木材從水中拖上岸，雖然這種裝卸工藝現(xiàn)在海港很少采用，但如果需要，在木材裝卸工藝中要解決水中起運木材的問題.三、木材在港口的裝卸概況木材在港口的裝卸工藝，由木材裝卸船工藝、水平輸送工藝、庫場作業(yè)工藝三個作業(yè)環(huán)節(jié)組成。1、木材裝卸船工藝（1）人工吊裝法。（2）采用木材抓斗裝卸。（3）木材專用船。（4）木材自卸船.2、水平輸送工藝

（1）牽引車掛車（2）木材裝載機3、庫場作業(yè)工藝（1）木材裝載機（2）液壓曲臂吊機三、木材在港口的裝卸概況1、木材裝卸船工藝（1）人工吊裝法由工人在艙內(nèi)捆綁操作(或摘掛鉤)，再利用船吊或岸機吊至碼頭(或相反)。目前我國大多數(shù)港口還在使用這種方法。（2）采用木材抓斗裝卸木材抓斗裝卸船是20世紀(jì)50年代興起的，并很快發(fā)展成一種的新工藝，使用木材抓斗裝卸船作業(yè)，需要與船吊或岸機配合進(jìn)行。這種裝卸方式的最大優(yōu)點是，裝卸作業(yè)中能做到人、木分離，保證作業(yè)人員的人身安全。三、木材在港口的裝卸概況1、木材裝卸船工藝（3）木材專用船許多國家木材的進(jìn)出口量很大，因此，特建造木材專用船，它自身配置有裝卸起重機，這種機械機動性能好、效率高。（4）木材自卸船木材自卸船也是專用船的一種。這種船利用船底的斜坡或向船舶專門水艙注入水使船體發(fā)生傾斜，然后靠原木的自重和圓柱面滾動滑入水中，再用浮吊或岸壁起重機等從水中打撈上岸；或在水中扎成木排，用拖船拖至水上儲木場。這種船效率極高，但需要有寬闊的水域，且比重大于水的木材不適用。三、木材在港口的裝卸概況2、水平輸送工藝（1）牽引車掛車或叉車做水平輸送工具在一般港口，對長大的木材常采用牽引車掛車做水平輸送工具，效果很好。對稍短的木材，則可使用叉車做短距離搬運。這種水平輸送工藝的缺點是需要寬敞的道路，原木容易滾落，故安全問題需十分注意。三、木材在港口的裝卸概況2、水平輸送工藝（2）采用木材裝載機做水平輸送工具機械化程度較高的港口多采用木材裝載機，即叉車配置不同的抱夾組成。木材裝載機的特點起重量大，一般為5噸以上，起升高度大，抓叉張開時離地面高度可達(dá)9～10米；各種工作機構(gòu)均為液壓驅(qū)動，操作方便，靈活省力，機械轉(zhuǎn)彎半徑小，動作靈活，不需人員輔助作業(yè)。其作業(yè)方式，有從上向下抓抱的高抓式和正面鏟抱的抱抓式兩種。適用于木材的短距離搬運作業(yè)。三、木材在港口的裝卸概況3、庫場作業(yè)工藝庫場作業(yè)工藝是庫場木材堆碼垛或裝卸車的作業(yè)，它可以采用木材裝載機，也可采用液壓曲臂吊機(鉸接臂式木材裝卸機)

第二節(jié)木材裝卸工屬具

一、圓木裝卸工屬具

圓木裝卸工屬具有馬鉤、鋼絲繩扣、圓木夾鉗、帶鉤吊索、木材抓斗等。一、圓木裝卸工屬具用馬鉤和鋼絲繩扣裝卸木材如圖5-2所示，圖5-2（a）是專門用于船舶裝卸，圖5-2（b）專門用于堆場作業(yè)。在使用繩扣要成對使用，兩根鋼絲繩扣的放置位置及長短要相當(dāng)。裝卸作業(yè)時，圓木下方需要貨墊，以方便鋼絲繩扣抽取。這種圓木裝卸工屬具需要人工摘掛鉤，裝卸效率較低。一、圓木裝卸工屬具圓木夾鉗如圖5-3所示、帶鉤吊索如圖5-4所示，可用來裝卸沒有貨墊的大圓木。一、圓木裝卸工屬具木材抓斗是裝卸圓木的專用吊貨工夾具木材抓斗的主要類型有：根據(jù)抓斗開閉的驅(qū)動方式分為繩索式抓斗、動力抓斗。繩索式抓斗依靠繩索滑輪組產(chǎn)生閉合力，使抓斗啟閉。一般有單繩抓斗、雙繩抓斗、四繩抓斗。動力抓斗是利用抓斗上的動力裝置和傳動裝置使抓斗啟閉，如液壓抓斗、氣動抓斗等。根據(jù)抓斗顎板（俗稱抓指）數(shù)目分：雙顎板抓斗、三顎板抓斗、四顎板抓斗等。特點:使用木材抓斗裝卸圓木，抓斗結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便，勞動生產(chǎn)率高，裝卸作業(yè)中能做到人、木分離，保證作業(yè)人員的人身安全，但木材抓斗的自重較大。繩索式抓斗液壓抓斗木材抓斗的主要技術(shù)參數(shù)二、成材裝卸工屬具裝卸成材的工屬具主要是吊帶和壓緊式夾具。吊帶是用細(xì)鋼絲和細(xì)麻繩編織成的。用吊帶代替鋼絲繩可以避免成材在裝卸過程中被損壞。二、成材裝卸工屬具壓緊式夾具如圖5-6所示。在起吊作業(yè)時，夾具下部深入到成材木板的下方，杠桿式夾具置于成材木板的上方，并與起重機的吊鉤相連，起吊時，可將貨組緊緊壓住。利用壓緊式夾具做貨組時，不需要搬動板材，并可保證板材質(zhì)量。壓緊式夾具可配在起重量不大的起重機上用來裝卸鐵路車輛或卡車。二、成材裝卸工屬具木材成組運輸是木材借助于成組運輸工具進(jìn)行運輸和保存的一種裝卸工藝。木材成組運輸不僅可以大大提高裝卸效率，而且可以防止散運木材裝船時因抽鉤而使鉤頭在空中游蕩傷人和圓木在艙內(nèi)滾動擠傷工人的事故，由于成組運輸不能混票，所以有利于保證木材運輸和保管的質(zhì)量。三、木材成組運輸工具木材成組運輸工具的種類很多，可分為剛性的、柔性的和半剛性三類。剛性的成組工具是木材、鋼管或型鋼等材料制成的框架，木材裝入框架后用鋼絲捆緊。柔性的成組工具主要是鋼絲繩扣。半剛性的成組工具主要由鋼條和鏈條制成。大型的成組重量通常為10-15t，也有高達(dá)30t的。四、其他木材吊貨工夾具其他木材吊貨工夾具還包括：用于裝卸短圓木和小的板材的網(wǎng)絡(luò)，各式各樣的木材索具。其中木材鋼絲繩扣的結(jié)構(gòu)和鋼材鋼絲繩扣的類似，而長度較鋼材鋼絲繩扣大。木材鋼絲繩扣既可用作吊貨工夾具，也可用作成組工具。第三節(jié)木材裝卸搬運機械一、裝卸船舶機械木材碼頭裝卸圓木和成材的船舶、駁船的機械與件雜貨碼頭相似，有岸用起重機和船用起重機兩大類。常用的岸用起重機主要有：門座起重機（簡稱門機）和輪胎起重機，后者主要用于裝卸駁船。船用起重機主要是船舶起貨機（簡稱船吊）。木材碼頭裝卸船機械的選型應(yīng)根據(jù)船型、木材的運量、木材的種類和工藝布置等因素經(jīng)比較后選定。第三節(jié)木材裝卸和搬運機械一、裝卸船舶機械門座起重機裝卸船舶的特點:裝卸效率高，通用性好，既便于木材的直取作業(yè)，又可作水中起運木材作業(yè)，對船舶的適應(yīng)性好。木材碼頭最常使用的裝卸船舶機械，特別適合裝卸非木材專用船舶。圖3-23門座起重機1-交叉式門架；2-轉(zhuǎn)柱；3-桁架式人字架；4-剛性拉桿組合臂架第三節(jié)木材裝卸和搬運機械一、裝卸船舶機械輪胎起重機主要用于裝卸木材駁船。第三節(jié)木材裝卸搬運機械一、裝卸船舶機械采用船舶起貨機的特點裝卸工藝系統(tǒng)簡單，碼頭可不專門設(shè)置裝卸船舶機械，因而可節(jié)省系統(tǒng)的投資；但船舶起貨機的裝卸效率低，起貨高度受碼頭水位的限制，特別是在碼頭水位較低時，不利于木材的裝卸作業(yè)。圖3-25

回轉(zhuǎn)式起貨機二、水平運輸機械木材碼頭水平運輸機械主要有：牽引車掛車（也稱牽引車平車，或拖頭平車）、圓木裝載機成材裝載機卡車液壓曲臂起重機等幾種。二、水平運輸機械1.木材裝載機是木材水平運輸和堆拆跺的專用機械，圓木裝載機如圖5-7所示，可適合多規(guī)格的圓木的短途運輸和貨場的堆拆跺作業(yè)。適合成材的短途運輸和貨場的堆拆跺作業(yè)的木材裝卸機械按工作特點，可分為側(cè)向裝卸車、旋轉(zhuǎn)叉架裝卸車等，工作特點：工作靈活，操縱面積小，適用于運輸距離較短和堆場通道狹窄的情況。木材裝載機二、水平運輸機械2.牽引車掛車木材碼頭最主要的水平運輸機械，一般有牽引車和掛車（平板車）組成。牽引車一般拖帶一臺平板車，也可以拖帶兩臺或兩臺以上平板車，如圖5-8所示。平板車在進(jìn)行水平運輸時，平板車裝圓木一律縱向裝載，緊靠圓木架欄樁頂部的圓木，直徑2/3須在欄樁內(nèi)，裝載重心接近平板中心，兩端參差不齊不超過0.5m。牽引車掛車的特點是機動靈活，但需要圓木裝載機或起重機的進(jìn)行裝卸。適用于運輸距離較長的堆場。二、水平運輸機械3.卡車卡車水平運輸木材裝載方法:縱向裝載和橫向裝載，圖5-9所示。縱向裝載如圖5-9（a）所示，卡車車架一般分段配置插樁，緊靠圓木架欄樁頂部的圓木，直徑2/3須在欄樁內(nèi)。橫向裝載如圖5-9（b）所示，卡車車架無插樁時，需用繩索將每段原木捆綁成整體。超出車箱部分兩邊對稱，兩端參差不齊不超過200mm。橫向裝載進(jìn)行港區(qū)內(nèi)水平運輸，限于長度小于4米的原木。二、水平運輸機械3.卡車卡車水平運輸木材裝載應(yīng)合理排擺，直徑大的和直的應(yīng)裝于下層及兩側(cè)，并緊靠側(cè)板，直徑小的和有彎曲的圓木應(yīng)將彎頭向下，裝于中間成凹形，使每層圓木滾動力向內(nèi)，相互擠緊。圓木的大小頭要相互顛倒，緊密排擺，避免形成向前或向后的溜坡。車內(nèi)前端圓木頭部應(yīng)頂靠端板，不得壓端板。超出車箱板后層層壓縫起脊，滿足駕駛員裝車要求。駕駛員用自備緊固器進(jìn)行綁扎加固后，車輛方能運行。如圖5-10所示?？ㄜ囁竭\輸木材一般適用堆場或公路運輸。二、水平運輸機械4．液壓曲臂起重機

液壓曲臂起重機廣泛用于裝卸木材、堆垛拆垛和場內(nèi)運輸。這種起重機是在車輛的底盤上設(shè)置液壓曲臂，曲臂由二或三節(jié)鉸接組成，液壓曲臂頂端安裝木材抓斗，如圖5-13所示。曲臂曲臂上有液壓油缸，通過液壓油缸的伸縮，實現(xiàn)木材抓斗的升降和變幅，有的液壓曲臂還能3600回轉(zhuǎn)，功能更完善。木材抓斗的啟閉一般也采用液壓驅(qū)動。特點:操作靈活，作業(yè)面大，任意選擇抓取方向，落點準(zhǔn)確，抓取時不需人力輔助作業(yè)，安全可靠。圖5-13液壓曲臂起重機三、堆場機械木材堆場機械主要包括門座起重機、流動起重機、橋式起重機和裝載機等。用臂幅較大的流動起重機來從事堆拆垛作業(yè)可以增加木材堆垛的高度，可有利于裝卸長度較大的木材。相比之下，木材堆場使用門座起重機或橋式起重機時，更可以增加貨堆的高度，減少堆場面積的損失。

第四節(jié)木材裝卸工藝木材裝卸工藝主要類型：圓木裝卸工藝、成材裝卸工藝、起運水中木材工藝、木片裝卸工藝。在我國海港木材裝卸中常見的是前兩種，木片裝卸運輸有集裝箱化的趨勢，木片漿化運輸技術(shù)未能在我國得到發(fā)展。一、圓木裝卸工藝

1.主要機械

(1)裝卸船舶（駁）機械：船舶起貨機、門座起重機。(2)水平搬運機械：牽引車平車、裝載機。(3)庫場作業(yè)機械：輪胎起重機、門座起重機。(4)裝卸卡車機械：輪胎起重機、門座起重機、裝載機。一、圓木裝卸工藝2.工藝流程（1）船←→駁、排一、圓木裝卸工藝2.工藝流程（2）船、駁←→場一、圓木裝卸工藝2.工藝流程（3）卡車←→場3．工夾具配備船、駁裝卸、堆垛作業(yè)及扎排作業(yè)，盡可能使用抓斗。裝卸紅木、花梨木等貴重圓木，圓木重量或直徑超過抓斗技術(shù)性能的以及艙內(nèi)圓木票數(shù)多、易混票時使用鉤頭鋼絲繩做關(guān)（組成貨組）。

4.裝卸工藝要點

為了確保木材裝卸作業(yè)的安全，在具體作業(yè)操作過程中，要注意如下要點：(1)木材車輛到港裝卸時，起重機借助于鋼絲繩從敞車中卸長圓木時，起重機先要做提頭作業(yè)，即起重機用一根較細(xì)的鋼絲繩將圓木的兩頭分別吊起0.3-0.4m，然后工人將吊貨鋼絲繩穿過圓木，做成貨組。長圓木要用兩根長度相同的鋼絲繩扣起吊，貨組由起重機從車內(nèi)到貨堆、船舶或木排上，人工摘鉤后，起重機將吊貨鋼絲繩從貨組抽出。

4.裝卸工藝要點

(2)艙內(nèi)作業(yè)艙內(nèi)作業(yè)是木材裝卸工作中的薄弱環(huán)節(jié)，作業(yè)十分繁重。我國港口一般通過利用圓木滾動的特性減輕艙內(nèi)作業(yè)量取得一定效果。其操作特點是先裝艙口直下的圓木，再裝船艙深處的圓木，即先把長圓木以縱向放在艙口直下，然后把短圓木順著這些長圓木滾入船艙深處。為了減少倉容損失，可在船艙的四角用人工裝入小木板。4.裝卸工藝要點

(3)用抓斗將木材從堆場裝到船舶的過程中，一般抓斗將抓取的貨組放在平臺貨架上聚集，再用起重機吊到船艙。為減少起重機的等候聚集的時間，最好起重機配備兩個平臺貨架。(4)堆場很大時，一般在碼頭前沿布置起重機，在堆場也設(shè)置起重機，通過起重機之間的相互協(xié)作，完成木材的成組、短距離的搬運和裝卸船作業(yè)。協(xié)同操縱方式有兩種方法：第一種方法是堆場起重機在貨場做關(guān)（組成貨組），再傳遞給碼頭上起重機裝船。做關(guān)和將貨組裝船的功能由兩臺起重機分別承擔(dān)。作業(yè)線生產(chǎn)率可提高20％～30％。4.裝卸工藝要點

(4)第一種方法是在船舶到達(dá)前，用堆場起重機將裝船所需的木材堆放到碼頭起重機作業(yè)范圍的操作場地（緩沖場地）。在裝卸船舶時，堆場起重機可以從事后鐵路車輛的裝卸工作。如果木材是散堆在操作場地，這樣的作業(yè)方法要增加一次貨物的裝卸。這種作業(yè)方法只適用于成組裝卸或至少操作場地的貨物用繩扣捆住的情況。(5)在堆場上不設(shè)置大型起重機的情況下，卸汽車碼貨堆，拆貨堆裝汽車，以及將木材從堆場運至船邊或相反程序均可用配備液壓夾具的圓木裝卸機完成。4.裝卸工藝要點(6)圓木可以成組或散件形式由木材船運輸。(7)木材碼頭前方作用地帶的寬度，不宜小于30m。(8)堆場距碼頭前沿較遠(yuǎn)時，可采用汽車拖掛車進(jìn)行水平運輸，液壓曲臂起重機堆垛。(9)裝火車可用液壓曲臂起重機配以圓木裝載機，裝汽車可用液壓曲臂起重機，也可用圓木裝載機。5．圓木裝卸工藝方案上述圓木裝卸工藝可歸納為三大類：一類是由船舶起貨機（船舶吊桿）與流動機械組合而成的裝卸工藝方案；第二類是門座起重機與流動機械組合而成的裝卸工藝方案；第三類是門座起重機與裝卸橋組合而成的裝卸工藝方案。5．圓木裝卸工藝方案（1）船舶起貨機－流動機械的裝卸工藝方案該裝卸工藝方案船舶起貨機（船吊）用于裝卸船舶作業(yè)，流動機械用于水平搬運、庫場作業(yè)、裝卸車作業(yè)。圖3-26

回轉(zhuǎn)式起貨機5．圓木裝卸工藝方案（1）船舶起貨機－流動機械的裝卸工藝方案這種工藝方案的特點是：系統(tǒng)簡單，如采用船舶起貨機進(jìn)行木材裝卸作業(yè)，可節(jié)省港口設(shè)備的投資；流動機械機動性強，操縱方便、靈活。但流動機械操作需要較大陸地面積，影響貨場堆存的面積有效利用，船舶起貨機的起重量在不能滿足木材裝卸要求的情況下，需要在設(shè)置大起重量的岸機。船舶起貨機－流動機械的裝卸工藝方案適用于專用船舶的裝卸作業(yè)。我國一些港口也采用這種裝卸方案。5．圓木裝卸工藝方案（2）門座起重機與流動機械的裝卸工藝方案在這種工藝方案中，通常采用門座起重機用于裝卸船舶作業(yè)，選用牽引車掛車、裝載機進(jìn)行水平搬運作業(yè)，輪胎起重機或門座起重機進(jìn)行庫場作業(yè)。這是木材裝卸中最常見的一種裝卸工藝形式。5．圓木裝卸工藝方案（2）門座起重機與流動機械的裝卸工藝方案門座起重機的工作特點如同件雜貨裝卸工藝中的門座起重機的工作特點；木材裝載機在木材裝卸碼頭前沿至堆場之間進(jìn)行水平運輸，它可穩(wěn)固地夾住木材，但堆垛木材的高度十分有限，同時作業(yè)效率也不高。因此只適用于運量和裝卸量不大的堆場作業(yè)，或者作堆場的輔助作業(yè)。5．圓木裝卸工藝方案（2）門座起重機與流動機械的裝卸工藝方案對專用化的木材泊位，木材的水平運輸還是以牽引車掛車為主。在木材專用的掛車上設(shè)置U型貨架，如圖5-12所示，其作用是防止木材在運輸過程中滾下。5．圓木裝卸工藝方案（3）門座起重機－裝卸橋的裝卸工藝方案該系統(tǒng)也稱一線門機、二線裝卸橋系統(tǒng)，如圖5-13所示。系統(tǒng)采用門座起重機用于裝卸船舶作業(yè)，裝卸橋用于庫場作業(yè)。5．圓木裝卸工藝方案（3）門座起重機－裝卸橋的裝卸工藝方案這種系統(tǒng)的特點是：布置簡單，但由于碼頭上的門座起重機與二線裝卸橋的作業(yè)范圍不易銜接，裝卸橋要在作業(yè)過程中經(jīng)常移動，影響裝卸效率，所以需要另外配置牽引車掛車作為水平運輸機械，使門座起重機與裝卸橋之間在作業(yè)時的相互銜接。5．圓木裝卸工藝方案（3）門座起重機－裝卸橋的裝卸工藝方案為克服裝卸橋作業(yè)范圍不大的弱點，國外有的碼頭在裝卸橋上設(shè)置臂架型回轉(zhuǎn)起重機，如圖5-14所示。該起重機可以沿裝卸橋梁移動，又可升降、回轉(zhuǎn)、變幅。這種裝卸橋作業(yè)范圍較大，作業(yè)時與門座起重機銜接較好，但裝卸橋整機重量大。當(dāng)裝卸橋在裝卸后方鐵路的車輛時，碼頭前沿的門座起重機可進(jìn)行船舶裝卸。二、成材裝卸工藝成材散件運輸?shù)湫偷难b卸工藝是由主要裝卸機械、裝卸工藝流程和吊貨工屬具等部分組成。1.主要機械

(1)裝卸船舶（駁）機械：船舶起貨機、門座起重機。(2)水平搬運機械：牽引車平車、卡車。(3)庫場作業(yè)機械：輪胎起重機、門座起重機、側(cè)向裝卸車、旋轉(zhuǎn)叉架裝卸車。(4)裝卸車機械：輪胎起重機、門座起重機。(5)輔助機械：叉式裝載車。2．工藝流程（1）船←→駁船（2）船←→貨場（火車、卡車）2．工藝流程（3）貨場←→貨船（卡車）2．工藝流程（4）貨場←→火車）3．工屬具配備成材裝卸工夾具的配備要根據(jù)吊運單元選用相應(yīng)規(guī)格及負(fù)荷的吊具。散支的方木、木板和長度小于4m的成捆方木、木板使用鉤頭鋼絲繩和馬鉤。夾板、纖維板以及長度大于或等于4m的成捆方木、木板等使用雙扣鋼絲繩和馬鉤；3．工屬具配備袖木夾板、裝飾板等較貴重的成材使用雙扣錦綸帶或雙扣錦綸繩和馬鉤。長度小于lm的方木、板料等使用木材網(wǎng)絡(luò)、平車上放置八角斗。穩(wěn)關(guān)配用排勾或排篙，做關(guān)勾拉鋼絲繩使用排勾。橇撥成材使用鐵橇棒。圖3-8網(wǎng)絡(luò)1-吊系；2-邊框；3-網(wǎng)心筋；4-邊筋4．成材裝卸工藝方案門座起重機（或船舶起貨機）—流動機械裝卸工藝方案4．成材裝卸工藝方案

在這種工藝方案中，采用門座起重機（或船舶起貨機）用于裝卸船舶作業(yè)，選用牽引車掛車進(jìn)行碼頭前沿至庫場之間進(jìn)行成材的水平搬運，應(yīng)用旋轉(zhuǎn)式叉式裝載車和側(cè)向裝卸車進(jìn)行成材貨場內(nèi)堆拆垛作業(yè)。這是成材裝卸中最常見的一種裝卸工藝形式。4．成材裝卸工藝方案如圖5-16所示是旋轉(zhuǎn)式叉式裝載車和側(cè)向裝卸車在成材貨場內(nèi)進(jìn)行堆拆垛作業(yè)。旋轉(zhuǎn)式叉式裝載車是一種叉架能90度旋轉(zhuǎn)的裝卸車，由于叉架能旋轉(zhuǎn)，所以能適應(yīng)通道只要4.5～5m,而一般叉式裝卸車的作業(yè)通道要8m。側(cè)向裝卸車是一種專門設(shè)計帶有側(cè)叉的叉式裝卸車。它的單向運輸通道也只要3m,而堆拆垛處的通道寬度比旋轉(zhuǎn)式叉式裝載車的還要小，但這種側(cè)向裝卸車只能堆拆縱向的貨垛，因此不適用于木材品種多，批量小的貨場作業(yè)。4．成材裝卸工藝方案（2）門座起重機—橋式起重機工藝方案。門座起重機—橋式起重機工藝方案中，采用門座起重機用于裝卸船舶作業(yè)，裝卸橋用于庫場作業(yè)。這種工藝方案，如果碼頭前沿到庫場之間距離較大，門座起重機與橋式起重機不能銜接作業(yè)，另外需要配置牽引車掛車，在門座起重機與裝卸橋之間水平搬運。4．成材裝卸工藝方案（2）門座起重機—橋式起重機工藝方案。這種裝卸工藝方案也可以用于成材的貨棚內(nèi)作業(yè)，如圖5-17。門座起重機的臂架幅度達(dá)30m，門座起重機與橋式起重機能銜接作業(yè)。這種系統(tǒng)的特點是：布置簡單，裝卸效率高。適用于專業(yè)化的成材裝卸碼頭。4．成材裝卸工藝方案三、起運水中木材工藝1．船舶吊桿（起重機）工藝方案為了將船舶運來的木材在水中保管一段時間再運到岸上或扎成木排繼續(xù)運輸，需要將圓木從船上卸到水中。一般的運木船上的木材是用船舶吊桿或起重船配合自動摘鉤的鋼絲繩扣或抓斗卸到水中。2.自卸駁工藝2、自卸駁工藝為提高卸船的效率可以采用自卸駁。自卸駁主要有兩種形式：一種是艙底板設(shè)有斜坡的自卸駁，另一種是設(shè)有專用水艙的自卸駁。2.自卸駁工藝2、自卸駁工藝如圖5-18（a）所示是艙底板設(shè)有斜坡的自卸駁，艙底板有兩個向兩舷傾斜10°～12°的斜坡。圓木沿船舶的首尾方向堆放，圓木有船舷邊可放倒的支柱擋住。卸貨時將支柱放倒，木材在幾分鐘內(nèi)便可從駁船的兩邊滑入水中。2.自卸駁工藝2、自卸駁工藝如圖5-18（b）所示是另一種是設(shè)有專用水艙的自卸駁。當(dāng)駁船一側(cè)專用水艙充水后，駁船的傾斜150～200

便將沿船舶的首尾方向堆放的圓木卸入水中。這種自卸駁在風(fēng)浪較小的內(nèi)河航行時，木材單件或成組的橫放在甲板的墊木上。在海上航行時，木材要用舷側(cè)可放倒的支柱擋住，并用鋼絲繩、鏈條等索具固定。卸貨后將水艙中的水排出，駁船就回復(fù)到水平狀態(tài)。3、從水中起運木材工藝不論是船上木材卸人水中或是木材拖運到港，都需要從水中起運木材到岸上。從水中起運木材工藝方案主要有：門座起重機系統(tǒng)、絞車系統(tǒng)、橫向木材輸送機和縱向輸送機。

3、從水中起運木材工藝（1）門座起重機系統(tǒng)即是利用門座起重機從水中起運木材的工藝系統(tǒng)。當(dāng)水中起運的木材是由成捆的木材扎成的木排，貨場縱深又不大時，用門座起重機可直接將木材從水中起吊上岸。門座起重機系統(tǒng)還可以把岸上的木材運到水中捆扎成木排。該系統(tǒng)適用于直立式碼頭，效果特別好。3、從水中起運木材工藝(2)絞車系統(tǒng)在斜坡式岸壁條件下，可以根據(jù)不同的條件采用絞車系統(tǒng)或輸送機系統(tǒng)。圖5-19所