潛在失效模式及后果分析-課件

潛在失效模式及后果分析

FailureMode

andEffectsAnalysis1ppt課件發(fā)展歷史50年代初，美國第一次將FMEA思想用于一種戰(zhàn)斗機操作系統(tǒng)的設(shè)計分析；60年代中期，F(xiàn)MEA技術(shù)正式用于航天工業(yè)（Apollo計劃）；1976年，美國國防部頒布了FMEA的軍用標準，但僅限于設(shè)計方面。70年代末，F(xiàn)MEA技術(shù)開始進入汽車工業(yè)和醫(yī)療設(shè)備工業(yè)。80年代初，進入微電子工業(yè)。80年代中期，汽車工業(yè)開始應(yīng)用過程FMEA確認其制造過程。1988年，美國聯(lián)邦航空局發(fā)布咨詢通報要求所有航空系統(tǒng)的設(shè)計及分析都必須使用FMEA。1991年，ISO-9000推薦使用FMEA提高產(chǎn)品和過程的設(shè)計。1994年，F(xiàn)MEA又成為QS-9000的認證要求。2ppt課件目的潛在的失效模式和后果分析（FMEA）作為一種策劃用作預(yù)防措施工具，其主要目的是發(fā)現(xiàn)、評價產(chǎn)品/過程中潛在的失效及其后果；找到能夠避免或減少潛在失效發(fā)生的措施并且不斷地完善。1)能夠容易、低成本地對產(chǎn)品或過程進行修改，從而減輕事后修改的危機。2)找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施。3ppt課件基本概念失效：產(chǎn)品/過程失去本身功能。失效模式：產(chǎn)品/過程失效時所表現(xiàn)的形式。失效模式分析：對已出現(xiàn)的失效模式進行分析，是一種事后行為。潛在失效模式分析：對可能要發(fā)生的失效模式進行分析，是一種事前行為。失效鏈：當(dāng)一個潛在失效模式發(fā)生時，在沒有任何措施情況下，將引起下序或相關(guān)序連鎖失效事件發(fā)生，稱之為失效鏈。4ppt課件分類由于產(chǎn)品故障可能與設(shè)計、制造過程、使用、承包商/供應(yīng)商以及服務(wù)有關(guān)，因此FMEA又細分為：DFMEA：設(shè)計(Design)FMEAPFMEA：過程(Process)FMEAEFMEA：設(shè)備(Equipment)FMEASFMEA：體系(System)FMEA其中設(shè)計FMEA和過程FMEA最為常用。5ppt課件設(shè)計FMEA設(shè)計FMEA（也記為d-FMEA）應(yīng)在一個設(shè)計概念形成之時或之前開始，并且在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計有變化或得到其他信息時及時不斷地修改，并在圖樣加工完成之前結(jié)束。其評價與分析的對象是最終的產(chǎn)品以及每個與之相關(guān)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件。需要注意的是，d-FMEA在體現(xiàn)設(shè)計意圖的同時還應(yīng)保證制造或裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計意圖。因此，雖然d-FMEA不是靠過程控制來克服設(shè)計中的缺陷，但其可以考慮制造/裝配過程中技術(shù)的/客觀的限制，從而為過程控制提供了良好的基礎(chǔ)。進行d-FMEA有助于：·

設(shè)計要求與設(shè)計方案的相互權(quán)衡；·

制造與裝配要求的最初設(shè)計；6ppt課件設(shè)計FMEA續(xù)·

提高在設(shè)計/開發(fā)過程中考慮潛在故障模式及其對系統(tǒng)和產(chǎn)品影響的可能性；·

為制定全面、有效的設(shè)計試驗計劃和開發(fā)項目提供更多的信息；·

建立一套改進設(shè)計和開發(fā)試驗的優(yōu)先控制系統(tǒng)；·

為將來分析研究現(xiàn)場情況、評價設(shè)計的更改以及開發(fā)更先進的設(shè)計提供參考。7ppt課件過程FMEA過程FMEA（也記為p-FMEA）應(yīng)在生產(chǎn)工裝準備之前、在過程可行性分析階段或之前開始，而且要考慮從單個零件到總成的所有制造過程。其評價與分析的對象是所有新的部件/過程、更改過的部件/過程及應(yīng)用或環(huán)境有變化的原有部件/過程。需要注意的是，雖然p-FMEA不是靠改變產(chǎn)品設(shè)計來克服過程缺陷，但它要考慮與計劃的裝配過程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計特性參數(shù)，以便最大限度地保證產(chǎn)品滿足用戶的要求和期望。8ppt課件FMEA實施的十大步驟按照《GB7826-1987S失效模式和后果分析程序》規(guī)定：1、定義系統(tǒng)及其功能和要求2、擬定功能和工藝流程圖3、確定分析的基本原則4、找出失效模式、原因及后果5、找出失效的監(jiān)測、糾正措施6、找出設(shè)計和工作中的預(yù)防措施7、確定事件的危害度8、估計失效概率9、相關(guān)失效分析10、建議措施9ppt課件工業(yè)化生產(chǎn)是要盡可能持續(xù)地改進產(chǎn)品的過程的質(zhì)量，F(xiàn)MEA是一種識別并幫助最大程度地減少潛在隱患的專門技術(shù)。成功實施FMEA項目的最重要因素之一是時間性。其含義是指“事件發(fā)生前”的措施，而不是“事實出現(xiàn)后”的演練。為實現(xiàn)最大價值，F(xiàn)MEA必須在產(chǎn)品或過程失效模式被納入到產(chǎn)品或過程之前進行。FMEA實施10ppt課件事先花時間很好地完成FMEA分析，能夠最容易、低成本地對產(chǎn)品或過程進行更改，從而最大程度地降低后期更改的危機。FMEA能夠減少或消除實施可能會帶來更大隱患的預(yù)防/糾正性更改的機會。應(yīng)在所有FMEA小組間提倡交流和協(xié)作。圖1描述了進行FMEA的順序。這并不是簡單地填寫一下表格，而是要理解FMEA的過程，以便消除風(fēng)險并策劃適宜的控制方法以確保顧客滿意。FMEA實施11ppt課件潛在失效模式潛在失效后果嚴重度S級別潛在失效起因/機理頻度O現(xiàn)行控制探測度DRPN建議措施責(zé)任及目標完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測采取的措施SODRPN系統(tǒng)項目過程功能要求功能、特性或要求是什么？會是什么問題？-無功能-部分功能/功能過強/功能降級-功能間歇-非預(yù)期功能后果是什么？有多糟糕？起因是什么？發(fā)生的頻率如何？怎樣能得到預(yù)防和探測？該方法在探測時有多好？能做些什么？-設(shè)計更改-過程更改-特殊控制-標準、程序或指南的更改圖1.FMEA過程順序12ppt課件失效模式分析—排列圖排列圖用從高到低的順序排列成矩形，表示各原因出現(xiàn)頻率高低的一種圖表。其原理是80%的問題僅來源於20%的主要原因。注意要點§明確問題和現(xiàn)象；§尋找不良的情況統(tǒng)計資料；§頻率計算和累計；§對頻率從高到低的順序排列；13ppt課件失效模式分析—排列圖排列圖示例

廢品統(tǒng)計表14ppt課件失效機理分析—因果圖因果圖v用于尋找造成問題產(chǎn)生的原因，即分析原因與結(jié)果之間關(guān)系的一種方法。v注意要點：§充分組織人員全面觀察，從人、機、料、法、環(huán)、測方面尋找；§針對初步原因，展開深層的挖掘；§記下制圖部門和人員、制圖日期、參加人員；15ppt課件失效機理分析—因果圖作業(yè)員問題加工困難其他設(shè)備不當(dāng)不熟悉工作圖2馬達座43導(dǎo)板加工取放困難模具搬運費力尋找資料困難2導(dǎo)板隔板1屑料清理費時沖壓作業(yè)效率低光線不足2外殼沖剪模托料架不當(dāng)4隔板抽孔脫料困難1導(dǎo)柱,頂柱阻礙作業(yè)路線3馬達座脫料困難5固定梢設(shè)置不當(dāng)因果圖示例

16ppt課件

設(shè)計中的

潛在失效模式和后果分析

（設(shè)計FMEA）

FMEA17ppt課件建立DFMEA工作小組；收集必要的資料設(shè)計意圖車輛要求質(zhì)量功能展開圖已知的產(chǎn)品要求、制造要求、裝配要求類似的DFMEA資料準備DFMEA表格DFMEA準備18ppt課件設(shè)計FMEA的標準表項目潛在失效模式潛在失效后果嚴重度S級別潛在失效起因/機理頻度O現(xiàn)行控制預(yù)防探測-探測度DRPN建議措施責(zé)任及目標完成日期措施結(jié)果采取的措施SODRPN功能要求潛在失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA）FMEA編號：共頁，第頁編制人：FMEA日期（編制）（修訂）

系統(tǒng)

子系統(tǒng)

零部件

設(shè)計責(zé)任

年車型年/車輛類型

關(guān)鍵日期

年核心小組

等(4)(1)(10)(9)(8)(6)(7)(3)(5)(2)(13)(14)(15)(16)(17)(18)(19)(20)(22)(21)(11)(12)19ppt課件1）FMEA編號

填入FMEA文件編號，以便查詢。注：1-22項的舉例。2）系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號

注明適當(dāng)?shù)姆治黾墑e并填入被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱及編號。FMEA小組必須為他們特定的活動確定系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的組成。劃分系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件的實際界限是任意的并且必須由FMEA小組來確定。下面給出了一些說明，具體示例見附錄F。

20ppt課件3)設(shè)計責(zé)任

填入整車廠、部門和小組。如適用，還包括供方的名稱。4)編制者

填入負責(zé)編制FMEA的工程師的姓名、電話和所在公司的名稱。5)車型年/項目

填入所分析的設(shè)計將要應(yīng)用和/或影響的車型年/項目（如已知的話）。6)關(guān)鍵日期

填入初次FMEA應(yīng)完成的時間，該日期不應(yīng)超過計劃的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布日期。21ppt課件7)FMEA日期

填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期（如下圖）。8)核心小組

列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門的名稱和個人的姓名（建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上。）第一版第二版第三版原始稿日期最新修訂日期22ppt課件填入被分析項目的名稱和編號。用盡可能簡明的文字來說明被分析項目要滿足設(shè)計意圖的功能。項目有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有的功能單獨列出。(9)項目/功能23ppt課件所謂潛在失效模式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會未達到或不能實現(xiàn)項目/功能欄中所描述的預(yù)期功能的情況（如預(yù)期功能失效）。這種潛在的失效模式可能會是更高一級的子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因或者是更低一級的部件的潛在失效模式的影響后果。對于特定的項目及其功能，列出每一個潛在的失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。推薦將對以往TGW（運行出錯）研究、疑慮、報告和小組頭腦風(fēng)暴結(jié)果的回顧作為起點。只可能出現(xiàn)在特定的運行條件下（如熱、冷、干燥、粉塵等）和特定的使用條件下（如超過平均里程、不平的路面、僅在城市內(nèi)行駛等）的潛在失效模式應(yīng)予以考慮。（１０）潛在失效模式24ppt課件典型的失效模式可包括，但不限于：裂紋變形松動泄漏粘結(jié)氧化斷裂不傳輸扭矩打滑（不能承受全部扭矩）無支撐（結(jié)構(gòu)的）支撐不足（結(jié)構(gòu)的）剛性嚙合脫離太快信號不足信號間斷無信號潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述，不必與顧客察覺的現(xiàn)象相同。（１０）潛在失效模式25ppt課件潛在失效模式示例項目功能要求失效模式盤式剎車系統(tǒng)按要求停止汽車（考慮行駛環(huán)境條件，比如：潮濕、干燥等等）在規(guī)定距離和制動力下，使行駛在干燥瀝青路上的汽車停止汽車不停止停車超過規(guī)定距離在沒有系統(tǒng)要求的情況下，允許汽車暢通行駛在沒有收到指令的情況下自行啟動；汽車行駛部分受阻在沒有收到指令的情況下自行啟動；汽車無法行駛26ppt課件潛在失效的后果定義為顧客感受到的失效模式對功能的影響，包括內(nèi)外部顧客。典型失效后果：用顧客的感受來描述。典型的失效后果可能是但不限于以下情況：

噪音粗糙工作不正常不起作用外觀不良異味不穩(wěn)定工作減弱運行間歇熱衰變泄漏不符合法規(guī)(11)潛在失效的后果27ppt課件潛在失效后果模式示例汽車停駛水箱后傾水箱與風(fēng)扇碰撞水箱支架斷裂水箱冷卻水管被風(fēng)扇刮傷水箱冷卻液泄漏冷卻系統(tǒng)過熱發(fā)動機氣缸損壞（1失效原因）（1失效模式）（1失效后果）（2失效原因）（2失效模式）（2失效后果）（3失效原因）（3失效模式）（3失效后果）時間28ppt課件潛在后果示例項目失效模式后果盤式制動系統(tǒng)汽車不停止影響汽車控制；不符合法規(guī)停車超過規(guī)定距離影響汽車控制；不符合法規(guī)在沒有收到指令的情況下自行啟動；汽車行駛部分受阻剎車片壽命縮短；汽車控制能力降低在沒有收到指令的情況下自行啟動；汽車無法行駛顧客無法駕駛汽車29ppt課件嚴重度是一給定失效模式最嚴重的影響后果的級別。嚴重度是單一的FMEA范圍內(nèi)的相對定級結(jié)果。嚴重度數(shù)值的降低只有通過設(shè)計更改或重新設(shè)計才能夠?qū)崿F(xiàn)。打分法：１～１０級評價準則：見下表

(12）嚴重度（S）30ppt課件推薦的DFMEA嚴重度評價準則后果評定準則：后果的嚴重度嚴重度無警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)10有警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和/或違反了不符合政府的法規(guī)

9很高車輛/項目不能運行(喪失基本功能)

8高車輛/項目可運行，但性能下降，顧客非常不滿意

7中等車輛/項目可運行，但舒適性或方便性項目不能運行，顧客不滿意

6低車輛/項目可運行，但舒適性或方便性項目的性能下降，顧客有些有些不滿意

5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響等項目不舒服，大多數(shù)顧客(75%以上)能感覺到有缺陷4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項目不舒服，50%的顧客能感覺到有缺陷3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項目不舒服，有辯識能力的顧客(25%以下)能感覺到有缺陷2無無可辨別的后果131ppt課件定義：指失效模式重要性等級——(特殊特性或關(guān)鍵、主要、重要、重點），當(dāng)顧客不要求時，由小組確定符號。特殊產(chǎn)品或過程特性符號及其使用服從于特定的公司規(guī)定。要注意符號的一致性：DFMEA、PFMEA和控制計劃，工藝文件，作業(yè)指導(dǎo)書，檢驗文件都要標注。

（13）等級32ppt課件所謂失效的潛在起因是指設(shè)計薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式。盡可能地列出每一失效模式的每一個潛在起因和/或失效機理。起因/機理應(yīng)盡可能簡明而全面的列出，以便有針對性地采取補救的努力。典型的失效起因可包括但不限于：規(guī)定的材料不正確設(shè)計壽命設(shè)想不足應(yīng)力過大潤滑能力不足維護說明書不充分算法不正確(14）失效的潛在起因/機理33ppt課件

維護說明書不當(dāng)軟件規(guī)范不當(dāng)表面精加工規(guī)范不當(dāng)行程規(guī)范不足典型的失效機理包括但不限于：屈服化學(xué)氧化疲勞電移材料不穩(wěn)定性蠕變磨損腐蝕規(guī)定的磨擦材料不當(dāng)過熱規(guī)定的公差不當(dāng)(14）失效的潛在起因/機理34ppt課件導(dǎo)致此失效模式的發(fā)生?A原因？B原因？C原因？D原因？35ppt課件潛在起因示例失效模式機理原因汽車不停止從踏板到剎車片沒有力的傳送由于防腐蝕保護不充分，引起機械連接的斷裂由于密封設(shè)計，引起的總泵真空鎖閉連接器力矩規(guī)范不正確導(dǎo)致液壓管松動，引起制動液的流失由于規(guī)定不適當(dāng)?shù)墓艿啦牧?，液壓管褶?壓縮，引起制動液流失停車超過規(guī)定距離從踏板到剎車片力的傳遞減少由于潤滑不到位引起的機械結(jié)合點的僵硬由于防腐蝕保護不充分，引起機械結(jié)合點的腐蝕由于規(guī)定不適當(dāng)?shù)墓艿啦牧希簤汗荞薨?壓縮，引起制動液流失36ppt課件定義：指一個具體的失效原因，使失效發(fā)生的可能性大小的評價指標。通過設(shè)計更改或過程更改來預(yù)防或控制失效模式的起因/機理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑。評價方法：１～１０級。評價準則：見下表。(15）頻度（O）37ppt課件失效模式A原因B原因C原因D原因頻度？頻度？頻度？頻度？38ppt課件推薦的DFMEA頻度評價準則失效發(fā)生的可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失效≧100個每1000輛/項目10≧50個每1000輛/項目9高：經(jīng)常性失效≧20個每1000輛/項目8≧10個每1000輛/項目7中等：偶然性失效≧5個每1000輛/項目6≧2個每1000輛/項目5≧1個每1000輛/項目4低：相對很少發(fā)生的失效≧0.5個每1000輛/項目3≧0.1個每1000輛/項目2極低：失效不太可能發(fā)生≦0.01個每1000輛/項目139ppt課件定義：指目前已經(jīng)采用的防止失效模式發(fā)生的過程控制方法，防止不合格流入下序現(xiàn)行控制方法三種情況（引用現(xiàn)行控制方法的順序）阻止失效模式發(fā)生／阻止失效原因發(fā)生例如采用有效的防錯技術(shù)，自動定位，自動控制，自動限位，行程開關(guān)，SPC，連續(xù)監(jiān)控查明失效原因，確定糾正措施例如初始過程能力分析，找出變差的特殊原因，因果圖，排列圖查明失效模式：最終檢驗100％抽檢

或者兩類過程控制：預(yù)防：防止失效的起因/機理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。探測：探測出失效的起因/機理或者失效模式，導(dǎo)致采取糾正措施。（１６）現(xiàn)行過程控制40ppt課件探測度亦稱檢查水平。定義：加工的零件離開工位前，用線性控制方法能檢查出失效模式的可能性。評價指標：１～１０級。評價準則：見下表。

(17）探測度（D）41ppt課件已經(jīng)發(fā)生失效起因已經(jīng)發(fā)生失效模式運用現(xiàn)行過程控制（查出失效起因/失效模式）的方法到顧客處的漏網(wǎng)之魚有多少？42ppt課件推薦的DFMEA探測度評價準則探測度評價準則：設(shè)計控制可能探測出來的可能性定級絕對不肯定設(shè)計控制不能和/或不可能找出潛在失效的原因/機理和后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計控制10很極少設(shè)計控制只有很極少的機會能找出潛在失效的原因/機理及后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計控制只有極少的機會能找出潛在失效的原因/機理及后續(xù)的失效模式8很少設(shè)計控制有很少的機會能找出潛在失效的原因/機理及后續(xù)的失效模式

7少設(shè)計控制有較少的機會能找出潛在失效的原因/機理及后續(xù)的失效模式6中等設(shè)計控制有中等的機會能找出潛在失效的原因/機理及后續(xù)的失效模式5中上設(shè)計控制有中上多的機會能找出潛在失效的原因/機理及后續(xù)的失效模式4多設(shè)計控制有較多的機會能找出潛在失效的原因/機理及后續(xù)的失效模式3很多設(shè)計控制有很多的機會能找出潛在失效的原因/機理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設(shè)計控制幾乎肯定可以查出潛在失效的原因/機理及后續(xù)的失效模式143ppt課件定義：對設(shè)計風(fēng)險的度量。RPN＝SOD＝１～1000RPN接受的一般原則：５５５＝１２５必須采取措施４４４＝６４企業(yè)本身定是否采取措施３３３＝２７可不采取措施顧客不要求時，由小組確定RPN值。當(dāng)ｓ＞８，必須采取措施，其意圖在于降低嚴重度，其次頻度，再次探測度。（１８）風(fēng)險順序數(shù)RPN44ppt課件定義：建議本工藝應(yīng)采取的措施，其目的是降低S，O，D。一般措施原則：降低S：修改產(chǎn)品設(shè)計，如結(jié)構(gòu)、材料；修改工藝方法。降低Ｏ：修改過程設(shè)計，如工藝方法，工藝參數(shù)；修改控制方法。降低D：增加控制手段；加大控制力度。一般措施方法：防錯技術(shù)監(jiān)視過程，SPC，參數(shù)監(jiān)控檢驗分析思路RPN高時，首先看現(xiàn)行控制方法是否充分，如果充分，應(yīng)改變工藝參數(shù)或工藝方法以降低RPN；如果不充分，可以增加控制力度。

（１９）建議措施45ppt課件20）建議措施的責(zé)任填入每一項建議措施的責(zé)任組織的名稱和個人的姓名以及目標完成日期。21）采取的措施

在措施實施之后，填入實際措施的簡要說明以及生效日期。22）措施的結(jié)果

在確定了預(yù)防/糾正措施以后，估計并記錄嚴重度、頻度和探測度值的結(jié)果。計算并記錄RPN的結(jié)果。如果沒有采取任何措施，將相關(guān)欄空白即可。所有修改了的定級數(shù)值應(yīng)進行評審。如果認為有必要采取進一步措施的話，重復(fù)該項分析。焦點應(yīng)永遠是持續(xù)改進。

46ppt課件控制和推薦措施示例項目失效模式原因預(yù)防控制措施探測控制措施推薦措施盤式剎車系統(tǒng)汽車不停止由于防腐蝕保護不充分，引起機械連接的斷裂按照材料標準MS-845設(shè)計環(huán)境應(yīng)力測試03-9963改用不銹鋼材料由于密封設(shè)計，引起的總泵真空鎖閉沿用相同工作循環(huán)要求的設(shè)計壓力可變性測試-系統(tǒng)等級沿用密封設(shè)計連接器力矩規(guī)范不正確導(dǎo)致液壓管松動，引起制動液的流失按照扭矩要求-3993設(shè)計振動步驟-壓力測試18-1950將連接器從螺栓式改為快速連接式由于規(guī)定不適當(dāng)?shù)墓艿啦牧希簤汗荞薨?壓縮，引起制動液流失按照材料標準MS-1178設(shè)計試驗設(shè)計（DOE）-管道回復(fù)能力將軟管設(shè)計從MS-1178改換為MS-2025，從而增強力度47ppt課件制造和裝配過程

潛在失效模式及后果分析

（過程FMEA）

FMEA48ppt課件PFMEA準備建立PFMEA工作小組；收集必要的資料過程流程圖特性矩陣圖類似PFMEA的資料類似失效模式分析資料特殊過程特性明細表類似工序的工序能力指數(shù)Cpk準備PFMEA表格

49ppt課件PFMEA的標準表過程潛在失效模式潛在失效后果嚴重度S級別潛在失效起因/機理頻度O現(xiàn)行過程控制-預(yù)防現(xiàn)行過程控制-探測探測度DRPN建議措施責(zé)任及目標完成日期措施結(jié)果采取的措施SODRPN功能要求潛在失效模式及后果分析（過程FMEA）FMEA編號：共頁，第頁編制人：FMEA日期（編制）（修訂）

系統(tǒng)

子系統(tǒng)

部件

過程責(zé)任

年車型年/車輛類型

關(guān)鍵日期

年核心小組

等50ppt課件過程指工序，功能指工序的目的。如車削、鉆孔、功絲、焊接、裝配等。列出所有工序，當(dāng)顧客不要求時，只列特殊性工序和重點工序。盡可能簡單地說明或描述過程或工序的目的。９）過程／功能51ppt課件定義：指工序可能發(fā)生的不能滿足過程功能要求或不能滿足設(shè)計意圖的形式。在準備FMEA時，應(yīng)假定所接收的零件/材料是正確的。失效模式分類：規(guī)定工藝有缺陷，不能完成規(guī)定功能工藝參數(shù)不正確控制手段不適宜工藝方法不正確按工藝操作產(chǎn)生非預(yù)期功能如何分析失效模式——“零件為什么被拒收”思考方法。典型的失效模式：用產(chǎn)品特性來描述。按照部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或過程特性，列出特定工序的每一個潛在的失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。（１０）潛在失效模式52ppt課件以對類似過程的比較和對顧客（最終使用者和后續(xù)工序）對類似部件的索賠研究為起點。了解設(shè)計意圖也是必要的。典型的失效模式可能是但不局限于下列情況：彎曲毛刺孔錯位斷裂開孔太淺漏開孔轉(zhuǎn)運損壞臟污開孔太深表面太粗糙變形表面太平滑開路短路貼錯標簽

潛在失效模式用規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述。（１０）潛在失效模式53ppt課件過程步驟/功能/要求欄，包括潛在失效模式的示例過程步驟/功能要求潛在失效模式操作20：使用扭矩槍把坐墊安裝在座椅軌道上四個螺栓少于四個螺栓規(guī)定的螺釘使用了錯誤的螺釘（直徑更大）裝配順序：首先在右前孔擰螺釘螺釘擰入其它孔中螺釘完全固定螺釘沒有完全固定螺釘扭矩滿足扭矩規(guī)范螺釘扭矩太高螺釘扭矩太低54ppt課件指失效模式發(fā)生后對顧客的影響，包括內(nèi)外部顧客。典型失效后果：用顧客的感受來描述。對外部顧客用產(chǎn)品的性能來描述，噪音、粗糙、工作不正常、費力、異味、不能工作、工作減弱、不穩(wěn)定、間歇性工作、牽引阻力、泄漏、外觀不良、車輛控制減弱；對下序用過程（工藝）性能來描述。如無法緊固、無法安裝、無法鉆孔/攻絲、不能連接、不匹配、無法加工表面、引起工裝過度磨損、損壞設(shè)備、危害操作者；（１１）潛在失效后果55ppt課件后果示例要求潛在失效模式后果四個螺栓少于四個螺栓最終顧客：坐墊松動，有噪音制造和裝配：由于受影響的部分，因而停止發(fā)運，并進行額外挑選和返工規(guī)定的螺釘使用了錯誤的螺釘（直徑更大）制造和裝配：無法在工位安裝螺釘裝配順序：首先在右前孔擰螺釘螺釘擰入其它孔中制造和裝配：難以安裝剩余的螺釘螺釘完全固定螺釘沒有完全固定最終顧客：坐墊松動，有噪音制造和裝配：由于受影響的部分，并進行額外挑選和返工螺釘扭矩滿足扭矩規(guī)范螺釘扭矩太高最終顧客：由于螺釘斷裂導(dǎo)致坐墊松動，有噪音。制造和裝配：由于受影響的部分，并進行額外挑選和返工螺釘扭矩太低最終顧客：由于螺釘逐漸松動導(dǎo)致坐墊松動，有噪音制造和裝配：由于受影響的部分，并進行額外挑選和返工56ppt課件嚴重度是一給定失效模式最嚴重的影響后果的級別。嚴重度是單一的FMEA范圍內(nèi)的相對定級結(jié)果。嚴重度數(shù)值的降低只有通過設(shè)計更改或重新設(shè)計才能夠?qū)崿F(xiàn)。打分法：１～１０級評價準則：見下表

(12）嚴重度（S）57ppt課件PFMEA嚴重度的評價準則后果評定準則：后果的嚴重度當(dāng)潛在失效模式模式導(dǎo)致至最終顧客和/或一個制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠是首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度值中的較高者。（顧客的后果）評定準則：后果的嚴重度當(dāng)潛在失效模式模式導(dǎo)致至最終顧客和/或一個制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠是首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度值中的較高者。（制造/裝配后果）嚴重度級別無警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響到車輛安全運行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情況時，嚴重度定級非常高

或可能在無警告的情況下對（機器或總成）操作員造成危害10有警告的危害

當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響到車輛安全運行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情況時，嚴重度定級非常高

或可能在有警告的情況下對（機器或總成）操作員造成危害9很高車輛/項目不能工作（喪失基本功能）

或100%的產(chǎn)品可能需要報廢；或者車輛／項目在返修部門返修1個小時以上8高車輛/項目可運行但性能水平下降。顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需進行挑選、一部分(小于100%)報廢，或者車輛／項目在返修部門進行返修的時間在0.5-1小時之間。

758ppt課件中等車輛/項目可運行但舒適性/便利性項目不能運行。顧客不滿意。或一部分(小于100%)產(chǎn)品可能需要報廢，不需挑選或車輛／項目需在返修部門返修少于0.5小時6低車輛/項目可運行但舒適性/便利性項目性能水平有所下降或100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛／項目在線下返修，不需送返修部門處理5很低

配合和外觀/尖響和卡嗒響等項目不舒服。大多數(shù)顧客(75%以上)能發(fā)現(xiàn)缺陷或產(chǎn)品可能需要挑選，無需報廢，但部分產(chǎn)品(小于100%)需返工。4輕微

配合和外觀/尖響和卡嗒響等項目不舒服。50%的顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷或部分(小于100%)產(chǎn)品可能需要返工，無需報廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。3很輕微

配合和外觀/尖響和卡嗒響等項目不舒服。有辯識能力的顧客(25%以下)能發(fā)現(xiàn)缺陷或部分(小于100%)產(chǎn)品可能需要返工，無報廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2無

無可辨別的后果或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響159ppt課件定義：指失效模式重要性等級——(特殊特性或關(guān)鍵、主要、重要、重點），當(dāng)顧客不要求時，由小組確定符號。特殊產(chǎn)品或過程特性符號及其使用服從于特定的公司規(guī)定。要注意符號的一致性：DFMEA、PFMEA和控制計劃，工藝文件，作業(yè)指導(dǎo)書，檢驗文件都要標注。

（13）等級60ppt課件所謂失效的潛在起因是指失效是怎樣發(fā)生的，依據(jù)可以糾正或可以控制的原則予以描述。盡可能的列出可歸結(jié)到每一失效模式的每一個潛在起因。起因?qū)κＪ絹碚f是唯一的，也就是說如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯佑绊?，那么這部分FMEA考慮的過程就完成了。失效的許多起因往往并不是相互獨立的，要糾正或控制一個起因，需要考慮諸如試驗設(shè)計之類的方法，來明確哪些起因起主要作用，哪些起因最容易得到控制。典型的失效起因可包括但不限于：扭矩不當(dāng)——過大或過小焊接不當(dāng)——電流、時間、壓力測量不精確(14）失效的潛在起因/機理61ppt課件熱處理不當(dāng)——時間、溫度澆口/通風(fēng)不足潤滑不足或無潤滑零件漏裝或錯裝磨損的定位器磨損的工裝定位器上有碎屑損壞的工裝不正確的機器設(shè)置/不正確的程序編制應(yīng)只列出具體的錯誤或故障情況（如操作者未安裝密封件）；不應(yīng)使用含糊不清的詞語（如操作者錯誤、機器工作不正常）。(14）失效的潛在起因/機理62ppt課件導(dǎo)致此失效模式的發(fā)生?A原因？B原因？C原因？D原因？63ppt課件失效的潛在起因/機理示例要求失效模式原因螺釘完全固定螺釘沒有完全固定操作者沒有將螺帽扳手與作業(yè)面保持垂直螺釘扭矩符合扭矩規(guī)范要求螺釘扭矩大操作工將扭矩設(shè)置太高技術(shù)人員將扭矩設(shè)置太高64ppt課件定義：指一個具體的失效原因，使失效發(fā)生的可能性大小的評價指標。通過設(shè)計更改或過程更改來預(yù)防或控制失效模式的起因/機理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑。評價方法：１～１０級。評價準則：見下表。(15）頻度（O）65ppt課件失效模式A原因B原因C原因D原因頻度？頻度？頻度？頻度？66ppt課件推薦的PFMEA頻度評價準則失效發(fā)生可能性可能的失效率*頻度很高：持續(xù)發(fā)生失效≧100個每1000件1050個每1000件9高：經(jīng)常發(fā)生失效20個每1000件810個每1000件7中等：偶然性失效5個每1000件62個每1000件51個每1000件4低：相對很少發(fā)生的失效0.5個每1000件30.1個每1000件2極低:失效不太可能發(fā)生0.01個每1000件167ppt課件可能性類似的失效率Ppk頻度很高：持續(xù)發(fā)生失效100個每1000件<0.551050個每1000件0.559高：經(jīng)常發(fā)生失效20個每1000件0.78810個每1000件0.867中等：偶然性失效5個每1000件0.9462個每1000件1.0051個每1000件1.104低：相對很少發(fā)生的失效0.5個每1000件1.2030.1個每1000件1.302極低:失效不太可能發(fā)生0.01個每1000件1.671推薦的帶有Ppk的PFMEA頻度評價準則68ppt課件定義：指目前已經(jīng)采用的防止失效模式發(fā)生的過程