車輛電工題庫及答案

車電員

時間：201201.19

1.電路通常有三種狀態(tài)、開路、短路。

答：通路

2.交流電是大小和_____都隨時間作周期性變化的電動勢。

答：方向

3.客車一般由車體，車鉤緩沖裝置、＞制動裝置和

五大部分組成。

答：轉向架車內設備

4.熔斷器主要由____和熔斷管兩部分組成。

答：熔體

5.電池是一種能將化學能轉換為______的裝置。

答：電能

6_______________________________________.軸溫報警裝置作用在于即時檢測___________并能即時準確的,

最大限度的防止__________事故的發(fā)生。

答：客車軸溫報警燃軸

W在電氣化區(qū)段內，任而人員不準攀登或翻越」九車和車輛頂

部.0。當發(fā)現接觸網導線斷落時，人員要遠離_____m以上。

答：機車和車輛頂部10

&移動照明燈的電壓不得超過_____y

答：36

9_______________________________.列車在庫內停留時，除____________需要外，嚴禁使用空調電氣設備、電

風扇、電茶爐和電冰箱。

答：檢修

10_________________.用水或____________澆滅離接觸網帶電部分不足如的燃著物體時，接觸

網必須停電。

答：一般滅火器

ILJ5型發(fā)電機及恒壓裝置的額定電壓是V

答：59±1

12蓄電池按極板材料和電解液的物質不同，可分為酸性蓄電池和

_____________兩大類。

答：堿性蓄電池

；3.一般萬用表主要由表頭，測量線路和_________組成。

答：轉換開關

14在可控整流電路中，觸發(fā)電路必須和___________同步。

答：主電路

15.安裝有客車發(fā)電機和蓄電池等全套電源裝置，能獨立供電的客車稱為

答：母車

16.客車電動水泵由直流電動機和循環(huán)________組成。

答：水泵

17__________________________________.普通客車配線按用途可分為__________配線和___________配線兩大系

統(tǒng)。

答：電力播音

1&電力配線可分為車上配線和O

答：車下配線

19_______________________________.播音配線有播音母車的___________配線和列車播音配線兩部分。

答：電源

20____________________________________________.目前我國鐵路客車的供電方式有________和________等三種

方式。

答：單獨供電集中供電混合供電

21.逆變器是將直流電變換成______的電器。

答：交流電

用250V級兆歐表測量*2型逆變器的絕緣電阻應大于MQO

答：2

23.*2B型逆變器插座有___個接線端。

答：9

24可控硅具有一般整流二極管的__________性外，還具有良好的

__________特性。

答：單向導電控制

25.可控硅具有反向阻斷峰值電壓規(guī)定比反向擊穿電壓小V

答：100

28j5型發(fā)電機工作繞組與激磁繞組，繞組與機體使用500伏級兆歐表測試

不小于2兆歐。

29.電風扇在額定電壓下連續(xù)工作Ih,機體表面最高溫升不超過WQt,測

量絕緣電阻不小于_WQ

答：301MQ

30_____________________________.接觸器是用來接通或________主電路的一種控制電器。

答：斷開

31.繼電器是在輸入_______作用下而動作的自動控制電器。

答：信號

支客車空調三機是指空調機組、_柴油機________及—發(fā)電機組

答：柴油機、發(fā)電機組

33.空調客車嚴禁用水________地板。

答：沖刷

34壓縮機按與電動機組合方式的不同可分為式、半封閉式和全

封閉式三種。

答：開啟

35.電子防滑器中的排風閥對制動缸的控制形式有排氣、保壓

三種。

答：充氣

36.熔斷器熔體的熔斷電流一般是額定電流的_倍。

答：2

37.25c翌空調客車的供電裝置采用_______形式。

答：集中供電

3&當制冷壓力過高或過低時，壓力繼電器的觸點斷開或閉合以停止

____________工作，保持壓縮機不被損壞。

答：壓縮機

39________________________.編掛列車額定用電________總和不得超過發(fā)電車額定輸出功率。

答：功率

40________________________________________.鐵路客車常用的制冷劑有__________兩種。

答：R12R22

41.檢查氟利昂泄漏一般是用鹵素校漏燈和,

答：鹵素檢漏儀

42.通風機按其空氣流向與風機主軸的關系可分為軸流式和______兩種。

答：離心式

43.空調列車電力連接線長度一般為,

答：160g170(hm

44客車空調裝置通常由通風系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、

以及________等五大系統(tǒng)組成。

答：加濕系統(tǒng)自動控制系統(tǒng)

45.客車的采暖方式主要有』熱式_____和溫水鍋爐循環(huán)兩種。

答：電熱式

46.電質基采暖主要由__________和電加熱器兩部分組成。

答：空氣預熱器

47_____________________________________________.在空氣預熱器頂部裝有過熱溫度繼電器和_________兩個安全保護裝置。

答：溫度熔斷器

48電壓在y以下的電壓稱為安全電壓。

答：36

49.串聯電路各電阻上通過的電流均

答：相等

50____________________________________.同一并聯電路各電阻兩端的電壓________o

答：相等

測量絕緣時，100-400V電力干線及用電設備使用y級兆歐表測

量。

答：500

52100V以下線路及用電設備使用_______________伏級兆歐表。

答：100

53.空調機組控制回路電源為單相交流y50H乙

答：220

54.空調機組壓縮機低溫保護器的動作值為」8±1℃

答：18士rc

55.25G空調車應急電源的恒流限壓充電是當電池充到」0

_____W,停止充電。

答：60

56.25G應急電源的電池過放保護是當電池低于42?43V時,自

動切斷負載。

答：42~43

57.客車廁所有無人顯示器由直流y電源供電。

答：48

58壓縮機不宜在低溫下啟動，有可能產生"_________：而損傷壓縮機。

答：液擊

59.客車空調機組的電預熱器所設置的電熱防護有兩種。一種是溫度繼電器,

斷開值是___________

答：70(±?℃

60.客車空調機組的電預熱器所設置的電熱保護有兩種，一種是熔斷保護絲,

斷開值是2

答：139±5c

61.夏季制冷時，溫控器的設定值分別為_____和,

答：28C24C

62.制冷工況時，空調機組電動機的啟動順序為通風機、_________和

答：冷凝風機壓縮機

63.熱繼電器和過流繼電器主要是______和過流、過載保護。

答：過熱

64.我國'鐵路空調客車的單元式機組均使用_______作為制冷劑。

答：R22

65.空調控制電路中，電源電壓過高或過低，測量輸入相電壓超過______

或低于,高低壓繼電器動作。

答：253V187V

66.KP-2A型控制箱在運用中，其中交流箱內共陽極二極管有一個短路，發(fā)

電機將?其輸出電流為A

答：不發(fā)電零

67.為避免電動機啟動瞬時欠壓引起誤動作，設置繼電器KI3延時

答：0.3~0.5

68.ckl40c-ltl空調控制柜，延時繼電器ktl和kt2分別延時60s和70s

69.25K型客車信息顯示系統(tǒng)由?？卣荆拘畔@示屏，順號調節(jié)

器及通訊線路組成。

答：主控站

70____________________________________________________.KZW-I型鐵路客車集中式軸報器是—數學式_______傳感器和—模

擬式_____傳感器兼容的機器。

答：數學式模擬式

71.綜合控制柜中PLC維護檢查：輸出端電壓不高于o

答：DC137.5V

72綜合控制柜中，PLC的維護檢查輸入端電壓應為V

答：20.4-26.4

73.綜合控制柜直流控制電源將直流48v申.源轉換成直流24琳.源向

PUC觸摸屏、網關、安全記錄儀提供工作電源。

答：24PLC

74.綜合控制柜中直流控制電源將直流48V電源轉換成直流_12X向

電壓、電流一傳感器______提供工作電源。

答：12傳感器

75.KLA29P空調機組，適用車型為鎧25Q在觸摸屏上設定空調機組電流

值一般為：制暖時_________蹄J冷時A

答：5.卜5.5&0

76.KL45空調機組適用車型為的25G在觸摸屏上設定空調機組電流值一般

為：制暖時___________A制冷時A

答：5.6.010.0

77_______________________.KL640空調機組適用車型為CA25QX吻5G在觸摸屏上設定空調機組電

流值一般為：制暖時__________A制冷時A

答：5.5-6.0120

78.KIA9空調機組適用車型為XL25G在觸摸屏上設定空調機組電流值一般

為:制暖時A制冷時A

答：3.A3.53.2

79.電氣綜合捽制柜通過觸摸屏可以調出3h以內的各種工作狀態(tài)和

運行參數，當出現故障時，能通過故障記錄查看故障前10min以內,

每2min間隔的運行參數,用以分析故障的原因。

答：3102

80.客車電器（綠皮車）配線絕緣用100V絕緣電阻計測試單車子車為

MQ;單車母車為MQ,單車廣播線為MQo

答：0.050.020.1

81.編入旅客列車的客車軸溫報警器必須達到10%

100^和10（?4

答：軸報器安裝率軸報器開機率軸報器完好率

82R12的正常蒸發(fā)溫度為℃,R22的正常蒸發(fā)溫度為jC

答：-29.8-40.8

83.熱量傳遞有三種基本方式：熱傳導、熱對流______和熱輻射。

答：熱對流

84用一定的人工的方法使某物體或空間的溫度低于周圍環(huán)境介質的溫度，

并且維持在某一范圍內，這個過程稱為j

答：制冷

86三相四線制可輸送兩種電壓：線電壓和相電壓，其中相線與相線之間的

電壓叫o

答：線電壓

87.外溫低于___時，不得啟動壓縮機制冷。

答：18C

88.制冷系統(tǒng)抽真空的目的是清除系統(tǒng)里的殘存氣體，水分和試驗系統(tǒng)在

狀態(tài)下的氣密性。

答：直空

質建薪電的目的是為了保護極板與________隔離，防止氧化。

答：空氣

.當制冷劑壓力過高或過低時，壓力繼電器的觸點斷開或閉合以停止

_________的工作。

答：壓縮機

91.MS2型電子防滑器傳感頭安裝時，傳感頭與軸頭齒輪的間隙應在

答：0.4~1.4nm

92電子防滑系統(tǒng)是由_________控制防滑的。

答：微處理器

93.0型防滑器故障代碼為2.0表示______電磁鐵故障。

答：第二軸充風

康軸報器在運行途中預報熱軸時，乘務員必須認真確認，危及行車安全時，

必須O

答：甩車

95.任何人員所攜帶的物件（包括長桿，導線等）與接觸網設備的帶電部分

需保持以上的距離。

答：2m

96.在距接觸網帶電部分_____的建筑物上作業(yè)時，接觸網必須停電。

答：不到2m

97.KE42A型控制箱電壓失控時_____回路起作用。

答：過壓保護

9825G型客車由發(fā)電車集中供電，電壓為_______三相四線制。

答：A2380V220V

99.當供電電壓低于額定電壓的___甥寸，欠電壓保護器切斷電源。

答：15

；00.車輛整備用電時間一般不超過_______K

答：2

.裝有毛細管的制冷系統(tǒng)，壓縮機停機后需等min,才能再次

啟動。

答：3-5

10229客車下設有兩路電源干線，每路容量為_______熱

答：300

103.2又翌客車水位顯示器電源的額定電壓為V

答：DC48

104.車輛滾動軸承軸溫比外界溫度高_______時，應引起重視。

答：45c

105.H旗示的電器元件是o

答：熔斷器

；06.軸溫報警器軸位巡檢一周，約需&

答：30

10&車輛兩車鉤中心水平線高度差限為nm

答：75

109.軸報器出庫前必須顯示正常、軸與軸同側溫差不大于t。

答：5

110.TKMF型軸報器的定點報警溫度為to

答：90±ZC

111.車輛正常運行時，KP-四供電裝置總電流正常值應小于A

答：85

112.車輛正常運行時，群2/理供電裝置電池電流正常值應小于A

答：45

113.使用空調機組空氣預熱器時，須先開啟_______才能開啟電熱，停用

時須先關閉電熱giin后方能關閉通風機。

答：通風機10

114軸溫報警器傳感器的引線與外殼間的絕緣電阻為,

答：10兆歐

115.途中列車轉向，要在轉向站發(fā)車前變更______的位置和方向并與

___________取得聯系。

答：標志燈運轉車長

116.當電器裝置出現打火冒煙時，必須立即,有嚴重火災狀況時

必須立即,徹底查明原因，排除火災隱患后，方可開車。

答：斷電停車

117_______________________________________________.途中旅客列車尾部側燈不亮無法修復應與__________聯系移向前輛車

使用側燈。

答：運轉車長

8快速旅客列車在運行途中發(fā)生空氣彈簧故障時運行速度不得超過

_______tap/f%

答：120

119.乘務員應做到列車開動前L停穩(wěn)后o途中檢查車輛

時應掌握停留時間和上車地點。

答：上車下車

列車運行中禁止打開_______處理車體外部故障，需要開門，開窗瞭望

時，僅允許探出________L不許探身。

答：車門頭部

12LIFX1型電子防滑器工作電壓是V,其允許范圍在

__________yt間。

答：DC4834?62

122.電子防滑器能防止制動中車輪,車輪踏面

答：滑行擦傷

123.鐵路客車電氣綜合控制柜電路的供電保護有,

三相電壓不平衡保護。

答：缺相保護漏電保護

124______.鐵路客車電氣綜合控制柜如果I路（11路）電源出現故障，FUC自動轉

換到電源供電，同時負載_________運行。

答：另一路減半

125.鐵路客車電氣綜合控制柜可以根據顯示觸摸屏上的菜單和提示，強制選

擇空調運行工況，此時空調機不受L按下“________：觸摸開關可

以返回受溫度控制"__：狀態(tài)。

答：溫度控制全自動自動

126.整流模塊整流電壓大于y或小于VH寸為整流模塊故障。

答：EC58DC43

127___________________________.充電模塊輸出電流大于_______A輸出電壓大于________y或小于

y時為充電模塊故障。

答：9.5DC60DC43

128鐵路客車電氣綜合控制柜人工強制選擇電源供電回路應有特殊原因時

使用，使用后如無特殊原因應轉換回_________狀態(tài)。

答：自動供電

：29.由晶諭管組成的共發(fā)射極、共基極、共集電極等3種放大電路中，電壓

放大倍數最小的是,

答：共集電極電路

130.滅火器上氣壓表指針到了紅線區(qū)______時必須更換。

答：紅線區(qū)

131.看車修程分為，廠修，rL25K型客車按走行公里

分為修。

答：段修輔修Al、A2,慫幽

13225K型車有5種申源A2380V主電路,PC120V控制,

照明電路DC48V應急,DC24V柴油機啟動,_DC12V

塞拉門。

答：A2380A3220DC48DC24EC12

133.需要連接地面電源時，應將發(fā)電車與列車的____________斷開，與供

電單位加強聯系并接好可靠的地線。

答：電力連接線

134___________________.超過________________期限的車輛，（經車輛部門鑒定，送廠、段施修

的客車除外）禁止編入旅客列車。

答：定期檢修

135.為保證空調運轉正常良好，應定期對各出風口，回風口，排風口進行

答：除塵或清洗濾網

136.使用兆歐表時，搖動手柄的轉速應掌握在%左右。

答：2

；37.使用萬用表測試較高電壓和較大電流時，不能_____轉換開關旋鈕，以

防損壞萬用表。

答：帶電

萬用表使用完畢后，應將轉換開關置于______擋。

答：交流最高電壓

139___________________________.電容器是一種貯存_________的電器元件。

答：電荷

140.使用兆歐表前，應先將兆歐表進行________測試，檢查是否良好。

答：開路和短路

：42.熱繼電贏寸利用電流的__________原理來工作的保護電器，它在電路

中用作電動機的過載保護。

答：熱效應

143.窗弧是氣體在_______作用下產生的放電現象。

答：強電場

144_____________________________.電壓互感器二次側嚴禁_______運行。

答：短路

145.畝流表的結構是由___________和_________組成。

答：電流互感器電流表

146__________________________.電流互感器二次側嚴禁_______運行。

答：開路

147_______________________________________.兆歐表是用于測量電器設備和線路_________的專用儀表。

答：絕緣電阻值

14&將電器設備外殼與地線相連叫

答：保護接地

149________________________________.熔斷器在電路中起限制通過________電流的作用。

答:最大

150_________________________________________________.電工常用絕緣材料按其化學性質的不同，可分為_________絕緣材料、有

機絕緣材料和混合絕緣材料三種。

答：無機速度傳感器

152防滑器系統(tǒng)主要由___________主機、排風閥、壓力開關等四部分組

成。

答：速度傳感器

153.空調機組主回路電源為X50也，

答：A2380

155.25G型客車電氣綜合控制柜整流模塊是將交流V電源轉換成直

流Y的模塊化電源。

答：22048

156.電氣綜合控制柜充電電源模塊是向________充電的模塊化電源。

答：蓄電池

：57.在TFX1型防滑系統(tǒng)中，當顯示器上數字顯示為說明防滑系統(tǒng)

良好。

答：88

15&車輛正常運行時，群2A型供電裝置直流輸出電壓正常值應為

答：59+1

159.旅客列車編組，最后一輛的后端應有和

運轉車長乘務室。

答：壓力表緊急制動閥

160.新造25例客車上線運行前，須進行通電、帶載試運行，試運行距離原

則上不得少于tai

答：1000

161.旅客列車運行途中，嚴禁關閉___________等重要監(jiān)

控裝置。

答：電子防滑裝置、軸溫報警裝置

162.把發(fā)電機的三個繞組的末端接在一起，自三個始端引出三根相線向外送

電，這種方式叫三相電源的________連接。

答：星形

163.簡單電路主要有電源、負載、連接導線等基本部分組成。

答：開關

164.三個頻率相同、最大值相等，相位互差120的正弦電流、電壓、感應

電動勢，統(tǒng)稱為________2

答：三相交流電

165.交流接觸器具有遠距離操作功能、欠壓保護功能，但不

具備過載保護功能。

答：失壓保護功能

166_____________________________________________.旅客列車在到發(fā)線上進行技術檢查時，用_________信號防護，可不設

脫軌器。

答：停車

167.旅客列車最后一輛為乘坐人員車輛時，運行中其后端門必須

______________________o_

答：鎖閉

16&發(fā)電機懸吊裝置中，調整絲杠支托與發(fā)電機機體磨耗深度超過____mn

時應在二者間加墊。

答：5

169____________________________________.速度標記為160kn/h的客車運行_________萬km（或距上次各級修程不

超過1年）實施A1級檢修。

答：20±2

170__________________________.運用客車每年應進行______次集中整修。

答：3

171.運行到華東、華中、華南、西南的客車每年在______前完成客車電

扇和獨立供電空調客車的安裝調試工作。

答：5月1日

172.運用列車的質量鑒定按等級分___檔。

答：四

173.KFF-1型發(fā)電機吊架銷孔與吊銷間隙不得大于nrn吊銷磨耗不得

超過______nrn

答：21

174________蓄電池的電解液不參加電化學反應，它主要是保證電極之間

的離子導電作用。

答：堿性

175.客車電扇所用的電機為小型________電動機。

答：直流串激

176________________________________________.檢修后的客車電扇須進行溫升試驗、________試驗和絕緣試驗。

答：風速

177_________.________是一種特殊形式的二極管。

答：穩(wěn)壓管

178空調系統(tǒng)中干燥器安裝在_________的出液管上，以過濾制冷劑中所含

的水分和雜物。

答：冷凝器

179.某制冷壓縮機的型號為4FS用其中B表示o

答：半封閉式

180.206KF理轉向架，其型號中的字母K表示rP表示盤形制動。

答：空氣彈簧

181.壓縮機函潤滑方式為飛濺式潤滑和

答：壓力式潤滑

182.列車柴油發(fā)電機集中供電系統(tǒng)的三相同步發(fā)電機，其工作的可靠性、穩(wěn)

定性和供電的質量，主要取決于發(fā)電機的_______系統(tǒng)的性能。

答：勵磁調節(jié)

183.客車空調裝置所采用的三相鼠籠式交流電動機降壓啟動的主要方法有

定子線路中串聯電抗器、_______啟動和延邊三角形啟動。

答：星形-三角形

184鉛酸蓄電池的電解液為稀硫酸,鎘鎮(zhèn)蓄電池的電解液為_________水溶

液。

答：氫氧化鉀

185.運用客車不得在車內臨時配線。確需改裝配線的車輛，須經

批準。

答：鐵道部車輛主管部門

186.發(fā)電車供電的空調客車，須在列車始發(fā)前_開啟空調。

答：小

187.發(fā)電車、空調客車的車體接地線、設備接地保護線須

答：可靠連接

18&運用客車質量鑒定，塞拉門不能關閉，自動開啟屬于_____類故障。

答：D

189.客車電扇中修后，在額定電壓下，測量電扇的風速須為?

(電扇不擺頭，扇翼與風速表的距離為Mo

答：3.4.5

190________________________________________________.青藏客車采用機車或發(fā)電車集中供電，供電系統(tǒng)為DC600V兩路干線獨

立供電、分散變流，本車的供、配電控制由車內______________來完成，其中

樞為_____

答：電氣綜合控制柜PLC

191.青藏客車采用的制氧機通過管路以____與_________供氧兩種

形式向客室內的旅客供氧。

答：彌散分布

192.DC600V客車在車下安裝有CNZ120-(12)DC110V120Ah

蓄電池。

答：鎘鑲燒結式超高倍率堿性

193.青藏客車采用的是新型___車鉤緩沖裝置。

答：密接式

194.客車塞拉門門控操作有_三種控制方式。

答：手動電控氣動集控氣動

195.三項四線制電網中，不允許在零線上安裝?

答：開關和保險

196.25G型DC600V供電客車，蓄電池在充電機停止或故障時會向

r________r____________等DC110V用電負載供電。

答：本車照明水位顯示車下電源控制箱溫水箱開水爐控制

197.\RDS系統(tǒng)實現了、、_三級監(jiān)控中心，實

現車輛的安全運用、維修、管理和監(jiān)督。

答：車輛段鐵路局鐵道部

19&ICL-12型電開水爐整機絕緣電阻為o

答：冷態(tài)〉2M1熱態(tài)＞0.M

199.在自鎖電路中主要時利用了接觸器或繼電器自身的______觸點

來實現的。

答：常開

7)0.國產25T型客車DC110V電源全列貫通，各車廂蓄電池及充電器通過

__________與DC110V干線并聯。

答：逆流二級管

201?或門電路的邏輯功能表達式為4o

答：Affi+C

202.BSP青藏客車蓄電池初始放電電壓應不低于L最高充電電壓為

121V

答：92V

203.氧化還原反應實質上是_______的過程。

答：電子轉移

加4,青藏客車所有車輛裝有壓力供水系統(tǒng)，壓力通過_______實現。

答：電泵

205.25T客車A2380\皿600V兼容供電空調客車的電氣裝置主要有：車內電

氣裝置、車端電氣裝置三部分。

答：車底電氣裝置

%6.電力機車的列車輔助供電裝置將受電弓接受的25KV單相高壓交流，降

壓到860V經過整流，濾波成兩路______直流電。

答：600V

207.車下逆變電源箱將DC600V直流電逆變成三相________交流電，

向空調系統(tǒng)、電開水爐等裝置三相交流用電負載供電。

答：50Hz,380V

20&旅客列車運行途中，嚴禁關閉,______________和其他

報警裝置。

答：電子防滑裝置軸溫報警裝置

209.照明最差的測點照度與客室實際平均照度的比值稱為

答：照明均勻度

210.蒸氣壓縮式制冷循環(huán)是由____x

四大件所組成。

答：壓縮機冷凝器蒸發(fā)器膨脹閥

211.按壓縮機與電動機組合方式不同，可分為、_____和

___________三種。

答：開啟式半封閉式全封閉式

212.驗電器根據檢測電壓的高低，又分為____和

答：低壓驗電器高壓驗電器

213.放大器的級間耦合有直接耦合、阻容耦合、______三種形式。

答：變壓器耦合

214.最基本的邏輯運算指的是L或、非三種運算。

答:與

215.KZS4hl型軸報器跟蹤報警溫度是外溫加

答：36-44C

216.J5型發(fā)電機的額定輸出電流為o

答：85A

217.GX1型防滑器診斷功能代碼為85時，表示o

答：RCM自檢

21&1TX1型防滑器診斷功能代碼為83時，表示o

答：速度傳感器自檢

219.型防滑器上的“診斷”、“顯示"、"清除"三個按鈕，均在車輛處

于靜止狀態(tài)時使用，當速度超過_____時，按鈕功能無效。

答：3Kp41

220.DC600V客車主要控制電源為o

答：DC110V

221.DC600V客車應急照明的電源為o

答：DC110V

222DC600V客車電加熱的電源采用o

答：EC600V

223.DC600V客車設有緊急斷電按扭，可以切除全車_________供電和餐車

__________電灶設備供電。

答：DC600VA2380V

224.DC600V客車機車的兩路的電源總功率為o

答：2X400KV

225.DC600V客車運用前檢查單車蓄電池放電電壓不得低于

答：92V

226.塞拉門的聯鎖信號為

答：<5kn>4i

227.某一制冷壓縮機型號為4FS用"S，表示

答：氣缸布置形式

22&制冷劑一系列狀態(tài)變化過程稱為o

答：制冷循環(huán)

229.KLA29P空調機組，適用車型為2sq在觸摸屏上設定空調機組電流

值一般為：采暖時5.0-5.5A制冷時A

答：8

230.KLDT5空調機組，適用車型為母25G在觸摸屏上設定空調機組電流值

一般為：制暖時_____A制冷時10.0A

答：5.5-6.0

231.餐車電冰箱段修時，壓縮機檢修須按下列要求進行：活塞與連桿小頭裝

配后，應能自由轉動，其間隙要求在_________曲之間。

答：0.01-0.06

1.使用電壓表測量電壓時，儀表應并接在被測電路的兩端。（）

答：M

2.使用電流表測量電流時，儀表應串聯在被測電路中。（）

答：M

3.測直流電流時，電流應從儀表的正端流入，負端流出。（）

答：M

4.測直流電壓時，電壓表的負端應接在被測電壓的高電位端。（）

答：x

；萬用表是一種多用途的測量儀表。（）

答：M

Z電容器的額定耐壓值須大于電路使用電壓。（）

答：M

7.穩(wěn)壓管在電路中均工作在反向擊穿狀態(tài)。（）

答：M

&一般情況下二極管不串聯使用。（）

答：x

;當制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器結霜過厚時，壓縮機易發(fā)生液擊。（）

答：7

10.電容器并聯其等效電容量等于各并聯電容器電容量之和，總耐壓值等于

各電容器耐壓值之和。（）

答：X

11.三相四線交流電源星形接法中，線電壓等于相電壓的3倍。（）

答：X

12.并聯電路的總電阻等于各段電阻值之和。（）

答：X

13.三極管可作為開關來使用。（）

答：M

14石棉屬于無機絕緣材料。（）

答：x

15.熔斷器的熔斷電流是指足以使熔斷器熔斷而通過的電流。（）

答：M

16.車電固定設備是指車電機具以外的電器裝置。（）

答：J

17.高速壓縮機一般采用的潤滑方式為飛濺潤滑。（）

答：x

18測量車體配線絕緣應使用50V絕緣電阻計。（）

答：X

19.變壓器是一種將某一等級的交流電壓變換成另一等級電壓的裝置。

（）

答：M

%.客車發(fā)電機的輔修周期為6個月。（）

答：x

1.j5型發(fā)電機懸吊裝置運用中，吊銷與銷孔間隙不得大于3nm

答：X

23.客車電風扇段修時，碳刷必須更換新品（）

答：M

24溫度變化只與電解液的相對密度有關，與蓄電池的容量無關。（）

答：x

25.客車空調“三機”是指空調機組、柴油機和發(fā)電機。（）

答：M

24工作在交流1000V以下電路的電器叫低壓電器。（）

答：7

25.并激直流電動機的負載特性較硬。（）

答：,

26.串激直流電動機的負載特性較軟。（）

答：7

27.同步電機也稱為感應電機。（）

答：X

28異步電機也稱為同期電機。（）

答：X

29.變壓器的基本原理是電磁感應原理。（）

答：M

30.照度是人眼所能感覺到的可見光的明

暗程度。（）

答：M

266.白熾燈鴇絲溫度愈高，光線愈強烈。（）

答：v7

267.熒光燈燈管內充有少量的僦氣。（）

答：M

上&TKZW4T軸報器主要由傳感器、車體配線和報警儀組成。（）

答：M

269.TK94T軸報器能手動監(jiān)視某一軸溫或外溫。（）

答：M

770.在夏季，朝陽一側軸箱的溫度通常要較背陽一側高。（）

答：7

271.各種制冷劑在系統(tǒng)中可以混合使用。（）

答：X

272.蒸發(fā)溫度不變，升高冷凝溫度，則壓縮機的制冷量減少。（）

答：M

’2’73.空調配電室內除車輛人員外，其他人不得堆放雜物。（）

答：X

274.發(fā)生車輛行車事故后,調查人員必須將車輛型號、定檢日期等記錄下來。

）

答：7

275.經工長同意后，運用客車可以配臨時線。（）

答：x

276.全列空調客車一般不給加掛車輛供電。（）

答：，

277.100-400V電力干線及共用設備使用1000V兆歐表測量。（）

答：X

278100V以上線路及用電設備使用200V兆歐表測量。（）

答：X

279.客車電風扇由轉子、定子、機體與機座和搖頭機構組成。（）

答：M

280.客車配線按用途可分為電力、電氣控制、軸溫測量、照明及廣播等五大

系統(tǒng)。（）

答：

’2’81.M直流電動機的固定部分由主磁極及繞組、機座、端蓋和電刷架等組成。

（）

答：M

282.直流電動機的轉動部分由電樞鐵心、電樞繞組、換向器、風扇轉子軸和

軸承等組成。（）

答：々

283.運用客車應按規(guī)定每輛配備1個滅火器。（）

答：

’2’84.x自激振蕩器無需外界輸入信號就能自行產生各種頻率的交流電壓。

（）

答：M

286.排氣扇在額定電壓下連續(xù)旋轉Ih,其表面最高溫升不得超過30to

（）

答：v7

287.制動關門車不準加掛在旅客列車尾部。（）

答：M

288蓄電池放電時，電壓與放電電流大小有關，放電電流越大，蓄電池的端

電壓降落越快。（）

答：M

289.蓄電池的作用是將電能轉變?yōu)榛瘜W能（充電），或將化學能轉變?yōu)殡娔?/p>

（放電）。（）

答：Y

290.客車單獨供電只有蓄電池供電和車軸發(fā)電機供電兩種類型。（）

答：x

為1.對鉛蓄電池充電終期可以增大充電電流。（）

答：X

’2’92.堿性蓄電池電解液的主要作用是傳遞離子，起導電作用。（）

答：

務3.MJ5型感應子發(fā)電機的定子鐵心上嵌有一種繞組，即是激磁繞組。（）

答：x

’2’94三相橋式整流器的作用是將發(fā)電機發(fā)出的三相交流電變成直流電供給

負載。（）

答：,

295.空調客車柴油機發(fā)電機組可輸出22038V兩相交流電，使用方便，維

護簡單。（）

答：x

,97.逆變器是一種將直流電變換為交流電的裝置。（）

答：M

298空氣冷卻系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、通風機、蒸發(fā)器組成。（）

答：x

金9.廢氣排風扇是采用雙速電機，可提供低速和高速兩種風量。（）

答：x

：00.膨脹閥（毛細管）是使高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過它節(jié)流減壓。（）

答：

’3’01.M在空氣預熱器的頂部只裝有過熱溫度保護器這一個安全保護裝置。

（）

答：x

302.一旦通風機停止工作或風量較小時，通風溫度繼續(xù)升高到7QC±5C

時.，過熱保護器斷開，切斷加熱電路。（）

答：7

303.當過熱溫度保護器失效時，送風溫度繼續(xù)升高到129C±5C時，熔斷

器斷，徹底切斷加熱電路。（）

答：x

304.空調機組主回路電源為單相交流380Y50也（）

答：X

305.空調機組控制回路電源為三相交流220V50Hz,（）

答：X

306.KLC40型空調機組冷凝風機為一臺軸流式。（）

答：x

307.空調客車直流供電系統(tǒng)為輸入交流電壓220Y輸出直流電壓48Y

（）

答：X

308空調客車應急供電系統(tǒng)為輸入交流電壓380Y50Hz,輸出直流電壓43~

60V（）

答：X

309.應急電源的恒流限壓充電是當電池電壓充到65VH寸停止充電。（）

答：x

310.空調客車廁所有無人顯示器由交流48V電源供電。（）

答：X

311.通風機由轉換開關SA3控制通風機高速或低速運行（）

答：X

312.空調機組運行工況開關sal有6個工況位置（）

答：X

313.空調控制柜的車溫手動、自動開關中的手動位一般試驗時或在溫度控制

器失靈的情況下才使用。（）

答：

’3；4?M單元空調機組都設有壓縮機單機交替工作電路（大部分是自動的）。

（）

答：M

315.KL是空調機組單機運行轉換繼電器，它在每次通電時，接點通斷狀態(tài)

變更一次，而在斷電后接點通斷狀態(tài)不變。（）

答：M

317.時間繼電器的設定值和高低壓繼電器的設定值可任意調置。（）

答：x

’3；8空調機組啟動后，首先應確認通風機工作（轉向）是否正常（可用手試

探出風口有無風吹出）。（）

答：M

319.壓縮機啟動時應注意啟動時間，開機后至少應延時60s以后壓縮機才起

動，且兩臺壓縮啟動時間應錯開5s以上。（）

答：x

320.如果工況轉換開關置于制冷位后，壓縮機故障燈亮，應查明原因后再啟

動，堅決禁止在短時間內反復啟動機組。（）

答：J

321.單元式空調機組是由兩臺獨立制冷系統(tǒng)組成的。（）

答：，

322.使用電預熱采暖時，若關閉電采暖可同時關閉通風機。（）

答：X

323.熱繼電器適用于三相電源的控制線路，它具有電機過載保護及短路保護

功能。（）

答：M

’3’24?通風機與壓縮機，電加熱器有電器聯鎖，當通風機沒有運轉時，壓縮機

或電加熱器不能動作。（）

答：M

325.空調機組和控制箱外殼均設接地線，以防漏電傷人。（）

答：，

326.通風系統(tǒng)中有新風和回風兩種濾網。（）

答：X

327.壓縮機電機的絕緣值用500V級兆歐表測量應大于3UC。（）

答：X

328通風機電機的絕緣值用500V級兆歐表測量應大于等于（）

答：M

329.只要任意調換電動機的兩根電源線，使旋轉磁場的轉向改變，就能改變

電動機的旋轉方向。（）

答：M

’330.有的電動機銘牌上寫的220V480Y接線，意思是線電壓為220V

時，用三角形接法，線電壓為380VH寸，用星形接法。（）

答：M

331.電場強度是一個有大小沒有方向的量。（）

答：x

332.應急電源整流器工作正常時，由它輸出的直流48V供電給所有有關負

載，并切斷電池向應急負載供電。（）

答：,

333.整流器比充電機和電池可靠性高得多，故交流電正常時，可以不用整流

器供電。（）

答：X

334.電池接反時，對應急電源系統(tǒng)的損害是燒充電機。（）

答：X

335.電池溫升異常是指電池組個別或全部電池在充電放電時，溫度異常的

高。（）

答：7

：36.v應急電源箱整流供電或電池供電是不能自動轉換的。（）

答：x

337.應急電源一般由充電機，整流器，應急控制系統(tǒng)三大部份組成。（）

答：

;38M合閘時空氣斷路器跳閘的主要原因是短路現象或瞬間沖擊電流過大。

（）

答：J

339.電沸水箱設有開水保溫功能，儲存在開水箱內的開水，可保證在85c

以上。（）

答：

’340.單x位質量制冷量表示1kg制冷劑在冷凝器內從被冷卻物體中吸收的熱

量。（）

答：x

341.電茶爐主機必須有可靠接地線，電器箱外殼不須接地線。（）

答：X

342.對直流供電的電冰箱，當電源電壓降到43V時，電冰箱應停止工作。

（）

答：

’3’43.M餐車電冰箱只是具有自動控制功能。（）

答：

立4.直x流電動機碳刷長度小于原形的1/3時，可以繼續(xù)使用。（）

答：

立5.餐x車電冰箱應設本車和外接電源供電的插座和轉換開關。（）

答：7

346.中途處理空調電器故障可以帶電作業(yè)。（）

答：x

’347.全列空調車單路單線供電時，最大電流不超過輸電干線的電流額定容

量。（）

答：M

34&冷凝風機的輸入電源為單相交流，220V50ffe（）

答：X

349.電源電壓過高或過低，測量輸入相電壓超過230V或低于190Y高低壓

繼電器動作。（）

答：X

350.空調客車的直流供電系統(tǒng),輸入交流電壓220Y輸出直流電壓43-60V

（）

答：X

351.客車單元集中式空調機組，通常有兩套裝置，組成一個獨立的全封閉制

冷循環(huán)系統(tǒng)。（）

答：X

*2.溫控器是用來控制壓縮機的開停，目前客車空調機組廣泛采用的機械式

溫度控制器。（）

答：X

353.運用普通列車中，在該車全負載，其控制箱電壓表顯示低于44V應對

該車補充電。（）

答：M

*4.若車體配線的正線漏電，蓄電池的電能將由此而逐漸漏完。（