關(guān)于廉價(jià)航空公司中國(guó)生存的調(diào)查和公司治理的核心原則

廉價(jià)航空公司中國(guó)生存調(diào)查：盈利“摳”出來(lái)淘友聯(lián)盟88|更新時(shí)間:2010-01-2116:52:58|點(diǎn)擊數(shù):2

各航空公司年末算賬的時(shí)候，春秋航空率先交上了自己的“期末考卷”：2009年公司凈利潤(rùn)1.58億元，全年運(yùn)力增長(zhǎng)40%，并保證了95%的平均客座率。在“全球民航業(yè)2009年預(yù)虧110億美元”的嚴(yán)峻論調(diào)中，春秋航空的答卷被看做是“傳奇”，廉價(jià)航空模式在中國(guó)成功了。事實(shí)上，避開(kāi)大都市，走小機(jī)場(chǎng)的差異化路線；增加機(jī)票之外的其他收入；借助廉價(jià)機(jī)場(chǎng)自理值機(jī)、地勤，這些廉價(jià)航空的“招牌法寶”在中國(guó)實(shí)施尚有困難。1.58億利潤(rùn)中1.3億靠節(jié)省而來(lái)，春秋航空的贏利并不能說(shuō)明“低成本航空”模式在中國(guó)的成功，只能說(shuō)：在中國(guó)出現(xiàn)了一個(gè)特別能省錢(qián)、擅長(zhǎng)精益運(yùn)營(yíng)的民營(yíng)航空公司。1978年夏天，維珍大西洋(行情股吧)航空公司創(chuàng)始人理查·布蘭森前往維珍群島度假。飛往波多黎各的航班取消，他便花了2000美元租了架飛機(jī)，借了塊黑板，寫(xiě)上“維珍航空：39美元單程飛往波多黎各”。不一會(huì)兒飛機(jī)就滿載出發(fā)了。這讓布蘭森萌發(fā)了開(kāi)航空公司的念頭：機(jī)票便宜點(diǎn)，最大程度降低成本，肯定有錢(qián)賺。亞洲廉價(jià)航空——亞洲航空的創(chuàng)始人印度籍人東尼·費(fèi)爾南德斯之前在維珍航空的姊妹公司——維珍唱片做財(cái)務(wù)工作。這個(gè)受到老板啟發(fā)的年輕人來(lái)到馬來(lái)西亞，以一塊錢(qián)的價(jià)格買(mǎi)下了瀕臨破產(chǎn)的亞洲航空，模仿維珍航空成為一家廉價(jià)航空公司。亞航處處有維珍的影子：別具一格，引領(lǐng)潮流。布蘭森1985年-1986年兩次駕駛一艘名為“維珍大西洋挑戰(zhàn)號(hào)”的摩托艇橫渡大西洋，之后他又乘坐名為“維珍大西洋飛行者”的熱氣球首次穿越大西洋。他成為英國(guó)家喻戶曉的人物。而熱衷于包括F1賽車的各種運(yùn)動(dòng)賽事的費(fèi)爾南德斯，和他那頂標(biāo)志性的棒球帽也在馬來(lái)西亞婦孺皆知。兩家公司就連LOGO中的圖案、字體都十分相似。在公司運(yùn)營(yíng)上，維珍航空和亞洲航空都嚴(yán)格遵守了廉價(jià)航空模式的創(chuàng)始者——美國(guó)西南航空公司的方式：票價(jià)盡可能低，盡可能節(jié)省成本?！傲畠r(jià)航空”模式風(fēng)靡美國(guó)西南航空公司創(chuàng)建于1971年，在它成立后的多年中，其“低端”的運(yùn)作模式都為美國(guó)其他航空公司所不屑。美西南的飛機(jī)盡量避開(kāi)繁忙的大機(jī)場(chǎng)選擇小機(jī)場(chǎng)，不僅便宜而且中轉(zhuǎn)時(shí)間短，飛機(jī)利用率高；采取單一型號(hào)的飛機(jī)，降低維護(hù)成本；不提供餐食；連登機(jī)牌也是塑料做的，可反復(fù)使用。美西南從1973年開(kāi)始盈利，而整個(gè)美國(guó)航空業(yè)則每況愈下。從80年代初開(kāi)始的10年中，行業(yè)赤字總額累計(jì)達(dá)80億美元，而且虧損還在加速，1992年一年虧損額達(dá)到20億美元。2001年的9.11事件更讓所有美國(guó)航空公司陷入了困境。接著，史無(wú)前例的燃油價(jià)格讓兩家航空巨頭——達(dá)美航空和美國(guó)西北航空在2005年同一年申請(qǐng)破產(chǎn)法保護(hù)。就在航空業(yè)20多年的慘淡中，美西南連續(xù)33年盈利。美西南的另一個(gè)模仿者——?dú)W洲瑞安航空公司更能省錢(qián)，它能在25分鐘內(nèi)完成一架飛機(jī)的卸載、清潔、備貨及復(fù)載等工作。為了節(jié)省時(shí)間，它的乘客不對(duì)號(hào)入座，機(jī)組服務(wù)人員負(fù)責(zé)清潔和進(jìn)貨。瑞安的管理層，包括CEO在內(nèi)，輪流管理地勤和行李搬運(yùn)工作，減少雇傭機(jī)場(chǎng)地勤人員的花費(fèi)。它的整體成本要比歐洲航空業(yè)平均成本低30%。和美西南一樣，瑞安也在整個(gè)行業(yè)的萎靡中連續(xù)12年盈利，《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志稱為“世界上最能賺錢(qián)的航空公司”。除了挖空心思節(jié)省，各廉價(jià)航空也是挖空心思增加收入，它們?cè)陲w機(jī)上兜售免稅品，賣各種小玩意兒。寬一點(diǎn)的座位要加收費(fèi)用，托運(yùn)行李也要收費(fèi)。甚至推出“機(jī)上衛(wèi)生間手紙上印上你老板的頭像”的方式，讓工作壓力大的乘客一吐胸中惡氣。而每次別出心裁地賺錢(qián)方法一經(jīng)推出，立即引起媒體、大眾的熱議，這在某種程度上講又成為省廣告費(fèi)的好辦法。去年春秋航空“賣站票”的言論和這有異曲同工之妙。廉價(jià)航空公司的興起與發(fā)展，并像潮流一樣席卷全球，導(dǎo)致了航空旅行從豪華、奢侈型為主向大眾、經(jīng)濟(jì)型為主的轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與社會(huì)觀念的變化是其重要的根源。春秋航空的“摳之道”從2004年前后開(kāi)始，這股潮流也到了中國(guó)。當(dāng)時(shí)正趕上中國(guó)民航界一次大開(kāi)放，東星航空、春秋航空、奧凱航空、吉祥航空、鷹聯(lián)航空等一批民營(yíng)航空公司涌現(xiàn)，幾乎每家都打著“縫隙化生存”的廉價(jià)航空模式，包括現(xiàn)在的深圳航空，海航集團(tuán)旗下、以重慶為基地的西部航空，也曾定位為“廉價(jià)航空”。但到目前為止，只有春秋航空被外界認(rèn)為是中國(guó)唯一的廉價(jià)航空公司。跟所有廉價(jià)航空公司的做法一樣，春秋航空的“低成本”手法無(wú)非是兩條：一是開(kāi)源，一是節(jié)流。而春秋航空把“節(jié)流”做到了極致。56歲春秋航空董事長(zhǎng)王正華是個(gè)節(jié)假日從不休息的“工作狂人”，用他的話來(lái)說(shuō)：“錢(qián)都是摳出來(lái)的?！闭嫉?0%的航油成本首當(dāng)其沖。不僅飛行路線被精密計(jì)算過(guò)，堅(jiān)決不多飛1里路，而且盡量減少機(jī)上重物，讓飛機(jī)“少背東西少喝油”。春秋航空新聞發(fā)言人張武安說(shuō)：“我們計(jì)算過(guò)，每減少1公斤書(shū)報(bào)，公司一三架飛機(jī)，每架飛機(jī)每天飛6個(gè)航段（每起飛、降落一次是1個(gè)航段），一年下來(lái)就要節(jié)省上百萬(wàn)元?！辈槐匾淖x物不上機(jī)，飛行手冊(cè)電子化，餐車、烤爐能少一個(gè)是一個(gè)，就連飛機(jī)表面的塵土也要定期清掃?！肮?jié)油委員會(huì)”2009年全年節(jié)省3000多噸航油，價(jià)值一五00萬(wàn)元。據(jù)熟悉王正華的業(yè)內(nèi)人士透露，王本人非常節(jié)儉，不打高爾夫，對(duì)奢侈品沒(méi)興趣。出差如果春秋航班沒(méi)有座位，又買(mǎi)不到打折機(jī)票，他就坐火車去。公司內(nèi)部對(duì)于出差機(jī)票折扣有非常嚴(yán)格的規(guī)定。會(huì)議室里沒(méi)有空調(diào)，甚至沒(méi)有一把椅子，開(kāi)會(huì)都是從外面工位上臨時(shí)拉幾把椅子來(lái)。除了這些細(xì)節(jié)上的節(jié)省之外，事實(shí)上，春秋航空從一開(kāi)始就已經(jīng)確定了兩個(gè)“省大錢(qián)”的運(yùn)營(yíng)模式。一是100%機(jī)票直銷，省去了進(jìn)入中航信系統(tǒng)的費(fèi)用和代理費(fèi)用，王正華介紹，這一筆為春秋每年節(jié)省了大約1億元人民幣。一般而言，航空公司通過(guò)層層代理的方式銷售機(jī)票，成本約是票面價(jià)格的7%—16%不等，而直銷成本低于1%。二是和春秋旅行社捆綁發(fā)展的模式。春秋旅行社由王正華于1981年成立，發(fā)展至今已經(jīng)在國(guó)內(nèi)多條旅游線路上占據(jù)了可觀的市場(chǎng)份額，成立春秋航空也是為旅行社服務(wù)，旅游線路開(kāi)到哪里，飛機(jī)就飛到哪里。據(jù)張武安介紹，2005年春秋航空剛開(kāi)航時(shí)，70%以上的座位都是直供春秋旅行社，30%的機(jī)票零售。4年多后的今天，這個(gè)比例剛好反了過(guò)來(lái)：30%歸旅行社，70%零售。但一些熱門(mén)旅游目的地，比如三亞，春秋航空每天有數(shù)10個(gè)航班從全國(guó)多個(gè)城市飛往三亞，這些航班100%由春秋旅行社包下來(lái)，非?；鸨！拔覀冏约阂獛讉€(gè)座位都得找旅行社的人?！睆埼浒舱f(shuō)。國(guó)內(nèi)四大航（國(guó)航、東航、南航、海航）年度財(cái)務(wù)報(bào)表中披露的平均客座率都在70%—80%左右，而春秋航空的客座率卻高達(dá)95%以上。這個(gè)數(shù)字在國(guó)外航空公司也是罕見(jiàn)。春秋航空高客座率的法寶之一就是30%以上、旅游線路100%的座位供給自有旅行社。另一個(gè)法寶就是低票價(jià)，尤其是在客座率達(dá)到目標(biāo)之后的剩余空座，會(huì)以極低的價(jià)錢(qián)出售。去年11月份在北京召開(kāi)的一個(gè)行業(yè)會(huì)議上，作為演講人的王正華很懇切地說(shuō)：“飛機(jī)一上天，空著的座位都是浪費(fèi)。中國(guó)有10億人沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)，我為什么不能1塊錢(qián)把這個(gè)座位賣給他？為什么不能？！為什么要白白浪費(fèi)掉？！”說(shuō)到激動(dòng)處，他的嗓門(mén)大得變了調(diào)，繼而底下掌聲雷動(dòng)。“廉價(jià)航空在中國(guó)還不具條件”“1元機(jī)票”在國(guó)外廉價(jià)航空公司是司空見(jiàn)慣營(yíng)銷策略，在國(guó)內(nèi)卻給春秋航空惹來(lái)麻煩。2006年年底，春秋航空新開(kāi)航的濟(jì)南-上海航線推出了“1元機(jī)票”，結(jié)果被濟(jì)南市物價(jià)局叫停并處以罰款。正如1元機(jī)票的尷尬，國(guó)外著名廉價(jià)航空公司的很多手段在中國(guó)都不適用。作為和主流航空公司差異化運(yùn)營(yíng)的最大特點(diǎn)，廉價(jià)航空公司的航點(diǎn)不是大都市，而是小城市、小機(jī)場(chǎng)。“美國(guó)有兩萬(wàn)多個(gè)機(jī)場(chǎng)，小機(jī)場(chǎng)很多，中國(guó)所有的機(jī)場(chǎng)也就160個(gè)，我們沒(méi)有太多選擇。國(guó)家在飛小機(jī)場(chǎng)航線上也沒(méi)有多的財(cái)政支持?！睆埼浒舱f(shuō)。而亞洲最大的低成本航空公司——亞洲航空，在吉隆坡有一個(gè)專屬于亞航的小機(jī)場(chǎng)，距離其他航空公司起降的機(jī)場(chǎng)不過(guò)十公里。在這個(gè)專屬機(jī)場(chǎng)里，廉價(jià)航站樓僅提供基本的候機(jī)設(shè)備，值機(jī)、行李托運(yùn)、地服都是亞航工作人員來(lái)做。不用廊橋也不用擺渡車，乘客都是浩浩蕩蕩走到飛機(jī)跟前登機(jī)?！白呗飞巷w機(jī)，這在中國(guó)哪個(gè)機(jī)場(chǎng)都不可能。值機(jī)、行李托運(yùn)航空公司自己做，除非是基地航空公司。地服更是不可能?！睆埼浒舱f(shuō)：“在這方面我們也是盡量節(jié)省，擺渡車比廊橋要便宜些，能用擺渡車就盡量用擺渡車。”海航董事長(zhǎng)陳峰曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“廉價(jià)航空在中國(guó)還不具條件。”南航董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民也表示過(guò)類似觀點(diǎn)，他說(shuō)：“廉價(jià)航空公司中國(guó)落地難。”“春秋航空只說(shuō)是一個(gè)‘很能省錢(qián)’的航空公司，如果瑞安、維珍、美西南的模式是廉價(jià)航空，那春秋航空并不是真正意義上的‘廉價(jià)航空’?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)橄袢鸢病喓揭粯?，春秋盡量“節(jié)流”，而沒(méi)有在“開(kāi)源”上作出前者那么明顯的成績(jī)。以亞航為例，它的宗旨是“用創(chuàng)意增收”。亞航的飛機(jī)機(jī)身可以噴涂廣告，馬來(lái)西亞旅游局、馬來(lái)西亞銀行都是這項(xiàng)服務(wù)的客戶，亞航的100多頁(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表中還夾著兩頁(yè)彩頁(yè)廣告，每頁(yè)售價(jià)5萬(wàn)美元。飛機(jī)上兜售的物品除了食物、化妝品、手表、首飾等，還搭售賣旅游景點(diǎn)門(mén)票、大巴車票、酒店客房等等。目前，除機(jī)票外的輔助性收入占到瑞安航空整體收入的21%，占亞航整體收入的一八%。而春秋航空行李托運(yùn)一五公斤以上才收費(fèi)，機(jī)上售賣的東西也僅限于飛機(jī)模型、空姐絲巾、剃須刀等簡(jiǎn)單的物品，其輔助收入占比約為6%?！皣?guó)情不一樣，我們很多模仿國(guó)外廉價(jià)航空的新措施都做得小心翼翼，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?！睆埼浒舱f(shuō)。春秋航空計(jì)劃取消機(jī)上免費(fèi)餐食和飲用水的前半年，就開(kāi)始早早告知旅客，并做好一切應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備。在中國(guó)，正如王正華所說(shuō)，10億人沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)。但剩下的3億人把坐飛機(jī)當(dāng)成一種高級(jí)享受，而不僅僅是交通方式。正如沒(méi)有免費(fèi)水、免費(fèi)餐食遭到旅客非議，去年春秋航空飛機(jī)上叫賣物品被乘客投訴，認(rèn)為打擾休息?！暗推眱r(jià)”被國(guó)人和“低服務(wù)水平”聯(lián)系到一起。亞洲航空公司副總裁陳凱霖不愿意外界稱亞航為“廉價(jià)航空公司”，她比較能接受的說(shuō)法是“低成本航空公司”?！拔抑?，很多人會(huì)不自覺(jué)把‘廉價(jià)’和‘沒(méi)好貨’聯(lián)系在一起?！眮喓焦膭?lì)的環(huán)保、節(jié)儉的生活方式在歐洲，尤其是美國(guó)很是流行：獨(dú)立，財(cái)務(wù)自由；享受生活，熱愛(ài)旅游；努力掙錢(qián)，仔細(xì)花錢(qián)每一分錢(qián)。亞航有個(gè)泰國(guó)籍的空姐，想去參加泰國(guó)小姐選美，在公司的支持下一舉奪冠；后來(lái)她又想當(dāng)飛行員，經(jīng)過(guò)公司的考察、培訓(xùn)，她如愿以償?shù)禺?dāng)上了副駕駛。這個(gè)故事被亞航當(dāng)作一個(gè)案例來(lái)證明：亞航愛(ài)自由、愛(ài)生活，正如它那些愛(ài)自由、愛(ài)生活的旅客。而在中國(guó)“富即為貴，節(jié)省就是沒(méi)錢(qián)”的氛圍中，票價(jià)低、飲料餐食要額外掏錢(qián)的廉價(jià)航空公司顯然和“愛(ài)自由、愛(ài)生活”的形象不搭邊。而這種觀念上的偏差，給春秋航空帶來(lái)的直接不利是：吸引不到高端商務(wù)旅客，這些人對(duì)票價(jià)并不敏感，反而對(duì)服務(wù)水平更計(jì)較?！?008年下半年我們開(kāi)始嘗試VIP高端服務(wù)，2009年大面積鋪開(kāi)，針對(duì)的就是這種高端商務(wù)旅客?！睆埼浒舱f(shuō)，VIP客戶只需額外支付30—50元，可以享受更寬敞的座位，托運(yùn)行李直取，不需等待，下機(jī)還有專門(mén)的車接，可以節(jié)省不少時(shí)間。vDATE\@"M.d.yyyy"1.6.2020DATE\@"HH:mm"DATE\@"M.d.yyyy"1.6.2020DATE\@"HH:mm"14:34DATE\@"HH:mm:ss"14:34:51TIME\@"yy.M.d"20.1.6TIME\@"h時(shí)m分"2時(shí)34分TIME\@"h時(shí)m分s秒"2時(shí)34分51秒DATE\@"MMM.d,yy"Jan.6,20DATE\@"dMMMMyyyy"6January2020DATE\@"h:mm:ssam/pm"2:34:51PMDATE\@"HH:mm:ss"14:34:51TIME\@"yyyy年M月d日星期W"2020年1月6日星期一DATE\@"HH:mm:ss"14:34:51

公司治理的核心原則黃一義

編譯什么是公司治理？

公司治理是調(diào)整公司企業(yè)各方參與者關(guān)系的規(guī)范，這些參與者主要包括三個(gè)方面：股東；（以CEO為首的）公司管理層；董事會(huì)及其成員。這些參與者決定著公司的發(fā)展方向和績(jī)效。公司治理結(jié)構(gòu)的目標(biāo)是要在這三方面參與者之間建立起兩種有效的負(fù)責(zé)任（accountable）的關(guān)系，即董事會(huì)對(duì)管理層的有效監(jiān)督和股東對(duì)董事會(huì)的有效制約。經(jīng)驗(yàn)表明，股東積極行使其所有者權(quán)力參與公司事務(wù)，會(huì)使公司管理層更加負(fù)責(zé)且更加關(guān)注公司的業(yè)績(jī)，因而對(duì)股東的投資帶來(lái)更多的回報(bào)。美國(guó)的一家大型信托機(jī)構(gòu)棗擁有1000多億美元資產(chǎn)的加州雇員退休系統(tǒng)1996年的一項(xiàng)研究表明，這種積極的參與使美國(guó)公司新增利潤(rùn)達(dá)1.5億美元。公司治理的核心原則

公司治理的核心原則對(duì)維持一個(gè)公開(kāi)、公平的資本市場(chǎng)是必須的，是資本市場(chǎng)吸引投資者的廣泛參與并保持其競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力的重要規(guī)范。它包含如下要點(diǎn)：可信賴性（Accountability）對(duì)股東的義務(wù)公司董事會(huì)和管理層必須對(duì)股東負(fù)責(zé)。尤其是公司董事在以下幾方面有特殊的責(zé)任：（1）樹(shù)立公司的戰(zhàn)略觀念，以確保股東長(zhǎng)期價(jià)值的增加成為公司的首要考慮；（2）依據(jù)第一項(xiàng)要求，對(duì)其自身以及公司管理班子的績(jī)效進(jìn)行持續(xù)的評(píng)估。對(duì)股東提出的關(guān)于公司狀況和管理層績(jī)效的問(wèn)題，董事會(huì)和管理層應(yīng)該保持開(kāi)放性并使之易于得到解答，董事會(huì)應(yīng)當(dāng)向市場(chǎng)披露其做出一些重大決定的方式，這些決定涉及公司經(jīng)理的薪酬如何確定，公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，新董事的提名和公司經(jīng)理人員的任命和考核等。新董事侯選人的背景，包括其與公司的經(jīng)濟(jì)關(guān)系也應(yīng)向公司股東披露。監(jiān)督董事會(huì)應(yīng)當(dāng)具有對(duì)公司管理層進(jìn)行有效監(jiān)督的能力，股東對(duì)董事會(huì)應(yīng)具有同樣的能力。為此，股東應(yīng)能通過(guò)適當(dāng)?shù)耐镀背绦蛐惺蛊錂?quán)力。經(jīng)理的薪酬建立可信賴性的一種最有效的方法是使經(jīng)理人員的利益與股東的利益保持一致。管理層的薪酬應(yīng)與公司的長(zhǎng)期業(yè)績(jī)表現(xiàn)掛鉤。透明度公開(kāi)性一個(gè)自由、有效的具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的資本市場(chǎng)必須建立在公開(kāi)性的基礎(chǔ)上。如果一個(gè)市場(chǎng)不能使投資者對(duì)其公開(kāi)性具有信心，投資者就會(huì)退出這一市場(chǎng)。會(huì)計(jì)準(zhǔn)則目前不同的市場(chǎng)采用不同的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，這使國(guó)際投資者的有效分析難以進(jìn)行。公司應(yīng)努力采用國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則。一致性報(bào)告在某些市場(chǎng)一些機(jī)構(gòu)頒布“最佳行為準(zhǔn)則”作為一種標(biāo)準(zhǔn)的公司治理規(guī)范。在采納這些準(zhǔn)則的市場(chǎng)，公司應(yīng)向股東報(bào)告其是否遵守這些準(zhǔn)則，并說(shuō)明其不遵守的理由。公平公平對(duì)待在所有的市場(chǎng)對(duì)所有的股東均應(yīng)以公平相待的方式一視同仁，包括外國(guó)股東在內(nèi)。公司應(yīng)特別注意尊重少數(shù)股東的利益，并且不采取對(duì)投資者具有實(shí)質(zhì)性損害的行為。一股一票一般說(shuō)來(lái)，每一股應(yīng)使其持有者在股東大會(huì)上享有其相應(yīng)的一份投票權(quán)。選舉方法代理資料代理資料應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)潔、明確，并包含有能使股東對(duì)有關(guān)問(wèn)題做出知情決定的適當(dāng)信息。此外，代理資料的發(fā)放應(yīng)采取鼓勵(lì)而不是抑制股東參與的方式進(jìn)行，這一要求包括對(duì)會(huì)議和投票日期的適當(dāng)選擇。計(jì)票所有的股東選票，不論是以本人投票或通過(guò)代理的方式投票，均應(yīng)正規(guī)地予以統(tǒng)計(jì)，并將其結(jié)果正式地宣布。相反的做法意味著對(duì)一部分股東授予特權(quán)，并且不利于公司管理層準(zhǔn)確地了解全體股東的愿望和要求。技術(shù)只要有可能，各公司均應(yīng)采用新技術(shù)以使代理投票的過(guò)程更方便、更有效且更節(jié)省。最佳行為準(zhǔn)則建立準(zhǔn)則各國(guó)資本市場(chǎng)均應(yīng)建立適當(dāng)?shù)摹白罴研袨闇?zhǔn)則”，使公司的董事和經(jīng)理人員能據(jù)此對(duì)自身的行為進(jìn)行規(guī)范，并使其明確其與股東的關(guān)系及其對(duì)股東負(fù)有的責(zé)任。這一準(zhǔn)則體現(xiàn)了一種標(biāo)準(zhǔn)，它來(lái)自于最優(yōu)秀的公司治理的實(shí)踐。一旦“最佳公司行為準(zhǔn)則”建立起來(lái)，公司應(yīng)當(dāng)遵守這一準(zhǔn)則并向股東報(bào)告其對(duì)這一規(guī)則的任何違反行為。評(píng)估和改進(jìn)市場(chǎng)的各方參與者是應(yīng)對(duì)這一準(zhǔn)則進(jìn)行評(píng)估以確保其具有全球競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)期觀點(diǎn)

公司董事和管理層應(yīng)具備長(zhǎng)期的戰(zhàn)略設(shè)想，以保證股東價(jià)值的增加。盡管不同的投資者采用不同的投資策略，并具有不同的投資強(qiáng)度，投資者仍應(yīng)鼓勵(lì)公司管理者抵御短期行為，在關(guān)鍵的時(shí)刻對(duì)管理者提供支持，并對(duì)其使公司成功地產(chǎn)生長(zhǎng)期超額回報(bào)的業(yè)績(jī)予以獎(jiǎng)賞。附1首席獨(dú)立董事的職務(wù)責(zé)任·首席執(zhí)行官（CEO）是公司的最高行政負(fù)責(zé)人，其職責(zé)為：*對(duì)公司的日常事務(wù)進(jìn)行管理；*制定和提出公司政策和戰(zhàn)略方向的建議供董事會(huì)最終批準(zhǔn)；*充當(dāng)公司的發(fā)言人?！づc此相對(duì)照，首席獨(dú)立董事負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)獨(dú)立董事們的各項(xiàng)活動(dòng)，除了董事的一般職責(zé)以外，首席獨(dú)立董事的特殊職責(zé)包括：*就董事會(huì)的日程向董事長(zhǎng)提出適當(dāng)?shù)慕ㄗh，要求能夠確保獨(dú)立董事負(fù)責(zé)任地行使其職責(zé)，同時(shí)不因此而影響公司的日常運(yùn)作的正常進(jìn)行；·向董事長(zhǎng)提出有關(guān)董事會(huì)及其各委員會(huì)的工作日程安排。*向董事長(zhǎng)提出關(guān)于公司信息的質(zhì)量、數(shù)量和時(shí)效方面的要求，此種信息由公司經(jīng)理提供并為獨(dú)立董事有效而盡職地行使其職能所必需，盡管公司經(jīng)理有責(zé)任為董事會(huì)準(zhǔn)備上述資料，首席獨(dú)立董事仍可要求其將某些特定的資料包括在內(nèi)；*向董事長(zhǎng)建議聘請(qǐng)向董事會(huì)直接報(bào)告的咨詢專家；*負(fù)責(zé)對(duì)