巴西物流投資評(píng)估報(bào)告

巴西物流投資評(píng)估報(bào)告Contents物流分析投資風(fēng)險(xiǎn)分析投資現(xiàn)狀人口綜合政治法律政治風(fēng)險(xiǎn)~巴VS阿政局保持長(zhǎng)期的穩(wěn)定。執(zhí)政黨仍保持較高的民意支持率。系列腐敗丑聞使執(zhí)政聯(lián)盟形象受損，左派執(zhí)政聯(lián)盟面臨分化。另立新黨，挑戰(zhàn)勞工黨在左翼陣營(yíng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。貧困問(wèn)題得到一定緩解，但社會(huì)問(wèn)題依然嚴(yán)重，社會(huì)沖突頻發(fā)。為鼓勵(lì)外國(guó)企業(yè)到巴西進(jìn)行投資，巴西政府制定了一系列優(yōu)惠政策，主要包括：給予外國(guó)投資者國(guó)民待遇：巴西《憲法》規(guī)定，所有在巴西境內(nèi)的外國(guó)獨(dú)資企業(yè)或合資企業(yè)均被視為“巴西民族工業(yè)”。進(jìn)一步開(kāi)放市場(chǎng)：逐步放松了對(duì)國(guó)家對(duì)石油、天然氣和礦產(chǎn)開(kāi)采等領(lǐng)域的壟斷。另外，已允許外國(guó)企業(yè)參與新聞媒體、海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)、近海航運(yùn)、告訴公路等領(lǐng)域的融資和服務(wù)。外資企業(yè)在巴西境內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品，如向第三國(guó)出口，可向巴西政府申請(qǐng)出口信貸和保險(xiǎn)。如產(chǎn)品增值到一定幅度，可獲原產(chǎn)地證。給予外國(guó)投資者稅收優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度視外國(guó)投資的貢獻(xiàn)率而定。此外，巴西各州、市均有不同的稅收優(yōu)惠措施。為鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)北部和東北部地區(qū)，巴西政府和地方政府對(duì)外國(guó)投資（必須是合資形式，而且巴西方面投資要占大股）實(shí)行免征10年企業(yè)所得稅。為保障外國(guó)投資者的利益，巴西與20多個(gè)國(guó)家簽訂了避免雙重征稅的協(xié)定，其中包括中國(guó)。阿根廷是一個(gè)共和國(guó)家，它的政府結(jié)構(gòu)由行政部門決定?？偨y(tǒng)和副總統(tǒng)一同以普選方式產(chǎn)生，每屆4年，總統(tǒng)同時(shí)作為國(guó)家首腦和政府首腦。阿根廷的兩院制議會(huì)分別是由102個(gè)席位組成的上議院，和由166個(gè)席位組成的眾議院。所有議員都由普選產(chǎn)生，每任4年。阿根廷的司法系統(tǒng)在1990年代時(shí)期曾進(jìn)行過(guò)重要的改革。阿根廷是總統(tǒng)制共和國(guó)，其憲法（由奧古斯托?皮諾切特制定的）是1980年制定的。但許多重要的基本法是1989年才被加入的?！稇椃ā泛?993年頒布的《第1853號(hào)法令》規(guī)范了外商投資行為?！稇椃ā芬?guī)定外國(guó)人與阿根廷人在勞動(dòng)、經(jīng)商、買賣和擁有資產(chǎn)等方面享有同等權(quán)利。外國(guó)人的產(chǎn)權(quán)不可侵犯，但必須依法辦理有關(guān)手續(xù)。阿根廷鼓勵(lì)外國(guó)投資，目前除軍事領(lǐng)域和軍事要地外，實(shí)際上對(duì)外資已無(wú)限制。各國(guó)投資者可在各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行投資活動(dòng)，甚至也可以進(jìn)入一些敏感部門，如石油、交通、通訊等。人口綜合阿根廷人口：3780多萬(wàn)。主要民族是歐洲人和印第安人，其中白種人占97％，多屬意大利和西班牙后裔。混血種人，印第安人及其他人種占3％。官方語(yǔ)言為西班牙語(yǔ)。居民87％信奉天主教，其余的信奉基督教新教及其他宗教。大多數(shù)人口受高度教育，有一個(gè)相對(duì)其它拉丁美洲國(guó)家龐大的中產(chǎn)階級(jí)，但這些人群在一系列的經(jīng)濟(jì)危機(jī)后減少。今天，這些人群仍然富有，他們與數(shù)百萬(wàn)生活在貧困中或?yàn)l臨貧困的人群形成強(qiáng)烈的對(duì)比。巴西人口約為1.84億（2005年7月），其中白種人占54.0%，黑白混血種人占39.9%，黑種人占5.4%，黃種人占0.5%，印第安人占0.2%。官方語(yǔ)言為葡萄牙語(yǔ)。71%的居民信奉天主教。巴西全國(guó)總共分26個(gè)州和1個(gè)聯(lián)邦區(qū)。州下設(shè)市，全國(guó)共計(jì)5562個(gè)市。巴西名義GDP從2000年的7,000億美元增長(zhǎng)至2009年的約1.5萬(wàn)億美元（約3.2萬(wàn)億雷亞爾），年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到9.6%，人均名義GDP從2000年的3,800美元增至2009年的7,700美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到8.2%。

VS經(jīng)濟(jì)狀況——巴西巴西經(jīng)濟(jì)實(shí)力居拉美首位。1994年7月1日廢除原貨幣名稱克魯賽羅雷亞爾（廢除時(shí)1美元兌2750克魯賽羅雷亞爾），同時(shí)命名新貨幣名稱為雷亞爾（1美元兌1雷亞爾）。2009年4月5日匯率1美元兌2.2095雷亞爾。2009年GDP為15740.39億美元，2009年的人均GDP達(dá)到8220美元。巴西礦產(chǎn)資源豐富，已探明鐵礦砂儲(chǔ)量650億噸，產(chǎn)量和出口量居世界第二位。鈾礦、鋁礬土、錳礦儲(chǔ)量居世界第三位。此外還有較豐富的鉻礦、鎳礦和黃金礦。煤礦儲(chǔ)量230億噸，但品位低。石油儲(chǔ)量約36億桶，另有相當(dāng)于15億桶石油的油頁(yè)巖，天然氣儲(chǔ)量1330億立方米。水力資源豐富。森林覆蓋率為52.2%。工業(yè)居拉美之首。70年代建成了比較完整的工業(yè)體系，主要工業(yè)部門有鋼鐵、汽車、造船、石油、水泥、化工、冶金、電力、紡織、建筑等。核電、通訊、電子、飛機(jī)制造、軍工等已跨入世界先進(jìn)國(guó)家的行列?？Х?、蔗糖、柑橘生產(chǎn)居世界第一位，可可、大豆為第二位，玉米居第三。糧食基本自給，但需進(jìn)口一小部分小麥。畜牧業(yè)發(fā)達(dá)。主要旅游點(diǎn)有里約熱內(nèi)盧、圣保羅、薩爾瓦多的教堂和古老建筑、巴西利亞、伊瓜蘇瀑布、伊泰普水電站、馬瑙斯自由港、黑金城、巴拉那石林等。經(jīng)濟(jì)狀況——巴西經(jīng)濟(jì)狀況——阿根廷阿根廷物產(chǎn)富饒，氣候適宜，土地肥沃，是綜合國(guó)力較強(qiáng)的拉美國(guó)家。2009年的人均GDP達(dá)到7726美元。工業(yè)門類較齊全，主要有鋼鐵、電力、汽車、石油、化工、紡織、機(jī)械、食品等。工業(yè)產(chǎn)值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的1/3。核工業(yè)發(fā)展水平居拉美前列，現(xiàn)擁有3座核電站。鋼產(chǎn)量居拉美前列。機(jī)器制造業(yè)具有相當(dāng)水平，其生產(chǎn)的飛機(jī)已打入國(guó)際市場(chǎng)。食品加工業(yè)較先進(jìn)，主要有肉類加工、乳制品、糧食加工、水果加工和釀酒等行業(yè)。阿是世界葡萄酒主要生產(chǎn)國(guó)之一，年產(chǎn)量30億公升。礦產(chǎn)資源有石油、天然氣、煤炭、鐵、銀、鈾、鉛、錫、石膏、硫磺等。現(xiàn)已探明蘊(yùn)藏量：石油28．8億桶，天然氣7635億立方米，煤炭6億噸，鐵3億噸，鈾2．94萬(wàn)噸。水力資源豐富。森林面積占全國(guó)總面積的1/3左右。沿海漁業(yè)資源豐富。國(guó)土面積的55%是牧場(chǎng)，農(nóng)牧業(yè)發(fā)達(dá)，畜牧業(yè)占農(nóng)牧業(yè)總產(chǎn)值的40%。全國(guó)牲畜的80%集中在潘帕斯大草原。阿是世界糧食和肉類重要生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，素有“糧倉(cāng)肉庫(kù)”之稱。主要種植小麥、玉米、大豆、高粱和葵花籽等。近年來(lái)，阿根廷已成為南美最大的旅游國(guó)家，主要旅游點(diǎn)有巴里洛切風(fēng)景區(qū)、伊瓜蘇大瀑布、莫雷諾冰川等。農(nóng)牧業(yè)發(fā)達(dá)，為世界主要的農(nóng)牧產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)之一。牧場(chǎng)和草原占全國(guó)土地面積的55%，耕地占12.7%。畜牧業(yè)有牛、羊、豬、馬；農(nóng)產(chǎn)品有小麥、玉米、大豆、高粱、大麥、棉花、亞麻籽等。羊、牛的頭數(shù)和小麥、玉米、大豆的產(chǎn)量都居世界前列。工業(yè)產(chǎn)值超過(guò)農(nóng)業(yè)，占國(guó)民生產(chǎn)總值的40%左右，工業(yè)部門齊全。有食品、紡織、皮革等農(nóng)牧產(chǎn)品加工工業(yè)，近年來(lái)鋼鐵、汽車、化工、石油開(kāi)采和提煉、電子、電力等部門發(fā)展甚速。交通發(fā)達(dá)，鐵路全長(zhǎng)約4.4萬(wàn)公里，公路105萬(wàn)公里。出口以農(nóng)牧產(chǎn)品為主，其中肉類、小麥、玉米、大豆、亞麻籽、羊毛等占出口總值的75-80%，近年來(lái)工業(yè)品出口亦有大幅度增長(zhǎng)。進(jìn)口多為機(jī)器設(shè)備、工業(yè)原料、化學(xué)品等。經(jīng)濟(jì)狀況——阿根廷經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)

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isaDesignDigitalContent&ContentsmalldevelopedbyGuildDesignInc.巴西地理狀況巴西的地形主要分為兩大部分，一部分是海拔500米以上的巴西高原，分布在巴西的南部，另一部分是海拔200米以下的平原，主要分布在北部的亞馬遜河流域和西部。全境地形分為亞馬遜平原、巴拉圭盆地、巴西高原和圭亞那高原，其中亞馬遜平原約占全國(guó)面積的1/3。有亞馬遜、巴拉那和圣弗朗西斯科三大河系。亞馬遜河全長(zhǎng)6751公里，橫貫巴西西北部，在巴流域面積達(dá)390萬(wàn)平方公里；巴拉那河系包括巴拉那河和巴拉圭河，流經(jīng)西南部，多激流和瀑布，有豐富的水力資源；圣弗朗西斯科河系全長(zhǎng)2900公里，流經(jīng)干旱的東北部，是該地區(qū)主要的灌溉水源。海岸線長(zhǎng)7400多公里，領(lǐng)海寬度為12海里，領(lǐng)海外專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)188海里。其中，亞馬遜平原是世界上最大的平原，亞馬遜河是世界上水量最大的河流，巴西高原是世界上面積最大的高原。圣保羅是南半球最大的城市。巴西交通狀況

1）公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸在巴西占據(jù)著極為重要的作用。其貨物運(yùn)輸量占全國(guó)運(yùn)輸總量的59%。巴西公路網(wǎng)總里程達(dá)170萬(wàn)公里。柏油或水泥路面的等級(jí)公路為16.5萬(wàn)公里。其中私營(yíng)化公路9,500公里，占等級(jí)公路的6%。為防止因長(zhǎng)期失修導(dǎo)致的公路質(zhì)量嚴(yán)重惡化，政府出讓了包括里約熱內(nèi)盧到圣保羅的高速公路和里約熱內(nèi)盧到尼泰羅伊大橋在內(nèi)的五大國(guó)道的管理權(quán)。另外，為拓寬聯(lián)邦公路網(wǎng)，巴西政府向私人部門出讓了修建收費(fèi)公路的權(quán)力。為避免之前所出現(xiàn)的“高收費(fèi)、低維修”的情況，政府在出讓公路修建權(quán)時(shí)規(guī)定了收費(fèi)的上限以及必須履行定期維修等事項(xiàng)。為了提高私有部門修建的公路質(zhì)量，2002年巴西政府專門設(shè)立了國(guó)家陸路運(yùn)輸委員會(huì)（ANTT）。

截止到2002年，巴西私營(yíng)企業(yè)對(duì)私營(yíng)公路投資68億雷亞爾。2000年至2004年國(guó)家社會(huì)開(kāi)發(fā)銀行對(duì)公路投資分別為5.7、6.3、3.7、2.6和2.9億雷亞爾。2006至2009年巴西計(jì)劃對(duì)公路的總投資分別是8.7、25.6、20.9和27億雷亞爾。

2）鐵路運(yùn)輸

巴西的鐵路建設(shè)始于1854年，至今已有150年的歷史。從20世紀(jì)50年代開(kāi)始，運(yùn)輸領(lǐng)域的投資主要集中在公路系統(tǒng)。由于缺乏資金，擬修建的800英里鐵路線也只修成了100英里左右。目前鐵路的運(yùn)輸效能比較低，僅占全國(guó)運(yùn)輸總量的19%，平均時(shí)速僅為25公里（全球的平均時(shí)速是75公里）。

據(jù)巴西國(guó)家鐵路運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布的消息，巴西鐵路自1996年私有化以來(lái)，鐵路私有部門自1997年至2004年投資了60億雷亞爾，政府僅投資了5億雷亞爾。巴西鐵路有效運(yùn)量2004年為3.78億噸。2002年至2004年巴西擁有機(jī)車分別為1,895臺(tái)、1,987臺(tái)和2,125臺(tái)，貨車車廂分別為67,795、62,932和74,400節(jié)。目前，巴西自己不能生產(chǎn)機(jī)車，僅有的一家車廂廠2002年生產(chǎn)車廂294節(jié)，2004年生產(chǎn)4,500節(jié)，2006年訂貨達(dá)到8,000節(jié)。

2004年巴西對(duì)鐵路的總投資為18.9億雷亞爾。2000年至2004年間，國(guó)家社會(huì)開(kāi)發(fā)銀行對(duì)對(duì)鐵路投資分別是1.1、1.4、2.7、0.8和1億雷亞爾。2006至2009年，巴西計(jì)劃對(duì)鐵路的總投資分別達(dá)到18.5、31、30.9和29.9億雷亞爾，其中，巴西政府通過(guò)國(guó)家社會(huì)開(kāi)發(fā)銀行加大對(duì)鐵路項(xiàng)目的投入，分別為10、15.5、15.4和14.7億雷亞爾，都高于對(duì)公路的投資。

3）水路運(yùn)輸

巴西河流縱橫，為水路運(yùn)輸創(chuàng)造了良好的條件。水路運(yùn)輸約占巴西貨運(yùn)的17%（包括海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸）。已探明的航線包括4.8萬(wàn)公里的內(nèi)河航線和7000公里的海岸航線。全國(guó)共有44個(gè)港口，其中北部地區(qū)6個(gè)，東北部地區(qū)13個(gè)，東南部地區(qū)13個(gè)，南部地區(qū)10個(gè)，中西部地區(qū)2個(gè)，就業(yè)人口6.2萬(wàn)。海運(yùn)是巴西主要的水路運(yùn)輸和國(guó)際貿(mào)易的途徑。2000年海運(yùn)港口貨運(yùn)量為2.423億噸。其中最大的港口為桑托斯港，占41%；其次為里約熱內(nèi)盧港，占11.6%；格朗德港占10%。

2000年巴西內(nèi)河貨運(yùn)量為2200萬(wàn)噸。由于內(nèi)河運(yùn)輸?shù)某杀镜?，提高了企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，因而內(nèi)河運(yùn)輸?shù)玫捷^快發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格為鐵路運(yùn)輸價(jià)格的1/2，為公路運(yùn)輸成本的1/5。。巴西交通狀況

4）航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸占巴西總運(yùn)力的0.3%。2002年客運(yùn)量為3301萬(wàn)人次。全國(guó)有八家航空公司，均為私營(yíng)，其中瓦力格（VARIG）、瓦斯普（VASP）和達(dá)姆（TAM）三家主要公司經(jīng)營(yíng)國(guó)際和絕大部分國(guó)內(nèi)航線。2002年正式登記的飛行器有10610架，其中各種型號(hào)的波音客機(jī)100多架。全國(guó)通航城市有150個(gè)，與世界主要地區(qū)均有定期航班。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，全國(guó)共有機(jī)場(chǎng)2014個(gè)，其中私人機(jī)場(chǎng)1299個(gè)，公用機(jī)場(chǎng)715個(gè)。主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)有：圣保羅、里約熱內(nèi)盧、巴西利亞、累西腓和馬瑙斯。

5）管道運(yùn)輸

巴西擁有21500公里的天然氣和石油運(yùn)輸管道，承擔(dān)全國(guó)4.7%的總運(yùn)力。

2港口設(shè)施

巴西港口的年貨物吞吐量為4億余噸，其中散裝貨3.5億噸。主要港口有桑托斯港和里約熱內(nèi)盧港，除此之外，巴西還有阿雷格里港、維多利亞港和大河港等。

桑托斯港是巴西最大港口，年均集裝箱吞吐量占巴西全國(guó)總量470萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的36%，預(yù)計(jì)巴西集裝箱吞吐量到2010年將增加到780萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，桑托斯港集裝箱吞吐量到2010年將達(dá)到280萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。自1993年頒布的第8630號(hào)法律對(duì)港口裝卸實(shí)施私有化以后，10年內(nèi)私企累計(jì)的投資額達(dá)到10億美元，使港口作業(yè)條件得到很大改善，目前在全部64個(gè)泊位中，有10個(gè)屬于私企，私營(yíng)部門參與港口作業(yè)的共有62個(gè)泊位。桑托斯港主要出口的貨物有散裝糖、咖啡豆、豆粕、大豆、柑桔、桶裝橙汁、柴油、瓦斯油、汽油、燃料油、酒精、植物油等，主要進(jìn)口的貨物有小麥、鹽、化肥、硫磺、石油液化氣、氫氧化鈉、氨水、煤炭等。主要出口國(guó)家是美國(guó)、阿根廷和中國(guó)，主要進(jìn)口國(guó)家是美國(guó)、日本和德國(guó)。

里約熱內(nèi)盧港灣口窄內(nèi)寬，外有島嶼屏蔽，是世界著名的天然深水良港。碼頭長(zhǎng)約6000米，是南美洲最大的船只停泊中心之一。有礦石、煤、石油等多種專業(yè)化泊位碼頭和客港泊位以及集裝箱碼頭。港口設(shè)備條件現(xiàn)代化，各種儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)30多個(gè)。港口年吞吐量3500萬(wàn)噸以上，進(jìn)口占全國(guó)的四分之一，是全國(guó)最大的進(jìn)口港，出口占全國(guó)的五分之一。進(jìn)口主要物資有煤、石油等能源原料；出口物資有咖啡、蔗糖、皮革、鐵、錳礦石等。整體而言，目前巴西港口處于飽和狀態(tài)，基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，港口系統(tǒng)發(fā)展相對(duì)滯后。1993年，桑托斯港的私有化揭開(kāi)了巴西港口系統(tǒng)私有化的序幕，自那以后，巴西一些其他的港口設(shè)施出售或出租給了私有部門，私有化后，投資的增多加快了港口系統(tǒng)新設(shè)備的更新。2002年巴西為改進(jìn)水運(yùn)系統(tǒng)，專門設(shè)置國(guó)內(nèi)水運(yùn)委員會(huì)（ANTAQ），負(fù)責(zé)提高水運(yùn)效率和內(nèi)河航運(yùn)與海運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力。巴西交通狀況阿根廷地理狀況位于南美洲南部，面積2780400平方公里，海岸線長(zhǎng)4000余公里，為拉丁美洲（除美國(guó)和加拿大兩國(guó)其他美洲國(guó)家的統(tǒng)稱）的第二大國(guó)，僅次于巴西。位于南美洲東南部、東瀕大西洋，南與南極洲隔海相望，西同智利接壤，北接玻利維亞、巴拉圭，東北部與巴西和烏拉圭為鄰。地勢(shì)由西向東逐漸低平。西部是以綿延起伏、巍峨壯麗安第斯山為主體的山地，縱貫?zāi)媳?，000余公里，約占全國(guó)面積的30%；東部和中部的潘帕斯草原是著名的農(nóng)牧區(qū)；北部主要是格蘭查科平原，多沼澤、森林；南部是巴塔哥尼亞高原。主要山脈有奧霍斯·德薩拉多山、梅?？{山，海拔6964米的阿空加瓜山，為南美洲萬(wàn)峰之冠。巴拉那河全長(zhǎng)4700公里，為南美第二大河。主要湖泊有奇基塔湖、阿根廷湖和別德馬湖。北部屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候，中部屬亞熱帶和熱帶沙漠氣候，南部為溫帶海洋性氣候，大部分地區(qū)年平均溫度在16-23℃之間。東北部降水豐沛，在1，000毫米左右，西北部和南部為250毫米；夏季雨水較多。巴拉那-拉普拉塔河全長(zhǎng)5，580公里，為南美第二大水系，主要支流有巴拉圭河、烏拉圭河等國(guó)際界河，南部安第斯山區(qū)多冰蝕湖。著名的烏馬瓦卡峽谷，曾是古老的印加文化傳到阿根廷的通道，被稱為“印加之路”。阿根廷礦產(chǎn)資源豐富，主要有石油、天然氣、煤炭、鐵和銀等。水力資源比較豐富。森林面積占全國(guó)面積22%。沿海漁業(yè)資源豐富，是世界著名的農(nóng)牧產(chǎn)品出口國(guó)。阿根廷領(lǐng)土居世界第八位。

阿根廷交通狀況

阿根廷的公路網(wǎng)以首都布宜諾斯艾利斯為中心，成扇形向北部、西部和南部輻射。已建成的公路總里程超過(guò)50萬(wàn)公里，道路分為國(guó)道、省道和鄉(xiāng)村道路。國(guó)道連接省際和國(guó)外，由聯(lián)邦道路管理局負(fù)責(zé)對(duì)3.8萬(wàn)公里的國(guó)道進(jìn)行建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理。阿根廷的交通運(yùn)輸方式國(guó)內(nèi)以陸路為主，外貿(mào)貨物則以水路為主；長(zhǎng)途客運(yùn)和貨物運(yùn)輸主要以鐵路為主，公路主要承擔(dān)短途運(yùn)輸任務(wù)。在投資規(guī)模上，公路較鐵路相對(duì)偏小，建設(shè)速度也較為緩慢。投資風(fēng)險(xiǎn)分析------巴西1、稅收種類多，稅率高。企業(yè)納稅額約占經(jīng)營(yíng)成本的38％；稅收負(fù)擔(dān)在拉美居首位。2、生產(chǎn)成本高，運(yùn)輸服務(wù)不完善，收費(fèi)高。巴西是世界上收取公路建設(shè)費(fèi)最高的國(guó)家，運(yùn)輸過(guò)程中貨物被損壞或被盜等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，增加了生產(chǎn)成本。3、辦事效率低，已成為外資進(jìn)入巴西的主要障礙之一。如：辦理農(nóng)產(chǎn)品衛(wèi)生許可證手續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1年。4、法令、法規(guī)繁多、復(fù)雜。巴西經(jīng)常會(huì)頒布一些臨時(shí)措施，使外資企業(yè)窮于應(yīng)付。巴西法規(guī)、臨時(shí)措施繁多，降低了法規(guī)的透明度，影響了外國(guó)企業(yè)對(duì)巴西的投資的積極性。5、資本成本過(guò)高，巴西是世界上利率最高的國(guó)家之一。6、教育水平不高，勞動(dòng)力素質(zhì)低，邊遠(yuǎn)地區(qū)尤為突出。7、基礎(chǔ)設(shè)施不健全，港口系統(tǒng)發(fā)展滯后。目前巴西港口處于飽和狀態(tài)，通道阻塞，設(shè)備陳舊，管理中的官僚主義嚴(yán)重，腐敗現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。8、海關(guān)官僚主義嚴(yán)重，腐敗現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。9、外企人員難以獲得工作簽證。巴西政府對(duì)外企人員來(lái)巴的工作簽證，要求高、審查嚴(yán)、拖的時(shí)間長(zhǎng)，影響的外企人員的按時(shí)派遣和輪換。10、巴西的勞工法不盡合理，雇用和解聘雇員困難，勞資糾紛時(shí)有發(fā)生。投資風(fēng)險(xiǎn)分析----阿根廷⑴、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不夠穩(wěn)定現(xiàn)階段，阿根廷經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相當(dāng)脆弱，債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重，通貨膨脹形勢(shì)嚴(yán)峻。受金融危機(jī)影響，2001年起，西班牙、法國(guó)不斷從阿根廷撤資。考慮到阿根廷償付能力仍值得懷疑，目前外商對(duì)阿根廷投資普遍持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度。⑵、金融體系依然脆弱盡管阿根廷已放棄固定匯率，金融危機(jī)的余波也開(kāi)始逐漸衰退，但金融體系仍較脆弱。2004年3月成立銀行委員會(huì)，僅僅標(biāo)志著債務(wù)重組的開(kāi)始，而要真正找回投資者信心，重新全面鋪展銀行業(yè)務(wù)，尚需假以時(shí)日。⑶、辦事效率低下阿根廷政府和一些機(jī)構(gòu)官僚主義作風(fēng)盛行，辦事效率不高。此外，貪污腐敗也對(duì)投資環(huán)境造成負(fù)面影響。(4)基什內(nèi)爾上臺(tái)后致力于鞏固政權(quán)