航線航路及機(jī)場(chǎng)通訊

澳洲航線航路及機(jī)場(chǎng)通訊330機(jī)隊(duì)各機(jī)場(chǎng)航路及終端頻率通訊特點(diǎn)CPDLC代碼以及使用ACARS代碼縮寫以及使用通訊失效程序主要涉及機(jī)場(chǎng)墨爾本悉尼各機(jī)場(chǎng)航路及終端頻率

交接點(diǎn)國(guó)家情報(bào)區(qū)管制區(qū)頻率SIERA中國(guó)香港香港HANGKONG127.55；123.8127.1；128.75SABNO菲律賓馬尼拉馬尼拉MANILA119.3（MANILARadio）在SABNO和MAVRA之間可能聯(lián)系不上馬尼拉，可使用HF（5655；8903；8942；11396）：發(fā)位置報(bào)、機(jī)尾號(hào)、建立SELCALL，或通過其他飛機(jī)轉(zhuǎn)報(bào)，通常過MAVRA5分鐘后能聯(lián)系上AKOTA118.9TOKON125.7ZAM124.9要求在MOLLY聯(lián)系MANILARadio5665；8942；11396MOLLY印尼烏戎潘當(dāng)UJUNG128.1;8942;8903;6556BONDA詢問BUTPA或GUTEV的預(yù)達(dá)時(shí)間BUTPA澳大利亞墨爾本墨爾本(BRISBANE)123.85;132.9;135.4CAN321航班132.8;125.7;132.6Meldepapp/Tower118.9;132.0120.5Ground121.7ETA、POB、GATETOLLDNATAMelbourne124.525墨爾本悉尼GUTEV澳大利亞布里斯班布里斯班（BRISBANE）129.85;123.85;133.7;134.4;125.2CSN325航班134.2;133.4;133.0;130.9;123.4Sysapp128.3Director126.1Tower120.5Ground126.5ETA、POB、GATETOLLDNATASydney124.525(YMML124.525)通訊特點(diǎn)墨爾本，悉尼，布里斯班通訊特點(diǎn)進(jìn)入香港區(qū)域，callHongkongradar，一般上250飛SABNO,SABNO前Hongkong就會(huì)讓聯(lián)系ManilaVHF119.3。但是通常在SABNO聯(lián)系不上119.3,所以需要聯(lián)系HF8942或者5655。退出Manila區(qū)域進(jìn)入U(xiǎn)JUNGPANDANG同理。使用標(biāo)準(zhǔn)的HF聯(lián)系方法，包括位置報(bào)以及selcallcheck。進(jìn)入U(xiǎn)JUNGPANDANG后開始使用CPDLC，建立好聯(lián)系就發(fā)過去位置報(bào)。當(dāng)CPDLC不可用時(shí)（時(shí)不時(shí)有故障或者連接不上），使用音頻聯(lián)系，注意看區(qū)域是用什么管制方法。到達(dá)終端區(qū)域，通常管制會(huì)問你“COPYSTARCLEARENCEIFAVAILABLE”聽起來會(huì)像“STARCLEARENCEAVAILBLE”回答“GOAHEAD”以及準(zhǔn)備抄進(jìn)場(chǎng)就可以了。下降高度指令通常比較簡(jiǎn)單。悉尼，墨爾本有時(shí)候會(huì)有等待指令，聽清楚再回答等待的幾要素（包括地點(diǎn)，進(jìn)入角度，方向，高度，出航時(shí)間）。墨爾本，悉尼，布里斯班通訊特點(diǎn)離開時(shí)申請(qǐng)放行以及推出開車不宜過早，大約在推出開車前10~15分鐘左右申請(qǐng)放行。地面滑行注意聽清指令并復(fù)誦（有時(shí)滑行會(huì)比較復(fù)雜例如進(jìn)跑道backtrack然后再出來）起飛后換離場(chǎng)需要跟離場(chǎng)報(bào)告正在通過高度以及上升目標(biāo)高度。最后總結(jié)一句，聽不明白或者不確定，請(qǐng)證實(shí)（pleasesayagain)?。PDLC代碼以及使用CPDLC電文用語在使用CPDLC時(shí)應(yīng)特別注意電文用語避免產(chǎn)生歧義，同時(shí)飛行員也要熟悉ATC用語避免錯(cuò)誤理解，下表為ATC用語格式與注解，供大家參考：電文目的/用途電文規(guī)定格式表示ATC收到請(qǐng)求，但推遲到以后答復(fù)。REQUESTDEFERRED請(qǐng)求暫緩表示ATC收到請(qǐng)求并已轉(zhuǎn)發(fā)下一管制當(dāng)局。REQUESTFORWARDED請(qǐng)求已轉(zhuǎn)出指示在指定時(shí)間開始向指定高度層爬升，并在到達(dá)后即保持該高度層。AT（time）CLIMBTO（level）在（時(shí)間）爬升到（高度層）指示在指定位置開始向指定高度層爬升，并在到達(dá)后即保持該高度層。AT（position）CLIMBTO（level）在（位置）爬升到（高度層）指示飛越指定位置后，開始向指定高度層爬升，并在到達(dá)后即保持該高度層。AFTERPASSING（position）CLIMBTO（level）在飛越（位置）之后爬升到（高度層）指示開始爬升，其爬升率應(yīng)保證在指定時(shí)間或之前到達(dá)指定高度層。CLIMBTOREACH（level）BY（time）在（時(shí)間）之前爬升到（高度層）指示開始爬升，其爬升率應(yīng)保證在到達(dá)指定位置之時(shí)或之前到達(dá)指定高度層。CLIMBTOREACH（level）BY（position）在（位置）之前爬升到（高度層）指示繼續(xù)改變高度層，但升降率應(yīng)保證在指定時(shí)間或之前到達(dá)指定高度層。REACH（level）BY（time）在（時(shí)間）之前到達(dá)（高度層）指示繼續(xù)改變高度層，但升降率應(yīng)保證到達(dá)指定位置之時(shí)或之前到達(dá)指定高度層。REACH（level）BY（position）在（位置）之前到達(dá)（高度層）指示在指定的劃定垂直范圍內(nèi)保持高度層。MAINTAINBLOCK（level）TO（level）保持高度段（高度層）至（高度層）指示開始爬升到劃定垂直范圍內(nèi)的高度層。CLIMBTOANDMAINTAINBLOCK（level）TO（level）爬升到高度段（高度層）至（高度層）并保持指令當(dāng)高于指定高度層時(shí)開始巡航爬升。CRUISECLIMBABOVE（level）在（高度層）以上巡航爬升指示在先前指定的高度層以下停止爬升。STOPCLIMBAT（level）在（高度層）停止爬升指示在先前指定的高度層以上停止下降。STOPDESCENTAT（level）在（高度層）停止下降指示應(yīng)以航空器最佳爬升率上升至指定高度層。EXPEDITECLIMBTO（level）加速爬升到（高度層）緊急指示立即爬升到指定高度層。IMMEDIATELYCLIMBTO（level）立即爬升至（高度層）指示以不小于指定的速率爬升。CLIMBAT（verticalrate）MINIMUM最小以（垂直速率）爬升指示于指定的時(shí)間，在指定的高度層穿越指定位置。CROSS（position）AT（time）AT（level）于（時(shí)間）在（高度層）穿越（位置）指示于指定的時(shí)間或之前，在指定的高度層穿越指定位置。CROSS（position）ATORBEFORE（time）AT（level）于（時(shí)間）或之前在（高度層）穿越（位置）指示以不大于指定的速率爬升。CLIMBAT（verticalrate）MAXIMUM最大以（垂直速率）爬升指示在指定的高度層穿越指定位置。該指令可能要求航空器改變其上升或下降剖面。CROSS（position）AT（level）在（高度層）穿越（位置）指示在指定的時(shí)間穿越指定位置。CROSS（position）AT（time）在（時(shí)間）穿越（位置）指示在指定的時(shí)刻之間穿越指定位置。CROSS（position）BETWEEN（time）AND（time）在（時(shí)間）和（時(shí)間）之間穿越（位置）指示以指定速度穿越指定位置，保持該速度至以后通知。CROSS（position）AT（speed）以（速度）穿越（位置）指示于指定的時(shí)間，在指定的高度層穿越指定位置。CROSS（position）AT（time）AT（level）于（時(shí)間）在（高度層）穿越（位置）指示于指定的時(shí)間或之前，在指定的高度層穿越指定位置。CROSS（position）ATORBEFORE（time）AT（level）于（時(shí)間）或之前在（高度層）穿越（位置）指示以指定的高度層和速度穿越指定位置，并保持該高度層和速度。CROSS（position）ATANDMAINTAIN（level）AT（speed）在（高度層）以（速度）穿越（位置）并保持指示于指定的時(shí)間，在指定的高度層穿越指定位置，并保持該高度層。AT（time）CROSS（position）ATANDMAINTAIN（level）于（時(shí)間）在（高度層）穿越（位置）并保持指示于指定的時(shí)間，以指定的高度層和速度穿越指定位置，并保持該高度層和速度。AT（time）CROSS（position）ATANDMAINTAIN（level）AT（speed）于（時(shí)間）在（高度層）以（速度）穿越（位置）并保持指示在到達(dá)指定位置之時(shí)或之前重新加入批準(zhǔn)航路。REJOINROUTEBY（position）在（位置）之前返回航路指示于指定時(shí)間或之前重新加入批準(zhǔn)航路。REJOINROUTEBY（time）在（時(shí)間）之前返回航路電文目的/用途電文規(guī)定格式通知可能發(fā)出許可，使航空器能在到達(dá)指定位置之時(shí)或之前重新加入批準(zhǔn)航路。EXPECTBACKONROUTEBY（position）預(yù)期在（位置）之前返回航路通知可能發(fā)出許可，使航空器能在指定時(shí)間或之前重新加入批準(zhǔn)航路。EXPECTBACKONROUTEBY（time）預(yù)期在（時(shí)間）之前返回航路指示從指定位置飛指定航向。AT（position）FLYHEADING（degrees）從（位置）飛航向（度）指示在轉(zhuǎn)至先前指配的航向前，在指定航向停止轉(zhuǎn)彎。STOPTURNHEADING（degrees）在航向（度）停止轉(zhuǎn)彎指示停用SSR應(yīng)答機(jī)。STOPSQUAWK關(guān)閉應(yīng)答機(jī)指示SSR應(yīng)答機(jī)應(yīng)答內(nèi)容應(yīng)包括高度層信息。SQUAWKMODECHARLIE使用應(yīng)答模式C指示證實(shí)再下一個(gè)航路點(diǎn)的名稱。CONFIRMENSUINGWAYPOINT證實(shí)再下一個(gè)航路點(diǎn)指示說明飛行員愿飛的高度層。STATEPREFERREDLEVEL說明愿飛的高度層ATS咨詢信息：航空器正進(jìn)入不提供ATS服務(wù)的空域，所有ATS服務(wù)均已終止。ALLATSTERMINATED所有ATS服務(wù)均已終止ATS咨詢信息：現(xiàn)已失去雷達(dá)聯(lián)系。RADARCONTACTLOST雷達(dá)聯(lián)系中斷通知現(xiàn)失去雷達(dá)識(shí)別。IDENTIFICATIONLOST失去識(shí)別通知發(fā)現(xiàn)在指定頻率上有連續(xù)發(fā)射，檢查話筒按鈕。CHECKSTUCKMICROPHONE（frequency）檢查插入話筒（頻率）ATS咨詢信息：預(yù)期延誤尚未確定。DELAYNOTDETERMINED延誤未定通知航空電子設(shè)備，指定單位為下一數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)單位。如果未指定數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)單位表示任何以前指定的下一數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)單位不再有效。NEXTDATAAUTHORITY（facility）下一數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)單位（負(fù)責(zé)單位）通知地面系統(tǒng)無該航空器飛行計(jì)劃。FLIGHTPLANNOTHELD沒有飛行計(jì)劃所指明的電文無需處理。DISREGARD無需處理通知飛行員負(fù)責(zé)保持與其他航空器的間隔，同時(shí)負(fù)責(zé)保持目視氣象條件。MAINTAINOWNSEPARATIONANDVMC自行保持間隔和目視氣象條件用于與許可或指令連用，表示飛行員打算執(zhí)行時(shí)可以執(zhí)行。ATPILOTSDISCRETION由飛行員決定ACARS代碼縮寫以及使用ETOPS運(yùn)行空地通信聯(lián)系1.飛行機(jī)組與簽派的通信空地聯(lián)系包括如下：1.1通過衛(wèi)星通訊選擇的自動(dòng)報(bào)告程序（1）、起飛前將通訊的自動(dòng)信息頁(yè)面選擇所需要的自動(dòng)報(bào)告間隔時(shí)間，系統(tǒng)將自動(dòng)下傳飛機(jī)的有關(guān)信息。這些信息包括飛機(jī)的位置、高度、速度、油量、風(fēng)向及風(fēng)速等。（2）、自動(dòng)報(bào)告時(shí)間間隔可由飛行機(jī)組選擇輸入，一般選擇30分鐘。（3）、自動(dòng)下傳的飛機(jī)運(yùn)行資料傳到公司飛行運(yùn)行管理中心（SOC）簽派室和簽派代理。1.2進(jìn)行ETOPS的飛行操作程序中要求的自由格式報(bào)告。（1）、巡航進(jìn)入ETOPS前報(bào)告（2）、飛越ETOPS退出點(diǎn)的報(bào)告（3）、預(yù)達(dá)報(bào)告（航班動(dòng)態(tài)報(bào)）（4）、按規(guī)定時(shí)間間隔要求的ETOPS運(yùn)行合適備降機(jī)場(chǎng)天氣資料（5）、緊急情況和改航備降報(bào)告（6）、其他需要的通信報(bào)告ETOPS運(yùn)行空地通信聯(lián)系1.3以上所有報(bào)告均需地面簽派人員將飛機(jī)位置及數(shù)據(jù)標(biāo)在公司的ETOPS航線圖上，進(jìn)行跟蹤監(jiān)督。1.4通信建立的方法（1）、國(guó)際位置報(bào)告在所需位置報(bào)告頁(yè)面人工下傳。（2）、自由格式報(bào)由飛行機(jī)組在信息下傳地面ACARSFREEMSG頁(yè)面，按規(guī)定的內(nèi)容人工編寫內(nèi)容，下傳。1.5通訊的地址：廣州SOC總簽派：CANUDCZ、CANUOCZ、CANXMCZ2飛行中索取備降機(jī)場(chǎng)天氣的各種方法：2.1ACARS（航空無線電尋址報(bào)告系統(tǒng)）ACARS除了用于機(jī)組和ATC的交流或機(jī)組同地面站的聯(lián)系以外，另一個(gè)重要的用途就是用來索取天氣實(shí)況和預(yù)報(bào)。ETOPS運(yùn)行空地通信聯(lián)系2.2衛(wèi)星電話（SAT-PHONE）機(jī)組可通過機(jī)載衛(wèi)星電話與簽派取得聯(lián)系索取天氣。2.3頻率a、機(jī)組可以在通話的ATC頻率上向管制員索取機(jī)場(chǎng)天氣。b、機(jī)組可收聽較近的機(jī)場(chǎng)的ATIS天氣廣播，或請(qǐng)別的機(jī)組轉(zhuǎn)達(dá)。2.4可以向其他飛機(jī)索取天氣其他飛機(jī)可以通過自身的ACARS取得天氣，然后通過128.95轉(zhuǎn)抄給無法得到備降場(chǎng)天氣的飛機(jī)。3飛行機(jī)組與簽派空地通信操作程序3.1通信操作a、按要求的方法按規(guī)定下傳信息；b、需要編寫自由格式報(bào)，要求按公司統(tǒng)一的格式，使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的航空縮寫詞和簡(jiǎn)語。3.2通信各類報(bào)告的統(tǒng)一格式飛行機(jī)組與公司飛行運(yùn)行管理中心（SOC）簽派的聯(lián)系，正常情況下，按ETOPS飛行程序要求的報(bào)告，應(yīng)使用FREETEXT頁(yè)面。使用自由格式報(bào)時(shí)，按統(tǒng)一的格式。緊急情況下在MCDU使用衛(wèi)星電話直接向公司簽派部門報(bào)告。在緊急情況下如衛(wèi)星電話不可用，也可使用FREETEXT頁(yè)面。使用自由格式報(bào)，按統(tǒng)一的格式。報(bào)告時(shí)應(yīng)按規(guī)定的內(nèi)容統(tǒng)一格式：有詳報(bào)和簡(jiǎn)寫報(bào)告二種形式。起飛報(bào)：A證實(shí)收到公司飛行運(yùn)行管理中心（SOC）簽派部門上聯(lián)報(bào)，已收到起飛動(dòng)態(tài)報(bào)（自動(dòng)）。B若公司飛行運(yùn)行管理中心（SOC）簽派部門未收到自動(dòng)發(fā)的起飛狀態(tài)，機(jī)組應(yīng)補(bǔ)發(fā)起飛動(dòng)態(tài)報(bào)。C起飛動(dòng)態(tài)報(bào)如下內(nèi)容：正常報(bào)告形式簡(jiǎn)寫報(bào)告形式AFTERLEVELOFF，SENDTAKEOFFREPORTCANUOCZ：TAKEOFFTIME

ZTAKEOFFFUEL

TONSETADEST

ZPERSONSONBOARDDELAYDUETOZFWTCANUOCZ：TOT

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ZPOBDLADUETOZFWT自由格式報(bào)：a.若需要補(bǔ)發(fā)起飛動(dòng)態(tài)報(bào)，按如下格式：正常報(bào)告形式簡(jiǎn)寫報(bào)告形式AFTERLEVELOFF，SENDTAKEOFFREPORTCANUOCZ：TAKEOFFTIME

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ZPERSONSONBOARDDELAYDUETOZFWTCANUOCZ：TOT

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