柴油發(fā)電機組的培訓材料

一、柴油發(fā)電機組的用途及組成1、柴油發(fā)電機組的用途：柴油發(fā)電機組是通訊設備的重要組成部分，對其主要要求是：隨時能開動、及時供電、運行安全可靠，保證供電的電壓和頻率，滿足用電設備的要求。組成：發(fā)動機、三相交流(無刷同步)發(fā)電機、控制屏及輔助裝置發(fā)動機：柴油機、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油器、消聲器及公共底座等組件組成的剛性整體。同步發(fā)電機：主磁場被發(fā)動機拖動旋轉(zhuǎn)時，它拉動電樞旋轉(zhuǎn)，就象兩塊磁鐵之間有相互吸引力一樣。就是說發(fā)電機的轉(zhuǎn)子帶動電樞磁場以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，兩者之間保持同步，故稱同步發(fā)電機。電樞磁場的轉(zhuǎn)速稱為同步轉(zhuǎn)速。控制屏發(fā)動機發(fā)電機能量的轉(zhuǎn)化形式：化學能——熱能——機械能——電能2、發(fā)動機的結(jié)構(gòu)）機體汽缸體汽缸蓋汽缸套油底殼內(nèi)燃機中熱能與機械能的轉(zhuǎn)化，是通過進行進氣、壓縮、作功、排氣四個過程來完成的。機器每進行這樣的過程稱作一個工作循環(huán)。）連桿曲柄機構(gòu)活塞組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷連桿組曲柄飛輪組：曲軸、曲軸齒輪、軸瓦、啟動齒輪、飛輪和皮帶輪）配氣機構(gòu)：是實現(xiàn)發(fā)動機進氣過程和排氣過程的控制機構(gòu)。布置形式有頂置氣門和側(cè)置氣門氣門組件：氣門、氣門導管、氣門彈簧和彈簧座及鎖緊裝置等零件。發(fā)動機的進、排氣系統(tǒng)進、排氣歧管、空氣濾清器、汽缸蓋或汽缸體中的進、排氣道和排氣消聲器。渦輪增壓器：提高單位體積空氣密度，提高平均有效壓力和功率，降低燃油消耗量。分低增壓：<1.7(指出口與進口壓力比)中增壓:=1.7—2.5高增液及添加劑。防凍液/水比例30/70或40/60?？赡墚a(chǎn)生的報警：高機溫、低機溫報警。7．）啟動系統(tǒng)發(fā)動機從靜止到開始運動的全過程，稱為啟動。完成啟動的一系列的裝置，稱作發(fā)動機的啟動系統(tǒng)。啟動方法：人力啟動、電動機啟動、壓縮空氣啟動。豐聯(lián)機組采用電動機啟動。組成：蓄電池、充電器、啟動馬達及連線?？赡艹霈F(xiàn)的故障：飛輪不轉(zhuǎn)。原因：⑴電池電壓不足（虛電壓）。⑵控制器連線松動⑶控制器損壞⑷馬達損壞3、衡量發(fā)電機供電質(zhì)量的指標）電壓400V在發(fā)電機內(nèi)部接有自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR）電壓穩(wěn)定率±1%。）頻率50HZf=pn/60其中f—頻率p---發(fā)電機磁極對數(shù)P=2n---發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化，引起頻率的變化波動。發(fā)動機的轉(zhuǎn)速控制有機械調(diào)速和電子調(diào)速兩種。后者頻率穩(wěn)定率±0.25%。電子自動調(diào)速原理如下圖：電子調(diào)速器執(zhí)行器電子調(diào)速器執(zhí)行器速度傳感器飛輪轉(zhuǎn)速活塞運動噴油泵飛輪轉(zhuǎn)速活塞運動噴油泵可能出現(xiàn)的故障：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，聲音異常。4、自動轉(zhuǎn)換開關的作用）監(jiān)視市電及主供電源）停電或恢復供電時向機組控制屏發(fā)出信號）完成負載的自動轉(zhuǎn)換原理圖如下：油機市電電源0點電源市電電壓繼電器油機電壓繼電器轉(zhuǎn)換開關市電電壓繼電器油機電壓繼電器負載延時繼電器延時繼電器延時繼電器延時繼電器油機自啟動信號油機自啟動信號北京豐聯(lián)油機的自啟動信號線與市電繼電器相連，此線為無源控制線。油機控制箱內(nèi)端點為16、17。油機正常工作電壓三相電壓400V，頻率50HZ。5、全自動油機在市電斷電后沒能自動啟動原因：）開關不在自動位。）故障未復位）啟動觸點短路）油機故障）自動轉(zhuǎn)換開關（ATS）故障）MEC20控制版損壞6、每次開機前必須檢查）冷卻液位）蓄電池電壓）燃油位）機油位）MEC20在OFF位，在顯示屏上有無報警，并消除。二、發(fā)電機組的使用與保養(yǎng)1、對燃油的使用要求⑴、燃油指標要求柴油要求燃燒迅速，發(fā)動機易于起動，工作平穩(wěn)，經(jīng)濟性高；反之，則燃燒緩慢，工作不良和排氣冒黑煙，耗油量大，點火性能差。一般柴油品質(zhì)由柴油中所含化學成份16烷值來評定，16烷值的高低直接影響點火性能的好壞。高速柴油機所用的柴油16烷值一般為45－55%，如過高過低都不適當。假如16烷值超過一定限度時，對點火性能的改善并不明顯，而燃料的消耗卻會成正比例增加，這是因為16烷值過高會導致柴油裂化作用加速，在燃燒中析出的炭質(zhì)還未與氧氣充分化合，即隨廢氣排出。⑵、要有適當?shù)恼扯?。粘度直接影響柴油的流動性及混合和霧化的情形，如粘度過大，霧點較大，會形成霧化不良；反之，粘度過小，會產(chǎn)生漏油使油壓降低，分布不均，從而造成混合不好。燃燒不良同時會導致對噴油泵等機件的潤滑作用大大降低。⑶凝固點不能過高。凝固點即燃油停止流動的溫度，一般在－10℃進口柴油發(fā)電機組要求使用國際、國內(nèi)優(yōu)質(zhì)0＃柴油，此種柴油在新疆適用于4－9月份使用，冬季應用－20號或－35號柴油。⑷柴油使用的注意事項柴油在加入油箱前，必須充分沉淀不少于48小時），然后用濾清器及細布過濾，以除去雜質(zhì)。2、對機油的使用要求⑴、機油在發(fā)動機內(nèi)減輕摩擦阻力，防止機組腐蝕及摩損，并帶走機器中有害雜質(zhì)。⑵、潤滑機油是由基礎油＋添加劑煉制而成。機油特性：粘度、粘度指數(shù)、閃點⑶當指數(shù)為100時，溫度為40℃，粘度為100，溫度為100⑷、機油內(nèi)不應含對金屬有腐蝕作用的酸堿性物質(zhì)，會使金屬表面生銹。⑸、機油應不易燃燒，當機油進入燃燒室時，燃燒后的粘度越小越好。進口柴油發(fā)電機組要求使用美孚、殼牌15W－40CF進口機油。冷卻液的質(zhì)量對冷卻系統(tǒng)的冷卻效率和壽命有很大影響。使用正確的冷卻液能使冷卻系統(tǒng)保持良好的技術狀態(tài)，并能防止冷卻系統(tǒng)凍裂或腐蝕。建議使用美孚防凍液或不帶腐蝕性的防凍液。3、發(fā)動機維護程序以下保養(yǎng)維修程序時間表適合于常用或備用運行之發(fā)電機組。有關保養(yǎng)維修程序以機組運行時間或月來計算，以最先屆滿為準。首50運行小時，所有皮帶必需作全面檢查或調(diào)整。需更換潤滑油及潤滑油濾清器。每星期每200個運行小時或每12個月每400個運行小時或半年每1000個運行小時或每24個月ABCD保養(yǎng)維修程序X檢查冷卻液容量X檢查潤滑油容量X檢查空氣濾清器指示器是否需要更換X起動及運行機組直至到達正常使用溫度X排放初級柴油濾清器內(nèi)之水份及沉澱物X檢查機組之全部皮帶有否損壞及松緊度X檢查冷卻液比重及酸堿度X更換潤滑油X更換潤滑油濾清器X更換主柴油濾清器X更換初級柴油濾清器X清潔初級柴油濾清器X檢查有關渦輪增壓器之螺栓松緊度X檢查高壓柴油泵之飛輪螺栓緊度是否足夠X檢查及確定所有噴油器是否正常工作，是否需要更換**X檢查及確定所有之梃桿是否正常，氣門是否需要調(diào)校*X檢查控制屏內(nèi)部件及控制線除以上保養(yǎng)維修程序外，還須在12個月內(nèi)間歇性進行以下保養(yǎng)維修：X排放及清潔散熱水箱內(nèi)外部份，重新注入清水和防銹水或防凍液X檢查渦輪增壓器是否需要維修*X如有需要，檢查及確定電球內(nèi)各部位是否正常工作**X檢查中冷器及散熱水箱面是否清潔，清除內(nèi)里雜物**需由經(jīng)培訓及合格之技術人員進行有關保養(yǎng)維修程序。三、機組操作安全注意事項仔細閱讀“安全注意事項”并牢記。這些安全措施可使你免遭意外，要時刻遵守。1、請勿改變發(fā)動機的性能、規(guī)格。2、向油箱加燃油時不要吸煙。3、清除濺出的燃油，必須把沾浸了燃油的物料移至安全場所。4、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時切勿向油箱加燃油（在特別需要時除外）。5、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時切勿加機油或調(diào)整、擦拭發(fā)動機（除非操作人員經(jīng)過專門訓練，即使如此，也應十分小心，以免受傷）。6、切勿調(diào)整你不懂的部件。7、排氣系統(tǒng)不應漏氣，否則有害的發(fā)動機排氣會影響操作人員的健康。8、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，其他人員應在安全區(qū)內(nèi)。9、勿讓寬松衣服及長發(fā)靠近轉(zhuǎn)動部件。10、發(fā)動機工作時應遠離轉(zhuǎn)動部件。11、注意：在發(fā)動機工作時，某些零件是否轉(zhuǎn)動不易分辨。12、如果拆下了防護裝置，切勿開動發(fā)動機。13、切勿打開熱態(tài)發(fā)動機的散熱器加水口蓋，以防高溫冷卻液噴出傷人。14、不要使用硬水及會腐蝕冷卻系統(tǒng)的冷卻液。15、勿使火花或明火接近蓄電池（尤其是在蓄電池充電時），因為從蓄電池電液中逸出的氣體極易燃燒。蓄電池電液對皮膚尤其是對眼睛是很危險的。16、修理電氣系統(tǒng)或發(fā)動機時，應先斷開蓄電池接線。17、只能通過控制箱及在正確的工作位置操作發(fā)動機。18、如皮膚受高壓燃油噴濺，應立即去醫(yī)治，柴油及機油（特別是用過的機油）會損傷某些人的皮膚。四、維護安全警告！當整理電池時，不要在附近抽煙或用明火，電池所產(chǎn)生的氫氣會引起爆炸。！不要把電池輸出電極短路。!接線時先接電池正極，拆除時先拆電池負極。1、檢查電池液水平，必要時可添加蒸餾水，如果電池是新的，從未有充過電，則加預先配好之電池液。電池溶液比重應在1.26－1.28之間；水平位應至上線或高出極板10－15㎜。2、檢查控制屏和發(fā)電機上是否有大量灰塵堆積，有則清潔之。這些機上的灰塵和污物會造成電擊或使冷卻產(chǎn)生問題。3、檢查空氣濾清器的阻塞指示器，如果堵塞了就要更換一個濾清器。4、有發(fā)電機周圍場地要清理，把不安全物件搬開，以免影響操作或發(fā)生危險，確保冷卻通風網(wǎng)沒有阻塞。5、觀察檢查機組的燃料系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)及潤滑機油油封有無泄露現(xiàn)象。6、如排煙系統(tǒng)有排水閥，定期排放凝聚的水份。7、確保交流發(fā)電機輸出電路開關在關（off）狀態(tài)。（柄向下）起動發(fā)動機有幾種因素影響發(fā)動機的起動，如：蓄電池充電程度、起動電機的性能、冷起動裝置、機油粘度等。如果在寒冷的環(huán)境下起動柴油機便需要有冷起動裝置。在你的柴油機上應裝有與使用環(huán)境溫度相適應的冷起動輔助裝置。五、一般故障原因檢查1、不考慮電器控制元器件因素1．1、起動困難：錯誤級別機油（粘度太強）錯誤級別燃油油箱內(nèi)沒有燃油柴油格倒塞(柴油濾堵塞)燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣溫度太低1．2、起動后運轉(zhuǎn)不穩(wěn)檢查燃油質(zhì)量檢查噴油咀噴油霧化情形檢查氣門間隙檢查供油油路中是否漏氣檢查調(diào)速器故障1．3、排氣管冒白煙有水進入缸套噴油時間不正確1．4、排氣管冒藍煙檢查機油油面機油穿過活塞環(huán)（通常是低負載引起）缸套損壞活塞環(huán)磨損1．5、排氣管冒黑煙負載過重空濾倒塞進氣溫度太高燃油質(zhì)量差或有水1．6、機油壓力過低機油使用時間過長機油濾清器堵塞1．7、機油壓力過高機油過稠機油路堵塞，重新測試機油壓力1．8、柴油機溫度過高負載過重冷卻水不足機油量不足風扇皮帶打滑水套、水箱中水垢太多水箱堵塞機房散熱條件差水泵損壞1．9、發(fā)動機功率不足供油量不足柴濾受阻噴油器不潔壓縮差進氣愛受阻排煙受阻噴油壓力過低，霧化不良噴油時間不準確氣門間隙不當2、電氣方面常見小故障及檢修2．1發(fā)電機組不能起動：起動開關是否在起動檔電源保險是否燒斷起動繼電器是否壞或接線有錯誤油門電磁閥是否打開電池電壓是否過低或連接線接觸不良緊急停車按鈕是否復位故障報警是否消除2．2發(fā)電機組運轉(zhuǎn)時，電池得不到充電：充電機勵磁線圈是否得到勵磁電壓充電機整流二極管是否已壞充電機主線圈開路2．3無市電機組不能自動起動起動開關不在自動狀態(tài)TI\TX柜保險是否已壞TI\TX柜PCB板損壞其它原因同上2．4、當市電恢復，發(fā)電機不停機市電感應器壞市電電壓是否在正常范圍六、MEC20操作系統(tǒng)報警信號中英文對照數(shù)字量報警信號LOWOILPRESSURE低機油壓力HIGHENGTEMP高油機溫度LOWCOOLANTLEVEL低冷卻液位LOWFUELLEVEL低燃油液位USERDEFINE用戶定義模擬量報警信號WEAKBATTERY弱電池電壓LOWBATTERYVOLTAGE低電池電壓（24v）HIGHBATTERYVOLTAGE高電池電壓（28v）LOWENGINETEMP低油機溫度HIGHENGINETEMP高油機溫度LOWOILPRESSURE低油機壓力UNDERVOLTAGE低電壓OVERVOLTAGE