叢樹片區(qū)配套道路建設(shè)工程項目（四期）設(shè)計說明

叢樹片區(qū)配套道路建設(shè)工程項目（四期）01PAGE第16頁共17頁設(shè)計說明本項目為叢樹片區(qū)配套道路建設(shè)工程項目（四期），屬于新建道路。項目位于成都市成華區(qū)叢樹片區(qū)規(guī)劃紅線范圍內(nèi)，項目緊鄰三環(huán)路及成南高速路，交通較便利。但片區(qū)內(nèi)僅叢森路、叢樹路、叢林路部分路段已施工完全，其余規(guī)劃道路均未施工。片區(qū)路網(wǎng)不完整，交通出行困難，新建片區(qū)路網(wǎng)迫在眉睫。本項目穿越叢樹片區(qū)地塊的河渠有十陵河、南支一渠。本次設(shè)計道路均不跨越河道。本項目不涉及橋梁。叢樹片區(qū)配套道路建設(shè)工程項目（四期）具體設(shè)計內(nèi)容為：道路工程、交通工程、排水工程、電力工程、照明工程等相關(guān)配套設(shè)施工程。11條道路中均無路側(cè)綠化帶，人行道行道樹包含在道路工程內(nèi)。給水工程、燃氣工程及通信工程不在我公司設(shè)計范圍內(nèi)。本圖紙僅為道路工程設(shè)計圖，其余專業(yè)設(shè)計詳見相關(guān)專業(yè)圖紙。第一章設(shè)計依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.1設(shè)計規(guī)范及依據(jù)1.1.1采用的設(shè)計及施工驗收規(guī)范(1)城市道路路線設(shè)計規(guī)范 CJJ193-2012(2)城市道路工程技術(shù)規(guī)范 GB51286-2018(3)城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范CJJ169-2012(4)城市道路路基設(shè)計規(guī)范CJJ194-2013(5)城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程CJJ152-2010(6)無障礙設(shè)計規(guī)范 GB50763-2012(7)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTGD50-2017(8)公路路基設(shè)計規(guī)范 JTGD30-2015(9)公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGT3610-2019(10)膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范GB50112-2013(11)公路工程抗震規(guī)范 JTGB02-2013(12)城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ1-2008(13)城市道路工程設(shè)計規(guī)范CJJ37-2012(14)成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則（2012年版）(15)成都市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（2008）(16)《成都市公園城市街道一體化設(shè)計導(dǎo)則》（2019年）(17)《成都市公園城市街道建設(shè)技術(shù)規(guī)定》（2019年）(18)市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2013）(19)《成都市人行道建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》（2012年版）1.1.2設(shè)計依據(jù)1、業(yè)主下發(fā)的設(shè)計任務(wù)書及與業(yè)主簽訂的設(shè)計合同；2、周邊道路方案設(shè)計、初步設(shè)計以及施工圖設(shè)計文件；3、成都市成華區(qū)規(guī)劃和自然資源局通過的道路一體化設(shè)計方案,以及本項目道路紅線資料及現(xiàn)狀地下管線資料；4、成都市成華區(qū)規(guī)劃和自然資源局關(guān)于本項目的《市政工程規(guī)劃信息咨詢意見書》；5、業(yè)主提供的1:500帶狀地形圖；6、《叢樹片區(qū)配套道路建設(shè)工程項目（四期）巖土工程勘察報告》四川西南交大土木工程設(shè)計有限公司；7、《成都市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于城市道路各類設(shè)施設(shè)計、建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則文件匯編》（2011）；8、市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2013）；9、成都市成華區(qū)發(fā)展和改革局關(guān)于叢樹片區(qū)配套道路建設(shè)工程項目（四期）立項批復(fù)文件；10、叢樹片區(qū)配套道路建設(shè)工程項目（四期）初步設(shè)計會議意見；10、現(xiàn)場踏勘資料。1.2采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路名稱道路等級設(shè)計長度(m)設(shè)計時速（km/h）紅線寬度(m)叢木巷支路450.883016叢芳一巷支路547.4983016叢樹西二巷支路179.7993012叢樹東二巷支路171.593012叢樹西一巷支路210.9363012叢樹東一巷支路168.133012叢芳巷支路711.7373012叢芳二巷支路337.3473012叢桂巷支路233.5382016叢柳巷支路182.6832016叢蘭巷支路210.65720123404.795道路等級：城市支路，設(shè)計車速30km/h,20km/h。交通等級：中交通路面類型：瀝青混凝土路面路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限：10年抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度，設(shè)計基本地震加速度值為0.10g路面設(shè)計荷載：BZZ-100KN道路最小凈高：4.5m紅線寬度：12m、16m1.3初步設(shè)計評審意見的執(zhí)行情況1.根據(jù)規(guī)范，平曲線半徑≤250m，需在圓曲線范圍內(nèi)設(shè)置加寬；設(shè)計速度為30km/h。圓曲線半徑＜150m時，需設(shè)置超高；設(shè)計速度為20km/h，圓曲線半徑＜70m時，需設(shè)置超高。回復(fù)：叢桂巷、叢芳一巷、叢芳巷已按要求設(shè)置超高加寬。2.有些道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面與成都市公園城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（2020）附錄二中關(guān)于16m、12m斷面不一致，且管線斷面種車行道檢查井位置應(yīng)避開車輪軌跡線。；回復(fù)：本次道路橫斷面根據(jù)審查通過的道路一體化方案進行設(shè)計，與成華區(qū)規(guī)劃和自然資源局下發(fā)的《市政工程規(guī)劃信息咨詢意見書》一致。3.樹池材料與路緣石材質(zhì)一致，人行道水穩(wěn)基層難以保證壓實度，建議人行道基層改為C15砼，厚度可適當(dāng)減少?；貜?fù)：按意見執(zhí)行,樹池與路緣石均采用C40混凝土預(yù)制塊，人行道結(jié)構(gòu)層調(diào)整為：39cm=30*60*6cm芝麻灰仿花崗石預(yù)制裝配式PC磚+3cmM7.5水泥砂漿找平層+15cm厚C15混凝土基層+15cm級配碎石墊層。4.人行道及盲道磚建議按市城管委推薦使用PC仿石磚，厚度≥6cm?；貜?fù)：按要求執(zhí)行，選用6cm厚面磚。5.路緣石：采用C40混凝土或花崗石。回復(fù)：路緣石采用C40混凝土。1.4其他本項目土方根據(jù)業(yè)主補測的帶狀地形圖2020.8.24版本進行設(shè)計。1、由于地勘鉆孔期間，叢樹片區(qū)周邊道路及地塊正在建設(shè)且叢樹片區(qū)內(nèi)部區(qū)域也在進行場平工作，地勘鉆孔后，場地地形發(fā)生變化，局部自然地面線與地勘孔位標(biāo)高即不相同，這是縱斷面地勘孔位與自然地面線不相同的原因。2、本次設(shè)計地形圖為場平后地形圖，無法反映原有硬化路面及魚塘。為保證工程量計算準(zhǔn)確，場地內(nèi)原混凝土路面及魚塘處置工程量結(jié)合業(yè)主提供的場平前帶狀地形圖2019.08統(tǒng)計。3、建議施工前對場地地形進行再次復(fù)測。工程地質(zhì)2.1場地環(huán)境及工程地質(zhì)條件2.1.1氣象特征成都地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)型氣候，其主要特點是：四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷署、冬少冰雪。根據(jù)成都氣象臺觀測資料，成都地區(qū)的氣象指標(biāo)如下：1）氣溫：多年平均氣溫16.2℃，極端最高氣溫38.3℃，極端最低氣溫-5.9℃。2）降水量：多年平均降水量為947.00mm，最大日降水量為195.2mm。3）蒸發(fā)量：多年平均蒸發(fā)量1020.5mm。4）相對濕度：多年平均為82%。5）日照時間：多年平均為1228.3小時。6）風(fēng)向與風(fēng)速：主導(dǎo)風(fēng)向為NNE向，多年平均風(fēng)速為1.35m/s，最大風(fēng)速為14.8m/s(NE向)，極大風(fēng)速為27.4m/s（1961年6月21日）。2.1.2區(qū)域地質(zhì)及構(gòu)造特征成都地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造位于揚子地臺四級構(gòu)造川西褶皺帶的成都坳陷中，該坳陷的展布與成都平原基本一致。成都市位于成都坳陷的南隅，西距龍門山約50km，東距龍泉山成都坳陷新近運動以來，沉積了巨厚層的松散第四系沉積物，沉降活動強烈，而自上更新世至今，斷裂及沉降活動大為減弱，趨于穩(wěn)定，本場地距成都最近的地下隱伏斷裂較遠，屬微弱活動的地殼穩(wěn)定區(qū)，因此該場地的穩(wěn)定性是良好的。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造綱要圖2.1.3場地沿線地形地貌場地位于成都市成華區(qū)龍?zhí)督值拦饷鞔濉龅氐貏萜鸱淮?，鉆孔孔口標(biāo)高為501.60～511.70m，最大高差10.10m，地形高差主要是由于場地棄土堆積形成高差較大，原始地貌單元屬于岷江水系三級階地。2.1.4不良地質(zhì)作用及不利埋藏物擬建場地地勢起伏不大，場區(qū)地層以水平狀為主，無不良地質(zhì)作用，無埋藏的河、湖、溝、坑和墳場，僅局部段地下埋設(shè)有燃氣管線。2.1.5地層巖性本次勘察鉆探深度范圍內(nèi)，揭露的地層為第四系全新統(tǒng)填土層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)湖積層（Q4l）、中～上更新統(tǒng)冰水沉積層（Q2+3fgl），詳見下圖。成都市區(qū)域地質(zhì)圖（截圖）現(xiàn)對各地層特征描述如下：①-1雜填土（Q4ml）：色雜，松散，稍濕～濕。主要為棄土堆積，未經(jīng)碾壓，結(jié)構(gòu)松散，成分較雜，主要為回填粘性土、含建渣、塊石等建渣，局部為建筑垃圾，回填時間為3-5年，填土有一定的固結(jié)，由于回填時間不長，未完全完成自重固結(jié)。層厚0.40～9.00m。①-2素填土（Q4ml）：灰褐色，黃褐色，松散，稍濕～濕。成分較單一，主要為回填黏土，含少量植物根系、碎塊石等，回填時間不長，約為3-5年，結(jié)構(gòu)松散，場地局部分布，層厚為0.80～4.10m。②淤泥（Q4l）：黑褐色、灰黑色，軟塑，局部含水量高，呈流塑狀，濕，含有機質(zhì)、腐殖質(zhì)，主要為原農(nóng)田、水塘區(qū)域分布，前期場地棄土堆積未進行清表，局部現(xiàn)狀地表分布魚塘、水塘、河溝分布有淤泥，層厚為0.50～3.10m。③-1黏土（Q2+3fgl）：灰黃、褐黃色，局部呈紅褐色，可塑，稍濕，干強度及韌性較高，含氧化鐵、鐵錳質(zhì)，裂隙發(fā)育，隙間充填灰白～灰綠色薄膜狀、網(wǎng)狀高嶺土，局部地段含少量鈣質(zhì)結(jié)核，局部該層上部呈黑褐色，該層在場地內(nèi)局部分布，厚度為1.0～5.6m。③-2黏土（Q2+3fgl）：灰黃、褐黃色，局部呈紅褐色，硬塑，稍濕，干強度及韌性較高，含氧化鐵、鐵錳質(zhì)，裂隙發(fā)育，隙間充填灰白～灰綠色薄膜狀、網(wǎng)狀高嶺土，局部地段含少量鈣質(zhì)結(jié)核，局部該層上部呈黑褐色，該層在場地內(nèi)普遍分布，厚度為1.9～10.40m。2.1.6地表水和地下水（1）地表水場地區(qū)域內(nèi)地表水主要為十陵河及零星分布的水塘、水溝，十陵河河道寬度約4-5m，水深約1.0-1.2m，水量不大。地表水對場地有一定影響；場地地表水主要受大氣降雨補給補給。（2）地下水場地區(qū)域地下水類型為上層滯水、基巖裂隙水，本次勘察勘探點深度范圍揭露地下水主要為上層滯水，賦存于上部填土層中，受大氣降水補給，無統(tǒng)一地下水位；勘察期間在鉆孔內(nèi)測得地下水位為1.50～6.30m，相應(yīng)水位標(biāo)高為504.30～506.85m。2.2場地巖土參數(shù)統(tǒng)計巖土的工程特性指標(biāo)建議值表土層名稱重度γ（kN/m3）壓縮模量ES(MPa)粘聚力C(kPa)內(nèi)摩擦角φ（°）承載力特征值[fak](kPa)雜填土①-118.02.05.08.080素填土①-218.53.012.08.0100淤泥②18.02.05.03.060黏土③-119.56.025.012.0150黏土③-220.010.035.015.0200注：承載力特征值【fak】參照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）2.3場地地震效應(yīng)1、場地抗震設(shè)防烈度根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）2016年版、《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）的劃分，場地位于成都市成華區(qū)龍?zhí)督值绤矘渖鐓^(qū)，場地抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度。設(shè)計地震分組為第三組，設(shè)計基本地震加速度值為0.10g2、場地和場地土的分類根據(jù)附近場地巖土工程勘察資料及本次勘察結(jié)果，按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)2016年版的劃分，該場地內(nèi)土屬軟弱～中硬土（雜填土剪切波速為113m/s，素填土剪切波速為123m/s，淤泥剪切波速為95m/s，為軟弱土；黏土③-1剪切波速為253m/s，黏土③-2剪切波速為278m/s，為中硬土）。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)2016年版4.1.5條，場地土的等效剪切波速vse為205m/s，且覆蓋層厚度屬3-50m范圍，建筑場地類別為Ⅱ類。按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)2016年版4.1.1條，場地內(nèi)分布的填土、淤泥為軟弱土，本場地為對建筑抗震的不利地段。后期在場平過程中對路基、管道基礎(chǔ)有影響淤泥、填土進行處理，處理后場地可考慮為對建筑抗震的一般地段。3、地基土液化評價擬建場地內(nèi)無液化土層分布，該場地可不考慮震動液化問題。2.4場地巖土工程分析評價1、擬建場地的穩(wěn)定性擬建場地地形平坦，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料近期無活動斷裂通過，除場地分布填土、淤泥等軟弱土外，無其他影響擬建道路安全使用和場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)作用，為穩(wěn)定場地。2、路段區(qū)土基的干濕類型評價路段區(qū)路槽底以下80cm深度內(nèi)主要為素填土、黏土，依據(jù)《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）的有關(guān)規(guī)定，Wc=（ωL—W）/（ωL—ωP）式中Wc——土的平均稠度；ωL——土的液限含水量（%）；W——土的平均含水量（%）；ωp——土的塑限含水量（%）；計算得Wc=0.913，本場地路基的干濕類型為潮濕。擬建道路為支路，路基干濕類型為潮濕，勘察期間為枯水期，對于雨期時，局部路段路基含水率將有所升高，干濕類型可能處于過濕狀態(tài)，應(yīng)采取翻曬、換填、改良或設(shè)置隔水層、降低地下水位等措施。3、膨脹土工程特性評價根據(jù)《膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范》（GB50112-2013）、《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（DB51/T5026-2001）計算分析可知：場地內(nèi)黏土③-1層自由膨脹率δef為45%-57%，屬弱膨脹潛勢的土；場地內(nèi)黏土③-2層自由膨脹率δef為40%-57%，屬弱膨脹潛勢的土；。成都地區(qū)屬半干燥地區(qū)，膨脹土的濕度系數(shù)Ψw取0.89，大氣影響深度da為3.00m，大氣影響急劇深度為1.35m。經(jīng)計算，場地內(nèi)黏土地基土的漲縮變形量Ses為23.5mm，膨脹土的脹縮等級為Ⅰ級。膨脹土的體積膨脹，強度降低，易造成道路開裂、路基沉陷、管道拉裂等不良后果。針對場地內(nèi)膨脹性黏土的特性，結(jié)合場地內(nèi)地表水、地下水等水文地質(zhì)條件，場地內(nèi)地下水主要為上層滯水，局部段上層滯水較豐富，施工過程中應(yīng)做好地下水的疏排?；鄄坏帽窕蚺菟?，宜避開雨期施工，雨期施工時，應(yīng)做好防水措施。應(yīng)注意施工過程中水對地基的影響，應(yīng)嚴(yán)格控制水對該層的滲透，必要時應(yīng)進行換填處理。4、地層工程特性評價（1）場地內(nèi)的雜填土層①-1，成分較雜，主要為黏土、建渣，結(jié)構(gòu)松散，承載力低，不宜直接作為路基持力層，不宜選作管道基礎(chǔ)持力層。（2）場地內(nèi)的素填土層①-2，承載力一般，需檢測滿足設(shè)計要求后作為道路路基持力層。不宜直接選作管道基礎(chǔ)持力層。（3）淤泥②，流塑狀，局部呈軟塑狀，含有機質(zhì)，承載力低，不宜作為道路路基、管道基礎(chǔ)持力層。（4）場地內(nèi)黏土層③-1，容許承載力較高、分布較廣，厚度較大，具有膨脹性，處理后可選作路基持力層。（5）場地內(nèi)黏土層③-2，承載力較高、分布較廣，厚度較大，具有膨脹性，處理后可選作路基持力層。5、與基礎(chǔ)施工有關(guān)的巖土工程問題（1）場地特殊巖土施工評價場地內(nèi)內(nèi)分布特殊巖土主要為膨脹土、軟土，軟土主要為表層分布的松散填土及局部分布淤泥，厚度較大，埋深較深，建議換填或采用復(fù)合地基處理，需考慮填土、淤泥自重沉降形成負摩阻力對復(fù)合地基樁的影響，同時在復(fù)合地基成樁施工過程中，淤泥易形成縮孔，需采取適當(dāng)措施（加護筒等）規(guī)避縮徑對成樁質(zhì)量的影響。膨脹土場地普遍分布，具弱膨脹潛勢，膨脹土具吸水膨脹，失水收縮，遇水易軟化，在基槽開挖、基礎(chǔ)施工過程中，應(yīng)防止膨脹土膨脹變形破壞，基槽開挖宜避開雨期施工，施工過程中做好地表水、地下水疏排，避免基槽、基坑側(cè)壁浸泡，基槽開挖后及時封閉，避免暴曬。對浸泡地基土應(yīng)及時清除換填。（2）基槽支護擬建雨水、污水管道基礎(chǔ)施工時涉及基槽開挖，管道埋深為2.0-3.5m，基槽開挖最大深度約為3.5m，擬建場地周邊一定范圍內(nèi)無重要建筑、管線分布，基坑安全等級為二級?；坶_挖深度范圍內(nèi)主要為填土、黏土層，場地上覆人工填土較松散，下部分布的黏土抗剪強度均不高，破壞型式以滑塌為主。擬建管道施工方式以明挖為主，局部開挖大于3.0m，開挖深度較深，場地允許，可采用放坡支護，且需進行專項支護設(shè)計?；壑ёo設(shè)計參數(shù)見下表?；壑ёo設(shè)計參數(shù)表巖土名稱抗剪強度建議坡比(H為高度)粘聚力Ck（kPa）內(nèi)摩擦角Φk(°)H≤3.0m3.0m≤H≤6.0m①-1雜填土551:1.751:2①-2素填土1051:1.751:2②淤泥3///③-1可塑黏土20101:1.51:1.75③-2硬塑黏土30121:1.251:1.5（3）降、排水本場地地層情況為填土、黏土。場地地基土除人工填土外滲透性很小，無良好的富水層，因此影響施工的地下水主要受季節(jié)性降水影響，雖然水量不大，但其分布分散，疏干所需時間長，對基礎(chǔ)施工有一定影響。基槽開挖深度以上的粘性土為膨脹土，受大氣降雨、地表水的補給，將導(dǎo)致場地內(nèi)的粘性土遇水軟化、承載力降低、基坑側(cè)壁垮塌等危害，因此，場地的排水措施應(yīng)結(jié)合規(guī)范和成都市建委的有關(guān)規(guī)定，對基坑頂部采取硬化處理，并設(shè)置截（排）水溝、集水坑等明排水措施，同時應(yīng)做好施工用水的布置區(qū)域、排水系統(tǒng)。2.5結(jié)論及建議⑴擬建場地?zé)o影響場地穩(wěn)定和道路安全的不良地質(zhì)作用，場地穩(wěn)定，適宜建設(shè)。⑵場地各巖土層的工程特性指標(biāo)建議按巖土的工程特性指標(biāo)建議值表選用。⑶場地抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度，設(shè)計地震分組為第三組，設(shè)計基本地震加速度值為0.10g。場地土為軟弱土-中硬土，場地類別為Ⅱ類建筑場地。場地屬于可建設(shè)的不利地段；⑷根據(jù)上述分析和擬建場地土的物理力學(xué)特性，建議路基可以黏土③-1、黏土③-2為持力層。對路基底部為雜填土、素填土層路段路基，厚度較薄時（小于1.5m）,可采用換填處理，對于厚度較厚時，可對其進行碾壓夯實，經(jīng)檢測合格滿足設(shè)計要求后使用，也可采用換填或高壓旋噴樁、混凝土攪拌樁復(fù)合地基處理；對于路基范圍內(nèi)分布的淤泥，建議清除換填或采用復(fù)合地基處理，分布于路基下臥層淤泥，需進行下臥層驗算，若不能滿足要求，可采用換填或復(fù)合地基處理。復(fù)合地基參數(shù)見表5.7-1、5.7-2。擬建雨、污水管道可以以黏土③-1、黏土③-2為基礎(chǔ)持力層。對于局部管道基底位于素填土①層，需對素填土進行換填或壓實處理，并經(jīng)檢測合格后使用。對于局部表層分布的淤泥，建議清除換填處理或復(fù)合地基處理。復(fù)合地基參數(shù)見表5.7-1、5.7-2。⑸場區(qū)內(nèi)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。場區(qū)地基土對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性，僅以pH值評價，場地土對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。⑹路床填料宜選用碎石土或砂類土等粗顆粒，并分層碾壓、夯實至路床設(shè)計標(biāo)高后，經(jīng)檢測應(yīng)達到設(shè)計要求。管道基礎(chǔ)換填填料宜選用碎石土或砂類土等粗顆粒，并分層碾壓、夯實至設(shè)計標(biāo)高后，經(jīng)檢測應(yīng)達到設(shè)計要求。⑺因場地分布有廣泛的膨脹性黏土，故施工過程中注意雨水地下水對溝槽穩(wěn)定的影響，做好防范措施，雨季施工應(yīng)采取防水措施，并采用分段式施工的方式進行施工。⑻場地內(nèi)局部地段分布有燃氣管線，在施工過程中，應(yīng)首先明確燃氣管線走向，并采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo措施對燃氣管線進行保護。⑼施工過程中的小于等于3m的臨時邊坡：場地條件允許時建議采用明挖方式施工，基槽開挖深度范圍內(nèi)主要為填土、黏土，坑壁土體自穩(wěn)性較差，需按一定坡比放坡開挖，應(yīng)做好坡面防水及相應(yīng)的截排水措施；對于開挖深度大于3.0m時，場地條件允許時也可采取放坡或排樁等支護方式開挖，且需進行專項支護設(shè)計，基槽支護設(shè)計參數(shù)詳見邊7.2。⑽施工過程中，應(yīng)對素填土等土層做擊實試驗等土工試驗，以確定其作為路基持力層、路基填料的可行性及相關(guān)物理力學(xué)參數(shù)。加強施工過程中的現(xiàn)場基槽驗收工作，如遇與地基相關(guān)問題及時與我方溝通。

第三章道路設(shè)計3.1設(shè)計范圍本次叢樹片區(qū)配套道路建設(shè)工程項目（四期）包含11條市政道路：道路名稱道路等級設(shè)計長度(m)交通等級紅線寬度(m)叢木巷支路450.88中交通16叢芳一巷支路547.498中交通16叢樹西二巷支路179.799中交通12叢樹東二巷支路171.59中交通12叢樹西一巷支路210.936中交通12叢樹東一巷支路168.13中交通12叢芳巷支路711.737中交通12叢芳二巷支路337.347中交通12叢桂巷支路233.538中交通16叢柳巷支路182.683中交通16叢蘭巷支路210.657中交通123404.7953.2道路設(shè)計3.2.1平面設(shè)計1、本項目嚴(yán)格按照規(guī)劃給定的坐標(biāo)控制點和規(guī)劃道路走向定線。按照規(guī)劃給定的道路紅線和切角值控制道路紅線。本次設(shè)計11條道路接叢森路、叢林路、叢薈路、叢樹路，其中與現(xiàn)狀道路相接時，道路平面與現(xiàn)狀道路平順相接，與已設(shè)計道路相接時，已取得相交道路設(shè)計資料，道路平面設(shè)計范圍不重疊、不遺漏。叢桂路路面為單橫坡坡向彎道內(nèi)側(cè)，K0+080處圓曲線R=52已設(shè)置加寬。叢芳一巷樁號K0+446.7處圓曲線R=100，已設(shè)置超高。叢芳巷樁號K0+135.6處圓曲線R=120,已設(shè)置超高加寬。為方便殘疾人通行，在人行道上設(shè)置盲道和無障礙通道，盲道寬度0.3米。道路設(shè)計范圍與片區(qū)道路準(zhǔn)確銜接，不重疊，不缺漏，保證片區(qū)道路連成一片。具體走向及實施邊界詳見道路平面設(shè)計圖。本道路坐標(biāo)系采用成都坐標(biāo)系。人行道上的開口應(yīng)根據(jù)沿線各單位的具體委托進行開口。2.公交?？空粳F(xiàn)階段暫無需求，后期根據(jù)公交公司調(diào)整設(shè)置路側(cè)式公交站。3.行人過街主要路口行人過街通過人行斑馬線過街。3.2.2道路縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計以本片區(qū)道路豎向設(shè)計為依據(jù)，結(jié)合與本道路相交（已設(shè)計）的叢森路、叢林路、叢蕓路施工圖設(shè)計文件縱坡走向。考慮地塊建設(shè)開發(fā)影響，盡量做到地塊平整，滿足行駛舒適性及路線整體感觀的要求，按城市道路縱斷面設(shè)計原則設(shè)計。設(shè)計考慮因素:1.本道路沿線地形、地質(zhì)條件及永久性建筑物室內(nèi)外地坪高。2.本道路排水管線覆土以及過路涵洞等結(jié)構(gòu)物對路面設(shè)計高程的要求。3.相鄰現(xiàn)狀高程,叢森路、叢林路、叢蕓路施工圖設(shè)計文件。4.按城市道路縱斷面設(shè)計原則設(shè)計5.滿足相鄰道路、建筑物及本片區(qū)道路排水豎向規(guī)劃；具體線型詳見縱斷面設(shè)計圖。本道路設(shè)計高程系采用成都高程系。3.2.3橫斷面設(shè)計根據(jù)前期成都市成華區(qū)規(guī)劃和自然資源局審查通過的叢樹片區(qū)配套道路建設(shè)工程項目（四期）一體化設(shè)計方案及《市政工程規(guī)劃信息咨詢意見書》。本次新建11條道路具體劃分情況如下：叢木巷、叢芳一巷：3.5米人行道+9米車道+3.5米人行道＝16m。叢樹西二巷、叢樹東二巷、叢樹西一巷、叢樹東一巷、叢芳巷、叢芳二巷：2.5米人行道+7米車道+2.5米人行道＝12m。叢桂巷：3.5米人行道+6米車道+6.5m人行道=16米。叢柳巷：6米人行道+4米車道+6米人行道=16米。叢蘭巷：3.5米人行道+6m車道+2.5m人行道=12米。其中，叢桂巷，叢柳巷車行道為單面坡，坡度1.5%，其余道路均為向外雙面坡，坡度1.5%。人行道橫坡均為2%，向內(nèi)單面坡。人行道路緣石外露高度18cm。。3.2.4交叉口設(shè)計交叉口設(shè)計在規(guī)劃紅線范圍內(nèi)進行，采用三次拋物線設(shè)計交叉口中線性曲線，保證交叉口路面的順暢，增強行車舒適性。交叉口設(shè)計考慮排水問題，設(shè)計時避免在交叉口范圍內(nèi)產(chǎn)生積水。道路豎曲線避免在交叉口進行，盡量保證交叉口范圍內(nèi)設(shè)計線形與道路豎曲線一致。綜合考慮行車舒適、排水通暢、與周圍建筑物標(biāo)高協(xié)調(diào)等因素，以不影響干道道路縱坡，低等級服從高等級為原則，進行交叉口豎向設(shè)計。交叉口豎向設(shè)計采用等高線法，低洼處增設(shè)雨水口，以利于排水。交叉口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑嚴(yán)格按照《成都市公園城市街道一體化設(shè)計導(dǎo)則》（2019年）原則上采用一次轉(zhuǎn)彎，減小道路轉(zhuǎn)彎半徑，使過街路線更短。3.2.5路基設(shè)計路基采用土質(zhì)路基，必須密實、均勻、穩(wěn)定。車行道路床80cm采用連砂石填筑，壓實度、各項見表3.2.5。填方路基填方路基填料應(yīng)優(yōu)先選用挖方中級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。強膨脹土、淤泥、有機質(zhì)土以及液限大于50％、塑性指數(shù)大于26的細粒土等，不得直接用于填筑路基。當(dāng)采用細粒土填筑路基時，填料最小強度應(yīng)符合表3.2.5的規(guī)定。填料強度CBR值必須滿足規(guī)范要求，路基的壓實度應(yīng)符合《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則（2012版）》中規(guī)定，壓實標(biāo)準(zhǔn)及填料最小強度見下表。表3.2.5填挖類型路床頂面以下深度（cm）壓實度（重型擊實）%填料最大粒徑填料強度CBR(cm)(%)填方路基0～30≥9510630～80≥9510480～150≥94153150以下≥92152挖方0～30≥9510630～80≥95104（2）挖方路基挖方路基應(yīng)分層開挖，開挖至路床80cm底部標(biāo)高應(yīng)預(yù)留不小于30cm，待正式鋪筑路基加強層前一次清理完畢。挖方應(yīng)嚴(yán)格控制刷坡坡度，防止野蠻開挖，保持邊坡的平整性、美觀度，道路邊坡坡度設(shè)計詳見土方橫斷面設(shè)計圖。（3）路基處治處置原則：地層層序依次為雜填土、素填土、淤泥、粘土。依據(jù)地質(zhì)勘查報告的結(jié)論和建議的路基處理意見，并結(jié)合相關(guān)的設(shè)計、施工及驗收規(guī)范，對本工程道路路基處理如下：（1）新建車行道范圍內(nèi)路基設(shè)計標(biāo)高下設(shè)置80cm路基加強層；（2）根據(jù)地勘報告，對于不良土厚度超過路床頂下80cm的，清除3m深度范圍內(nèi)不良土（即加強層底2.2m），采用合格素土分層回填,局部有上層滯水區(qū)域采用連砂石換填處置，處置范圍詳見道路縱斷面圖，由于雜填土分布不均勻性，路基處置換填工程量僅供參考，按設(shè)計原則進行處置，具體發(fā)生工程量以現(xiàn)場收方為準(zhǔn)。（3）道路經(jīng)過溝渠、魚塘、河道部分，當(dāng)淤泥層厚度＜2米時，先清淤再填筑路基，壓實厚度每層≤30cm；淤泥層厚度≥2米時，采用直徑30cm以上塊石拋石擠淤，再填筑路基。（4）對于加強層下路基土為素填土以及換填3m后還有雜填土的路段，對填土進行沖擊碾壓，采用25KJ三邊形雙輪沖擊壓路機，其雙輪靜重12t，行駛最佳速度為10~15km/h，沖擊碾壓后檢測壓實度合格后可作為路基持力層。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，場地分布有膨脹性粘土，故施工過程中需注意雨水、地下水對溝槽穩(wěn)定的影響，做好防范措施，雨季施工應(yīng)采取防水措施，換填坑槽中嚴(yán)禁積水，順道路縱向應(yīng)設(shè)置臨時邊溝，地勢低洼處根據(jù)可根據(jù)需要預(yù)埋管涵將水引出路基?；鶎踊靥钜蟪龖?yīng)符合設(shè)計要求（壓實度等要求），還應(yīng)符合相應(yīng)的施工規(guī)范及驗收規(guī)范等規(guī)定。路基處治工程量應(yīng)結(jié)合地勘報告，以現(xiàn)場實際收方為準(zhǔn)。（4）路基邊坡及排水坡面防護：填方邊坡采用1:1.5，挖方邊坡采用1:1.75?？紤]到道路沿線地塊即將開發(fā)，邊坡采用黏土夯實。排水邊溝：為保證路基穩(wěn)定，施工期間在道路邊坡坡腳設(shè)置土質(zhì)邊溝作為臨時排水，邊溝尺寸0.4X0.4米；施工完成后根據(jù)實際開發(fā)情況保留或填埋。3.2.6路面結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）設(shè)計原則、標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)組合根據(jù)成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則（2012版），并根據(jù)本道路路面設(shè)計的原則：結(jié)構(gòu)設(shè)計以雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀體系為基礎(chǔ)，采用以路表回彈彎沉、瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力及半剛性基層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)。材料組成設(shè)計滿足結(jié)構(gòu)性功能與使用性功能的要求，瀝青上面層應(yīng)具有足夠的強度及溫度穩(wěn)定性，同時滿足平整、抗滑、密水的要求，瀝青下面層具有抗車轍、抗疲勞、密水的要求；基層應(yīng)具有足夠的強度及抗疲勞要求；墊層材料要求水穩(wěn)定性好。路面結(jié)構(gòu)（車行道）：道路路面結(jié)構(gòu)組合為：72cm=5cmSBS改性瀝青砼AC-13C+7cm中粒式瀝青混凝土AC-20C+20cm(5%)水泥穩(wěn)定碎石+20cm(4%)水泥穩(wěn)定碎石+20cm級配碎石。路面用瀝青、水泥、碎石、砂、礦粉等材料的質(zhì)量應(yīng)符合交通部有關(guān)行業(yè)規(guī)范規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)要求。路基路面各結(jié)構(gòu)層主要技術(shù)指標(biāo)結(jié)構(gòu)層土基墊層下基層上基層下面層上面層材料名稱土基級配碎石4%水泥碎石5%水泥碎石AC-20CSBSAC-13C厚度（cm）--20202075回彈模量（MPa）≥30≥250≥1100≥1200≥1200≥1400彎沉值（1/100mm）≤230≤182.6≤62.1≤31.2≤26≤23以上壓實度標(biāo)準(zhǔn)除瀝青混凝土以馬歇爾實驗密度為標(biāo)準(zhǔn)密度、人行道基層為輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)外，其余壓實度均為重型擊實。路面用瀝青、水泥、碎石、砂、礦粉等材料的質(zhì)量應(yīng)符合交通部有關(guān)行業(yè)規(guī)范規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)要求。路線所在區(qū)域?qū)儆谒拇ㄊr青性能氣候分區(qū)1-4-2，即夏熱冬溫濕潤區(qū)，上面層瀝青采用SBS改性瀝青，基質(zhì)瀝青采用“道路石油瀝青技術(shù)要求”的70號（A）瀝青，下面層同樣采用70號（A）瀝青，技術(shù)要求見下表：道路石油瀝青70號A級技術(shù)要求指標(biāo)單位瀝青指標(biāo)試驗法針入度（25℃，5s,100g）0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～1.0T0604軟化點（R&B）不小于℃46T060660℃動力粘度不小于Pa·s180T062010℃延度不小于cm15T060515℃延度不小于cm100T0605蠟含量（蒸餾法）不大于%2.2T0615閃點不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607質(zhì)量變化不大于%±0.8T0610或T0609殘留針入度比不小于%61T0604殘留延度（10℃）不小于cm6T0605SBS改性瀝青技術(shù)要求：達到I-D級的技術(shù)要求。SBS改性瀝青技術(shù)要求項目單位技術(shù)指標(biāo)試驗方法針入度25℃，100g，5s0.1mm40~60T0604針入度指數(shù)PI，不小于0T0604延度5℃，5cm/min，不小于cm20T0605軟化點TR＆B，不小于℃70T0606運動粘度135℃，不大于Pa·s3T0625、T0619閃點，不小于℃230T0611溶解度，不小于%99T0607彈性恢復(fù)25℃，不小于%75T0662貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差，不大于℃2.5T0661TFOT(或RTFOT)后殘留物質(zhì)量變化，不大于%±1.0T0601或T0609針入度比25℃，不小于%65T0604延度5℃，不小于cm15T0605粗集料：采用的卵石須用大型反擊式碎石機軋制。為減少粉塵的排出量，建議在軋制石屑及碎石時，應(yīng)調(diào)整碎石機，盡可能減少粉塵的產(chǎn)量。軋好的碎石應(yīng)分開堆放，并做好防塵處理，保持碎石清潔。粗集料粒徑規(guī)格按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。上面層粗集料應(yīng)采用峨眉山地區(qū)產(chǎn)玄武巖石料，其質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）4.8章節(jié)中的相關(guān)規(guī)定和要求。粗集料技術(shù)要求表技術(shù)項目上面層下面層石料壓碎值不大于（％）2628洛杉磯磨耗損失不大于（％）2830視密度不小于（g/cm3）2.602.50吸水率不大于（％）2.03.0堅固性不大于（％）1212對瀝青的粘附性不小于（級）54細長扁平顆粒含量不大于（％）1518水洗法<0.075mm顆粒含量不大于（％）11軟石含量不大于（％）35磨光值PSV不小于40--粗集料級配范圍指標(biāo)名稱通過下列篩孔的質(zhì)量百分率（％）31.526.519.052.30.150.075S10規(guī)格//10095-1000-150-5//////S12規(guī)格///10095-1000-150-5/////細集料：細集料可采用天然砂、機制砂、石屑。細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。細集料質(zhì)量技術(shù)要求詳見下表:細集料質(zhì)量要求技術(shù)項目技術(shù)指標(biāo)視密度不小于（g/cm3）2.50堅固性（>0.3mm部分），不小于（％）12含泥量（小于0.075mm的含量）不大于（％）3砂當(dāng)量不小于（％）60亞甲藍值，不大于（g/kg）25棱角性（流動時間），不小于（s）30礦粉填料：礦粉采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細后得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由的從礦粉倉流出。礦粉填料質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)項目技術(shù)指標(biāo)視密度不小于（g/cm3）2.50含水量不小于（％）1.0親水系數(shù)小于1.0外觀無團粒結(jié)塊塑性指數(shù)小于（％）4粒徑（mm）<0.60<0.15<0.075通過率(％)10090～10075～100AC-13C及AC-20C礦料級配范圍：結(jié)構(gòu)層通過下列篩孔的質(zhì)量百分率（％）26.519.016.052.30.150.075AC－13C--10095-10042-5638-6827-3915-2510-197-156-127-8AC－20C10090-10076-8863-7546-8829-3919-2914-229-177-135-103-6面層SBS材料混合料性能要求：AC-13CAC-20C空隙率（vv%）3-6穩(wěn)定度MS不小于98瀝青飽和度（%）65-75礦料間隙率（%）不小于11-16殘留穩(wěn)定度（%）不小于8580凍融劈裂強度比（%）不小于8075動穩(wěn)定度（次/mm）不小于30001200流值FL（mm）2-4極限破壞應(yīng)變25002000關(guān)鍵性篩孔通過率：AC-20C：<45%瀝青面層技術(shù)指標(biāo)：橫向力系數(shù)SFC60≥50；構(gòu)造深度TD≥0.60mm；國際平整度指數(shù)IRI<2.0m/km、σ<1.0mm；極限破壞應(yīng)變≥2500με（表層）。基層為水泥穩(wěn)定碎石和級配碎石。粗集料:碎石壓碎值不大于30%，粒料中兩個以上的破碎面的比例分別不小于70%和50%。細集料:有機質(zhì)含量不超過2%。面層抗滑指標(biāo)上面層：SFC60≥50，TD≥0.6?；鶎蛹皦|層：1）、級配碎石墊層級配碎石的壓實度應(yīng)不小于96%，石料壓碎值應(yīng)不大于30%，平整度不小于12mm。級配碎石的級配要求如下：級配碎石級配（墊層）層位通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.526.5169.54.775液限（%）塑性指數(shù)墊層10085~10065~8542~6720~4010~278~205~180~10<28<92)、4%水泥穩(wěn)定碎石底基層水泥：采用符合GB175-2007的普通硅酸鹽水泥。宜選用初凝時間3小時以上的42.5級水泥。碎石：碎石用粒徑大于6cm的卵石軋制，碎石壓碎值不大于30%，最大粒徑不能大于37.5毫米。水泥穩(wěn)定碎石：壓實度不低于97%(按重型擊實標(biāo)準(zhǔn))，7d浸水無側(cè)限抗壓強度不小于2Mpa。水泥穩(wěn)定碎石的級配要求如下：水泥穩(wěn)定碎石級配（底基層）層位通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.075液限（%）塑性指數(shù)底基層10090~10067~9045~6829~5018~388~220~7<28<9注：集料中0.5mm以下細粒土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%，細粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7%。3）、5%水泥穩(wěn)定碎石基層水泥：采用符合GB175-2007的普通硅酸鹽水泥。宜選用初凝時間3小時以上的42.5級水泥。碎石：碎石用粒徑大于6cm的卵石軋制，碎石壓碎值不大于30%，最大粒徑不能大于31.5毫米。水泥穩(wěn)定碎石：壓實度不低于98%(按重型擊實標(biāo)準(zhǔn))，4.5MPa≥7天飽水抗壓強度≥3.5MPa。水泥穩(wěn)定碎石的級配要求如下：水泥穩(wěn)定碎石級配（基層）層位通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.5199.54.752.360.60.075液限（%）塑性指數(shù)基層10090~10072~8947~6729~4917~358~220~7<28<9注：集料中0.5mm以下細粒土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%，細粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7%。4）、稀漿封層本項目采用ES-2稀漿封層，礦料級配應(yīng)滿足《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50-2017中表7.2.6-1的要求①材料a改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求改性乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)表技術(shù)指標(biāo)要求試驗方法1.18mm篩上剩余量（%）<0.1T0652貯存穩(wěn)定性1d，不大于（%）1T06555d，不大于（%）5T0655粘度恩格拉粘度E253~30T0622瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3（s）12~60T0621蒸發(fā)殘留物含量（%）≥60T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g，25℃，5是）0.1mm40~100T0604延度（5℃）（cm）>20T0605軟化點（℃）>53T0606b石料需滿足《公路改性瀝青路面工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ036-98）中有關(guān)技術(shù)要求（石料、級配等）。②性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)滿足以下性能要求稀漿封層技術(shù)指標(biāo)表技術(shù)指標(biāo)要求磨耗損失（溫輪磨耗試驗）不大于800g/m2粘附砂量（輪荷壓砂試驗）不大于450g/m2稠度2~3cm③施工技術(shù)要求a、稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。b、為增強瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2~3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。b、稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗確定。d、稀漿封層施工可采用稀凍封層機鋪筑，稀漿封層混合料具有良好施工和易性。e、稀漿封層鋪筑機攤鋪時應(yīng)勻速前進，攤鋪速度一般為100~200m/min，表面應(yīng)平整，對于局部的不平整應(yīng)進行人工整修。f、混合料鋪筑后宜采用8~10t輪胎壓路機連續(xù)碾壓4~8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。g、稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、再鋪筑瀝青砼面層，碾壓成型后即可進入下一道工序施工。壓實度要求瀝青混凝土：瀝青混凝土：3%～6%（馬歇爾試驗空隙率）水泥穩(wěn)定碎石:上基層≥98%，下基層≥97%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）級配碎石:≥96%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）。人行道：結(jié)構(gòu)層組合為：39cm=30*60*6cm芝麻灰仿花崗石預(yù)制裝配式PC磚+3cmM7.5水泥砂漿找平層+15cm厚C15混凝土基層+15cm級配碎石墊層人行道土基抗壓回彈模量不小于20MPa。土基壓實度不小于90％。在平交道口，采用信號燈和斑馬線組織行人過街，人行道上設(shè)盲道及殘疾人坡道，人行道盲道斑馬線處設(shè)置雙排提示盲道。行道樹：在道路距離人行橫道線約2~3米處開始對稱設(shè)置行道樹，行道樹樹池中心間距采用8m。行道樹樹池采用內(nèi)徑1.2m方形樹池。據(jù)調(diào)查，相交道路行道樹均為銀杏。為使片區(qū)行道樹綠化有遮蔭效果且不千篇一律，本次11條路選擇不同的行道樹種。叢樹路以西選用欒樹，叢樹路以東選用香樟，剩余三條商業(yè)道路選用銀杏。道路名稱道路等級設(shè)計長度(m)紅線寬度(m)行道樹胸徑（cm）叢木巷支路450.8816欒樹20叢芳一巷支路547.49816香樟20叢樹西二巷支路179.79912欒樹20叢樹東二巷支路171.5912香樟20叢樹西一巷支路210.93612欒樹20叢樹東一巷支路168.1312香樟20叢芳巷支路711.73712香樟20叢芳二巷支路337.34712香樟20叢桂巷支路233.53816銀杏15叢柳巷支路182.68316銀杏15叢蘭巷支路210.65712銀杏153404.7953.2.7盲道設(shè)施及無障礙設(shè)計本次道路設(shè)計設(shè)置有無障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)盲道，盲道連續(xù)鋪設(shè)，一般距綠化或行道樹0.25～0.3m，盲道寬度為30cm。轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒殘視者繞開。同時，路段人行道不得設(shè)有突然的高差與橫坎。若有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：20的需求。道路交叉口人行道在對應(yīng)人行橫道線的緣石坡道,其中單面坡緣石坡道坡度為1：20，三面坡緣石坡道坡度為1：12。坡道下口高出車行道的地面不得大于10mm。人行道斑馬線起點處提示盲道應(yīng)雙排設(shè)置。沿線單位出入口車輛進出少，出入口寬度小的，設(shè)置壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，人行道上行進方向坡度為1：20，行進盲道連續(xù)通過。沿線單位出入口車輛進出多，出入口寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡道1：20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。人行過街設(shè)施在梯道口設(shè)置提示盲道，提示盲道雙排設(shè)置，與人行道相連。并按規(guī)定設(shè)置扶手、平臺、無障礙標(biāo)志等。第四章“海綿城市”設(shè)計4.1海綿城市建設(shè)理念海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。海綿城市建設(shè)遵循生態(tài)優(yōu)先等原則，將自然途徑與人工措施相結(jié)合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實現(xiàn)雨水在城市區(qū)域的積存、滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態(tài)環(huán)境保護。在海綿城市建設(shè)過程中，統(tǒng)籌自然降水、地表水和地下水的系統(tǒng)性，協(xié)調(diào)給水、排水等水循環(huán)利用各環(huán)節(jié)，并考慮其復(fù)雜性和長期性。4.2設(shè)計原則1.考慮到高溫、降雨量大、部分區(qū)域土壤滲透條件差等地區(qū)因素，設(shè)計時不強調(diào)下滲回補地下水，強調(diào)以滯、凈、蓄、用、排為主。2.道路人行道宜采用透水鋪裝，景觀綠道可采用透水瀝青路面。3.道路橫斷面設(shè)計應(yīng)優(yōu)化道路橫坡坡向、路面與道路綠化帶及周邊綠地的豎向關(guān)系等，便于徑流雨水匯入低影響開發(fā)設(shè)施。4.規(guī)劃作為超標(biāo)雨水徑流行泄通道的城市道路，其斷面及豎向設(shè)計應(yīng)滿足相應(yīng)的設(shè)計要求，并與區(qū)域整體內(nèi)澇防治系統(tǒng)相銜接。5.人行道排水宜采用生態(tài)排水的方式。6.低影響開發(fā)設(shè)施應(yīng)采取必要的防滲措施，防止下滲雨水對道路路面及路基的強度和穩(wěn)定性造成破壞。7.依據(jù)《成都市海綿城市規(guī)劃建設(shè)管理技術(shù)規(guī)定（試行）》、《成都市建設(shè)項目海綿城市專項設(shè)計編制規(guī)定及審查要點（試行）》4.3工程概況道路為新建道路，道路寬度為12米、16米，建設(shè)場地內(nèi)有廣泛的膨脹性粘土。4.4“海綿城市”設(shè)計根據(jù)《成都市海綿城市規(guī)劃建設(shè)管理技術(shù)規(guī)定（試行）》，新建市政工程年徑流總量控制率不低于70%。由于建設(shè)場地內(nèi)廣泛存在膨脹土，本次設(shè)計道路紅線內(nèi)不具備海綿城市建設(shè)條件，后期由業(yè)主委托相關(guān)單位進行片區(qū)海綿城市專項論證，片區(qū)年徑流總量控制率不應(yīng)低于70%。片區(qū)場地內(nèi)作為路基土的粘土為膨脹土，其設(shè)計以防水、控濕、防風(fēng)化為主，不具備透水地質(zhì)條件。人行道結(jié)構(gòu)組合為：39cm=30*60*6cm芝麻灰仿花崗石預(yù)制裝配式PC磚+3cmM7.5水泥砂漿找平層+15cm厚C15混凝土基層+15cm級配碎石墊層。第五章公園城市“街道一體化“工程設(shè)計（1）街道一體化設(shè)計背景根據(jù)中共中央、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于進一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》，提出“推動發(fā)展開放邊界、尺度適宜、配套完善、鄰里和諧的生活街區(qū)”，建設(shè)滿足人民美好生活需要的街道是中央城市工作的重要要求?！冻啥际谐鞘锌傮w規(guī)劃》（2016-2035年）提出“推進公園城市街道建設(shè)、提升街道環(huán)境品質(zhì)”，《成都市美麗宜居公園城市規(guī)劃》明確要建設(shè)清新宜人的城市街區(qū)公園場景，街道一體化設(shè)計是公園城市理念在街道層面的具體落實。目前，成都市正處于城市空間結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和軌道加速成網(wǎng)的階段，市民出行方式正在由機動車交通向綠色交通轉(zhuǎn)變，街道將回歸市民的慢行空間、活動空間、交往空間和休閑空間。（2）街道一體化設(shè)計理念街道一體化設(shè)計充分貫徹了黨的十九大提出的“以人民為中心”的發(fā)展思想，落實了中央城市工作會議的工作要求，以“公園城市街區(qū)場景理論”和“街道一體化”理念為指導(dǎo)，是建設(shè)美麗宜居公園城市理念在街道層面的具體落地。在新的城市發(fā)展理念下，成都對標(biāo)國內(nèi)外先進經(jīng)驗，街道設(shè)計的總體理念、控制要素、設(shè)計引導(dǎo)等應(yīng)突出以人為中心，為人設(shè)計街道，滿足不同人群的使用需求。在對成都街道建設(shè)現(xiàn)狀充分分析和研究的基礎(chǔ)上，融入公園城市理念，提出體現(xiàn)成都公園城市特色的街道一體化工作和實施建設(shè)方案。（3）設(shè)計目標(biāo)與原則設(shè)計目標(biāo)：在成都建設(shè)美麗宜居公園城市背景下，以建設(shè)以人為本、安全、美麗、活力、綠色、共享的公園城市街道場景為總目標(biāo)，通過編制《成都市公園城市街道一體化設(shè)計導(dǎo)則》，加強街道設(shè)計與建設(shè)，明確街道設(shè)計要求，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各類相關(guān)要素，推動街道的“人性化”轉(zhuǎn)型。設(shè)計原則1）統(tǒng)籌街道兩側(cè)空間及要素進行一體化設(shè)計2）倡導(dǎo)綠色出行、慢行優(yōu)先，保障慢行安全3）塑造尺度宜人、環(huán)境優(yōu)美、綠色低碳的街道空間4）彰顯街道的人文特色，促進街道與社區(qū)有機融合5）實現(xiàn)智慧化的街道服務(wù)與管理（4）工程概況“街道一體化”設(shè)計1）道路橫斷面“一體化”設(shè)計道路兩側(cè)地塊未開發(fā)，尚不能確定可利用兩側(cè)地塊建筑退距打造本道路慢行系統(tǒng)，因此本道路橫斷面按無可利用建筑退距進行劃分，根據(jù)成都市成華區(qū)規(guī)劃和自然資源局審查通過的叢樹片區(qū)配套道路建設(shè)工程項目（四期）一體化設(shè)計方案及《市政工程規(guī)劃信息咨詢意見書》。本次新建11條道路具體劃分情況如下：叢木巷、叢芳一巷：3.5米人行道+9米車道+3.5米人行道＝16m。叢樹西二巷、叢樹東二巷、叢樹西一巷、叢樹東一巷、叢芳巷、叢芳二巷：2.5米人行道+7米車道+2.5米人行道＝12m。叢桂巷：3.5米人行道+6米車道+6.5m人行道=16米。叢柳巷：6米人行道+4米車道+6米人行道=16米。叢蘭巷：3.5米人行道+6m車道+2.5m人行道=12米。第六章環(huán)境保護與降噪措施施工期主要為施工現(xiàn)場、施工營地、施工便道產(chǎn)生的廢水、噪聲和生產(chǎn)、生活所產(chǎn)生的廢水、固體廢棄物，以及工程占地和土石方工程對自然生態(tài)環(huán)境的影響等。施工期污染物主要是生活污水的BOD5、COD、懸浮物、動植物油，生產(chǎn)廢水中的BOD5、COD、懸浮物、石油類等。施工營地產(chǎn)生的生活垃圾和施工現(xiàn)場產(chǎn)生的固體廢物。1、廢水廢水主要為施工營地的生活污水和橋涵施工過程中的泥漿廢水，若排入地表水體，將會對河流水質(zhì)產(chǎn)生污染，建議對泥漿廢水設(shè)置沉淀池，將廢水集中排入其中，以減小對周圍環(huán)境的影響。2、噪聲施工期噪聲主要是來自汽車運輸和施工機械作業(yè)，將會對線路經(jīng)過地區(qū)的聲環(huán)境產(chǎn)生影響，建筑施工單位和個人應(yīng)采取環(huán)境噪聲污染防治措施使施工作業(yè)向周圍環(huán)境排放的噪聲符合規(guī)定的建筑施工場界噪聲限值。建議在施工期間盡量避免夜間施工，以減少對周圍居民正常休息的影響。3、固體廢物固體廢物主要是來自施工人員的生活垃圾以及施工過程中產(chǎn)生的廢渣等，這些廢物若任意丟棄將會對環(huán)境造成污染。對于建筑垃圾中的穩(wěn)定成分，如碎磚瓦礫等，可與施工挖出的土石一起堆放或回填；對于廢油漆、涂料等成分，屬于危險廢物，可采用容器進行收集，并交與有資質(zhì)的單位進行處理;對于由施工人員產(chǎn)生的分散垃圾，除了對施工人員加強環(huán)境保護教育外，要設(shè)立一些分散的小型垃圾搜集器（如廢物箱），并派人定時打掃清理。工程建設(shè)時，不可避免地影響該地區(qū)的交通。項目管理者在制訂實施方案時應(yīng)充分考慮到這個因素，對于交通特別繁忙的道路要求避讓高峰時間（如采用夜間運輸?shù)?，以保證白天交通暢通）。工程施工中旱季風(fēng)揚塵和機械揚塵導(dǎo)致沿線塵土飛揚，影響附近居民的生活，為了減少工程揚塵對周圍環(huán)境的影響，建設(shè)施工中遇到連續(xù)的晴好天氣又起風(fēng)的情況下，對堆土表面灑上一些水，防止揚塵，運土車輛要加蓋篷布等措施，設(shè)立工地圍棚，防止揚塵污染，另外最好在有二級風(fēng)的條件下鋪設(shè)瀝青混凝土，以避免局部的瀝青煙濃度過高，同時施工者應(yīng)對土地環(huán)境實行保潔制度。運輸車輛喇叭、發(fā)動機聲、混凝土攪拌機聲以及地基處理打樁聲等造成施工的噪聲，為了減少施工對周圍居民的影響,工程承包單位應(yīng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系，及時清理施工現(xiàn)場的生活廢棄物，保證工人工作、生活環(huán)境的衛(wèi)生質(zhì)量。倡導(dǎo)文明施工，制定廢棄物處置和運輸計劃，對機動車運輸過程要防止撒漏，車輛運輸避開行車高峰，按規(guī)定路線運輸，遇有毒、有害廢棄物應(yīng)暫時停止施工并及時與環(huán)保、衛(wèi)生部門聯(lián)系，經(jīng)采取措施處理后才能繼續(xù)施工。施工期產(chǎn)生的污染是短期的，在采取上述措施的情況下，其對周圍環(huán)境的污染將會得到控制。本項目采取降噪措施如下：1、本道路采用瀝青路面結(jié)構(gòu)：上面層：5cmSBS改性細粒式瀝青混凝土AC-13C下面層：7cm中粒式瀝青混凝土AC-20C0.6cmES-2稀漿封層上基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）下基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石（4%）墊層：20cm級配碎石上訴瀝青路面結(jié)構(gòu)相對于水泥路面能顯著減少路面噪音。2、在人行道上種植行道樹，能有效吸收道路產(chǎn)生的噪音，同時能夠大幅提升區(qū)域環(huán)境，提升整體形象。3、車行道上采用防噪音井蓋，有效減少輪胎壓過井蓋產(chǎn)生的噪音。第七章道路施工要點7.1施工前的準(zhǔn)備工作施工單位應(yīng)設(shè)置好臨時水準(zhǔn)點，并復(fù)測平面和高程控制樁號（按平面設(shè)計樁號布置），據(jù)此測出相應(yīng)道路中心路面寬度及縱橫高程等樣樁，控制樁測量精度應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。有礙施工的建筑物、電力線等，該拆遷的均應(yīng)拆遷完畢，不該拆遷的應(yīng)做好保護工作，并做好臨時排水措施，以利施工期間的積水排泄。7.2路基施工7.2.1填方路堤填方路基施工前應(yīng)清除地表草皮、樹根、淤泥、垃圾、雜填土和耕作土等，清除深度≥0.5m，地面橫坡不陡于1:5且基底滿足要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1:5時，應(yīng)挖成寬度不小于2.0的臺階，臺階表面作向內(nèi)傾的3%的橫坡，并用小型夯實機加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。填筑路基兩側(cè)應(yīng)增寬50cm，壓實后進行邊坡修整。土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑，分層壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量±2%之內(nèi)。采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于8cm。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填土設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡。填筑路堤采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。若原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)壓實符合規(guī)定之后，再填上一層。不同土質(zhì)混合填筑路堤時，應(yīng)符合下列規(guī)