高爾夫6-自動擋駕駛技巧

高爾夫61.4T（DSG）駕駛技巧高爾夫61.4T（DSG）駕駛技巧

自動檔的車車開起很舒服，換檔不用手和左腳，過溝爬坡什么的，都非常好操作，是現(xiàn)在擁堵城市用車的最佳選擇。不過有些自動檔的操作問題也許不一定所有開自動檔的車的人都懂。

一、關(guān)于點火起步:

很多人點火起步都是一上來就發(fā)動車子，踩著剎車，然后從P檔掛到D檔，其中經(jīng)過R和N檔，然后放手剎走人（一個開自動檔的老司機也是這么教的，老司機大多是開手動的高手，對于自動檔這玩藝也是近幾年才在身邊出現(xiàn)的，以前可是高級玩藝，有時候他們的操作方式還是和手動的差不多，手動波的車子一上車就踩離合發(fā)動車子，掛檔松手剎抬離合小加油走人，自動的開著，那感覺就不會一樣了，老司機也會頓挫哦）。

分析：自動檔車車設(shè)計可以在P檔和N檔點火，其中，N檔點火是最為靈活的，可以點火后掛R檔，也可以馬上掛D檔，前進和后退互不沖突，所以，為了您的波箱可以用長久些，減少換檔造成了變速箱磨損，建議盡可能的在N檔點火.當(dāng)然，如果一上來就準備倒車，在P檔點火的話更省了一次過R檔的磨損。

二、關(guān)于停車

長時間停車：如果車車要停在車庫或是長時間離開時，如果是倒車入庫的，停好車后可直接從R檔掛P檔，拉手剎，熄火拔鑰匙走人。

如果是直行后停車的，建議先掛到N檔，熄火，鑰匙擰到電源接通檔，拉手剎，掛P檔拔鑰匙走人。請注意，這樣的操作可以避免車輛發(fā)動機運轉(zhuǎn)時變速箱經(jīng)過R檔，也就是不會造成頓挫。

短時停車：短時間等人或是等紅燈，關(guān)于這個時候掛什么檔，N檔，P檔，或是D檔，網(wǎng)上炒得很熱，沒有什么結(jié)論性的東西，曾經(jīng)看過專家討論的貼子，里面對于紅燈停車掛什么檔大家各執(zhí)一詞，最后貼子里說，掛什么檔看個人習(xí)慣，也說不出個所以然來。經(jīng)過長時間的自動波運用，我的結(jié)論是：很短時的停車，20秒左右，比如紅燈和堵車，此時在D檔上就不要動了，踩著剎車就OK，長一點的停車，30秒以上的紅燈，建議車友還是掛到N檔拉手剎，第一個原因是長時間的D檔和剎車互相抵消動力，會造成變速箱油溫升高，油品變質(zhì)。另一個原因是安全方面的，長時間踩剎車腿部麻木有可能會造成踩剎車的力量不夠，車車前竄追尾。如果再長點時間就可以看做熄火停車了，不過等紅燈時不必掛到P檔熄火(僅限于平路，大坡停車必須掛P檔，不過那種情況太少)，而是就在N檔熄火拉手剎，方便之后起步又減少磨損。

三、結(jié)論

綜合以上兩點，靈活運用N檔是減少變速箱磨損的一個法寶，可提高汽車行駛安全性以及乘坐舒適性。

分析：說明書上說N檔用于檢修和拖車時用，那只是說嚴禁N檔滑行，說明書上是不會教你開車怎么換檔的，如果N檔僅用于這兩項的話，那大可不必設(shè)計在這個位置可以發(fā)動車車，只需要在P檔發(fā)動拉到N檔就行了。另外，N檔設(shè)計在R檔和D檔之間，不僅僅是變速箱正反方向過渡，應(yīng)該是N檔點火，要前進就D檔，要后退就R檔。

轉(zhuǎn)換手動波：手自一體動波的轉(zhuǎn)換其實很簡單，就是當(dāng)你在D檔的時候，向右輕拔排檔就行了，不需要按鎖止鍵，此時就轉(zhuǎn)到了S檔，也就是常說的運動檔（手動檔）。請注意，拔檔的時候要干凈利落，不可拖拉。雖然如手動波一樣有輕微的吸入功能，不過畢竟是不同的操作模式，所以要輕快利落，對保護你的波箱只有好處。整個過程非常平順，沒有任何頓挫感。換檔操作：接上面，這個時候就可以通過加油門提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速到2000左右向“+”號方向輕推一下，那車車就變成了4檔，如果要減檔可以直接剎車，那車車會自動智能的減下檔來，不需要你怎么操作。當(dāng)然，如果需要通過減檔方式獲取高扭距的話，手動減檔就可以在1500轉(zhuǎn)速左右向下拉排檔，也就是“--”號的方向。通過這個操作，可以靈活的加減檔，享受手動的樂趣和發(fā)動機的推背感（自動模式下推背感很少很少）。如果車速上不去的話，無論你怎么推排檔，檔位都上不去，這也是手自一體的優(yōu)勢吧。

特別提醒：最好不要通過手動將2檔減到1檔，頓挫感特別強，發(fā)動機會咆哮，當(dāng)然只是感覺不舒服，對變速箱是沒什么的，別人是這樣設(shè)計的哦。

操作心得：

1、慢速跟車：也許大家都有感覺，自動車車+電子油門跟車頻繁起步的時候怎么也提不起速度來，有時候深踩油門，車車一下子就竄了起來，由于與前車距離不遠，又不得不踩剎車，這樣操作太費油了，但是速度方面又心不從心。如果輕踩油門，車車是走了，不過加速很慢，這時其他手動檔的車子就要插到你的前面去了，有時可能會和前車相距一個車位，方便了旁邊線路的車車進來哦。原因：D檔的位置如果停車的時候起步肯定是在1檔，加上電子油門來油慢些，加速肯定就慢，剛加速到達D檔的2檔時，又要踩剎車了，車車又回到了1檔。如此往復(fù)，磨你的變速箱不說，還費油啊。此時不妨試下手動波的操作，偶是這樣做的，D檔起步（不是很堵的時候），當(dāng)臨近堵車跟車的區(qū)域時，車車到達2檔或以上時候，轉(zhuǎn)到手動S檔，然后以這個檔位跟車。值得一提的是，車車以很慢的速度緩行的話，檔位并不會直接下降到1檔，而是保持在2檔，包括暫時的停著車（輕踩剎車）再起步都會保持在2檔（牛人們手動檔2檔起步的感覺也許就是這樣）這樣跟車的話，速度和油耗會二者兼得，這下終于可以感受那種想走就走，想停就停的感覺了。

2、自由升降檔：手自一體的車車可以用來感受手動操作的樂趣，6速的感覺是手動檔沒法去感受的，可以一樣通過早升檔和晚降檔來保持速度，降低油耗。手動升檔的時機，小生試過，一般D檔起步，感覺到了2檔的時候就可以拔到S檔了，前面說過這樣很平順，當(dāng)時速到20KM的時候，踩下油門，發(fā)動機到2000轉(zhuǎn)左右（有時1700左右）就可以拔到3檔了，要知道如果是D檔的話，不到25KM以上自動波是不會到3檔的，這樣就達到早升檔的目的了，你會感覺到D檔無法達到的速度和推背快感。當(dāng)你要減速時，你也可以不用管檔位，速度下來后，如果是D檔可能早就降檔了，但是S檔的自動降檔會延遲，如果速度減得不是很厲害，甚至不會減檔。其他的升檔操作就和手動波的操作差不多了，高速超車的時候也可以通過降檔方式獲取高轉(zhuǎn)速高扭距，感受極速的提升。升4檔的時候一般時速在35KM以上就可以升上去了，5檔的話類推45KM以上肯定能上5檔。

3、上坡和下坡：先說上坡吧，大家可能有感受，D檔上坡很平穩(wěn)，不過就是慢，才快起來就慢下來了，這就是波箱在1檔2檔或是3檔之間來回跳，畢竟波箱沒有咱們想的那么知道你的心意了，這樣上坡無疑會造成這幾個檔拉的頻繁更換，磨損啊，老化啊什么的可想而知。這時如果打到S檔，哈哈，感覺不同了，2檔一般坡就能解決了，當(dāng)速度上來后，拔到3檔就行了，如果這時又遇到坡度大，車車需要增大扭距，檔位會自動降下來（當(dāng)然不可能像D檔那樣，很快跳到1檔），回到2檔，另外自動降檔也會延遲，這樣的話，速度一般都能讓你滿意的。接下來說下坡，網(wǎng)上有很多貼子說過，用D檔下長坡的話，很危險（很短的坡無所謂了，另外N檔下坡是嚴禁的，除非你不要命以及不要你的車車），尤其是高速路的長坡，如果用D檔，車車會越?jīng)_越快（車車哪里知道你是在下坡啊，不要想著自己開的是霹靂游俠），車車會不斷的自動升檔。如果需要減速的話，要不停的剎車，