2023年6月一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)考前沖刺模擬試卷A卷含答案

2023年6月一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)考前沖刺模擬試卷A卷含答案

單選題（共50題）1、水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用的施工方法是（）。A.振動(dòng)法B.靜壓法C.錘擊法D.平鋪法【答案】B2、下列關(guān)于鐵路建設(shè)項(xiàng)目架子隊(duì)管理的說(shuō)法，正確的是()。A.架子隊(duì)勞務(wù)人員與施工企業(yè)簽訂勞務(wù)合同B.架子隊(duì)勞務(wù)人員需自帶基本施工工具C.項(xiàng)目經(jīng)理部為勞務(wù)人員繳納社會(huì)保險(xiǎn)D.架子隊(duì)勞務(wù)人員工資由項(xiàng)目部按時(shí)發(fā)放【答案】D3、隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于選測(cè)的檢測(cè)項(xiàng)目是（）。A.拱頂下沉B.凈空變化C.圍巖壓力D.洞口段地表下沉【答案】C4、營(yíng)業(yè)線施工應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，對(duì)安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對(duì)合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證的部門是()。A.建設(shè)單位安全管理部門B.設(shè)備管理部門C.監(jiān)理單位安全管理部門D.行車組織部門【答案】B5、路基工程施工過程中的動(dòng)態(tài)觀測(cè)包括地基沉降和()。A.側(cè)向位移B.沉降速率C.邊坡穩(wěn)定D.工后沉降【答案】A6、通信網(wǎng)按運(yùn)營(yíng)方式可分為（）。A.公用通信網(wǎng)和專用通信網(wǎng)B.固定網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)C.模擬通信網(wǎng)和數(shù)字通信網(wǎng)D.廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)和局域網(wǎng)【答案】A7、在隧道相向開挖施工中，由于測(cè)量誤差，導(dǎo)致具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的閉合差稱為（）誤差。A.允許B.測(cè)量C.施工D.貫通【答案】D8、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于()。A.地基基礎(chǔ)內(nèi)B.穩(wěn)定巖層內(nèi)C.砌體內(nèi)D.錨固層內(nèi)【答案】B9、路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置（）。A.天溝B.截水溝C.側(cè)溝D.擋水墻【答案】C10、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長(zhǎng)時(shí)問內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)由不少于（）的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。A.3組B.6組C.10組D.8組【答案】C11、鐵路建設(shè)單位未對(duì)高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實(shí)行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工不執(zhí)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全的，處理規(guī)定為（）。A.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款B.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款C.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款D.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款【答案】B12、施工期間，橋梁高程控制網(wǎng)可作為墩臺(tái)的（）觀測(cè)基準(zhǔn)。A.扭轉(zhuǎn)B.沉降C.位移D.傾斜【答案】B13、橋梁變形觀測(cè)具有能夠提供橋墩臺(tái)和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行精度評(píng)定等主要優(yōu)點(diǎn)的方法是（）。A.傾斜測(cè)量方法B.激光準(zhǔn)直測(cè)量方法C.大地控制測(cè)量方法D.地面立體攝影測(cè)量方法【答案】C14、下列開挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開挖方法的是（）。A.全斷面開挖B.橫向臺(tái)階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺(tái)階開挖【答案】D15、鐵路高墩墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、()等。A.汽車吊機(jī)B.桅式扒桿C.高空作業(yè)車D.井架【答案】D16、關(guān)于組裝接觸網(wǎng)腕臂時(shí)螺栓穿入方向的說(shuō)法，正確的是（）。A.水平方向由外向內(nèi)、垂直方向由上向下B.水平方向由外向內(nèi)、垂直方向由下向上C.水平方向由內(nèi)向外、垂直方向由上向下D.水平方向由內(nèi)向外、垂直方向由下向上【答案】D17、新建、改建設(shè)計(jì)開行時(shí)速（）km以上列車的鐵路或者設(shè)計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到國(guó)務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運(yùn)輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。A.100B.120C.160D.200【答案】B18、混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與（）有關(guān)。A.水膠比B.灰砂比C.水泥品種D.骨料級(jí)配【答案】C19、袋裝砂井施打后()內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮隋況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。A.3天B.5天C.1周D.10天【答案】C20、下列高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)中，主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)的是（）。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】C21、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時(shí)吊箱不上浮的原則計(jì)算確定。封底厚度不宜小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m【答案】B22、下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規(guī)定的是（）。A.垛碼混凝土軌枕應(yīng)上下交錯(cuò)堆放B.層間承軌槽處應(yīng)墊以方木材料C.軌枕堆放高度不宜超過2.0mD.堆放頂面應(yīng)高出擋肩頂面30mm【答案】B23、長(zhǎng)大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌。機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括（）四個(gè)基本環(huán)節(jié)。A.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?lái)恼繠.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?lái)恼繡.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪?lái)恼繢.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、排線散枕、安裝扣配件【答案】A24、對(duì)石質(zhì)傍山路塹，宜采用的開挖方法是（）開挖。A.全斷面B.橫向臺(tái)階C.逐層順坡D.縱向臺(tái)階【答案】D25、在石料缺乏地區(qū)修建地基承載力較低的路堤，支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)采用()擋土墻。A.土釘式B.短卸荷板式C.錨桿式D.扶壁式【答案】D26、隧道施工鉆爆作業(yè)時(shí)，在鉆眼過程中利用高壓水實(shí)施濕式鑿巖，其主要目的是（）。A.降低噪聲B.降低溫度C.降低粉塵D.降低濕度【答案】C27、按照鐵路建設(shè)程序，組織工程招投標(biāo)屬于（）階段的工作。A.立項(xiàng)決策B.勘察設(shè)計(jì)C.C工程實(shí)施D.竣工驗(yàn)收【答案】C28、對(duì)于開挖深度為10～15m的石質(zhì)傍山路塹地段，宜采用的開挖方法是（）。A.全斷面開挖B.橫向臺(tái)階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺(tái)階開挖【答案】D29、硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是（）。A.水泥品種B.水灰比C.骨料彈性模量D.水泥石中氣孔含量與孔徑分布【答案】D30、下列地層中，最適合土壓平衡盾構(gòu)施工的是（）。A.洪積卵石層B.中風(fēng)化灰?guī)r層C.沖積粉砂層D.黏土花崗巖疊合層【答案】C31、鐵路大跨度混凝土連續(xù)梁主要采用()和頂推法施工。A.懸臂灌注法B.膺架法C.懸拼法D.拖拉法【答案】A32、袋裝砂井施打后（）內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。A.3天B.5天C.1周D.10天【答案】C33、對(duì)于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用（）排水。A.滲水暗溝B.滲水隧洞C.滲井D.滲管【答案】A34、土釘墻作為路塹邊坡支擋結(jié)構(gòu)，適用于（）地段。A.堅(jiān)硬巖質(zhì)B.地下水較發(fā)育C.土質(zhì)松散D.破碎軟弱巖質(zhì)【答案】D35、高速鐵路線路平面控制網(wǎng)，CPⅡ控制網(wǎng)宜在（）階段完成。A.初測(cè)B.定測(cè)C.施工準(zhǔn)備D.施工【答案】B36、專業(yè)施工隊(duì)能連續(xù)作業(yè)、不同專業(yè)隊(duì)伍之間能實(shí)現(xiàn)最大限度合理搭接，單位時(shí)間內(nèi)資源投入較為平衡的施工組織是（）。A.流水作業(yè)B.交替作業(yè)C.平行作業(yè)D.順序作業(yè)【答案】A37、凍土路塹的施工原則主要是（）。A.加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)B.加速凍土融化，加速施工C.防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)D.防止凍土融化，加大爆破用藥量【答案】C38、在混凝土拌制過程中造成混凝土離析的主要影響因素是（）。A.粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配B.水泥品種、用量與細(xì)度C.混凝土單方用水量D.混凝土含砂率【答案】A39、沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A.高壓射水B.炮振C.壓重D.沉井自重【答案】D40、鋪設(shè)土工合成材料時(shí)，應(yīng)使上、下層接頭互相錯(cuò)開，錯(cuò)開距離不應(yīng)小于（）。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1m【答案】B41、鐵路工程施工測(cè)量中測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須（）。A.定期(一般為2年)到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用B.定期(一般為1年)到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用C.定期(一般為1年)到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢定即可D.定期(一般為2年)到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢定即可【答案】B42、正線軌道有條件時(shí)，特大橋、大橋及長(zhǎng)度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用（）。A.碎石道床B.有砟道床C.無(wú)砟道床D.一級(jí)碎石道砟道床【答案】C43、鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經(jīng)過最短的通風(fēng)排煙時(shí)間即（）以后，檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。A.10minB.15minC.20minD.25min【答案】B44、設(shè)置線路標(biāo)樁時(shí)，水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在（）。A.道床內(nèi)的路肩上B.道床外的路肩上C.內(nèi)側(cè)路肩上D.外側(cè)路肩上【答案】C45、CPⅡ控制網(wǎng)宜在（）階段完成。A.初測(cè)B.定測(cè)C.施工準(zhǔn)備D.施工【答案】B46、富水巖溶隧道施工中，探明地下水儲(chǔ)量最直觀的方法是（）。A.地質(zhì)素描法B.隧道地震波法C.鉆探法D.紅外線法【答案】C47、按照鐵路建設(shè)工程招標(biāo)規(guī)定，施工單項(xiàng)合同估算價(jià)至少達(dá)到()萬(wàn)元人民A.50B.100C.150D.200【答案】B48、原位澆筑沉井施工時(shí)（）。A.無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B.無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2C.無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D.無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5【答案】B49、鐵路無(wú)縫線路工地長(zhǎng)鋼軌焊接，應(yīng)優(yōu)先采用的方法是（）。A.鋁熱焊B.接觸焊C.埋弧焊D.氣壓焊【答案】B50、CPI控制網(wǎng)要按（）標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。A.一等GPSB.二等GPSC.一等導(dǎo)線D.二等導(dǎo)線【答案】B多選題（共30題）1、墩臺(tái)的沉降觀測(cè)包括各墩、臺(tái)()。A.沿水流方向的傾斜觀測(cè)B.沿水流方向的水平位移觀測(cè)C.沿橋垂直方向的傾斜觀測(cè)D.沿橋軸線方向的傾斜觀測(cè)E.垂直于橋軸方向的傾斜觀測(cè)【答案】AD2、下列屬于水泥試驗(yàn)項(xiàng)目的有（）。A.標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量B.抗凍性C.凝結(jié)時(shí)間D.細(xì)度E.抗?jié)B性【答案】ACD3、某鐵路隧道有巖溶地質(zhì)地段，其工程需要采取的安全技術(shù)措施主要是（）。A.爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施B.錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防有害氣體安全技術(shù)措施C.用電管理安全技術(shù)措施D.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全技術(shù)措施E.防雨、防風(fēng)、防澇安全技術(shù)措施【答案】ABCD4、下列關(guān)于重力式擋土墻說(shuō)法正確的有（）。A.浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，不宜采用重力式擋土墻B.重力式擋土墻墻身材料可采用石砌體、片石混凝土或混凝土C.重力式擋土墻伸縮縫或沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊、無(wú)搭疊D.為使重力式擋土墻不出現(xiàn)病害，宜將排水孔砌成倒坡E.重力式擋土墻的泄水孔應(yīng)在砌筑墻身時(shí)留置，必須排水暢通【答案】BC5、營(yíng)業(yè)線線路測(cè)量主要包括（）。A.施工復(fù)測(cè)B.中線測(cè)設(shè)C.竣工測(cè)量D.沉降測(cè)量E.高程放樣和邊樁測(cè)設(shè)【答案】ABC6、下列材料中，可作為高性能混凝土礦物摻合料的有（）。A.硅灰B.粉煤灰C.磨細(xì)天然石灰石D.磨細(xì)天然沸石E.?；郀t礦渣【答案】ABD7、關(guān)于鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層施工的說(shuō)法，正確的有（）。A.砂料含泥量不大于5％B.土工織物長(zhǎng)幅沿線路縱向鋪設(shè)C.土工格柵長(zhǎng)幅沿線路橫向鋪設(shè)D.多層土工格柵鋪設(shè)上下層接頭應(yīng)對(duì)齊E.加筋墊層上第一層土應(yīng)先填中間后填兩邊【答案】AC8、隧道竣工測(cè)量的內(nèi)容包括（）。A.隧道斷面凈空測(cè)量B.中線、高程的測(cè)量C.控制中線基樁測(cè)設(shè)D.永久水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)E.隧道尺寸測(cè)量【答案】ABCD9、常用的熱軋圓盤條牌號(hào)主要有（）。A.Q215B.Q235C.HRB235D.HRB500E.HRB450【答案】AB10、根據(jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法》，下列施工增加費(fèi)中，屬于特殊施工增加費(fèi)的有（）。A.冬雨期施工增加費(fèi)B.行車干擾施工增加費(fèi)C.風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)D.高原地區(qū)施工增加費(fèi)E.原始森林地區(qū)施工增加費(fèi)【答案】BCD11、下列屬于營(yíng)業(yè)線增建二線橋施工防護(hù)措施的有（）。A.線間距在4.5m以上路堤高6m以上時(shí)，開挖基坑采用排樁防護(hù)B.線間距在4.5m以上路堤高6m以上時(shí)，需在橋臺(tái)后打入防護(hù)板樁C.線間距在4.5m以下路堤高3～6m時(shí)，須在橋臺(tái)后打入鋼板樁D.線間距在4.5m以上路堤高3～6m時(shí)，可用木板樁擋土E.路堤高度在3m以下，需在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土【答案】ABD12、下列需要結(jié)構(gòu)混凝土進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)的情形有（）。A.標(biāo)準(zhǔn)試件的數(shù)量不足B.試件質(zhì)量缺乏代表性C.試件養(yǎng)護(hù)條件不達(dá)標(biāo)D.對(duì)試件抗壓強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果有懷疑E.試件的抗壓試驗(yàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定【答案】ABD13、在路基工程防排水設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)路基有危害的地下水，應(yīng)根據(jù)（），選用適宜的排除地下水設(shè)施。A.地下水類型B.地層分布C.含水層埋藏深度D.地層的滲透性E.對(duì)環(huán)境的影響【答案】ACD14、關(guān)于正線軌道扣件選用的說(shuō)法，正確的有（）。A.輕型軌道采用彈條工型扣件B.有擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條Ⅱ型扣件C.無(wú)擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條Ⅱ型扣件D.有擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條Ⅲ型扣件E.無(wú)擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條Ⅲ型扣件【答案】AB15、影響混凝土保水性的主要因素是混凝土的（）。A.單方用水量B.運(yùn)輸方法C.水泥品種D.水泥用量E.水泥細(xì)度【答案】CD16、骨架植物護(hù)坡的施工要求有（）。A.當(dāng)骨架內(nèi)需另鋪種植土?xí)r，應(yīng)先將坡面適當(dāng)清刷B.當(dāng)采用漿砌片石骨架時(shí)，應(yīng)在路堤填土沉降已趨穩(wěn)定后施工C.無(wú)需修筑養(yǎng)護(hù)階梯D.骨架內(nèi)的種植土應(yīng)與骨架表面齊平，并與骨架和坡面密貼E.骨架內(nèi)撒播草籽，并養(yǎng)護(hù)管理至成活率達(dá)90％【答案】ABD17、涵洞按其與線路的相對(duì)位置分類，可分為（）。A.正交涵B.交通涵C.過水涵D.斜交涵E.倒虹吸【答案】AD18、無(wú)縫線路有下列（）情況時(shí)，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定。A.鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮B.無(wú)縫線路伸縮區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻位移C.實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫D.實(shí)際鎖定軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫E.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于3℃【答案】ABC19、接觸網(wǎng)腕臂支柱按照在接觸網(wǎng)中的作用可分為()等。A.中間柱B.轉(zhuǎn)換柱C.中心柱D.道岔柱E.柱格構(gòu)【答案】ABCD20、線路竣工測(cè)量主要包括（）。A.中線測(cè)量B.高程測(cè)量C.橫斷面測(cè)量D.沉降測(cè)量E.基平測(cè)量【答案】ABC21、鐵路環(huán)境保護(hù)工作必須貫徹的方針包括()。A.全面規(guī)劃B.綜合布局C.預(yù)防為主D.全面治理E.強(qiáng)化管理【答案】AC22、線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括()。A.線路復(fù)測(cè)B.路基邊坡放樣C.線路初測(cè)D.恢復(fù)測(cè)量E.線路竣工測(cè)量【答案】AB23、鐵路施工項(xiàng)目上場(chǎng)前開展施工隊(duì)伍配置工作，其主要作用有()。A.有利于編制組織機(jī)構(gòu)B.有利于編制勞動(dòng)力計(jì)劃C.可以確定施工單位數(shù)量D.可以明確工程任務(wù)劃分E.可以提前確定施工順序【答案】ABCD24、鋼板樁圍堰的施工要點(diǎn)有()。A.圍囹安裝B.鋼板樁整理C.圍囹整修D(zhuǎn).鋼板樁的插打和合龍E.圍囹的設(shè)置【答案】ABD25、常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為Ⅱ級(jí)，牌號(hào)主要有（）。A.HRB300B.HRB335C.HRB400D.HRB435E.HRB500【答案】BC26、影響硬化混凝土干縮與徐變的主要因素有（）。A.水泥細(xì)度B.水泥品種C.含砂率D.水泥用量E.骨料彈性模量【答案】BD27、混凝土試件應(yīng)在混凝土澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取，針對(duì)取樣頻率下列說(shuō)法正確的有（）。A.每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于1次B.每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于3次C.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時(shí)，其取樣次數(shù)不得少于1次D.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時(shí)，其取樣次數(shù)不得少于3次E.每組3個(gè)試件應(yīng)在同一盤混凝土中取樣制作【答案】AC28、下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段中，屬于物探法的有（）。A.地質(zhì)素描B.超前水平鉆探C.地質(zhì)雷達(dá)D.紅外線探測(cè)法E.地震波法【答案】CD29、雙壁鋼圍堰一般由（）組成。A.振動(dòng)打樁錘B.內(nèi)外壁板C.豎向桁架D.水平環(huán)形桁架E.刃腳【答案】BCD30、在鐵路橋梁施工中，懸臂澆筑法適用于（）等結(jié)構(gòu)。A.簡(jiǎn)支梁B.連續(xù)梁C.剛構(gòu)D.斜拉橋E.拱橋【答案】BCD大題（共10題）一、背景資料某客運(yùn)專線特大橋，全長(zhǎng)22km，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無(wú)砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程施工工期為1年，計(jì)劃冬季2個(gè)月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺(tái)，實(shí)體墩臺(tái)，下部工程混凝土總量為288000m3。投入的拌合站實(shí)際效率為每小時(shí)可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計(jì)劃工作50個(gè)臺(tái)班(含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制架設(shè)，架橋機(jī)每天可以架設(shè)2．5孔箱梁。要求在下部工程開工3個(gè)月后開始架梁，下部工程完工3個(gè)月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：?jiǎn)栴}1．根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2．根據(jù)背景資料，通過計(jì)算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3．根據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺(tái)架橋機(jī)、幾臺(tái)運(yùn)梁車?4．根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序?【答案】1．合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個(gè)工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別是：一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù)；二、三工區(qū)各自承擔(dān)1／2橋梁下部工程施工任務(wù)?！究键c(diǎn)解析】此題考查鐵路工程項(xiàng)目施工任務(wù)分解相關(guān)知識(shí)的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和勞動(dòng)組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。對(duì)于客運(yùn)專線施工，橋梁下部與上部分開設(shè)置工區(qū)。通過計(jì)算，共需690孔左右箱梁，設(shè)一個(gè)制梁場(chǎng)比較合適，投入一個(gè)架梁隊(duì)比較合適；所以梁部設(shè)一個(gè)工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置(通過計(jì)算，投入兩座拌合站)角度考慮，一般10km左右設(shè)置一個(gè)工區(qū)，橋梁下部設(shè)置兩個(gè)工區(qū)比較合適。2．根據(jù)計(jì)算，本項(xiàng)目橋梁下部工程應(yīng)配置兩座拌合站?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料需求合理配置拌合資源?，F(xiàn)場(chǎng)拌合站一般為兩班倒，每個(gè)臺(tái)班工作10h，每個(gè)班可拌合混凝土300m3，每月按25d計(jì)算可拌和1．5萬(wàn)m3，1年工期考慮2個(gè)月冬期不能施工，10個(gè)月可生產(chǎn)混凝土15萬(wàn)m3，說(shuō)明28．8萬(wàn)m?；炷羶勺韬险灸軌驖M足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際混凝土需求。3．本項(xiàng)目應(yīng)投入1臺(tái)架橋機(jī)，1臺(tái)運(yùn)梁車?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查根據(jù)工期要求合理配置資源。背景資料中，22km內(nèi)無(wú)特殊結(jié)構(gòu)橋梁，無(wú)任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2．5孔，需施工天數(shù)為275d，每月按有效施工天數(shù)25d計(jì)算，需要11個(gè)月，考慮架橋機(jī)掉頭時(shí)間1個(gè)月，1套運(yùn)架設(shè)備可以滿足1年工期要求，所以應(yīng)投入1臺(tái)架橋機(jī)和1臺(tái)運(yùn)梁車。4．A代表：內(nèi)模安裝施工工序；B代表：混凝土運(yùn)輸泵送施工工序；C代表：預(yù)應(yīng)力張拉工序?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)箱梁預(yù)制施工工藝流程的掌握。對(duì)于大噸位整體箱梁預(yù)制，內(nèi)模安裝應(yīng)在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內(nèi)模安裝施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐車運(yùn)輸，B顯然是混凝土運(yùn)輸施工工序；內(nèi)模拆除后在移梁前應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，所以C是預(yù)應(yīng)力張拉工序。二、背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工．施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺(tái)身最高10m，無(wú)特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級(jí)圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。隧道基本無(wú)水，無(wú)不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4．針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施?！敬鸢浮?．施工安全控制重點(diǎn)主要有：高路堤填筑、土石方運(yùn)輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。[分析]此題考查安全風(fēng)險(xiǎn)管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進(jìn)行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達(dá)到10m，說(shuō)明高路堤填筑屬于安全控制重點(diǎn)；取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說(shuō)明汽車運(yùn)輸經(jīng)過村鎮(zhèn)，運(yùn)輸安全屬于安全控制重點(diǎn)；基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點(diǎn)；對(duì)于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點(diǎn)。2．隧道洞口段的開挖方法可采取三臺(tái)階法或CRD法。[分析]此題主要考查隧道開挖施工工法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出洞口段為Ⅳ級(jí)圍巖，采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞。這種情況下，若地質(zhì)偏好可以采取三臺(tái)階法開挖；如果地質(zhì)偏差，就應(yīng)采取CRD法開挖。3．洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機(jī)站。[分析]此題主要考查隧道工程臨時(shí)生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風(fēng)供應(yīng)生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進(jìn)行鋼格柵的下料和焊接，空壓機(jī)站主要布置高壓風(fēng)機(jī)和儲(chǔ)風(fēng)罐及高壓風(fēng)管。這兩個(gè)作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4．跨河橋墩基礎(chǔ)開挖應(yīng)采取土袋圍堰的施工措施。[分析]此題主要考查橋梁工程水中墩基礎(chǔ)開挖施工方法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無(wú)需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。三、背景資料某新建雙線Ⅰ級(jí)鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：?jiǎn)味措p線隧道1座，長(zhǎng)5800m，且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個(gè)階段的通風(fēng)方式，第一階段為開始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1.2~1.5m，樁長(zhǎng)25~35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡(jiǎn)支T梁。針對(duì)橋梁粧基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。路基土石方共計(jì)30萬(wàn)m3，其中有一處石方路塹距離營(yíng)業(yè)線15m，路塹高度為1~3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無(wú)縫線路的施工流程為：①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測(cè)→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。問題1.根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法，并說(shuō)明理由。2.根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3.根據(jù)背景資料，選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型，并說(shuō)明理由。4.根據(jù)背景資料，指出鄰近營(yíng)業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5.根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?！敬鸢浮?.【參考答案】不合法，因?yàn)樗淼拦こ淌侵黧w工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包，如自行分包屬違法行為?！究键c(diǎn)解析】從背景資料中可以看出，隧道工程是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2.【參考答案】第二階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風(fēng)（或混合式通風(fēng)）；第三階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風(fēng)?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察考生對(duì)隧道通風(fēng)方式方面知識(shí)的掌握。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。壓入式通風(fēng)能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個(gè)坑道。利用平行導(dǎo)坑作巷道通風(fēng)，是解決長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)的方案之一，其通風(fēng)效果主要取決于通風(fēng)管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風(fēng)方式。3.【參考答案】應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲?！究键c(diǎn)解析】從背景資料看，三種鉆機(jī)都可以施工，但旋挖鉆機(jī)自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、鉆進(jìn)效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質(zhì)量。所以應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。4.【參考答案】采用控制爆破施工?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察考生對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營(yíng)業(yè)線，所以爆破施工要保證營(yíng)業(yè)線安全?？刂票瓶梢酝ㄟ^一定的技術(shù)措施嚴(yán)格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動(dòng)、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以內(nèi)，可以滿足安全需要，所以應(yīng)采用控制爆破施工。5.【參考答案】（1）工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具軌。（2）工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定。【考點(diǎn)解析】本題主要考察考生對(duì)換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。換鋪法施工流程包括：施工準(zhǔn)備→攤鋪底層道砟→鋪設(shè)軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具軌→機(jī)械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測(cè)→應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具軌、應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定是換鋪法施工無(wú)縫線路最基本、最重要的工序。四、背景資料：某新建鐵路橋梁工程一標(biāo)段共有595孔32m簡(jiǎn)支整孔箱梁，分布于23座橋上。其中1號(hào)特大橋的30孔箱梁采用移動(dòng)模架施工，其他采用預(yù)制架設(shè)施工。制梁場(chǎng)場(chǎng)地寬闊平整：制梁采用固定式外模和整體式內(nèi)模，并按1：1配置；存梁采用單層存梁方式；制梁占用臺(tái)座的周期為4～6d，存梁周期為38d，梁場(chǎng)生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔；采用900t輪胎式提梁機(jī)移梁；運(yùn)梁車需經(jīng)便道上橋出梁。1號(hào)特大橋位于峽谷之中，墩高變化較大(4～30m)，采用2臺(tái)移動(dòng)模架同步施工。每臺(tái)移動(dòng)模架拼裝時(shí)間為1．5個(gè)月，生產(chǎn)能力為每月2孔。問題：1．該制梁場(chǎng)應(yīng)采用哪種梁場(chǎng)布置形式2．除案例中提到的臺(tái)座類型外，該制梁場(chǎng)還需要哪些臺(tái)座3．該制梁場(chǎng)應(yīng)配備哪些主要機(jī)械設(shè)備4．該制梁場(chǎng)最少應(yīng)設(shè)置多少個(gè)制梁臺(tái)座和存梁臺(tái)座說(shuō)明理由。5．該工程移動(dòng)模架應(yīng)采用哪種形式1號(hào)特大橋箱梁施工工期最短為多少個(gè)月【答案】1．案例中該工程采用900t輪胎式提梁機(jī)移梁，對(duì)輪胎式提梁機(jī)，在梁場(chǎng)取梁時(shí)無(wú)須專門的軌道，可以優(yōu)先采用占地面積較小存梁多的橫列式梁場(chǎng)。2．該制梁場(chǎng)除設(shè)置制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座以外，還需要設(shè)置靜載試驗(yàn)臺(tái)座、內(nèi)模存放臺(tái)座、頂板鋼筋綁扎臺(tái)座、底腹板鋼筋綁扎臺(tái)座。3．該制梁場(chǎng)應(yīng)配備的主要機(jī)械設(shè)備有：龍門吊、提梁機(jī)、汽車吊、拌合站、布料機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。4．(1)該制梁場(chǎng)生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔，制梁占用臺(tái)座的周期為4～6d，根據(jù)制梁速度和制梁占用臺(tái)座的周期數(shù)，制梁臺(tái)座數(shù)最少應(yīng)為8個(gè)。(2)存梁周期為38d，該制梁場(chǎng)生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔，存梁臺(tái)座數(shù)最少應(yīng)為38×2=76(個(gè))。5．(1)該工程移動(dòng)模架應(yīng)采用上行式移動(dòng)模架。理由：1號(hào)特大橋位于峽谷之中，墩高最小處為4m，上行式移動(dòng)模架對(duì)橋下凈空影響小，且適合峽谷高墩施工。(2)①理想狀態(tài)下的1號(hào)特大橋工期=1．5+30／(2×2)=9(個(gè)月)；②考慮工作面限制情況的1號(hào)特大橋工期=1．5+16／2=9．5(個(gè)月)。五、背景資料某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長(zhǎng)1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊(duì)施工，本路段無(wú)軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細(xì)粒土，基床表層為級(jí)配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲(chǔ)量和開采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。施工隊(duì)編制的施工方案如下：(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm。(2)在基床表層全面施工前，選取長(zhǎng)度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。(3)針對(duì)該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量；不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級(jí)配、每一壓實(shí)層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡)；各種幾何尺寸的允許偏差。問題1．根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。2．根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗(yàn)批個(gè)數(shù)，并說(shuō)明理由。3．根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案。【答案】1．包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤時(shí)，應(yīng)將滲水性能弱的黏土填筑在堤心，滲水性能強(qiáng)的砂礫填筑在路堤兩側(cè)。(碾壓時(shí)填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3％～+2％范圍以內(nèi)。)[分析]此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的知識(shí)，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。包心路堤填筑是將透水性弱的土包住，以便路基的排水。若將透水性材料包在中間，則在路基中間形成水囊，對(duì)路基的危害大。2．本段路堤至少要?jiǎng)澐?個(gè)檢驗(yàn)批。理由是：根據(jù)規(guī)范要求，單線鐵路一般路堤填筑每個(gè)檢驗(yàn)批≤300m，本段是1250m，故至少要?jiǎng)澐?個(gè)檢驗(yàn)批。[分析]此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。路基檢驗(yàn)批的劃分要嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，檢驗(yàn)頻次要符合規(guī)范規(guī)定。3．(1)不妥之處：采用路拌法施工不妥，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm不妥。正確做法：基床底層的改良土應(yīng)采用場(chǎng)拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度不大于30cm。(2)不妥之處：選取長(zhǎng)度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)不妥。正確做法：應(yīng)選取不小于100m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。(3)不妥之處：列出的質(zhì)量控制內(nèi)容不全。正確做法：質(zhì)量控制內(nèi)容應(yīng)增加填料的種類、質(zhì)量。[分析]此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)鐵路路基基床表層級(jí)配碎石的施工要求，應(yīng)采用場(chǎng)拌法施工，確保施工質(zhì)量。路拌法容易出現(xiàn)拌合不勻，在路基頂面和級(jí)配碎石之間形成夾層。進(jìn)行工藝性試驗(yàn)路段長(zhǎng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。填料的種類、質(zhì)量是一般路堤填筑中一個(gè)很重要的質(zhì)量控制內(nèi)容。六、某施工企業(yè)承建一客運(yùn)專線A標(biāo)，標(biāo)段全長(zhǎng)70公里，合同工期30個(gè)月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為III、IV級(jí)石灰?guī)r，其中最長(zhǎng)一座隧道長(zhǎng)度為5.3公里；車站一座，站場(chǎng)土石方100萬(wàn)m3，區(qū)間土石方1200萬(wàn)m3，涵洞160座；CRTS1型板式無(wú)砟軌道。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋（可過箱梁）距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長(zhǎng)隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標(biāo)施組中擬建兩個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真考查，發(fā)現(xiàn)在車站附近和長(zhǎng)隧道東端兩處具備建梁場(chǎng)條件，且長(zhǎng)隧道西端50孔梁具備移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部安排由工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)其他部門會(huì)簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，長(zhǎng)隧道采取進(jìn)出口兩個(gè)工作面開挖，在兩工作面相距10m時(shí)，兩隧道施工架子隊(duì)進(jìn)行緊張地沖刺施工，以迎接項(xiàng)目部的貫通慶典活動(dòng)。就在此時(shí)，在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來(lái)的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。事件四，在CRTS1型板式無(wú)砟軌道板安裝前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)線下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后即可進(jìn)行軌道板安裝。問題1.根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目進(jìn)度重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)？并說(shuō)明理由。2.針對(duì)事件一，請(qǐng)給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)方案。3.針對(duì)事件二，請(qǐng)指出項(xiàng)目部的安排是否正確？并說(shuō)明理由。4.針對(duì)事件三，請(qǐng)簡(jiǎn)要分析造成事故的原因是什么？5.針對(duì)事件四，項(xiàng)目經(jīng)理部的檢測(cè)內(nèi)容是否完整？并說(shuō)明理由。【答案】1.重點(diǎn)控制工程有：2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長(zhǎng)隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長(zhǎng)隧道采用兩個(gè)工作面開挖，工期很緊?！究键c(diǎn)解析】此題考查施工進(jìn)度管理相關(guān)知識(shí)。根據(jù)背景資料可知本標(biāo)段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長(zhǎng)隧道采用兩個(gè)工作面開挖，工期很緊。所以，2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長(zhǎng)隧道為本標(biāo)段重點(diǎn)工程。2.全標(biāo)段建一個(gè)梁場(chǎng)，選址在車站附近，按630孔梁的預(yù)制任務(wù)配備資源?！究键c(diǎn)解析】此題考查制梁場(chǎng)方案的選擇。制梁場(chǎng)設(shè)計(jì)原則為安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機(jī)類型、地質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素進(jìn)行梁場(chǎng)選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理，一般不超過15km。在條件允許情況下，采用提梁機(jī)直接提梁上橋裝車，可徹底省去運(yùn)梁便道費(fèi)用。梁場(chǎng)的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設(shè)備料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)背景資料施工現(xiàn)場(chǎng)雖然有車站附近和長(zhǎng)隧道東端兩處具備建梁場(chǎng)條件，但長(zhǎng)隧道西端50孔梁具備移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工條件，實(shí)際需要預(yù)制的梁片數(shù)量為630片。從交通便利、節(jié)約成本及滿足工期要求的角度考慮，應(yīng)選擇在車站附近設(shè)置一個(gè)梁場(chǎng)。3.不正確。理由是：安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由總工程師組織，工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，除工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部外，還應(yīng)由物資設(shè)備部等部門參加，編制完成各部門會(huì)簽后，由項(xiàng)目經(jīng)理審批后正式下發(fā)執(zhí)行?！究键c(diǎn)解析】此題考查施工應(yīng)急管理方面的知識(shí)。應(yīng)急救援預(yù)案制定的要求是：項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案措施由總工程師負(fù)責(zé)組織制定，工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、材料物資部參加，由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，其他相關(guān)部門會(huì)簽，項(xiàng)目經(jīng)理審批。應(yīng)急預(yù)案實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)施工進(jìn)度、客觀環(huán)境進(jìn)行及時(shí)修訂、補(bǔ)充和完善。解題思路是根據(jù)上述知識(shí)點(diǎn)，判定背景資料中的做法是否正確并說(shuō)明理由。4.項(xiàng)目部管理不到位，一是兩個(gè)工作面接近貫通時(shí)，沒有按規(guī)定及時(shí)改由單口工作面開挖；二是沒有按規(guī)定對(duì)兩個(gè)隧道施工架子隊(duì)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。七、（一）背景資料：a、b兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。a企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后，a、b兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定a、b兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。工程開工后，由于工期緊張，a企業(yè)將部分工程（含主體工程）交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)c企業(yè)組織施工。b企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的d企業(yè)組織施工；b企業(yè)只收取管理費(fèi)，并同意d企業(yè)組建的工程項(xiàng)目部以b企業(yè)名義對(duì)外接洽，包括對(duì)外簽訂各類購(gòu)貨合同。工程結(jié)算時(shí)，一供貨商因d企業(yè)拖欠貨款將b企業(yè)訴至法院。b企業(yè)認(rèn)為自己不應(yīng)成為被訴主體。問題：1．指出發(fā)包方和a、b兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。2．指出a、b兩家企業(yè)分別將工程交給c、d企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說(shuō)明理由。3．d企業(yè)的供貨商是否可以起訴b企業(yè)？供貨商是否可以將d、b企業(yè)列為共同被告？為什么？【答案】（一）1．（共4分）發(fā)包方與兩個(gè)承包企業(yè)未按招標(biāo)文件對(duì)聯(lián)合體的要求簽訂一個(gè)聯(lián)合體施工總承包合同，而是與a、b兩家企業(yè)分別簽訂兩個(gè)合同。2．（共12分）（1）a企業(yè)的行為屬違法分包行為（3分）。理由是：a企業(yè)將部分工程（含主體工程）交由不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的c企業(yè)組織施工（3分）。（2）b企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為（3分）。理由是：b企業(yè)承包工程后，不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù)，未對(duì)工程實(shí)施組織管理，而是將全部工程交由d企業(yè)施工，只收取管理費(fèi)（3分）。3．（共4分）供貨商可以起訴b企業(yè)，也可以將d、b企業(yè)列為共同被告（2分）。因?yàn)閎企業(yè)應(yīng)是承包合同主體，d企業(yè)是以b企業(yè)名義從事工程施工活動(dòng)（2分）。八、背景資料：某跨河單線鐵路特大橋，主跨為(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺(tái)尺寸為37m×21m×4m。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)情況，初步制定了主墩承臺(tái)、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：(1)主墩水中承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺(tái)混凝土灌注體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T粱采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施工；梁場(chǎng)位于0號(hào)橋臺(tái)后空地上，利用填筑橋頭路基作為運(yùn)梁通道。項(xiàng)目經(jīng)理部同時(shí)制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0號(hào)柱、機(jī)上橫移梁、組裝架橋機(jī)并對(duì)位、吊梁并縱移梁片、運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項(xiàng)目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對(duì)梁場(chǎng)進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺(tái)座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動(dòng)器對(duì)稱布置；T梁僅在混凝土強(qiáng)度合格后立即進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問題：1．提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案，并說(shuō)明施工順序。2．從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺(tái)混凝土澆筑防裂措施。3．列舉主跨橋墩施工需配備的主要機(jī)械設(shè)備。4．根據(jù)案例中所列架梁施工工序，說(shuō)明T梁架設(shè)合理的施工順序?！敬鸢浮?．(1)主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動(dòng)掛籃施工。(2)主跨梁梁部(含各段)的施工順序?yàn)椋憾枕斄憾巍鷳覞擦憾巍吙缰本€梁段→合龍段。2．(1)原材料方面：①選用水化熱低、初凝時(shí)間長(zhǎng)的礦渣水泥；②選用較好連續(xù)級(jí)配的骨料。(2)配合比方面：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復(fù)合型外加劑延緩凝結(jié)時(shí)間。(3)施工措施方面：①選擇每天中氣溫較低時(shí)段施工；②采用分層澆筑，振搗密實(shí)。3．主跨橋墩施工需配備的主要機(jī)械設(shè)備有：垂直運(yùn)輸設(shè)備(或塔式起重機(jī))；混凝土拌合設(shè)備；混凝土澆筑設(shè)備(或混凝土輸送泵、混凝土運(yùn)輸車)；鋼筋加工設(shè)備；施工電梯。4．T梁架設(shè)的施工順序?yàn)椋航M裝架橋機(jī)并對(duì)位→支立0號(hào)柱→運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁→吊梁并縱移梁片→機(jī)上橫移梁→安裝支座并落梁就位→重復(fù)架第二片梁→連接板焊接并鋪橋面軌道。5．T梁生產(chǎn)中的錯(cuò)誤之處如下：(1)臺(tái)座沒有設(shè)置反拱；九、背景資料：某跨河單線鐵路特大橋，主跨為(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺(tái)尺寸為37m×21m×4m。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)情況，初步制定了主墩承臺(tái)、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：(1)主墩水中承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺(tái)混凝土灌注體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T粱采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施工；梁場(chǎng)位于0號(hào)橋臺(tái)后空地上，利用填筑橋頭路基作為運(yùn)梁通道。項(xiàng)目經(jīng)理部同時(shí)制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0號(hào)柱、機(jī)上橫移梁、組裝架橋機(jī)并對(duì)位、吊梁并縱移梁片、運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項(xiàng)目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對(duì)梁場(chǎng)進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺(tái)座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動(dòng)器對(duì)稱布置；T梁僅在混凝土強(qiáng)度合格后立即進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問題：1．提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案，并說(shuō)明施工順序。2．從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺(tái)混凝土澆筑防裂措施。3．列舉主跨橋墩施工需配備的主要機(jī)械設(shè)備。4．根據(jù)案例中所列架梁施工工序，說(shuō)明T梁架設(shè)合理的施工順序?！敬鸢浮?．(1)主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動(dòng)掛籃施工。(2)主跨梁梁部(含各段)的施工順序?yàn)椋憾枕斄憾巍鷳覞擦憾巍吙缰本€梁段→合龍段。2．(1)原材料方面：①選用水化熱低、初凝時(shí)間長(zhǎng)的礦渣水泥；②選用較好連續(xù)級(jí)配的骨料。(2)配合比方面：①摻