德濱路二號橋施工圖設(shè)計說明

江津濱江新城核心區(qū)德濱路道路工程第1頁共10頁江津濱江新城核心區(qū)德濱路道路工程德濱路二號橋施工圖設(shè)計說明1. 工程概況 21.1. 工程概述 21.2. 卷冊劃分及本冊設(shè)計內(nèi)容 22. 設(shè)計依據(jù) 22.1. 設(shè)計依據(jù) 22.2. 對初設(shè)審查意見回復 23. 設(shè)計規(guī)范及標準 23.1. 設(shè)計采用的主要規(guī)范及標準 23.2. 設(shè)計參考的主要規(guī)范及標準 24. 技術(shù)標準及荷載設(shè)計值 35. 項目地區(qū)建設(shè)條件（本節(jié)內(nèi)容摘自工程地質(zhì)勘察報告） 35.1. 橋位區(qū)穩(wěn)定性及建筑適宜性評價 35.2. 工程地質(zhì)評價 35.3. 設(shè)計參數(shù)取值原則及設(shè)計參數(shù)建議值 45.4. 地震效應評價 46. 主要材料 56.1. 混凝土 56.2. 普通鋼筋 56.3. 預應力材料 56.4. 橋面鋪裝 56.5. 伸縮縫 56.6. 支座 57. 結(jié)構(gòu)型式 57.1. 橋型布置 67.2. 主梁一般構(gòu)造 67.3. 預應力鋼束布置 67.4. 下部結(jié)構(gòu)一般構(gòu)造 67.5. 附屬設(shè)施 67.6. 施工方案 68. 耐久性設(shè)計 68.1. 耐久性設(shè)計原則 68.2. 混凝土耐久性措施 68.3. 普通鋼筋及預應力防腐 68.4. 橋梁運營中的注意事項 79. 施工注意要點 79.1. 材料 79.2. 下部結(jié)構(gòu)施工 79.3. 箱梁施工 79.4. 普通鋼筋施工 89.5. 預應力施工 99.6. 鋼結(jié)構(gòu)防腐 99.7. 其他 10工程概況工程概述德濱路位于濱江新城核心區(qū)西片區(qū)南側(cè)，臨近長江，是連接德感街道與南北大道的重要通道，是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)“五橫七縱”中重要的橫向道路。德濱路道路起點接現(xiàn)狀孝感街道，由西向東與七條規(guī)劃道路相交，終點接規(guī)劃中渡長江大橋北橋頭立交,呈東西走向，大致與成渝鐵路平行布線。道路為城市次干路，設(shè)計時速30km/h，雙向四車道，標準路幅寬為24m，道路全長2444.369m，道路在里程樁號K2+794.500~K2+931.500之間設(shè)橋梁構(gòu)筑物一座，橋長137m。卷冊劃分及本冊設(shè)計內(nèi)容本冊為第二冊《橋梁工程》，設(shè)計內(nèi)容為德濱路二號橋施工圖。設(shè)計依據(jù)設(shè)計依據(jù)⊙本工程的設(shè)計合同⊙《關(guān)于重慶市江津區(qū)濱江新城核心區(qū)德濱路橋梁工程初步設(shè)計》的批復⊙《重慶市江津區(qū)濱江新城核心區(qū)控制性詳細規(guī)劃修編（中間成果）》（北京世紀千府國際工程設(shè)計有限公司）⊙《重慶市江津區(qū)濱江新城核心區(qū)德濱路工程地質(zhì)勘察報告》（重慶市勘測院2015.09）⊙《江津濱江新城核心區(qū)德濱路橋梁工程初步設(shè)計》⊙《重慶江津區(qū)中渡長江大橋工程》（中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司2013.12）⊙《濱江新城核心區(qū)西九號路一期工程施工圖設(shè)計》（中國城市建設(shè)研究院有限公司2015.08）⊙業(yè)主提供片區(qū)內(nèi)1：500地形圖及各項實測資料⊙與本項目有關(guān)的其它相關(guān)資料對初設(shè)審查意見回復表2.2-1對初步設(shè)計評審意見的執(zhí)行情況表序號評審意見執(zhí)行情況（1）橋跨布置中兩端邊跨宜與中垮跨徑一致，便于預制和施工。根據(jù)道路平面，若P4-A5橋跨修改為30m，橋臺已進入道路交叉口弧形變化段，對道路交叉口產(chǎn)生影響，故橋跨仍然按照20m+3*30m+20m進行布置。設(shè)計規(guī)范及標準設(shè)計采用的主要規(guī)范及標準《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)(JTGD62-2004)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2007)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）《公路橋梁抗震設(shè)計細則》(JTG/TB02-01-2008)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476—2008）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJF80/1-2004）《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》(JTG/TF81-01-2004)《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2006）設(shè)計參考的主要規(guī)范及標準《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1－2008）《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2－2007)《鋼筋混凝土用鋼第3部分:鋼筋焊接網(wǎng)》(GB1499.3－2010)《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2010）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18—2012）《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2007）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2004）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2004）注：采用及參考規(guī)范及標準如有更新，以最新版本為準。技術(shù)標準及荷載設(shè)計值設(shè)計車速：30km/h荷載等級：汽車荷載城-A級，人群荷載3.5kN/m2設(shè)計基準期：100年設(shè)計安全等級：一級設(shè)計環(huán)境類別：大氣環(huán)境I類，Ⅱ類環(huán)境水抗震設(shè)防烈度：6度，構(gòu)造7度設(shè)防地震作用：地震設(shè)防烈度為Ⅵ度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，地震動反應譜特征周期0.35s，I類場地船舶撞擊力：無通航，不考慮船舶撞擊附加荷載：本橋無過橋管線等附加荷載，橋梁建設(shè)完成后單側(cè)附加荷載不得大于10KN/m。項目地區(qū)建設(shè)條件（本節(jié)內(nèi)容摘自工程地質(zhì)勘察報告）橋位區(qū)穩(wěn)定性及建筑適宜性評價勘察道路沿線巖土層序正常，無滑坡、崩塌、危巖、特殊性巖土等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地穩(wěn)定，適宜重慶市江津區(qū)濱江新城核心區(qū)德濱路工程建設(shè)。工程地質(zhì)評價1、A0橋臺A0橋臺位于里程K2+794.50~K2+798.00，長3.5m、半幅寬12.5m，重力式橋臺，上部橋面標高223.615左右。A0橋臺位于位于陡崖頂部緩坡上，表層土層厚度約3~3.6m。由于下部風化界限起伏較大，建議選中風化巖層作橋臺天然地基并錯臺處理。按照設(shè)計橋臺底標高開挖后將在橋臺的四周形成高約0.9~2.7m高的基坑邊坡，其坡向分別為64°(小里程端)、244°(大里程端)、154°(左側(cè))、334°(右側(cè))?，F(xiàn)分別對其進行分析。小里程端(坡向64°)：本側(cè)邊坡坡高約3.8~6.6m，坡寬約25m，為巖土混合邊坡，邊坡土質(zhì)部分高約3.6~4.0m，巖質(zhì)部分高約0.2~2.6m。邊坡土質(zhì)部分巖土界面傾向坡內(nèi)，傾角較較陡，邊坡土體易沿巖土界面整體滑向坡內(nèi)。為評價邊坡土體整體穩(wěn)定性(向大里程方向滑動)，現(xiàn)根據(jù)I-I’剖面按折線法計算該段土體整體穩(wěn)定性。驗算時，以巖土界面為潛在滑面。計算參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場條件結(jié)合地區(qū)建筑經(jīng)驗綜合取值。(計算結(jié)果見表5-)：表5-1土質(zhì)邊坡穩(wěn)定性計算條塊號土體重度(kN/m3)單寬面積(m2/m)滑體單位寬度自重(kN/m)滑體單位寬度豎向附加荷載(kN/m)外傾結(jié)構(gòu)面滑體單位寬度重力及其它外力引起的下滑力(kN/m)滑體單位寬度重力及其它外力引起的抗滑力(kN/m)傳遞系數(shù)單位寬度剩余下滑力(kN/m)傳遞推力穩(wěn)定性系數(shù)(Ks)滑面傾角(°)滑面長(m)內(nèi)聚力(KPa)內(nèi)摩擦角(°)A20.802.1043.680.0022.003.5916.007.5016.3662.770.97-37.630.001.16B20.8042.55885.04455.2819.0017.2116.007.50436.37442.200.9918.65-37.63C20.8013.51281.01247.3810.003.7016.007.5091.75127.710.97-0.0018.65根據(jù)穩(wěn)定性驗算結(jié)果，穩(wěn)定系數(shù)為1.16，按照設(shè)計標高開挖后邊坡土體整體基本穩(wěn)定，不易沿巖土界面向大里程方向產(chǎn)生整體滑移。建議該側(cè)邊坡土質(zhì)部分按1:1.75放坡處理，巖質(zhì)部分建議按1:0.75放坡處理。大里程端(坡向244°)：本側(cè)邊坡坡高約3~4.7m，坡寬約25m，為巖土混合邊坡，邊坡土質(zhì)部分高約2~3m，巖質(zhì)部分高約0.3~1m。邊坡土質(zhì)部分巖土界面傾向坡外，邊坡土體不易沿巖土界面整體滑向坡內(nèi)，建議土質(zhì)部分按1:1.75放坡處理，巖質(zhì)部分建議按1:0.75放坡處理。左側(cè)(坡向154°)：本側(cè)邊坡坡高約3.8~5.1m，坡寬約7.75m，為土質(zhì)邊坡，邊坡土質(zhì)部分高約3.6~4.1m，巖質(zhì)部分高約0~1m。邊坡土質(zhì)部分巖土界面傾向坡外，邊坡土體不易沿巖土界面整體滑向坡內(nèi)，建議按1:1.75放坡處理。右側(cè)(坡向334)：本側(cè)邊坡坡高約4.6~7.6m，坡寬約7.75m，為巖土混合邊坡，邊坡土質(zhì)部分高約4m，巖質(zhì)部分高約1.6~3.6m。邊坡土質(zhì)部分巖土界面傾向坡內(nèi)，傾角較平緩(約10)，邊坡土體不易沿巖土界面整體滑向坡內(nèi)，建議按1:1.75放坡處理。巖質(zhì)部分根據(jù)赤平投影圖2.1-1可知：邊坡坡向與層面大角度斜交，與裂隙J2大角度斜交，與裂隙J1近反向，邊坡無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡的穩(wěn)定性主要受自身強度控制。邊坡直立開挖易局部掉塊。建議邊坡巖質(zhì)部分按1:0.75放坡處理。2、P1橋墩里程樁號K2+818.000，半幅寬12.5m，下部設(shè)計擬采用雙樁基礎(chǔ)，上部橋面標高223.215m，高出地面最大高度9.5m。P1橋墩位于陡崖上部，表層土層厚度小于2m，為避免基礎(chǔ)臨空，建議將基底標高設(shè)置于206m以下，以滿足穩(wěn)定性要求，建議以中等風化基巖為基礎(chǔ)持力層。3、P2橋墩里程樁號K2+818.000，半幅寬12.5m，下部設(shè)計擬采用雙樁基礎(chǔ)，上部橋面標高223.215m，高出地面最大高度25.7m。P2橋墩位于斜坡上，橫坡為3~10o，表層土層厚度約0.8~1.4m左右。土層不能滿足橋梁荷載及變形要求，應選中風化巖層作橋墩地基，采用嵌巖樁基礎(chǔ)。4、P3橋墩里程樁號K2+878.00，半幅寬12.5m，下部設(shè)計擬采用雙樁基礎(chǔ)，上部橋面標高222.015m，高出地面最大高度30.7m。P3橋墩位于斜坡底部，橫坡為3~8o，表層土層厚度約3.8~4.1m左右。土層不能滿足橋梁荷載及變形要求，應選中風化巖層作橋墩地基，采用嵌巖樁基礎(chǔ)。5、P4橋墩里程樁號K2+908.00，半幅寬12.5m，下部設(shè)計擬采用雙樁基礎(chǔ)，上部橋面標高221.415m，高出地面最大高度13.7m。P4橋墩位于現(xiàn)有房屋范圍內(nèi)，地形呈臺階狀，表層土層厚度約4.3~5.1m左右。土層不能滿足橋梁荷載及變形要求，應選中風化巖層作橋墩地基，采用嵌巖樁基礎(chǔ)。6、A5橋臺A5橋臺位于里程K2+928.000~K2+931.50，長3.5m、半幅寬12.5m，輕型橋臺，上部橋面標高221.015左右。A5橋臺底標高距離現(xiàn)狀地面標高約3~5m，下部回填土體厚約5.8~7.3。土層不能滿足橋梁荷載及變形要求，應選中風化巖層作橋臺地基，采用嵌巖樁基礎(chǔ)。設(shè)計參數(shù)取值原則及設(shè)計參數(shù)建議值設(shè)計參數(shù)取值原則：巖質(zhì)地基承載力基本容許值[fa0]根據(jù)室內(nèi)巖塊單軸抗壓強度統(tǒng)計概率值結(jié)合《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTJD63－2007)規(guī)定綜合取值。粘性土地基承載力基本容許值[fa0]根據(jù)試驗成果和地區(qū)經(jīng)驗確定。填土地基承載力基本容許值[fa0]按地區(qū)經(jīng)驗確定。其它參數(shù)根據(jù)試驗成果或地區(qū)經(jīng)驗，并結(jié)合本工程的特征按照《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JGJD30-2015)和《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2007)確定。地基承載力特征值參照《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(DBJ50-047-2006)結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗進行取值。巖土體設(shè)計參數(shù)建議值按照表5-2采用。表5-2巖土體設(shè)計參數(shù)建議值一覽表巖土參數(shù)壓實填土粉質(zhì)粘土土夾塊石砂質(zhì)泥巖砂巖層面結(jié)構(gòu)面強風化中風化強風化中風化重度(kN/m3)21*19.8*22*24*26*24*24.9*道路部分抗壓強度(MPa)天然5.824.1飽和3.216地基承載力基本容許值(kPa)120*150*300*800300*1200橋梁部分抗壓強度(MPa)天然823.7飽和4.715.7地基承載力特征值(kPa)120*150*300*1500300*5000彈性模量(MPａ)11702080變形模量(MPａ)9191740泊松比μ0.380.16巖土體抗剪強度內(nèi)摩擦角φ(°)32.240.31216內(nèi)聚力C(MPa)0.210.692030抗拉強度(kPａ)60220巖石與錨固體極限粘結(jié)強度標準值(kPa)270*760*土體與錨固體極限粘結(jié)強度標準值(kPa)120*40*50*巖土與擋墻底面的摩擦系數(shù)0.30*0.20*0.25*0.30*0.40*0.30*0.60*巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)50200土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)(MN/m4)2030注：帶*號為經(jīng)驗值地震效應評價根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（1/400）萬GB18306－2001之圖A1及中國地震動反應譜特征周期區(qū)劃圖（1/400萬）GB18306－2001之圖B1，場地的抗震設(shè)防烈度為6度。場地設(shè)計基本地震動峰值加速度0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35s。根據(jù)公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTGB02__2013）3.5.5條，本工程科僅根據(jù)抗震措施要求進行抗震設(shè)計，不進行抗震設(shè)計計算。主要材料混凝土上部結(jié)構(gòu)采用C50混凝土，橋墩墩身、蓋梁、臺帽采用C40混凝土，承臺及樁基均采用C30混凝土，橋臺臺身采用C25片石混凝土。C25片石混凝土：要求片石含量不大于20%，其余指標同C25砼。C30混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=13.8Mpa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.39Mpa，彈性模量Ec=3.0x104Mpa。C40混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=18.4Mpa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.65Mpa，彈性模量Ec=3.25x104Mpa。C50混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=22.4Mpa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.83Mpa，彈性模量Ec=3.45x104Mpa。為使結(jié)構(gòu)混凝土滿足耐久性要求，要求C50混凝土的最大水灰比不大于0.55，最小水泥用量不小于350kg/m3，最大氯離子含量不大于0.06%，最大含堿量不大于3.0kg/m3。其余混凝土的最大水灰比不大于0.55，最小水泥用量不小于275kg/m3，最大氯離子含量不大于0.30%，最大含堿量不大于3.0kg/m3。配制砼用的材料(包括水泥、細骨料、粗骨料、拌和用水、外加劑、混合材料)、砼的配合比、砼的拌制、運輸、澆筑、養(yǎng)護、表面修整和裝飾的質(zhì)量標準均按《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)的有關(guān)條文執(zhí)行。普通鋼筋計采用HPB300、HRB400鋼筋。HPB300鋼筋材料和連接應滿足《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1－2008）的規(guī)定；HRB400鋼筋材料和連接應滿足《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2－2007)的要求。除特別說明外直徑≥22mm的鋼筋采用機械連接，接頭連接等級為I級，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2010）要求。鋼筋焊接網(wǎng)：焊接鋼筋網(wǎng)建議采用定型商品，其材料應滿足相關(guān)現(xiàn)行規(guī)范的要求。預應力材料預應力鋼絞線采用高強度低松弛（Ⅱ級松弛）七股型鋼絞線，其應符合圖紙要求及《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）的有關(guān)規(guī)定。預應力錨具的結(jié)構(gòu)型式及規(guī)格應符合圖紙要求。錨具應具有可靠的錨固性能和足夠的承載能力，應符合《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2007）的相關(guān)要求，錨具產(chǎn)品的檢驗應按相關(guān)規(guī)定進行。預應力管道采用與錨具對應的塑料波紋管道，并采用真空輔助壓漿工藝，以保證壓漿質(zhì)量，提高預應力鋼束的耐久性，技術(shù)要求應符合《預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）。預應力管道壓漿材料采用性能穩(wěn)定、強度等級為C50的壓漿料，必須保證壓漿飽滿密實。壓漿料材料、性能、工藝技術(shù)質(zhì)量和質(zhì)量標準需滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)的相關(guān)規(guī)定。所有預應力施加都應在箱梁混凝土齡期大于14天，且強度達到設(shè)計強度90%以上方可張拉。鋼絞線主要技術(shù)要求應符合如下規(guī)定：鋼絞線公稱直徑：15.2mm截面面積：139mm2抗拉強度標準值：fpk=1860MPa彈性模量：E=1.95×105MPa鋼筋松弛率：≤0.03。橋面鋪裝橋面鋪裝采用17cm等厚鋪裝，雙層鋪裝結(jié)構(gòu)?；鶎訛?cm厚C40鋼筋混凝土整平層，面層為9cm瀝青混凝土（上層4cmSMA-13+下層5cmAC-16）。在整平層和面層間設(shè)置柔性防水涂料，涂料應具有耐熱、冷柔、防滲、耐腐、粘結(jié)、抗碾壓等性能。涂料性能技術(shù)要求應符合《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)的要求。橋面防水施工工藝與防水材料要求相匹配。伸縮縫橋梁A0、A5橋臺位置各設(shè)置一道80型伸縮縫，需滿足《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2004）要求。伸縮縫的初始縫寬需根據(jù)安裝時的常溫進行反算及預設(shè)固定。支座本冊橋橋梁使用的板式橡膠支座，需滿足《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T663-2004）要求。各支座安裝必須水平，安裝技術(shù)要求詳見支座生產(chǎn)商的安裝說明。結(jié)構(gòu)型式橋型布置橋梁總體布跨為20m+3×30m+20m，兩側(cè)各設(shè)3.5m寬橋臺，橋梁總長137m。橋梁平面位于半徑1400米的圓弧曲線之上。橋梁橫斷面布置與道路等寬，橫斷面布置為4.5m（人行道）+15m（車行道）+4.5m（人行道）=24.0m，橋梁設(shè)置縱坡2.0%，行車道設(shè)置1.5%橫坡，人行道設(shè)置2%橫坡（與行車道反向）。主梁一般構(gòu)造上部結(jié)構(gòu)采用預制小箱梁，按A類預應力混凝土構(gòu)件設(shè)計。30m、20m預制小箱梁梁高分別為1.6m和1.2m，單榀中梁頂寬2.4m，底寬1m，跨中頂、底板及腹板均厚0.18m，支點處頂板厚0.18m，底板及腹板厚0.27m。30m預制小箱梁在梁端支座處及跨中設(shè)置有端橫隔及跨中橫隔，端橫隔厚0.25m，跨中橫隔厚0.2m。20m預制小箱梁在梁端支座處設(shè)置0.25m厚端橫隔。邊梁構(gòu)造基本類同中梁，處于圓弧曲線，圓弧曲線線形由邊梁的懸挑長度變化調(diào)整，現(xiàn)澆濕接縫寬0.6m，厚度與箱梁懸挑端厚度相同均為0.18m。預應力鋼束布置箱梁按A類預應力混凝土構(gòu)件設(shè)計，預應力鋼筋：彈性模量＝1.95x105MPa，松弛率＝0.035，松弛系數(shù)＝0.3。預應力管道采用與錨具相對應的塑料波紋管道，并采用真空輔助壓漿技術(shù)，采用規(guī)范要求的專用壓漿料，以保證壓漿質(zhì)量，提高預應力鋼束的耐久性。下部結(jié)構(gòu)一般構(gòu)造P1、P4橋墩采用樁柱式排架墩接蓋梁的構(gòu)造形式，橋墩中心間距13m，蓋梁截面采用帶倒角的2.0×2.5m的矩形截面,蓋梁截面采用高低蓋梁截面形式，配置8×15-6的橫向預應力鋼束，橋墩下面接直徑2.5m的鉆孔灌注樁，樁中心與橋跨分孔線設(shè)置8cm的偏心，為增強下部結(jié)構(gòu)的整體性能，在樁頂設(shè)1.5m×2.0m矩形截面的橫系梁。P2、P3橋墩采用樁柱式排架墩接蓋梁的構(gòu)造形式，橋墩中心間距13m，配置8×15-6的橫向預應力鋼束，P2、P3橋墩墩身高度超過20m，在中間偏上位置設(shè)置一道1.2m×1.6m的鋼筋混凝土系梁，橋墩下面接直徑2.5m的鉆孔灌注樁，為增強下部結(jié)構(gòu)的整體性能，在樁頂設(shè)1.5m×2.0m矩形截面的橫系梁。A0、A5橋臺采用重力式橋臺接樁基的結(jié)構(gòu)形式，下接兩排直徑1.5m的鉆孔灌注樁，為平衡臺后土壓力和上部結(jié)構(gòu)荷載對樁基的作用，臺前臺身采用3：1的坡度，承臺高2m。樁身直徑1.5m，采用水下C30鋼筋混凝土樁，所有的樁基礎(chǔ)均采用嵌巖樁基礎(chǔ)，采用機械成樁。A0、A5樁基嵌巖深度3m（2D）,P1、P2、P4嵌巖深度4m（1.6D）,P3嵌巖深度5m（2D）；同時應滿足基底持力層巖石抗壓強度要求（持力層巖石抗壓強度要求以相應的設(shè)計圖說明為準）。附屬設(shè)施橋梁附屬設(shè)施包括人行道系、橋面鋪裝、伸縮縫、排水以等。伸縮縫和支座伸縮縫詳細資料由生產(chǎn)廠家提供，并按廠家技術(shù)要求進行安裝、使用、維護。橋墩處采用板式橡膠支座，橋臺處采用四氟滑板支座。支座上、下面需設(shè)支座楔形塊和支座墊石，將主梁梁底的縱橫坡調(diào)整為水平面，以保證支座水平安裝、水平支承傳力。排水、燈飾及其它附屬設(shè)施在橋面上設(shè)泄水孔通過PVC管沿橋墩將橋面的積水有組織地引入橋下，避免橋面積水及雨水散亂排。注意根據(jù)電照、排水設(shè)計埋設(shè)管道和照明、排水等設(shè)備的預埋件。施工方案上部結(jié)構(gòu)采用預制安裝，現(xiàn)澆縱向濕縫形及橫隔連接結(jié)構(gòu)，形成整體，下部結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)采用機械成孔，橋墩墩身采用搭架現(xiàn)澆施工。橋墩承臺及橋臺基坑采用明挖方式施工。耐久性設(shè)計耐久性設(shè)計原則本項目橋梁工程的設(shè)計基準期為100年，在設(shè)計中，應采取有效的耐久性工程措施，以確保橋梁工程達到設(shè)計基準期100年的要求?；炷聊途眯源胧槭菇Y(jié)構(gòu)混凝土滿足耐久性要求，要求混凝土的最大水灰比不大于0.50，最小水泥用量不小于350kg/m3，最大氯離子含量不大于0.06%，最大堿含量不大于3kg/m3。橋梁混凝土中必須采用低堿活性的集料，避免出現(xiàn)混凝土的堿集料反應，對橋梁的耐久性造成危害。普通鋼筋及預應力防腐按規(guī)范要求設(shè)置足夠的保護層厚度，必要時增加超聲波檢測等措施來保證施工質(zhì)量，確保各方提高對保護層厚度的重視及采取相應的強化措施。預應力鋼鉸線、鋼筋的現(xiàn)場保管防腐。施工時采取有效的施工縫處理措施及壓漿工藝。主筋混凝土保護層厚度標準：不小于鋼筋的公稱直徑或后張法管道直徑的1/2，且符合下列要求：基礎(chǔ)、承臺：有側(cè)模為5cm；無側(cè)模為7.5cm；墩臺身主筋：不小于4cm；箍筋：不小于2.5cm。表面防裂鋼筋：不小于2cm，不大于2.5cm。橋梁運營中的注意事項本橋在竣工交付使用后即應實行定期監(jiān)測、檢查，建立橋梁健康檔案，確保營運條件在設(shè)計圖紙允許的條件范圍內(nèi)；定期檢修和維護，對于異常情況應采取相應的應對措施。本橋如需維護或更換設(shè)備時，所用的材料應不低于原設(shè)計圖所定的標準及要求，但不應增加荷載（包括橋上管線荷載）。為了做好橋梁施工和運營時的環(huán)境保護，施工和橋梁管理單位應該及時制訂相應的管理措施和應急預案，如：生態(tài)環(huán)境保護措施；水環(huán)境保護措施；聲環(huán)境保護措施；環(huán)境空氣保護措施；社會環(huán)境保護措施；橋梁事故風險防范措施建議；橋梁事故風險應急計劃等。施工注意要點施工必須嚴格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）的要求。材料混凝土：本橋使用高強度混凝土，必須仔細研究確定施工工藝和所選用的材料，進行高強混凝土最佳配合比設(shè)計與試驗，制定質(zhì)量控制標準和檢測方法，并嚴格執(zhí)行。對大體積混凝土的澆筑和養(yǎng)護需采取有效措施，降低水化熱的危害，確?；炷临|(zhì)量。鋼材：普通鋼筋、預應力鋼材和錨具應按設(shè)計技術(shù)指標進行采購，按照有關(guān)質(zhì)量檢驗標準嚴格進行驗收，遵照施工規(guī)范及有關(guān)要求進行施工。下部結(jié)構(gòu)施工施工前應對各部分尺寸、標高、坐標等進行核實，如發(fā)現(xiàn)問題，應及時通知設(shè)計單位研究解決。通過人工局部開挖核實工程影響區(qū)的管網(wǎng)情況，如需改造的則先行改造，確保文明施工，消除對當?shù)鼐用裆顜淼牟焕绊?。本設(shè)計樁基礎(chǔ)采用機械成孔，施工時應嚴防塌孔，保證樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量。施工中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘察資料不一致，需及時通知地質(zhì)勘察單位和設(shè)計單位。成孔后應及時清孔，確保樁底沉渣厚度不超過5cm，不得采用加深鉆孔深度的方式來代替清孔。澆筑樁基礎(chǔ)混凝土時，應采取措施嚴防鋼筋籠上浮。每根樁混凝土澆筑必須一次完成，不得分段澆筑。樁基應按施工規(guī)范的規(guī)定進行質(zhì)量檢測，檢測方法全部采用超聲波檢測法。若對檢測結(jié)果有疑問，則需作“鉆孔取芯”檢測。橋臺施工時，為減小開挖及支護工程量，要求基礎(chǔ)底層采用原槽開挖原槽澆筑的施工方法?；硬捎妹魍陂_槽施工，為保證不破壞巖石的完整性，不得爆破作業(yè)?；娱_挖過程中應加強坑壁的支護，避免坑壁坍塌?；浊宓缀髴皶r澆筑基礎(chǔ)，勿使基坑暴露過久或受地表水浸泡而影響地基承載力。施工中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘察資料不一致，需及時通知地質(zhì)勘察單位和設(shè)計單位。承臺周圍回填土應采用混合砂卵石，且應分層夯實。每層厚度不大于20厘米，密實度≥95%。墩臺混凝土顏色應保持一致，模板應采取有效措施，確保澆出的混凝土尺寸準確，表面光潔美觀、無銹斑和異色痕跡。確保墩臺混凝土的質(zhì)量及強度，注意混凝土工作縫的處理并確保其整體性。當橋臺混凝土強度達到要求后按設(shè)計要求進行臺后填料回填。滿足施工需要的預埋件、預留孔，本設(shè)計圖說未示，由施工單位自行安排，但需經(jīng)設(shè)計單位認可。工程竣工時應將施工臨時構(gòu)件拆除，施工預留孔堵塞，表面抹平。位于回填土層處的樁基礎(chǔ)，必須按照先回填、后施工的順序嚴格執(zhí)行?；靥钔翆颖仨殗栏癜丛O(shè)計要求進行分層壓實，嚴禁采用拋填式回填；對厚度超過7m、回填時間少于2年的回填土層必須在強夯處理后方可進行樁基礎(chǔ)施工。樁基的施工過程中，應采取錯孔施工的方式。本橋梁有部分橋墩設(shè)置在既有邊坡、邊溝上。在施工期間應注意對既有邊坡進行保護，對局部施工損壞部分的邊坡和邊溝及時進行修復，確保邊坡的安全和排水通暢。對于這部分工程量與實際施工方式密切相關(guān)，本設(shè)計中暫未考慮，應在施工期間根據(jù)實際情況進行計算。橋下遠期順接道路需在橋墩施工期間同步做好防護邊坡的施工，施工時注意擋墻的穩(wěn)定性，避免因后期施工開挖對已施工橋墩造成影響。箱梁施工9.3.1．箱梁預制（1）澆筑箱梁混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、護欄、泄水孔、支座等附屬設(shè)施的預埋件是否齊全，確定無誤后方能澆筑；施工時，應保證預應力孔道及鋼筋位置準確性；預制梁頂。預制底板及腹板較薄，施工單位應選用合適的集料粒徑并做好配合比試驗；梁端2m范圍內(nèi)及錨下混凝土局部應力大、鋼筋密，要求早期強度高，應充分振搗密實，嚴格控制質(zhì)量。（2）為了防止預制梁上拱過大，及預制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過90d。（3）為了防止預制梁上拱過大，及預制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過90d，若累計上拱值超過計算值10mm，應采取控制措施。不同存梁期上拱值（計算值）見下表(表中各位移以向上為正，反之為負)：30m小箱梁反預拱值設(shè)置表單位：mm梁位預制梁上拱值（理論值）二期恒

載撓度反預拱度

建議值鋼束張拉時存梁30d存梁60d存梁90d30m邊跨16.029.531.532.6-4.2-17中跨11.320.720m反預拱值設(shè)置表單位：mm梁位預制梁上拱值（理論值）二期恒

載撓度反預拱度

建議值鋼束張拉時存梁30d存梁60d存梁90d20m邊跨11.421.523.124.2-1.8-10中跨7.814.615.716.31.3（4）預制箱梁時，除注意按本冊設(shè)計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄、支座及其他相關(guān)附屬構(gòu)造，均應參照有關(guān)圖紙施工，護欄預埋鋼筋必須預埋在預制梁內(nèi)。9.3.2．預應力工藝（1）預應力管道的位置必須嚴格按照坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與箱梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置。澆筑前應檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習r阻塞管道。（2）箱梁混凝土達到設(shè)計強度的90%后，且混凝土齡期不小于7d時，方可張拉預應力鋼束。（3）施加預應力應采用張拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設(shè)計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在6％以內(nèi)。實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性形變影響。（4）孔道壓漿采用JTG/TF50-2011規(guī)范要求的專用壓漿料，具體壓漿料技術(shù)參數(shù)及施工要求參見規(guī)范。水泥漿強度達到40Mpa時，箱梁方可吊裝。9.3.3．箱梁安裝（1）箱梁施工工藝流程a.支座安裝好后逐孔安裝箱梁，置于支座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。b.預制梁安裝完成后澆筑橋面板濕接縫混凝土，c.施工護欄、噴灑防水層、進行橋面鋪裝施工及安裝伸縮縫。（2）預制梁施工采用架橋機或其它架設(shè)方式，應根據(jù)所采用的架設(shè)方式對箱梁進行施工荷載驗算，驗算通過后方可施工。9.3.4．其他（1）鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順，預制箱梁定位鋼筋在曲線部分以間隔500mm、直線間隔為1000mm設(shè)置一組。（2）施工時應確保錨墊板與預應力束垂直，墊板中心應對準管道中心，在管道密集部位及錨固區(qū)，應嚴格控制混凝土的振搗及養(yǎng)生，確?；炷恋馁|(zhì)量。（3）箱梁施工中鋼筋的連接方式：如設(shè)計圖紙中未說明，鋼筋直徑≥12mm時，鋼筋連接應采用焊接，鋼筋直徑＜12mm時，鋼筋連接可采用綁扎。綁扎及焊接長度應按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行。（4）所有新、舊混凝土結(jié)合面均應嚴格鑿毛處理。（5）澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土前應將梁頂浮漿、油污清除干凈，以保證新、舊混凝土良好結(jié)合。（6）橋梁防水層應確保能有效防水，且與橋面現(xiàn)澆層及瀝青混凝土鋪裝層間有足夠的黏結(jié)強度和剪切強度，防水材料必須具備柔韌性、溫度穩(wěn)定性和耐久性，可根據(jù)實際情況采用。普通鋼筋施工所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗收等均應嚴格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的有關(guān)規(guī)定進行。凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行焊接或其他能夠保證等強的連接措施，并符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。當鋼筋和預應力管道在空間發(fā)生干擾時，可適當移動普通鋼筋以保證預應力鋼束管道位置準確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力施工時，可適當彎折，但待預應力施工完畢后應及時恢復原位。因設(shè)置張拉槽而被截斷的鋼筋，應在預應力施工完成后等強恢復。如錨下螺旋筋相擾時，可適當移動分布筋或調(diào)整分布筋間距。施工中若鋼筋空間位置發(fā)生矛盾，允許適當調(diào)整布置，但混凝土保護層厚度應予以保證。如因澆筑或振搗混凝土的需要，可對鋼筋間距作適當調(diào)整。施工時應結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進度。鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）和鋼筋網(wǎng)片的預制及安裝，均應遵照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的有關(guān)規(guī)定。預應力施工預應力鋼材及預應力錨具進場后，應分批嚴格檢驗和驗收，妥善保管。按有關(guān)規(guī)定對每批鋼絞線抽檢強度、硬度、彈性模量、截面積和延伸量，對不合格產(chǎn)品嚴禁使用，同時應就實測的彈性模量和截面對計算引伸量作修正。預應力錨具和預應力張拉設(shè)備應配套使用，應按錨具說明書上的型號采用千斤頂型號。預應力張拉設(shè)備定期進行標定和檢修，不合格的設(shè)備必須更換。所有預應力鋼材不允許焊接，凡有接頭的預應力鋼絞線部位應予以切除，不許使用。切割鋼絞線不得采用電焊或氣焊切割，應采用圓盤機械切割。鋼絞線使用前應作除銹處理，所有預應力張拉設(shè)備應按有關(guān)規(guī)定認真進行標定。波紋管應分批檢驗，不符合技術(shù)標準和有關(guān)要求者亦不得使用。鋼束管道要按圖紙要求準確定位，預應力管道間及管道與喇叭管的連接應確保其密封性。所有管道沿長度方向按設(shè)計要求設(shè)置定位鋼筋并點焊在主筋上，不容許鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土時不上浮，不變位，管道位置的容許偏差不得大于±0.5cm錨具安裝時，墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心要對準管道中心。鋼束管道與錨具端頭的連接必須妥善處理，嚴禁管道伸入錨孔內(nèi)，長鋼束的穿束方法應仔細研究確定。錨具夾片和錨頭錐孔要保持清潔，嚴禁有金屬屑等雜物?；炷翉姸纫_到設(shè)計強度的90%以上，且齡期不少于7天，方可張拉預應力鋼束。除設(shè)計明確