2022一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》檢測(cè)題C卷（附答案）

2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_________考號(hào):_________1、交通安全設(shè)施中標(biāo)志標(biāo)線分部工程的劃分應(yīng)為()km路段。A.1－2B.1－3C.1－4D.1－52、路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是()A.隔水B.承重C.防凍D.降噪圖、()是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式。B.平行圖C.縱向圖D.截面圖4、無機(jī)結(jié)合料基層中心站集中拌合法施工，當(dāng)碾壓厚度較厚分兩層進(jìn)行攤鋪，每層的最小厚度厚度不宜小于()A.8cmB.10cmC.12cmD.15cm5、下列有關(guān)水泥混凝土路面施工說法錯(cuò)誤的是()A.混凝土路面養(yǎng)生時(shí)間宜為14-21dB.縫壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)C.在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)限制交通D.攤鋪中斷時(shí)間超過30min時(shí)應(yīng)設(shè)置橫向施工縫6、工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為()A.優(yōu)良、合格與不合格BB.合格與不合格C.優(yōu)良、中等、合格與不合格DD.優(yōu)質(zhì)、合格與不合格7、關(guān)于填隙碎石施工時(shí),應(yīng)符合規(guī)定的說法中,正確的是()A.碾壓后基層的固體體積率宜不小于95%B.宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,碾壓后,表面骨料間的空隙應(yīng)填滿,但表面不應(yīng)看得見骨料C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí),宜使骨料的棱角外露3-5mmD.填隙碎石基層碾壓完成后即可開放交通8、主、副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼屬于工程預(yù)算中的()A.其他直接費(fèi)B.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)C.間接費(fèi)D.直接費(fèi)9、洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于()AA.1mBB.1.5mCC.2mD.2.5mA干接縫B濕接縫C膠接縫D企口縫11、下列樁基類型中,不屬于按樁的使用功能分類的是()A.水平受荷樁BB.端承摩擦樁CC.復(fù)合受荷樁DD.豎向受荷樁12、盾構(gòu)法最適合于在()中建造隧道。AA.硬巖地層BB.破碎巖層C.完整巖層D.松軟地層堤填料，不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚度不宜小于A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm14、隧道施工的礦山法中，在()圍巖情況下，可運(yùn)用漏斗棚架法進(jìn)行開挖。AA.Ⅵ—Ⅳ類15、機(jī)械設(shè)備操作前要進(jìn)行檢査，首先進(jìn)行()運(yùn)轉(zhuǎn)。A.實(shí)驗(yàn)B.空車C.實(shí)際D.計(jì)算16、()適用于寬淺變遷河段用以挑流或減低流速，減輕水流對(duì)河岸或路基的沖刷.A.護(hù)壩B.丁壩C.順壩DD.改移河道17、劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標(biāo)是()AA:組成結(jié)構(gòu)B:礦料級(jí)配C:礦料最大粒徑D:礦料最小粒徑18、一級(jí)建造師考試中可用于測(cè)定路基土萬最佳含水量的試驗(yàn)萬法是()。AA.灌砂法B.環(huán)刀法C.重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法D.棱子密度濕度儀法19、某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排，要求路基同填完成自然沉降半年后，再進(jìn)行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進(jìn)度計(jì)劃搭接關(guān)系是()A.開始到開始B.開始到結(jié)束C.結(jié)束到開始D.結(jié)束到結(jié)束20、橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應(yīng)用于卵石、漂石地質(zhì)條件下的施工機(jī)械是()A.液壓循環(huán)鉆機(jī)B.沖擊鉆機(jī)C.旋挖鉆機(jī)D.潛水鉆機(jī)1、關(guān)于懸索橋錨碇的說法,錯(cuò)誤的有()A.承擔(dān)主塔的重力及下壓力B.主要承擔(dān)來自主纜的拉力CC.是懸索橋的主要承載構(gòu)件D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷裁傳遞給基巖E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力2、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)包括()A.建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制B.組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程C.保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施D.及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故E.外包隊(duì)伍的安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患3、預(yù)算材料數(shù)量?jī)?nèi)應(yīng)包含的數(shù)量有材料的()AA.施工操作損耗BB.設(shè)計(jì)消耗量CC.場(chǎng)外運(yùn)輸損耗D.材料的場(chǎng)內(nèi)合理的二次轉(zhuǎn)運(yùn)損耗E.倉(cāng)儲(chǔ)保管損耗4、以下有關(guān)藥壺炮的說法，敘述正確的是()A.主要用于露天爆破B.在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型C.如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺(tái)階后再使用D.每次爆破的方數(shù)少，并全靠人工清除E.是小炮中最省工、省藥的一種方法5、下列軟基處理方法中，屬于排水固結(jié)法的有()AA.水泥土樁B.砂井CC.塑料排水板DD.袋裝砂井E.粉噴樁6、在瀝青路面施工中，下列哪些情況應(yīng)澆灑粘層瀝青()A.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層B.無機(jī)結(jié)合料基層上鋪筑瀝青層C.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層D.半剛性基層上鋪筑瀝青層E.有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面7、路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括()AA.基層的高程、厚度B.基層的寬度、橫坡度和平整度CC.基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度DD.基層壓實(shí)方法EE.基層抗滑構(gòu)造深度8、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括()A.經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程B.按國(guó)家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件C.按規(guī)定開始編制工程竣工決算D.施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報(bào)材料E.對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格9、關(guān)于安全帶使用說法，正確的有()A.安全帶應(yīng)低掛高用B.安全帶的安全繩與懸吊繩應(yīng)共用連接器C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩D.安全帶的安全繩嚴(yán)禁打結(jié)使用E.安全帶的安全繩上嚴(yán)禁掛鉤A.公路建設(shè)單位B.勘察、設(shè)計(jì)單位CC.施工單位D.公路行政主管單位E.監(jiān)理單位1、某高速公路M合同段(K17+300~K27+300)。路基橫斷面有下列兩種形式，見下圖：程師與承包人共同計(jì)量，土石開挖綜合單價(jià)為16元／m3，施工過程部分事件摘要如下。形式提出設(shè)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4:6.6，變更后的土石方開挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元／m3，經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件2：開挖段地質(zhì)條件為覆蓋層厚3.5m的含水量較大的黏性土和1.5m厚的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，法，開挖過程中出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)，施工單位及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處理。形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。1、指出路基橫斷面中2和5指的是什么意思？并寫出2和5的施工流程及施工要求。3、事件2中出現(xiàn)邊坡坍塌原因及處理措施？路塹開挖坡度應(yīng)考慮哪些因數(shù)？4、指出事件3中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。2、某高速公路工程施工項(xiàng)目部，為滿足建設(shè)工期緊、質(zhì)量高的要求，施工單位重點(diǎn)研究了生產(chǎn)設(shè)施的布置應(yīng)單獨(dú)考慮；3．一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程及的【問題】1．上述已列原則中是否有不妥之處?2．補(bǔ)充完善其他有關(guān)平面布置圖設(shè)計(jì)原則。3．公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容是否完整?如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。3、某平行雙索面三跨自錨式懸索橋，主橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)。橋梁全長(zhǎng)150m，其中主跨跨徑90m，兩邊邊跨徑為30m，橋?qū)?6m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用縱向漂浮，橫向固定的支承體系。索塔為橋線形為二次拋物線。工程總投資8700萬元，為了保證安全，施工單位配置了1名專職安全人員進(jìn)行現(xiàn)在監(jiān)督。懸索橋由纜索(主纜)、塔柱(包括基礎(chǔ))、錨碇、吊桿、加勁梁、鞍座及橋面結(jié)構(gòu)等幾部分組成(見圖1)。該懸索橋施工的主要工序?yàn)椋核湾^定基礎(chǔ)施工——塔柱和錨定體施工——先導(dǎo)索渡海工程——主纜施工——加勁梁架設(shè)和橋面鋪裝施工。重力式錨定施工前，施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員及班組長(zhǎng)進(jìn)接受了施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)的交底，于是安全員委派了一名勞務(wù)分包的班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)監(jiān)督，在施工過程錨定基礎(chǔ)基坑開挖過程中出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)，導(dǎo)致在基坑內(nèi)施工的3即組織搶救，3名民工在送往醫(yī)院的過程中由于搶救無效而死亡。事后施工單位按照“四不放過”的原則對(duì)事故進(jìn)行了處理。錨定體屬大體積混凝土構(gòu)件，為了避免水化熱而導(dǎo)致混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫，施工時(shí)施工單位采取了有效措施進(jìn)行了溫度控制。鋼筋混凝土塔柱共36m，施工前，施工單位根據(jù)結(jié)構(gòu)、體形等綜合考慮采用爬模施工法。梁塔柱頂端設(shè)置了防撞信號(hào)燈。1、請(qǐng)寫出主纜施工的主要程序。2、背景中存在哪些錯(cuò)誤，請(qǐng)改正。3、為了避免水化熱導(dǎo)致混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫，施工單位應(yīng)該采取什么措施進(jìn)行溫度控5、寫出“四不放過”的含義。6、塔柱施工除了爬模施工法，還有什么方法？塔頂還應(yīng)設(shè)置什么裝置？7、寫出索塔的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(寫出三個(gè))。4、某大型公路改建項(xiàng)目，竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門量有缺陷，未能完全符合設(shè)計(jì)要求。【問題】【問題】1．公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備哪些條件?2．應(yīng)如何處理在交工驗(yàn)收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷?3．為全面掌握工程建設(shè)情況，竣工驗(yàn)收委員會(huì)應(yīng)聽取和審議哪些報(bào)告?用水泥穩(wěn)定碎石,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及施工具體條件，基層采用中心站集中拌合法施工，其施工工藝如下。施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計(jì)算確定了機(jī)械臺(tái)數(shù),。橫向接縫施工單位按照要求進(jìn)行了處理。水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢后,且在面層施工前,檢測(cè)了如下項(xiàng)目:彎沉、壓實(shí)度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡。為了保證施工質(zhì)量，施工單位設(shè)置瀝青混凝土路面質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。(3)瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。1.水泥穩(wěn)定碎石基層施工準(zhǔn)備中,計(jì)算機(jī)械臺(tái)數(shù)需要考慮哪些因素?2.補(bǔ)充施工工藝流程中A、B內(nèi)的工序。3.改正水泥穩(wěn)定碎石基層縱向接縫處理中錯(cuò)誤的做法。4.簡(jiǎn)4.簡(jiǎn)述橫向接縫的做法。5.指出水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)項(xiàng),并補(bǔ)充漏項(xiàng)。6.補(bǔ)充瀝青混凝土路面質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)試題答案B4、B55、C6、B、C8、B99、B4、ACE5、BCD7、ABC8、ABDE防水板)——縱向碎石盲溝的鋪設(shè)(反濾層不得扭曲、折皺、撕裂)——埋設(shè)橫向塑料排水管(排水管的進(jìn)口用土工布包裹)——緣石安裝土路肩的施工流程：備料——推平——平整——靜壓——切邊——平整——碾壓。2、(1)公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。(2)屬于較大設(shè)計(jì)變更。(3)因?yàn)閱雾?xiàng)變更金額達(dá)到720萬元[2400000×(19-16)=7200000元=720萬元]，超過5003、原因：(1)路塹邊坡較陡；(2)未設(shè)置截水溝、排水溝攔截地表徑流；(3)地下水以下部分開挖未增設(shè)加固措施。(4)施工延續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)處理措施：增設(shè)抗滑樁或木板支護(hù)、鋼板樁支護(hù)、錨樁式支護(hù)、錨錠板支護(hù)、噴錨支護(hù)等；待邊坡穩(wěn)定后，進(jìn)行清理或繼續(xù)施工，并盡快完成基礎(chǔ)施工。開挖坡度的確定：(1)邊坡寬度(2)邊坡的做法(3)邊坡高度(4)地質(zhì)條件(5)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)4、不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。5、該段路塹開挖深度6m，屬于危險(xiǎn)性較大工程。(1)施工單位應(yīng)該組織人員編寫專項(xiàng)施工方案，經(jīng)施工單位負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。施工單位還應(yīng)并組織5名以上的專家組成員進(jìn)行論證、審查，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等應(yīng)參加專家論證審查會(huì)。((2)夜間施工時(shí)，在路口、路塹邊坡頂必須設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志，專人管理燈光并設(shè)置高度不低于1.2m的安全護(hù)欄。((3)路塹開挖時(shí)，應(yīng)從上而下逐層開挖，土方開挖應(yīng)遵循“開槽支撐、先撐后挖，分層挖掘、嚴(yán)謹(jǐn)掏挖”的原則。2、1．上述已列原則中第1、2條不妥當(dāng)。2．其他有關(guān)平面布置圖設(shè)計(jì)原則還有：(1)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理，應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù)，并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性。(2)充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響；保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍生態(tài)環(huán)境。(3)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)力求材料質(zhì)地工地，盡量減少二次倒運(yùn)和縮短(3)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)力求材料質(zhì)地工地，盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)3．公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容不完整，還應(yīng)補(bǔ)充：3、1、主纜主要施工程序：牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)——貓道面層和抗風(fēng)纜架設(shè)——索股架設(shè)——索夾和吊索安裝2、(1)“工程總投資8700萬元，施工單位配置了1名專職安全人員進(jìn)行現(xiàn)在監(jiān)督”錯(cuò)誤，改正：“工程總投資8700萬元，施工單位配置了2名專職安全人員進(jìn)行現(xiàn)在監(jiān)督”(2)“重力式錨定施工時(shí)，由于專職安全人員有事請(qǐng)假，于是安全員委派了一名勞務(wù)分包的班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)監(jiān)督”錯(cuò)誤。改正：“重力式錨定施工時(shí)，必須由專職安全人員現(xiàn)在監(jiān)督”。3、(1)采用低水化熱品種的水泥。(2)降低水泥用量、減少水化熱，摻入質(zhì)量符合要求的粉煤灰和緩凝型外摻劑。((3)降低混凝土入倉(cāng)溫度?？蓪?duì)砂石料加遮蓋，防止日照；采用冷卻水作為混凝土的拌和(4)在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻水管，混凝土終凝后開始通水冷卻降溫。(5)大體積混凝土應(yīng)采用分層施工，每層厚度可為1~1.5m。4、較大事故。因?yàn)樵斐?人以上10人以下死亡，屬于較大事故。55、“四不放過”是指：(1)事故原因不查清不放過(2)事故責(zé)任