風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表

附件五半定量評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)利用SEP法進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，可以按照風(fēng)險(xiǎn)值高低將風(fēng)險(xiǎn)分為表1所示的3個(gè)級(jí)別。表1發(fā)電企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)值（R）控制要求1高風(fēng)險(xiǎn)200≤R考慮停止、停用，立即采取處置措施3中風(fēng)險(xiǎn)20≤R＜200需要采取措施進(jìn)行糾正4低風(fēng)險(xiǎn)R＜20需要進(jìn)行關(guān)注SEP分值如下：表B-1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估“后果S”分值序號(hào)后果分值1安全可能造成死亡≥3人；或重傷≥10人；可能造成設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失≥1000萬元。100健康可能造成3～9例無法復(fù)原的嚴(yán)重職業(yè)??；可能造成9例以上很難治愈的職業(yè)病。環(huán)保產(chǎn)生的環(huán)保事件后果嚴(yán)重，潛在影響構(gòu)成環(huán)保事故及以上等級(jí)2安全可能造成1～2人死亡；或重傷3～9人?？赡茉斐稍O(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在100萬元到1000萬元之間。50健康可能造成1～2例無法復(fù)原的嚴(yán)重職業(yè)?。豢赡茉斐?～9例以上很難治愈的職業(yè)病。環(huán)保產(chǎn)生的環(huán)保事件對(duì)周圍居民造成惡劣的影響，企業(yè)受到居民投訴，被迫停產(chǎn)進(jìn)行限期治理（對(duì)人的影響）3安全可能造成重傷1～2人；可能造成設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在10萬元到100萬元之間。25健康可能造成1～2例難治愈或造成3～9例可治愈的職業(yè)??；可能造成9例以上與職業(yè)有關(guān)的疾病。環(huán)保主要環(huán)保設(shè)施發(fā)生故障致使機(jī)組停運(yùn)、緊急搶修恢復(fù)后方可繼續(xù)生產(chǎn)4安全可能造成輕傷3人以上；可能造成設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在1萬元到10萬元之間。15健康可能造成1～2例可治愈的職業(yè)??；可能造成3～9例與職業(yè)有關(guān)的疾病。環(huán)保產(chǎn)生的污染物超過國(guó)家、地方標(biāo)準(zhǔn)或消耗的資源高于同行業(yè)最低水平需要投入大量資金進(jìn)行專項(xiàng)改造才可達(dá)標(biāo)5安全可能造成輕傷1～2人；可能造成設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在1000元到1萬元之間。5健康可能造成1～2例與職業(yè)有關(guān)的疾??；可能造成3～9例有影響健康的事件。環(huán)保產(chǎn)生的污染物超過自身控制標(biāo)準(zhǔn)或自身資源消耗量較高6安全可能造成人員輕微的傷害（小的割傷、擦傷、撞傷）；可能造成設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在1000元以下。1健康可能造成1～2例有健康影響的事件。環(huán)保產(chǎn)生的污染和資源的消耗在可接受范圍內(nèi)在SEP法中，“暴露E”是指“危害”在出現(xiàn)/發(fā)生后與其作用對(duì)象發(fā)生接觸的頻率，“暴露”的分值計(jì)算方法如表B-2所示。表B-2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估“暴露”分值序號(hào)暴露分值安全職業(yè)健康1持續(xù)（每天許多次）暴露期大于2倍的法定極限值102經(jīng)常（大概每天一次）暴露期介于1～2倍法定極限值之間63有時(shí)（從每周一次到每月一次）暴露期在法定極限值內(nèi)34偶爾（從每月一次到每年一次）暴露期在正常允許水平和法定極限值之間25很少（據(jù)說曾經(jīng)發(fā)生過）暴露期在正常允許水平內(nèi)16特別少（沒發(fā)生過，但有發(fā)生的可能性）暴露期低于正常允許水平0.5在SEP法中，“可能性P”是指暴露發(fā)生后導(dǎo)致后果發(fā)生的概率（可能），“可能性”的分值計(jì)算方法如表B-3所示。表B-3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估“可能性”分值序號(hào)可能性分值安全職業(yè)健康1如果危害事件發(fā)生，即產(chǎn)生最可能和預(yù)期的結(jié)果（100%）頻繁：平均每6個(gè)月發(fā)生一次102十分可能（50%）持續(xù)：平均每1年發(fā)生一次63可能（25%）經(jīng)常：平均每1～2年發(fā)生一次34很少的可能性，據(jù)說曾經(jīng)發(fā)生過偶然：3～9年發(fā)生一次15相當(dāng)少但確有可能，多年沒有發(fā)生過很難：10～20年發(fā)生一次0.56百萬分之一的可能性，盡管暴露了許多年，但從來沒有發(fā)生過罕見：幾乎從未發(fā)生過0.1編制說明依據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范、條例、標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)的事故案例、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，公司內(nèi)部的管理體系文件、規(guī)章制度、作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程、安全技術(shù)措施等相關(guān)信息，從神華集團(tuán)神朔鐵路分公司K174+800～K178+200技術(shù)改造工程基本建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)及工程安全生產(chǎn)事故發(fā)生機(jī)理著手，針對(duì)工程基本作業(yè)、安全文明施工等方面進(jìn)行了全面的危險(xiǎn)源辨識(shí)。工程概況：本段技術(shù)改造工程線路平面從神朔線三岔站東端K174+800引出，與既有上行線保持5m線間距并行向東，而后用半徑為1000m的曲線左轉(zhuǎn)并設(shè)中橋一座（16m+20m+16m）上跨209國(guó)道，同時(shí)通過第一個(gè)1000m半徑曲線后，線間距由站端的5m逐漸拉大到15m,而后線路保持與既有上行線15m間距東行，于DK176+310處設(shè)二道河中橋（3-32m）上跨二道河，過二道河后線路用一半徑為2000m的曲線左轉(zhuǎn)，線間距由15m漸變?yōu)?m，接入既有下行線DK178+200處，新建下行線長(zhǎng)3405.42m，比既有上行線長(zhǎng)5.42m。本標(biāo)段總投資約47429006元人民幣。二、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組全體成員根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況采取適當(dāng)方法及時(shí)辨識(shí)出所存在的各種危險(xiǎn)源，分析危險(xiǎn)程度，制訂相應(yīng)的控制和應(yīng)急措施，并建立檔案和管理臺(tái)帳。組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：副經(jīng)理兼安全總監(jiān)、總工程師、安質(zhì)部長(zhǎng)成員：工程部長(zhǎng)、物資部長(zhǎng)、財(cái)務(wù)部長(zhǎng)、計(jì)劃部長(zhǎng)、辦公室主任、專職安全員、施工隊(duì)長(zhǎng)和施工作業(yè)人員組長(zhǎng)職責(zé)：1.全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作；2.依據(jù)體系規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，定期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；3.組織風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組評(píng)估重大風(fēng)險(xiǎn)，確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施；4.根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果確定重大危害因素，提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施及管理方案，提交小組審核；5.組織制定危險(xiǎn)源因素清單，并討論生成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告落實(shí)重大隱患的整改措施，掌握具體活動(dòng)開展的時(shí)間和進(jìn)度。副組長(zhǎng)職責(zé)：1.組織危險(xiǎn)辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的培訓(xùn)工作，指導(dǎo)各崗位人員進(jìn)行危險(xiǎn)源識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估活動(dòng)；2.協(xié)調(diào)危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作所需的人力和物力支持，為落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制措施提供必要的人力和物力支持；3.對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的物料、場(chǎng)所、活動(dòng)、人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并對(duì)其進(jìn)行分級(jí)和動(dòng)態(tài)管理。成員職責(zé)：1.配合項(xiàng)目部做好各崗位危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的參與活動(dòng)；2.具體實(shí)施危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估活動(dòng)的各項(xiàng)步驟；3.負(fù)責(zé)收集整理各崗位工種危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估活動(dòng)參與記錄，并收集成冊(cè)；4.展開培訓(xùn)，提高員工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)能力，使其風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)意識(shí)具有主動(dòng)性和前瞻性；5.做好隱患整改、變更、正?；顒?dòng)的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的動(dòng)態(tài)管理；6.負(fù)責(zé)將危險(xiǎn)源清單及各控制措施、管理方案告知員工，并與員工進(jìn)行廣泛溝通。三、編制依據(jù)：《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《重大危險(xiǎn)源辯識(shí)》《安全生產(chǎn)管理培訓(xùn)辦法》《企業(yè)職工傷亡事故分類》《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》《建筑施工工具式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《高溫作業(yè)分級(jí)》《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》《高處作業(yè)分級(jí)》四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及危險(xiǎn)源辨識(shí)辦法：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分表風(fēng)險(xiǎn)矩陣中等風(fēng)險(xiǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)（IV）級(jí)特別重大風(fēng)險(xiǎn)（V）級(jí)有效類別賦值可能造成的損失(III)級(jí)人員傷害程度及范圍由于傷害估算的損失（元）非傷亡鐵路交通事故、設(shè)備故障61218243036A6多人死亡500萬以上較大及以上事故51015202530B5一人死亡100萬到500萬之間一般A類一般風(fēng)險(xiǎn)（II級(jí)）4812162024C4多人受重傷害4萬到100萬一般B類369121518D3一人受重傷害1萬到4萬一般C類224681012E2一人收到傷害，需要急救時(shí)；2000到1萬一般D類低風(fēng)險(xiǎn)或多人受輕微傷害（I級(jí)）1123456F1一人受輕微傷害0到2000設(shè)備故障123456賦值LKJIHG有效類別風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分表不可能很少低可能可能發(fā)生能發(fā)生有時(shí)發(fā)生發(fā)生的可能性風(fēng)險(xiǎn)值風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)備注估計(jì)從不發(fā)生10年以上可10年內(nèi)可能5年內(nèi)可能每年內(nèi)可能1年內(nèi)能發(fā)生發(fā)生的可能性的衡量18-25重大風(fēng)險(xiǎn)IV級(jí)能發(fā)生一次發(fā)生一次發(fā)生一次發(fā)生一次10次或以上（發(fā)生頻率）9-16中等風(fēng)險(xiǎn)III級(jí)1/100年1/40年1/10年1/5年1/1年大于等10/1年發(fā)生頻率量化3-8一般風(fēng)險(xiǎn)II級(jí)1-2低風(fēng)險(xiǎn)I級(jí)說明：1、事故經(jīng)濟(jì)損失賦值：當(dāng)一項(xiàng)危險(xiǎn)源導(dǎo)致的非傷亡鐵路交通事故類別不易確定時(shí)，按最高級(jí)別賦值；2、發(fā)生事故可能性賦值：當(dāng)一項(xiàng)危險(xiǎn)源導(dǎo)致實(shí)際發(fā)生的事故多于一次時(shí)，按累加次數(shù)計(jì)算事故發(fā)生頻率并賦值；3、發(fā)生事故可能性賦值：當(dāng)無實(shí)際發(fā)生事故時(shí)，綜合考慮經(jīng)驗(yàn)值和國(guó)鐵事故案例，按公式：經(jīng)驗(yàn)賦值*0.5+H5（國(guó)鐵事故賦值）*0.2，得數(shù)向上取整數(shù)；五、危險(xiǎn)源清單：序號(hào)級(jí)別數(shù)量1I級(jí)低風(fēng)險(xiǎn)02II級(jí)一般風(fēng)險(xiǎn)213III級(jí)中等風(fēng)險(xiǎn)1154IV級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)25V級(jí)特別重大風(fēng)險(xiǎn)0中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司神朔項(xiàng)目部危險(xiǎn)源辨識(shí)表版本號(hào)：第一版受控狀態(tài)：受控編制：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組審核：發(fā)布日期：20**年4月10日實(shí)施日期：20**年4月10日中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司神朔項(xiàng)目部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估數(shù)據(jù)庫版本號(hào)：第一版受控狀態(tài)：受控