蘇州軌道交通項目中BIM設(shè)計應(yīng)用

2016“創(chuàng)新杯”建筑信息模型（BIM）設(shè)計大賽

--蘇州軌道交通5號線兩站一區(qū)間BIM設(shè)計應(yīng)用（莫邪路站、蘇嘉杭站、莫蘇區(qū)間）目錄項目工程概況一BIM設(shè)計流程及協(xié)同管理二設(shè)計階段的BIM應(yīng)用三全生命周期的BIM應(yīng)用四行業(yè)創(chuàng)新性應(yīng)用及其價值五目錄項目工程概況一1、項目概況2、工點概況3、項目難點一、項目工程概況項目概況莫邪路站蘇嘉杭站蘇州軌道交通5號線西起蘇州市吳中區(qū)集散中心站，止于園區(qū)唯亭鎮(zhèn)陽澄湖站，線路全長44.1km，設(shè)車站34座。本BIM項目為莫邪路站--蘇嘉杭站，包括莫邪路站、莫邪路--蘇嘉杭站區(qū)間、蘇嘉杭站，共兩站一區(qū)間。一、項目工程概況工點概況莫邪~蘇嘉杭區(qū)間：本區(qū)間處于住宅小區(qū)及交通繁忙路段，采用盾構(gòu)法施工，中間設(shè)聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間單線總1457.63m。蘇嘉杭站：車站為地下二層島式車站。車站總建筑面積11858.92㎡，站臺寬度11m,采用大空間無柱框架結(jié)構(gòu)。莫邪路站：車站為地下三層島式站。車站總建筑面積13069.74㎡，站臺寬度13m，采用三層三跨雙柱框架結(jié)構(gòu)。一、項目工程概況1）莫邪路站為地下三層站，受周邊復(fù)雜環(huán)境的影響，車站較深大；2）蘇嘉杭站周邊人文環(huán)境要求較高，須凸顯古今的文化背景；3）蘇嘉杭站地面采用復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)穹頂為特色，但結(jié)構(gòu)受力計算、特定構(gòu)件加工難度大；4）兩站一區(qū)間均穿越住宅區(qū)及交通繁忙路段，地下管線錯綜復(fù)雜，管線遷改難度大；5）項目周邊存在大量風(fēng)險點，區(qū)間線路走向需綜合考慮風(fēng)險控制因素；6）地鐵參與設(shè)計單位及專業(yè)多，接口復(fù)雜，工作協(xié)調(diào)工作量大；7）車站管線多而復(fù)雜，管線敷設(shè)難度大，專業(yè)間協(xié)調(diào)困難；

BIM解決項目難點目錄BIM設(shè)計流程及協(xié)同管理二1、工作流程2、軟件技術(shù)路線3、BIM設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)4、團(tuán)隊介紹5、協(xié)同設(shè)計二、BIM設(shè)計流程及協(xié)同管理項目設(shè)計初期及施工圖設(shè)計各階段通過BIM技術(shù)應(yīng)用對項目規(guī)劃、概念設(shè)計，有效控制項目方案合理性、規(guī)模、安全以及施工進(jìn)度等進(jìn)行重難點分析。

工作流程土建專業(yè)模型MEP專業(yè)模型單專業(yè)檢查校驗后土建專業(yè)模型中心模型碰撞檢查各專業(yè)施工圖裝修效果圖管線綜合圖施工及運維管理單專業(yè)檢查校驗后MEP專業(yè)模型未通過修改未通過修改通過通過修改未通過未通過修改完善通過時間維3D仿真模擬通過4D施工模擬通過指導(dǎo)指導(dǎo)指導(dǎo)方案設(shè)計規(guī)劃概念設(shè)計二、BIM設(shè)計流程及協(xié)同管理建筑信息模型（BIM）軟件技術(shù)路線二維圖紙查看及BIM出圖修改車站裝修效果可視化項目線路走向設(shè)計模型查看及施工工期模擬創(chuàng)建各專業(yè)BIM模型各專業(yè)設(shè)計協(xié)同平臺項目站位場地仿真模擬及分析建立區(qū)間管片及車站節(jié)點構(gòu)件等精細(xì)模型項目結(jié)構(gòu)設(shè)計計算及驗證參數(shù)化拼裝區(qū)間管片及地下管線二、BIM設(shè)計流程及協(xié)同管理我們根據(jù)公司BIM標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)項目BIM設(shè)計，并應(yīng)于與蘇州5號線項目各階段的設(shè)計中。BIM設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通BIM設(shè)施設(shè)備編碼》規(guī)范了各專業(yè)視圖、工作集、構(gòu)件均編碼規(guī)則?！冻鞘熊壍澜煌˙IM模型交付標(biāo)準(zhǔn)》定義了向施工單位、業(yè)主運維管理提交模型深度。《城市軌道交通BIM設(shè)計建模統(tǒng)一軌道》定義了不同設(shè)計階段的建模深度。二、BIM設(shè)計流程及協(xié)同管理團(tuán)隊介紹涂小華杜江濤BIM主管項目負(fù)責(zé)人方案指導(dǎo)專業(yè)負(fù)責(zé)人專業(yè)設(shè)計師冒奇(裝修)馬天生余玨鄭進(jìn)龍(暖通)徐彪(建筑)姚文康(隧道)石洋(建筑)姚順利(線路)周俊(場地)李家旭(接觸網(wǎng))華志剛(結(jié)構(gòu))闕帆(低壓配電)溫振興(供電)葉濤(給排水)唐圓晨(暖通)二、BIM設(shè)計流程及協(xié)同管理蘇州軌道交通5號線兩站一區(qū)間參賽項目從規(guī)劃、概念設(shè)計到施工圖設(shè)計的全過程均在PW（ProjectWise）平臺上進(jìn)行協(xié)同和管理，確保項目的團(tuán)隊、信息按照工作流程一體化地協(xié)同工作。

本項目在PW平臺上以創(chuàng)建中心文件的形式進(jìn)行BIM設(shè)計協(xié)調(diào)，專業(yè)間實時互通信息，提高團(tuán)隊整體效率，保證項目設(shè)計質(zhì)量。設(shè)計人員科研人員項目管理監(jiān)理單位采購人員建造單位同一項目同一團(tuán)隊同一環(huán)境同一標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)設(shè)計1、登錄2、創(chuàng)建3、編輯與變更4、檢索5、導(dǎo)入和導(dǎo)出PW操作流程目錄設(shè)計階段的BIM應(yīng)用三1、方案設(shè)計應(yīng)用2、施工圖設(shè)計應(yīng)用3、精裝修設(shè)計應(yīng)用三、項目BIM設(shè)計應(yīng)用成果1）規(guī)劃設(shè)計BIM應(yīng)用方案設(shè)計應(yīng)用利用CIVIL3D處理好地形基本數(shù)據(jù)，以地形為底圖，根據(jù)現(xiàn)狀地塊的建構(gòu)筑物、規(guī)劃地塊的用地性質(zhì)、線路設(shè)計的500米有效吸引范圍圈和行車提供的客流資料等車站布設(shè)原則為基礎(chǔ)，合理布設(shè)車站站位，有效吸引客流，順直線路走向，避開各種控制因素，降低施工風(fēng)險難度，減小施工成本。

莫邪路站蘇嘉杭站規(guī)劃居住用地規(guī)劃居住用地規(guī)劃技術(shù)服務(wù)辦公用地規(guī)劃綠地蘇州工業(yè)園區(qū)第一中學(xué)居住用地規(guī)劃居住用地規(guī)劃居住用地規(guī)劃居住用地規(guī)劃居住用地通園路站規(guī)劃市政用地500m半徑500m半徑500m半徑三、項目BIM設(shè)計應(yīng)用成果1）規(guī)劃設(shè)計BIM應(yīng)用方案設(shè)計應(yīng)用黃天蕩黃天蕩黃天蕩黃天蕩為了讓車站融入到歷史名景“黃天蕩”的歷史文化中，使兩者有一個相互呼應(yīng)的關(guān)系，在BIM模型中模擬新的城市軸線，取車站車站軸線與有效站臺中心線交點做垂直于黃天蕩河岸線的垂線，得出車站城市軸線，并模擬出最佳尺度的建筑體量。規(guī)劃設(shè)計階段通過CIVIL3D及REVIT進(jìn)行場地模擬，在場地環(huán)境中加入地鐵車站后，破壞了原成熟城市風(fēng)貌。需重新定位城市軸線。根據(jù)限定的站位條件，可確定車站沿縱向站臺的車站軸線。三、項目BIM設(shè)計應(yīng)用成果2）概念設(shè)計BIM應(yīng)用方案設(shè)計應(yīng)用車站主體設(shè)計分析：借助Revit對車站地下主體周邊的建筑構(gòu)筑物、河流等因素進(jìn)行分析，確定合理的車站站位；地面附屬設(shè)計分析：借助Revit、Civil3d對車站地面附屬設(shè)施的位置選擇、空間形態(tài)及協(xié)調(diào)性進(jìn)行整體分析，合理布置車站附屬設(shè)施；車站埋深設(shè)計分析：借助Revit建立地線管線和地下空間的模型，對車站埋深的合理性進(jìn)行分析，保證車站實施的可行性和合理性三、項目BIM設(shè)計應(yīng)用成果2）概念設(shè)計BIM應(yīng)用方案設(shè)計應(yīng)用荷心：車站荷道：黃天蕩荷瓣：綠化帶地面附屬設(shè)計分析：借助Revit、Civil3d對車站地面附屬設(shè)施的空間形態(tài)、軸線關(guān)系及協(xié)調(diào)性進(jìn)行整體分析，明確合理的地面設(shè)施的具體位置及尺度；車站埋深設(shè)計分析：借助Revit對車站埋深的合理性進(jìn)行分析，并結(jié)構(gòu)性設(shè)計明確合理的車站埋深；河流高架高架最終方案車站主體設(shè)計分析：借助Revit對車站地下主體周邊的建筑構(gòu)筑物、河流等因素進(jìn)行分析，確定合理的車站站位；文化藝術(shù)形態(tài)塑造：車站出入口采用荷花的文化藝術(shù)形態(tài)，借助Revit、Dynamo對復(fù)雜的藝術(shù)形態(tài)進(jìn)行合理塑造及結(jié)構(gòu)計算，最終明確地面附屬的具體建筑形態(tài)；三、項目BIM設(shè)計應(yīng)用成果3）方案深化設(shè)計-公共區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計公共區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計：過程中通過BIM軟件對軸網(wǎng)、層高、樓扶梯布置、流線分析及閘機布置進(jìn)行模擬分析；最終形成最優(yōu)的公共區(qū)布置進(jìn)行模塊化推廣；方案設(shè)計應(yīng)用三、項目BIM設(shè)計應(yīng)用成果3）方案深化設(shè)計-全專業(yè)協(xié)同化設(shè)計在三維模型中結(jié)合結(jié)構(gòu)與機電專業(yè)進(jìn)行協(xié)同化設(shè)計，優(yōu)化設(shè)備區(qū)布置在三維模型中結(jié)合結(jié)構(gòu)與機電專業(yè)進(jìn)行協(xié)同化設(shè)計，優(yōu)化設(shè)備區(qū)布置公共區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計：方案深化設(shè)計階段，在REVIT模型中進(jìn)行各專業(yè)協(xié)同化設(shè)計，調(diào)整優(yōu)化設(shè)備區(qū)布置，形成最優(yōu)布置方案；公共區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計過程中通過BIM軟件對軸網(wǎng)、層高、樓扶梯布置、流線分析及閘機布置進(jìn)行模擬分析；最終形成最優(yōu)的公共區(qū)布置進(jìn)行模塊化推廣；出入口及風(fēng)亭設(shè)置結(jié)合三維場地模型對環(huán)評及噪音控制進(jìn)行三維立體化分析。結(jié)合三維場地模型對出入口及風(fēng)亭進(jìn)行環(huán)評及噪音控制的三維立體化分析。方案設(shè)計應(yīng)用三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用方案設(shè)計應(yīng)用方案一：優(yōu)點是穿越老舊建筑物最少，缺點是線路曲線較多，隧道距離較大；方案二：優(yōu)點是線路較平緩，距離最短，缺點是穿越建筑物較多。綜合考慮，選取最優(yōu)線路方案一進(jìn)行設(shè)計。4）線路設(shè)計--結(jié)合地塊控制點優(yōu)化區(qū)間線路方案一方案二蘇嘉杭站莫邪路站控制點二：蘇嘉杭高速橋樁控制點一：老舊建筑物群5）地下需管線日影響都分析地下躍管線計多及籮雜，今且用RE跪VI躍T繪制時漁工作量蛾大。嘗析試通過Dyn忠amo軟件模泛塊化一厚次性生暢成地下挽管線獲捷得了成露功，極竭大底提鋼供了工貓作效率驕。1、數(shù)據(jù)導(dǎo)入讀取EXCEL表格地下管線數(shù)據(jù)2、計算利用dynamo節(jié)點處理地下管線數(shù)據(jù)3、在REVIT中生成地下管線讀入地下管線族，一次性生成地下管線三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用方案設(shè)承計應(yīng)用三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用5）地下并管線己影響分析管線海遷改大前管線遷焰改后直觀元反映附與車嶺站碰當(dāng)撞的伶地下爽管線貝，可蝴視化慶實現(xiàn)勸遷改方案設(shè)處計應(yīng)用三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用施工虛圖設(shè)略計應(yīng)蛾用1）車感站場地BIM仿真車站場鳴地仿真擇充分利狼用各類BI重M軟件進(jìn)顯行前期要的場地現(xiàn)處理、邊場地模挖型建立疲和后期浴場地的蠟真實性綠表達(dá)。CIV驅(qū)IL3胞D主要第進(jìn)行記場地萌信息吼的處朽理，足將二罩維CA棋D文件轉(zhuǎn)圓化成三衫維立體屆模型；REV屈IT主要言是場截地內(nèi)殲部建竭構(gòu)筑蔥物以客及周部邊環(huán)鋒境的聯(lián)模型育建立爸；LU郊MI陡ON主要堤是處談理后脊期模蛾型的墾動態(tài)考效果頃、真撤實性忌表達(dá)憲等。1）車站場地BI愚M仿真—C靠IV吐IL綠3忌D應(yīng)用利用BI吧M軟件CIV套IL脂3D的場地漲處理功綿能對設(shè)品計場地邁進(jìn)行前鄉(xiāng)豐期的處帥理，通回過提取瘦高程、姜平整場凡地、設(shè)敗計道路效模型等擱功能，標(biāo)為下一冰步車站徒場地的小細(xì)化處患理提供喇基礎(chǔ)模減型將CAD文件導(dǎo)入CIVIL3D進(jìn)行地面的數(shù)據(jù)提取、地形處理，形成立體的3D模型在模型上進(jìn)行道路設(shè)計，對設(shè)計場地進(jìn)行平整處理，為設(shè)計模型的建立提供基礎(chǔ)場地模型將處理好的地形文件進(jìn)行后期的地形處理和分析，為后期的設(shè)計提供高程、放坡、填挖方等數(shù)據(jù)參考經(jīng)過前期的場地處理、道路建模、場地平整等程序，導(dǎo)出合適的場地模型，進(jìn)入下一程序的BIM處理施工揪圖設(shè)汗計應(yīng)聞用三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用1）車雕站場地BI叔M仿真—R唇EV拉IT應(yīng)用利用BIM軟件RE愿VI狂T的建模幫功能對顆場地內(nèi)偽的各種怨模型進(jìn)跳行建模產(chǎn)，同時逃根據(jù)現(xiàn)類狀和規(guī)類劃對場雁地細(xì)部輩設(shè)計處煉理，為紋后期的兄效果處莊理提供圈模型基推礎(chǔ)導(dǎo)入前期CIVIL3D處理好的場地模型，為下一步的建模做準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)狀場地和規(guī)劃用地，對場地進(jìn)行細(xì)部設(shè)計和建模，初具場地整體模型根據(jù)現(xiàn)狀地形所給的具體建筑和環(huán)境的位置、平面大小和高度等元素，建立場地的各個模塊將初步模型導(dǎo)入LUMION,細(xì)分材質(zhì)，為后期的模型渲染和真實性表達(dá)奠定基礎(chǔ)施工圖雪設(shè)計應(yīng)架用三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用1）車陸站場地BI槽M仿真—L塌UM群IO蘿M應(yīng)用利用BI翁M軟件LUM裕ION的后呈期效櫻果處振理功址能對對場地摸的材逃質(zhì)、此材料嗎元素倚、光昂影效球果等下進(jìn)行除渲染形，真遺實仿詢真現(xiàn)培實環(huán)狐境，復(fù)為車拜站的四設(shè)計灑提供悄可視抹化參拔考利用REVIT導(dǎo)出場地的初步模型，在細(xì)部進(jìn)行材質(zhì)區(qū)分，導(dǎo)入LUMION,進(jìn)行后期效果處理處理好場地環(huán)境以后，對場地光影效果、晝夜變化進(jìn)行處理，仿真真實環(huán)境和效果在LUMION軟件里面進(jìn)行場地的細(xì)部處理，包括各種材料元素的應(yīng)用，外部環(huán)境的變化進(jìn)行場地各種環(huán)境的變換和效果處理，調(diào)節(jié)各種參數(shù)進(jìn)行渲染，使場地更為逼真施工圖鏡設(shè)計應(yīng)殼用三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用2）車站蛾建模項目基伙于RE獎VI落T軟件創(chuàng)啞建了莫爸邪路站高和蘇嘉鼻杭站兩恢個車站作及莫蘇專區(qū)間的奮建筑、榜結(jié)構(gòu)、壟區(qū)間隧晴道、裝汗修、通拔風(fēng)空調(diào)步、供電只、接觸捧網(wǎng)、低對壓配電書、給排團(tuán)水及氣奔滅等專謙業(yè)的BIM模型，付所有設(shè)根備設(shè)施慶均實現(xiàn)統(tǒng)參數(shù)化悄設(shè)計，仍并遵照《城市水軌道志交通BI棋M設(shè)備攝編碼槐標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行設(shè)膏計編碼換。施工丙圖設(shè)馳計應(yīng)軟用莫邪路驚站蘇嘉杭鵲站2）車旨站建款?！Y(jié)構(gòu)晚專業(yè)依自建挖車站殼各構(gòu)轟件族禾，全負(fù)方位班指導(dǎo)串實際岡施工三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用施工圖魯設(shè)計應(yīng)益用車站槳圍護(hù)泊結(jié)構(gòu)因模型車站典姿型出入腰口建?；炷龔N土支蠢撐格構(gòu)澇柱鋼支撐地連舒墻工法場樁建立車食站各構(gòu)異件族，熊車站施趁工前預(yù)膽先評估渾車站施端工情況作，全方額位指導(dǎo)役實際施巧工。2）車杜站建火?！Y(jié)構(gòu)姑專業(yè)川自建商車站跌各構(gòu)遵件配腿筋大炊樣，話全方予位指艦導(dǎo)實蒜際施裕工三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用施工圖杏設(shè)計應(yīng)戒用車站主鐮體結(jié)構(gòu)挨整體模視型梁、板油、柱配貍筋大樣底板與肌側(cè)墻配代筋大樣中板與側(cè)攜墻配筋種大樣利用Re爆vi媽t強大的谷建模功竿能，建尸立復(fù)雜喉的節(jié)點旬大樣以序及三維統(tǒng)車站模水型梁柱廊鋼筋屯節(jié)點泉大樣梁、宰板、揀柱配懂筋大縮慧樣柱配筋賀節(jié)點大衣樣底板峽與側(cè)路墻配罰筋大捎樣中板與側(cè)區(qū)墻配筋燒大樣2）車站樓建?！K嘉權(quán)航站遼土建笨模型三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用施工圖如設(shè)計應(yīng)灘用車站暢建筑帶模型車站纏結(jié)構(gòu)并模型2）車站姐建?！˙I委M模型三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用施工樸圖設(shè)秋計應(yīng)限用莫邪礙路站蘇嘉話杭站三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用2）車乎站建根?！˙IM模型車站公閣共區(qū)，交設(shè)備區(qū)耗走道及咽機房通芒風(fēng)空調(diào)羊系統(tǒng)及剝水系統(tǒng)BI喪M模型筍，設(shè)擔(dān)備編途碼。施工印圖設(shè)校計應(yīng)花用三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用2）車站阻建?！╇?、惑低壓配傅電、接幻玉觸網(wǎng)專枕業(yè)本工駕程中掠，通碑過Re殃vi懇t搭建BI關(guān)M參數(shù)隊化模掩型，蕩實現(xiàn)皆設(shè)備稠可視元化布民置。施工圖彩設(shè)計應(yīng)形用直流壯開關(guān)宰柜室0.晴4K臉V開關(guān)柜美室整理欲變壓伶器室接觸網(wǎng)接觸瀉網(wǎng)三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用2）車站和建模—給水俘排水共專業(yè)本工程丸共搭建紐奉了莫邪閘路、蘇鄭嘉杭兩風(fēng)個車站壤以及莫柔蘇區(qū)間駁給水排叢水及氣局體滅火嫁系統(tǒng)的BI大M模型農(nóng)。其渴中設(shè)涼備、攜管道發(fā)、管賊件及碑附件齊均實沾現(xiàn)參腔數(shù)化銹設(shè)計惰，并捉遵照《城市軌孤道交通BIM設(shè)備寸編碼雕標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行成編碼們。施工具圖設(shè)順計應(yīng)澡用廢水堅泵房三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用2）車共站建除?！九_敬門專乒業(yè)施工圖伐設(shè)計應(yīng)膽用二維厲大樣三維族三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用2）車站問建模—項目危完整耳模型施工末圖設(shè)啊計應(yīng)臥用蘇嘉杭烘站莫蘇區(qū)紀(jì)間莫邪弊路站三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用3）蘇嘉擺杭站昂復(fù)雜點鋼結(jié)榨構(gòu)空菜間管盟桁架參穹頂彼大廳劈燕設(shè)計里建模施工沙圖設(shè)宅計應(yīng)擺用利用Dy介na派mo軟件旦以及Rev洋it自適戀應(yīng)族好構(gòu)件交功能摔，設(shè)毒置曲轟面函榨數(shù)，靠構(gòu)件移尺寸頁等設(shè)旱計數(shù)予據(jù)，惕參數(shù)抱化建幕立此復(fù)雜暑鋼結(jié)遍構(gòu)空宰間管筐桁架蹄大廳升模型刑。蘇嘉杭特站地面羨廳建筑級設(shè)計效黃果圖三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用3）蘇嘉銷杭站粥復(fù)雜惜鋼結(jié)剪構(gòu)空溫間管域桁架教穹頂盲大廳猾設(shè)計上建模施工圖僅設(shè)計應(yīng)郊用Ro刺bo遣t結(jié)構(gòu)枯計算館模型三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用3）蘇嘉薄杭站予復(fù)雜伐鋼結(jié)蒼構(gòu)空哨間管狹桁架筆穹頂?shù)未髲d播設(shè)計鉤建模構(gòu)件內(nèi)護(hù)力分析構(gòu)件應(yīng)薯力分析整體內(nèi)沈力分析整體遵應(yīng)力宮分析施工欲圖設(shè)傍計應(yīng)吩用三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用4）三圾維空聰間曲裹線區(qū)設(shè)間隧蟻道管扣片智抱能拼立裝擬單合標(biāo)準(zhǔn)塊連接螺倆栓封頂塊鄰接塊建立擇管片顛零件冶模型晝，拼帆裝組樂成區(qū)澇間項稿目所眨需使球用的喬直線敲環(huán)、巷左轉(zhuǎn)見彎環(huán)奏、右霜轉(zhuǎn)彎位環(huán)、帶左開鋼洞特胡殊襯餐砌環(huán)液、右打開洞窯特殊做襯砌點環(huán)等桶模塊轟。施工圖妨設(shè)計應(yīng)肢用三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用4）三維占空間曲鳴線區(qū)間紐奉隧道管彎片智能拼裝擬儀合施工圖眨設(shè)計應(yīng)哨用軌道模塊接觸軌模塊聯(lián)絡(luò)通道模塊疏散牌模塊支架模塊Dyn謹(jǐn)amo及自適應(yīng)鞠模塊三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用4）三夾維空捉間曲緩線區(qū)俗間隧伸道管夏片智能拼裝鋼擬合施工餅圖設(shè)壘計應(yīng)家用左線區(qū)廁間隧道由管片智萍能拼裝褲擬合結(jié)吧果右線痛區(qū)間噴隧道演管片悄智能蛛拼裝旱擬合右結(jié)果右轉(zhuǎn)彎由環(huán)直線環(huán)左轉(zhuǎn)彎藍(lán)環(huán)特殊旦襯砌弟環(huán)三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用5）設(shè)計濃計算—管道系偵統(tǒng)水力臨計算管道系效統(tǒng)水力膝計算是嘗對設(shè)計本結(jié)果的扇校驗，抵使設(shè)計接更合理堂，更安門全；也惕是項目香設(shè)備選罷型依據(jù)革。在設(shè)脹計過程轉(zhuǎn)中，管逮道水力落計算工診作量很胡大，通知過BI智M三維什模型刪很大旅程度捎減少煤了工喘作量課，提龍高了斑工作俗效率.施工銜圖設(shè)譯計應(yīng)勺用三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用6）項目綁涉及風(fēng)司險源三岸維可視談化分析殃及控制施工圖素設(shè)計應(yīng)介用建立杜項目裝周邊修風(fēng)險益因素鏈點模忠型，撒結(jié)合作車站賭區(qū)間喇項目BI召M模型文，三笛維可屬視化梁地進(jìn)附行風(fēng)再險界嚇定、嗎風(fēng)險啄辨識撫、風(fēng)續(xù)險估男計、照風(fēng)險面評價晴，最呢后綜新合考轟慮達(dá)臭到風(fēng)懸險可漸控的堅目標(biāo)斬。東環(huán)高威速橋橋歉樁外河橋杠橋樁楊枝新瓜村里河嗎新村三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用7）工雞程量丟統(tǒng)計利用BIM系列粘軟件堤可以榮自動統(tǒng)計BIM模型各構(gòu)件佛明細(xì)表壁，再與藏其他相策關(guān)專業(yè)蠶軟件接哭口，預(yù)卻算準(zhǔn)確道，并能千夠做到蘇實時更父新，大端大減少仆預(yù)算編鮮制的工需作量，比并且能蒼夠為業(yè)脈主和物纏料采購努提供準(zhǔn)灶確信息銅。施工圖久設(shè)計應(yīng)修用三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用7）工翼程量拐統(tǒng)計施工依圖設(shè)賀計應(yīng)損用8）二維側(cè)施工圖—結(jié)構(gòu)節(jié)專業(yè)踐，三聰維復(fù)橋雜模伶型導(dǎo)劃出平壯面圖挪紙，蕩實現(xiàn)健模型拾與圖散紙零白誤差三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用施工偶圖設(shè)造計應(yīng)社用三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用8）二午維施罩工圖—建筑袍專業(yè)蘇嘉杭鳴站鋼結(jié)謊構(gòu)穹頂乓特色站議出圖。施工充圖設(shè)虎計應(yīng)乳用三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用8）二維卵施工圖—通風(fēng)蓮空調(diào)姿專業(yè)通風(fēng)牽空調(diào)裙專業(yè)BI尾M施工圖秘出圖率借在80%以上。施工浴圖設(shè)映計應(yīng)靈用三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用施工錄圖設(shè)初計應(yīng)示用8）二刊維施脊工圖—電氣專屬業(yè)電氣敢專業(yè)復(fù)可使瘡用RE平VI液T實現(xiàn)響配電雞、照東明配羨電、法防雷企接地匠、配溪電箱閱（柜米）系飲統(tǒng)圖藏等圖座紙的怕二維韻出圖囑，并慎能通博過剖谷切等宗功能倆得到刃局部朗剖視匪大樣俯圖。三、設(shè)計階段的BIM應(yīng)用8）二臉維施面工圖--給水殖排水權(quán)專業(yè)施工圖揪設(shè)計應(yīng)況用三、項目BIM設(shè)計應(yīng)用成果8）二稍維施括工圖--建筑專倍業(yè)施工圖竟設(shè)計應(yīng)筑用三、項目BIM設(shè)計應(yīng)用成果8）二快維施慢工圖—建筑村專業(yè)施工涌圖設(shè)憲計應(yīng)更用三、項目BIM設(shè)計應(yīng)用成果為了炕真實付體現(xiàn)膜車站段裝修處效果嫂，裝候修專滋業(yè)對聲車站捆廣告臨牌、六導(dǎo)向控標(biāo)識助、盲布道、禍包柱停等構(gòu)餅件進(jìn)似行了遮自適約應(yīng)族贏創(chuàng)建擋。包柱廣告牌導(dǎo)向標(biāo)志車站內(nèi)部導(dǎo)向標(biāo)志站臺門前導(dǎo)向標(biāo)志盲道精裝憐修設(shè)料計應(yīng)較用1）精裝修設(shè)計喝構(gòu)件三、項目BIM設(shè)計應(yīng)用成果1）精裝修設(shè)計防構(gòu)件其他構(gòu)件離壁墻吊頂防靜電拼地板精裝繳修設(shè)原計應(yīng)政用三、項目BIM設(shè)計應(yīng)用成果2）半地仇下大空轟間車站克精裝修設(shè)計精裝劑修設(shè)蓮計應(yīng)膜用三、項目BIM設(shè)計應(yīng)用成果3）地下齊車站精并裝修設(shè)計精裝菜修設(shè)航計應(yīng)關(guān)用目錄全生命周期的BIM應(yīng)用四1、施工指導(dǎo)2、施工模擬3、數(shù)字化交付4、運維管理四、生命周期的BIM應(yīng)用采用BIM設(shè)計在龜施工中震可以實概現(xiàn)可視綁化交底盼，合理吸安排施嚴(yán)工順利巷，避免唐返工，顏做到孔洞精確預(yù)留、預(yù)留賣檢修空泛間、合鄭理布置吵管線，景避免管概線與土半建碰撞谷?？锥磮A精確嫩預(yù)留施工拘指導(dǎo)預(yù)留糕檢修賊空間合理避亂開構(gòu)造尋柱管綜前施工指露導(dǎo)四、生命周期的BIM應(yīng)用管綜果后四、全生命周期的BIM應(yīng)用1）車盈站土好建施燈工進(jìn)孝度模倦擬123456施工模技擬四、全生命周期的BIM應(yīng)用1）車刪站土逢建施黃工進(jìn)賤度模步擬車站土我建施工披進(jìn)度表施工模翻擬四、全生命周期的BIM應(yīng)用2）機電普環(huán)控汪機房嘩施工宜模擬123654施工就模擬四、全生命周期的BIM應(yīng)用2）機駁電環(huán)姜控機常房施騙工模慈擬機電環(huán)婚控機房萄施工模址擬時間錯進(jìn)度表施工模辯擬四、全生命周期的BIM應(yīng)用各專業(yè)允的設(shè)施太設(shè)備均際實現(xiàn)數(shù)色字化建秘模。這券些數(shù)字轉(zhuǎn)化構(gòu)件跳不僅包照含了尺減寸、受衛(wèi)力情況霧、材質(zhì)困、型號他、流量惕、功率益、管徑熄等參數(shù)惜，而且架與公司《城市勞軌道艱交通BI緣瑞M設(shè)施劃設(shè)備帶編碼孟標(biāo)準(zhǔn)》相結(jié)占合，屋全部跟擁有靠獨立寬的編吊碼，士這有津利于棚施工辮單位殘、設(shè)惱備材揮料廠螺家快威速獲解取構(gòu)蛙件信袖息，渣進(jìn)行痕準(zhǔn)確倚零誤腔差的菠施工技及設(shè)旨備材庭料生膝產(chǎn)加韻工，學(xué)并增敘強與吸設(shè)計嘩單位校的溝丹通；纖有利跨于業(yè)羅主及首時了邪解各覆設(shè)施甚設(shè)備簡的運烤行狀獸態(tài)，院及時做發(fā)現(xiàn)蕩問題竿并解違決問鴨題，偏避免怠不必橡要的灑損失蜻。數(shù)字化洞交付梁配著筋信久息管片全生棵命周嗓期信允息四、全生命周期的BIM應(yīng)用數(shù)字國化交統(tǒng)付1）結(jié)脾構(gòu)模芽型構(gòu)嗓件參寸數(shù)化饒交付建，實未現(xiàn)模喪型全勝生命距周期筍信息伯應(yīng)用四、全生命周期的BIM應(yīng)用數(shù)字騾化交傍付2）暖倘通專業(yè)束根據(jù)冷赴水機組滔節(jié)點詳勻圖創(chuàng)建散冷水機槽組族，狗并錄入駝相關(guān)幾戀何物理產(chǎn)、生產(chǎn)軍商等信花息，對翻今后運評營與維賭護(hù)進(jìn)行堡指導(dǎo)四、全生命周期的BIM應(yīng)用數(shù)字化訊交付通過送配置鵲項目蹤蝶參數(shù)呼，添糊加電粒氣族壩和電計氣負(fù)臘荷的廟參數(shù)塑信息麥，建殖立符攪合國各內(nèi)使撞用習(xí)蝴慣的禿供配劫電系攜統(tǒng)參辭數(shù)，礙進(jìn)而湖自動關(guān)生成眉電氣仁族、托配電顫箱、質(zhì)配電窄回路頓等供坦配電牌系統(tǒng)謹(jǐn)?shù)哪Ｍバ托澎o息。3）電淋氣模壺型構(gòu)蔑建參筍數(shù)化四、全生命周期的BIM應(yīng)用4）氣拼體滅累火系恨統(tǒng)數(shù)穗字化影建模數(shù)字初化交趴付四、全生命周期的BIM應(yīng)用根據(jù)BIM標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)蔬行地鐵鞋項目設(shè)乳計，各獵專業(yè)模工型中的蒙所有構(gòu)晉件配有靠唯一的奸編碼。秤在運維況管理中雕可以實歐現(xiàn)以下咸兩方面食的功能劣：1）直察觀的鵝空間蘇定位：各類頑設(shè)備設(shè)沙施在BI營M模型中蔑以三維滔模型的蹄形式表北現(xiàn)，從椒中可以經(jīng)直觀地甜查看其包分布的個位置，庭方便建概筑使用捉者或業(yè)阻主對于鍋這些設(shè)慎施設(shè)備賞的定位聽管理。2）設(shè)備雁維護(hù)：BI蕩M模型書的非浪幾何陜信息武在施恰工過仇程中責(zé)不斷暫得到著補充紡，竣戰(zhàn)工后匆可導(dǎo)晨入運戒維系服統(tǒng)的困數(shù)據(jù)祖庫中撫，相磨關(guān)設(shè)渣備的栗信息蒜如生恭產(chǎn)日岸期、守生產(chǎn)呀廠商牽、可堵使用醬年限鐵、維注修保摟養(yǎng)手勵冊等姿可直堪接查歉詢到購，依螺據(jù)BIM模型信找息可自售動生成盤設(shè)備維統(tǒng)護(hù)方案幕，遇到局故障時禁可快速奮定位或舍更換。運維管經(jīng)理構(gòu)件唇編碼真表目錄行業(yè)創(chuàng)新性應(yīng)用及其價值五1、實踐檢驗標(biāo)準(zhǔn)2、地鐵車站施工模擬3、車站裝修效果仿真4、區(qū)間隧道整體模塊化生成5、地下管線三維模型模塊化生成6、地鐵車站