什么是怠速不穩(wěn)

第頁(yè)什么是怠速不穩(wěn)

怠速不穩(wěn)一般指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不在行駛狀態(tài)下而發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)狀況下。怠速不穩(wěn)常見現(xiàn)象有轉(zhuǎn)速過低，抖動(dòng)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，忽高忽低。容易熄火。

怠速不穩(wěn)是發(fā)動(dòng)機(jī)修理中碰到多的故障。如果診斷思路不正確會(huì)延長(zhǎng)修理時(shí)間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉(zhuǎn)到另一家汽修廠。

汽車怠速不穩(wěn)抖動(dòng)的原因可能是水溫傳感器失靈導(dǎo)致抖動(dòng)，如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果?水溫傳感器是電腦推斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴〞電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度〞，那么電腦就會(huì)按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動(dòng)當(dāng)然是自然的。

空氣流量計(jì)臟了，導(dǎo)致進(jìn)氣量減小;EGR(廢氣再循環(huán))閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣;怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位;油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以汲取適量的燃油(就像水流過河堤，泥土要吸水一樣)，ECU推斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份(10份被積碳汲取)，那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到必須要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所不免了。

2汽車怠速不穩(wěn)是怎么回事

汽車怠速不穩(wěn)是怎么回事?進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，因此診斷產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的原因是一項(xiàng)涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩(wěn)故障的原因有百般變化，應(yīng)依據(jù)檢測(cè)結(jié)果、理論分析、修理經(jīng)驗(yàn)做出正確推斷，所以說診斷工作是有規(guī)律可循的。

怠速不穩(wěn)可能是由以下幾點(diǎn)引起：

1、火花塞長(zhǎng)時(shí)間沒保養(yǎng)表面污物太多、沒有三萬公里改換造成的。

2、噴油嘴、節(jié)氣門沒有清洗，沒保養(yǎng)造成的。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)油泥過多、或長(zhǎng)時(shí)間低速行駛造成積碳過多，沒及時(shí)改換機(jī)油、機(jī)濾造成的。

4、油路不通暢也可能造成怠速不穩(wěn)，長(zhǎng)時(shí)間到雜牌加油站加油或不定期改換汽油濾清器也會(huì)出現(xiàn)這些問題。

5、還有可能是行車電腦有問題，錯(cuò)誤的指令造成的。

3車怠速不穩(wěn)是什么原因

車怠速不穩(wěn)是什么原因可能是由以下三方面的原因造成的。

1、怠速控制閥(ISC)故障診斷方法：檢查怠速控制閥的作動(dòng)聲音，假設(shè)無作動(dòng)聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。

故障排除：清洗或業(yè)換怠速控制閥，并用專用解碼器對(duì)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行基本設(shè)定。

2、怠速開關(guān)不閉合診斷方法：怠速時(shí)打開空調(diào)，打方向盤.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不升高，可證實(shí)是此故障。

故障排除：對(duì)節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或改換。

3、進(jìn)氣管路漏氣診斷方法：假設(shè)聞聲進(jìn)氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證實(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。

故障排除：查找泄漏處，重新進(jìn)行密封或改換相部件。

4怠速不穩(wěn)原因

怠速不穩(wěn)的原因可能是由機(jī)械結(jié)構(gòu)造成的;

(1)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致各別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：正時(shí)皮帶安裝位置錯(cuò)誤，使各缸氣門的開閉時(shí)間發(fā)生變化，導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)，各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴(yán)，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導(dǎo)致各汽缸進(jìn)入空氣量不一致。

氣門相關(guān)件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。我曾碰到2例因氣門彈簧折斷而出現(xiàn)間斷性怠速抖動(dòng)，使用各種儀器檢測(cè)都不能確定原因，拆卸氣門彈簧后才發(fā)現(xiàn)故障原因。另外，裝有液壓挺桿的發(fā)動(dòng)機(jī)，在通往汽缸蓋的機(jī)油道上安裝一個(gè)泄壓閥，當(dāng)壓力高于300kPa，打開該閥。如果該閥堵塞，由于壓力過高會(huì)使液壓挺桿伸長(zhǎng)過多，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。進(jìn)氣門背部存在大量積炭，使冷車時(shí)吸附剛噴入的燃油，而不能進(jìn)入汽缸，由于混合氣過稀導(dǎo)致冷車快怠速不穩(wěn)。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)體、活塞連桿機(jī)構(gòu)這些故障都會(huì)使各別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。

常見原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣;活塞環(huán)端隙過大、對(duì)口或斷裂，活塞環(huán)失去彈性;活塞環(huán)槽內(nèi)積炭過多;活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差;因汽缸進(jìn)水后導(dǎo)致的連桿彎曲，改變壓縮比;燃燒室積炭會(huì)改變壓縮比，積炭嚴(yán)重導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

(3)其它原因曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡不合格，發(fā)動(dòng)機(jī)支腳墊斷裂損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而不影響轉(zhuǎn)速。

5熱車怠速不穩(wěn)的原因

熱車怠速不穩(wěn)的原因

一、進(jìn)氣系統(tǒng)

①第一個(gè)原因是進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣管以及各種閥門的泄漏?？諝饣蛘呤菑倪M(jìn)氣管進(jìn)入，汽油蒸汽是從碳罐閥進(jìn)入，還有廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣管，會(huì)造成混合器過濃、過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。②節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多。③怠速進(jìn)氣量的失準(zhǔn)。

二、機(jī)械結(jié)構(gòu)

第一是配氣機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致各別氣缸的功率下降過多，從而使功率不平衡。第二是氣門工作面與氣門座圈積碳過多，造成氣門密封不嚴(yán)。第三是發(fā)動(dòng)體和活塞連桿機(jī)構(gòu)，它有故障也會(huì)使壓縮壓力不一致。

三、排氣系統(tǒng)堵塞

與三元催化器內(nèi)因部因結(jié)膠、積炭、破碎等原因造成局部堵塞或隨機(jī)堵塞時(shí)，就會(huì)加大排氣時(shí)的反壓力，使進(jìn)氣管真空度過低，造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不徹底、進(jìn)氣不充分，致使氣缸工作性能變差。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速顫抖。進(jìn)氣不順暢可能還會(huì)造成電腦記憶空氣流量計(jì)故障代碼。假設(shè)該故障長(zhǎng)時(shí)間不排除，將使氧傳感器長(zhǎng)期在惡劣條件下工作，加速了氧傳感器的損壞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

四、燃油系統(tǒng)

①噴油器故障。假設(shè)噴油器有滴漏或堵塞現(xiàn)象，使其無法按照ECU的指令進(jìn)行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使各別氣缸工作不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。②燃油壓力故障。油壓過低，