電力制動(dòng)復(fù)習(xí)題庫(kù)制動(dòng)練習(xí)

制動(dòng)練習(xí)題（HXD3/HXD1）一、填空題由司機(jī)控制、通過(guò)制動(dòng)裝置產(chǎn)生的，與列車(chē)運(yùn)行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力稱(chēng)為（制動(dòng)力）。P104T438以壓縮空氣為動(dòng)力，通過(guò)控制傳動(dòng)裝置使閘片壓緊裝在車(chē)軸（或車(chē)輪）上制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦而形成制動(dòng)力的方式稱(chēng)為（盤(pán)形制動(dòng)）P104T439機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱住車(chē)輪使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)輪繼續(xù)在鋼軌上滑動(dòng)，這種現(xiàn)象叫（滑行）。P105T445人工撒砂方法分為線(xiàn)式撒砂和（點(diǎn)式）撒砂兩種。P106T446自閥（大閘）施行制動(dòng)時(shí)起，至列車(chē)停車(chē)或緩解時(shí)止冽車(chē)所走行的距離叫（列車(chē)制動(dòng)距離）。P109T460《機(jī)車(chē)操作規(guī)則》規(guī)定：制動(dòng)管定壓為500kPa時(shí)，最大有效減壓量為（140kPa）oP109T462在列車(chē)制動(dòng)初期，列車(chē)中各車(chē)輛的制動(dòng)缸壓力要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間自列車(chē)前部向列車(chē)后部順序產(chǎn)生并逐漸達(dá)到（最大值）P112T471未加裝切換閥的機(jī)車(chē)：制動(dòng)缸壓力=2.5x（制動(dòng)管減壓量）oP113T480運(yùn)行中施行常用制動(dòng)時(shí)應(yīng)考慮列車(chē)速度、線(xiàn)路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車(chē)輛種類(lèi)以及閘瓦壓力等條件,準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和（減壓量）。P115T486列車(chē)施行常用制動(dòng)時(shí)，貨物列車(chē)運(yùn)行速度在（15km/h）以下時(shí)，不應(yīng)緩解列車(chē)制動(dòng)。P115T486少量減壓停車(chē)后，應(yīng)追加減壓至（100kpa）及以上。P115T486運(yùn)行中需要調(diào)速時(shí),應(yīng)首先使用動(dòng)力制動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)不能控制列車(chē)（速度）時(shí)度及時(shí)配合使用空氣制動(dòng)。P116T487列車(chē)在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行需緩解列車(chē)制動(dòng)時(shí)，應(yīng)先緩解空氣制動(dòng)，再逐步解除（動(dòng)力）制動(dòng)。P119T49514冽車(chē)進(jìn)站前施行調(diào)速制動(dòng)，待列車(chē)到預(yù)定地點(diǎn)且速度降至所需要速度時(shí)進(jìn)行緩解;進(jìn)站充滿(mǎn)風(fēng)后再次施行停車(chē)制動(dòng)，使列車(chē)停于站內(nèi)預(yù)定地點(diǎn)，這種操縱方法叫作（兩段制動(dòng)法）0P119T498用壓力空氣作為動(dòng)力并用空氣壓力的變化來(lái)操縱的制動(dòng)機(jī)，叫做（空氣制動(dòng)機(jī)）。P126T521用人力轉(zhuǎn)動(dòng)手輪或用杠桿撥動(dòng)的方法,使閘瓦壓緊車(chē)輪踏面而達(dá)到制動(dòng)的目的的制動(dòng)機(jī)稱(chēng)為（手動(dòng)制動(dòng)機(jī)）P126T521用閘瓦壓緊車(chē)輪踏面，使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)方式稱(chēng)為（閘瓦制動(dòng)）。P127T522制動(dòng)機(jī)的靈敏度分為制動(dòng)靈敏度和（緩解）靈敏度。P140T549制動(dòng)靈敏度又分為緊急制動(dòng)靈敏度和（常用制動(dòng)靈敏度。P140T549列車(chē)的緩解作用沿列車(chē)長(zhǎng)度方向由前向后逐次發(fā)生，習(xí)慣上叫作（緩解波）。P141T551司機(jī)使用列車(chē)緊急制動(dòng)后，需經(jīng)（15s）后才可以充氣緩解。P150T581HXD1電力機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)柜上部裝有機(jī)車(chē)（）和安全鑰匙箱（BSV）。輔助壓縮機(jī)HXD1電力機(jī)車(chē)制動(dòng)控制單元（）主要負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)的空氣制動(dòng)控制。BCUHXD1電力機(jī)車(chē)通過(guò)空氣管路與制動(dòng)系統(tǒng)的（）環(huán)節(jié)可實(shí)現(xiàn)兩節(jié)或多臺(tái)電力機(jī)車(chē)空氣管路與制動(dòng)系統(tǒng)重聯(lián)。重聯(lián)HXD1電力機(jī)車(chē)以CCBII制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，并具備空電聯(lián)合制動(dòng)、空氣制動(dòng)（）控制功能。防滑CCBH制動(dòng)機(jī)的20控制部分（20CP）向制動(dòng)缸的（ ）（BCEP）提供壓力。平均管CCBH制動(dòng)機(jī)的13控制部分（13CP）包括（）控制內(nèi)部壓力。單緩CCBH制動(dòng)機(jī)的DB三通閥（DBTV）提供制動(dòng)缸（ ）控制壓力。后備HXD1電力機(jī)CCBH車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)具備自動(dòng)制動(dòng)、單獨(dú)制動(dòng)、緊急制動(dòng)、（）空氣制動(dòng)等功能。后備CCBH制動(dòng)機(jī)后備制動(dòng)時(shí)，空氣制動(dòng)閥在位置上的（）決定了不同的列車(chē)管減壓量。停留時(shí)間二選擇題1.內(nèi)、電機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，按不同類(lèi)型機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)力回送要求切斷制動(dòng)閥與列車(chē)制動(dòng)主管的通路，開(kāi)放（C）塞門(mén)。P49T233、234A.總風(fēng)缸 B.控制風(fēng)缸 C.無(wú)動(dòng)力裝置35.機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)力回送時(shí)分配閥安全閥調(diào)整至（A）。P84T374A.150-200kPa B.200~350kPa C.350~450kPa以壓縮空氣為動(dòng)力，通過(guò)控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車(chē)輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力稱(chēng)為（A）。P104T439A.閘瓦制動(dòng) B.盤(pán)形制動(dòng) C?動(dòng)力制動(dòng)動(dòng)力制動(dòng)力的大小受到機(jī)車(chē)動(dòng)力（B）功率的限制。P104T439A.牽引 B.制動(dòng) C.最小47.電磁制動(dòng)應(yīng)用在高速列車(chē)上，屬于（C）。P104T439A.動(dòng)力制動(dòng) B.空氣制動(dòng) C.非粘著制動(dòng)造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物降低了（C）。P106T445A.牽引力 B.制動(dòng)力 C.粘著力造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過(guò)高，使制動(dòng)力大于（C）oP106T445A.摩擦力 B.粘著牽引力 C.輪軌間的粘著力列車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，除機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)撒砂外，當(dāng)列車(chē)速度（C）時(shí)，應(yīng)少量撒砂。P106T447A.開(kāi)始下降 B.快速下降 ^較低閘瓦產(chǎn)生的制動(dòng)力等于閘瓦與車(chē)輪踏面之間的（B）。P109T459A.牽引力 B.摩擦力 C.垂向力有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)（到停車(chē)或緩解為止）列車(chē)所走行的距離稱(chēng)為（B）oP109T460A.列車(chē)制動(dòng)距離 B.有效制動(dòng)距離 C.空走距離在列車(chē)施行常用制動(dòng)后，若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量稱(chēng)為（A）。P109T462A.最大有效減壓量 B.最小減壓量 C.追加減壓量列車(chē)制動(dòng)管定壓為600kPa時(shí)，最大有效減壓量為（C）。P109T462A.140kPa B.150kPa C.170kPa發(fā)生滑行時(shí)輪軌間粘著狀態(tài)被破壞，使列車(chē)制動(dòng)力下降，延長(zhǎng)了（A）oP110T467A.制動(dòng)距離 B.空走距離 C.有效距離60.制動(dòng)空走時(shí)間與（C）無(wú)關(guān)。P112T471A?機(jī)車(chē)牽引的車(chē)輛數(shù) B.制動(dòng)管減壓量 C.列車(chē)速度加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車(chē)，制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為（A）。P113T480A.1:1 B.1:2.5 C.1:3.2566.列車(chē)施行常用制動(dòng)在進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)停車(chē)時(shí)，應(yīng)做到（A），并不應(yīng)使用單閥制動(dòng)停車(chē)。P115T486A.一次停妥 B.兩次停妥 C.隨時(shí)停車(chē)列車(chē)常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)遵守初次減壓量不得少于（A）。P115T486A.50kPa B.60kPa C.70kPa追加減壓量一般不應(yīng)超過(guò)兩次;（A）追加減壓量不得超過(guò)初次減壓量;累計(jì)減壓量不應(yīng)超過(guò)最大有效減壓量。P115T486A.一次 日.二次 C-三次貨物列車(chē)運(yùn)行中,自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車(chē)制動(dòng);自閥減壓后至緩解、停車(chē)前，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力不得少于（A）。P115T486A.50kPa B.60kPa C.70kPa使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電流不得超過(guò)（C）。P116T487A.最小 B.持續(xù)值 C.額定值動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合使用時(shí)，應(yīng)將機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力及時(shí)緩解為（A）（設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車(chē)除外）。P116T487A.零 B.10kPa C.30kPa76.列車(chē)施行制動(dòng)后不再進(jìn)行緩解，根據(jù)列車(chē)減速情況進(jìn)行追加減壓，即可使列車(chē)停于預(yù)定地點(diǎn)，叫作（A）。P119T498A.-段制動(dòng)法 B.二段制動(dòng)法 C.牽引輔助法防止列車(chē)斷鉤，進(jìn)站停車(chē)施行空氣制動(dòng)要適當(dāng)加長(zhǎng)制動(dòng)距離初次減壓量要小，做到（A）。P121T506A.“早減壓、少減壓” B.晚減壓、大減壓 C.晚減壓、少減壓以壓力空氣作為動(dòng)力來(lái)源，但（B）用電來(lái)控制制動(dòng)裝置的制動(dòng)、保壓和緩解作用。P126T521A.空氣制動(dòng)機(jī) B.電空制動(dòng)機(jī) C.真空制動(dòng)機(jī)使用帶有閘片的制動(dòng)鉗夾緊安裝在車(chē)輪兩側(cè)或車(chē)軸上的制動(dòng)盤(pán)，使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動(dòng)作用稱(chēng)為（B）。P127T522A.閘瓦制動(dòng) B.盤(pán)形制動(dòng) C.軌道電磁制動(dòng)制動(dòng)盤(pán)裝在車(chē)輪上的叫（A）盤(pán)形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。P130T532，A.輪盤(pán)式 B.軸盤(pán)式 C.摩擦式截?cái)嗳T(mén)安裝在車(chē)輛制動(dòng)（C）上。P131T536A.主管兩端 B.主管中部 ^支管凡遇列車(chē)中某一車(chē)輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障不能及時(shí)修復(fù)或因車(chē)輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車(chē)制動(dòng)機(jī)等情況時(shí)，可以關(guān)閉（C）,同時(shí)拉動(dòng)緩解閥。P131T536A.折角塞門(mén) B.排風(fēng)塞門(mén) C.截?cái)嗳T(mén)—輛車(chē)的（A），就是在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間或一定的減壓量,制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。P140T549A.制動(dòng)靈敏度 B.緩解靈敏度 ^穩(wěn)定性制動(dòng)管經(jīng)排氣口向大氣排氣時(shí)制動(dòng)管中的壓力降將沿著列車(chē)長(zhǎng)度（C）逐次傳播，就是空氣波。P140T550A.由后向前 B.由中間到兩端 C.由前向后106.HXD3電力機(jī)車(chē)單機(jī)（軸重25t）以120km/h在平直道上施行緊急空氣制動(dòng)時(shí)，最大制動(dòng)距離小于（）m。A.800B.900 C.1100答：BHXD3電力機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力高于（）kPa時(shí)，踏面清掃投入。A.50 B.100 C.150答：BHXD3電力機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力低于（）kPa時(shí)，踏面清掃解除。A.50 B.30 C.20

答：AHXD3電力機(jī)車(chē)為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過(guò)（）分鐘。C.10A.3 B.5C.10答：C146.HXD3電力機(jī)車(chē)整體的車(chē)內(nèi)的增壓空氣量是（）ms/s。A.2.6 B.1.6 C.3.6C.電磁）CP向制動(dòng)缸提供控制壓力，備份（ER）控制模塊。C.20答：A156.HXD1電力機(jī)車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)采用（）制動(dòng)。A.輪盤(pán)B.C.電磁）CP向制動(dòng)缸提供控制壓力，備份（ER）控制模塊。C.20答：BHXD1電力機(jī)車(chē)輔助風(fēng)源系統(tǒng)壓力控制由位于制動(dòng)柜內(nèi)U43.02壓力控制器控制，其整定值為（）kPa。A.450—650 B.480—650 C.480—550答：BCCBH制動(dòng)機(jī)“第一步閘〃自閥“緊急位'’回“運(yùn)轉(zhuǎn)位'’后，等（）s使系統(tǒng)各風(fēng)缸充滿(mǎn)風(fēng)。TOC\o"1-5"\h\zA.30 B.50 C.60答：CCCBH制動(dòng)機(jī)“第二步閘”全制位后：保壓1min，列車(chē)管壓力泄漏不大于（）kPa。A.5 B.7 C.10答：CDK-2制動(dòng)機(jī)機(jī)車(chē)總風(fēng)壓力大于（ ）kPa時(shí)，制動(dòng)機(jī)方能啟動(dòng)。A.300 B.500 C.600答：B三判斷題更換機(jī)車(chē)閘瓦作業(yè)中，嚴(yán)禁移動(dòng)自閥或單閥手柄并掛好禁動(dòng)牌。（寸）P62T285更換閘瓦作業(yè)完畢后，應(yīng)開(kāi)放相應(yīng)的制動(dòng)缸塞門(mén)，然后撤除防溜措施。（x）正確為進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，調(diào)整閘瓦間隙。P62T28545.動(dòng)力制動(dòng):依靠機(jī)車(chē)的動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)生的制動(dòng)力，包括電阻制動(dòng)、再生制動(dòng)、液力制動(dòng)。（V）P104T439制動(dòng)壓力通過(guò)制動(dòng)傳動(dòng)裝置的傳遞，并增大后傳給閘瓦，其增大的倍數(shù)稱(chēng)為制動(dòng)倍率。（x）正確為制動(dòng)原力。P108T455閘瓦壓力大，制動(dòng)力也大。但閘瓦壓力不能過(guò)大，否則使機(jī)車(chē)、車(chē)輛易產(chǎn)生滑行。（V）P108T459防止空轉(zhuǎn)和發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)處理辦法之一是正在空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即降低牽引力,禁止撒砂。（V）P111T468掛車(chē)前適當(dāng)撒砂，列車(chē)起動(dòng)前適當(dāng)壓縮車(chē)鉤可以防止空轉(zhuǎn)。 （V）P111T46853.制動(dòng)空走距離則與制動(dòng)空走時(shí)間有關(guān)和列車(chē)制動(dòng)初速無(wú)關(guān)。（X）正確為與制動(dòng)初速度有關(guān)。P112T47158.加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車(chē)其制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為：制動(dòng)缸壓力=1x制動(dòng)管減壓量。（V）P113T48060.貨物列車(chē)壓縮車(chē)鉤后在機(jī)車(chē)加載前，可緩解機(jī)車(chē)制動(dòng)。（X）正確為不應(yīng)緩解機(jī)車(chē)制動(dòng)。P114T484列車(chē)施行常用制動(dòng)時(shí)，單閥緩解機(jī)車(chē)制動(dòng)，每次不得超過(guò)10kPa。（X）正確為30。P115T486列車(chē)施行常用制動(dòng)時(shí)，自閥減壓排風(fēng)未停止不應(yīng)追加減壓或緩解列車(chē)制動(dòng)。（V）P115T486禁止在自閥制動(dòng)保壓后，將自閥手柄從制動(dòng)區(qū)或保壓位移向運(yùn)轉(zhuǎn)位（或緩解位、保持位）后，又移回制動(dòng)區(qū)或保壓位（牽引帶有階段緩解裝置的列車(chē)除外）。（V）P115T486使用機(jī)車(chē)動(dòng)力制動(dòng)，在需要緩解時(shí)，應(yīng)先解除動(dòng)力制動(dòng)，再緩解空氣制動(dòng)。（X）正確為應(yīng)先緩解空氣制動(dòng)再緩解動(dòng)力制動(dòng)。P115T48766雙機(jī)（或多機(jī)）牽引使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，前部機(jī)車(chē)使用后，再通知后部機(jī)車(chē)依次使用;解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí)根據(jù)前部機(jī)車(chē)的通知后部機(jī)車(chē)先解除，前部機(jī)車(chē)后解除動(dòng)力制動(dòng)。（V）P115T487施行緊急制動(dòng)時(shí)，要及時(shí)解除機(jī)車(chē)牽引力。（V）P118T493列車(chē)在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)遵循動(dòng)力制動(dòng)為主，空氣制動(dòng)為輔的原則。（V）P118T495為防止列車(chē)斷鉤，運(yùn)行途中制動(dòng)調(diào)速，嚴(yán)禁未排完風(fēng)施行緩解，列車(chē)未完全緩解就加速。（V）P121T506為防止列車(chē)斷鉤，運(yùn)行途中貨物列車(chē)惰力運(yùn)行后再加速不得過(guò)快,避免車(chē)鉤拉伸過(guò)猛。（V）P121T506為防止列車(chē)斷鉤，進(jìn)站停車(chē)時(shí)貨物列車(chē)要防止低速緩解、二次制動(dòng)（V）P121T506列車(chē)制動(dòng)減壓排風(fēng)未完成時(shí)不應(yīng)再次追加。（V）P122T508—次追加減壓量超過(guò)初次減壓量，會(huì)使列車(chē)制動(dòng)力急劇增加，不利于平穩(wěn)操縱。（V）P122T508電空制動(dòng)機(jī)以電作為動(dòng)力來(lái)源。（X）正確為壓力空氣。P126T521電空制動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是全列車(chē)能迅速實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解作用，且列車(chē)前、后動(dòng)作一致性好，適用于高速旅客列車(chē)和長(zhǎng)大貨物列車(chē)。（V）P126T521在我國(guó)鐵路車(chē)輛上均裝有手動(dòng)制動(dòng)機(jī)用于空氣制動(dòng)機(jī)故障時(shí)以及調(diào)車(chē)作業(yè)、坡道停留時(shí)的制動(dòng)。（V）P126T521制動(dòng)盤(pán)裝在車(chē)軸上的叫軸盤(pán)式盤(pán)形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。（V）。P130T532在坡道上停留時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，為防止空氣制動(dòng)機(jī)因制動(dòng)缸漏泄發(fā)生自然緩解，還應(yīng)擰緊手制動(dòng)機(jī)。（V）P131T534折角塞門(mén)用來(lái)開(kāi)通或遮斷制動(dòng)主管與制動(dòng)軟管之間的空氣通路。（V）P131T536總風(fēng)管既是一根壓力空氣輸送管，也是一根傳遞列車(chē)制動(dòng)、保壓和緩解指令的控制管。（X）正確為制動(dòng)管。P132T537截?cái)嗳T(mén)關(guān)閉的車(chē)輛（簡(jiǎn)稱(chēng)〃關(guān)門(mén)車(chē)〃）無(wú)空氣制動(dòng)作用。編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)以及關(guān)門(mén)車(chē)在列車(chē)中所處位置限制須符合《技規(guī)》規(guī)定。（^）P132T537所謂靈敏度就是制動(dòng)機(jī)的感度，它是評(píng)價(jià)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)性能的主要指標(biāo)之―。（5）P140T549空氣波是屬于一種振動(dòng)波，具有波的性質(zhì)?？諝獠ǖ膫鞑ニ俣确Q(chēng)為空氣波速。（5）P140T550制動(dòng)作用或緩解作用沿列車(chē)長(zhǎng)度方向的傳播速度分別稱(chēng)為“制動(dòng)波速”或“緩解波速”（5）P141T551制動(dòng)波速或緩解波速）是用來(lái)評(píng)價(jià)列車(chē)的制動(dòng)或緩解）靈敏度。（5）P141T55191.在無(wú)線(xiàn)燈顯調(diào)車(chē)時(shí)，自收到緊急停車(chē)信號(hào)后，如速度不為零則常用制動(dòng)。（x）正確為緊急放風(fēng)停車(chē)。P173T705CCBII制動(dòng)機(jī)的均衡風(fēng)缸模塊（ERCP）通過(guò)均衡風(fēng)缸的壓力變化向列車(chē)管提供控制壓力。（）答：5CCBI制動(dòng)機(jī)電子制動(dòng)閥有1個(gè)氣動(dòng)閥，當(dāng)大閘手柄置緊急位時(shí)，不管機(jī)車(chē)或電池電壓處于何種狀態(tài)，該氣動(dòng)閥將實(shí)施緊急空氣制動(dòng)。（）答：5CCBI制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)手柄還具有快速緩解功能，通過(guò)在制動(dòng)區(qū)斜推小閘手柄實(shí)現(xiàn)緩解大閘控制所施加的機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力。（）答：5CCBI制動(dòng)機(jī)后備制動(dòng)功能是靠空氣制動(dòng)閥（后備的制動(dòng)閥）手柄在不同位置上的停留時(shí)間實(shí)現(xiàn)。（）答：5CCBI制動(dòng)機(jī)后備制動(dòng)作用僅在電子制動(dòng)失效后啟用。（）答：5四、簡(jiǎn)答題機(jī)車(chē)撒砂要注意哪些事項(xiàng)？《機(jī)車(chē)乘務(wù)員通用知識(shí)》P106T447答：（1）撒砂量不要過(guò)多（2分）。（2）已發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)減低牽引力，空轉(zhuǎn)停止后再適量撒砂（2分）。（3）列車(chē)緊急停車(chē)，速度較低時(shí)應(yīng)少量撒砂（1分）。防止滑行的辦法有哪些？《機(jī)車(chē)乘務(wù)員通用知識(shí)》P110T467答：防止滑行的辦法：（1） 適當(dāng)掌握減壓量。（2分）（2） 低速制動(dòng)時(shí)，一次減壓量不可過(guò)大;機(jī)車(chē)制動(dòng)力過(guò)大時(shí),可用單閥適當(dāng)緩解。（2分）⑶機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)位的自動(dòng)撒砂作用良好洌車(chē)發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)應(yīng)在停車(chē)前適當(dāng)撒砂。（1分）制動(dòng)力的大小與哪些因素有關(guān)？《機(jī)車(chē)乘務(wù)員通用知識(shí)》P114T482答：制動(dòng)力的大小與下列因素有關(guān)：《1》制動(dòng)缸內(nèi)空氣壓力的大?。?分）；《2》制動(dòng)缸活塞直徑的大小（1分）；《3》制動(dòng)倍率的大小（1分）；《4》閘瓦與車(chē)輪間摩擦系數(shù)的變化（2分）。少量減壓后停車(chē)的列車(chē)，為什么要追加減壓至100kPa才能緩解？《機(jī)車(chē)乘務(wù)員通用知識(shí)》P122T507答：少量減壓后停車(chē)的列車(chē)，后部車(chē)輛三通閥作用位置不到位，易造成緩解不良（2分）。為此，應(yīng)追加減壓至100kPa，使車(chē)輛三通閥主活塞兩側(cè)壓力差增大，動(dòng)作靈活（2分），避免車(chē)輛制動(dòng)緩解不良的現(xiàn)象發(fā)生（1分）。HXD3電力機(jī)車(chē)停車(chē)制動(dòng)壓力繼電器KP59有何作用？答：停車(chē)制動(dòng)壓力繼電器KP59用于HXD3電力機(jī)車(chē)的彈簧儲(chǔ)