2023年電力通信-接觸網(wǎng)工高級理論考試參考題庫（高頻真題版）附答案

2023年電力通信-接觸網(wǎng)工高級理論考試參考題庫（高頻真題版）附答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共20題)1.22.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設備設施或路料、坍體、落石構(gòu)成()。

A、一般A類事故

B、一般B類事故

C、一般C類事故

D、一般D類事故

答案：C2.41.金屬性短路故障阻抗角接近線路阻抗()。

A、30°

B、40°

C、60°

D、75°

答案：D3.69.高速鐵路接觸網(wǎng)供電工區(qū)(含應急值守點)接到搶修通知后,應根據(jù)搶修預案和現(xiàn)場情況,帶好材料、工具等,15分鐘內(nèi)出動。供電工區(qū)值班人員及時將出動時間及相關(guān)情況報告()。

A、供電調(diào)度員

B、列車調(diào)度員

C、車站值班員

D、行車調(diào)度員

答案：A4.89.電分段錨段關(guān)節(jié)中心柱定位處,接觸線高度允許比相臨吊弦高出()。

A、0-10mm

B、5-10mm

C、15-20mm

D、25-30mm

答案：A5.17.地質(zhì)劣度()及以上地區(qū)所需避雷器,需用異常使用條件下運行的產(chǎn)品。

A、5度

B、7度

C、8度

D、9度

答案：C6.7.普速接觸網(wǎng)半補償鏈形懸掛和簡單懸掛接觸線的張力和弛度符合安裝曲線,允許偏差為()。

A、6%

B、8%

C、10%

D、15%

答案：D7.48.銅合金接觸線在最大允許磨耗面積20%的情況下,其機械強度安全系數(shù)不應小于()。

A、2

B、2.5

C、3.5

D、4.5

答案：A8.3.接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)構(gòu)成()。

A、一般A類事故

B、一般B類事故

C、一般C類事故

D、一般D類事故

答案：C9.35.普速鐵路定位管吊線應順直受力,與彈性吊索間隙大于()。

A、50mm

B、100mm

C、80mm

D、60mm

答案：A10.54.C型預絞式鎧裝護線條對所裹腹線索受異物損傷及外部電弧燒損具有一定的的防護能力,由()金屬絲結(jié)構(gòu)構(gòu)成,

A、單層

B、二層

C、三層

D、四層

答案：A11.70.鋼芯鋁絞線承力索的機械強度安全系數(shù)不應小于()。

A、2

B、2.5

C、3

D、4

答案：B12.51.接觸網(wǎng)的分段、分相設置應考慮檢修停電方便和(),并充分考慮電力牽引的列車、動車組正常運行和調(diào)車作業(yè)的需要。

A、縮小故障停電范圍

B、縮小維修范圍

C、減少事故停時

D、減少列車停時

答案：A13.71.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障,需要機車臨時降弓通過時,在具備上線條件時,發(fā)現(xiàn)的人員應在規(guī)定地點顯示()。

A、降弓手信號和升弓手信號

B、停車信號和調(diào)車信號

C、降弓手信號和夜間信號

D、升弓手信號和停車信號

答案：A14.85.高速鐵路分段絕緣器的爬電距離不應小于()。

A、1200mm

B、1500mm

C、1700mm

D、1900mm

答案：A15.97.高速鐵路動車組列車運行途中自動降弓時,供電調(diào)度員應組織搶修人員在動車組列車運行的前方站、跨線橋或動車所等處所,觀察故障動車組列車的前行及后續(xù)動車組列車()狀態(tài)。

A、接觸線

B、受電弓運行

C、供電線

D、正饋線

答案：B16.33.0級污穢等級區(qū)域,接觸網(wǎng)絕緣泄露距離不小于()。

A、1000mm

B、1400mm

C、1600mm

D、2000mm

答案：B17.29.接觸網(wǎng)絕緣防霧(污)閃管理的主要目的是采取有效措施,保證接觸網(wǎng)絕緣部件(),滿足設備正常供電和安全運行。

A、運動性能

B、動力性能

C、電氣性能

D、機械性能

答案：C18.19.高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)式電分相故障,發(fā)生打碰弓等不影響供電的故障時,動車組列車可()。

A、升弓高速

B、升弓惰性

C、降弓惰行

D、降弓高速

答案：C19.92.送電后要觀察()趟車,確認運行正常后搶修組方準撤離故障現(xiàn)場。

A、1-2

B、2-3

C、3-4

D、4-5

答案：A20.4.平腕臂絕緣子端頭距套管單耳()mm。

A、100

B、200

C、300

D、400

答案：A二.判斷題(共15題)1.67.()最小結(jié)構(gòu)高度必須滿足最短吊弦在最高溫度時,其順線路方向的偏角要求。

A、正確

B、錯誤

答案：A2.5.()跳閘報告中諧波含量較大且出現(xiàn)二次諧波,可判定為機車內(nèi)部故障。

A、正確

B、錯誤

答案：A3.103.()錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責任劃分:司機起動列車,定機務單位責任;司機發(fā)現(xiàn)未動車,定車務單位責任;通過列車司機未及時發(fā)現(xiàn),定車務、機務單位責任;司機發(fā)現(xiàn)及時停車,定車務單位責任。

A、正確

B、錯誤

答案：B4.49.()高速鐵路接觸網(wǎng)當發(fā)生接觸線斷線時,首先應查明斷線確切位置、斷口兩側(cè)的損壞程度、波及范圍等情況。

A、正確

B、錯誤

答案：A5.68.()在設有接觸網(wǎng)的線路上,嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè);如確需作業(yè)時,須在指定的線路上,將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護措施后,方準進行。

A、正確

B、錯誤

答案：A6.83.()高速鐵路接觸網(wǎng)支柱不應附掛通信、有線電視等非供電線路設施,特殊情況需附掛時,應經(jīng)電信公司批準。

A、正確

B、錯誤

答案：B7.16.()高鐵接觸網(wǎng)凡發(fā)生供電設備跳閘、接觸網(wǎng)異常情況,供電調(diào)度員應立即組織供電段巡查設備,查明跳閘原因、異常情況。

A、正確

B、錯誤

答案：A8.88.()行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時,必須遵守有關(guān)通行的規(guī)定。

A、正確

B、錯誤

答案：A9.25.()經(jīng)常操作(常動)隔離開關(guān)應選用不帶接地閘刀的隔離開關(guān)。

A、正確

B、錯誤

答案：B10.92.()變電所跳閘后,應迅速查明跳閘地點和原因,并確認每件跳閘設備接地點處接觸線、承力索、絕緣部件等設備狀態(tài),發(fā)現(xiàn)影響供電及行車問題,可以不用立即組織處理。

A、正確

B、錯誤

答案：B11.45.()特別重大事故按《條例》規(guī)定由國務院或國務院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。

A、正確

B、錯誤

答案：A12.77.()高速鐵路接觸網(wǎng)分區(qū)所饋線電纜故障時,斷開所內(nèi)對應斷路器、隔離開關(guān)及對應上網(wǎng)隔離開關(guān),甩開故障電纜,開環(huán)運行。

A、正確

B、錯誤

答案：A13.94.()高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車(搶修列)出動搶修時,供電駐調(diào)度所聯(lián)絡員向列車調(diào)度員書面申請,申請內(nèi)容包括:出動原因、作業(yè)車(搶修列)出發(fā)地點、到達地點、行車限制等。

A、正確

B、錯誤

答案：A14.99.()接觸網(wǎng)軟橫跨由橫向承力索和上、下部固定繩組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A15.55.()分相絕緣器用于不同相供電臂的電氣連接。

A、正確

B、錯誤

答案：B三.填空題(共5題)1.17.軟橫跨靠支柱的接地絕緣子串應在同一()平面內(nèi)。

答案：垂直2.95.補償裝置調(diào)整允許施工誤差為()。

答案：±100mm3.3.高速鐵路在接觸網(wǎng)電分相前方設斷電標,斷電標設置在電分相中性區(qū)段起始位置前第()根支柱上(該支柱距電分相中性區(qū)段起始位置不小于80m);在接觸網(wǎng)電分相后方設合電標,合電標設置在電分相中性區(qū)段終止位置后400m處附近的接觸網(wǎng)支柱上(該支柱距電分相中性區(qū)段終止位置不小于400m)。

答案：24.66.單開、對稱(雙開)道岔的交叉線岔交叉點位置,橫向距兩線路任一線路中心不大于()。

答案：350mm5.24.接觸網(wǎng)故障查找應以()為依據(jù),結(jié)合有關(guān)信息、天氣、溫度、運行環(huán)境等,有重點地組織向故標指示點兩側(cè)擴大查找。

答案：故標指示四.簡答題(共5題)1.40.接觸網(wǎng)附加導線有哪幾種?

答案：答案：1供電線，2捷接線，3并聯(lián)線，4加強線，5回流線，6正饋線，7保護線，8架空地線（5分）2.22.高鐵接觸網(wǎng)搶修作業(yè)對工作票及安全防護措施有何要求?

答案：答案：搶修作業(yè)可不簽發(fā)接觸網(wǎng)工作票，但必須得到供電調(diào)度批準的相應作業(yè)命令，并由搶修負責人布置安全、防護措施。（5分）3.11.高鐵接觸網(wǎng)故障搶修遵循的基本原則是什么?

答案：答案：高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修要遵循“先行供電