高速服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)

高速服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)演示文稿目前一頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)優(yōu)選高速服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)目前二頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)第13章高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)※13.1服務(wù)區(qū)的概述

※13.2服務(wù)區(qū)總體規(guī)劃與基本布設(shè)※13.3服務(wù)區(qū)規(guī)模計(jì)算與綜合設(shè)計(jì)案例本章主要內(nèi)容：目前三頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)§13.1服務(wù)區(qū)的概述

一、服務(wù)區(qū)概念

定義：設(shè)置于高速公路或汽車專用公路沿途，為車輛、駕乘人員、旅客提供休息、停車、加油等服務(wù)的場所和建筑物。

服務(wù)區(qū)服務(wù)項(xiàng)目包括：為駕駛員、乘員提供途中休息、餐飲、購物等；對車輛進(jìn)行加油、加水、保養(yǎng)、維修等業(yè)務(wù)。目前四頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)二.高速公路設(shè)置服務(wù)區(qū)意義

服務(wù)區(qū)提供的各項(xiàng)服務(wù)，對長途旅行的車輛和人員都具有十分重要的意義，是保證交通安全暢通的必備措施。

●及時(shí)為交通參與人員（旅客、駕駛?cè)?、管理人）提供日常工作、生活服?wù)；●為行駛車輛及時(shí)提供加油、保養(yǎng)、維修；●確保高速公路系統(tǒng)正常、安全運(yùn)行；●服務(wù)本身具有重大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

高速公路全封閉特點(diǎn)行車速度快通行能力大道路系統(tǒng)與外界的隔離消除長途旅行給人、車帶來的不便專門的服務(wù)系統(tǒng)目前五頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)1.服務(wù)區(qū)按功能分A類服務(wù)區(qū)：綜合性較強(qiáng)B類服務(wù)區(qū)：次于A類C類服務(wù)區(qū)：用于風(fēng)景區(qū)，以停車為主D類服務(wù)區(qū)：規(guī)模較大的一級加油站三、服務(wù)區(qū)類型劃分目前六頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)1．多個(gè)服務(wù)區(qū)的整體布局原則1）間距合理，規(guī)模適度2）有利實(shí)施，效益最佳2．單個(gè)服務(wù)區(qū)的布局原則1）功能完備，服務(wù)便捷2）以服務(wù)為主的原則3）堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原則四、服務(wù)區(qū)布局原則目前七頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)目前服務(wù)區(qū)在使用和管理過程中，存在以下問題：1.缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2.服務(wù)區(qū)布局不合理，缺乏整體布局意識3.對服務(wù)區(qū)的路網(wǎng)性質(zhì)和交通性質(zhì)認(rèn)識不足4.服務(wù)區(qū)缺乏完善的排水系統(tǒng)，排水困難，影響環(huán)境5.服務(wù)區(qū)路面早期損壞嚴(yán)重6.服務(wù)區(qū)內(nèi)部設(shè)置不合理，不重視停車區(qū)的建設(shè)7.對修建管理通道重視不夠8.與周邊環(huán)境結(jié)合不好9.服務(wù)區(qū)相關(guān)硬件設(shè)施配備不盡合理10.高速公路管理系統(tǒng)的配套設(shè)施不齊全，管理水平不高五、服務(wù)區(qū)建設(shè)存在問題目前八頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)加油站車場、休息、就餐、住宿人性化休息區(qū)維修保養(yǎng)站高速公路服務(wù)設(shè)施構(gòu)成目前九頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)高速公路服務(wù)設(shè)施發(fā)展趨勢高速公路服務(wù)區(qū)俯瞰全景圖現(xiàn)代服務(wù)區(qū)的全方位建設(shè)趨勢：占地面積大，設(shè)施齊全，除常規(guī)服務(wù)外，包含景觀、人文等構(gòu)筑，創(chuàng)建輕松、舒適環(huán)境。目前十頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)高速公路服務(wù)區(qū)全景圖高速公路服務(wù)設(shè)施發(fā)展矛盾

昂貴的征地費(fèi)用是建設(shè)未來服務(wù)區(qū)的主要矛盾，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)還受到空間的限制。目前十一頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)13.2服務(wù)區(qū)總體規(guī)劃與基本布設(shè)

服務(wù)區(qū)規(guī)模與服務(wù)區(qū)設(shè)置間距、道路交通量、交通流性質(zhì)有關(guān)。

1．服務(wù)區(qū)規(guī)模確定總則

服務(wù)區(qū)的規(guī)模應(yīng)根據(jù)服務(wù)區(qū)的發(fā)展前景、沿線交通量、當(dāng)?shù)丨h(huán)境、服務(wù)區(qū)的經(jīng)營、地形地貌等因素綜合予以確定。（1）在確定服務(wù)區(qū)總體規(guī)模時(shí)，可以根據(jù)高速公路的交通量以及大型車的比例得到服務(wù)區(qū)的總體規(guī)模，停車場、餐廳等則要以20年的主線交通量和服務(wù)設(shè)施使用率等因素為基礎(chǔ)確定規(guī)模面積。但對于園地規(guī)模，必須考慮征用土地的難易程度以及經(jīng)濟(jì)性后，再決定其規(guī)模。一、服務(wù)區(qū)總體規(guī)劃目前十二頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)（2）規(guī)劃公路時(shí)，綜合考慮遠(yuǎn)景交通量與沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，合理布局服務(wù)區(qū)。（3）根據(jù)遠(yuǎn)景交通量，因地制宜地選擇適當(dāng)?shù)囊?guī)模與形式，服務(wù)區(qū)的建筑面積應(yīng)有預(yù)留部分。

2．服務(wù)設(shè)施用地規(guī)模影響因素

a.路段交通量:交通量越大,需要的服務(wù)設(shè)施場地面積越大。

b.駛?cè)肼剩和ㄟ^路段交通量及駛?cè)肼士傻玫椒?wù)區(qū)需提供服務(wù)的駛?cè)胲囕v數(shù)。

c.車型比例：不同類型的車輛對服務(wù)設(shè)施的服務(wù)面積需求不同。目前十三頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)

服務(wù)區(qū)布局以主要設(shè)施停車場、餐廳、加油站具體位置確定，主要考慮環(huán)境的地形特點(diǎn)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。

綜合考慮：●滿足服務(wù)需求●減少建造成本

二、服務(wù)區(qū)基本布設(shè)形式目前十四頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)1.按停車場的位置分類①停車場位置實(shí)際征地、設(shè)計(jì)、施工都受到諸多環(huán)境因素制約，停車場位置確定了服務(wù)區(qū)總體布局?！穹蛛x式設(shè)計(jì)

由于雙向行車由中央分隔帶隔離，停車場可布置于高速公路兩側(cè)，相互獨(dú)立，全部服務(wù)設(shè)施按兩套設(shè)計(jì)建造。特點(diǎn)：車輛可直接停車，并防止上下行駕駛員交換通行卡、票證。停車場停車場匝道隔離帶N匝道匝道匝道目前十五頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)●集中式設(shè)計(jì)

由于公路一側(cè)可能受到地理?xiàng)l件限制，或其他原因，停車場設(shè)計(jì)集中于高速公路一側(cè)。

集中式停車使雙向服務(wù)區(qū)合并，應(yīng)修建立交通道和較長匝道。

由于上下行車輛、人員集中于公路一側(cè)，修建相關(guān)服務(wù)設(shè)施時(shí)應(yīng)考慮一定規(guī)模。立交匝道N停車場公路一側(cè)環(huán)境受條件限制目前十六頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)

休息、餐飲大廳是乘員集中的場所，應(yīng)考慮與停車場的相對位置，同時(shí)要注意環(huán)境舒適，一般有外向、內(nèi)向、平行三種布置。停車場加油站餐廳公廁停車場加油站餐廳公廁停車場加油站餐廳公廁上左：內(nèi)向型上右：外向型下圖：平行型NNN2.按餐廳的位置分類目前十七頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)

加油站設(shè)置的最基本原則是盡量遠(yuǎn)離休息、餐飲大廳，以避免相互干擾和火警。常見的設(shè)置有入口型、出口型、中間型三類。停車場加油站餐廳公廁上左：入口型上右：出口型下圖：中間型N停車場加油站餐廳公廁N停車場加油站餐廳公廁N3.按加油站的位置分類目前十八頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)案例：服務(wù)區(qū)總體布局常見形式①分離式外向型

所有服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)、建造兩套，分別布置于高速公路兩側(cè)，休息餐飲大廳視野方向朝外。車輛可直接停車，無需立交穿越公路，匝道短，車輛、人員分散，需兩側(cè)有足夠用地。停車場加油站餐廳公廁停車場加油站餐廳公廁N目前十九頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)②分離式平行型

所有服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)與分離外向型相同，僅僅平面布置存在差異。注意的問題：

加油站應(yīng)與休息廳分設(shè)停車場兩邊。停車場加油站餐廳公廁停車場加油站餐廳公廁N目前二十頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)③分離式餐廳單側(cè)集中型

考慮形地形、投資狀況、就餐平均人數(shù)等因素，我國分離式服務(wù)區(qū)常將餐廳集中于道路一側(cè)，對面旅客能通過專門地下人行道進(jìn)入集中的休息、就餐點(diǎn)。

分離式服務(wù)區(qū)是目前國內(nèi)最流行的一類，具體設(shè)施分布各具特色。除上述三種之外，根據(jù)實(shí)際需要還有許多其他布局。目前二十一頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)④集中布置式服務(wù)區(qū)（內(nèi)向型）

停車場等所有服務(wù)設(shè)施集中于高速公路一側(cè)。用于公路一側(cè)受到地理?xiàng)l件限制的場合。

集中式服務(wù)區(qū)應(yīng)修建立交通道和較長的匝道。相關(guān)服務(wù)設(shè)施規(guī)模減少人、車干擾加油站位置停車場加油站餐廳公廁公路一側(cè)環(huán)境受條件限制加油站立交N考慮的問題目前二十二頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)三、服務(wù)設(shè)施布置原則●就地形、征地狀況因地制宜，靈活處理；●為避免干擾，旅客服務(wù)設(shè)施、車輛服務(wù)設(shè)施、職工服務(wù)設(shè)施應(yīng)盡量分離；●處理好加油站、維修站的關(guān)系；

（相連與分離的矛盾）●餐廳、旅館、小賣部、衛(wèi)生所等集中布置，減少站內(nèi)無效人流，避免與車流交叉；●公廁安置于大型車停車場附近，方便過往客流；●水、電供給站、垃圾場等設(shè)施盡量隱蔽。目前二十三頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)四、服務(wù)區(qū)布設(shè)間距原則1、服務(wù)區(qū)間距高速公路經(jīng)營狀況很大程度取決于服務(wù)水平，處理好服務(wù)區(qū)內(nèi)高水平的無償服務(wù)與有償服務(wù)，對公路的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。服務(wù)區(qū)間距取決于交通量、服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)容量、大眾車輛型號、地域經(jīng)濟(jì)等因素。

我國2000.1.1開始執(zhí)行的建筑標(biāo)準(zhǔn)1999第278號文《公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)》規(guī)定：

服務(wù)區(qū)間距50km；停車區(qū)間距25km。國際流行的合理間距30km。目前二十四頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)一、服務(wù)區(qū)規(guī)模確定流程①規(guī)劃交通量

全路段服務(wù)區(qū)服務(wù)設(shè)施的總體規(guī)模由各單元的規(guī)模綜合而成，各單元的組成原則上根據(jù)規(guī)劃交通量推算的停車位確定。服務(wù)規(guī)模確定的主要依據(jù)：規(guī)劃交通量規(guī)劃交通量單元停車位單元其他服務(wù)設(shè)施規(guī)模服務(wù)規(guī)模服務(wù)水平

市場經(jīng)濟(jì)下行業(yè)競爭十分激烈，服務(wù)規(guī)模的確定將決定了未來的服務(wù)水平。例：京滬高速全程1200km，吃飯難的問題。服務(wù)區(qū)盒飯20元/份，平均每個(gè)點(diǎn)每天1.2萬份。13.3服務(wù)區(qū)規(guī)模與綜合設(shè)計(jì)案例目前二十五頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)②規(guī)模設(shè)計(jì)程序流程周轉(zhuǎn)率高峰率停留率停車位數(shù)服務(wù)設(shè)施組成與規(guī)模高峰停留數(shù)停留數(shù)規(guī)劃交通量停車場餐廳、商店休息室公共廁所加油、修理廣場、園地匝道及其他目前二十六頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)（1）停車場車位數(shù)

停車位數(shù)量主要取決于主線交通量、服務(wù)設(shè)施利用率、用地規(guī)模三個(gè)因素。單側(cè)停車位數(shù)＝單側(cè)設(shè)計(jì)交通量×停留率×高峰率/周轉(zhuǎn)率

單側(cè)設(shè)計(jì)交通量＝0.5×設(shè)計(jì)日交通量×假日服務(wù)系數(shù)年平均日交通量Q0＜Q≤2500025000Q≤5000050000＜Q假日服務(wù)系數(shù)1.401.65－Q×10－51.15假日服務(wù)系數(shù)二、服務(wù)設(shè)施功能設(shè)計(jì)1.停車場設(shè)計(jì)目前二十七頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)不同車型在服務(wù)區(qū)的統(tǒng)計(jì)參考設(shè)施種類車種停留率高峰率平均停留時(shí)間（min）服務(wù)區(qū)小型車0.1750.1025大型客車0.250.2520大型貨車0.1250.07530停車區(qū)小型車0.100.1015大型客車0.100.2515大型貨車0.1250.1020目前二十八頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)停車場是服務(wù)設(shè)施中最主要服務(wù)功能的設(shè)施，也是用地比重最大的設(shè)施。其用地規(guī)模的確定采用如下公式：（1）路段交通量Q及車型比例ri，服務(wù)設(shè)施用地面積最重要的影響因素是交通量及其車型構(gòu)成比例是。計(jì)算用地指標(biāo)時(shí)，分別選取大型車比例為10%、20%、30%、40%、60%作為計(jì)算點(diǎn)，小型車與中型車比例比較穩(wěn)定，一般接近6:4，因此，在扣除大型車交通量之后余下的交通量中，小型車和中型車交通量分別占60%和40%。（2）駛?cè)肼蕌i，服務(wù)區(qū)的功能比較多，車輛駛?cè)肼适艿铰范谓煌考按笮蛙嚤壤兓囊欢ㄓ绊?，因此，小、中、大型車分別在20%-30%、5%-10%、12%-15%區(qū)間取值。（3）平均停車時(shí)間Zi，按服務(wù)區(qū)調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中非擁擠服務(wù)區(qū)平均值計(jì)，高速公路服務(wù)區(qū)取小型車20min，中型車30min，大型車120min，（4）高峰小時(shí)系數(shù)Gi及假日不均勻系數(shù)ai，高峰小時(shí)系數(shù)考慮交通量變化影響按9%-10%選??；小、中、大型車的假日不均勻系數(shù)分別按1.2、1.1及1.0計(jì)。（5）各車型單位停車面積Si如下表6（6）

非停車面積θi按如下參數(shù)進(jìn)行計(jì)算：當(dāng)適應(yīng)交通量為低限時(shí)，八、六、四車道服務(wù)區(qū)按停車場車位面積的35%、50%、55%計(jì)算非停車面積；當(dāng)適應(yīng)交通量為高限時(shí)，按車位面積的25%、30%、45%計(jì)算八、六、四車道服務(wù)區(qū)非停車面積。（2）停車場規(guī)模面積目前二十九頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)hm2停車場面積計(jì)算結(jié)果如下表7、表8：

表7服務(wù)區(qū)停車場用地面積（hm2）Hm2:含義就是百米的平方（英文為squarehectometer），也就是10000平方米，即公頃。目前三十頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)2.旅客服務(wù)設(shè)施及功能本部分包括：公廁、休息室、旅館、餐廳、小賣部、醫(yī)療急救站、綠化帶、廣場、景觀等。專門為旅客服務(wù)的項(xiàng)目，設(shè)施設(shè)計(jì)原則上要單獨(dú)集中布置，避免車流與人流、顧客與工作人員的交叉和干擾，以便創(chuàng)造良好的休息環(huán)境和確保交通安全。

旅客服務(wù)各類設(shè)施的具體分布，同樣主要取決于所在位置地形地貌、自然特征、土地利用、投資大小、管理有利等諸多因素。目前三十一頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)（1）旅客服務(wù)設(shè)施面積

休息室、旅館、商店、餐廳土建項(xiàng)目是現(xiàn)代高速公路服務(wù)的基礎(chǔ)，參與交通活動的人員將從中得到必要的休息和一定檔次的各類服務(wù)。服務(wù)區(qū)建筑規(guī)模與單側(cè)停車位關(guān)系車位（個(gè)）面積m2公廁m2餐廳m2休息室m2小賣部m2綜合樓m2加油站m2附屬m2總面積m25030002804002001001000470550100500035060030015015004705501506000400650350200160047055020065004007004002501800470550公共廁所標(biāo)準(zhǔn)規(guī)模另有規(guī)定；有關(guān)其他數(shù)據(jù)皆取決于服務(wù)區(qū)停車位數(shù)量。目前三十二頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)

公共廁所也是必不可少的服務(wù)功能設(shè)施。公共廁所的面積按照如下公式計(jì)算：

（2）公共廁所設(shè)施規(guī)模面積目前三十三頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)

單人如廁面積、配套面積如下表10、11。表10公共廁所單位設(shè)施面積計(jì)算表

表11公共廁所配套設(shè)施面積目前三十四頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)

δi如廁率：服務(wù)區(qū)按75%-85%計(jì)算，停車區(qū)按80%-85%計(jì)算。當(dāng)適應(yīng)交通量為低限時(shí)，按滿足70%的如廁者立即使用的需求，其他如廁者需排隊(duì)等候；當(dāng)適應(yīng)交通量為高限時(shí)，則有50%的如廁者需進(jìn)行排隊(duì)等候。

Ki平均載客量及如廁時(shí)間Tw：平均載客量按小型車3人、中大型客車13人、大型車2人計(jì)算;如廁時(shí)間按男性大便5min、小便0.5min；女性大便5min、小便2min計(jì)算。男女比例按1：1計(jì)算，大小便比例按1：4計(jì)算。

按上述計(jì)算得出公共廁所本身面積后，再按7%-13%考慮與其他設(shè)施的功能分隔帶等用地面積。最后計(jì)算得出的公共廁所用地面積見下表12、13。

目前三十五頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)表12服務(wù)區(qū)公共廁所面積

（hm2）

目前三十六頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)

廣場、通道、醫(yī)療、急救

此類設(shè)施是提高服務(wù)水平的基礎(chǔ)，是服務(wù)區(qū)發(fā)展趨勢，應(yīng)在條件允許的前提下盡量完善。

由于我國高速公路發(fā)展的時(shí)間較短，建設(shè)階段缺少足夠的經(jīng)驗(yàn)，目前多數(shù)服務(wù)區(qū)僅能滿足旅客基本的生理需求。園林及綠化包括人工構(gòu)造景物、自然景觀、樹木、灌木及花卉、草皮等。美化環(huán)境、防止污染、構(gòu)建和諧。其他服務(wù)

通訊、咨詢、代辦業(yè)務(wù)等。（3）其他設(shè)施面積目前三十七頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)13.4服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)案例[例1]現(xiàn)有一六車道的高速公路的服務(wù)區(qū)，（1）路段交通量45000veh/d，大中小型車所占比例分別為20%、32%、48%，大中小型車的駛?cè)肼史謩e為12%、10%、25%，，平均停車時(shí)間為大型車120min、中型車30min、小型車20min，高峰小時(shí)系數(shù)均取9%，假日不均勻系數(shù)大型車1.0、中型車1.1、小型車1.2，大中型車的單位停車面積分別為151.67m2、69m2、41.7m2,非停車面積按停車場面積的50%計(jì)；（2）乘客就餐等候率取30%，大中小型車的平均載客量為2人、13人、3人，就餐率大型車15%、中型車5%、小型車10%，單人就餐面積取4m2，就餐時(shí)間大中小型車均按30min計(jì)，餐廳與其他設(shè)施的功能分隔帶等用地面積取餐廳本身面積的10%；乘客如廁率取80%，如廁等候率取30%，其余參數(shù)如下：Fmd=10%,Nmd=3.72m2,Tmd=5min；Fmx=40%,Nmx=2.59m2,Tmx=0.5min；Fw=50%,Nw=2.31m2,Tw=2min,公共廁所與其他設(shè)施的功能分隔帶等用地面積取公共廁所本身面積的10%。求：該服務(wù)區(qū)的總體規(guī)模以及各個(gè)部分的面積。

目前三十八頁\總數(shù)四十一頁\編于十三點(diǎn)[解]：根據(jù)題意可得：

Q=45000veh/d；γ1=20%，γ2=32%，γ3=48%；可得Q=77400pcu/d；查表13-2、13-3可得服務(wù)區(qū)總用地面積為7.6000×0.99=7.5200hm2Q=45000veh/d；μ1=12%，μ2=10%，μ3=25%；γ1=20%，γ2=32%，γ3=48%；α1=1.0，α2=1.1，α3=1.2；θ1=θ2=θ3=50%；G1=G2=G3=9%；Z