騎行心得購車選車騎行技巧旅行必須安全守則模板

騎行心得購車選車騎行技巧旅行必須安全守則資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。多年來騎自行車的一些經(jīng)驗和體會我已是年逾花甲而近古稀之人,騎自行車的年頭,如果從學(xué)騎車開始,已有五十九年,就是從騎車旅游開始說也有近四十年了。自從退休后,有的是時間了,開始走向更遠(yuǎn)的地方,現(xiàn)在中國的北半部已經(jīng)走完了,東到山東青島、西到西藏拉薩、北到黑龍江莫河,就是中國的南半部還沒有走,那是我下一步的行動計劃,我的目標(biāo)是走遍神州所有的省、市、自治區(qū)和特區(qū)(包括港、澳、臺)。下面是我多年來借助查閱的一些資料而總結(jié)的一些經(jīng)驗和體會,供大家討論。不足和錯誤之處還望批評指正。

騎自行車長途旅行知識

近年來,騎自行車旅游已經(jīng)成為一種時尚,越來越多的城市人加入到了這個行列。是什么原因使大家這樣投入呢?因為它遠(yuǎn)離了城市的喧囂,既省錢、健身又環(huán)保、刺激。一路上,想停就停,想走就走,隨心所欲,不受任何限制,既自由又方便。旅行途中,不但能夠游覽名勝古跡、名山大川、考察地形地貎、人文氣候、風(fēng)土人情,還能夠置身于沒有污染的大自然中間,品嘗各地的美味佳肴,吃到純綠色的瓜果食品。

自行車運動與其它任何運動強身健體的原理基本相同。能夠增強心肺功能,防止高血壓和血管硬化的產(chǎn)生,是克服心臟功能毛病的最佳器械之一。最突出的優(yōu)點是相較于其它運動,如跑步、爬山等,更加平和,易于持久,能夠適應(yīng)的人群更加廣泛。

可是,它的不安全系數(shù)較高,產(chǎn)生運動性身體不適和疼痛,甚至疾病的可能性,疼痛的部位和種類也比其它運動較多。

因此對騎自行車長途旅游的知識,了解得越多越廣泛越好,做到揚長避短,使其發(fā)揮出它的最佳運動效果。

這些知識可從七個方面的內(nèi)容進行闡述。即自行車的選購、自行車的基本功能、自行車的使用、保養(yǎng)與修理、騎行的常識與基本騎行技巧、自行車旅行的裝備、旅行中的食宿和騎游團隊的組成。

第一個問題自行車的選購

騎自行車旅行時,有一輛輕便、靈敏、可靠的自行車是最重要的,能夠適應(yīng)各種路況的自行車能夠使旅途更加輕松、舒適、安全。因此在選購之前要做好充分的思想準(zhǔn)備,對自行車要有一個比較全面的了解,又因為自行車是一種價格較高的商品,特別是對工薪階層的人來說,更要慎重,最好一次就能買到永不后悔的愛車。

一、自行車的分類:

自行車從用途上分,能夠分為生活用自行車和運動用自行車兩大類。

1、生活用自行車又能夠分成男式和女式,標(biāo)定和加重,從尺寸上還能夠分為28型、26型、24型和20型等多種類別。

2、運動用自行車根據(jù)功能不同,大致能夠分為山地車、公路車、技巧車等幾個大的類別。山地車又分為一般山地車、越野車、攀爬車和速降車等幾種。諸多種類的自行車當(dāng)中,最適合長途旅行的自行車就是一般山地車和越野車或旅行專用自行車。

二、自行車的結(jié)構(gòu):無論哪一類自行車,都由四大系統(tǒng)組成。分別是傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)。這四大系統(tǒng)的全部零部件完全依附在主體車架上。

前三大系統(tǒng)我們在下一節(jié)專門講,這里只講輔助系統(tǒng)。輔助系統(tǒng)包括的零部件有車框、后衣架、水壺及水壺架、車燈、擋泥板、副把、碼表、車鎖和車鈴等。其中的后衣架和水壺是長途騎車旅行必備的輔件,其次是擋泥板、副把和碼表,其它的輔件可視需要和愛好取舍。

三、如何選購自行車:

1、購車的基本原則有兩個,一個是個人的經(jīng)濟狀況,另一個是自己的愛好。

一輛好的自行車在長途旅行的過程中會顯示出它的種種優(yōu)良特性。如果是短途旅行,而且道路比較平坦,只要有一輛28或26型的普通自行車就能夠輕松完成全部旅程。而長途旅行中的地形是非常復(fù)雜的。從路面上說,有油路、水泥路和沙石路的區(qū)別,從地形上說,有平原、丘陵和高山。因此為適應(yīng)這些復(fù)雜的地形,應(yīng)根據(jù)自己的經(jīng)濟條件選購一輛檔次較高的山地車或越野車。檔次越高的車,優(yōu)良的特性越突出。

2、自行車檔次高低的區(qū)別:自行車檔次的高低從車的每一個零部件都能夠體現(xiàn)出來。下面介紹四個主要部分。

㈠車架。堅固耐用是對車架的基本要求。當(dāng)前市場上自行車車架使用的材料主要是鋼、鋁合金和鈦金屬碳纖維三種。鋼的優(yōu)點是強度、韌性及減震的效果都非常好,而且價格低廉,缺點是太沉,表面易生銹。鋁合金的主要優(yōu)點就是輕,不易生銹,價格適中,缺點是材料特性比較脆,減震效果較差。鈦合金及碳纖維的優(yōu)點是堅韌、輕便,強度及減震效果都非常好,缺點是價格昂貴。

㈡軸。我們在這里指的是總成軸件,它包括軸桿、鋼珠、碗子和軸檔等零件。有普通軸,密封軸和軸承軸的區(qū)別,當(dāng)然,密封軸承軸是最好的。它堅固耐用且靈敏輕便,維修率低,保養(yǎng)周期長。

㈢變速器。有很多種品牌,喜瑪若(SHIMANO)是大家公認(rèn)的優(yōu)良品牌。喜瑪若變速器的質(zhì)量分為八個級別,各級別零件的精度、平滑度和韌性都不一樣,除非專家,很難用肉眼從表面區(qū)分它的級別,區(qū)分它的手段是借助于零件表面上的標(biāo)識。

XTR——競賽級別

DeoreXT——高級越野愛好者

DeoreLX——普通越野愛好者(山地越野入門)

Deore——越野愛好者入門

Alivio——山地車娛樂用途

Acera——山地車入門

Altus——普通使用

Tourney——民用

㈣減震。減(避)震器分前后兩組,用來減輕不同路面對前后輪的沖擊,提高騎行的舒適度。但不可避免地會損失一些騎行效率,特別是后減震,這一點尤為明顯?？紤]到長途旅行主要是在公路上騎行,因此只有前減震就足夠了。種類有阻力膠、氣壓和液壓的區(qū)別。最好的是”液壓式減震器”。

3、自行車的尺寸。有兩種尺寸,一是車架的尺寸,二是根據(jù)個人的身材所要調(diào)整的尺寸。

㈠車架的尺寸。一般山地車的車架有16、18、21英寸三個尺寸。購車時可根據(jù)自己的身高選擇不同尺寸的車架。

㈡調(diào)整尺寸。普通車的鞍座比較寬,競技車的鞍座比較窄,長途旅行由于騎行時間較長,襠部頻繁磨擦,極易出汗,較窄的鞍座能夠減少磨擦面積,便于通風(fēng),是預(yù)防襠部傷害的措施之一。主要是鞍座的位置。鞍座的位置由三個數(shù)據(jù)控制,分別是前后、高度和角度。調(diào)整好鞍座的意義非常大,它能夠在騎行的過程中發(fā)揮出最大的人體腿部力量,減輕疲勞程度,避免韌帶損傷。因此必須認(rèn)真進行調(diào)整。

①高度:這是最重要的一個控制數(shù)據(jù)。國際上通用的計算方法是用身高×0.62,對于我們來說,簡便適用的方法有兩個,一是原地不動,騎在鞍座上,兩個腳尖剛剛觸地;另一個是在騎行中用兩個腳后跟做蹬踏動作,在屁股不搖擺的情況下,兩只腳在踏到下止點時大小腿剛好能伸直。長途騎行的鞍座高度最好在這個基礎(chǔ)上略低一點。

②前后尺寸:根據(jù)個人的身高和臂長進行調(diào)整,應(yīng)該調(diào)整在中軸中心垂直線以后2—5厘米處。

③角度:鞍座的高度在沒有超過把的高度時,應(yīng)調(diào)整為水平。鞍座的高度超過把的高度時,應(yīng)有一定的傾角,一般情況下,以把的中心與鞍座的前尖后沿成為一條直線為最佳,能夠在這個原則下,根據(jù)個人的感覺再作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

4、輪胎:一般山地車的輪胎都是26的,這個數(shù)值指的是車輪的直徑是26英寸。輪胎的粗細(xì)分1.50、1.75、1.95和2.10四種,這個數(shù)值是指輪胎橫截面的直徑,單位是英寸,以1.75或1.95的最為合適。

第二個問題自行車的基本功能

自行車作為一種代步用的工具,要實現(xiàn)的基本功能有三個:動、停、拐彎。這些功能是依靠配制在車架上的三組零部件實現(xiàn)的。

一、動:包括的零件主要有腳踏(一般稱為腳蹬子)、曲柄(一般稱為大腿)、主動輪(指輪盤)、鏈條、被動輪(指飛輪,變速車稱為塔輪)、后輪組。

它的工作過程是騎手把蹬車的力量用腳經(jīng)過腳踏、輪盤、鏈條和飛輪傳給后車輪,使后車輪能夠旋轉(zhuǎn),從而推動整車不斷前進。

二、停(剎車):包括的零件主要有左右閘把、前后剎車線、閘架、閘皮(或稱閘塊、剎車塊),前后輪。如果是碟剎,還包括剎車碟。

它的工作過程是騎手用手經(jīng)過閘把、剎車線、、將力作用在剎車塊上,使其與車圈或剎車碟緊密接觸,從而降低車的前進速度或停止前進。

三、拐彎(或稱為轉(zhuǎn)向):包括的主要零件有車把、前叉和前輪。

其工作過程是騎手在騎行的過程中用雙手扭動車把,經(jīng)過前叉,將力作用在前輪上,使自行車能夠向左或向右轉(zhuǎn)彎,從而改變前進方向。

作為長途旅行用的自行車,除了上述的三個基本功能外,還應(yīng)有載重、防雨和照明等功能。

第三個問題自行車的使用、保養(yǎng)與修理

騎自行車外出旅游的途中,自行車難免會出現(xiàn)故障,車的運動結(jié)構(gòu)也會發(fā)生種種變化,因此學(xué)會正確使用、保養(yǎng)和修理自行車是非常必要的。長途出行所用的自行車大都是山地車或?qū)Ｓ猛韭眯熊?。這些車種與我們平時所騎的普通自行車有不小的區(qū)別。下面以我們常見的山地車進行講述。

一、如何正確使用自行車:有三個主要的內(nèi)容。

1、變速器。先說幾個關(guān)于傳動的概念:①齒輪比。主動齒輪(輪盤)與被動齒輪(飛輪)齒數(shù)之比。②傳動比。齒輪比乘以車的后輪直徑所得的積。③自傳動行程。用傳動比乘以圓周率,即騎手每蹬踏一周自行車能夠前進的距離。

無論是什么自行車,只要有變速裝置。就會在傳動系統(tǒng)中經(jīng)過變速器而產(chǎn)生輪盤和飛輪的多種齒輪比組合,特別是山地車,能夠使騎手保持一定的蹬踏頻率,順利經(jīng)過各種復(fù)雜地形。正確使用變速器能夠降低維修頻率和延長它的使用壽命。使用變速器要注意以下兩點:

㈠以捷安特ATX740型自行車的變速器為例。它的組合是三片主動輪(輪盤)和八片被動輪(飛輪或稱塔輪)。主動輪的檔位編號是從小向大數(shù),分別為1、2、3,齒數(shù)分別是24、34、42,被動輪的檔位編號是從大向小數(shù),分別為1、2、3、4、5、6、7、8,齒數(shù)分別是30、26、23、20、17、15、13、11。稱為二十四速。最高速齒輪比是42比11,值約為3.82,傳動比是3.82×26,值約為99.27,自傳動行程是99.27×3.14,值約為311.72(英寸),就是說,騎手每蹬踏一周約前進7.92米:最低速齒輪比是24比30,值為0.8,傳動比是0.8×26,值為20.8,自傳動行程是20.8×3.14,值約為65.31(英寸),騎手每蹬踏一周約前進1.66米。(公英制換算:1米=3.2808英尺)

在實際的騎行過程中,這種變速器的變速組合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是說,小盤不能對著小輪,大盤不能對著大輪。因為這樣就形成了最大的鏈條對角線,使鏈條處于極度扭曲的狀態(tài),極大地增加了零件之間的磨損程度,提高了故障率。

正確的使用方法應(yīng)該是:在由高速向低速變化時,先變塔輪由8到6,再變輪盤3到2,變塔輪5到4,變輪盤2到1,最后變塔輪3到1。由低速向高速變化時相反。

㈡自行車在停駛的狀態(tài)下,也就是在家里存放著的時候,應(yīng)將變速裝置變?yōu)?-8,就是小輪盤對小飛輪。這樣做的目的是將變速器各彈簧的拉伸力減到最小,保持變速器的靈敏度,延長變速器的使用壽命。

2、快拆,又稱拉桿。自行車上主要有前后軸和鞍座插桿用的快拆,它的作用是方便快捷,不用搬手就能夠?qū)⒔M件拆下來。稍微高檔一點兒的運動型自行車,前后軸都是快拆的。

㈠拆御:用一只手的手指扣住快拆手柄,延軸向方向扳動180°,扳動力度的大小由安裝時的力度所決定。一般情況下力度應(yīng)該是比較大的,需要費些力氣才能扳得動。這種力度是有一定”彈性”的,而不是生拉硬拽。另一只手將快拆另一端的螺母向松動方向旋轉(zhuǎn)幾圈后,輪組即可輕松地拆下來。

㈡裝配:先使快拆的拉桿處于”打開”狀態(tài),與車輪一起裝入叉架上的軸槽,旋緊快拆拉桿的螺母,同時注意使車輪處于自行車結(jié)構(gòu)的中心位置,延軸向向拆御時相反的方向轉(zhuǎn)動快拆手柄180°,力度應(yīng)以一般男氏用手掌推裝時能留下紅印為適度。裝配時應(yīng)注意快拆手柄的方向,前軸的快拆手柄要與前叉基本平行,后軸的快拆手柄應(yīng)在橫拉叉和斜拉叉之間。

㈢檢查:裝配好之后,為防意外,應(yīng)進行檢查。方法是:如果是前輪,用右手握住”把力”將前輪提起,用左手握拳擊打前輪的上部,不發(fā)生任何松動為合格。如果是后輪,用左手握住車架橫梁的后端,將后輪提起,用右手握拳擊打后輪的上部,不發(fā)生任何松動為合格。

3、輪胎氣壓。我們經(jīng)常會給輪胎充氣,可是充到什么程度合適,很多人都不知道,往往是充到用手按不動了為止。這是不正確的。

自行車輪胎的氣壓是有定數(shù)的。外胎的邊緣有商標(biāo)、尺寸等各種參數(shù),輪胎氣壓的參數(shù)是其中的一項。一般來說,自行車輪胎的氣壓都是以PSI為計量單位的。PSI是英制單位,表示每平方英寸所承受的大氣壓力。我們所用的山地車的氣壓常常標(biāo)示在40－65PSI的范圍內(nèi)。氣壓太大,會增加顛簸的強度和扎胎的機率;氣壓過小,會擴大輪胎與路面的接觸面積,增加騎行阻力。因此充氣應(yīng)充到標(biāo)識數(shù)值范圍的上線(65PSI)。這樣做對提高騎行的舒適度、保持一定的騎行速度、降低扎胎機率是有很大好處的。

在出行的時候,最好配備一個帶有氣壓表的氣筒,如果沒有氣壓表,只能靠經(jīng)驗和手感定奪了。

二、自行車的保養(yǎng)與修理:

為了能夠順利完成每次的旅行計劃,加強保養(yǎng),使愛車全天候地保持靈敏可靠的良好狀態(tài)是非常必要的,除此之外,還要學(xué)會一些必要的修理技術(shù),用來處理在旅行途中發(fā)生的一些故障。

1、先說說維護保養(yǎng)?？偟膩碚f,只要是能動的地方,都要經(jīng)常地進行保養(yǎng)和檢查。但重點是傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和三道軸(即前后中軸)。

㈠傳動系統(tǒng)的保養(yǎng):主要是潤滑。最有效的手段就是加潤滑油。要提醒大家的是,應(yīng)使鏈條經(jīng)常保持其油潤靈敏,特別是在涉水和淋雨后,要及時加油。前后變速器的活動部位也要經(jīng)常注油,鏈條和變速器所用的油最好是自行車專用的防銹潤滑油,用普通機油也能夠,但效果較差。

㈡制動系統(tǒng)的保養(yǎng):制動系統(tǒng)關(guān)系到出行的人身安全,因此尤為重要。除了保持各活動部位的靈敏可靠外,要經(jīng)常檢查剎車塊的行程間隙和磨損情況。剎車塊的行程間隙兩側(cè)都應(yīng)保持在2—3毫米的范圍內(nèi)。如果間隙太大,會增加剎車塊的自由行程值,使得剎車的靈敏度降低,間隙如果過小,又可能會出現(xiàn)剎車把勁的現(xiàn)象,增加騎行力度,浪費體力。每個剎車塊的表面都有兩個以上的溝槽,如果這些溝槽將要磨平或者已經(jīng)磨平,就應(yīng)該及時進行更換,以保證制動的靈敏度和行車安全。

㈢三道軸的保養(yǎng):三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無論是哪種軸,都要是時的進行保養(yǎng)。其時機是五千公里/年,也就是說如果跑夠了五千公里,無論到不到一年,都應(yīng)進行一次更換黃油的保養(yǎng),如果跑夠了一年,無論到不到五千公里,也要進行一次更換黃油的保養(yǎng)。同時檢查鋼珠和軸檔等零件的磨損程度,是時更換。注意平時不要用機油進行各軸的潤滑。

㈣剎車線和變速線的保養(yǎng):一般的剎車線和變速線都有運動導(dǎo)管,這些導(dǎo)管的兩端都不可避免地會進入一些灰塵和濕氣,雨天還會進入一些雨水,極易造成線的銹蝕,應(yīng)把線抽出,將線的四周抹上黃油再穿入裝好。而且每年,最多不超過二年就要再上一次黃油。

2、一般故障的修理:

㈠補胎:在長途騎行的過程中,扎胎是最常見的故障。因此每個騎手都必須學(xué)會自己補胎。補胎有幾個重要的環(huán)節(jié)必須掌握。

第一是拆裝輪胎。先說拆,山地車的輪胎一般情況下是比較好拆的。用一個輪胎撬板在遠(yuǎn)離氣門咀的地方,以車圈的外沿為支點,將外胎撬起一個點,用另一個撬板在前一個撬點的附近再撬起一個點,依次將外胎一點點地全部撬開,要注意別把內(nèi)胎撬破。然后將內(nèi)胎從外胎中取出,取內(nèi)胎時要最后取氣門咀,這樣即省時又省力。再說裝,先將氣門咀裝入車圈的氣門咀孔內(nèi),再將其它內(nèi)胎全部裝到外胎里,注意保持內(nèi)胎的平整,為了保證這一點,能夠在將內(nèi)胎全部裝入外胎后,先少量地充點氣,再裝外胎,裝好外胎后要檢查一下氣門咀是否裝正。

第二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好幾種,無論用哪種方法,都要將內(nèi)胎先充好氣,要注意的是內(nèi)胎離開外胎后充氣太足容易爆裂,這一點一定要注意。查找漏洞的方法中以水試法最為靈敏快捷。在旅行途中往往是沒有查找漏洞用的水,或者沒有盛水用的容器。能夠試用皮膚感覺法和土埋法等方法。

第三是補漏。補漏的關(guān)健是搓和貼,搓是把漏洞的四周都搓出新茬,面積要大于補皮,而后均勻地抹好膠水,晾一段時間,這段時間要保持搓面的清潔,再把補皮貼在漏洞處。補皮有兩種,一種是用舊內(nèi)胎做補皮,這種補皮,在貼之前,要把里面也搓出新茬,抹上膠水。另一種是買來現(xiàn)成的冷補膠,這種補皮,一面是防水紙,另一面是錫伯紙。用時將錫伯紙揭開,直接貼在抹好膠水的漏洞處即可。要領(lǐng)是貼牢。

如果是快拆軸,為了節(jié)約時間,能夠用更換內(nèi)胎的方法。但在拆輪胎之前,要先把閘架松開。

㈡調(diào)整變速器:隨著騎行時間的延長,變速器會發(fā)生一定的變化,使騎手感覺到不好用,騎手如果學(xué)會了調(diào)整變速器,能夠保持變速器的良好狀態(tài)。調(diào)整變速器有三個要領(lǐng)。

第一是變速線的松緊度。調(diào)整線的松緊度時應(yīng)該使鏈條處在小輪的位置上。把線拉緊,可是不能太緊,要保持一定的彈性。

第二是限位螺釘。無論是前變速器還是后變速器,都有兩個用來進行調(diào)整的螺釘,前變速器的限位螺釘是控制撥叉向內(nèi)或向外動作位置的,后變速器的限位螺釘是控制導(dǎo)輪向內(nèi)或向外的動作位置。

第三是微調(diào)。在變速線的一端都有一個微調(diào)旋鈕,是用來進行微細(xì)調(diào)整用的。能夠邊進行調(diào)整邊試。

㈢更換腳踏:我們所騎自行車的兩只腳踏(或叫腳蹬子)螺紋是不一樣的,左邊的是反扣,右邊的是正扣,為了方便記憶,我們能夠簡單地記成”左反右正”。拆裝時應(yīng)該注意旋轉(zhuǎn)的方向。拆卸要注意用力時不要傷著手,裝時一定要旋緊。

第四個問題騎行的常識與基本騎行技巧

要圓滿完成一次騎自行車長途旅行,了解一些騎行常識和掌握一些基本的騎行技巧是很有必要的。

一、騎自行車長途旅行的常識:

1、不適合騎自行車長途旅行的人群:

這個群體主要是指患有以下幾種疾病的人。

㈠患心臟病的人。這些人忌做任何劇烈運動,其中包括蘭球、足球、乒乓球、羽毛球、跑步、爬山等等,而騎自行車旅游就屬于劇烈運動的范圍。這些人在劇烈運動的時候,會加重心臟的負(fù)擔(dān),而且發(fā)病非常突然,極易發(fā)生騎行事故。

㈡血壓高的人。這些人在騎車的時候,特別是速度很高的情況下,有突發(fā)腦溢血的危險。

㈢患癲癇病的人。這些人如果在騎車時突然發(fā)病會有很大的危險。

㈣做過腦部手術(shù)的人。這些人有發(fā)生癲癇病的潛在可能。

㈤患閉塞性脈管炎的人。這些人在長時間騎自行車的過程中會引起腿部(主要是小腿和足尖)的疼痛。如果出現(xiàn)了這種情況,步行都是很困難的。

㈥孕婦。由于身體不靈活,在騎行的過程中存在著極大的安全隱患。

2、騎行手語:在騎行的過程中,隊友之間如果用語言進行聯(lián)系,很難聽清楚對方在說什么,或者根本聽不見。因此學(xué)會使用騎行手語是很必要的。它能夠在騎行的過程中加強隊友之間的聯(lián)系,也是提醒、警告、通知及相互聯(lián)系的重要手段。

㈠地面有障礙物(石子、玻璃、坑等)。手向地面斜伸出。左手表示左邊地面,右手表示右邊地面。

㈡減速。手向上方高舉數(shù)次。

㈢停車。手向上方高舉不放。

㈣轉(zhuǎn)彎。左臂向左水平伸出表示向左轉(zhuǎn)彎,右臂向右伸出表示向右轉(zhuǎn)彎。

㈤示意后車超過自己。小臂上舉,前后晃動。

3、騎行安全守則:

㈠遵守交規(guī),不闖紅燈,不逆行,不上快車道。

㈡不飆車,不過于靠近,前邊的騎手要避免急剎車,下坡時不在彎道上超車,以免造成事故。

㈢隊員離隊要通知其它隊員,并約定好等待的時間和地點。

㈣學(xué)會使用騎行手語,如遇前方有危險路況,盡量向后傳達(dá)。

㈤避免走夜路,不得已走夜路時一定要有照明。

㈥照顧體力較差的隊友和女隊友。

4、騎行中的疼痛與不適:在騎自行車長途旅行的過程中,常會產(chǎn)生一些疼痛與不適,經(jīng)過人和車的調(diào)整能夠避免和緩解。

㈠跟腱:位于腳腕的后部,連接腓骨肌肉和腳后跟。這部位疼表明蹬踏動作有問題或是鞍座的高度不合適。能夠改變腳的蹬踏位置和重新調(diào)整鞍座的高度解決。

㈡腳腕:上述情況也能使腳腕發(fā)生疼痛,也可能是平足所至,如果你是平足,能夠采取在鞋里放一些整形墊的辦法來解決,再一種可能就是曲柄或腳蹬軸彎曲而造成的了。

㈢背部:一般情況下都是由于騎行姿勢不正確引起的。正確的騎行姿勢應(yīng)該是上體前傾,背部微微拱起,而不是向下塌陷或挺直。只有這樣才會在道路顛簸時不給背部帶來傷害。如果是向下塌陷的姿勢,顛簸時會更塌陷,脊椎造成過度位抻而使背部感到疼痛,如果是挺直的姿勢,顛簸時會使脊柱相互擠壓而造成疼痛。

㈣腳部:腳部的不適一般由鞋和襪子引起。太軟的鞋底會使腳部的壓力過于集中,另外,過高的齒輪比迫使騎手用很大的力去蹬踏,也會引起腳部的疼痛。因此,最好選購一雙鞋底較硬的騎行鞋,或者穿一雙鞋底較厚硬且合適的鞋,再穿一雙合適舒服的襪子。

㈤手和手腕:長時間的騎行會使手指麻木。顛簸的路面也會使手掌和手腕受傷害。應(yīng)該經(jīng)常變換雙手握把的位置,活動手和手腕。另外騎行時帶手套和護腕是很有好處的,建議安裝大羊角副把(或稱扒把),這樣能夠讓手和手腕在騎行的過程中得到休息。

㈥膝蓋:膝蓋產(chǎn)生疼痛的原因主要有以下幾個。用力過猛、齒輪比值過高、鞍座過低和蹬踏時兩腿左右晃動。糾正了這幾點癥狀就會緩解或消除。

㈦肩部:肩部感到不適大多是因為車把過低或過窄。在調(diào)整鞍座高度的時候應(yīng)該同時調(diào)整把的高度。

二、騎行技巧:

1、正確的騎行姿勢:上體前傾,頭部稍傾斜前伸,目視前方,兩臂自然彎曲,雙手輕而有力地握住車把,腰部弓屈,雙腳做垂直的園周蹬踏動作,避免兩腿左右搖擺,將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。

2、養(yǎng)成良好的蹬踏習(xí)慣。很多人習(xí)慣用腳心接觸踏板,在長途騎行的過程中,這是一種很不好的習(xí)慣。正確的蹬踏方法應(yīng)該是用前腳掌蹬踏?？墒窃陂L時間的騎行時,只用一種姿勢極易引起疲勞,腿和腳也是一樣,因此要經(jīng)常變換蹬踏的方式。自行車運動員采用的蹬踏方式主要有三種:自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。其中應(yīng)用最廣的是自由式蹬踏法。這種蹬踏方法的要領(lǐng)是用前腳掌接觸腳踏板,踝關(guān)節(jié)與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同,力的方向與腳踏旋轉(zhuǎn)時形成的圓周切線一致。它的優(yōu)點是減少了膝關(guān)節(jié)和大腿的動作幅度,肌肉能得到相正確放松。

3、上下坡的騎行技巧:

㈠上坡:一般來說,短坡應(yīng)采用加速利用慣性上沖的方法完成。而長坡或陡坡應(yīng)變換不同的檔位,保持一定的蹬踏頻率和力度騎行的方法。

上坡的騎行技巧主要針對長坡和陡坡而言。上長陡坡時,騎手的重心應(yīng)該前移,保持勻速蹬踏動作,適時變換檔位,不要停頓也不要突然用力,不要輕易下車。變換檔位的時機視坡度和速度而定。掌握換檔時機的原則有兩個,一是能夠保持騎手均勻的蹬踏力度,二是較必須換檔的時機略提前一些,不要等到騎不動和速度完全降下來時才換檔,否則會完不成換檔的動作,被迫下車。坡度越陡檔位應(yīng)該越低。另外前后車不要跟得太近,因為上坡時不可避免地會左右搖擺,容易發(fā)生事故。

㈡下坡:下坡時的安全系數(shù)非常低,因此下坡時的第一準(zhǔn)則就是保證安全。為了能夠保證絕對安全,首先應(yīng)該將重心后移,并作到以下幾點:

第一、在下坡之前仔細(xì)檢查車輛,特別是剎車,使其保持靈敏可靠;

第二、將車速保持在騎手可控制的范圍內(nèi);

第三、剎車時,以后閘為主,前后閘同時使用,但使用前閘的時機要滯后于后閘,避免單獨使用前閘和急剎車;

第四、目視前方最少在三十米以上,精力集中,不要東張西望,發(fā)現(xiàn)情況要提前減速,例如路面顏色有變化時就應(yīng)引起注意;

第五、經(jīng)過彎道時,身體與車應(yīng)保持在一個平面上或稱保持在一條直線上,人與車同時向彎內(nèi)傾斜,用以克服離心力,傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定,但一般不超過28°,不在彎道上超車,最好在下坡時不超車;

第六、后車與前車應(yīng)保持較大距離(不少于三十米),以防前車影響視線,遇到突然情況來不及剎車而發(fā)生意外;

第七、如果坡道過長或太陡,應(yīng)適時下車休息并檢查車輛,下車時,盡量降低速度,身體后傾,保證停車時的身體平衡。

三、道路的等級與標(biāo)識和如何避讓汽車:

1、道路的等級與標(biāo)識:中國的公路當(dāng)前可分為五個等級,最高級的是高速公路,全封閉全立交,有最低時速限制,達(dá)不到時速要求的汽車(包括摩托車)和非機動車不能在高速公路上行駛;其次是國道,由國家出資修建;再其次是省道,由各省出資修建;還有縣道,由所屬縣出資修建;最后是鄉(xiāng)道,由鄉(xiāng)鎮(zhèn)出資修建。國道和省道都有里程碑和百米樁,交通標(biāo)志比較齊全,縣道一般都有里程碑,百米樁就不一定都有了,交通標(biāo)志不齊全,也不規(guī)矩,鄉(xiāng)道這些設(shè)施一般都沒有。各級道路的里程碑都是白底,上邊是道路的編號,下邊的阿拉伯?dāng)?shù)字是里程,它們的區(qū)別是:國道的字是紅色的,省道的字是蘭色的,縣道的字是黑色的。道路的編號是由一個字母和三位阿拉伯?dāng)?shù)字組成,國道的字母是G,省道的字母是S,縣道的字母是X,國道和省道編號的三位阿拉伯?dāng)?shù)字中第一位數(shù)代表方向,”1”是從北京出發(fā)的輻射線,公里數(shù)從北京向外數(shù)?！盙112線”是一個特例,全線均在天津與河北省境內(nèi),是一條啟終點都在天津的北京環(huán)線?！?”是南北走向的縱線,公里數(shù)是從北向南數(shù)?！?”是東西走向的橫線,公里數(shù)是從東向西數(shù)。省道編號中的第一位數(shù)沒有”1”,只有”2”和”3”,縣道的編號一般都是由起點和終點兩個地名的第一個漢字組成路的名稱。

2、怎樣避讓汽車:

騎手在旅行的路上與汽車相遇是不可避免的,也是經(jīng)常的。如何保證行車安全,避免交通事故,能夠參考以下幾點注意事項:

㈠訓(xùn)練自己眼觀六路耳聽八方的能力,也就是說只用耳聽不回頭看就能判斷出后方來的汽車的車型和大概距離,用目測能夠比較準(zhǔn)確地判斷出對面駛來汽車的距離和速度。

㈡在較窄的路面上,不要過早地靠邊避讓,讓司機能夠盡早發(fā)現(xiàn)自己,從而減速慢行,等臨近時再行避讓,這樣能夠從容地避免行車危險。

㈢當(dāng)前后都有汽車駛來,將在自己附近會車時,應(yīng)采取加速或減速的方法,避開會車點。

㈣下坡時不要尾隨汽車太近,以免汽車緊急剎車時發(fā)生危險。

㈤服裝(騎行服)的顏色最好是鮮艷一點的,如紅色和黃色。便于汽車司機發(fā)現(xiàn)自己。

第五個問題自行車旅行的裝備

自行車旅行的裝備是完成旅行全程的物質(zhì)基礎(chǔ),共包括六個方面的內(nèi)容。

一、服裝:有一套完整的騎行服裝,能夠提高騎行的安全性和舒適度,可視個人的愛好和經(jīng)濟狀況購置。

1、頭盔:是裝備中排名第一的必須品,一定要有。它在你不慎摔倒時,能夠保護你的頭部不受傷害或把傷勢降低到最低程度?？赡芤宦飞隙疾粫l(fā)揮它的作用,當(dāng)然這是最好的,也是我們所希望的,但流汗總比流血好。

2、騎行服:長途旅行最好穿專業(yè)騎行服,騎行服的材質(zhì)大都是滌綸的,能夠快速排汁,騎行服都是緊身的,在騎行的過程中能夠減小風(fēng)阻,節(jié)省體力。特別是騎行褲,褲襠內(nèi)有補襠,能夠起到防磨減震的作用。在騎行的過程中,最易受到傷害的部位就是大腿內(nèi)側(cè)和陰部,騎行褲能夠避免或減輕這個部位的傷害程度。

騎行服的背后一般都有三個容積較大的兜,能夠裝些隨時用的物品,還有反光亮條,在黑夜或隧道內(nèi)行駛時,能夠使從后邊駛來的汽車及時發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。

騎行服的價格較貴,如果沒有騎行服,特別是騎行褲的話,能夠用高彈平滑的運動裝代替,不要穿質(zhì)地較硬的服裝,注意里邊不要再穿其它衣物,特別是不合體的短褲。以防大腿內(nèi)側(cè)磨傷。

3、騎行鞋:分山地鞋和公路鞋兩種。一般鞋底都有一個凹進去的小槽,與腳踏板上的槽相吻合,騎行時能使腳與腳踏板不脫離,便于用力。但價格較貴,可用底子厚硬一點兒的蹬山鞋代替。

4、騎行手套:一定要配備。它與普通手套有很大的區(qū)別,在掌內(nèi)和手背關(guān)節(jié)處都襯有橡膠,起到防滑和減震的作用,減少在騎行的過程中,對手的摩擦和對手神經(jīng)的壓迫,在不慎摔倒時還能夠使手不被擦傷。

5、騎行鏡:騎行中,如果有小蟲或別的異物飛入眼睛,是非常危險的。使用一般的眼鏡會因為路面凹凸顛簸影響視覺,因此最好配戴專業(yè)的騎行眼鏡。專業(yè)騎行鏡的種類很多,有防強烈日光照射的有色鏡、陰天用的無色鏡、夜間用的淺黃色鏡,如果去高原旅行還要考慮防紫外線的問題,因此考慮選購一套多組合鏡片的騎行眼鏡是非常必要的。

二、修車工具:

修車工具最好是一物多用和小巧靈瓏的。主要包括:兩把活搬手、一把克絲鉗子、十字和一字改錐、一套內(nèi)六角搬手、一個條搬手、氣筒(包括不同制式的轉(zhuǎn)換咀)和一套補胎工具(含一對外胎撬板、挫刀、膠水和補皮)。

三、備件:包括:內(nèi)胎、閘塊、剎車和變速線、輻條、各種螺母等。

四、生活用品:換洗的衣服、鞋襪,洗漱用品,手電筒,帳篷、睡袋、防潮墊、雨披。如果是冬季出行或去海拔較高的地方,還要帶上防寒服。

五、小藥箱和簡易醫(yī)護包:由于長時間的騎行會使身體感到疲勞,再加上地區(qū)差異,患一些常見病,如感冒、腹瀉等,是很平常的,夏天還會被蚊蟲叮咬,由于路況和地勢復(fù)雜,造成一些皮外傷也是在所難免的。因此應(yīng)該配備小藥箱和簡易醫(yī)護包。

㈠小藥箱應(yīng)備的常見藥品清單:

感冒類:清熱解毒沖劑、板藍(lán)根沖劑、速效傷風(fēng)膠囊、VC銀翹片、重感靈、百服寧等。

呼吸道:咳必清、復(fù)方甘草片、西瓜霜唅片等。

消炎藥:阿莫西林、頭孢氨芐、乙酰螺旋霉素、西力欣等。

腸胃藥:氟哌酸、黃連素、顛茄浸膏片、胃舒平、痢特靈等。

防署藥:霍香正氣丸(水)、仁丹、清涼油、十滴水、風(fēng)油精等。

防暈車、暈船藥:乘暈寧、乘暈靜。

抗過敏藥:息斯敏、樸爾敏、樸熱息痛片。

外用藥:蛇藥、云南白藥、止血敏、正紅花油、散力痛、扶她林、創(chuàng)可貼等。

高原藥:紅景天、利尿、阿司匹林。

㈡醫(yī)護包:造成皮外傷時,最常見的現(xiàn)象是傷口感染。針對這種情況,醫(yī)護包里最重要的是清洗和止血用品。包括濕巾、酒精棉球、脫脂棉、繃帶、紅汞等。

六、其它應(yīng)攜帶的物品:包括針線包、有一定承重力的繩子、口罩、手機、照相機、打火機、