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文檔簡介
2023年一級建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)自測模擬預(yù)測題庫(名校卷)
單選題(共50題)1、橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案,鋼筋常規(guī)法施工,混凝土鋪筑采取()。A.平板式振動,人工抹面成型B.平板式振動,機(jī)械壓筑成型C.插入式振動,人工抹面成型D.插入式振動,機(jī)械壓筑成型【答案】A2、客運(yùn)專線箱梁的剛度強(qiáng)、重量大,對制梁臺座、存梁臺座及提梁機(jī)軌道基礎(chǔ)的承載能力及不均勻沉降提出了很高的要求,制梁場的位置應(yīng)盡量選在地質(zhì)條件好的地方,減少(),盡量降低大型臨時工程費(fèi)用。A.運(yùn)輸距離B.砂石用量C.混凝土用量D.土石方工程和基礎(chǔ)加固工程量【答案】D3、工程試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作的管理和監(jiān)督由()部門負(fù)責(zé)。A.工程技術(shù)B.試驗(yàn)C.安全質(zhì)量D.物資【答案】C4、預(yù)制浮運(yùn)沉井在注水下沉前進(jìn)行的工作是()。A.精確定位B.施工準(zhǔn)備C.起吊、滑道下水D.清理基底【答案】A5、隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中,Ⅳ級圍巖不得大于()m,V級圍巖不得大于()m。A.20;15B.15:10C.10;5D.20:10【答案】C6、路基填筑時,當(dāng)滲水土填在非滲水土上時,非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于()的排水坡。A.4%B.5%C.6%D.3%【答案】A7、鉆孔樁施工的要點(diǎn)之一是:鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓?,在澆筑前,將?dǎo)管下端下放到距孔底渣()為宜。A.0.1~0.2mB.0.2~O.3mC.0.2~0.4mD.0.3~0.5m【答案】D8、為確保鐵路有昨軌道T梁架梁安全,架橋機(jī)架橋前必須采取適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行橋頭壓道,壓道往返次數(shù)最少為()。A.1次B.2次C.3次D.4次【答案】C9、下列開挖方法中,適用于土、石質(zhì)傍山路塹開挖方法的是()。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖【答案】D10、清孔是指()。A.清理鉆孔樁的孔壁,保證孔壁豎直B.鉆孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,必須對樁孔質(zhì)量進(jìn)行檢查C.檢查鉆孔樁的樁底是否符合設(shè)計(jì)要求D.鉆孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,在灌注樁身混凝土之前,將孔底沉渣清除,使沉渣厚度在規(guī)范允許范圍之內(nèi)【答案】D11、漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷;當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時應(yīng)重復(fù)噴攪不小于()。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1.2m【答案】B12、邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時,鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼,上、下邊埋入土中不宜小于()。A.0.4mB.0.3mC.0.2mD.0.1m【答案】A13、鐵路連續(xù)梁頂推法施工中,梁體制造長度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土()的影響,并及時調(diào)整。A.彈性壓縮、收縮、徐變B.彈性壓縮、收縮、撓度C.非彈性壓縮、收縮、撓度D.非彈性壓縮、收縮、徐變【答案】A14、對于開挖深度為10~15m的石質(zhì)傍山路塹地段,宜采用的開挖方法是()。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖【答案】D15、簽發(fā)鐵路梁場預(yù)制箱梁技術(shù)證明書前,應(yīng)按()對箱梁進(jìn)行檢查。A.生產(chǎn)批次B.件C.月D.生產(chǎn)班組【答案】B16、鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)必須遵循()的原則。A.公開、公平、公正B.公開、公平、公正和誠實(shí)守信C.公開、公平、公正和誠實(shí)信用D.公開、公平、公正和信用【答案】C17、軟弱及不良地質(zhì)隧道開挖后初期支護(hù)應(yīng)及時施作并封閉成環(huán),非爆破開挖初期支護(hù)于()h內(nèi)完成開挖、架設(shè)拱架、噴混凝土作業(yè)。A.8B.10C.12D.15【答案】A18、注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)(鐵路工程)規(guī)定,鐵路隧道長度為(),屬于中型工程規(guī)模。A.3000m(含)以上B.1000(含)~3000mC.500(含)~1000mD.500m以下【答案】B19、沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分,在下沉過程中起著t)作用。A.擋土和防水的臨時圍堰B.承載和防水的臨時圍堰C.擋土和承載D.承載和圍擋【答案】A20、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t形梁施工時,預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以()控制為主。A.伸長量B.摩阻力C.應(yīng)力D.梁跨中上撓值【答案】C21、按照鐵路建設(shè)程序,組織工程招投標(biāo)屬于()階段的工作。A.立項(xiàng)決策B.勘察設(shè)計(jì)C.C工程實(shí)施D.竣工驗(yàn)收【答案】C22、在施工組織設(shè)計(jì)中,()是施工組織部署的最主要內(nèi)容。A.施工組織與規(guī)劃B.現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置C.施工任務(wù)分解D.施工工區(qū)劃分【答案】A23、邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時,鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼,上、下邊埋人土中不宜小于()。A.0.4mB.0.3mC.0.2mD.0.1m【答案】A24、在淺水或可能被水淹沒的旱地上就地澆筑沉井施工時,應(yīng)()制作沉井。A.筑島B.圍堰C.整平夯實(shí)D.支護(hù)【答案】A25、下列新拌混凝土指標(biāo)中,主要受單方用水量影響的是()。A.黏聚性B.保水性C.流動性D.泌水性【答案】C26、橋梁墩臺加高方法中,墊高支座是利用行車空隙或封鎖時間,將橋梁連同支座頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高,在支座下設(shè)U形模板,由開口一側(cè)填塞(),充分搗實(shí)達(dá)到需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車。A.高坍落度混凝土B.高坍落度砂漿C.低坍落度混凝土D.低坍落度砂漿【答案】D27、針對膨脹土路塹施工原則,以下說法正確的是()。A.施工進(jìn)度不能太快B.及時封閉C.基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢D.不分施工段,一次施工完畢【答案】B28、填塞橋孔施工,橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底()時進(jìn)行。A.0.2~0.3mB.0.3~O.4mC.0.4~O.5mD.0.5~0.6m【答案】A29、鐵路單線隧道圍巖開挖后穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破振動過大易坍塌,圍巖彈性縱波速度υp為2.5~4.0km/s,這類圍巖級別可以判定為()圍巖。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】C30、光纖通信選用的波長范圍在800~1800hm,并稱800~900nm為短波長波段,主要用850nm一個窗口。1300~1600nm為長波長波段,主要有()兩個窗口。A.1300nm和1540nmB.1310nm和1550nmC.1320nm和1560nmD.1330hm和1570nm【答案】B31、隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)最直觀的方法是()。A.地質(zhì)雷達(dá)B.紅外線探測C.地震波探測D.超前鉆探【答案】D32、正線軌道有條件時,特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi),宜采用()。A.碎石道床B.有砟道床C.無砟道床D.一級碎石道砟道床【答案】C33、在鐵路隧道圍巖分級因素中不包括的是():A.地下水出水狀態(tài)B.初始地應(yīng)力狀態(tài)C.開挖前穩(wěn)定狀態(tài)D.主要結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀狀態(tài)【答案】C34、拖拉架梁一般用于()鋼梁的架設(shè),就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度【答案】B35、過渡段級配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,分層填筑壓實(shí),每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于(),最小壓實(shí)厚度不宜小于(),具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。A.40cm,20cmB.30cm,20cmC.40cm,15cmD.30cm,15cm【答案】D36、下列邊坡防護(hù)形式中,需要同時設(shè)置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是()。A.邊坡植物防護(hù)B.骨架植物防護(hù)C.邊坡掛網(wǎng)錨噴D.漿砌片石護(hù)坡【答案】D37、路基漿砌片石護(hù)坡砌筑應(yīng)采用的施工方法是()。A.填縫法B.灌漿法C.嵌縫法D.擠漿法【答案】D38、結(jié)構(gòu)混凝土地質(zhì)雷達(dá)法具有的特點(diǎn)是()。A.簡單方便,但離散性較大B.操作復(fù)雜,對結(jié)構(gòu)有破壞C.檢測快速,可以檢測厚度D.操作簡便,適用基樁檢測【答案】C39、采用專用打樁船施工,當(dāng)風(fēng)力超過()級時,不宜沉樁。A.2B.3C.4D.5【答案】D40、鐵路工程現(xiàn)場完整的技術(shù)管理內(nèi)容包括技術(shù)基礎(chǔ)管理工作、()、技術(shù)開發(fā)管理工作和技術(shù)總結(jié)。A.安全與質(zhì)量管理工作B.測量與試驗(yàn)管理工作C.施工組織設(shè)計(jì)工作D.施工過程技術(shù)管理工作【答案】D41、負(fù)責(zé)鐵路項(xiàng)目施工企業(yè)信用評價結(jié)果匯總、公示及公布工作的單位是()。A.總公司工程監(jiān)督總站B.總公司建設(shè)管理部C.總公司安全監(jiān)督管理局D.總公司區(qū)域監(jiān)督站【答案】B42、某土質(zhì)路塹長度達(dá)1.0km,兩端均為路堤,最合適的施工機(jī)械是()。A.推土機(jī)B.自行式鏟運(yùn)機(jī)C.挖掘機(jī)D.裝載機(jī)【答案】B43、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收順序是()。A.分項(xiàng)→分部→單位→檢驗(yàn)批B.檢驗(yàn)批→分項(xiàng)→分部→單位C.單位→分部→分項(xiàng)→檢驗(yàn)批D.分部→分項(xiàng)→檢驗(yàn)批→單位【答案】B44、無砟軌道道岔組裝順序?yàn)椋ǎ?。A.先側(cè)股后直股,先上股后下股B.先側(cè)股后直股,先下股后上股C.先直股后側(cè)股,先上股后下股D.先直股后側(cè)股,先下股后上股【答案】C45、斜井坡度小于10%的山嶺鐵路雙線隧道,出磕設(shè)備宜選用()。A.鉸車B.載重汽車C.梭式礦車D.皮帶運(yùn)輸機(jī)【答案】B46、挖孔樁基礎(chǔ)施工時,若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密,不需要爆破時,可以采用()。A.對角開挖B.單孔開挖C.先挖中孔D.先挖邊孔【答案】A47、下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是()。A.AEWRB.HWR-SC.AcD.Re【答案】B48、下列情形中,適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是()。A.石料缺乏地基承載力較低路堤地段B.不良地質(zhì)路堤地段C.地震動峰值加速度為0.2g以上地區(qū)D.一般巖質(zhì)路塹地段【答案】A49、石拱涵()施工時,必須由兩側(cè)向中間同時對稱施工。A.基礎(chǔ)B.墻身C.防水層D.拱圈【答案】D50、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目中.預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有()。A.外觀檢查、拉力(含伸長率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)、松弛性能B.外觀檢查、極限抗壓強(qiáng)度、抗沖擊強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)C.極限抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、延伸率、冷彎試驗(yàn)D.極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、化學(xué)成分檢驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)【答案】A多選題(共20題)1、關(guān)于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)的說法,正確的有()。A.瓦斯區(qū)段控制超欠挖B.瓦斯隧道各工區(qū)間的貫通點(diǎn)不應(yīng)處于揭煤區(qū)C.瓦斯隧道一次爆破可采用不同廠家材料D.瓦斯隧道爆破使用導(dǎo)爆管E.瓦斯隧道爆破可以反向裝藥起爆【答案】AB2、鐵路施工常用的測量儀器有()。A.GPS全球定位儀B.全站儀C.經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀D.RTK測量系統(tǒng)E.隧道斷面儀和激光照準(zhǔn)儀【答案】ABC3、施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型與之相符合,施工條件是指()等因素。A.施工場地的地質(zhì)B.地形C.工程量大小D.施工進(jìn)度E.施工方案【答案】ABCD4、人工鋪軌作業(yè)內(nèi)容有()。A.撿配鋼軌B.掛線散枕C.排擺軌枕D.軌排組裝E.鋼軌劃印【答案】ABC5、下列關(guān)于鉆孔樁施工時的清孔做法,敘述正確的有()。A.吸泥法適用于沖擊、沖抓成孑1的摩擦樁或不穩(wěn)定地層,終孔后用吸泥機(jī)清孔B.抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層,終孔后用抽渣筒清孔C.吸泥法適用于巖層和密實(shí)不易坍塌的土層D.抽渣法適用于巖層和密實(shí)不易坍塌的土層E.換漿法適用于反循環(huán)鉆機(jī),換漿時間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為度【答案】BC6、鐵路新線路塹開挖過程中,應(yīng)注意施工安全,若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時采取()等措施。A.順層開挖B.不挖斷巖層C.減弱施工振動D.加強(qiáng)支護(hù)E.加快開挖速度【答案】ABC7、隧道施工中,平行導(dǎo)坑的開挖方法宜優(yōu)先選用()。A.全斷面法B.正臺階法C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法D.中洞開挖法E.中隔壁開挖法【答案】AB8、圓形涵洞頂進(jìn)的施工要點(diǎn)包括()。A.導(dǎo)軌材料必須順直,安裝時應(yīng)嚴(yán)格控制高程、內(nèi)距及中心線B.當(dāng)頂進(jìn)過程中遇到頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象時,應(yīng)停止頂進(jìn),迅速采取措施處理C.管前挖土長度,在鐵路道床下不宜超越管端以外80cmD.管節(jié)周圍上部允許超挖3cm,下部100°圓弧范圍內(nèi)不得超挖E.當(dāng)土質(zhì)較差、埋深較淺容易出現(xiàn)坍塌時,可于首節(jié)管節(jié)前端上部135°范圍內(nèi)設(shè)帽檐式鋼板刃腳【答案】AB9、邊坡開挖應(yīng)該滿足的條件有()。A.標(biāo)出邊樁連接線B.經(jīng)常檢查邊坡開挖標(biāo)高C.坡面應(yīng)該平順,無明顯凹凸,無危面、浮土、碴堆、雜物D.需設(shè)防護(hù)的邊坡,應(yīng)按設(shè)計(jì)及時防護(hù)E.當(dāng)能緊跟開挖防護(hù)時,應(yīng)預(yù)留一定厚度的保護(hù)層【答案】ACD10、下列關(guān)于路塹開挖說法正確的有()。A.開挖從上至下進(jìn)行,嚴(yán)禁掏底開挖B.不穩(wěn)定的土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)分層加固C.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段,可順層開挖D.軟石必須采用人工開挖E.強(qiáng)風(fēng)化巖石必須采用人工開挖【答案】ABC11、新建長大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無縫線路,主要鋪軌設(shè)備是()。A.長軌鋪軌機(jī)B.布枕機(jī)C.牽引拉軌設(shè)備D.長軌運(yùn)輸車輛、機(jī)車E.焊接設(shè)備【答案】ABCD12、鐵路營業(yè)線軌道工程施工安全控制中,注意封鎖撥接施工前,施工單位應(yīng)在()后,施工單位必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時間安排好施工防護(hù)后方可進(jìn)行施工。A.要點(diǎn)站施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請B.車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度提出要點(diǎn)申請C.列車調(diào)度發(fā)布封鎖命令D.臨時進(jìn)行計(jì)劃申請E.實(shí)施臨時限速【答案】ABC13、根據(jù)鐵路工程地基處理檢驗(yàn)要求,下列成樁中,應(yīng)在成樁后7d內(nèi)采用輕型動力觸探檢查成樁質(zhì)量的有()。A.高壓旋噴樁B.漿體噴射攪拌樁C.擠密砂樁D.粉體噴射攪拌樁E.CFG樁【答案】BD14、ZPW-2000軌道電路室內(nèi)設(shè)備有()。A.發(fā)送器B.接收器C.應(yīng)答器D.衰耗盤E.電纜模擬網(wǎng)絡(luò)【答案】ABD15、對于測量成果的記錄、計(jì)算、復(fù)核和檢算,以下說法正確的是()。A.所有測量成果必須認(rèn)真做好記錄B.按規(guī)定用鉛筆填寫在規(guī)定的表格內(nèi)C.錯誤之處直接用橡皮涂擦掉后改正D.計(jì)算成果應(yīng)書寫清楚,簽署完善E.無論人工還是電子記錄都應(yīng)有備份【答案】ABD16、錨桿擋土墻和錨定板擋土墻共有()的特點(diǎn)。A.可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段B.根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況,可以選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式C.可以根據(jù)地形采用單級或多級D.應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做防銹處理和防水封閉E.高度在1級干線上不宜大于10m【答案】BCD17、鐵路營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工常用的防護(hù)加固方法主要有()。A.扣軌法B.吊軌法C.鋼便梁法D.鋼棚架法E.吊軌縱橫梁法【答案】ABC18、涵洞定位的方法包括()。A.極坐標(biāo)法B.支距法C.偏角法D.直線延伸法E.坐標(biāo)法【答案】ACD19、變壓器是利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置,主要功能除電流變換、陽抗變換外還應(yīng)包括()。A.電壓變換B.穩(wěn)壓C.隔離D.功率變換E.增加電容【答案】ABC20、高壓旋噴樁施工的要求有()。A.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn),確定主要工藝參數(shù),并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)B.應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)樁徑選擇適宜的施工方法,并配備相應(yīng)的機(jī)具C.水泥漿應(yīng)按照室內(nèi)配方配置,不得隨意改變,并需要嚴(yán)格過濾;旋噴過程中應(yīng)防止水泥漿沉淀,宜隨制隨用D.成樁后7d內(nèi)應(yīng)用輕型動力觸探檢查樁的質(zhì)量,并按設(shè)計(jì)要求取試件做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)E.旋噴作業(yè)完成后,樁頂凹穴應(yīng)及時用水泥漿補(bǔ)平【答案】ABC大題(共10題)一、背景資料:某增建鐵路隧道長4650m,里程范圍為DK180+500~DK185+150,位于營業(yè)線隧道右側(cè)。增建隧道與營業(yè)線隧道均為單線隧道,線間距為18~50m,其中增建隧道DK180+500~DK184+200段與營業(yè)線隧道線間距為18m,DK184+200~DK185+150段與營業(yè)線隧道線間距由18m漸變到50m。增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級圍巖,巖溶發(fā)育。增建隧道除設(shè)進(jìn)、出口工作面外,中間還設(shè)1座斜井。營業(yè)線隧道經(jīng)過多年運(yùn)營,存在多處病害,計(jì)劃在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期間,營業(yè)線正常運(yùn)營。斜井作業(yè)隊(duì)進(jìn)入正洞施工后,為趕工期,加大了施工組織設(shè)計(jì)中確定的循環(huán)進(jìn)尺,在掘進(jìn)過程中,突然發(fā)生了突水、突泥事故。當(dāng)出口段采用同一爆破方案施工到950m處時,因爆破作業(yè)導(dǎo)致鄰近的營業(yè)線隧道拱頂?shù)魤K,中斷列車運(yùn)行2h。問題:1.指出該增建隧道施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源。2.指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。3.為保證營業(yè)線隧道安全,增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技術(shù)保證措施【答案】1.該增建隧道施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源有:斷層破碎帶(塌方);富水巖溶(突水、突泥);煤層瓦斯(爆炸);高地應(yīng)力(巖爆)等。2.造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因有:(1)地質(zhì)原因:增建隧道穿越地層為Ⅳ、Ⅴ級圍巖,巖溶發(fā)育;(2)施工措施不到位的原因:循環(huán)進(jìn)尺過大;超前支護(hù)與徑向支護(hù)不及時;地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測不及時;爆破設(shè)計(jì)不合理。3.增建隧道施工前和施工中需要采取的技術(shù)保證措施如下:(1)在新線隧道施工前,先對營業(yè)線隧道進(jìn)行調(diào)查,并對其進(jìn)行加固;(2)新建隧道施工,應(yīng)使用微振動控制爆破,以減少對營業(yè)線隧道的影響;(3)新建隧道的棄土應(yīng)棄至指定位置,避免引起滑坡或堵塞營業(yè)線隧道口,危及行車安全。新建隧道施工場地盡量遠(yuǎn)離營業(yè)線,防止材料機(jī)具侵入營業(yè)鐵路限界。二、一新建雙線鐵路,設(shè)計(jì)行車時速160km,其中某段路基8.5km,設(shè)計(jì)填挖平衡,大部分填筑高度3?5m,挖方段坡度不大,山體除表層外,部分為中風(fēng)化砂巖,部分弱風(fēng)化,沿線兩側(cè)有少量村莊,無重要建筑物,最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基,軟弱層厚最大處為2m,其余為種植土。問題:1.該段路基地基處理需要采取哪些措施?2.簡述該段路基工程的施工技術(shù)方案。3.簡述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。4.簡述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)?!敬鸢浮?.該段路基地基處理措施有:兩段各長500m的軟弱地基,采取換填A(yù)、B組填料處理,其余地基在挖溝排水后采用推土機(jī)推除松軟表土,然后采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓處理。2.該段路基工程的施工技術(shù)方案是:路塹表層采用推土機(jī)破土,然后分層開挖,采取潛孔鉆鉆爆和預(yù)裂爆破方法,路基填筑采取分層平起法填筑。以挖掘機(jī)為主進(jìn)行裝土、自卸車運(yùn)土、推土機(jī)攤平、壓路機(jī)碾壓,路堤填筑前軟弱地基采取換填處理,其他地段采取推表后碾壓處理,路基基床采用A、B組填料分層填筑,壓路機(jī)碾壓,基床質(zhì)量控制采用密實(shí)度、孔隙率、地基系數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)檢測控制。3.該段路基安全施工控制重點(diǎn)有:(1)挖方路塹鉆爆施工;(2)高邊坡防護(hù)施工;(3)土方運(yùn)輸和裝卸車作業(yè);(4)高路堤兩側(cè)邊緣處碾壓。4.該段路基施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有:(1)軟弱地基的換填質(zhì)量控制;(2)路塹邊坡穩(wěn)定性、平順性控制;(3)鉆爆時巖塊粒徑控制;(4)過渡段填筑質(zhì)量控制。三、背景資料:某新建雙線工級鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下:(1)單洞雙線隧道1座,長5800m,且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑;采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞,隧道通風(fēng)采用三個階段的通風(fēng)方式,第一階段為開始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)。第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行,采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前,承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè),并與其簽訂施工分包合同。(2)雙線橋梁1座,長3480m,橋梁位于市區(qū),基礎(chǔ)均為鉆孔樁,樁徑1.2~1.5m,樁長25~35m,樁基地質(zhì)為黏土及砂性土;上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基,承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。(3)路基土石方共計(jì)30萬m3,其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m,路塹高度為1~3m,需要爆破施工。(4)軌道為有砟軌道,采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為:①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗(yàn)收。問題:1.指出承包商的分包行為是否合法,并說明理由。2.給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3.選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型,并說明理由。4.指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5.指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?!敬鸢浮?.承包商的分包行為不合法。理由:隧道工程是主體工程,根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包,如自行分包屬于違法行為。2.(1)當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前,隧道第二階段采用壓入式通風(fēng)(或混合式通風(fēng))。(2)當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后,隧道第三階段采用巷道式通風(fēng)。3.應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由:橋梁位于市區(qū),旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保,能減少泥漿用量,減少噪聲。4.鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用控制爆破施工。5.(1)工序④和工序⑤之問遺漏的工序名稱是:換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是:應(yīng)力放散及無縫線路鎖定。四、背景資料某施工企業(yè)承建一客運(yùn)專線A標(biāo),標(biāo)段全長70公里,合同工期30個月。其主要工程有:橋梁22座,均為明挖基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁,其余均為32m箱梁,共680孔;隧道5座,圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰?guī)r,其中最長一座隧道長度為5.3公里;車站一座,站場土石方100萬m3,區(qū)間土石方1200萬m3,涵洞160座;CRTS1型板式無砟軌道。車站位于標(biāo)段中部,東段分別有箱梁400孔,鋼桁梁2孔,鋼桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里;西段有箱梁280孔,其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況:事件一,由于工期較緊,投標(biāo)施組中擬建兩個預(yù)制梁場。進(jìn)場后,項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過現(xiàn)場認(rèn)真考查,發(fā)現(xiàn)在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件,且長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件。事件二,為了保證安全施工生產(chǎn),項(xiàng)目經(jīng)理部安排由工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加,安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案,并經(jīng)其他部門會簽,總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三,施工隊(duì)伍進(jìn)場后,長隧道采取進(jìn)出口兩個工作面開挖,在兩工作面相距10m時,兩隧道施工架子隊(duì)進(jìn)行緊張地沖刺施工,以迎接項(xiàng)目部的貫通慶典活動。就在此時,在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷,發(fā)生安全事故。事件四,在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前,項(xiàng)目經(jīng)理部對線下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測,經(jīng)檢測合格后即可進(jìn)行軌道板安裝。問題1.根據(jù)背景材料,該項(xiàng)目進(jìn)度重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?并說明理由。2.針對事件一,請給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場建設(shè)方案。3.針對事件二,請指出項(xiàng)目部的安排是否正確?并說明理由。4.針對事件三,請簡要分析造成事故的原因是什么?5.針對事件四,項(xiàng)目經(jīng)理部的檢測內(nèi)容是否完整?并說明理由?!敬鸢浮?.重點(diǎn)控制工程有:2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8km長隧道。理由:鋼桁梁在架梁通道上,施工難度大;箱梁制架任務(wù)量較大,工期緊;長隧道采用兩個工作面開挖,工期很緊?!究键c(diǎn)解析】此題考查施工進(jìn)度管理相關(guān)知識。根據(jù)背景資料可知本標(biāo)段鋼桁梁在架梁通道上,施工難度大;箱梁制架任務(wù)量較大,工期緊;長隧道采用兩個工作面開挖,工期很緊。所以,2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長隧道為本標(biāo)段重點(diǎn)工程。2.全標(biāo)段建一個梁場,選址在車站附近,按630孔梁的預(yù)制任務(wù)配備資源。【考點(diǎn)解析】此題考查制梁場方案的選擇。制梁場設(shè)計(jì)原則為安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機(jī)類型、地質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素進(jìn)行梁場選址,一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進(jìn)度,運(yùn)距越短越合理,一般不超過15km。在條件允許情況下,采用提梁機(jī)直接提梁上橋裝車,可徹底省去運(yùn)梁便道費(fèi)用。梁場的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道相連,利于大型制梁設(shè)備料運(yùn)輸進(jìn)場。根據(jù)背景資料施工現(xiàn)場雖然有車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件,但長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件,實(shí)際需要預(yù)制的梁片數(shù)量為630片。從交通便利、節(jié)約成本及滿足工期要求的角度考慮,應(yīng)選擇在車站附近設(shè)置一個梁場。3.不正確。理由是:安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由總工程師組織,工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制,除工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部外,還應(yīng)由物資設(shè)備部等部門參加,編制完成各部門會簽后,由項(xiàng)目經(jīng)理審批后正式下發(fā)執(zhí)行?!究键c(diǎn)解析】此題考查施工應(yīng)急管理方面的知識。應(yīng)急救援預(yù)案制定的要求是:項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案措施由總工程師負(fù)責(zé)組織制定,工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、材料物資部參加,由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制,其他相關(guān)部門會簽,項(xiàng)目經(jīng)理審批。應(yīng)急預(yù)案實(shí)行動態(tài)管理,根據(jù)施工進(jìn)度、客觀環(huán)境進(jìn)行及時修訂、補(bǔ)充和完善。解題思路是根據(jù)上述知識點(diǎn),判定背景資料中的做法是否正確并說明理由。4.項(xiàng)目部管理不到位,一是兩個工作面接近貫通時,沒有按規(guī)定及時改由單口工作面開挖;二是沒有按規(guī)定對兩個隧道施工架子隊(duì)加強(qiáng)聯(lián)系,統(tǒng)一指揮?!究键c(diǎn)解析】此題考查隧道貫通施工管理要求。針對隧道貫通階段隧道開挖管理的要求是:洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮,并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任,進(jìn)行爆破時,所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、振動和飛石損傷的地點(diǎn),在兩個開挖面相離200m內(nèi)時,爆破時必須提前一個小時通報(bào),以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)。兩工作面接近貫通時,兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系,統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺,或接近15m時,應(yīng)停止一端工作,將人員和機(jī)具撤走,并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志,防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。解題思路是根據(jù)上述知識點(diǎn),對照背景資料中的做法可以找出造成事故的原因。5.五、背景資料某新建鐵路單線隧道長3900m,隧道沿線路走向?yàn)?%的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大,圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主,節(jié)理裂隙不發(fā)育,整體性較好;出口段埋深較淺,圍巖軟弱,地下水發(fā)育,圍巖以Ⅳ、V級為主。施工中發(fā)生以下事件:事件一,當(dāng)進(jìn)口開挖距洞口35m處時,掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施,但效果不佳。事件二,為提前工期,業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場勘察,有兩處位置具備增加斜井條件,方案1:可設(shè)斜井長度500m,坡度為8%,出碴可以采用無軌運(yùn)輸;方案2:可設(shè)斜井長度300m,坡度為20%,出碴必須采用有軌運(yùn)輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m,開挖量為48000m3。經(jīng)測算,方案1斜井施工成本為每延米8000元,通過斜井出碴成本為每立方米15元;方案2斜井施工成本為每延米10000元,通過斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)濟(jì)比選,施工單位選擇了成本低的方案。問題1.針對背景資料,給出隧道進(jìn)、出口工作面施工排水方案。2.針對事件一,施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?3.針對事件二,通過計(jì)算進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選,給出成本最低方案?!敬鸢浮?.進(jìn)口工作面施工排水方案:進(jìn)口為順坡,可采用自然排水;出口工作面施工排水方案:出口為反坡,需要洞內(nèi)設(shè)積水坑,采用多級泵進(jìn)行梯級抽排水。[分析]此題主要考察考生是否具有隧道現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向?yàn)?%的上坡,說明隧道進(jìn)口開挖為上坡走向,掌子面排水則為下坡走向,只要隧道開挖后留有側(cè)溝,積水可以自然排出。同理說明隧道出口開挖為下坡走向,掌子面排水則為上坡走向,積水無法自然排出,只有采用機(jī)械輔助排水,所以需要水泵抽水,由于隨著開挖進(jìn)尺的增加,排水距離增加,應(yīng)采取多級泵進(jìn)行梯級抽排水。2.還應(yīng)采取如下措施:減少裝藥量采取弱爆破,對掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力,開挖后及時進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)等綜合施工措施。[分析]此題主要考察考生對隧道特殊地質(zhì)的認(rèn)識及處理特殊地質(zhì)施工的能力,需要一定的理論知識及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先要了解巖爆發(fā)生的機(jī)理,洞室在開挖后,原來巖石的平衡受力狀態(tài)被打破,其內(nèi)部應(yīng)力將重新分布,由于臨空面較大,洞室周邊的巖體承受的切向應(yīng)力不斷增加,徑向應(yīng)力解除,而巖石本身的抗壓、抗剪強(qiáng)度是有限的,當(dāng)應(yīng)力達(dá)到或超過其極限應(yīng)力狀態(tài)時,平衡就被打破,使洞室周邊的巖體產(chǎn)生脆性破壞而突發(fā)性的向外擠出或彈射。其次要掌握“防”巖爆的方法,主要有:采用短臺階、超前小導(dǎo)洞開挖法;施工爆破中優(yōu)化爆破設(shè)計(jì);隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水;提前釋放高地應(yīng)力;噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施是不夠的,應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的綜合施工措施。3.方案1成本計(jì)算:(1)斜井施工成本=500×8000=4000000(元)(2)出碴成本=48000×15=720000(元)兩項(xiàng)合計(jì):4720000元。方案2成本計(jì)算:(1)斜井施工成本=300×10000=3000000(元)(2)出碴成本=48000×20=960000(元)兩項(xiàng)合計(jì):3960000元。通過以上兩種方案比較:方案2比方案1成本低760000元,應(yīng)選擇方案2。[分析]此題主要考察考生對方案優(yōu)化及經(jīng)濟(jì)比選知識的掌握。此題的解題思路:一是題意要求進(jìn)行計(jì)算,就需要列出算式;二是根據(jù)兩個方案分別計(jì)算成本,應(yīng)包含斜井施工成本和出碴成本;三是根據(jù)計(jì)算結(jié)果,選擇成本低的方案。六、(三)背景資料施工單位承建某客運(yùn)專線一座節(jié)段拼裝梁特大橋。開工前,項(xiàng)目總工程師主持編寫了項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃,并將節(jié)段拼裝梁列為質(zhì)量控制重點(diǎn),將線形控制列為關(guān)鍵工序。在施工過程中,主橋墩被業(yè)主列為“樣板工程培育點(diǎn)”。在質(zhì)量認(rèn)證審核時發(fā)現(xiàn):質(zhì)量計(jì)劃無更改和完善記錄。主橋墩身因表面質(zhì)量問題,未通過樣板工程驗(yàn)收。現(xiàn)場驗(yàn)證情況:拌和站采用了1臺120立方米/小時的強(qiáng)制式拌和機(jī),2個100噸水泥罐,石子、砂子各設(shè)一倉:水泥、砂子、石子采用微機(jī)控制自動計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量,水采用電子流量計(jì)量。內(nèi)業(yè)資料顯示:石子粒徑10~25毫米,砂子細(xì)度模數(shù)2.3~2.5,清潔度均符合要求;C40混凝土配合比為:水泥:砂子:石子:外加劑:水=480:698:1050:6.8:198,試塊各齡期強(qiáng)度合格;拌和記錄顯示拌和時間為60~90秒;養(yǎng)護(hù)記錄顯示現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)時間為7天。問題1.指出項(xiàng)目部在編制和實(shí)施項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃方面的不妥之處。2.針對內(nèi)業(yè)資料,分析主橋墩身表面質(zhì)量問題的原因。3.為保證混凝土的拌和質(zhì)量,指出該套拌和系統(tǒng)應(yīng)增加的設(shè)備、儀器?!敬鸢浮?.1、項(xiàng)目總工程師不能主持編寫項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃。2、未體現(xiàn)“以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)”,質(zhì)量控制重點(diǎn)未包含被業(yè)主列為“樣板工程培育點(diǎn)”的主橋墩。3、所編制的質(zhì)量計(jì)劃內(nèi)容不完整,無更改和完善記錄。4、質(zhì)量計(jì)劃實(shí)施階段,質(zhì)量管理人員按照分工進(jìn)行控制,按規(guī)定保存質(zhì)量控制記錄。當(dāng)發(fā)生質(zhì)量缺陷或事故時,應(yīng)查找原因,采取措施,加以消除。2.拌和記錄顯示拌和時間為60~90秒不對,拌和時間應(yīng)為120~180秒;養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)加長;石子粒徑10~25mm不對,應(yīng)為5~10mm和10~25mm兩種規(guī)格同時具備,再按級配進(jìn)行摻合;C40混凝土中外加劑含量不對,高效外加劑質(zhì)量應(yīng)為水泥的0.5%,也就是應(yīng)為24。注:本題考查高性能混凝土的工地試驗(yàn)配合比要求。3.砼運(yùn)輸車,外加劑計(jì)量系統(tǒng)包括外加劑計(jì)量箱、管路、稱重傳感器、加劑泵,粉料供給系統(tǒng)。七、背景資料某新建鐵路隧道長1850m,隧道圍巖設(shè)計(jì)均為Ⅲ級,局部有巖爆地層。兩個施工隊(duì)分別從隧道進(jìn)、出口同時施工,開挖循環(huán)進(jìn)尺不超過3m。在施工前,施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、出碴安全技術(shù)措施和用電管理安全技術(shù)措施,并由項(xiàng)目經(jīng)理對工班長進(jìn)行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生如下事件:事件1,進(jìn)口段按設(shè)計(jì)掘進(jìn)到620m處,施工人員在進(jìn)行錨噴作業(yè)時,拱頂處發(fā)生坍塌,造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn),該處地層圍巖為Ⅳ級,局部較松散。事件2,在兩個開挖面相距24m時,出口段施工隊(duì)在未通知進(jìn)口段施工隊(duì)的情況下,自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè),導(dǎo)致出口段1名工人被飛石砸傷,進(jìn)口段掌子面處拱頂?shù)魤K,2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問題1.指出該隧道施工安全技術(shù)交底的錯誤之處,并說明正確做法。2.指出背景資料中隧道工程專項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容?3.針對事件1,為防止再次發(fā)生此類事故,施工單位應(yīng)采取哪些防范措施?4.針對事件2,指出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯誤做法?!敬鸢浮?.錯誤之處:一是由項(xiàng)目經(jīng)理交底,二是采用口頭交底。正確做法:一是由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。二是以書面形式進(jìn)行,且由交底雙方簽字確認(rèn)?!究键c(diǎn)解析】此題主要考查技術(shù)管理和安全管理?,F(xiàn)場管理要求是施工和安全技術(shù)交底由項(xiàng)目總工程師主持。施工單位應(yīng)做好對施工工點(diǎn)和施工操作人員的技術(shù)、質(zhì)量和安全交底工作,凡下發(fā)的各種交底資料,交接雙方必須認(rèn)真履行簽字手續(xù),必須對資料登記編號。解題思路是根據(jù)管理要求查找錯誤并更正做法。2.專項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包括:支護(hù)安全技術(shù)措施;防巖爆安全技術(shù)措施;超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全技術(shù)措施;通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施?!究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應(yīng)依據(jù)合同要求、國家和鐵路行業(yè)相關(guān)安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理體系文件,結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求建立項(xiàng)目安全管理保證體系,按體系要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術(shù)措施應(yīng)有:爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦斯(天然氣、有害氣體)安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)(防突水、突泥等)安全技術(shù)措施、防巖爆的安全技術(shù)措施和通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施等。應(yīng)對照背景資料地質(zhì)條件及管理要求進(jìn)行補(bǔ)充。3.(1)提前做好地質(zhì)調(diào)查和預(yù)報(bào)工作;(2)地質(zhì)變化與設(shè)計(jì)不符時及時變更設(shè)計(jì)與施工方案。【考點(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工技術(shù)管理和安全管理的綜合應(yīng)用。超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)是隧道信息化施工的重要組成部分,施工階段應(yīng)將超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)納入正常的施工工序中,根據(jù)地質(zhì)、水文變化及時調(diào)整施工方法和采取相應(yīng)的技術(shù)措施。隧道開挖要加強(qiáng)地質(zhì)情況的觀察,穿過節(jié)理發(fā)育、易于風(fēng)化的巖層時要加強(qiáng)觀測,合理開挖,防止塌
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