國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課題

課題三國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)引例（1）我國(guó)北京A公司擬向美國(guó)紐約B公司出口某商品50000箱，B公司提出按FOB新港條件成交，而A公司則提出采用FCA北京的條件。原因是什么？（2）我國(guó)某出口公司按CIF倫敦條件向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，買(mǎi)方必須于9月底之前將信用證開(kāi)到，賣(mài)方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買(mǎi)方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣(mài)方必須將貨款退還買(mǎi)方。該合同有關(guān)條款是否存在問(wèn)題？如有，是什么問(wèn)題？目前一頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)思考什么是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是干什么用的？國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)如何產(chǎn)生的？在國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的發(fā)展過(guò)程中，出現(xiàn)過(guò)哪些解釋國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例？目前二頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和作用國(guó)際貿(mào)易具有線(xiàn)長(zhǎng)、面廣、環(huán)節(jié)多、風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。交易雙方在洽商交易、訂立合同時(shí)，必然要考慮下面幾個(gè)重要問(wèn)題：交貨地點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移承擔(dān)責(zé)任承擔(dān)費(fèi)用單據(jù)交接貿(mào)易術(shù)語(yǔ)正是為解決這些問(wèn)題，在實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。

目前三頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

交貨地點(diǎn)是核心問(wèn)題，它的確定往往對(duì)其余問(wèn)題有決定作用。交貨地點(diǎn)不同，賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用也不相同。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)直接關(guān)系到商品的價(jià)格構(gòu)成。用來(lái)表示商品的價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明交貨地點(diǎn)，確定風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)就叫國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性。目前四頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例1、產(chǎn)生貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的運(yùn)用可以追溯到一百多年前。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，在國(guó)際上沒(méi)有形成對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的統(tǒng)一解釋。為解決這一問(wèn)題，國(guó)際商會(huì)、國(guó)際法協(xié)會(huì)等國(guó)際組織經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的努力，分別制定了解釋國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的規(guī)則，這些規(guī)則在國(guó)際上被廣泛采用，因而形成為一般的國(guó)際貿(mào)易慣例。目前五頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

2、特點(diǎn)用則有效，不用無(wú)效。不是法律，不具有強(qiáng)制性，一旦采用，則具有強(qiáng)制性。有確定的內(nèi)容并被認(rèn)可。內(nèi)容不斷更新擴(kuò)大。目前六頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

3、慣例（1）《1932年華沙——牛津規(guī)則》（2）《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)共有6種，分別為：ExPointofOrign(產(chǎn)地交貨)FreeonBoard(在運(yùn)輸工具上交貨)FreeAlongSide(在運(yùn)輸工具旁邊交貨)Cost&Freight(成本加運(yùn)費(fèi))CostInsuranceandFreight(成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi))ExDock(目的港碼頭交貨)目前七頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

（3）2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則(INCOTERMS2000)E組術(shù)語(yǔ)（啟運(yùn)術(shù)語(yǔ)，Departure）F組術(shù)語(yǔ)（主運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語(yǔ)，MainCarriageUnpaid）C組術(shù)語(yǔ)（主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語(yǔ)，MainCarriagePaid）注：C組術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限和費(fèi)用劃分界限相分離。注：以F組和C組術(shù)語(yǔ)成交的合同都屬于裝運(yùn)合同，并非到貨合同。D組術(shù)語(yǔ)（到達(dá)術(shù)語(yǔ)，Arrival）以D組術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于到貨合同。目前八頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

僅適用于水上運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)：FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP目前九頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

（4）2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則(INCOTERMS2010)第一組：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。（其中，DAT是運(yùn)輸終端交貨，DAP是目的地交貨。）第二組：FAS、FOB、CFR、CIF。與INCOTERMS2000相比：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)從13個(gè)減少到11個(gè)，通過(guò)使用兩個(gè)適用于任何運(yùn)輸方式的新術(shù)語(yǔ)（DAT、DAP）取代《2000年通則》中的DAF、DES、DEQ和DDU來(lái)實(shí)現(xiàn)的。目前十頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

課堂討論：中國(guó)某公司出口一批貨物到德國(guó)，途中貨物遇暴風(fēng)雨全部損失，買(mǎi)賣(mài)雙方因買(mǎi)方是否該支付貨款而發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。賣(mài)方：我方已按規(guī)定交貨，你方應(yīng)付款。買(mǎi)方：船已沉，我方?jīng)]收到貨物，如何付款？賣(mài)方：合同規(guī)定適用《2010年通則》，我方不承擔(dān)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。買(mǎi)方：可是合同規(guī)定“貨物到達(dá)目的港時(shí)付款”。賣(mài)方：按照慣例，你方應(yīng)付款。買(mǎi)方：按照合同，我方無(wú)須付款。請(qǐng)問(wèn)哪一方更有理？目前十一頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)思考：運(yùn)用國(guó)際貿(mào)易慣例應(yīng)遵循的原則合同條款的法律效力高于國(guó)際貿(mào)易慣例引用國(guó)際貿(mào)易慣例應(yīng)明確具體把握國(guó)際貿(mào)易慣例的實(shí)用性仲裁機(jī)構(gòu)的主動(dòng)適用性目前十二頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

《2010年通則》于2011年1月1日開(kāi)始使用后，越來(lái)越多的貿(mào)易公司將逐步使用該通則，同時(shí)會(huì)采納該《通則》對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類(lèi)。但是《2000年通則》中對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類(lèi)對(duì)幫助使用者理解和選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)依然有重要意義。以下先詳細(xì)介紹《2000年通則》對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋。目前十三頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)即問(wèn)即答從杭州出口一批貨物到日本大阪，如果要采用FOB術(shù)語(yǔ)，應(yīng)如何表示？目前十四頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)裝運(yùn)港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1、F0B

FreeOnBoard(…namedportOfshipment)裝運(yùn)港船上交貨(……指定裝運(yùn)港)（1）基本含義賣(mài)方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定期限內(nèi)，將貨物裝上買(mǎi)方指派的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。實(shí)際使用時(shí)，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)+裝運(yùn)港名稱(chēng)。目前十五頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

（2）買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利和義務(wù)◆買(mǎi)方：負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期、船名及時(shí)通知賣(mài)方；買(mǎi)方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝船時(shí)越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用；獲取進(jìn)口許可證或其它官方證件，辦理貨物入境的手續(xù)和費(fèi)用（進(jìn)口清關(guān)）；接受賣(mài)方的單證，領(lǐng)貨并付款?！糍u(mài)方：將貨物按時(shí)裝到買(mǎi)方指定的船上，并通知買(mǎi)方；賣(mài)方負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷前的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用；獲取出口許可證或其它官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)（出口清關(guān)）；賣(mài)方要自費(fèi)提供證明他已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件。目前十六頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

（3）使用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)，還應(yīng)注意以下幾個(gè)方面問(wèn)題①“船舷為界”的問(wèn)題②船貨銜接問(wèn)題③裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題（FOB的變形）FOBLinerTerms(班輪條件)FOBUnderTackle(吊鉤下交貨)FOBStowed(理艙費(fèi)在內(nèi))FOBTrimmed(平艙費(fèi)在內(nèi))FOBST，它代表FOBStowedandTrimmed目前十七頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

2、CIF

Cost，InsuranceandFreight(namedportofdestination)成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)（1）基本含義它仍和FOB一樣，是裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。賣(mài)方需要負(fù)擔(dān)主運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。實(shí)際使用時(shí)，CIF術(shù)語(yǔ)+目的港名稱(chēng)。目前十八頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

（2）買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利和義務(wù)與FOB相比，賣(mài)方的基本義務(wù)還包括：負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)；負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸，支付運(yùn)費(fèi)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，有人稱(chēng)CIF價(jià)為“到岸價(jià)”，這合理嗎？不合理。貨物越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)，概由買(mǎi)方承擔(dān)。在貨物裝上船之后，自裝運(yùn)港到目的港的通常運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的費(fèi)用，也要由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。除此之外，買(mǎi)方還要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其它官方證件，辦理進(jìn)口手續(xù)并按合同規(guī)定支付貨款。目前十九頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

在交單據(jù)義務(wù)方面：賣(mài)方需要提交商業(yè)發(fā)票或與之相等的電子單證。必要時(shí)提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件，提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，使買(mǎi)方得以在目的地受領(lǐng)貨物，或者通過(guò)轉(zhuǎn)讓單據(jù)出售在途貨物。提供符合合同規(guī)定的保險(xiǎn)單據(jù)，使買(mǎi)方可以憑該單據(jù)直接向保險(xiǎn)人索賠。另外，賣(mài)方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得出口許可證或其它官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。目前二十頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

（3）應(yīng)注意的問(wèn)題①保險(xiǎn)險(xiǎn)別問(wèn)題賣(mài)方就應(yīng)按照合同的規(guī)定辦理投保。但如果合同中未能就保險(xiǎn)險(xiǎn)別等問(wèn)題做出具體規(guī)定，那就根據(jù)有關(guān)慣例來(lái)處理。②租船訂艙問(wèn)題通常賣(mài)方只是負(fù)責(zé)按通常條件下習(xí)慣的航線(xiàn)，租用適當(dāng)船舶將貨物運(yùn)往目的港。③卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題CIFLinerTerms(班輪條件)CIFLanded(卸至岸上)CIFExTackle（吊鉤下交接）CIFExShip'sHold(艙底交接)目前二十一頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

④象征性交貨問(wèn)題（CIF是象征性交貨）何謂象征性交貨？賣(mài)方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買(mǎi)方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)需保證到貨。象征性交貨方式下，買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任？在象征性交貨方式下，賣(mài)方是憑單交貨，買(mǎi)方是憑單付款。只要賣(mài)方如期向買(mǎi)方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)(名稱(chēng)、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù))，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買(mǎi)方也必須履行付款義務(wù)。⑤裝運(yùn)合同問(wèn)題（CIF是裝運(yùn)合同）目前二十二頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

案例：按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口，賣(mài)方按照合同的規(guī)定裝船完畢取得包括提單位在內(nèi)的全套裝運(yùn)單據(jù)。但是，載貨船在啟航后第二天就觸礁沉沒(méi)。買(mǎi)方聞?dòng)嵑筇岢鼍苁諉螕?jù)、拒付貨款。試問(wèn)：賣(mài)方應(yīng)如何處理？為什么？目前二十三頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

3、CFRCostandFreight(…namedportofdestination)成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)

（1）基本含義成本加運(yùn)費(fèi)，又稱(chēng)運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)。應(yīng)用時(shí)，CFR術(shù)語(yǔ)+目的港的名稱(chēng)。目前二十四頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

（2）買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利和義務(wù)與FOB條件下賣(mài)方的責(zé)任基本類(lèi)似。不同的是在CFR條件下，與船方訂立運(yùn)輸契約的責(zé)任由賣(mài)方承擔(dān)。賣(mài)方要負(fù)責(zé)租船訂艙、支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)。應(yīng)注意的是，從裝運(yùn)港至目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn)仍由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理，保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。目前二十五頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

（3）應(yīng)注意的問(wèn)題①CFR也是裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一（與CIF類(lèi)比）②賣(mài)方有嚴(yán)格的裝運(yùn)義務(wù)③裝船通知問(wèn)題按照CFR術(shù)語(yǔ)成交，需要特別注意的是賣(mài)方在貨物裝船之后必須及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦理投保手續(xù)。目前二十六頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

英國(guó)《1893年貨物買(mǎi)賣(mài)法》(1979年修訂本)中規(guī)定：“如果賣(mài)方未向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方對(duì)貨物辦理保險(xiǎn)，那么，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)被視為由賣(mài)方負(fù)擔(dān)?！蹦壳岸唔?yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

案例：我某公司按CFR術(shù)語(yǔ)與英國(guó)A客戶(hù)簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買(mǎi)方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買(mǎi)方急電稱(chēng)：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。目前二十八頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

④按CFR進(jìn)口要謹(jǐn)慎行事想想為什么？存在賣(mài)方騙保的可能。目前二十九頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)總結(jié)FOB、CIF和CFR三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分列在F組和C組，這是因?yàn)椴捎貌煌男g(shù)語(yǔ)，賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用是不同的。但是，按這三種術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方均負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港交貨，他承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)均在貨物越過(guò)船舷時(shí)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。所以，在交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限方面是完全相同的。目前三十頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

練習(xí)：比較FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的關(guān)系——相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。目前三十一頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1、FCA

FreeCarrier(…namedplace)貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))（1）基本含義賣(mài)方在指定地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，即完成交貨。目前三十二頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

（2）買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利和義務(wù)買(mǎi)方要辦理運(yùn)輸事宜并及時(shí)通知賣(mài)方。買(mǎi)方也可以要求賣(mài)方辦理，賣(mài)方按照通常條件辦理運(yùn)輸事宜，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。當(dāng)賣(mài)方在規(guī)定時(shí)間和指定地點(diǎn)把貨物交給承運(yùn)人照管，并且辦理了出口清關(guān)手續(xù)后，就算完成了交貨義務(wù)。賣(mài)方除須提交符合合同規(guī)定的貨物外，還須提交商業(yè)發(fā)票或相等的電子單證，還要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用以取得出口許可證或其它為貨物出口所需的官方證件。目前三十三頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)思考

FCA與FOB的差異。目前三十四頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)案例

我國(guó)內(nèi)陸某出口公司與國(guó)外某公司于某年9月23日簽訂一筆1500噸食品出口合同，以FOB大連定價(jià)，裝運(yùn)期為11月5日前，付款方式為不可撤銷(xiāo)即期信用證。10月22日賣(mài)方收到買(mǎi)方銀行按合同規(guī)定開(kāi)來(lái)的信用證買(mǎi)方指定的船舶抵大連港的時(shí)間。賣(mài)方在買(mǎi)方指定船舶到港前三天將貨物運(yùn)至大連港倉(cāng)庫(kù)，不料次日倉(cāng)庫(kù)起火，由于搶救不及時(shí)，1500噸食品全部被燒毀。而此時(shí)我出口公司又沒(méi)有存貨來(lái)及時(shí)替代這些被焚的貨物，結(jié)果無(wú)法按期裝船。該公司只好請(qǐng)求國(guó)外進(jìn)口公司將信用證的有效期和裝運(yùn)期均延長(zhǎng)15天。對(duì)方回電稱(chēng)同意延期但要求降價(jià)百分之五。經(jīng)過(guò)我方的一再努力，最后對(duì)方同意降價(jià)百分之一，結(jié)果我方為此遭受了一定的損失。請(qǐng)分析我國(guó)賣(mài)方應(yīng)吸取的教訓(xùn)。目前三十五頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

我國(guó)內(nèi)陸出口企業(yè)在采用FOB術(shù)語(yǔ)達(dá)成交易時(shí)，要承擔(dān)出口商品從內(nèi)陸存?zhèn)}地到船舷這段路程間貨物滅失、損壞等風(fēng)險(xiǎn)。因此，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)并不是內(nèi)陸企業(yè)出口時(shí)的最佳選擇，而FCA此時(shí)則更勝一籌。目前三十六頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

（3）FCA術(shù)語(yǔ)的優(yōu)點(diǎn)交貨地點(diǎn)靈活，適于多種運(yùn)輸方式。賣(mài)方承擔(dān)的費(fèi)用低，責(zé)任小些。出單時(shí)間早，有利于賣(mài)方資金周轉(zhuǎn)。賣(mài)方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移早，也不受船舷限制。目前三十七頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

2、CPT

CarriagePaidTo(…namedplaceOfdestination)運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)（1）基本含義與FCA相比，賣(mài)方要支付主運(yùn)費(fèi)，其他權(quán)利和義務(wù)相同。目前三十八頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

（2）買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利和義務(wù)運(yùn)輸由誰(shuí)來(lái)辦？保險(xiǎn)由誰(shuí)來(lái)辦？出口清關(guān)和進(jìn)口清關(guān)分別由誰(shuí)來(lái)辦？目前三十九頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

（3）應(yīng)注意的問(wèn)題①注意風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問(wèn)題②注意明確責(zé)任和費(fèi)用的劃分③注意CPT與CFR的異同點(diǎn)相似之處：都屬于裝運(yùn)合同，賣(mài)方只須保證按時(shí)交貨，并不保證按時(shí)到貨。不同之處：交貨地點(diǎn)和運(yùn)輸方式不同。另外，風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同，賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用以及需提交的單據(jù)等也不同。目前四十頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

3、CIPCarriageandlnsurancePaidtonamedplaceOfdestination)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)（1）基本含義與FCA相比，賣(mài)方需要辦理貨運(yùn)及保險(xiǎn)，并支付主運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。（2）買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利和義務(wù)運(yùn)輸由誰(shuí)來(lái)辦？保險(xiǎn)由誰(shuí)來(lái)辦？出口清關(guān)和進(jìn)口清關(guān)分別由誰(shuí)來(lái)辦？目前四十一頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

（3）注意事項(xiàng)①正確理解風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問(wèn)題賣(mài)方的投保仍屬代辦性質(zhì)。一般情況下，賣(mài)方應(yīng)按雙方約定的險(xiǎn)別投保。如果未約定險(xiǎn)別，則由賣(mài)方按慣例投保最低的險(xiǎn)別。②應(yīng)合理確定價(jià)格賣(mài)方對(duì)外報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真核算成本和價(jià)格。賣(mài)方要考慮運(yùn)輸距離、保險(xiǎn)險(xiǎn)別、各種運(yùn)輸方式和各類(lèi)保險(xiǎn)的收費(fèi)情況，并要預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)率的變動(dòng)趨勢(shì)。目前四十二頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

③CIP與CIF的異同點(diǎn)相同點(diǎn)：它們的價(jià)格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)；都屬于裝運(yùn)合同。不同點(diǎn)：主要是適用的運(yùn)輸方式的范圍不同。采用不同運(yùn)輸方式時(shí)，其交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限及有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分自然不相同。目前四十三頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

練習(xí)：比較FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF這兩類(lèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。目前四十四頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1、EXW

ExWorks（…namedplace）工廠(chǎng)交貨（…指定地點(diǎn)）含義：賣(mài)方在其所在地將貨物置于買(mǎi)方的實(shí)際監(jiān)管之下，即完成交貨。采用EXW成交，賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用都是最小的，價(jià)格也最低。（類(lèi)似于國(guó)內(nèi)交貨）EXW術(shù)語(yǔ)屬于實(shí)際交貨價(jià)。EXW術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式。目前四十五頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

2、FASFreeAlongsideShip(…namedportOfshipment)船邊交貨（…指定裝運(yùn)港）含義：賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物送到指定船邊，即完成交貨。與FOB的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限略有不同。應(yīng)注意《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》和《2000通則》對(duì)FAS的不同解釋。FAS術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方辦理出口清關(guān)手續(xù)。要注意船貨銜接問(wèn)題。目前四十六頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

3、DAF

DeliveredAtFrontier（…namedplace）邊境交貨（…指定地點(diǎn)）Theterm“frontier”maybeusedforanyfrontierincludingthatofthecountryofexport。賣(mài)方將貨物運(yùn)到邊境指定地點(diǎn)，即完成交貨。注：《2000通則》刪除了賣(mài)方卸貨的義務(wù)。目前四十七頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

思考：CIF不是真正的到岸價(jià)？為什么？若海輪能直接靠岸時(shí)，DES才是名副其實(shí)的“到岸價(jià)”。★比較DES與CIF：交貨地點(diǎn)不同風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同交貨性質(zhì)不同保險(xiǎn)性質(zhì)不同交貨時(shí)間不同目前四十八頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

4、DES

DeliveredExShip(…namedportofdestination)船上交貨（…指定目的港）（1）DES術(shù)語(yǔ)的含義賣(mài)方負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物，運(yùn)到指定的目的港，并在規(guī)定的期限內(nèi)，在目的港的船上將貨物置于買(mǎi)方的處置之下，即完成交貨。適合的運(yùn)輸方式：水上運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。（2）使用DES術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題做好貨物的交接工作注意區(qū)分DES與CIF術(shù)語(yǔ)目前四十九頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

5、DEQ

DeliveredExQuay(…namedportofdestination)碼頭交貨（…指定目的港）賣(mài)方要將貨物卸到目的港岸上，并承擔(dān)卸貨費(fèi)。適合的運(yùn)輸方式：水上運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。目前五十頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

6、DDU

DeliveredDutyUnpaid（…namedplace）未完稅交貨（…指定目的地）DDU術(shù)語(yǔ)對(duì)自由貿(mào)易區(qū)和訂有關(guān)稅同盟的國(guó)家間的貿(mào)易是適宜的。為什么？含義：賣(mài)方將貨物運(yùn)到進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)交由買(mǎi)方控制。該術(shù)語(yǔ)適用于自由貿(mào)易區(qū)以及訂有關(guān)稅同盟的國(guó)家間的貿(mào)易。注意：賣(mài)方在出口業(yè)務(wù)中采用該術(shù)語(yǔ)要預(yù)計(jì)到進(jìn)口清關(guān)的困難。目前五十一頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

7、DDP

DeliveredDutyPaid（…namedplace）完稅后交貨（…指定目的地）DDP術(shù)語(yǔ)是唯一一個(gè)需賣(mài)方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的術(shù)語(yǔ)。DDP術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)最大的術(shù)語(yǔ),賣(mài)方所報(bào)的價(jià)格也最高。目前五十二頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)《2010年通則》對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋1、常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB：賣(mài)方在指定裝運(yùn)港的裝船點(diǎn)（如有）將貨物裝上買(mǎi)方指定的船上或通過(guò)取得已交付至船上貨物的方式交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移，同時(shí)買(mǎi)方承擔(dān)自那時(shí)起的一切費(fèi)用。CFR：成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），是指賣(mài)方在船上交貨或以取得已經(jīng)這樣交付的貨物方式交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移，賣(mài)方須簽訂將貨物運(yùn)至指定目的港的合同，并支付必要的成本和運(yùn)費(fèi)。目前五十三頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)CIF：成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），是指賣(mài)方在船上交貨或以取得已經(jīng)這樣交付的貨物方式交貨。賣(mài)方須簽訂將貨物運(yùn)至指定目的港的合同，并支付必要的成本和運(yùn)費(fèi)，以及為買(mǎi)方在運(yùn)輸途中貨物的滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)。FCA：同《2000年通則》。CPT：同《2000年通則》。CIP：同《2000年通則》。目前五十四頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)2、其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)EXW：同《2000年通則》。FAS：同《2000年通則》。DAT：運(yùn)輸終端交貨（指定港口或目的地運(yùn)輸終端），是指賣(mài)方在指定港口或目的地指定運(yùn)輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買(mǎi)方處置時(shí)，即為交貨。賣(mài)方承擔(dān)將貨物運(yùn)送至指定港口或目的地的運(yùn)輸終端并將其卸下期間的一切風(fēng)險(xiǎn)。DAP：目的地交貨（指定目的地），是指賣(mài)方在指定目的地將還在運(yùn)輸工具上可供卸載的貨物交由買(mǎi)方處置時(shí)，即為交貨。賣(mài)方承擔(dān)將貨物運(yùn)送至指定地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)。DDP：同《2000年通則》。目前五十五頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的表達(dá)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)在貨物單價(jià)中得到表達(dá)。在國(guó)際貨物貿(mào)易合同中，單價(jià)包括：計(jì)量單位、計(jì)價(jià)單位、價(jià)格及貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。舉例：·每公噸1000美元FOB上海，此處上海應(yīng)為裝運(yùn)港?！っ抗珖?100美元CIF深圳鹽田西港碼頭，此處深圳應(yīng)為目的港。·每公噸1000美元FCA北京市四環(huán)路25號(hào)，此處北京市四環(huán)路25號(hào)應(yīng)為指定交貨地。目前五十六頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)舉例：·每公噸1100美元CPT上海浦東機(jī)場(chǎng)，此處上海浦東機(jī)場(chǎng)應(yīng)為指定目的地?！っ抗珖?200美元CIP連云港火車(chē)站，此處連云港火車(chē)站應(yīng)為指定目的地?！っ抗珖?00美元EXW無(wú)錫市中山路15號(hào)，此處無(wú)錫市中山路15號(hào)應(yīng)為指定交貨地點(diǎn)。·每公噸1200美元DAT連云港火車(chē)站，此處連云港火車(chē)站應(yīng)為指定目的地的運(yùn)輸終端?！っ抗珖?500美元DAP紐約華爾街20號(hào)，此處紐約華爾街20號(hào)應(yīng)為指定目的地內(nèi)的交貨點(diǎn)。目前五十七頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)要考慮哪些因素呢？1、考慮自身利益、合作關(guān)系和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)有利于我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，增收減支。有利于發(fā)展雙方的合作關(guān)系。要重視規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。2、考慮運(yùn)輸條件買(mǎi)賣(mài)雙方采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，首先應(yīng)考慮采用何種運(yùn)輸方式。與運(yùn)輸方式相適應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選用。應(yīng)盡量采用FCA、CPT、CIP方式成交。

目前五十八頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

3、考慮貨源情況4、考慮運(yùn)費(fèi)因素在選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，應(yīng)考慮貨物經(jīng)由路線(xiàn)的運(yùn)費(fèi)收取情況和運(yùn)價(jià)變動(dòng)趨勢(shì)。5、考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)買(mǎi)賣(mài)雙方洽商交易時(shí)，必須根據(jù)不同時(shí)期、不同地區(qū)、不同運(yùn)輸路線(xiàn)和運(yùn)輸方式的風(fēng)險(xiǎn)情況，并結(jié)合購(gòu)銷(xiāo)意圖來(lái)選用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)。6、考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無(wú)困難7、考慮合同中的貿(mào)易條件目前五十九頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)精典案例我國(guó)某出口公司向法國(guó)出口貨物一批，合同中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是CIFMARSEILLES，賣(mài)方在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港裝船，但貨船離港后不久便觸礁沉沒(méi)。次日，當(dāng)賣(mài)方憑提單、保險(xiǎn)單以及發(fā)票等有關(guān)單據(jù)通過(guò)銀行向買(mǎi)方要求付款時(shí)，買(mǎi)方以無(wú)法收到合同中規(guī)定的貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。我方應(yīng)該如何處理？目前六十頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

我某出口公司與外商按CIFLandedLondon條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運(yùn)。買(mǎi)方按合同規(guī)定的開(kāi)證時(shí)間將信用證開(kāi)抵賣(mài)方。貨物順利裝運(yùn)完畢后，賣(mài)方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣(mài)方收到買(mǎi)方寄來(lái)的貨物在倫敦港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項(xiàng)支付給買(mǎi)方。問(wèn)：我方是否需要支付這筆費(fèi)用，為什么？目前六十一頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)練一練一、單項(xiàng)選擇1、國(guó)際貿(mào)易貨物交付過(guò)程中的核心問(wèn)題是（）。A、交貨地點(diǎn)問(wèn)題B、風(fēng)險(xiǎn)界限問(wèn)題C、責(zé)任劃分問(wèn)題D、費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題2、成交一批由上海出口到英國(guó)倫敦的羊毛，根據(jù)《2000年通則》，下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)正確的是（）。A、FOB倫敦B、FOB上海C、DEQ上海D、CIF上海目前六十二頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

3、《2010年通則》中，買(mǎi)方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）。A、DDPB、CIFC、FOBD、EXW4、采用CFR術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，可選用（）。A、CFRLandedB、CFRExShip’sHoldC、CFRLinerTermsD、上述變形都可以5、根據(jù)《2000年通則》的解釋采用FCA術(shù)語(yǔ)時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（）。A、貨交買(mǎi)方處理B、出口國(guó)交貨地點(diǎn)C、貨交承運(yùn)人D、將貨物裝上承運(yùn)人運(yùn)輸工具目前六十三頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

6、按照《2010年通則》的解釋?zhuān)珻IF與CFR的主要區(qū)別在于（）。A、辦理租船訂艙的責(zé)任方不同B、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同C、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同D、辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同7、按照《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，以下關(guān)于“CIF”的內(nèi)容提法正確的是（）。A、賣(mài)方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)B、賣(mài)方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)C、賣(mài)方必須將貨物實(shí)際交付給買(mǎi)方，才算完成了交貨義務(wù)D、貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨物實(shí)際交付時(shí)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方目前六十四頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

8、根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)隹诜截?fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）。A、FASB、EXWC、FCAD、DDP9、在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買(mǎi)方常委托賣(mài)方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，（）。A、賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)B、賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣(mài)方承擔(dān)C、買(mǎi)賣(mài)雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)D、雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行10、按照《2010年通則》的解釋?zhuān)捎肅IF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由（）。A、賣(mài)方負(fù)擔(dān)B、買(mǎi)方負(fù)擔(dān)C、承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D、買(mǎi)賣(mài)雙方共同負(fù)擔(dān)目前六十五頁(yè)\總數(shù)七十一頁(yè)\編于二十一點(diǎn)二、多項(xiàng)選擇1、根據(jù)《2000年通則》的解釋?zhuān)現(xiàn)組術(shù)語(yǔ)包括（）。A、貨交承運(yùn)人B、裝運(yùn)港船邊交貨C、裝運(yùn)港船上交貨D、目的港碼頭交貨2、根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)捎肍OB條件成交時(shí)賣(mài)方應(yīng)負(fù)擔(dān)的責(zé)任是（）。A、