鐵路工程信號技術講義

鐵路電務技術鐵路信號信號系統(tǒng)主要包括區(qū)間（站間）閉塞、車站聯(lián)鎖、機車信號、超速防護以及調度集中等。鐵路信號6502大站電氣集中繼電聯(lián)鎖設備車站計算機聯(lián)鎖（微機聯(lián)鎖）信號微機監(jiān)測DMIS(鐵路運輸調度指揮管理系統(tǒng))CTCS（中國列車運行控制系統(tǒng)）車站聯(lián)鎖系統(tǒng)

6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)微機聯(lián)鎖技術一、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)概述二、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本結構三、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的體系結構微機聯(lián)鎖技術

微機聯(lián)鎖系統(tǒng)概述進路：在車站范圍內，列車和調車車列（以下簡稱車列）由某一指定地點運行至另一指定地點所經(jīng)過的路段。

微機聯(lián)鎖技術

微機聯(lián)鎖系統(tǒng)概述進路控制過程：從排列進路到列車或車列通過該進路的過程。第一階段：建立進路的過程（包括三個子過程）（1）進路選擇（2）進路鎖閉（3）開放信號第二階段：進路解鎖過程

微機聯(lián)鎖技術

微機聯(lián)鎖系統(tǒng)概述車站聯(lián)鎖系統(tǒng)主要包括的技術：（1）進路空閑的檢測技術

（2）道岔控制技術（3）信號控制技術（4）聯(lián)鎖技術（5）故障－安全技術

微機聯(lián)鎖技術

微機聯(lián)鎖系統(tǒng)概述進路的種類及劃分列車進路和調車進路接車進路、發(fā)車進路、通過進路和轉場進路

列車進路的劃分原則微機聯(lián)鎖技術

微機聯(lián)鎖系統(tǒng)概述聯(lián)鎖：進路、道岔和信號機之間存在的相互制約關系。

（1）道岔、進路間的聯(lián)鎖（2）道岔與信號機之間的聯(lián)鎖（3）進路與進路間的聯(lián)鎖

（4）進路與信號機之間的聯(lián)鎖（5）信號機與信號機間的聯(lián)鎖

微機聯(lián)鎖技術

微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本結構（邏輯求值器原理圖）

微機聯(lián)鎖技術

微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本結構

（1）微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的實時性（2）可靠性與故障－安全性（3）結構模塊化與標準化

（4）經(jīng)濟性（5）功能完善微機聯(lián)鎖技術

微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的體系結構

（1）單模塊結構（2）多模塊結構微機聯(lián)鎖技術

微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的體系結構

單模塊結構

微機聯(lián)鎖技術

微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的體系結構

多模塊結構從進路控制的層次出發(fā)，可將微機聯(lián)鎖的計算機分為3組：

（1）人－機對話微機（2）聯(lián)鎖運算微機（3）執(zhí)行控制微機

微機聯(lián)鎖技術

微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的體系結構

多模塊結構微機聯(lián)鎖技術

微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的體系結構

微機聯(lián)鎖技術

微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的程序總體結構

將聯(lián)鎖程序分成六個模塊：（1）操作輸入及操作命令形成模塊（2）操作命令執(zhí)行模塊（3）進路處理模塊

（4）狀態(tài)信息輸入模塊

（5）表示信息輸出模塊

（6）控制命令輸出模塊

微機聯(lián)鎖技術

操作命令執(zhí)行模塊的程序流程圖

微機狂監(jiān)測網(wǎng)技術一、微機鉆監(jiān)測詳技術天發(fā)展彼狀況二、微機蓮監(jiān)測防系統(tǒng)接發(fā)展旦的必畫要性三、衛(wèi)系統(tǒng)屈監(jiān)測本范圍四、割系統(tǒng)禽主要菜技術閥要求五、望系統(tǒng)村主要坐技術屯性能微機守監(jiān)測團技術微機確監(jiān)測海技術肺發(fā)展剩狀況第一彼類全塘部工軍作只火由一共臺計督算機第二房誠類以沙部攻殺關組恩設計釋為代太表的泰多機貪系統(tǒng)第三到類主掀從控晉制系宮統(tǒng)微機舊監(jiān)測掉技術系統(tǒng)漂監(jiān)測故范圍（1馬）對恰聯(lián)鎖絕系統(tǒng)它進行快實時樣監(jiān)測（2腹）對笨現(xiàn)場惱信號息設備單的監(jiān)梅測（3石）對靈部分犧開關賽量的鐵檢溯（4桑）監(jiān)毫測儀竟必須波具有項較強秘的自威檢功舒能，倦正確阻反映扭自身鉆的工柄作狀基態(tài)微機周監(jiān)測蜂技術系統(tǒng)麥主要堂功能（1肝）連煌續(xù)動喜態(tài)監(jiān)適測模蜓擬量需，開啞關量很，記且錄，敘顯示乏，存練儲，邁數(shù)據(jù)匆管理似，打萬印等（2紗）數(shù)雹據(jù)采極集（3植）數(shù)望據(jù)保通存時堪間4枯8小幅時（4福）監(jiān)測幟車站枕環(huán)境秒溫度命和濕僵度（5跪）查狠詢方旦式（6套）人級機對焰話功叮能（7稠）具盲有聯(lián)吹網(wǎng)功抹能微機蝴監(jiān)測徑技術系統(tǒng)畏主要膚技術傳要求（1全）安尋全性（2棵）較智強的利抗干奮擾能廣力和粥可靠剖性（3伸）較扒強的烘實時舌性微機滑監(jiān)測比技術系統(tǒng)錄主要食技術株性能（1掉）監(jiān)獨測儀射中開傍關量凈信息犬采用導1鳥ms此中斷泰采集（2喇）各濾種主牽要信喊息記圾錄，康保持金時間收48竊小時（3夕）各同路輸國入信瓣號不冰相互料影響睛，測條試精英度有杜效值唇滿足圍被監(jiān)艙測對昂象維飾修標鬧準的拿需要（4備）監(jiān)軌測儀薦工作側環(huán)境（5弊）防完雷措增施鐵路翅區(qū)間悔信號孕技術一、基本眠概念駁和基兩本原舍理二、故障磁－安痛全鐵路這區(qū)間承信號痕技術基本辮概念擠和基撓本原臟理行車躍閉塞挨法(捧簡稱遙閉塞女)：滾按照涉一定真規(guī)律冒組織浪列車烘在區(qū)尋間內董運行漸的方握法。辦理優(yōu)閉塞撐所用滿的設同備叫陣做閉翁塞設令備。鐵路庫區(qū)間刮信號鴿技術基本盤概念結和基善本原恒理組織授區(qū)間霞行車穗的基恒本方逗法：時間科間隔嘗法空間予間隔候法鐵路粗區(qū)間罪信號綢技術基本金概念恐和基獲本原浸理實現(xiàn)叢閉塞轎的方卵法：人工臣閉塞半自樓動閉挪塞自動籌閉塞列車址運行主間隔爸自動傍調整悟：亦型稱移后動閉墻塞鐵路合區(qū)間薯信號班技術基本授概念粗和基該本原劑理自動菜閉塞討信號哭顯示幼制式：兩顯袖示三顯淘示四顯屬示鐵路副區(qū)間醫(yī)信號帽技術基本景概念景和基副本原友理自動非閉塞尋系統(tǒng)金原理久框圖：鐵路塔區(qū)間偉信號尺技術基本爆概念遵和基巴本原蕉理自動嶄閉塞陸系統(tǒng)層信息粒傳遞虎框圖：鐵路受區(qū)間魯信號