地理一輪復(fù)習(xí) 第四章 自然地理環(huán)境對人類活動的影響 第一講 地形對聚落及交通線路分布的影響創(chuàng)新學(xué)案 1

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精PAGE1學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精PAGE第一講地形對聚落及交通線路分布的影響考試標準考試內(nèi)容考核要求知識體系預(yù)覽必考加試1.地形對聚落分布的影響①聚落的概念和分類②地形條件對聚落類型、分布、規(guī)模和發(fā)展的影響ab分析影響聚落及交通線路分布的綜合因素2.地形對交通線路分布的影響地形條件對交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的影響c考點一地形對聚落分布的影響（必考＋加試)［考點梳理]1．聚落的概念和分類（a）（1）概念：聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所，包括房屋建筑的集合體，以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施。（2)分類：聚落按照性質(zhì)和規(guī)模，可分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型.2．地形條件對聚落類型、分布、規(guī)模和發(fā)展的影響(b＋加試)地形條件聚落規(guī)模聚落分布聚落發(fā)展北方平原地區(qū)規(guī)模較大、人口較多相對集中，多呈團聚式、棋盤式自然條件對聚落發(fā)展的制約作用小,聚落往往以某功能區(qū)為中心向四周發(fā)展南方丘陵地區(qū)規(guī)模較小、人口稀少分布相對分散山區(qū)河谷地帶城鎮(zhèn)發(fā)展受地形制約;水鄉(xiāng)聚落往往沿河分布和延伸［考點突破］地形對聚落分布的影響地形是影響聚落形成與發(fā)展的主導(dǎo)因素,其對聚落的形態(tài)、分布、規(guī)模和發(fā)展都具有深刻影響。影響表現(xiàn)原因典例聚落的形態(tài)平原地區(qū)集中，多呈團聚型、棋盤式自然條件對聚落形態(tài)的制約作用小，聚落往往以某功能區(qū)為中心向四周發(fā)展我國北方的村落丘陵山區(qū)分布相對分散山區(qū)河谷地帶城鎮(zhèn)發(fā)展受地形制約；水鄉(xiāng)聚落往往沿河分布和延伸,一方面可獲得較好的用水條件，另一方面水運交通便利我國南方的村落聚落的區(qū)位平原城市等聚落發(fā)育的理想環(huán)境地勢平坦，節(jié)省建設(shè)投資,土壤肥沃，便于農(nóng)耕，交通便利我國的城市多分布在地勢較低的第三級階梯上山區(qū)高原一般氣候寒冷,城市多分布在山間谷地中地勢相對較低，溫度條件相對優(yōu)越；地形、水源等條件好西寧位于湟水谷地、西安位于渭河谷地,太原位于汾河谷地?zé)釒У貐^(qū)城市多分布在高原上熱帶的平原地區(qū)氣候過于濕熱,高原上比較涼爽巴西利亞、墨西哥城等位于熱帶地區(qū)的高原上影響聚落分布的綜合因素及分析思路影響因素分析思路自然因素地形在××(地形類型）,受××因素影響，多分布在××，呈××狀分布，密度疏/密,規(guī)模大/小氣候在××（緯度位置、海陸位置）,氣候（氣溫和降水)適宜河流在××(河流的具體位置，如河口、干支流交匯處、水運起點或終點等),水運便利，取水方便社會經(jīng)濟因素資源靠近××（礦產(chǎn)名），自然資源開發(fā)形成城市交通交通便利(交通沿線和交匯處、沿海港口等地)其他科技、旅游、政策、邊境貿(mào)易、政治中心、歷史文化、宗教信仰、生活習(xí)俗等思考下圖為某區(qū)域五個村落的分布。讀圖完成下列問題。分析圖中序號代表的村落中,哪些最有可能發(fā)展為小城鎮(zhèn)？分析其能夠發(fā)展成為小城鎮(zhèn)的原因。提示②和⑤。村落②位于圖中河流干支流交匯處，村落⑤位于鐵路旁，交通便利，最有可能發(fā)展成為小城鎮(zhèn)。例1讀“湘北某城市略圖”，回答（1)～（2)題。（1)該城市形成的主導(dǎo)區(qū)位因素是()A．河湖 B．交通 C．地形 D．氣候（2）該城市的擴展方向最可能的是（）A．東北 B．東南 C．西南 D．西北解析第(1）題，城區(qū)分布在洞庭湖湖口，說明該城市形成的主導(dǎo)區(qū)位因素是河湖;地形、氣候也是該城市形成的區(qū)位因素之一，但不是主導(dǎo)區(qū)位因素。第（2）題，該城市北部和西部有河湖阻擋，不利于城市擴展；東北部地形平坦、交通便利，利于城市擴展。答案（1）A（2）A例2（加試題)某地理興趣小組開展了題為“古聚落和古建筑”的研究性學(xué)習(xí)，以下為該小組收集的材料.閱讀材料，根據(jù)所學(xué)知識回答問題。材料一我國古代聚落選址及建筑?？紤]一些原則，如“攻位于汭”（汭：河水內(nèi)灣環(huán)抱處，為凸岸）、“坐北朝南”等,都體現(xiàn)了人們對自然現(xiàn)象的正確認識.材料二我國古代聚落區(qū)位選址示意圖及相關(guān)因素。（1)根據(jù)以上材料及所學(xué)知識,試從聚落安全、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)兩方面分析古代聚落通常選擇在“汭位”布局的原因。(2)利用氣候有關(guān)知識解釋我國東部地區(qū)房屋為什么坐北朝南？(3)凹岸在我國古代聚落選址中是不適合辟為住宅用地的,但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)倫敦、上海等一些港口城市最早往往在凹岸布局,試分析原因。解析流水作用下“凹岸侵蝕,凸岸堆積”，讀題干和插圖可知“汭位”是河流凸岸。泥沙堆積，地形平坦,土壤深厚，地基穩(wěn)定;水面圍繞，有利于古代軍事防御.凹岸受侵蝕水域比較深，利于修建港口，因此一些港口城市布局在凹岸。我國東部大部分地區(qū)屬于季風(fēng)氣候，冬季盛行寒冷的偏北風(fēng)，且大部分地區(qū)正午太陽位于南方天空，“坐北朝南"的房屋既有利于采光又有利于防御寒冷的冬季風(fēng).答案(1)安全：凸岸天然水面圍繞，有利于軍事防御；農(nóng)業(yè):凸岸河水流速較慢,有利于泥沙沉積形成深厚的土壤進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。(2）我國多數(shù)地區(qū)正午太陽位于南方天空，利于采光（光照條件好)；冬季盛行偏北風(fēng)，利于避寒。(3）凹岸河水流速快，侵蝕作用強烈,水域較深，利于修建港口。[考點專練]下圖為岷江上游山地自然帶垂直帶譜和岷江上游山區(qū)民族、聚落個數(shù)與海拔的關(guān)系圖。讀圖回答1～2題。1．岷江上游山區(qū)聚落的集中分布地帶是（）A．800～1400m B．1400～2200mC．2200～3200m D．3200～3800m2．影響岷江上游民族聚落類型垂直帶譜形成的主要因素是(）A．氣候和國家民族政策B．地形和民族農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式C．河流和民族建筑風(fēng)格D．礦產(chǎn)和民族工業(yè)生產(chǎn)方式解析第1題,結(jié)合圖中信息可知，岷江上游山區(qū)聚落的集中分布地帶是2200～3200m，C正確.第2題,在海拔較低的地方主要是漢族聚落,他們主要從事種植業(yè);海拔較高的地區(qū)主要分布一些少數(shù)民族聚落，他們多從事畜牧業(yè)，所以影響岷江上游民族聚落類型垂直帶譜形成的主要因素是地形和民族農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式，B正確。答案1.C2.B下圖為某地區(qū)鄉(xiāng)村聚落分布示意圖.讀圖并結(jié)合所學(xué)知識，完成第3題。3．該地聚落總體形態(tài)及其影響因素是(）A．團狀，地質(zhì)因素 B．團狀，地形因素C．帶狀,氣候因素 D．帶狀,河流因素解析讀圖可知，該地區(qū)聚落多沿河流呈帶狀分布。答案D下圖是塔里木盆地地圖，讀圖回答4～5題.4．塔里木盆地的交通線布局從整體看是呈()A．網(wǎng)狀分布 B．“之”字形分布C．環(huán)狀分布 D．點狀分布5．影響圖示區(qū)域城鎮(zhèn)分布及城鎮(zhèn)人口規(guī)模的主導(dǎo)因素是（)A．交通 B．水源 C．地形 D．氣候解析第4題，據(jù)圖可以看出塔里木盆地的公路和鐵路線呈環(huán)狀分布在盆地的四周的山麓地帶，故本題選C。第5題，塔里木盆地位于內(nèi)陸干旱地區(qū),水源不足是制約該地區(qū)的人類活動的主導(dǎo)因素,因此也是影響塔里木盆地區(qū)域城鎮(zhèn)分布及城鎮(zhèn)人口規(guī)模的主導(dǎo)因素，故本題選B。答案4。C5。B浙西南山區(qū)有許多保存著傳統(tǒng)風(fēng)貌的古村落。下圖為“該區(qū)域松陰溪流域古村落分布圖”。讀圖完成6～7題.6．松陰溪流域的古村落多分布在（)A．鞍部 B．盆地 C．溪谷 D．山脊7．北宋狀元沈晦曾在松陰溪畔吟唱出這樣一首詩:“西歸道路塞，南去交流(親)疏。唯此桃花源，四塞無他虞?！备鶕?jù)詩句判斷,該流域古村落多保存完好的主要原因是（）A．交通比較閉塞 B．自然景觀優(yōu)美C．旅游開發(fā)落后 D．開發(fā)歷史悠久解析第6題，從圖中可以看出，松陰溪流域的古村落多分布在溪谷中，主要是因為溪谷地勢相對平坦，水源充足，有利于聚落的發(fā)展。第7題，從詩句可知，該地交通比較閉塞，人口較少,人為破壞較小，使古村落保存完好。答案6。C7.A考點二地形對交通線路分布的影響（必考＋加試)[考點梳理]1．影響交通線路分布的因素（1)自然因素：地形、氣候、水文等。（2）社會經(jīng)濟因素：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)等。2．地形條件對交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的影響（c＋加試)地形條件密度布局形態(tài)走向平原地區(qū)較大稠密一般呈網(wǎng)狀分布受地形制約較少丘陵山區(qū)較小稀疏多呈“之"字形或帶狀分布沿地勢相對較低的河谷地帶發(fā)展3。交通線路選線原則(1）考慮因素：沿線的自然、經(jīng)濟、社會、交通、技術(shù)、生態(tài)等。(2）選擇原則：選擇有利地形，避開不利地段（如斷層、沼澤等)。（3)建設(shè)要求：盡可能降低工程造價，設(shè)法減少對生態(tài)的破壞.［考點突破］地形對交通線路分布的影響地表形態(tài)對交通線路分布的影響示意圖1．對線網(wǎng)密度的影響2．對線路走向的影響原則原因山區(qū)的線路一般選擇在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶，且線路多呈“之"字形彎曲山間盆地和河谷地帶自然條件相對優(yōu)越，呈“之”字形彎曲可以減緩道路的坡度平原地區(qū)線路受限較小，但一般避開沼澤，少占耕地、少過河，盡量經(jīng)過村鎮(zhèn)、小城市且離大中城市的距離最近①降低建設(shè)成本；②降低技術(shù)難度;③保證施工和運輸安全；④節(jié)約用地避開斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的地區(qū)降低運營成本和提高運營安全性,減少受災(zāi)害的影響3。對交通運輸方式的影響原則原因舉例山地、丘陵地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路，其次是鐵路運輸①山區(qū)修建交通運輸線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路河網(wǎng)密集的平原地區(qū)可發(fā)展水運河網(wǎng)密集的地區(qū)，天然河道較多、開挖運河方便長江中下游地區(qū)影響交通線路分布的綜合因素及分析思路影響因素分析思路自然因素地形平原地區(qū)地形相對平坦，施工難度小,工程量?。ūM量少占用耕地)；山區(qū)線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定,避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)水文避開沼澤地，少跨越河流,工程量小氣候暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土、受風(fēng)雪影響大等社會經(jīng)濟因素人口聯(lián)系較多的居民點，帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展（適用于地方性道路）；穿越居民點較少,人口搬遷少里程距離短,工程量小，節(jié)省運營時間經(jīng)濟把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展社會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力）;加強沿線地區(qū)人員、物質(zhì)、文化交流;帶動少數(shù)民族脫貧致富,加強民族團結(jié);鞏固國防,利于社會長治久安環(huán)境少穿過自然保護區(qū)(重要文物古跡）和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū),減少對自然環(huán)境的影響技術(shù)克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅，如解決凍土（高架橋)等技術(shù)難題例1讀某地等高線地形圖所示（單位：米），完成(1)～（2)題。(1）導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素是(）A．避開河谷 B．避開山脊C．聯(lián)系居民點 D．避開斷層(2）圖中居民點的分布特點是（）①沿河分布②沿交通線分布③沿斷層線分布④聚落的規(guī)模與地形有關(guān)A．①② B．③④ C．①④ D．②③解析該題主要考查影響交通線走向的主導(dǎo)性因素。圖中沒有任何信息可以表明該區(qū)域有斷層；圖中聚落主要是沿河、沿交通線分布，都分布在200米以下平原地區(qū),故聚落的規(guī)模與地形關(guān)系不大。答案（1)C(2)A例2（加試題)如圖所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案①通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元；方案②通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域,所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點。解析該題主要考查公路選址的區(qū)位因素,從自然因素和社會經(jīng)濟因素兩個方面考慮。該題自然因素可從圖中信息所展示的地形地貌特點考慮，社會經(jīng)濟因素主要從聚落、人口分布等方面考慮。答案方案①優(yōu)點：耕地占用和人口搬遷較少.缺點：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被(環(huán)境)。方案②優(yōu)點:建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展.缺點:耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過程中會加重沿線地區(qū)水土流失.［考點專練]讀我國西部某區(qū)域水系圖，回答1～2題。1．兩河流流經(jīng)地地質(zhì)構(gòu)造的名稱和走向為（）A．裂谷、東西走向 B．斷層、東北-西南走向C．背斜、西北-東南走向 D．向斜、東北-西南走向2．計劃從圖中的M到N修建一條公路,假設(shè)所經(jīng)河流的水文和地質(zhì)狀況都相同。四個方案中，最合理的是(）A．甲 B．丙 C．乙 D．丁解析第1題，斷層處往往發(fā)育河流，從圖中看出,干支流在轉(zhuǎn)彎處基本一致，大致在一條直線上，此處應(yīng)為斷層線,故地質(zhì)構(gòu)造為斷層，其走向東北—西南走向.第2題，河流流向與等高線凸向相反，所以乙線路基本沿等高線方向延伸，且距離較短，是最合理的路線。答案1.B2.C下圖為我國某區(qū)域城鎮(zhèn)與交通線布局圖，讀圖完成3～4題。3．影響圖中山脈北側(cè)城鎮(zhèn)布局的主要因素是（)A．地形 B．水源C．交通 D．工業(yè)4．蘭州至西寧段鐵路修建時遇到的最大困難可能是(）A．地表崎嶇 B．凍土廣布C．沼澤連片 D．沙漠廣布解析第3題，由圖可知,山脈北側(cè)的城鎮(zhèn)主要布局在山麓地區(qū)，這是因為該地深居內(nèi)陸，降水較少，而山麓地區(qū)有較豐富的高山冰雪融水，水源條件相對較好。第4題，根據(jù)中國地理知識可知，蘭州位于我國地勢的第二級階梯上，而西寧則位于第一級階梯上，因此修建蘭州至西寧的鐵路遇到的最大困難是地表崎嶇。答案3。B4.A過去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路。現(xiàn)在，興建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋,盡量取最短距離。據(jù)此完成5～6題。5．現(xiàn)在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有（）①經(jīng)濟實力的增強②科技水平的提高③汽車性能的改善④節(jié)省投資A．①② B．②③ C．③④ D．①④6．山區(qū)高速公路建設(shè)盡量“少走彎路”，主要是為了()①縮短里程②少占耕地③減少污染④節(jié)省投資A．①② B．②③ C．③④ D．①④解析第5題，伴隨著科技進步和經(jīng)濟實力的增強,現(xiàn)在興建高速公路不再呈“之”字形.第6題，山區(qū)修建高速公路，逢山開道，遇溝建橋,在縮短里程的同時還能少占耕地。答案5。A6。A7．下圖是某山區(qū)交通線與居民點分布圖(單位：米），讀圖回答下列問題。(1)圖中公路AH段的分布特點是________，其目的是避開________。（2）公路AQB段大體上是沿________分布，它與APB方案相比，具有的優(yōu)勢是________。（3)一般來說，在山地地區(qū)修建鐵路和公路時，人們通常優(yōu)先修建________，在線路選址時，通常把線路地址選在________________________。解析第（1）題，從圖中可看出公路AH段較彎曲，目的是避開陡坡。第(2)題，公路AQB段與等高線平行，坡度小。第(3）題，在山區(qū)中，修建公路比修建鐵路的成本低，難度小。且山區(qū)公路也要求沿平坦的地勢進行修建，所以往往沿著地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶修建.答案（1)呈“之"字形延伸陡坡（2）等高線坡度小,工程量小(3)公路地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶［課時訓(xùn)練］下圖為某地區(qū)聚落大致分布示意圖。讀圖完成1～2題。1．該聚落的形態(tài)形成最不可能的影響因素是()A．平原 B．山地 C．河谷 D．交通2．若該聚落形成是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是（）A．甲乙 B．乙丙C．乙丁 D．甲乙丙解析第1題，該聚落形態(tài)呈帶狀，而平原地區(qū)典型的聚落形態(tài)是團狀。第2題，甲、乙沿岸，聚落數(shù)量少，航運能力相對差一些,故可能是支流。答案1。A2。A3．浙江某山村進行新農(nóng)村建設(shè)，擬新建帶太陽能屋頂?shù)姆孔?。下圖為該地地形剖面圖,讀圖,判斷房子最適宜建設(shè)在（)A．① B．② C．③ D．④解析帶太陽能屋頂?shù)姆孔討?yīng)朝向陽面,浙江在北半球，北岸向陽。②地坡度太大，不利于建房。答案A讀下圖，回答4～5題。4．圖示范圍內(nèi)地形主要是（）A．北部是山地,南部是平原B．北低南高C．由東北向西南傾斜D．溝谷縱橫,相對高度大5．圖示中城鎮(zhèn)、村落的分布和鐵路沒有修成直線的共同因素是（)A．地形和自然資源 B．河流和地形C．交通和技術(shù) D．地形和氣候解析第4題，由等高線可以看出,北部等高線彎曲密集，為山地地形，南部平直稀疏，為平原地形。第5題,圖中的城鎮(zhèn)、村落多沿河分布于山谷和平原地區(qū)，鐵路多沿河、沿等高線修建，其影響的共同因素是河流和地形。答案4.A5。B讀川藏公路景觀圖，回答6~7題.6．下列關(guān)于圖示區(qū)域交通線的敘述，正確的是()A．交通線比較密集B．交通線建設(shè)的限制因素少C．公路分布呈“之”字形D．交通線建設(shè)的造價比較低7．川藏公路的修建，需跨越多條大河,局部路段地質(zhì)條件復(fù)雜。在這種條件下修建川藏公路的支撐條件是()A．發(fā)達的經(jīng)濟條件 B．先進的科學(xué)技術(shù)C．豐富的勞動力資源 D．發(fā)達的農(nóng)業(yè)條件解析第6題，讀圖可知,圖示區(qū)域為山區(qū)，山區(qū)交通線比較稀疏；交通線建設(shè)的限制因素多、交通線建設(shè)的造價比較高，公路分布呈“之"字形.第7題，川藏公路的修建，自然條件復(fù)雜，先進的科學(xué)技術(shù)是保障。答案6。C7。B在下圖所示的區(qū)域內(nèi)，準備修建從A城(120.5°E，28°N)到B城的鐵路。據(jù)此完成8~9題.8．在上圖所示的四條線路備選方案中，最佳的是（)A．① B．② C．③ D．④9．一般來說，影響現(xiàn)代鐵路布局的主導(dǎo)因素是()A．地形因素 B．水文因素C．氣候因素 D．經(jīng)濟因素解析第8題，四條線路中,①②坡度太大，④距離太長,綜合考慮，③最合適。第9題，一般來講，影響現(xiàn)代鐵路布局的首要因素應(yīng)為經(jīng)濟因素.答案8。C9。D讀“我國某地區(qū)交通干線（虛線）分布圖”，回答10～11題。10．由圖可以看出,該地區(qū)交通干線分布的共同特點是（）A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸C．沿等高線延伸 D．沿經(jīng)緯線延伸11．下圖中能反映圖示地區(qū)交通線形態(tài)的是(）解析第10題，從圖中可直接看出該地區(qū)交通干線基本上沿圖中河流延伸，而河流發(fā)育在山谷中。第11題,讀圖可判定該地區(qū)為山區(qū),主要交通運輸方式為公路.山區(qū)公路一般呈“之”字形,以減緩道路的坡度，故C項正確。答案10.A11.C下圖為成昆鐵路一段選線設(shè)計圖。金口河與關(guān)村壩站間采用6096m隧道裁彎取直的采用方案，比比較方案縮短線路2km，減少車站一處,較沿河繞行方案線路短10.1km，減少曲線25個，減少車站一處，少修短隧道8座，繞避了地質(zhì)復(fù)雜地段,且免受河流沖刷.讀圖,回答12～13題。12．圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的首要因素是()A．河流 B．聚落C．地形 D．耕地13．與沿河方案相比，采用方案的明顯優(yōu)勢是距離短與(）A．便于居民出行 B．技術(shù)難度小C．道路坡度小 D．安全性高解析第12題，圖中信息顯示此地為山區(qū)，選線時，首先要考慮地形。第13題，根據(jù)題干信息采用方案以長隧道為主，道路縮短，而且避開了地質(zhì)復(fù)雜地段,免受河流沖刷,安全性提高。答案12.C13。D14．某校地理研究小組的同學(xué)為了解當?shù)鼐勐浞植继攸c和影響因素。經(jīng)調(diào)查繪制了下圖。讀圖完成下列問題。(1)圖中聚落分布規(guī)