中海集裝箱操作流程

海運集裝箱運作流程第一頁，共四十頁。目錄集裝箱運輸方式的類型

集裝箱出口操作流程常見出口單證常見提單的種類集裝箱進口操作流程進口報關業(yè)務流程的貨運代理業(yè)務第二頁，共四十頁。集裝箱出口操作流程

國際貨物運輸是對外經(jīng)濟貿(mào)易的重要一環(huán)，是實現(xiàn)對外經(jīng)濟貿(mào)易合同、完成國際貨物的空間轉移、保證完成出口創(chuàng)匯的關鍵。作為從事國際貨物運輸?shù)臉I(yè)務人員，具備全面的業(yè)務知識是必不可少的，但往往書本上的知識與實際相差很大，為了解決這個矛盾．我們將從實際出發(fā)，介紹國際貨物海洋運輸代理出口（集裝箱）業(yè)務實務操作。第三頁，共四十頁。集裝箱運輸方式的類型

世界航運市場有4種運輸方式,班輪公會運輸、非班輪公會運輸、無船承運人運輸、不定期船運輸。班輪公會是按預定的船期表在特定航線上從事營運的班輪公司的組織，具有共同的費率表,固定的掛靠港。班輪公會制度對于托運人而言，具有穩(wěn)定的運費率、定期的運輸服務等好處，但運費率通常較高。非班輪公會的航運公司最近幾年出現(xiàn)在某些國際航線。無船承運人是指從事定期營運的承運人，不擁有經(jīng)營海上運輸所需的船舶。雖然對實際托運人的關系是承運人，但相對實際承運人又以托運人的身份出現(xiàn)。其作為委托人所起的作用有：承擔海上貨物運輸中所產(chǎn)生的責任；利用海上承運人，包括班輪公會和非班輪公會船公司提供服務；通過門到門運輸擴大服務范圍。不定期船運輸沒有固定的航線和時間表，可以在任何航線上從事營運,運價通常是可以協(xié)商的。

第四頁，共四十頁。集裝箱船舶的類型

1、半集裝箱船或半托盤船（也稱集散兩用船）。這種類型的船舶承運散裝貨物及事先裝好的集裝箱或托盤上的貨物，依靠叉車進行積載，也可在敞口的貨艙或甲板上裝載集裝箱。

2、全集裝箱船。它是專為裝載集裝箱而建造的船舶。它使用自己的裝卸設備或者利用岸上的起重機來裝卸集裝箱。集裝箱船的不同類型大致分為幾

“代”，具有600TEU～1000TEU載箱能力的船舶作為第一代集裝箱船；具有1100TEU～18

00TEU載箱能力的船舶稱為第二代集裝箱船；能裝載2000TEU～3000TEU的為第三代集裝箱船舶。達到第三代的集裝箱船是寬度上能夠通過巴拿馬運河的巴拿馬型船舶。第四代及有更多載箱能力的船舶，其寬度較大，不適于通過巴拿馬運河。第五頁，共四十頁。集裝箱出口操作流程集裝箱出口操作流程海運代理出口（集裝箱）業(yè)務實務操作基本流程為：接受貨主委托→

訂艙→裝箱→報關→打提單→寄單→核銷退稅。

第六頁，共四十頁。集裝箱出口操作流程

一、

接到貨主委托后．應先從以下幾方面確認，包括該單位在出口地海關備案（年審）情況；報關單據(jù)是否齊備（全套報關單據(jù)有委托報關協(xié)議、出口貨物報關單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷單及海關監(jiān)管條件涉及的各種證件）；海關監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備；該票貨物配哪種集裝箱(箱號）。

第七頁，共四十頁。

二、與船公司落實艙位（取得船名、航次、提單號）、裝箱點、集港時間、地點。裝箱時有兩種不同的方式可供選擇：1.產(chǎn)地裝箱:

船公司為了給貨主提供方便，對于較大宗貨，或有特殊要求的貨主，可以提供產(chǎn)地裝箱服務，通俗地說就是船公司將空箱運至托運人的倉庫或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱運至堆場2.工廠送：

工廠送托運人將貨物發(fā)運到船公司指定的集裝箱中轉站，由中轉站負責將貨物依次裝入集裝箱。這時，托運人要經(jīng)常到現(xiàn)場察著裝貨情況，防止短裝或裝錯，即“監(jiān)裝”第八頁，共四十頁。常見出口單證1、票據(jù)的種類2、運輸單證3、商業(yè)發(fā)票與包裝單4、海關發(fā)票

5、保險單據(jù)

6、產(chǎn)地證明書

7、商品檢驗證明書

8、EDI無紙貿(mào)易

第九頁，共四十頁。運輸單證

１．托運單據(jù)種類（１）外銷出倉單或提貨單（２）出口貨物報關單或出口貨物明細單（３）出口貨物托運單

２．貨運單據(jù)種類（１）海運提單（２）委托訂艙更改單（３）鐵路運單（４）承運貨物收據(jù)（５）大陸橋聯(lián)運承運收據(jù)（６）航空運單（７）郵包收據(jù)

（8）多式聯(lián)運單據(jù)第十頁，共四十頁。運輸單據(jù)A.海運提單海運提單的性質和作用海運提單是承運人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種物權憑證。第十一頁，共四十頁。運輸單據(jù)B.海運提單的種類已裝船提單SHIPPEDORBOARDB/L指承運人向托運人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。

收貨待運提單或待運提單RECEIVEDFORSHIPPINGB/L指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發(fā)的提單。2.直達提單DIRECTB/L指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。聯(lián)運提單或稱轉船提單THROUGHB/L指承運人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉船運輸而至目的港的提單。

3.多式聯(lián)運提單MTB/L指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進行聯(lián)合運輸而簽的適用于全程運輸?shù)奶釂?。第十二頁，共四十頁?.班輪提單LINERB/L班輪是在一定的航線上按照公布的時間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。5.租船合同提單CHARTERPARTYB/L一般指用租船承運租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。6.記名提單STRAIGHTB/L只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。

7.指示提單ORDERB/L通常有未列名指示（僅寫ORDER），列名指示（ORDEROFSHIPPER或ORDEROFCONSIGNEE**COMPANY；ORDEROF**BANK）。此種提單通過指示人背書后可以轉讓。第十三頁，共四十頁。8.不記名提單BLANKB/L或OPENB/L提單內(nèi)沒有任何收貨人或ORDER字樣，即提單的任何持有人都有權提貨。9.清潔提單CLEANB/L貨物交運時，表面情況良好，承運人簽發(fā)提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結匯的批注。10.不清潔提單FOULB/L貨物交運時，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。

11.包裹提單PARCLERECEIPT或NON-NEGOTIABLERECEIPT適用于少量貨物、行李或樣品等。

12.最底運費提單或稱起碼提單MINMUMB/L運費未到運價本規(guī)定的最低額，而按規(guī)定的最低運費計收。第十四頁，共四十頁。常見提單的種類13.并提單

OMNIBUSB/L

或COMBINEDB/L

不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個油艙內(nèi)，簽發(fā)幾份提單時，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。14.分提單

SAPARATEB/L

一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運人的要求分列2套或2套以上的提單。15.過期提單

STALEB/L

出口商向銀行交單結匯的日期與裝船開航的日期距離過久，以致無法于船到目的地以前送達目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單。16.交換提單

SWITCHB/L

起運港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉站。第十五頁，共四十頁。17.倒簽提單ANTE-DATEDB/L承運人應托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單。18.預借提單ADVANCEDB/L因信用證規(guī)定裝運期和結匯期到期而貨物因故未能即使裝船，但已在承運人掌握之下或已開始裝船，由托運人出具保函要求承運人預借的提單。

19.艙面提單或稱甲板貨提單ONDECKB/L指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。

20.貨運提單HOUSEB/L由貨運代理人簽發(fā)的提單。貨運提單往往是貨物從內(nèi)陸運出并運至內(nèi)陸時簽發(fā)的。這種提單從技術上和嚴格的法律意義上說，是缺乏提單效力的。第十六頁，共四十頁。運輸單據(jù)船舶運營方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。班輪握本上載明運輸合同的條款，船貨雙方受其約束。而租船提單則受另行制定的租船合同約束，故在使用該提單時，往往要提供租船合同副本。第十七頁，共四十頁。運作案例—國際貨運（貨代）操作流程

一、接受貨主詢價

1、

海運詢價：①

需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；②

主要船公司船期信息；③

需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）2、

陸運詢價：（人民幣費用）

①

需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；

②

各港區(qū)裝箱價格；③

報關費、商檢、動植檢收費標準。3、

不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復貨主。

第十八頁，共四十頁。二、接單（接受貨主委托）接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：1、

船期、件數(shù)；2、

箱型、箱量；3、

毛重；4、

體積。各項型最大體積為：(

長*寬*高

)

可裝體積，

可裝重量1×20GP=31CBM

6*2.38*2.38

25

17MT1×40GP=67CBM

12*2.38*2.38

55

25MT1×40HC=76CBM

12*2.7*2.38

1×45GP=86CBM（注：GP

普通箱；CBM

立方米；MT

公噸

；HC

high

cubic

高箱

）第十九頁，共四十頁。5、

付費條款（付款買單、按月結算）；6、貨主聯(lián)系方法（公司名稱、地址、電話號碼、傳真號碼）；7、

運輸條款（做箱情況）也稱集裝箱運輸?shù)?個運輸方式：DOORTODOOR;DOORTOCY;DOORTOCFS;CYTOCY;CYTODOOR;CYTOCFS;CFSTOCFS;CFSTODOOR;CFSTOCY。

第二十頁，共四十頁。三、訂艙1、

繕制委托書（十聯(lián)單）；

制單時應最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。2、

加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一并備齊方能去訂艙。3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

第二十一頁，共四十頁。四、做箱1、

DOORTODOOR：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。2、

內(nèi)裝(CFSTOCFS)：填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）第二十二頁，共四十頁。

五、報關（有時同時、有時先于做箱）1、

了解常出口貨物報關所需資料。①

需商檢、

②

需配額、③

需許可證、④

需產(chǎn)地證、⑤

需提供商標授權、商標品名、⑥

出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）、⑦

需提供商會核價章。2、

填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing

list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。第二十三頁，共四十頁。3、

顯示報關單所在貨物的

“中文品名”，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關要件。4、

備妥報關委托書，報關單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關前一天通關。5、

跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。6、

凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

第二十四頁，共四十頁。六、提單確認和修改1、

問明顧客“提單”的發(fā)放形式：①

電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。

②

預借(如可行)需顧客提供正本“預借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預借。③

倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。

*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE

B/L.④

分單：應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。

⑤

并單：應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單⑥

異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。

第二十五頁，共四十頁。七、簽單1、

查看每張正本提單是否都簽全了證章。2、

是否需要手簽。八、航次費用結算1、

海運費：①

預付、②

到付；2、

陸運費：①

訂艙、②

報關(包括返關之前己經(jīng)報關的費用)③

做箱(內(nèi)裝/門到門)、④

其他應考慮的費用：沖港費/沖關費、商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更單等。九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）1、

貨主自來取件的,需簽收2、

通過EMS和快遞送達的,應在"名址單",上標明諸如:"提單號"、"發(fā)票號"、"核銷單號"、"許可證號"、"配額號"等要素以備日后查證第二十六頁，共四十頁。十、應在一個月內(nèi)督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”十一、海關退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:l、報關數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的①

經(jīng)預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件；

②

場站收據(jù)復印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；③

提單正本復印件兩張；④

裝箱單(Container

Load

Plan)復印件；⑤

更正單（三聯(lián)、正本）。2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）①

船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時更正的:先交納罰款金3000-5000;

貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packing

list）貨主重新提供報關單

提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）②

船開5天（工作日）內(nèi)更改的

提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）正本、正確的報關單正本、正確的發(fā)票、裝箱單

。第二十七頁，共四十頁。集裝箱進口操作流程一、接到客戶的全套單據(jù)后，要查清該進口貨物屬于哪家船公司承運、哪家作為船舶代理、在哪兒可以換到供通關用的提貨單。(注：全套單據(jù)包括帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同)。注意事項：1、提前與船公司或船舶代理部門聯(lián)系，確定船到港時間、地點，如需轉船應確認二程船名。2、提前與船公司或船舶代理部門確認換單費、押箱費、換單的時間。3、提前聯(lián)系好場站確認好提箱費、掏箱費、裝車費、回空費。

第二十八頁，共四十頁。二、憑帶背書的正本提單(如是電報放貨，可帶電報放貨的傳真件與保函)去船公司或船舶代理部門換取提貨單和設備交接單。注意事項：1、背書有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示“TO

ORDER”則由“SHIPPER”背書：如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書。2、保函是由進口方出具給船舶代理的一份請求放貨的書面證明。保函內(nèi)容包括進口港、目的港、船名、航次、提單號、件重尺及進口方簽章。3、換單時應仔細核對提單或電放副本與提貨單上的集裝箱箱號及封號是否一致。4、提貨單共分五聯(lián)，白色提貨聯(lián)、蘭色費用賬單、紅色費用賬單、綠色交貨記錄、淺綠色交貨記錄。第二十九頁，共四十頁。5、設備交接單：它是集裝箱進出灌區(qū)、場站時、用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及其它機械設備的憑證，并兼管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能。當集裝箱或機械設備在集裝箱碼頭堆場或貨運站借出或回收時，由碼頭堆場或貨運站制作設備交接單，經(jīng)雙方簽字后，作為兩者之間設備交接的憑證。集裝箱設備交接單分進場和出場兩種，交接手續(xù)均在碼頭堆場大門口辦理。出碼頭堆場時，碼頭堆場工作人員與用箱人、運箱人就設備交接單上的以下主要內(nèi)容共同進行審核：用箱人名稱和地址，出堆場時間與目的，集裝箱箱號、規(guī)格、封志號以及是空箱還是重箱，有關機械設備的情況，正常還是異常等。進碼頭堆場時，碼頭堆場的工作人員與用箱人、運箱人就設備交接單上的下列內(nèi)容共同進行審核：集裝箱、機械設備歸還日期、具體時間及歸還時的外表狀況，集裝箱、機械設備歸還人的名稱與地址，進堆場的目的，整箱貨交箱貨主的名稱和地址，擬裝船的船次、航線、卸箱港等。

第三十頁，共四十頁。三、用換來的提貨單（1、3）聯(lián)并附上報關單據(jù)前去報關。報關單據(jù)：提貨單（1、3）聯(lián)海關放行后，在白聯(lián)上加蓋放行章，發(fā)還給進口方作為提貨的憑證。正本箱單、正本發(fā)票、合同、進口報關單一式兩份、正本報關委托協(xié)議書、海關監(jiān)管條件所涉及的各類證件。注意事項：1.接到客戶全套單據(jù)后，應確認貨物的商品編碼，然后查閱海關稅則，確認進口稅率、確認貨物需要什么監(jiān)管條件，如需做各種檢驗，則應在報關前向有關機構報驗。報驗所需單據(jù)：報驗申請單、正本箱單發(fā)票、合同、進口報關單兩份。2.換單時應催促船舶代理部門及時給海關傳艙單，如有問題應與海關艙單室取得聯(lián)系，確認艙單是否轉到海關。3.當海關要求開箱查驗貨物時，應提前與場站取得聯(lián)系，調(diào)配機力將所查箱子調(diào)至海關指定的場站。（事先應與場站確認好調(diào)箱費、掏箱費。）第三十一頁，共四十頁。四、若是法檢商品應辦理驗貨手續(xù)。如需商檢，則要在報關前，拿進口商檢申請單（帶公章）和兩份報關單辦理登記手續(xù)，并在報關單上蓋商檢登記在案章以便通關。驗貨手續(xù)在最終目的地辦理。如需動植檢，也要在報關前拿箱單發(fā)票合同報關單去代報驗機構申請報驗，在報關單上蓋放行以便通關，驗貨手續(xù)可在通關后堆場進行。五、

海關通關放行后應去三檢大廳辦理三檢。向大廳內(nèi)的代理報驗機構提供箱單、發(fā)票、合同報關單，由他們代理報驗。報驗后，可在大廳內(nèi)統(tǒng)一窗口交費。并在白色提貨單上蓋三檢放行章。六、三檢手續(xù)辦理后，去港池大廳交港雜費。港雜費用結清后，港方將提貨聯(lián)退給提貨人供提貨用。

第三十二頁，共四十頁。七、所有提貨手續(xù)辦妥后，可通知事先聯(lián)系好的堆場提貨。注意事項：1.首先應與港池調(diào)度室取得聯(lián)系安排計劃。2.根據(jù)提箱的多少與堆場聯(lián)系足夠的車輛盡可能按港方要求時間內(nèi)提清,以免產(chǎn)生轉棧堆存費用。3.提箱過程中應與堆場有關人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設備交接單上簽殘。八、重箱由堆場提到場地后，應在免費期內(nèi)及時掏箱以免產(chǎn)生滯箱。九、貨物提清后，從場站取回設備交接單證明箱體無殘損，去船公司或船舶代理部門取回押箱費。第三十三頁，共四十頁。

進口報關業(yè)務流程的貨運代理業(yè)務貨運代理，應該熟知如何選擇適當?shù)暮＿\承運人或運輸方式，充分有效地向其客戶提供服務。貨運代理須熟知的業(yè)務范圍，包括如下方面的內(nèi)容：海運地理常識①應熟知世界貿(mào)易的主要航線、港口所處的位置、轉運地以及內(nèi)陸集散地；②了解國際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢,貨物的流向。第三十四頁，共四十頁。對于托運人而言，選擇哪種運輸方式有幾方面考慮，作為貨運代理，應非常仔細地檢查有關承運人的履行情況。第一，運輸服務的定期性。若貨物需要以固定的間隔時間運輸出去，則選擇掛靠固定港口、固定費率、嚴格按船期表航行的班輪。第二，運輸速度。當托運人為了滿足某種貨物在規(guī)定日期內(nèi)運到的需求，會更加注重考慮運輸速度的問題。只要能滿足其要求，不會考慮費用的高低。第三，運輸費用。當運輸?shù)亩ㄆ谛院退俣炔皇峭羞\人考慮的主要因素時，運輸費用就成為最重要的了。第四，運輸?shù)目煽啃?。這是選擇承運人時所考慮的又一重要因素。在選擇一家船公司之前，獨立地考察一下它的實力和信譽是可取的做法，這會減少海事欺詐。第五，經(jīng)營狀況和責任。應該調(diào)查一下托運人所使用的船舶所有人或經(jīng)營人的經(jīng)營狀況及所負擔的責任。表面看來，某一船舶所有人對船舶享有所有權，而事實上，他將船舶抵押給銀行并通過與銀行的經(jīng)營合同而成為船舶經(jīng)營人。船舶經(jīng)營人可能是定期租船人，按照租約，船東對于未付的租金，可以留置經(jīng)營人運輸?shù)呢浳?。第三十五頁，共四十頁。貨運代理人還需要知道一點船舶的規(guī)范：①船舶登記和船舶噸位。每艘船舶都應該有國籍，應在某一個國家進行船舶登記，并有權懸掛該國國旗。②總登記噸(GRT)?？偟怯泧嵤前凑彰繃?50立方英尺而測量出來的船舶總的容積。③凈登記噸(NRT)。凈登記噸是從總登記噸中扣除機器所占空間和船員所居住的處所后測量出的容積。④散裝容積。它是船舶所能裝貨的全部空間，包括艙口和為了裝卸貨物而在甲板上的開口所占容積。⑤

包裝容積。它是指可用于包件貨物的全部艙內(nèi)空間。⑥總載重噸(DWT)。它是以重量噸表示的船舶裝載能力。裝貨能力應是總載重噸中扣除燃料、裝備品、水和食品所占的重量。⑦載重線。載重線標志是表示不危及船舶安全所能裝載貨物的重大限度。從載重線到甲板的距離被稱為干舷。⑧船級。船級對海上保險具有很重要的作用，因為船級高的船舶所繳納的保費較之低船級的船舶要少。貨運代理還應了解以下幾種常見的貨物運輸船舶的類型。第三十六頁，共四十頁。

集裝箱避免滯箱的操作