公交中途停靠站設(shè)計

公交中途?？空驹O(shè)計演示文稿目前一頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點（優(yōu)選）公交中途?？空驹O(shè)計目前二頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點公交中途?？空驹O(shè)計

設(shè)置原則

站點位置、換乘銜接、線路配載、站點港灣及渠化目前三頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點公交停靠站的功能？方便車輛停靠方便乘客上下車方便乘客換乘提供舒適的候車環(huán)境提供可靠的公交信息目前四頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點換乘公交換乘的環(huán)節(jié)家－公交車站步行自行車：存放汽車：停放公交線路之間的換乘：以就地換乘最好公交換乘涉及到的因素站點站位選擇公交線路安排停車換乘設(shè)施目前五頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點一、站點位置的選擇四、新型公交站牌的設(shè)置三、公交站候車廳設(shè)計五、公交?？空局刃蚬芾矶⒃O(shè)置類型的選擇目前六頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點一、站點位置的選擇3、交叉口附近公交站點上游、下游4、站點合并設(shè)計策略5、上、下行對稱公交?？空鞠鄬ξ恢玫拇_定2、站點位置的選擇標準路段、交叉口

1、站距規(guī)定目前七頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點目前八頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點1、站距規(guī)定

同向換乘距離應(yīng)不大于50m，異向換乘距離應(yīng)不大于100m在道路平面交叉口和立體交叉口上設(shè)置的車站，換乘距離不宜大于150m，并不得大于200m目前九頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點300m站點覆蓋率50%500m站點覆蓋率90%目前十頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點優(yōu)點缺點交叉口的公交站點多條公交線路交叉匯集，公交乘客換乘方便，有利于提高公交吸引力；能充分利用交叉口的行人過街通道，乘客通過交叉口步行距離短；提高了行人和乘客的安全性；由于公交車輛通過交叉口速度不高，而且可以利用交叉口減速，能有效縮短公交?？康臏p速距離；對于設(shè)置在進口的公交站點，公交車輛能有效利用紅燈時間上下客，減少了公交車輛的停靠延誤；對于設(shè)置在出口的公交站點，公交司機能充分利用交叉口信號控制產(chǎn)生的車流中斷間隙出站，減少車輛延誤。交叉口車道通行能力低于路段，設(shè)置公交?？空居绕涫侵本€式?？空荆菀自斐山徊婵谕ㄐ心芰Σ蛔悖a(chǎn)生堵塞交叉口一般用地比較緊張，設(shè)站條件往往不如路段容易引發(fā)交叉口司機和行人的視距問題路段公交站點減少了交叉口?？空舅鶎?dǎo)致的車輛和行人的視距問題容易導(dǎo)致行人直接穿越街道，阻礙交通流正常運行，存在安全隱患增加了行人通過交叉口的步行距離乘客換乘不便2、站點位置的比較分析路段、交叉口

目前十一頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點3、交叉口附近公交站點的位置選擇

A在交叉口下游設(shè)置公交站點B在交叉口上游設(shè)置公交站點C上、下游設(shè)置公交站點的綜合比較目前十二頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點公交站點宜設(shè)置在交叉口什么位置上?設(shè)置在路口的出口處，離路口越遠，對路口的影響就越小，但乘客換乘的步行距離也就越遠避免因公交停站排隊引起機動車、非機動車在路口進得來而出不去設(shè)在路口進口處，為保證路口導(dǎo)向車道的長度，距離路口會太遠一般規(guī)定：在交叉口附近，公交?？空緫?yīng)設(shè)在離交叉口50m以外處目前十三頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點A在交叉口下游設(shè)置公交站點

設(shè)置條件離對向停車線的距離目前十四頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點目前十五頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點

設(shè)置條件？存在視距問題；機非混行的道路，公交車頻繁使用右側(cè)非機動車道；機非分隔道路或機動車專用道路，右側(cè)不是公交車專用道，高峰期間公交車頻繁使用;高峰期間上游右轉(zhuǎn)車流量超過250輛／h；公交車為左轉(zhuǎn)的情況。目前十六頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點公交車為左轉(zhuǎn)的情況目前十七頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點

離對向停車線的距離

公交站點距路口的距離多遠為合適？停靠站必須在視距三角之外下游（出口）右側(cè)拓寬增加車道時，應(yīng)在右側(cè)車道分岔點向前15～20m

新建交叉口，對于非港灣站，按道路等級：主干道上距停車線至少80m，次干道50m，支路30m

公交站點處各線路的高峰配車數(shù)目前十八頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點

公交站點處各線路的高峰配車數(shù)以高峰時各線路來車數(shù)的站臺占用時間——算同時?？空九_的車輛數(shù)——確定站臺長度即公交站點距路口的最小距離。例如對于路口出口加寬的站臺有l(wèi)0條線路公交車?？可舷鲁丝?，則公交站點距路口的最小距離≥100m。目前十九頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點

要通過該站點發(fā)車高峰調(diào)查來確定實際站點長度，以進站排隊不排到路口為原則。出現(xiàn)排隊停車進入路口現(xiàn)象，則公交車站還要遠移。因此乘客換乘距離遠近，實際上是受公交站點來車數(shù)影響的，即公交也存在飽和問題。公交來車越多，則換乘距離就越遠。公交站點距路口的最小距離≥100m？目前二十頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點公交站點的公交車流量調(diào)查以5min為一個統(tǒng)計時段，劃分調(diào)查車種。如6m、8m、I0m、13m(即鉸接式公交車)、18m安排兩組調(diào)查從各公交調(diào)度室調(diào)查高峰發(fā)車頻率及公交車的車身長度在公交站點調(diào)查單車(配線路號)占用站臺時間和站臺排隊長度情況。必要時抽查各線路車輛的滿載率，以確定是否用調(diào)整發(fā)車間隔來確定站臺長度。目前二十一頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點若路口沒有展寬在同樣公交線路配載（10條）的情況下，公交站點應(yīng)遠移至路口出口150m以外，避免因公交?？空九抨犞谅房跁r出現(xiàn)路口出口的時間瓶頸，引起機動車、非機動車在路口進得來而出不去得秩序混亂。目前二十二頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點

設(shè)置條件離停車線的距離B在交叉口上游設(shè)置公交站點目前二十三頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點公車流量大，車輛停靠不產(chǎn)生沖突危險右轉(zhuǎn)車道公交車占主要比例

設(shè)置條件目前二十四頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點

離停車線的距離邊側(cè)有拓寬增加的車道時，停靠站應(yīng)設(shè)在該車道分岔點之后至少15—20m．并將拓寬車道加上公交站臺長度后做一體化設(shè)計；邊側(cè)無拓寬增加車道時，?？空疚恢脩?yīng)在外側(cè)車道最大排隊長度的基礎(chǔ)上再加15—20m處，?？空鹃L度另外確定；新建交叉口，且非港灣?？空緯r，按道路等級：主十道上距停車線至少100m；次干道至少70m，支路至少50m。目前二十五頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點目前二十六頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點A在交叉口下游設(shè)置公交站點B在交叉口上游設(shè)置公交站點C上、下游設(shè)置公交站點的綜合比較目前二十七頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點上下游公交?？空镜木C合比較一覽表

設(shè)站考慮指標上游公交站點下游公交站點公交車輛實際停靠延誤大小對交叉口通行能力的折減大小對通流的干擾程度大小對行人安全性的影響大小對車輛安全性的影響大小

對于港灣式公交?？空荆诘缆芳坝玫貤l件均允許的情況下，應(yīng)該設(shè)置在交叉口下游。目前二十八頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點4、站點合并設(shè)計策略D合并站點的停車設(shè)施A站點合并與換乘的關(guān)系B站點線路專用?？课恢玫南鄬ξ恢肅固定不同線路公交車的停車線目前二十九頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點從方便快捷的角度來講，希望公交車站集中從公交站臺分布來講，希望固定線路的?？课恢茫丝瓦x擇最方便如何將等車時間與換乘行走時間結(jié)合起來考慮，減少總的換乘時間？A站點合并與換乘的關(guān)系目前三十頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點設(shè)專用?？课恢脮r公交站臺會很長，故線路數(shù)一般不宜超過5條，特殊情況不應(yīng)超過7。到站頻率站臺類型長度一般應(yīng)將上下乘客少、車輛密度小的線路設(shè)在前方（電車），

反之設(shè)在后方（汽車）

。B站點線路專用?？课恢玫南鄬ξ恢媚壳叭豁揬總數(shù)六十一頁\編于十九點以交叉口出口處公交站點為例在公交站臺的最前端設(shè)置－首車停止線，不管哪條線路來車，都要駛到首車停止線后停車上下乘客，后續(xù)來車在該車后順序?？?。這樣做在站點線路不多的情況下效果很好。

根據(jù)站臺長度，設(shè)置幾條停車線，每條停車線只設(shè)定3或4條公交線路定點?？浚缤？慷握紳M時可以借用相鄰?fù)？慷?。C固定不同線路公交車的停車線目前三十二頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點設(shè)置幾條停車線優(yōu)點形成了不同公交線路的專用候車區(qū)減少了公交?？繒r乘客換乘的盲目流動減少了公交靠站時間目前三十三頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點公交樞紐、軌道站點等乘客相對集中的站點專用的自行車存車處專人負責管理一般公交車站專用車棚專用的自行車存放點，專人巡視管理利用便道護欄、機非隔離帶或綠化帶（樹間隙設(shè)置自行車存放車架）在便道上畫出專門的自行車存放區(qū)D合并站點的停車設(shè)施目前三十四頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點

目前，公交車站自行車亂停亂放已成為社會問題，不僅阻斷行人便道，而且引發(fā)了破舊自行車亂丟亂棄問題，也為盜賊

偷車創(chuàng)造了條件。

停車換乘做得好，公交就會出現(xiàn)穩(wěn)定的客流，有利于促進公交發(fā)展。目前三十五頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點

為方便乘客過街換乘，錯開距離以30m為宜。

迎面錯開背向錯開5、上、下行對稱公交?？空鞠鄬ξ恢玫拇_定目前三十六頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點目前三十七頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點目前三十八頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點

迎面錯開如果錯開距離很小，又需要在二者之間設(shè)置行人過街橫道，以至于公交車在行人過街橫道前形成排隊；由于公交車體積較大，很容易阻擋其左側(cè)機動車司機和右側(cè)過街行人的視線。目前三十九頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點背向錯開對于三塊板或一塊板道路上的非港灣式公交站，如果兩站點間的距離太近，易現(xiàn)“雙重瓶頸”。對于港灣式公交站，如果站臺長度不足而產(chǎn)生排隊溢出，則也會出現(xiàn)“雙重瓶頸”。四塊板或兩塊板道路則不存在這個問題。目前四十頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點一、站點位置的選擇四、新型公交站牌的設(shè)置三、公交站候車廳設(shè)計五、公交停靠站秩序管理二、設(shè)置類型的選擇目前四十一頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點二、設(shè)置類型的選擇1、基本類型3、?？空绢愋瓦x擇原則4、港灣式公交?？空驹O(shè)置方法5、非港灣式公交?？空驹O(shè)置方法2、一般規(guī)定目前四十二頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點根據(jù)設(shè)置位置分類

交叉口上游公交?？空荆∟ear-sidebusstops，NS）

交叉口下游公交?？空荆‵ar-sidebusstops，F(xiàn)S）

路段公交?？空?/p>

（Mid-blockStops,MS）根據(jù)設(shè)置方法分類沿機非分隔帶設(shè)置的公交停靠站

沿中央分隔帶設(shè)置的公交?？空?/p>

沿人行道設(shè)置的公交?？空?/p>

根據(jù)站臺形式分類直線式公交?？空靖蹫呈焦煌？空?/p>

1、基本類型目前四十三頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點公交?？空竞蜍囌九_的高度取15—20cm；站臺的寬度應(yīng)取2.0m，改建及治理交叉口附近不小于1.25m一輛公交車停車長度以15～20m為準多輛公交車?？康恼九_長度公交?？空拒嚨缹挾龋?.0（2.75）；相鄰車道3.25人行道寬度有多余時，可考慮壓縮人行道設(shè)置公交停靠站，最小寬度不小于2.5m2、一般規(guī)定目前四十四頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點快速路和主干路及郊區(qū)的雙車道道路，公交?？空静粦?yīng)占用車行道，應(yīng)采用港灣式布置；市區(qū)的港灣式?？空鹃L度，應(yīng)至少有兩個車位；對于主干路，如兩側(cè)路網(wǎng)比較發(fā)達，可以考慮結(jié)合附近大型交通集散點將公交站點設(shè)在相鄰支路上。3、?？空绢愋瓦x擇原則目前四十五頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點港灣站設(shè)置條件機非混行的道路，且機動車只有一車道，非機動車的流量較大（1000輛/m.h），人行道寬度>=7.0m時；機非混行的道路，高峰期間機動車、非機動車交通飽和度皆大于0.6，且人行道寬度>=7.0m，可設(shè)外凸式港灣?？空荆ǚ菣C動車交通流在駛近公交?？空緯r上人行道行駛）；機動車專用道路，外測流量較大（不小于該車道通行能力一半），且外測機動車道寬度加人行道寬度>=8.25m；沿分隔帶設(shè)置的公交?？空?，最外側(cè)機動車道寬度加分隔帶寬度>=7.0m。目前四十六頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點路段車道數(shù)路口車道數(shù)?？空绢愋瓦x擇1——人行道寬度足夠時設(shè)港灣式停靠站22盡量創(chuàng)造條件設(shè)置港灣式?？空?3，4設(shè)港灣式?？空?3，4路段交通負荷較大時設(shè)港灣式停靠站，較小時可不設(shè)港灣式?？空?3，4路段交通負荷大時設(shè)港灣式停靠站，較小時可不設(shè)港灣式?？空?。45，6設(shè)港灣式?？空灸壳八氖唔揬總數(shù)六十一頁\編于十九點機非混行道路間局部壓縮人行道設(shè)置機非混行道路、機動車專用道路：局部壓縮人行道設(shè)置4、港灣式公交?？空驹O(shè)置方法目前四十八頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點沿機非分隔帶設(shè)置公交停靠站4米目前四十九頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點

當人行道或者機非分隔帶寬度不足，而機動車道寬度又較大時，可以通過適當壓縮機動車道、偏移道路中心線來設(shè)置外凸式港灣?？空灸壳拔迨揬總數(shù)六十一頁\編于十九點港灣站尺寸目前五十一頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點非港灣式公交?？空緸檎嫉朗剑ㄖ本€式）?？空竟贿M口與出口之間的距離不宜太短；否則可以讓公交車利用路口進出主線交通。5、非港灣式公交?？空驹O(shè)置方法目前五十二頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點考慮讓自行車上人行道行駛，將分隔帶外側(cè)的非機動車道盡量設(shè)置雙車道——一條用來供機動車通行，另一條供公交車、出租車及社會車輛臨時停靠。如果保持分隔帶外側(cè)為機非混行，則應(yīng)在進出口附近做緩坡無障礙設(shè)計，以便于自行車在?？空靖浇先诵械佬旭?。目前五十三頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點三、公交站候車廳設(shè)計位置設(shè)定當公交站設(shè)在機非分隔帶且分隔帶寬度只1m左右時，將候車廳設(shè)在公交站臺對應(yīng)的人行道邊緣。頂棚設(shè)計當候車廳設(shè)在人行道上時，頂棚宜采用懸臂式目前五十四頁\總數(shù)六十一頁\編于十九點四、新型公交站牌的設(shè)置

站牌接收調(diào)度指揮中心以無線廣播方式傳送的公交車輛位置和預(yù)計到站時間等信息，并以