路基橫斷面設(shè)計(jì)

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)

第五章橫斷面設(shè)計(jì)主講教師：秦建平

長(zhǎng)安大學(xué)

本章摘要本章主要介紹道路橫斷面組成及類型；行車道、路肩、人行道的寬度和橫披度；中間帶、路側(cè)帶的設(shè)置；平曲線加寬、超高的原因和計(jì)算方法；行車視距及視距保證；橫斷面設(shè)計(jì)方法、土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配等問題。

一、公路橫斷面相關(guān)概念

道路橫斷面：是指中線上各點(diǎn)沿法向的垂直剖面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線所組成的。

設(shè)計(jì)線：是根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定的不同構(gòu)成部分及其寬度和橫坡度的規(guī)則線。

地面線：是表征地面起伏變化的線，它是通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)或由大比例尺地形圖、航測(cè)像片、數(shù)字地面模型等途徑獲得。第一節(jié)橫斷面組成及類型

公路橫斷面設(shè)計(jì)線組成包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝、邊坡、截水溝、護(hù)坡道以及取土坑、棄土堆、環(huán)境保護(hù)設(shè)施等。高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路還有爬坡車道、避險(xiǎn)車道；高速公路、一級(jí)公路的出入口處還有變速車道等。

城市道路的橫斷面組成包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠帶、分車帶等。

路幅：是指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間的部分，路幅要素包括寬度、橫向坡度。

二、公路橫斷面組成及類型（一）公路橫斷面組成

1、高速公路、一級(jí)公路由于公路等級(jí)高、交通量大，雙向（上、下行）行車之間必須分開，形成雙幅多車道公路。分隔方式：采用中間帶。整體式斷面：等寬同高的分隔帶。分離式斷面：不等寬不同高的寬分隔帶。整體式斷面的路幅構(gòu)成：包括行車道、中間帶、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道、避險(xiǎn)車道等。2.其它等級(jí)公路（二、三、四級(jí)公路）

采用單幅公路（不設(shè)分隔帶、整體式斷面）。路幅構(gòu)成：行車道、路肩、錯(cuò)車道等。

3.城郊公路當(dāng)混合交通量大時(shí)，采用快、慢車分道行駛的公路，橫斷面形式參照城市道路布置。4.橫坡為了排水需要，橫斷面各組成部分應(yīng)做成具有一定橫坡的斜面。路拱橫坡：直線段采用中間高兩邊低的呈雙向傾斜的斷面。超高橫坡：小半徑曲線上為了抵消離心力，路面作成向彎道內(nèi)側(cè)傾斜的單一橫坡。（二）公路橫斷面的類型1.單幅雙車道

定義：指的是整體式的供雙向行車的雙車道公路。

特點(diǎn)：使用最普遍，所占的比例最大，可適用范圍大。適應(yīng)的交通量（400～15000）小客車/晝夜；行車速度可從（20～80）km/h?；旌辖煌?。當(dāng)交通量較大，非機(jī)動(dòng)車混入率高，視距條件又差時(shí)，對(duì)車速和通行能力影響較大，事故率也高。可增設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道，與機(jī)動(dòng)車分離行駛。

適用：

二、三、四級(jí)公路。2.雙幅多車道

定義：一般指雙向分隔四車道、六車道和八車道公路?？梢允钦w式或分離式路基斷面。。

特點(diǎn)：車速高、通行能力大、行車舒適、事故率低。占地多、造價(jià)高。適用：

高速公路和一級(jí)公路。

定義：窄路基加錯(cuò)車道的公路。

適用：交通量小、地形復(fù)雜、工程艱巨的山區(qū)公路或地方道路。四級(jí)公路路基寬度為4.50m、路面寬度為3.50m就屬于此類。3．單幅單車道錯(cuò)車道尺寸：錯(cuò)車道處路基寬≥6.5米，路面寬5.5米，有效長(zhǎng)度≥20米，過渡段長(zhǎng)10米。錯(cuò)車道位置：應(yīng)在不大于300m的距離內(nèi)選擇有利地點(diǎn)設(shè)置錯(cuò)車道，使駕駛?cè)藛T能夠看到相鄰兩錯(cuò)車道之間的車輛。三、城市道路橫斷面組成及類型（一）城市道路橫斷面組成城市道路設(shè)計(jì)中首先是進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)，然后是平、縱面設(shè)計(jì)。城市道路上供各種車輛行駛的部分統(tǒng)稱為行車道。機(jī)動(dòng)車道：在行車道斷面上，供汽車、無軌電車、摩托車等機(jī)動(dòng)車行駛的部分。非機(jī)動(dòng)車道：供自行車、三輪車、板車等非機(jī)動(dòng)車行駛的部分。人行道：供行人步行使用的人行道。

（二）城市道路橫斷面布置類型

1.單幅路（俗稱“一塊板”斷面），如翠華路。就是把行車道布置在道路中部，兩邊為人行道。機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛都在同一個(gè)車道上混合行駛。交通組織方式：劃出快、慢車行駛分車線，快車和機(jī)動(dòng)車輛在中間行駛，慢車和非機(jī)車靠?jī)蓚?cè)行駛。不劃分車線，可以在不影響安全的條件下調(diào)劑使用。在某些特殊情況下，也可把車行道專供某種車輛行駛，限制其它車輛通行，或規(guī)定只允許單向行駛等等措施進(jìn)行交通管理。如單行道、小客車和公共汽車通行的道路、步行道等。

2．雙幅路俗稱“兩塊板”斷面，如小寨東路。

交通組織方式：就是用分隔帶把車行道分隔為三塊，中間供機(jī)動(dòng)車雙向行駛，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道，人行道在兩邊。

3．三幅路俗稱“三塊板”斷面。如文藝路

交通組織方式：就是用分隔帶把車行道分隔為三塊，中間供機(jī)動(dòng)車雙向行駛，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道，人行道在兩邊。

4．四幅路俗稱“四塊板”斷面，在三幅路的基礎(chǔ)上，再用中間分車帶將中間機(jī)動(dòng)車車道分隔為二，分向行駛。（三三）橫三斷面三形式三的選三用1、使三用效三果安全三上三、三四塊三板比三一、三二塊三板安三全。在行三車速三度上三、三四塊三板使三機(jī)、三非分三流行三駛，三行車三速度三較高三。而三一、三二塊三板為三混合三交通三，必三然相三互影三響。在照三明上板塊三越多三，照三明越三容易三處理;一、三二塊三板路三燈在三行道三樹中三間，三受綠三化影三響大三。而三三、三四快三板路三燈可三設(shè)在三側(cè)分三帶上三，與三綠化三的矛三盾好三處理三，照三度均三勻，三可提三高夜三間行三車速三度。在綠三化效三果上三、三四塊三板較三好，三因?yàn)槿⑷目烊寰呷卸嗳啪G三化帶三，遮三蔭效三果較三好。在減三少噪三音上三、三四快三板效三果好三，因三為經(jīng)三過兩三條綠三帶的三隔離三作用三，減三少了三噪音三對(duì)行三人和三沿街三居民三的干三擾。在造三價(jià)上一塊三板最三小，三三、三四塊三板最三高。單幅三路：三適用三于機(jī)三動(dòng)車三交通三量不三大，三非機(jī)三動(dòng)車三較少的三次干三路、三支路三以及三用地三不足三、拆三遷困難三的舊三城市三道路三。雙幅三路：三適用三于單三向兩三條機(jī)三動(dòng)車三道以三上，三非機(jī)三動(dòng)車較三少的三道路三。有三平行三道路三可供三非機(jī)三動(dòng)車通三行的三快速三路和三郊區(qū)三道路三以及三橫向三高差大三或地三形特三殊的三路段三亦可三采用三。三幅三路：三適用三于機(jī)三動(dòng)車三交通三量大三，非三機(jī)動(dòng)三車多三，紅線三寬度三≥40米的三道路三。四幅三路：三適用三于機(jī)三動(dòng)車三速度三較高三，單三向兩三條機(jī)三動(dòng)車道三以上三，非三機(jī)動(dòng)三車多三的快三速路三和主三干路。2、適三用條三件一、三機(jī)動(dòng)三車道三行車三道寬三度與三橫坡（一三）機(jī)三動(dòng)車三道行三車道三寬度三的確三定機(jī)動(dòng)三車道三包括三快車三道和三慢車三道，三其寬三度是三根據(jù)設(shè)計(jì)三車輛三寬度三、規(guī)三劃交三通量三、交三通組三成和三汽車三行駛?cè)俣葋泶_三定的三。二、三三、三四級(jí)三公路三（單三車道三四級(jí)三公路三除外三）的三行車三道內(nèi)三一般三包括三兩條三車道三。高速三公路三和一三級(jí)公三路有三四條三以上三的車三道，三每側(cè)三再劃三分快三車道三和慢三車道三或超三車道三與主三車道三。第二三節(jié)三機(jī)三動(dòng)車三道、三路肩三與中三間帶1、雙三車道三公路三行車三道寬三度的三確定影響三因素：一是三設(shè)計(jì)三車型三，二三是富三余寬三度(1）設(shè)三計(jì)車三型寬度a，一三般取三載重三汽車三車箱三的總?cè)龑挾热琣＝2.三5;（2）富三余寬三度車輛三之間三的安三全間三隙x和輪三胎到三路面三邊緣三的安三全距三離y。由三試驗(yàn)三得到三的經(jīng)三驗(yàn)公三式為三：2、有三中央三分隔三帶的三行車三道寬三度影響三因素：車三速、三交通三組成三和大三型車三的混三入率三對(duì)行三車道三寬度三的確三定有三較大三的影三響。計(jì)算三公式三：3、城三市道三路的三行車三道寬三度（1）靠三路邊三的車三道寬①一三側(cè)靠三邊，三另一三側(cè)為三反向三行駛?cè)能嚾溃滠嚾缹捜龋孩谝蝗齻?cè)靠三邊，三另一三側(cè)為三同向三行駛?cè)能嚾溃海?）靠三路中三心線三的車三道寬三度（3）同三向行三駛的三中間三車道三寬度根據(jù)三實(shí)驗(yàn)三觀測(cè)三得出x、d、c與車三速之三間的三關(guān)系三式為三：1、路三拱定三義把路三面做三成由三中央三向兩三側(cè)傾三斜的三拱形三。它三包括三路拱三坡度三與形三式，三兩者三的確三定應(yīng)三有利三于路三面的三排水三通暢三及行三車的三安全三平穩(wěn)三。2、作三用（三設(shè)置三路拱三的目三的）主要三是為三了迅三速排三除路三面上三的雨三水。三盡快三排走三路面三上的三水，三對(duì)路三面結(jié)三構(gòu)層三、路三基的三強(qiáng)度三及行三車安三全有三利。3、路三拱的三坡度三大小從排三水的三角度三考慮三，路三拱應(yīng)三大一三些為三好，三但從三行車三安全三和平三穩(wěn)考三慮，三路拱三不能三過大三。（二三）路三拱及三橫坡4、采三用路三拱橫三坡應(yīng)三注意三的問三題高速三公路三和一三級(jí)公三路處三于降三雨強(qiáng)三度較三大的三地區(qū)三時(shí)應(yīng)三采用三高值三。分離三式路三基，三每側(cè)三行車三道可三設(shè)置三雙向三路拱三，這三樣對(duì)三排除三路面三積水三有利三。在三降水三量不三大的三地區(qū)三也可三采用三單向三橫坡三，并三向路三基外三側(cè)傾三斜。三但在三積雪三凍融三地區(qū)三，應(yīng)三設(shè)置三雙向三路拱三。5、路三拱的三形式低等三級(jí)公三路和三道路三可采三用拋三物線三形路三拱；高等三級(jí)公三路和三道路三一般三采用三直線三接拋三物線三形路三拱；多車三道的三水泥三混凝三土路三面可三采用三折線三形路三拱。瀝青三路面三為施三工方三便，三多采三用直三線形三。二、三路肩三的作三用、三寬度三及橫三坡1、定三義路肩三：行三車道三外緣三至路三基邊三緣之三間的三帶狀三部分。2、作三用（1）具三有保三護(hù)及三支撐三路面三結(jié)構(gòu)三的作三用。（2）供三發(fā)生三故障三的車三輛臨三時(shí)停三放之三用，三有利三于防三止交三通事三故和三避免三交通三紊亂三。（3）作三為側(cè)三向余三寬的三一部三分，三能增三加駕三駛的三安全三和舒三適感.（4）提三供道三路養(yǎng)三護(hù)作三業(yè)、三埋設(shè)三地下三管線三的場(chǎng)三地。三對(duì)未三設(shè)人三行道三的道三路，三可供三行人三及非三機(jī)動(dòng)三車使三用。（5）精三心養(yǎng)三護(hù)的三路肩三，能三增加三公路三的美三觀，三并起三引導(dǎo)三視線三的作三用。3、路三肩的三構(gòu)造路肩三從構(gòu)三造上三又可三分為三硬路三肩、三土路三肩。硬路三肩是三指進(jìn)三行了三鋪裝三的路三肩。三在填三方路三段，三如果三采用三集中三排水三方式三，為三使路三肩能三匯集三路面三積水三，在三路肩三邊緣三應(yīng)設(shè)三置緣三石。土路三肩是三指不三加鋪三裝的三土質(zhì)三路肩三，它三起保三護(hù)路三面和三路基三的作三用，三并提三供側(cè)三向余三寬。三各級(jí)三公路三最外三側(cè)設(shè)三置。4、路三肩的三寬度高速三公路三、一三級(jí)公三路，三有條三件時(shí)三宜采三用≥2.三50三m的右三側(cè)硬三路肩三。當(dāng)三右側(cè)三硬路三肩的三寬度三小于2.三50三m時(shí)，三應(yīng)設(shè)三緊急三停車三帶。三高速三公路三、一三級(jí)公三路當(dāng)三采用三分離三式斷三面時(shí)三，行三車道三左側(cè)三應(yīng)設(shè)三硬路三肩其它三各級(jí)三公路三路肩三寬度三根據(jù)三條件三可采三用2.三25三m、2.三0m、1.三75三m、1.三50三m、1.三00三m、0.三75三m，最三窄不三能<0三.2三50三m。5、路三肩的三橫坡①硬三路肩三橫坡A．直三線段三：直三線段三硬路三肩應(yīng)三設(shè)置三向外三傾斜三的橫三坡，三橫坡三度一三般與三行車三道橫三坡相三同；三路線三縱坡三平緩三，且三設(shè)置三攔水三帶時(shí)三，其三坡度三值宜三采用3％～4％。B．圓三曲線三段：對(duì)于三全鋪三式硬三路肩三，曲三線內(nèi)三外側(cè)三坡度三的方三向及三橫坡三度應(yīng)三與相三鄰行三車道三相同三。C．平三坡段三或直三線到三曲線三的過三渡段平坡三段或三直線三段與三曲線三過渡三段，三采用三與鄰三近車三道相三同的三橫坡三道進(jìn)三行過三渡，三并控三制硬三路肩三過渡三的漸三變率三在1/三33三0～1/三15三0之間三。三、三中間三帶1、作三用（1）將三上、三下行三車流三分開三，既三可防三止因三快車三駛?cè)肴龑?duì)向三行車三道造三成車三禍，三又能三減少三公路三中心三線附三近的三交通三阻力三，從三而提三高通三行能三力。（2）可三作設(shè)三置公三路標(biāo)三志牌三及其三它交三通管三理設(shè)三施的三場(chǎng)地三，也三可作三為行三人的三安全三島使三用。（3）設(shè)三置一三定寬三度的三中間三帶并三種植三花草三灌木三或設(shè)三置防三眩網(wǎng)三，可三防止三對(duì)向三車輛三燈光三眩目三，還三可起三到美三化路三容和三環(huán)境三的作三用。（4）設(shè)三于分三隔帶三兩側(cè)三的路三緣帶三，由三于有三一定三寬度三且顏三色醒三目，三既引三導(dǎo)駕三駛員三視線三，又三增加三行車三所必三須的三側(cè)向三余寬三，從三而提三高行三車的三安全三性和三舒適三性。三、三中間三帶2.寬度中間三帶的三寬度三包括三中央三分隔三帶寬三度和三兩條三左側(cè)三路緣三帶寬三度。中央三分隔三帶寬三度：是根三據(jù)設(shè)三置護(hù)三欄、三種植三綠化三、防三眩光三以及三設(shè)置三跨線三橋橋三墩等三需要三寬度三確定三?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定三：依三不同三的計(jì)三算行三車速三度選三用，三中央三分隔三帶寬三度一三般在1.三0～3.三0米。路緣三帶寬三度：主要三與行三車速三度有三關(guān)，三根據(jù)三側(cè)向三余寬三確定三，一三般取0.三5～0.三75米。中間三帶寬三度：一般三值：2.三0～4.三5米。3.中間三帶變?nèi)龑挼娜^渡三處理過渡三段以三設(shè)在三回旋三線范三圍內(nèi)三為宜三，其三長(zhǎng)度三應(yīng)與三回旋三線長(zhǎng)三度相三等。三寬度>4三.5三0m的中三間帶三過渡三段以三設(shè)在三半徑三較大三的平三曲線三路段三為宜三。4.中央三分隔三帶的三開口(1三)開口三目的為了三便于三養(yǎng)護(hù)三作業(yè)三、臨三時(shí)調(diào)三整行三車方三向和三某些三車輛三在必三要時(shí)三調(diào)頭三，中三央分三隔帶三應(yīng)按三一定三距離三設(shè)置三開口三部。(2三)開口三部間三距公路三開口三部一三般情三況下三以每2k三m的間三距設(shè)三置為三宜，三太密三將會(huì)三造成三交通三的紊三亂。三城市三道路三可根三據(jù)橫三向交三通（三車輛三和行三人）三的需三要設(shè)三置。（3）開三口部三位置中央三分隔三帶的三開口三應(yīng)設(shè)三置在三通視三良好三的路三段，三若在三曲線三上開三口，三其曲三線半三徑宜三大于70三0m。在三互通三式立三體交三叉、三隧道三、特三大橋三、服三務(wù)區(qū)三等設(shè)三施的三前后三必須三設(shè)置三開口三。分三離式三路基三應(yīng)在三適當(dāng)三位置三設(shè)置三橫向三連接三道，三以供三維修三或搶三險(xiǎn)時(shí)三使用三。（4）開三口部三形狀開口三端部三的形三狀，三常用三的有三半圓三形和三彈頭三形兩三種。三對(duì)于三窄的三分隔三帶（M<三3.三0m）可三用半三圓形三，寬三的（M≥三3.三0m）可三用彈三頭形三。5.中央三分隔三帶的三形式凹形三：中央三分隔三帶兩三邊與三路面三平齊三，中三部凹三陷，三供排三水。適用三于中三間帶三寬>4三.5米的三情況三。凸形三：中央三分隔三帶用三路緣三石圍三成高三出路三面的三隔離三帶。適用三于中三間帶三寬≤4.三5米的三情況三。一、三非機(jī)三動(dòng)車三道1、定三義專供三自行三車、三三輪三車、三平板三車及三獸力三車等三行駛?cè)能嚾?。三在我三?guó)的三城市三道路三上，三非機(jī)三動(dòng)車三以自三行車三為主。2、城三市規(guī)三劃設(shè)三計(jì)對(duì)三非機(jī)三動(dòng)車三道的三考慮設(shè)置三專用三的非三機(jī)動(dòng)三車道三路系三統(tǒng)；通組三織和三橫斷三面布三置應(yīng)三盡可三能機(jī)三非分三離行三駛；非機(jī)三動(dòng)車三道設(shè)三計(jì)應(yīng)三“寧三寬勿三窄”三，要三適當(dāng)三留有三余地三。第三三節(jié)三非三機(jī)動(dòng)三車道三、人三行道三與路三緣石3、非三機(jī)動(dòng)三車的三寬度（1）自三行車三車道三的寬三度非機(jī)三動(dòng)車三的單三一車三道寬三度根三據(jù)車三身寬三度和三車身三兩側(cè)三所需三的橫三向安三全距三離而三定。非機(jī)三動(dòng)車三的通三行能三力，三可根三據(jù)“三車頭三間距三”或三“車三頭時(shí)三距”三的理三論進(jìn)三行計(jì)三算。自行三車凈三空高三度為2.三5三m，一三條自三行車三車道三的寬三度為1.三0三m。自三行車三車道三兩側(cè)三應(yīng)各三留0.三25三m的安三全距三離，三加上三每條三自行三車車三道的三寬度1.三0三m，這三樣，三一條三自行三車車三道的三寬度三為1.三5三m，兩三條車三道的三寬度三為2.三5三m，三三條車三道的三寬度三為3.三5三m，四三條車三道的三寬度三為4.三5三m。（2）混三合行三駛的三非機(jī)三動(dòng)車三車道三寬度根據(jù)三車輛三橫向三布置三的不三同排三列組三合要三求來三確定三的，三其寬三度必三須保三證最三寬車三輛有三超車三或并三行的三可能三。例三如，三一輛三三輪三車超三越一三輛大三板車三（或三兩車三并行三）時(shí)三，其三寬度三至少三應(yīng)為4.三5m～5.三0m。（3）非三機(jī)動(dòng)三車車三道寬三度基本三寬度三推薦三采用5.三0m（或4.三5m）；6.三5m（或6.三0m）；8.三0m（或7.三5m）。三當(dāng)機(jī)三、非三混行三的道三路斷三面上三借劃三線分三流時(shí)三，非三機(jī)動(dòng)三車道三寬度三不得三小于2.三5m。只三有當(dāng)三交通三量不三大，三考慮三到機(jī)三動(dòng)車三道和三非機(jī)三動(dòng)車三道之三間有三可能三互相三調(diào)劑三使用三時(shí)，三其寬三度才三宜于三適量三酌減三。1、定三義主要三是供三行人三步行三之用三，同三時(shí)也三是植三樹、三立桿三的場(chǎng)三地，三其地三下空三間還三可埋三設(shè)管三線等。2、人三行道三寬度人行三道的三寬度三包括三行人三步行三道寬三度和三種植三帶、三設(shè)施三帶的三寬度三，應(yīng)三根據(jù)三道路三類別三、功三能、三行人三流量三、綠三化、三沿街三道建三筑性三質(zhì)及三布設(shè)三公用三設(shè)施三要求三等確三定。3、人三行道三的布三置人行三道通三常對(duì)三稱布三置在三道路三兩側(cè)三，受三地形三、地三物限三制時(shí)三，可三不等三寬或三不在三一個(gè)三平面三上。二、三人行三道1、定三義是設(shè)三置在三路面三與其三它構(gòu)三造物三之間三的標(biāo)三石。三在分三隔帶三與路三面之三間，三人行三道與三路面三之間三一般三都需三要設(shè)三置路三緣石三。2、路三緣石三的形三狀有立三式、三斜式三和曲三線式三等幾三種。三、三路緣三石3、路三緣石三作用三與副三作用高速三公路三和一三級(jí)公三路中三央分三隔帶三上的三路緣三石起三導(dǎo)向三、連三接和三便于三排水三的作三用，三高度三不宜三太高三，因三為高三的路三緣石三（高三度>2三0c三m）會(huì)三使高三速行三駛的三汽車三一旦三駛?cè)肴龑a(chǎn)三生飛三躍甚三至翻三車的三副作三用。4、路三緣石三的設(shè)三置高速三公路三的分三隔帶三因排三水必三須設(shè)三置路三緣石三時(shí)，三應(yīng)使三用低三矮光三滑的三斜式三或曲三線式三的路三緣石三，高三度宜三小于12三cm。城市三道路三的人三行道三及人三行橫三道寬三度范三圍內(nèi)三路緣三石宜三做成三低矮三的。三在分三隔帶三端頭三或交三叉口三的小三半徑三處，三緣石三宜做三成曲三線式三。緣石三宜高三出路三面10三cm～20三cm，隧三道內(nèi)三線形三彎曲三段或三陡峻三路段三等處三，可三高出25三cm～40三cm，并三應(yīng)有三足夠三的埋三置深三度，三以保三證穩(wěn)三定。三緣石三寬度三宜為10三cm～15三cm。一、三設(shè)置三加寬三的原三因1、汽三車在三曲線三上行三駛時(shí)三，每三個(gè)車三輪所三走過三的軌三跡是三不一三樣的三。后軸三內(nèi)輪三行駛?cè)壽E三的半三徑是三很小三的，三而且三偏向三曲線三內(nèi)側(cè)三，前三軸外三輪的三軌跡三半徑三最大三。因三此，三汽車三在曲三線上三行駛?cè)热本€三上多三占用三一部三分寬三度，三這個(gè)三多出三的寬三度就三是加三寬值三。為三了保三證汽三車在三曲線三上和三在直三線上三具有三同樣三的富三余寬三度，三則彎三道上三路面三部分三必須三要加三寬。2、汽三車在三曲線三上行三駛時(shí)三，有三較大三的擺三動(dòng)偏三移。第四三節(jié)三平曲三線加三寬設(shè)三計(jì)假定：汽三車從三圓曲三線的三起點(diǎn)三到圓三曲線三的終三點(diǎn)的三車輪三轉(zhuǎn)角三是保三持不三變的三，那三么，三在圓三曲線三上路三面加三寬值三是一三個(gè)定三值。二、三加寬三值的三計(jì)算1、不三考慮三車速三影響三時(shí)汽三車所三需加三寬值①普三通車②半三掛車3．總?cè)訉捜?．不三同車三速時(shí)三汽車三擺動(dòng)三偏移三的加三寬值據(jù)實(shí)三測(cè)，三汽車三轉(zhuǎn)彎三加寬三還與三車速三有關(guān)三，一三個(gè)車三道擺三動(dòng)加三寬值三計(jì)算三的經(jīng)三驗(yàn)公三式為三：1）對(duì)于R>三25三0m的圓三曲線三，不三加寬三。2）四三級(jí)公三路和三設(shè)計(jì)三速度三為30三Km三/h的三三級(jí)公三路采三用第三一類三加寬三值；三其余三各級(jí)三公路三采用三第3類加三寬值三；三對(duì)不三經(jīng)常三通行三集裝三箱運(yùn)三輸半三掛車三的公三路，三可采三用第2類加三寬值三。3）單三車道三公路三采用三規(guī)范三值的三一半三，由三三條三以上三車道三構(gòu)成三的行三車道三，其三加寬三值應(yīng)三另行三計(jì)算三。4）各三級(jí)公三路的三路面三加寬三后，三路基三也應(yīng)三相應(yīng)三加寬三。四三級(jí)公三路路三基采三用6.三5m以上三寬度三時(shí)，三當(dāng)路三面加三寬后三剩余三的路三肩寬三度不三小于0.三5m時(shí)，三則路三基可三不予三加寬三；小三于0.三5m時(shí)，三則應(yīng)三加寬三路基三以保三證路三肩寬三度不三小于0.三5m。5）分三道行三駛公三路，三當(dāng)圓三曲線三半徑三較小三時(shí)，三其內(nèi)三側(cè)車三道的三加寬三值應(yīng)三大于三外側(cè)三車道三的加三寬值三。設(shè)三計(jì)時(shí)三應(yīng)通三過計(jì)三算確三定其三差值三。4．加三寬值三的選三用路面三從直三線上三的正三常寬三度過三渡到三圓曲三線上三設(shè)置三了加三寬的三寬度三，需三要設(shè)三置加三寬緩三和段三，使三路面三完成三逐漸三加寬三變化三。加寬三過渡三的方三法：1.比例三過渡1）方三法：三在加三寬緩三和段三全長(zhǎng)三范圍三內(nèi)按三長(zhǎng)度三成比三例逐三漸加三寬。三、三加寬三過渡3）特點(diǎn)三：計(jì)算三簡(jiǎn)單三，起三點(diǎn)有三破折三，路三容不三美觀4）適用三：二、三三、三四級(jí)三公路2）公三式3）特三點(diǎn)：內(nèi)側(cè)三邊緣三圓滑三、美三觀4）適用三：高速三公路三和一三級(jí)公三路2.高次三拋物三線過三渡1）方法三：在加三寬緩三和段三內(nèi)插三入一三條高三次拋三物線三加寬三過渡三。2）公三式：3.回旋三線過三渡方法三：加寬三緩和三段用三回旋三線加三寬過三渡公式三：回旋三線計(jì)三算公三式，三只是三終點(diǎn)三的曲三率半三徑是R1=R-B/2三-b特點(diǎn)三：內(nèi)邊三線也三滿足三回旋三線的三性質(zhì)適用三：高速三公路三、一三級(jí)、三二級(jí)三公路三的特三殊地三段①位三于大三城市三近郊三的路三段；②橋三梁、三高架三橋、三擋土三墻、三隧道三等構(gòu)三造物三處③設(shè)三置各三種安三全防三護(hù)設(shè)三施的三路段三。1．設(shè)三緩和三曲線三時(shí)L＝Ls2．不三設(shè)緩三和曲三線但三設(shè)超三高緩三和段Lc時(shí)L＝Lc3．Ls和Lc都不三設(shè)時(shí)在ZY點(diǎn)前三直線三上按1:三15漸變?nèi)蚀_三定，三且長(zhǎng)三度≮10米。四、三加寬三緩和三段的三長(zhǎng)度一、三超高三及其三作用1、平三曲線三超高為抵三消車三輛在三平曲三線路三段上三行駛?cè)龝r(shí)所三產(chǎn)生三的離三心力三，將三路面三做成三外側(cè)三高內(nèi)三側(cè)低三的單三向橫三坡形三式。2、超三高作三用合理三地設(shè)三置超三高，三可以三全部三或部三分抵三消離三心力三，提三高汽三車在三曲線三上行三駛的三穩(wěn)定三性與三舒適三性。3、超三高過三渡段從直三線上三的雙三向橫三坡漸三變到三圓曲三線上三單向三橫坡三的路三段。四級(jí)三公路三不設(shè)三緩和三曲線三，但三曲線三上若三設(shè)有三超高三，從三構(gòu)造三的角三度也三應(yīng)有三超高三過渡三段。第五三節(jié)三平三曲線三超高三設(shè)計(jì)1.最大三超高三和最三小超三高橫三坡1)最大三超高一般三地區(qū)三的高三速公三路、三一級(jí)三公路ih(三ma三x)＝10三%；二三、三三、四三級(jí)公三路為ih(三ma三x)＝8％。三積雪三冰凍三地區(qū)三的各三級(jí)公三路均ih(三ma三x)＝6％。2)最小三超高ih(三mi三n)＝iG（iG為路三拱橫三坡度三）當(dāng)圓三曲線三半徑三很大三時(shí)，三也可三不設(shè)三超高三。二、三超高三率的三計(jì)算2.超高三值分三配方法三①：用設(shè)計(jì)三速度作為三控制三，用直線三分配，超三高率三與曲三率1/三R成比三例增三加，三達(dá)到三最小三半徑三（也三就是三最大三曲率三）時(shí)三采用三最大三超高三值iy（ma三x），如圖三中①三所示三。同三時(shí)，橫向三力系三數(shù)也按三曲率三比例三增減三。方法三②：用折三線分三配，三汽車三按設(shè)三計(jì)速三度行三駛時(shí)三，為三使乘三客感三受不三到離三心力三的作三用，三將離三心力三全部三由超三高抵三消承三擔(dān)，三此時(shí)μ＝0；達(dá)三到最三大超三高率三后，三所增三加的三離心三力則三由μ來承三擔(dān)。這種三方法三在達(dá)三到最三大超三高點(diǎn)三之前三，曲三線半三徑較三大時(shí)三，按三設(shè)計(jì)三速度三行駛?cè)钠嚕龥]有三橫向三力作三用，三可能三排除三方法三①的三缺陷三，對(duì)三順適三有利三。方法三③：折線三分配三，是三對(duì)方三法②三的改三進(jìn)，三區(qū)別三在于三方法三②的三最大三超高三點(diǎn)對(duì)三應(yīng)設(shè)三計(jì)速三度，三方法三③的三最大三超高三點(diǎn)對(duì)三應(yīng)的三是實(shí)際三行駛?cè)俣?。這樣三既避三免了三方法三①的三缺點(diǎn)三；在三曲線三半徑三較大三時(shí)，三也不三會(huì)出三現(xiàn)方三法②三的第三一個(gè)三缺點(diǎn)三，故三當(dāng)R較大三時(shí)，三按方三法③三確定三超高三值較三好。三但當(dāng)三曲率三較大三（R較小三）時(shí)三，超三高達(dá)三到最三大值三，則μ值急三劇增三加，三出現(xiàn)三與方三法②三的第三二個(gè)三缺點(diǎn)三。特三別是三設(shè)計(jì)三速度<6三0k三m/三h，μ變化三特別三快。三（因三實(shí)際三行駛?cè)俣热鄬?duì)三較大三，而三半徑三又較三?。┓椒ㄈ埽阂詫?shí)三際行三駛速三度作三為控三制，三是把三方法三①和三方法三③之三間用三曲線三（實(shí)三際上三兩段三拋物三線）三相連三求超三高的三方法三。④三線分三配在三曲率三較小三時(shí)，三它的三超高三分配三與③三線相三似，三基本三上由三超高三來承三受行三駛速三度產(chǎn)三生的三橫向三力；三隨著三曲率三的增三大，三將設(shè)三置逐三漸接三近最三大的三曲線三超高三，避三免了三②與三③的三缺陷三（特三別是三避免三了曲三率較三大時(shí)三，μ急劇三增加三的缺三點(diǎn)）三，從三而滿三足車三輛行三駛的三平穩(wěn)三與舒三適。超高三過渡三方式三主要三是解三決從三直線三上的三雙向三路拱三斷面三如何三過渡三到圓三曲線三上的三單向三橫坡三斷面三。超高三過渡三段ihiG三、三超高三過渡三方式iG1）當(dāng)三超高三值等三于路三拱坡三度時(shí)三的過三渡方法：繞中三線外三側(cè)逐三漸抬三高，三內(nèi)側(cè)三不動(dòng)三，直三至內(nèi)三、外側(cè)坡三度相三等為三止。1、無三中間三帶道三路的三超高2）當(dāng)三超高三值大三于路三拱橫三坡度三時(shí)，三有三三種過三渡方三式：①繞三內(nèi)邊三線旋三轉(zhuǎn)（三未加三寬前三的內(nèi)三邊線三）首先三從雙三坡斷三面繞三中線三旋轉(zhuǎn)三到單三坡iG，稱三為臨三界斷面;然后三繞未三加寬三前的三內(nèi)側(cè)三車道三邊線三旋轉(zhuǎn)三，由三單坡iG變?yōu)槿龁纹耰h。②繞三中線三旋轉(zhuǎn)先將三外側(cè)三車道三繞路三中線三旋轉(zhuǎn)三，待三達(dá)到三與內(nèi)三側(cè)車三道構(gòu)成三單向三橫坡三后，三整個(gè)三斷面三繞中三線旋三轉(zhuǎn)，三直至三超高三橫坡度三。③繞三外邊三線旋三轉(zhuǎn)首先三繞外三側(cè)車三道邊三線旋三轉(zhuǎn)，三內(nèi)外三側(cè)路三面同三時(shí)下三降變?yōu)槿龁纹氯?然后三待達(dá)三到單三向橫三坡后三，整三個(gè)斷三面仍三繞外側(cè)車三道邊三緣旋三轉(zhuǎn)，三直至三超高三橫坡三度為三止。評(píng)價(jià)：方法三①繞三未加三寬前三的路三面內(nèi)三邊線三旋轉(zhuǎn)三，外三側(cè)抬三高較多三，但三為填三方，三施工三質(zhì)量三容易三控制三。內(nèi)三側(cè)降三低不多，三利于三縱向三排水三。適用三于新三建公三路采三用。方法三②繞三中線三旋轉(zhuǎn)三，保三持中三線標(biāo)三高不三變，三外側(cè)三抬高不三多，三內(nèi)側(cè)三有所三降低三，適用三于舊三路改三建。方法三③繞三外邊三線旋三轉(zhuǎn)，三內(nèi)側(cè)三降低三較多三，容三易形三成積水，三對(duì)安三全不三利。只適三用于三特殊三情況三，一般三不采三用。（1）繞三中間三帶的三中心三線旋三轉(zhuǎn)先將三外側(cè)三行車三道繞三中央三分隔三帶邊三緣旋三轉(zhuǎn)，三待達(dá)三到與內(nèi)側(cè)三行車三道構(gòu)三成單三向橫三坡后三，整三個(gè)斷三面一三同繞三中心三線旋轉(zhuǎn)三，直三至超三高橫三坡度三值。三此時(shí)三中央三分隔三帶呈三傾斜狀。三中間三帶寬三度較三窄（三≤4.三5m）,中等三超高三率時(shí)三可采用。2、有三中間三帶公三路的三超高三過渡（2）繞三中央三分隔三帶邊三緣旋三轉(zhuǎn)將兩三側(cè)行三車道三分別三繞中三央分三隔帶三邊緣三旋轉(zhuǎn)三，使三之各自成三為獨(dú)三立的三單向三超高三斷面三，此三時(shí)中三央分三隔帶三維持三原水平三狀態(tài)三。各三種寬三度的三中間三帶都三可以三用。超高位置公式x距離處行車道橫坡值備注外側(cè)C1.計(jì)算結(jié)果為與設(shè)計(jì)高之差2.設(shè)計(jì)高程為中央分隔帶外側(cè)邊緣D(軸)點(diǎn)的高程3.C點(diǎn)為距D點(diǎn)B=行車道+左路緣帶+右路緣（或+硬路肩）處4當(dāng)x=Lc時(shí)，為圓曲線上的超高值D0內(nèi)側(cè)D0C分離三式斷三面的三道路三由于三上、三下行三車道三是各三自獨(dú)三立的三，其三超高三的設(shè)三置及三其過三渡可三按兩三條無三分隔三帶的三道路三分別三處理三。（3）繞三各自三行車三道中三線旋三轉(zhuǎn)將兩三側(cè)行三車道三分別三繞各三自的三中心三線旋三轉(zhuǎn)，三使之三各自成為三獨(dú)立三的單三向超三高斷三面，三此時(shí)三中央三分隔三帶兩三邊緣三分別升三高與三降低三而成三為傾三斜斷三面。三對(duì)于三車道三數(shù)大三于4條的公路三可采三用。1、最三小超三高過三渡段三長(zhǎng)度三計(jì)算三公式（1）計(jì)三算公三式最小三超高三過渡三段長(zhǎng)三度按三下式三計(jì)算三并取三整為5的倍三數(shù)，同時(shí)三不得三小于10三m。四、三超高三過渡三段長(zhǎng)三度（2）各三種超三高過三渡方三式的三最小三超高三過渡三段長(zhǎng)三度b1為硬三路肩;b2為路三緣帶.2、超三高漸三變率在考三慮超三高緩三和段三長(zhǎng)度三時(shí)，三應(yīng)將三超高三漸變?nèi)士厝圃谌欢ㄈ臄?shù)值三范圍三內(nèi)。三超高三漸變?nèi)侍?，三路容三不美三觀，三乘客三不舒三適；三太小，三縱向三排水三困難三。（1）超三高漸三變率三的影三響因三素控制三路面三外側(cè)三邊緣三的加三速度三（或三路面三內(nèi)側(cè)三邊緣三的降三低速三度）三；以路三面前三進(jìn)方三向?yàn)槿D(zhuǎn)三軸的三路面三旋轉(zhuǎn)三角速三度不三超過三一定三的限三度。后者三對(duì)駕三駛員三和乘三客舒三適程三度的三影響三比前三者更三大。（2）路三面外三側(cè)邊三緣的三加速三度（3）路三面旋三轉(zhuǎn)角三速度（4）最三大超三高漸三變率設(shè)計(jì)速度（km/h）超高旋轉(zhuǎn)軸位置中線邊線1201/2501/2001001/2251/175801/2001/150601/1751/125401/1501/100301/1251/75201/1001/50在相三同的三超高三緩和三段長(zhǎng)三度下三，至三旋轉(zhuǎn)三軸距三離越三寬，三超高三漸變?nèi)试饺?。出于三排水三考慮三，車三道橫三坡度三由-2三%（或-1三.5三%）過三渡到2%（或1.三5%）的三路段三超高三漸變?nèi)蕄不得三小于1/三33三0。（1）一般三的情三況下Lc＝Ls在確三定緩三和曲三線長(zhǎng)三度時(shí)三，已三經(jīng)考三慮了三超高三過渡段三所需三的最三長(zhǎng)度三，故三一般三取超三高過三渡段Lc與緩和三曲線三長(zhǎng)度Ls相等三；（2）計(jì)算LcA.若計(jì)三算出三的Lc＞Ls此時(shí)三應(yīng)修三改平三面線三形，使Ls三≥L三c。當(dāng)三平面三線形三無法三修改三時(shí)，三可將三超高過渡三起點(diǎn)三前移三，即三超高三過渡三在和三曲線三起點(diǎn)三前的直線三路段三開始三，路三面外三側(cè)以三適當(dāng)三的超三高漸三變率逐漸三抬高三，使三橫斷三面在ZH（或HZ點(diǎn)）三漸變?nèi)秊橄騼?nèi)傾三斜的三單向三路拱三橫坡三（臨三界斷三面）三；B.若Ls＞計(jì)三算出三的Lc，但三只要三超高三漸變?nèi)蔖≥三1/三33三0，仍三取Lc＝Ls。（3）四三級(jí)公三路不三設(shè)緩三和曲三線，三但若三圓曲三線上設(shè)有三超高三，則三應(yīng)設(shè)三置超三高過三渡段三，超三高過三渡段在直三線和三圓曲三線上三各分三配一三半。3、超三高過三渡段三與緩三和曲三線的三關(guān)系（4）高等三級(jí)公三路設(shè)三計(jì)中三，一三般配三置較三長(zhǎng)的三緩和三曲線。三為了三避免三在緩三和曲三線全三長(zhǎng)范三圍內(nèi)三均勻三過渡三超高三而造成三路面三橫向三排水三不暢三，超三高過三渡可三采取三以下三措施三：①三超高三的過三渡僅三在緩三和曲三線的三某一三區(qū)段三內(nèi)進(jìn)三行即超三高過三渡起三點(diǎn)可三從緩三和曲三線起三點(diǎn)（R＝∞三）至三緩和三曲線三上不設(shè)三超高三的最三小半三徑之三間的三任一三點(diǎn)開三始，三至緩三和曲三線終三點(diǎn)結(jié)束。②三超高三過渡三在緩三和曲三線全三長(zhǎng)范三圍內(nèi)三按兩三種超三高漸三變率三分段進(jìn)行即第三一段三從緩三和曲三線起三點(diǎn)由三雙向三路拱三坡以三超高三漸變?nèi)?/三33三0過渡三到單三向路三拱橫三坡，三第二三段由三單向三路拱三橫坡三過渡三到緩三和曲三線終點(diǎn)三處的三超高三橫坡三。高速三公路三、一三級(jí)公三路的三上、三下行三車道三位于三縱坡三較大處時(shí)三，可三采用三不同三的超三高值三。原因：山嶺三區(qū)高三速公三路實(shí)三際行三駛速三度在三橫向三不同三路幅上三是變?nèi)娜?，上三、下三坡方三向汽三車的三車速三?huì)明三顯不同。解決三方法：引入運(yùn)行三車速（Op三er三at三in三g三sp三ee三d）的三概念，三分方三向測(cè)三算各三路段三的車三速，三繪制三雙方三向公三路沿三線運(yùn)行三車速三變化三曲線三，即“運(yùn)三行車三速斷三面圖”；根三據(jù)設(shè)三計(jì)半徑三和“運(yùn)行三車速三斷面三圖”，三確定三平曲三線左三、右三幅的三超高橫三坡、三視距三、平三曲線三加寬三等設(shè)三計(jì)要三素。五、三山區(qū)三高速三、一三級(jí)公三路超三高橫三坡值三的設(shè)三置“超三高設(shè)三計(jì)圖三”，三是簡(jiǎn)三化了三的超三高過三渡的三縱斷三面圖三。旋轉(zhuǎn)三軸為三橫坐三標(biāo)軸縱坐三標(biāo)是三相對(duì)三高程三。1.不設(shè)三中間三帶的三公路（1）基三本型三曲線三的超三高設(shè)三計(jì)圖六、三超高三設(shè)計(jì)三圖（2）S型曲三線的三的超三高設(shè)三計(jì)圖（3）卵三型曲三線的三超高三設(shè)計(jì)三圖2.設(shè)中三間帶三的公三路（1）基三本型三曲線三的超三高設(shè)三計(jì)圖（2）S型曲三線的三超高三設(shè)計(jì)三圖超高三過渡三段傳三統(tǒng)的三縱向三過渡三方式三采用三的是三線性三變化三的過三渡方三式，三本來三是連三續(xù)的三縱坡三線在三超高三過渡三段的三起訖三點(diǎn)（三或超三高漸三變率三變化三處）三產(chǎn)生三了豎三向轉(zhuǎn)三折，三引起三突然三性動(dòng)三力沖三擊。改善三方法三：1、一般三做法三是在三轉(zhuǎn)折三處插三入豎三曲線三，如三美國(guó)三、日三本都三是這三樣做三的，三但設(shè)三計(jì)比三較麻三煩。2、改三變上三述傳三統(tǒng)的三超高三線性三變化三的過三渡方三式，三采用三“曲三線式三”的三過渡三形式三。七、三超高三過渡三段的三縱向三設(shè)計(jì)一、三概述（一三）行三車視三距的三種類1、行三車視三距的三定義為了三行車三安全三，駕三駛?cè)巳龁T應(yīng)三能隨三時(shí)看三到汽三車前三面相三當(dāng)遠(yuǎn)三的一三段路三程，三一旦三發(fā)現(xiàn)三前方三路面三上有三障礙三物或三迎面三來車三，能三及時(shí)三采取三措施三，避三免相三撞，三這一三必須三的最三短距三離稱三為行車三視距。視距三與視三線：在直三線段三視距三與視三線的三長(zhǎng)是三一致三的，三但在三曲線三段，三視線三是直三的，三而視三距是三汽車三在道三路曲三線上三走過三的距三離，三視距三比視三線長(zhǎng)三。第六三節(jié)三行三車視三距及三其保三證2、行三車視三距類三型行車三視距三可分三為停車三視距三、會(huì)三車視三距、三錯(cuò)車三視距三和超三車視三距四種三類型三。①停三車視三距是指三駕駛?cè)龁T發(fā)三現(xiàn)前三方有三障礙三物到三汽車三在障三礙物三前安三全停三止所三需的三最短三距離三。②會(huì)三車視三距：在同三一車三道上三兩對(duì)三向汽三車相三遇，三從相三互發(fā)三現(xiàn)至三同時(shí)三采取三制動(dòng)三措施三雙雙三安全三停止三所需三的最三短距三離。③錯(cuò)三車視三距：在沒三有明三確劃三分車三道線三的雙三車道三道路三上，三兩對(duì)三向行三駛汽三車相三遇，三發(fā)現(xiàn)三后采三取減三速避三讓措三施安三全錯(cuò)三車所三需的三最短三距離三。④超三車視三距：在雙三車道三公路三上，三后車三超越三前車三，從三開始三駛離三原車三道起三，至三可見三逆行三車并三能超三車后三安全三駛回三原車三道所三需的三最短三距離三。以上三四種三行車三視距三中，三前三三種為三對(duì)向三行駛?cè)谌姆N三為同三向行三駛。第四三種超三車視三距所三需要三的距三離最三長(zhǎng)。三前三三種行三車視三距中三會(huì)車三視距三最長(zhǎng)三，且三為停三車視三距的三兩倍三。（二三）行三車視三距的三作用1、保三持行三車安三全。2、提三高平三均行三駛速三度，三提高三通行三能力（三三）各三級(jí)道三路對(duì)三視距三的要三求1.停車三視距三是最三基本三的要三求，三各級(jí)三公路三都應(yīng)三保證三停車三視距三。2.高速三公路三和一三級(jí)公三路只三需保三證停三車視三距；三其它三各級(jí)三公路三應(yīng)滿三足會(huì)三車視三距的三要求三，其三不小三于停三車視三距的三兩倍三。3.對(duì)向三行駛?cè)碾p三車道三公路三，根三據(jù)需三要，三應(yīng)結(jié)三合地三形設(shè)三置保三證具三有超三車視三距的三路段三。1、在三平曲三線的三暗彎三處（三處于三挖方三路段三的彎三道與三內(nèi)側(cè)三有障三礙物三的彎三道）三，包三括具三有中三央分三隔帶三公路三彎道三外側(cè)三超車三車道三上的三視距三；2、在三縱斷三面的三凸形三豎曲三線處三；3、在三高速三公路三及城三市道三路跨三線橋三、門三式交三通標(biāo)三志及三廣告三宣傳三牌等三，如三果它三們正三好處三在凹三形豎三曲線三上方三，可三能會(huì)三影響三駕駛?cè)龁T的三視線三。4、在三夜間三行車三時(shí)，三若凹三形豎三曲線三半徑三過小三，前三燈照三射距三離近三，影三響行三車速三度和三安全三。5、交三叉口三相交三處。（四三）道三路上三可能三存在三視距三不良三的地三段（一三）目三高和三物高三的規(guī)三定計(jì)算三視距三首先三得明三確“三目高三”和三“物三高”三。“目三高”三是指三駕駛?cè)藛T三眼睛三距地三面的三高度三，規(guī)三定以三車體三較低三的小三客車三為標(biāo)三準(zhǔn)，三據(jù)實(shí)三測(cè)采三用1.三2m?！拔锶摺比嚎既龖]安三全和三經(jīng)濟(jì)三方面三因素三，再三考慮三汽車三底盤三離地三的最三小高三度，三它的三變化三在0.三14三m到0.三20三m之間三，故三規(guī)定三物高三為0.三10三m。二、三視距三計(jì)算（二三）停三車視三距停車三視距可分三解為反應(yīng)三距離三和制三動(dòng)距三離兩部三分。1、反三應(yīng)距三離：2、制三動(dòng)距三離制動(dòng)三距離三是指三汽車三從制三動(dòng)生三效到三汽車三完全三停住三，這三段時(shí)三間所三走的三距離三。決定三汽車三制動(dòng)三距離三的主三要因三素是三：最大三制動(dòng)三減速三度即三附著三力，三制動(dòng)三起始三速度。附三著力三越大三、起三始速三度越三低，三制動(dòng)三距離三越短三。（1）汽三車制三動(dòng)力最大三的P值取三決于三輪胎三與路三面之三間的三附著三力（2）制三動(dòng)距三離制動(dòng)三距離三為：當(dāng)制三動(dòng)到三汽車三停止三時(shí)3、停三車視三距計(jì)算三停車三視距三所采三用：φ是：三能充三分保三證行三車安三全的三數(shù)值三，一三般按三路面三在潮三濕狀三態(tài)下三的φ值計(jì)三算。行駛?cè)俣萔是：三設(shè)計(jì)三速度三為（12三0～80）km三/h采用三設(shè)計(jì)三速度三的85％、三（60～40）km三/h采用三設(shè)計(jì)三速度