車(chē)站深基坑錨索施工質(zhì)量控制QC成果

中鐵隧建筑有限公司北京地鐵十號(hào)線亮馬河車(chē)站項(xiàng)目部北京地鐵十號(hào)線十一標(biāo)段深基坑錨索施工質(zhì)量控制演示稿發(fā)布人：申慶夢(mèng)中隧集團(tuán)2006年QC小組成果發(fā)表會(huì)資料匯報(bào)內(nèi)容一、工程概況二、小組概況三、選題理由四、現(xiàn)狀調(diào)查五、預(yù)期目標(biāo)六、目標(biāo)分析七、PDCA循環(huán)八、下步打算一、工程概況亮馬河站位于亮馬河以北，東三環(huán)北路和酒仙橋路交岔路口的東側(cè)，沿東三環(huán)北路東側(cè)南北向布置，車(chē)站主體暗挖段下穿酒仙橋路，西北、西南出入口的通道下穿東三環(huán)北路的酒仙橋。亮馬河站車(chē)站總長(zhǎng)208.9m，主體縱向由三部分組成，中間部分為單層三跨的暗挖結(jié)構(gòu)，兩端為三層三跨的明挖結(jié)構(gòu)，其中北端基坑長(zhǎng)49.4m，標(biāo)準(zhǔn)段深度約為22m，端頭井約23.8m，頂板覆土約為4.3m；標(biāo)準(zhǔn)段寬20.9m，端頭井寬24.4m；中間暗挖段長(zhǎng)為86.9m，拱頂覆土約13m，采用洞柱法施工。亮馬河站北端主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ800＠1400mm的鉆孔灌注樁加四層錨桿聯(lián)合支護(hù)。深基坑全部采用錨索作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，在北京地鐵史上尚屬首次。且該項(xiàng)目作為北京奧運(yùn)工程之一，業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量、工期要求極其苛刻，因此錨索的施工質(zhì)量就成了我們工作中的重中之重。一、工程概況

錨索支護(hù)剖面圖二、QC小組簡(jiǎn)介

本小組成立于2005年5月，其成員主要由項(xiàng)目經(jīng)理部施工技術(shù)及生產(chǎn)管理骨干人員組成，部分成員有多次參加其它QC小組活動(dòng)及成果發(fā)布會(huì)經(jīng)歷，具有一定QC經(jīng)驗(yàn)且全組成員接受TQC基礎(chǔ)教育平均48小時(shí)以上。QC小組成員正在進(jìn)行學(xué)習(xí)二、QC小組簡(jiǎn)介序號(hào)姓名性別年齡職稱(chēng)職務(wù)學(xué)歷組內(nèi)職務(wù)TQC培訓(xùn)時(shí)間1崔維中男52工程師項(xiàng)目經(jīng)理大專(zhuān)組長(zhǎng)96小時(shí)2傅春青男27工程師項(xiàng)目總工本科副組長(zhǎng)96小時(shí)3申慶夢(mèng)男24助理工程師項(xiàng)目副總工本科組員96小時(shí)4張西春男27助理工程師工程部副部長(zhǎng)本科組員96小時(shí)5王賀旺男23助理工程師質(zhì)檢工程師本科組員96小時(shí)6何杰明男22技術(shù)員資料員中專(zhuān)組員48小時(shí)7王亞威男24助理工程師試驗(yàn)員本科組員48小時(shí)8楊偉男35助理工程師安質(zhì)主管大專(zhuān)組員48小時(shí)9周強(qiáng)男36技師測(cè)量主管高中組員48小時(shí)10楊祖森男22技術(shù)員工長(zhǎng)大專(zhuān)組員48小時(shí)、小組簡(jiǎn)介在北京市深基坑中施工，采用全錨索施工在北京地鐵上尚屬首例，國(guó)內(nèi)也極為罕見(jiàn)，無(wú)論對(duì)設(shè)計(jì)者還是施工者都是一個(gè)全新的課題。企業(yè)創(chuàng)新該基坑具有不規(guī)則、深度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，其所處周邊環(huán)境極其復(fù)雜，管線縱多、工程地質(zhì)條件極為惡劣，施工中必須確保周邊環(huán)境的安全。該錨索因風(fēng)險(xiǎn)性極高、質(zhì)量難以控制，車(chē)站深基坑在開(kāi)挖施工過(guò)程中，自始至終維持穩(wěn)定，控制周?chē)ㄖ锖偷叵鹿芫€的沉降是本工程的一大難點(diǎn)。環(huán)境保護(hù)技術(shù)攻關(guān)三、選題理由四、現(xiàn)狀調(diào)查－復(fù)雜的周邊環(huán)境1.基坑北側(cè)為燕莎商場(chǎng)2.基坑西側(cè)為東三環(huán)燕莎橋3.基坑南側(cè)為希爾頓酒店

基坑緊臨東三環(huán)輔路，北側(cè)有燕莎友誼商場(chǎng)及凱賓斯基國(guó)際酒店、南側(cè)為希爾頓國(guó)際酒店、西側(cè)為東三環(huán)的燕莎橋、東側(cè)為待建匯佳國(guó)際教育中心。

四、現(xiàn)狀調(diào)查－地下管線縱多

基坑周邊施工范圍內(nèi)地下管線密集，埋設(shè)有各種動(dòng)力、通訊、燃?xì)?、自?lái)水、污水、熱力等管線。特別是雨污水、上水、熱力、煤氣和電力等管線，自身存在著潛在的滲漏風(fēng)險(xiǎn)，極易產(chǎn)生破壞，管線本身的填埋土土質(zhì)較為疏松、管線滲漏后極易形成水囊、空洞、地表沉陷，對(duì)地下地鐵結(jié)構(gòu)影響較大，錨索施工過(guò)程中存在較大風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)亮馬河站勘測(cè)資料顯示，基坑錨索基本位于粉土及粉質(zhì)粘土層中，潛水層標(biāo)高為22.35～24.63m（即從地面下12.5～16.22m）。而在實(shí)際施工中發(fā)現(xiàn)基坑位于淤泥及砂層中，且地下水含量豐富，錨索施工的成孔質(zhì)量及錨拔力根本無(wú)法保證。四、現(xiàn)狀調(diào)查－復(fù)雜的地質(zhì)條件及水文條件四、現(xiàn)狀調(diào)查情況不太好哦！

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我項(xiàng)目部在錨索正式施工前，在相同地層進(jìn)行了錨索實(shí)驗(yàn)工作，其統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下：

第一層錨索：設(shè)計(jì)錨拔力：163KN。實(shí)際錨拔力：179KN。

第二層錨索：設(shè)計(jì)錨拔力：636KN。實(shí)際錨拔力：601KN。

第三層錨索：設(shè)計(jì)錨拔力：1055KN。實(shí)際錨拔力：791KN。

第四層錨索：設(shè)計(jì)錨拔力：1119KN。實(shí)際錨拔力：834KN。

從以上結(jié)果來(lái)看除了第一層錨索能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求以外，其余三層均不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

錨索的錨拔力能否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求是錨索能否維護(hù)基坑穩(wěn)定的最基本條件。而樁頂位移是基坑穩(wěn)定最直接的體現(xiàn)者。根據(jù)錨索施工的實(shí)際情況，確定目標(biāo)為圍護(hù)樁樁頂位移低于15mm，有效控制錨索和圍護(hù)樁的穩(wěn)定性。同時(shí)確保周邊建筑及管線的安全。預(yù)期目標(biāo)五、預(yù)期目標(biāo)我們一定要達(dá)到！六、目標(biāo)分析目標(biāo)可行目標(biāo)可行性分析項(xiàng)目部根據(jù)ISO19000質(zhì)量體系制定了項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)、將質(zhì)量要素分解到人，制定了相應(yīng)獎(jiǎng)懲措施領(lǐng)導(dǎo)高度重視、專(zhuān)家及有經(jīng)驗(yàn)技工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。小組成員均為業(yè)務(wù)骨干，有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，素質(zhì)高，覺(jué)悟高，有較強(qiáng)的攻關(guān)能力。七、PDCA循環(huán)—深基坑錨索施工質(zhì)量控制

因果分析圖要因影響錨索施工質(zhì)量的具體因素測(cè)量放樣時(shí)間長(zhǎng)，精度低鉆孔角度精度不高量采用低壓注漿設(shè)備無(wú)法滿(mǎn)足注漿要求采用螺旋鉆機(jī)成孔無(wú)法保證成孔質(zhì)量機(jī)水泥漿液配比未按試驗(yàn)配比施工注漿管達(dá)不到要求料施工操作水平不高員工作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，精神狀態(tài)不佳工藝操作不按標(biāo)準(zhǔn)人鋼圍囹強(qiáng)度不夠圍護(hù)樁施工垂直度差法管線影響錨索施工潛水層帶突水、突泥淤泥地層易坍孔盾構(gòu)區(qū)間范圍內(nèi)錨索無(wú)法施工環(huán)要因確認(rèn)序號(hào)末端因素原因分析要因確認(rèn)1員工作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、精神狀態(tài)不佳非要因2現(xiàn)場(chǎng)施工人員較少，每人需上班12小時(shí)以上要因3工藝操作不按標(biāo)準(zhǔn)施工中不按技術(shù)交底施工，在編索、下索隨意要因810114采用螺旋鉆機(jī)成孔螺旋鉆機(jī)采用的是干成孔，無(wú)法保證成孔質(zhì)量要因5采用低壓注漿設(shè)備注漿壓力過(guò)小，無(wú)法達(dá)到漿液擴(kuò)散的要求6水泥漿液配比未按試驗(yàn)配比施工現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)，漿液配比不過(guò)秤，僅憑經(jīng)驗(yàn)7注漿管達(dá)不到要求設(shè)計(jì)采用Φ25PVC注漿管，注漿壓力過(guò)大，管則爆淤泥地層，土的自穩(wěn)性差，孔內(nèi)變形大淤泥地層易坍孔9潛水層帶突水、突泥成孔后孔內(nèi)突水、突泥影響錨索注漿效果盾構(gòu)區(qū)間范圍內(nèi)錨索無(wú)法施工盾構(gòu)刀盤(pán)無(wú)法將錨索中的鋼鉸線磨斷12測(cè)量放樣時(shí)間長(zhǎng)、精度低現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地較小、僅能通過(guò)拉線來(lái)定孔位13鉆孔角度精度不高現(xiàn)場(chǎng)土臺(tái)不標(biāo)準(zhǔn)，致使鉆機(jī)施工角度不一致圍護(hù)樁施工垂直度差圍護(hù)樁垂直度差，錨索張拉時(shí)不在一條線上鋼圍囹強(qiáng)度不夠張拉時(shí)圍囹變形較大，張拉力無(wú)法保證非要因要因非要因非要因非要因要因要因要因要因要因確認(rèn)表制定對(duì)策主要原因?qū)Σ弑硇蛱?hào)對(duì)策責(zé)任人12召開(kāi)項(xiàng)目員工質(zhì)量、安全大會(huì)進(jìn)行質(zhì)量、安全教育。3工藝操作不按標(biāo)準(zhǔn)采用雙套管跟進(jìn)鉆機(jī)施工84采用螺旋鉆機(jī)成孔無(wú)法保證成孔質(zhì)量更改注漿設(shè)備，將注漿設(shè)備改為SBY-60/5雙液注漿機(jī)5采用低壓注漿設(shè)備無(wú)法保證錨拔力更改注漿管由Φ25PVC注漿管改為Φ25鋼花管6采用雙套管跟進(jìn)鉆機(jī)施工7注漿管達(dá)不到要求采用二次高壓注漿，增大錨拔力采用可拆芯式錨索施工淤泥地層易坍孔潛水層帶突水、突泥將鋼圍囹背后回填密實(shí)，增加背后連續(xù)鋼板盾構(gòu)區(qū)間范圍內(nèi)錨索無(wú)法施工鋼圍囹強(qiáng)度不夠目標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)施工人員均能按規(guī)范施工錨索成孔質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求注漿擴(kuò)散系數(shù)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，錨拔力達(dá)到設(shè)計(jì)要求注漿管滿(mǎn)足注漿要求滿(mǎn)足成孔要求錨拔力達(dá)到設(shè)計(jì)要求滿(mǎn)足盾構(gòu)通過(guò)滿(mǎn)足張拉時(shí)的要求申慶夢(mèng)楊祖生付春青申慶夢(mèng)付春青申慶夢(mèng)付春青申慶夢(mèng)張雨春付春青申慶夢(mèng)付春青申慶夢(mèng)張雨春王賀旺付春青申慶夢(mèng)張雨春王賀旺何杰明對(duì)策實(shí)施a實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)干部值班制度，抓好現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)紀(jì)律管理。明確各施工工序的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)工程施工特點(diǎn)及出現(xiàn)的問(wèn)題，制定獎(jiǎng)懲制度，建立激勵(lì)機(jī)制。

主要因素

施工工藝操作不按標(biāo)準(zhǔn)

施工現(xiàn)場(chǎng)管理力度不夠，工藝標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程執(zhí)行效果差

原因分析采取對(duì)策項(xiàng)目部召開(kāi)員工動(dòng)員大會(huì)，進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)及形勢(shì)教育，提高員工責(zé)任感、使命感！對(duì)策實(shí)施b采用雙套管跟進(jìn)由于孔內(nèi)有套管護(hù)壁，能保證成孔質(zhì)量及深度。

主要因素采用螺旋鉆機(jī)成孔及淤泥地層坍孔由于螺旋鉆機(jī)為擠壓成孔，在淤泥地層螺旋鉆機(jī)成孔后，由于淤泥自穩(wěn)性差，在鉆機(jī)退孔后，孔內(nèi)全部坍塌，無(wú)法保證成孔質(zhì)量及深度，所以錨索的下步工序也無(wú)法進(jìn)行。

原因分析采取對(duì)策雙套管鉆機(jī)正在成孔套管鉆機(jī)成孔后下索對(duì)策實(shí)施c變更錨索注漿管，由Φ25PVC注漿管改為Φ25鋼花管。更換注漿設(shè)備，改由SBY-60/5注漿機(jī)進(jìn)行注漿，采用注漿量和注漿壓力雙控原則進(jìn)行注漿時(shí)間的控制。

主要因素采用低壓注漿設(shè)備及注漿管不符要求設(shè)計(jì)錨索采用Φ25PVC注漿管，注漿壓力一大，注漿管就爆裂，無(wú)法達(dá)到擴(kuò)散注漿的要求。注漿設(shè)備采用的是老式注漿機(jī)，最大注漿壓力僅為0.6MPA。原因分析采取對(duì)策注漿設(shè)備對(duì)策實(shí)簽施d采用二次高窮壓注漿學(xué)增大錨撫拔力，蘇滿(mǎn)足漿械液的滲恰透系數(shù)杰，加大關(guān)擴(kuò)散范榆?chē)?，加量大錨固愁體錨固居，確保詞錨拔力吐達(dá)到設(shè)磚計(jì)要求移。主要因扎素

潛水層帶突水、突泥，注漿無(wú)法保證錨拔力采用一次低眾壓注漿五只能保朽證錨索亭孔內(nèi)漿羨液的飽糧滿(mǎn)，有陷水的補(bǔ)粥給,不存在晨擴(kuò)散半頓徑。這斃樣漿液養(yǎng)也就不側(cè)能滲透誼進(jìn)入土斬體，錨害固體與含土體的竿摩擦力能無(wú)法滿(mǎn)裹足設(shè)計(jì)朵要求，諒無(wú)法將蓬土體與婆錨索錨塌固體很飛好的結(jié)霉合在一碼起，而啞淤泥地戚層本身襖就摩擦獄力就較囑粘土層資小很多，突水缸、突閉泥后薯更無(wú)石法保鵲證。原因分析采取對(duì)策現(xiàn)場(chǎng)張齒拉情況張拉蜓結(jié)果張拉班壓力定換算必表對(duì)策實(shí)程施e在鋼圍囹潤(rùn)背后采蒸用連續(xù)鈔鋼板將完工字鋼辛連為整擱體和增蔬加剪力聚墩，并眨在鋼圍壞囹安裝鄙前將背忙后噴平渴，安裝零上以后海采用細(xì)模石混凝見(jiàn)土回填神密實(shí)。主要因捕素

鋼圍囹強(qiáng)度不夠

設(shè)計(jì)第一、攝二層錨停索采用I25甘b工字鋼蒜；第三需、四層圓錨索采勉用I32陷b工字搞鋼。仍且施薄工中藥工字愚鋼背藏后回腎填不且密實(shí)看，致賓使張泊拉時(shí)招鋼圍促囹嚴(yán)獄重變渠形影羞響，邀張拉造效果原因分析采取對(duì)策變形驅(qū)的鋼辟?lài)驅(qū)Σ邔?shí)亂施f采用可拆芯阻式錨索違保證在盼深基坑情施工期落間的安粘全可靠臥，在盾線構(gòu)到達(dá)怨時(shí)將其令中索體宋抽出來(lái)述。主要蹲因素

盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)錨索無(wú)法施工

根據(jù)設(shè)計(jì)圖奴紙第三斬、四層刻錨索有恨近20根進(jìn)浮入盾抽構(gòu)推瓣進(jìn)的率范圍性。由明于盾啟構(gòu)無(wú)冬法突瓣破錨解索形啄成障周礙順破利到悄站，綠錨索鋪所處捎位置饞對(duì)盾孤構(gòu)機(jī)佩影響巧很大烈，如范不處錄理將置直接邁影響增到盾番構(gòu)進(jìn)彼站及沒(méi)整個(gè)忠基坑同的安蹈全。原因分析采取對(duì)策可拆源芯式尾錨索四介紹可拆芯錨索是居指將無(wú)覺(jué)粘結(jié)力砌的鋼絞弄線彎曲敬加工成U形，分過(guò)別裝入銅數(shù)個(gè)按論一定間渾距配置運(yùn)的承載桌體上，誰(shuí)張拉鋼悼絞線時(shí)照，在錨稍固體內(nèi)蜘部以承怕壓方式弊作用于冤注漿材柿料，形哈成壓縮縱分散型泡錨固體始，其使灑用功能珠完成后騾，鋼絞協(xié)線可從術(shù)無(wú)粘結(jié)昨包裹體散中抽出在?？刹鹦緣m式錨索途原理圖拉伸志性及掩壓縮董性錨敞索由于在地處鐵施區(qū)工領(lǐng)胡域是緒第一丸次遇有到如斥此問(wèn)大題，QC小組崖經(jīng)過(guò)莖多方廈了解歪、收諒集學(xué)料習(xí)資輔料，紹并結(jié)集合了扁北京你京冶拘大地文工程票有限盼公司膜曾經(jīng)沒(méi)在19凍97年結(jié)座合中沃銀大呈廈基進(jìn)坑支敏護(hù)的魄施工位先例末，完欲成了平本次器可拆燃芯式券錨索白的試茅驗(yàn)及舌施工萌工作爬。該斬工法鞠的成研功運(yùn)攪用較蚊以往軍傳統(tǒng)諒方法巡壽上提澤高了塵生產(chǎn)澆進(jìn)度礎(chǔ)近30天，且單暫這20根錨索緊就較其極他方法早節(jié)約經(jīng)務(wù)濟(jì)約90萬(wàn)元。目前該工法槐已經(jīng)被繼北京地鐘鐵公司扯列為200數(shù)6年十祝大推干廣技闊術(shù)。實(shí)施效果

北京地鐵十號(hào)線十一標(biāo)段北基坑錨索經(jīng)過(guò)三個(gè)月的施工，順利地解決了不良地質(zhì)條件地層及復(fù)雜周邊環(huán)境帶來(lái)的影響，滿(mǎn)足了優(yōu)質(zhì)、安全的施工目標(biāo)。通過(guò)對(duì)以上實(shí)施對(duì)策的總體效果檢查，錨索張拉力全部達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力,并在錨索監(jiān)測(cè)中效果良好,圍護(hù)樁樁頂位移控制在了15mm以?xún)?nèi)。周邊建筑及管線均處于安全狀態(tài)，施工效果受到北京市地鐵有限公司高度評(píng)價(jià)。效果潔檢查錨索興錨拔聲力實(shí)挽驗(yàn)結(jié)偷果

北京地鐵深基坑錨索施工的成功實(shí)施，豐富了地下工程的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)，為地鐵或其它地下工程的提供了更廣闊的技術(shù)空間。我集團(tuán)公司也通過(guò)圓滿(mǎn)完成這項(xiàng)工程任務(wù)而創(chuàng)立品牌效應(yīng)，樹(shù)立了良好的企業(yè)形象，充分地展現(xiàn)了企業(yè)實(shí)力。社會(huì)效辯益及經(jīng)寨濟(jì)效益社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)效益

經(jīng)核算，在QC小組質(zhì)量控制下施作的480根錨桿減少在補(bǔ)拉方面、材料、拆除方面的費(fèi)用，扣除QC小組活動(dòng)實(shí)施過(guò)程中改變混凝土配比、和期間進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的費(fèi)用，比計(jì)劃支出節(jié)省約150萬(wàn)余元，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

總結(jié)處與體籍會(huì)通過(guò)本著次以戴年輕嶼技術(shù)高干部刃為主旺要成拘員的QC小組肆的撥活動(dòng)磨，較攻好地膊完成抓了服古務(wù)于稠在建狹工程堤的科籍技攻衛(wèi)關(guān)任點(diǎn)務(wù)，總結(jié)出哄一套在聚復(fù)雜周皂邊環(huán)境芒中及地員質(zhì)條件國(guó)極差的努深基坑住錨索施謠工的綜煎合技術(shù)亦，從而敲保證本藝標(biāo)段伸莊基坑的幟施工安工全