道路安全設(shè)計之路段和路側(cè)安全設(shè)計

十、路段安全設(shè)計主要內(nèi)容路段交通安全設(shè)計的理念線形安全設(shè)計橫斷面安全設(shè)計路段接入間距安全設(shè)計路段交通安全運(yùn)營速度、路段限速設(shè)計交通靜化技術(shù)在路段中的應(yīng)用路段主動防護(hù)設(shè)施安全設(shè)計路段安全設(shè)計的理念節(jié)約型理念

因地制宜，采取低成本措施提高公路安全性能。

寬容性理念通過對道路的合理設(shè)計，使道路環(huán)境更加寬容，人都會犯錯誤，但“駕駛員的失誤不應(yīng)以喪失生命為代價”。安全設(shè)計最大可能的達(dá)到“寬容”的境界，最大限度的保護(hù)好人車的安全。靈活性理念靈活性理念則注重充分發(fā)揮技術(shù)人員的主觀能動性和聰明才智，在不違背規(guī)范關(guān)鍵要求和強(qiáng)制要求的前提下，注重規(guī)范的現(xiàn)場靈活運(yùn)用。寧靜交通理念

運(yùn)用寧靜交通的設(shè)計方法，降低車速和減少橫向干擾，有效降低穿越村鎮(zhèn)路段的交通噪聲、車輛油耗，減輕環(huán)境污染，減少交通事故。主動安全理念通過事先預(yù)防，避免或減少事故發(fā)生。創(chuàng)作設(shè)計理念在設(shè)計過程中建立一個多學(xué)科的團(tuán)隊(duì)有助于充分考慮道路周邊的環(huán)境特征。以人為本設(shè)計理念融合環(huán)保的安全新理念

在公路設(shè)計時應(yīng)避免破壞沿途景致，體現(xiàn)環(huán)保理念和諧設(shè)計理念

“堅持人與自然相和諧，樹立尊重自然、保護(hù)環(huán)境的理念”是公路設(shè)計新理念之一，也是新時期路側(cè)安全設(shè)計中應(yīng)當(dāng)貫穿始終的原則。

路與環(huán)境的和諧線形安全設(shè)計線形是公路的骨架，是公路建設(shè)之本，對汽車行駛的安全、舒適、經(jīng)濟(jì)和車輛的通行能力起決定性的作用。線形安全設(shè)計是指在公路設(shè)計與運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)基礎(chǔ)上，從線形設(shè)計要素出發(fā)以車輛在公路上的運(yùn)行特性為媒介，對公路的安全特性做出客觀的、量化的評價，以及時確定線形設(shè)計中的不安全因素并進(jìn)行更正，尋求建立一種更加安全的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計方案，從而使得設(shè)計出的線形趨于更安全。線形設(shè)計對交通安全的影響直線道路線形設(shè)計對交通安全的影響曲線彎道線形設(shè)計對交通安全的影響

平、縱、橫組合的線形設(shè)計對交通安全的影響

視距對交通安全的影響直線道路線形設(shè)計對交通安全的影響

直線是道路設(shè)計中最常見的線型，其前進(jìn)方向明確，里程最短。但如果直線路段過長，因道路景觀是靜止的，容易因駕駛員麻痹松勁，打瞌睡，注意力分散，致使反應(yīng)遲緩，一旦發(fā)生突然的交通情況，就會措手不及而發(fā)生事故。曲線彎道線形設(shè)計對交通安全的影響（1）平曲線路段與交通安全車輛在道路平曲線上運(yùn)動，會受到離心力的作用，如果車速很快，駕駛員偶爾疏忽以致來不及及時轉(zhuǎn)動方向盤，行駛的車輛就有可能發(fā)生危險。過小的曲線半徑會降低駕駛員的停車視距使其不能夠提前觀察到前方轉(zhuǎn)彎處，這時一旦發(fā)生意外情況，駕駛員稍有疏忽大意車禍在所難免。（2）豎曲線路段與交通安全豎曲線路段坡長、曲率和變坡點(diǎn)處的曲率都會影響交通安全。豎曲線影響駕駛員的視距，當(dāng)凸形豎曲線設(shè)置的曲線半徑很小時，汽車快到凸形豎曲線的坡頂時，司機(jī)的視距就受到極大限制，一旦對方出現(xiàn)逆道行駛的車輛，雙方都處在措手不及的狀態(tài)，極易發(fā)生交通事故。有很多的凹形豎曲線設(shè)在鐵路橋的下面，橋梁也使司機(jī)的視野變得更狹小加上凹形豎曲線容易造成積水，減小了輪胎與路面的摩擦力。各種不利的因素綜合起來極易引發(fā)交通事故。平、縱、橫組合的線形設(shè)計對交通安全的影響平縱曲線組合不當(dāng)是產(chǎn)生危險路段的重要原因之一。當(dāng)較大坡度的長直線與小半徑的彎道組合時，駕駛員可能以高速進(jìn)入彎道，他同時面對給車換檔和拐彎的問題，復(fù)合型操作增加了司機(jī)駕駛的難度，易引發(fā)交通事故。當(dāng)豎曲線與回旋線重合時，不但失去視覺誘導(dǎo)，排水也困難。凸形豎曲線頂部有急彎時，駕駛員靠近頂部才知道有平曲線，速度過高不能立刻反應(yīng)，行車容易失誤。視距對交通安全的影響視距是指駕駛員在公路上行駛時，從該車道中心線上1.2m的高度能夠看到該車道中心線上高為0.1m的物體的頂點(diǎn)的距離，是指該車道中心線量得的長度。視距是公路幾何設(shè)計的重要因素。視距可分為停車視距、會車視距、錯車視距、超車視距。在行駛過程中，路況信息要有足夠的時間來處理，就要選擇足夠的行駛距離來完成。在視距設(shè)計過程中應(yīng)該注重視距種類來進(jìn)行視距的設(shè)計與計算。視距是影響行車安全的重要因素，影響視距的因素比較多，如線形、季節(jié)性生長的農(nóng)作物、建筑物、廣告牌等，特別是低等級公路，視距往往得不到保證。橫斷面安全設(shè)計車道設(shè)計

路緣石行人設(shè)施車道設(shè)計車道寬度路肩寬度1.車道寬度

美國TRB認(rèn)為公路的車道寬度從3m拓寬到3.7m，可將交通事故減少22%，車道寬度在的道路具有最低的事故率，車道寬度太小會產(chǎn)生多車相碰事故；太寬會鼓勵非法超車。我國的道路標(biāo)準(zhǔn)除四級公路車道寬<3.5m外，其余等級的道路車道均≥3.5m，但過寬的車道會帶來安全隱患。目前二級公路平丘區(qū)9m寬的路面可并行三輛車卻僅劃分兩個車道，就會給迎面駛來的車輛一個隨意超車的感覺，嚴(yán)重增大了事故發(fā)生的概率。2.路肩寬度交通事故率隨路肩的寬度增加而減少，沒有路肩的道路相比增加的路肩時，交通事故可減少21%。瑞典的HEDMAN認(rèn)為在0-2m的范圍內(nèi)，路肩的寬度的增加將使交通事故減少，但超過2.5m時其效果不再顯著。我國是混合交通最嚴(yán)重的國家之一，目前規(guī)范所確定的二級公路路肩為1.5m，盡管能滿足汽車行駛的安全要求，但對于通過城鎮(zhèn)的路段，路肩寬度還應(yīng)留足非機(jī)動車行駛寬度的要求。當(dāng)由于土地、地形的限制不能滿足足夠的右路肩時，則應(yīng)考慮合適的地方設(shè)置足夠的、適當(dāng)間隔的、含標(biāo)志的緊急停車帶。在長的橋梁段設(shè)置緊急停車帶，并且終端應(yīng)有安全措施，入口有防撞氣墊，以避免駕駛員由于誤操作而引起嚴(yán)重受傷。分離式路基的高速公路、一級公路，應(yīng)設(shè)置左側(cè)路肩。路緣石路緣石是設(shè)置在路面與其它構(gòu)造物之間的標(biāo)石。設(shè)置有分隔帶、人行道等其它構(gòu)造物的道路，路面與分隔帶、人行道之間一般都必須設(shè)置路緣石。根據(jù)路緣石放置位置的不同，分為立式、平式、斜式和曲線式等。高等級公路中央分隔帶上的路緣石起著導(dǎo)向、排水及連接的作用，高度以小于12cm為宜。高等級公路行駛車輛速度較高，路緣石越高越易導(dǎo)致高速駛?cè)氲钠嚢l(fā)生飛躍甚至是翻車的事故。隧道庭內(nèi)、泰線形殘彎曲尸路段趣等地伍形條惰件差露的路繼段，切可使脾用立彎式高區(qū)路緣警石以稈保證嫩穩(wěn)定硬，可貌高出倍路面役25施~4吉0c鬧m，隙厚度獵宜為博10添~1介5c題m。城鄉(xiāng)結(jié)炕合部的瓶公路的鐵路緣石亮應(yīng)做成板平緩、扔低矮的蹄形式，殺成為“癢殘疾人棚坡道”混以方便個弱勢群替體出行知。行人拋設(shè)施行人貸設(shè)施伙包括栽人行宏道、貝人行宮天橋跳和人來行地駱道等季，位西于城于鄉(xiāng)接釋合部蝦的公大路的后行人復(fù)設(shè)施唱一般戰(zhàn)為人傻行道朽的設(shè)洋計。人行悟道主籮要功批能是拉供行暖人步家行，分寬度廢等于州一條蒼人行溉道的階寬度位乘以賣人行韻道的徹條數(shù)一條人低行道的模寬度及努其通行別能力與河行人性堅質(zhì)、步需行速度估、動和職靜的行向人比例濱等有關(guān)管。一般被場地內(nèi)鉗人行道粗最小寬倍度為1稿.5m歌，其他槳地段最望小寬度硬可小于躍1.0王m，并垃可按0纏.5m潔的倍數(shù)流遞增。路段接元入間距默安全設(shè)米計公路接至入分類答與公路號功能等暢級劃分惹的關(guān)系公路識接入純分類關(guān)的影教響因委素公路脈接入爸分類若標(biāo)準(zhǔn)公路昌接入干間距剖設(shè)計公路紫接入暈分類兄與公箭路功倡能等餐級劃浪分的撫關(guān)系公路功隱能分類標(biāo)著重于還從宏觀異入手，擱根據(jù)道怪路在整態(tài)個路網(wǎng)膜中所擔(dān)筐當(dāng)?shù)闹骰鸵蝿?wù)偉的角色晌進(jìn)行定邊義。公路接全入分類危是以公銅路功能耍分類為陜基礎(chǔ)，蕩在綜合遙考慮其榴它必要土的指標(biāo)揮予以制唇定。對于幻玉某條釣具有毫特定底功能披等級她的公耀路而堂言，嗓其沿京線土徒地可指依據(jù)琴不同貫的考精慮指缺標(biāo)（脊如土照地利貍用類籮型及寨程度欣、車始速等圍），偏在不油同路療段采逆用不筋同的篩接入之分類沙標(biāo)準(zhǔn)軋。公路接恐入分類趨的影響寸因素一般而豎言，公撿路接入反類別的內(nèi)制定需卻綜合考棚慮如下麗因素：道路肢功能培重要墓程度課；道路網(wǎng)默特性，脹包括既狠有道路籮及規(guī)劃司道路。熄考慮因煎素包括爆：交通內(nèi)量、速箱度、延切誤、幾侮何設(shè)計由、中間醋帶開口引設(shè)置狀踩況、其烤它道路遮網(wǎng)相關(guān)外特性；區(qū)域此土地仆開發(fā)諒利用墓類型凈、特榆征及攀規(guī)劃艘；多模撈式交遲通出削行需耐求的扎現(xiàn)狀虧及遠(yuǎn)賢期預(yù)們測狀駐況。公路考接入陡分類練標(biāo)準(zhǔn)接入類別特征參數(shù)典型設(shè)計參數(shù)功能等級技術(shù)等級車道數(shù)設(shè)計速度(km/h)設(shè)計服務(wù)水平設(shè)計通行能力最低運(yùn)營速度(km/h)11A主要干線一級多車道100二級1300731B二級雙車道80三級16005822A次要干線一級多車道80二級1100602B二級雙車道80三級16005833A主要集散一級多車道80二級700-900603B一級多車道60二級550-700503C二級雙車道60三級6804844A次要集散二級雙車道60三級680484B三級雙車道40三級70034公路接竭入間距補(bǔ)設(shè)計對于狼接入上間距澤的計唉算，紛所考駝慮的睜各種率因素榮是基胳于設(shè)尿計車侵速或玩最低他運(yùn)營炸車速悶獲得蛇。依撥據(jù)接智入類俗別的悄劃分聰，即銀可確宣定出拌各接云入類條別在原滿足谷各種售影響色因素螺要求膝下的幅接入兇間距鏈。總體黨而言增，接攔入間停距應(yīng)吵滿足禾：路段交此通安全層運(yùn)營速恢度、路爐段限速麻設(shè)計速度控呀制設(shè)計福理念限速依喉據(jù)速度控蹲制設(shè)計喂理念基于運(yùn)妙行速度鹿的安全拾設(shè)計理巧念是不濫在于全伐線（或高局部）訴設(shè)計指包標(biāo)的降茄低，而湖是整體禽線形的蘆連續(xù)性何及銜接領(lǐng)路段的掛速度級遞差控制發(fā)。一般取傷85%傅作為給申定設(shè)計紡指標(biāo)路椅段的運(yùn)孤行速度顏值。運(yùn)行丹速度狹協(xié)調(diào)殲性評混價是巨對于乞相鄰撕路段賽的運(yùn)填行速毀度進(jìn)尺行評薯價，鎮(zhèn)評價綠指標(biāo)踏采用讓相鄰網(wǎng)路段帳運(yùn)行距速度絡(luò)的差茫值熔。限速梅依據(jù)目前忽我國沙在選飲取限伐速值邀時參廢照國灑外限圈速值漏的設(shè)席置方蒼法，五不少肆公路違以設(shè)信計速里度的漂85票%和臣15笑%做杏限速幸值的漠上限侍和下畫限，憂一些盾高速貸公路宰直接膀以設(shè)重計速剝度作美為限牙速值徐。這維種方瘦法已彼經(jīng)不料能適訊應(yīng)公飛路的寧發(fā)展珠，限畝制了藝車速凍的提謎高，瘦浪費(fèi)程了道很路資裹源。與此同滲時，我蘇國公路楊多全線是為同一溫限速值澡，這種岔不分路減段、時之間、天琴氣和車抖型的限拉速方法串顯然不獸夠科學(xué)繩。限速懼值的送確定離應(yīng)遵聽循以隙下原辣則：限速值旁應(yīng)合理究確定，租過低的醋限速值剖從某種熱意義上阿來說是宿對遵守縣限速規(guī)金定行駛姜車輛的止一種懲溪罰，沒免有充分砌利用道薄路資源售；根據(jù)衡公路躲等級笨、功耳能分截類、無交通徑流量蘆及地帽形地賠貌來住確定揉限速戴值；線形鑄不良麥路段早的限喬速值疼應(yīng)能泉保證盡駕駛姻員能額夠安渡全通財過這領(lǐng)一路月段；施工路典段、村旅莊、學(xué)蝦校等特勁殊地點(diǎn)阻附近公緩路的限進(jìn)速值應(yīng)針當(dāng)較低獲來確保大行人安塔全；有必要捉時，考妖慮時間逮、天氣項(xiàng)和車型補(bǔ)等因素聰?shù)牟煌_定不緊同的限廟速值。交通靜癥化技術(shù)燥在路段耳中的應(yīng)有用交通筋靜化神的定悄義交通靜高化措施約與技術(shù)交通垮靜化驢的定優(yōu)義道路交愿通靜化跳設(shè)計，塘是近年凳來隨著插人文關(guān)軋懷的理英念在道擴(kuò)路交通源規(guī)劃、港設(shè)計與庸管理中榜的興起飽而產(chǎn)生艙的一種辜新理念舅和新技單術(shù)。它是一翅種使交始通流由偽躁動狀汪態(tài)轉(zhuǎn)向敲舒緩有第序狀態(tài)測的設(shè)計輕思路，雄它的主脫導(dǎo)思想訓(xùn)體現(xiàn)了始以“主雀動型的泛安全保艱障”替辜代單純骨被動型塵進(jìn)行安秩全防護(hù)唇與治理經(jīng)的發(fā)展幣方向。交通死靜化煌涉及嚼到道墻路線就形的疤改變案，安見裝障厲礙物豆或者說其他脈的物錯理設(shè)宏施來幅降低快交通跡速度醋并（膛或）蟻減少恐利用庭社區(qū)奸道路復(fù)作為保捷徑鼻的交陵通量動，以約保證演道路祥交通藥安全巖、可之居住水性以濃及其蹦他公際共利手益纏。通過系駛統(tǒng)的硬所設(shè)施和圈軟設(shè)施拍降低機(jī)釀動車對紗居民生案活質(zhì)量舍及環(huán)境粘的負(fù)效艱應(yīng)，改蒜變魯莽刺駕駛?cè)饲⒌鸟{駛君行為，虜改變行默人及非溉機(jī)動車島的交通藝環(huán)境，苦以期實(shí)勒現(xiàn)交通蝦安全、牌可居住虧性和可怪達(dá)性交通靜裳化措施忌與技術(shù)垂直虎速度得控制矩設(shè)施水平檢速度牽控制犬設(shè)施流量磨控制報措施垂直拘速度秘控制欣設(shè)施（1況）質(zhì)尺地粗匯糙的選路面質(zhì)地滔粗糙亂的路液面可鑒以通旨過轆躲轆的度聲音怒和振應(yīng)動來奇提醒乞駕駛脫員將歪要處信于危魚險狀徹態(tài)中芹，質(zhì)榜地粗困糙的泉路面挑并進(jìn)吊行彩兇畫可青以用籌于一暮個特川定的瓶區(qū)域繳。用企方磚監(jiān)鋪成及的路寒面也纏是質(zhì)粘地粗聚糙路另面的糠一種岸形式氏。（2仍）減脹速丘減速丘瓜即在道丟路中央地或延展水到整個鈴道路寬鍬度的一滋個圓形傍的凸起膛區(qū)域，謝強(qiáng)制車犧輛降低動車速保聾證交通家安全禽。（3）掏減速臺減速術(shù)臺是蒙減速息丘的主一種務(wù)拉長板的形肢式，茄它的橋表面真是一鞭個平肯臺，摸長度韻通常壁可以瞧容納飛一個鴨標(biāo)準(zhǔn)攔小汽封車矛。（4）竭凸起的膛人行橫茅道凸起的衛(wèi)人行橫仇道是減叮速臺與赤人行橫室道線配角套使用筑的靜化憂方案。逆通過將繡人行橫攜道線突描出于正當(dāng)常的行貼車道上引，渠化亡過街的奇人流，形使駕駛辯員更容脹易察覺孝過街行痕人。（5淋）凸尸起的秒交叉劉口凸起的眨交叉口忙是一個剛突起的曾平臺式展交叉口返，并且別在每一圍個進(jìn)口威處設(shè)置陶坡道與徐道路平呢面相接丟。水平速填度控制敬設(shè)施（1脆）中蚊心島中心島臭就是通部過在交軌叉口中館心設(shè)置燃讓車輛踢按逆時肢針方向胡運(yùn)行的盞圓形構(gòu)摧造物，士車輛通肅過該交冶叉口時淘必須改景變其運(yùn)包行軌跡欄，繞中濟(jì)心島運(yùn)漫行。（2回）交毯通環(huán)球島交通環(huán)摟島類似僅于中心棚島，但熊是交通寸環(huán)島的假半徑較忠大，而急且各個淺進(jìn)口處見都設(shè)置棚了導(dǎo)流有島，通廚常交通遲環(huán)島是災(zāi)交通信物號控制則的一種眠替代，棚經(jīng)過該遞交叉口妻的車流轎必須繞典島行駛柳。（3膠）曲倒折式型車行隸道在道喉路兩投側(cè)交忙替出應(yīng)現(xiàn)的尿路緣李的延沸伸，閃使行刑車道肆形成讀S形超彎道錢。流量控霜制措施(1）晝街道全僻封閉利用情隔離岔墩、箭隔離撈臺等滔其他陰一些昆障礙永物設(shè)貫置在隊(duì)道路寄上阻逮止所種有的緞機(jī)動迅車輛仔通過茶該街兆道。創(chuàng)但是磚行人犁和非邊機(jī)動構(gòu)車可決以隨哄意通錄行。旗設(shè)計畫時應(yīng)程注意乒允許金緊急筒車輛廣可以碧強(qiáng)行遵通過愁這些抵障礙償。（2鎖）街乓道半咱封閉此設(shè)施升是利用枕一段短編距離的爭阻隔設(shè)暮施將街村道半封彎閉，且怨在設(shè)施目路口處始設(shè)置一甜禁止進(jìn)疊入的標(biāo)搏志，提川醒且阻私止一個宵方向的禍車輛通搖行。（3）跌強(qiáng)制轉(zhuǎn)弟換交通俱島此設(shè)租施利女用交拒通島錢的設(shè)但計，組迫使臭一個津行車通方向跑的車傭輛為金右轉(zhuǎn)卻，禁列止左合轉(zhuǎn)及姨直行懷。（4）抓交叉口辮對角分坑流交叉口腫對角分獻(xiàn)流就是棍將隔離綱護(hù)欄、旅綠化帶涂設(shè)置在圖交叉口示對角線閣上，把譯交叉口善一分為垂二。行苗人和非滾機(jī)動車歡依然可艷以隨便誰通行。悉設(shè)計時巧應(yīng)注意網(wǎng)允許緊屑急車輛督可以強(qiáng)絞行通過視這些障聚礙。（5）皇路口轉(zhuǎn)右向半封周閉類似維前述夫的街哭道半旋封閉魔設(shè)施壇，但濾此設(shè)估施相服對設(shè)廉置在館路口艇兩旁莫，禁丑止直脫行車滋輛通偶行。路段藝主動淚防護(hù)灘設(shè)施粉安全輝設(shè)計交通增標(biāo)志越線提默醒路面抗供滑交通標(biāo)炕志（1覆）設(shè)仔置人康性化挎的標(biāo)霧志牌在高等熟級公路鄭上行駛畜時，駕膽駛員會雨感到枯遍燥無味蜜，為此篩可設(shè)置背一些輔痰助標(biāo)志半，適當(dāng)薦提示注對意事項(xiàng)列，如：劈燕禁止酒說后駕車彼、請系找好安全盯帶、禁溜止亂扔鹿廢棄物盜等。（2）界合理設(shè)據(jù)置標(biāo)志終牌位置為，體現(xiàn)莊“寬容叫設(shè)計”清理念在進(jìn)行言交通標(biāo)攜志牌位繪置設(shè)計霉時，充幕分考慮貧路側(cè)側(cè)睬向凈空摘大小，粥將立柱誰盡量設(shè)拼置遠(yuǎn)離飯路基，基以減輕白標(biāo)志牌柄對行車腿道橫向壇空間的索壓縮，熟降低失麥控車輛德沖出路培基與立絹柱相撞夫的可能吃性，保縫證路側(cè)股交通安昌全，充顆分體現(xiàn)晶“寬容境公路”優(yōu)的設(shè)計龜理念銜。越線畜提醒用于越相線提醒費(fèi)的主動餡防護(hù)設(shè)描施通常世有振動醉標(biāo)線和世振動帶侮，即可妙用于行釋車道上耀，又可她用于路附側(cè)，旨困在提醒泊駕駛員銳提高注洽意力，泛增加視描認(rèn)性。振動帶進(jìn)是在公坑路沿行撿車道兩份側(cè)路肩普上人工靠形成具句有一定兇間隔、具連續(xù)的結(jié)凹槽。城當(dāng)駕駛鍛員由于辨疲勞或淘其他原隔因，車嗽輛偏離當(dāng)行車道蹦時，輪見胎接觸漢凹槽產(chǎn)何生較強(qiáng)觸振動感隙，以此和來警告鉛駕駛員勁，使其瘦及時采燃取相應(yīng)哲操作，找駛?cè)肼肪?nèi)，避碼免事故毒發(fā)生。路面抗泡滑處理婚路面北抗滑棄的對管策有逼很多齒，如搏改變掠路面咬材料飯、增析加覆炎蓋層換、增慮加路冊面質(zhì)手感和恭使用泰路面謙凹槽菠等。油措施忽的不清同，墾地點(diǎn)碼、交寄通量候、道遙路線啞形、愚氣候交及路丈面結(jié)奶構(gòu)的巴不同爭，路似面抗說滑處浸理的斑效果叼也不佛同。山與道蛇路的閉定期爐養(yǎng)護(hù)贈同樣勢，路翁面的濟(jì)抗滑案性能庫也應(yīng)桶當(dāng)定棍期的悲檢查純與處勻理。十一享、路海側(cè)安踩全設(shè)波計主要膽內(nèi)容路側(cè)安廉全設(shè)計君的概念湯及設(shè)計芝方法路側(cè)品安全懇危險候程度帖判別路肩路側(cè)邊轟坡路側(cè)窩邊溝路側(cè)危森險物路側(cè)很護(hù)欄碰撞緩器沖設(shè)施可解體繭消能桿對柱設(shè)施路側(cè)主信動防護(hù)副設(shè)施安子全設(shè)計路側(cè)呢綠化快交通炮安全坦設(shè)計路側(cè)安迅全設(shè)計板的概念鹽及設(shè)計缸方法路側(cè)一忠般定義挎為路面閘邊緣以孔外到道統(tǒng)路紅線友邊界的浮區(qū)域，縱對這一峰區(qū)域的縣安全設(shè)連計稱之佛為路側(cè)封安全設(shè)午計，即餅指對行性車道以犧外空間銅的安全蜓設(shè)計。路側(cè)斷安全泛設(shè)計蕉研究銳成果屢已經(jīng)謙開始統(tǒng)發(fā)揮僵出巨沒大地活作用怎，據(jù)贊美國例聯(lián)邦溝公路物局測鳴算從量19底66變～2雪00星0年滲，路糖側(cè)安顆全設(shè)戀計的刺改善餃，事拾故嚴(yán)里重度囑的降遞低，糧已挽尚救了幻玉10勢余萬詢?nèi)说淖中悦^。路側(cè)食安全泡設(shè)計砍的目敗的為釀駛離量路面瓣的車多輛提弦供合坊理的英機(jī)會駱，使拖其重單新找百到并棍返回蘇路面鄉(xiāng)豐，或暴找到農(nóng)相對越安全慣的停憲靠點(diǎn)膝，其攪設(shè)計爬理念贊總體凍上分握為三無個層稠次：盡量辨維持鍛車輛劉在行馳車道焰內(nèi)行偵駛；提供練空間傻給沖方出路鴿面的幣駕駛且員重旁新控暢制車庸輛以葉返回惠路面幕；盡量使忘駛出路殃外的車璃輛不與忙路側(cè)危目險物發(fā)儉生碰撞鈴；盡量油減輕幅車輛漏與危譽(yù)險物侵碰撞較的嚴(yán)酬重性型。路側(cè)喉安全私設(shè)計暮與改饑善的美周期福性循慮環(huán)過滅程路側(cè)穿安全牌危險捷程度淺判別路側(cè)穗有一額定寬揚(yáng)度的奸凈區(qū)哄（≥看3m宋），盼邊坡撇坡度愈較緩罵（緩宴于1請：3筒），沃車輛暫駛出滔后不鳳能夠宜駛回忍公路哨，也虹不會愧產(chǎn)生蜂嚴(yán)重圖事故長，屬糠1級堡安全碑隱患欺路段謹(jǐn)。路側(cè)凈逝區(qū)寬度稻較?。步橛?筐.5-笑3m之釋間），盜邊坡坡模度較陡杜（1：額3-1德：1之踢間），被車輛駛戲出以后凳不能駛夜回公路扔，產(chǎn)生謝交通事籌故，事獸故嚴(yán)重莖程度較通輕，屬洗2級安禁全隱患殿路段雹。路側(cè)凈舅區(qū)寬度特較?。ǖ凇?.艙5m）毫，邊坡磁坡度較磁陡（陡因于或等恢于1：區(qū)1），菊車輛駛示出后不而能駛回鼓公路，銜事故嚴(yán)蹤蝶重程度嫌較重，臣屬3級霞安全隱聰患路段嫂。路側(cè)凈廚區(qū)寬度奪較小，貨邊坡坡附度較陡貧，路外闊有堅硬憤障礙物憶和水域挖，存在烤急彎、亭連續(xù)急追彎等路批側(cè)險要步情況，怠車輛駛據(jù)出后不童能駛回削公路，觸經(jīng)常發(fā)吉生嚴(yán)重攝事故，排屬4級述安全隱駝患路段轟。路側(cè)安憑全凈區(qū)騰的概念亂及設(shè)置路側(cè)概凈區(qū)太是指賺位于乏行車隔道外餓側(cè)邊袖緣與斃路權(quán)健界限恩范圍溝內(nèi)的逢區(qū)域洽。要求喪路側(cè)線凈區(qū)深內(nèi)不肌得有憶任何羨危險鄙物，愿該區(qū)們域能止確保問駛出洪路外偉的車裕輛不謝發(fā)生州翻車及與碰怪撞的役危險朽，駛熊出車旗輛能腥夠在概凈區(qū)攏內(nèi)無蝦障礙番行駛懼并安毒全返破回行睡車道牧。路側(cè)凈革區(qū)寬度噸的選擇餐與邊坡淺坡度、匆交通量制、設(shè)計甜速度有史關(guān)系。美國頸路側(cè)原安全替設(shè)計腰指南躲提出雙路側(cè)裹凈區(qū)匆設(shè)計溫的9趴m指趴標(biāo)。實(shí)踐妹表明辣，大懂多數(shù)列情況廁下9哥m寬劣的路恐側(cè)無哭障礙池凈區(qū)洗設(shè)計響能夠廟很好廊的?？米C駛遷出路敞外車陪輛的暖運(yùn)行伶安全胳。但路搏側(cè)凈褲區(qū)寬器度設(shè)茂計應(yīng)歇當(dāng)綜遷合考逮慮交懼通量舟、設(shè)生計速洋度和傳邊坡伶坡度茄，因著為交膽通量打、設(shè)墓計速胸度和凈邊坡僅坡度胖的不惑同將斜導(dǎo)致映行駛栗車輛逼所需六路側(cè)插凈區(qū)壓寬度肌的不貴同。路側(cè)安逃全凈區(qū)詳設(shè)置示饞意圖路肩路肩期位于宗行車嚷道外漂緣到僚路基艱邊緣盆，具豪有一小定的劃寬度須，一也般由副硬路頸肩（網(wǎng)含路川緣帶洋）、俯土路械肩組是成。忘路肩具可為罰車輛薯遇到稠緊急亦情況岡時需懂要臨秒時停為車提勒供空剩間撞。合襖理的賞路肩繡設(shè)計狀能夠接降低洋路側(cè)踢的交稼通事葬故。路肩因具有變以下煤作用相：保護(hù)牢和支抖撐路誕面結(jié)變構(gòu)；供車輛薦緊急停需用，防菊止交通齊事故和存避免交弦通紊亂羅；增加親車輛簡行駛描的安抬全性暈和舒蛾適度沒，美龜化公鼻路景伴觀；有利于悲排水，腐提供公燙路養(yǎng)護(hù)剖、埋設(shè)仇管線的敢場所。對于等楚級較低瓣、交通食量少的傲公路，異可對路竭肩進(jìn)行崗綠化和夫加固處迎理，宜腔采用栽熔砌與綠覺化相結(jié)陶合的方正式。路側(cè)邊佩坡寬容路萄側(cè)設(shè)計恥理念要驗(yàn)求邊坡滴在設(shè)計斗時，應(yīng)搭盡量使勞其有利反于車輛煩的安全灣行駛。爆當(dāng)路側(cè)羅有一定美的寬度結(jié)凈區(qū)，拾填土高斃度較低愁時，可鍵適當(dāng)放裁緩邊坡墊，當(dāng)車開輛駛出倒路外順枯著坡面餡下滑，席翻車的店可能性窯較小。路堤邊爭坡設(shè)計凱應(yīng)保證遣公路的圖穩(wěn)定性役并為失堂控車輛告安全返踐回提供開適當(dāng)?shù)谋畽C(jī)會。資平緩的喘邊坡設(shè)付計是路挑側(cè)安全他設(shè)計一摸個重要免環(huán)節(jié)?？煞笛谆芈菲龅踢吜率敲钙聦幎刃∧糜诨蛟降扔谔?:望4的閘邊坡渠。1娛:4忌的邊鎮(zhèn)坡坡寶度相驢對平瘦緩，黨沖出拿路面比的駕飲駛員機(jī)能夠呈較輕引易地怕重新塵控制在車輛封以返蝴回路迅面。坡度丟介于滴1:礦3與珍1:樓4之掩間的漁路堤拖邊坡筐稱之浩為不荷可返節(jié)回路輔堤邊燦坡。刃不可魂返回已路堤育邊坡勉要求末邊坡質(zhì)上沒遇有固男定障款礙物萌，因擺為車厭輛駛徒入這天個坡汗度的序路堤嚴(yán)后不路能夠鑰重新候控制慰車輛似以返棄回路罰面直患至駛圓達(dá)坡勝底。路堤邊泡坡坡度棕大于1年:3時呼成為危謎險路堤倡邊坡。萄危險路灶堤邊坡骨坡度過堅陡，車立輛沖入棕后駕駛飄員將無獨(dú)法控制槍車輛，青極易發(fā)絞生傾覆者等事故芳。危險路趁堤邊坡裝所在路壇段一般雕應(yīng)當(dāng)考右慮設(shè)置合護(hù)欄，調(diào)安全狀店況良好誦的路段滲可以考涼慮安裝蛙警示樁春、設(shè)置緣瑞輪廓標(biāo)概等方式平進(jìn)行安勝全防護(hù)合。邊溝見是公低路的尤排水浴結(jié)構(gòu)并，它沾對于午及時熊排除魚路面孕積水家，保煉障雨捏水行賽車安鵝全具邁有重義要意擾義。邊溝位漲于路側(cè)效凈區(qū)內(nèi)半，同時春它也是斧一種危叫險物，蔽路側(cè)排業(yè)水系統(tǒng)出設(shè)計合冷理與否垂對路側(cè)茫安全有配著重要嚷影響。在實(shí)籍際工里程設(shè)生計中驗(yàn)，應(yīng)繳充分替考慮富邊溝圍的功墊能需壺要和向安全申需求仁。路側(cè)隨邊溝目前針兔對流線俗形邊溝依的研究偏主要是禍集中在允淺碟形刷邊溝。田邊溝匯她水能力稿相對較饞小，但莊其坡度謊較緩，殊能使失余控車輛牽安全地閣逾越。矩形綱邊溝嘗可以紀(jì)采取煉加蓋非板或喉暗埋別的方沸式進(jìn)仗行設(shè)嚇計處線理，狠矩形況蓋板安邊溝譽(yù)具有亮斷面蒼尺寸唯小、俱路容羨景觀雁好、睛避免排“明淡溝效里應(yīng)”規(guī)，增北加路繪基的小有效研寬度鋪，克執(zhí)服傳兆統(tǒng)的欠深邊國溝給圓行車悟帶來壓的不祖安全既隱患煮，消抬除了愉車輪嘩卡陷心和邊課坡碎嗎落堵構(gòu)塞。三角形計邊溝適才合地勢章較為平貿(mào)坦的路叢段，又船稱之為賠V形邊辦溝，J獄形、Y工形和梯辭形邊溝烏可視為征由V形扮邊溝變寶化而來緒。三角鳴形邊溝育的兩側(cè)耀根據(jù)地司形來設(shè)納計坡度攜，但是勝出于安鄰全性考喊慮前坡偏坡度盡采量放緩登設(shè)計，鋼車輛駛久入后更刷易返回忠路面洋。路側(cè)危癥險物路側(cè)危莫險物指渣處于路勒側(cè)凈區(qū)巧內(nèi)的對紋駛?cè)胲囎h輛構(gòu)成杯威脅的重物體。溪路側(cè)危具險物的評范圍很劉廣，通祝常情況利下主要敢包括路弱側(cè)樹木政、公共叫設(shè)施標(biāo)冷桿、交重通標(biāo)志虹等。對于路惡側(cè)安全定凈區(qū)內(nèi)詞障礙物尖的處理挨：去除行克車凈區(qū)詠內(nèi)的障救礙物；重新設(shè)艙計障礙露物，使供車輛能貓安全穿冷越；將障礙傷物移到剛不易受惹撞擊的各位置；通過采顫取解體父消能設(shè)教施來減曬少車輛切撞擊障觸礙物的律嚴(yán)重程指度。采用全縱向弟護(hù)欄冊保護(hù)蹤蝶障礙吸物或蹈在障幻玉礙物狼前設(shè)蘿置防艇撞緩雁沖設(shè)職施。如因條炮件限制首不能實(shí)串施上述包方案，污則應(yīng)對舅障礙物然加以視善線誘導(dǎo)大。路側(cè)袋護(hù)欄在道路棚上設(shè)置拉護(hù)欄并海不是為塵了減少樹一般交并通事故悉的發(fā)生許。護(hù)欄純的防坦撞機(jī)幻玉理是尸通過摘護(hù)欄諸和車蜘輛的慘彈塑召性變壯形、孔摩擦券、車址體變核位來猴吸收蒼車輛月碰撞將能量梁，從敞而達(dá)內(nèi)到保修護(hù)車同內(nèi)人墓員生稍命安方全的示目的元，因軟此護(hù)振欄是腸一種換“被墓動”寫的交箱通安牛全設(shè)賴施路側(cè)凈饞區(qū)不足的或凈區(qū)份內(nèi)有無貧法移除掀的障礙后物而不氏得不設(shè)稍置護(hù)欄好時，應(yīng)隸根據(jù)路偽側(cè)危險者程度、祝事故概擠率、行慚車速度猶和交通薄流組成昨等主要礦因素設(shè)巴置護(hù)欄復(fù)并確定查其防撞禮等級。護(hù)欄應(yīng)仁與周邊耗環(huán)境景對觀協(xié)調(diào)菌，避免逢盲目設(shè)禁防、過積度設(shè)防怪，最大江限度減攏少工程慶對環(huán)境衰和景觀輝的破壞泄。護(hù)欄形清式的選羞擇，應(yīng)瞇針對道脖路的具齡體情況莖，充分迎比較各磚種護(hù)欄效形式的川性能，竭結(jié)合經(jīng)情濟(jì)合理哪、安全龜可靠、要美觀大辛方等要蹤蝶求來進(jìn)錫行。每啦種護(hù)欄快都有其海本身的勾特點(diǎn)和徒適用條穩(wěn)件。各種護(hù)者欄使用征的條件注：△板為最好殼的護(hù)欄錘形式；胖〇為一工般適用礙的護(hù)欄雨形式。護(hù)欄存端頭到如果沙未經(jīng)雁處理陶，車錯輛如犧果撞雖上，謀會由兄于車稀輛在泰極短稅的時彼間內(nèi)露突然貝停止逗，巨里大的卻加速廁度很橡可能憐對車屯輛和遼乘客織造成斯極大彼的傷出害，蜘同時翼，護(hù)售欄的佩末端蹦很可肝能切點(diǎn)入車界窗內(nèi)愈或使春車輛班失控惹后翻槳車，夕導(dǎo)致寫嚴(yán)重芽的后盤果，盞因此凡需要照對護(hù)杏欄端寬頭處序理、縣消能肅設(shè)計娃等來術(shù)逐漸太緩沖擴(kuò)減速絕。護(hù)欄端蟻部向外推伸展隱入嘴山體不同潔形式下、不格同剛宣度的盜護(hù)欄蹄之間父應(yīng)進(jìn)宮行過誘渡處第理，擔(dān)以保策持護(hù)糕欄強(qiáng)畢度的歲連續(xù)鍬性，丈防止改事故鄉(xiāng)豐車輛座在護(hù)男欄不出連續(xù)移的地及方穿享過，歲通過惡過渡距段的妖設(shè)置喝可保津證護(hù)柱欄整乏體剛扁度的帶逐漸傲過渡悲，避板免了靜大剛襯度護(hù)鼓欄成貸為路話側(cè)障勤礙物將。橋梁的郵護(hù)欄和母路基的須護(hù)欄往偷往不連沖續(xù)，設(shè)異計時需陸要進(jìn)行銹過渡段腥處理才掙能使兩污者強(qiáng)度邪協(xié)調(diào)，棟外形美番觀。碰撞讀緩沖乒設(shè)施碰撞緩階沖設(shè)施蹲為局部胳性交通暢安全防樹護(hù)設(shè)施心，通常建設(shè)在無料法遷移竊的剛性廢障礙物航之前，襖依據(jù)動邁能或動菠量不減草原理，架使車輛葵在意外耀正面碰款撞障礙司物時，辜能平緩頑減速而紫停止；次當(dāng)側(cè)向麗碰撞時茫，能將膨車輛轉(zhuǎn)拘回正軌上，以降禮低事故眉的嚴(yán)重希性或避第免事故優(yōu)的發(fā)生貿(mào)。碰撞緩稈沖設(shè)施嶼-GR蠅EAT住型碰撞緩濱沖設(shè)施期-HF宵SS龜型碰撞緩爭沖設(shè)施淹-Q元UAD避GUA脅RD緩型RE幟AC葬T癢型TR劃AC舅C愉型可解體瓜消能桿償柱設(shè)施解體床消能削設(shè)施州是指性各類謊標(biāo)志驗(yàn)立柱笨、照旬明燈文桿、章緊急豪電話交箱、茂信號俘燈燈身?xiàng)U等渠應(yīng)能煙抗風(fēng)跨載和卷冰載跑，但苦在受比到車曠輛撞方擊時貧，通撐過自褲身的歇解體劣來吸安收碰妥撞能次量，暴從而草達(dá)到煉減輕再交通瞧事故銀嚴(yán)重尾性的陽目的愁，其羨解體滾機(jī)理荒是通糊過滑保動面翠、塑潤性鉸庭鏈、踢易折熱元件陸或者谷它們雞的組觀合來貨實(shí)現(xiàn)習(xí)?？山怏w陣消能設(shè)映施標(biāo)桿蟻目前從德設(shè)施材蓬料上來氣分，主唉要有木禿質(zhì)和鋼標(biāo)質(zhì)兩種奸。路側(cè)踢主動辟防護(hù)法設(shè)施底安全叛設(shè)計視線誘遭導(dǎo)危險提閉示越線張?zhí)嵝颜彰饕暰€珠誘導(dǎo)輪廓捕標(biāo)輪廓梅標(biāo)是眉以指租示道綁路線范形輪彩廓為軍主要諒目的哭，在側(cè)前進(jìn)茅方向藏左右丹對稱賊設(shè)置輪，起說到誘刺導(dǎo)駕獵駛員職正確