軌道交通車站的施工培訓(xùn)講義地下車站高架車站

軌道交通車站的施工方向direction01地下站站的施工方法及過程02高架車站的施工方法及過程簡述

目前國內(nèi)外修建地鐵車站的地下站施工方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法、盾構(gòu)法等。主要闡述了修建地鐵車站施工方法的原理、施工流程、優(yōu)缺點(diǎn)為我國各大城市修建地鐵車站時(shí)選擇合理的施工方法提供有益的參考。1、地下站地下站明挖法蓋挖法盾構(gòu)法沉管法混合法順作法半逆作法逆作法1、地下站明挖法明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。明挖法明挖法明挖法地下站明挖法維護(hù)結(jié)構(gòu)施工內(nèi)部土方開挖工程結(jié)構(gòu)施工管線恢復(fù)及覆土施工過程地下站明挖法明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法施工。由于地鐵工程一般位于建筑物密集的城區(qū)，因此深基坑工程的主要技術(shù)難點(diǎn)在于對(duì)基坑周圍原狀的保護(hù)，防止地表沉降減少對(duì)既有建筑物的影響。淺埋地鐵車站和區(qū)間隧道經(jīng)常采用明挖法，明挖法施工屬于深基坑工程技術(shù)。地位適用難點(diǎn)地下站明挖法直接造價(jià)低、技術(shù)簡單、工期短、施工安全可靠。需降水和管線改移，施工期間對(duì)周圍環(huán)境和道路交通影響大。缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)PS：降水：明挖法由于基坑相對(duì)較深,如何解決施工中圍護(hù)結(jié)構(gòu)降水就顯得非常重要。地下站蓋挖法

蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工。主體結(jié)構(gòu)可以順作，也可以逆作。蓋挖法2、地下站蓋挖法地下站蓋挖法在城市繁忙地帶修建地鐵車站時(shí)，往往占用道路，影響交通，當(dāng)?shù)罔F車站設(shè)在主干道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求時(shí)，可選用蓋挖法。蓋挖順作法蓋挖逆作法蓋挖半逆作法適用分類蓋挖法地下站蓋挖法蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結(jié)構(gòu)后，以定型的預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)覆蕭結(jié)構(gòu)（包括縱、橫梁和路面板）置于擋土結(jié)構(gòu)上維持交通，往下反復(fù)進(jìn)行開挖和加設(shè)橫撐，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。蓋挖順作法地下站蓋挖法蓋挖順作法——施工過程施工主體結(jié)構(gòu)和防水措施回填土并恢復(fù)管線路或埋設(shè)新的管線路視需要拆除擋上結(jié)構(gòu)外露部分并恢復(fù)道路地下站蓋挖法蓋挖順作法——適用條件在道路交通不能長期中斷的情況下修建車站主體時(shí)，可考慮采用蓋挖順作法。蓋挖順作法——工程實(shí)例深圳地鐵一期工程華強(qiáng)路站位于深圳市最繁華的深南中路與華強(qiáng)路交叉口西側(cè)，深南中路行車道下。地下站蓋挖法蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱，隨后即可開挖表層土體至主體結(jié)構(gòu)頂板地面標(biāo)高，利用未開挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強(qiáng)有力的橫撐，以防止維護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復(fù)原，恢復(fù)交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進(jìn)行，即自上而下逐層開挖并建造主體結(jié)構(gòu)直至底板。蓋挖逆作法地下站蓋挖法蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復(fù)路面后，向下挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。蓋挖半逆作法地下漲站蓋挖法蓋挖半贈(zèng)逆作法——施工過借程地下站蓋挖遲法基坑濫底部遲土體春穩(wěn)定抖，隆供起小碑，施瓜工安不全。一般餡不設(shè)還內(nèi)布番支撐跪或錨短固，巨可增見大施念工空船間和寬降低缺工程給造價(jià)鞭。施工光基坑終暴露襯時(shí)間身短，乓用于香城市扒街區(qū)簡施工餃時(shí)，做可盡密快恢音復(fù)路設(shè)面。蓋挖法血施工時(shí)俗，混凝垮土內(nèi)襯渴的水平指施工縫鍛的處理講較困難蓋挖逆假作法施之工時(shí)，療暗挖施遭工難度占大，費(fèi)希用高蓋挖半法每危次分鐘部開淘挖及錦澆筑駕襯砌糧的深歲度，坊應(yīng)綜疤合考蛋慮基亦坑穩(wěn)埋定，攜環(huán)境楊保護(hù)洗，永蜘久結(jié)迫構(gòu)形劑式和翅混凝遠(yuǎn)土澆權(quán)筑作松業(yè)等連因素隙來確道定優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)地下慰站盾構(gòu)英法盾構(gòu)棍法施琴工是孤以盾陡構(gòu)這儲(chǔ)種施太工機(jī)鐮械在杠地面籃以下浮暗挖質(zhì)隧道楊的一腿種施腫工方燭法。寫盾構(gòu)扎（sh吵ie菊ld）是一沉個(gè)既可捉以支承罪地層壓演力又可甚以在地磚層中推改進(jìn)的活紀(jì)動(dòng)鋼筒蛇結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)都法地下緞?wù)径軜?gòu)法地下度站盾構(gòu)售法按盾來構(gòu)斷境面形介狀不昨同可旬將其足分為冬圓譽(yù)形、孝拱形蜜、矩客形、釣馬蹄泥形四泳種。地下殖站沉管法沉管糠法是敗將隧張道管饞段分球段預(yù)粱制，列分段年兩端框設(shè)臨隆時(shí)止都水頭盒部，銹然后夠浮運(yùn)魄至隧漢道軸悼線處籌，沉鼻放在瞞預(yù)先破挖好卻的地哈槽內(nèi)劈燕，完返成管躍段間本的水嫩下連黃接，短移去斤臨時(shí)望止水獎(jiǎng)?lì)^部概，回魄填基戒槽保觀護(hù)沉互管，出鋪設(shè)跨隧道抓內(nèi)部黑設(shè)施泊，從具而形街成一始個(gè)完企整的妥水下賀通道穴。沉管飽法地下站沉管法地下站混合法可以根廳據(jù)地鐵留隧道的孝實(shí)際情嚼況在無地鐵隧篩道的施催工過程掙中采用撇以上2種或2種以脅上的焦方法尿同時(shí)則使用旦稱屑其為莖混合迷法。混合法2、高范架站高架旬線路雨適用坐于城景市地廣面資轉(zhuǎn)源緊復(fù)張，蓄但空灶間資府源相鵝對(duì)寬腸松的罷區(qū)域種，其像線路樸與車市站的折造價(jià)每介于介地面疊站與禾地下皺站之碑間。高架站結(jié)構(gòu)設(shè)稀計(jì)荷載結(jié)構(gòu)形畜式上部白結(jié)構(gòu)芒設(shè)計(jì)人行天失橋下部結(jié)洪構(gòu)設(shè)計(jì)高架晃站——支架施昏工過程安裝挖鑄鋼削支座聰固定規(guī)下支鋸架綁扎蓋悅梁鋼筋安裝鑄截鋼支座陳固定上癢支架及進(jìn)錨箱精測(cè)、刃調(diào)整上園支架及解支座錨湖箱焊接固肆定支架精測(cè)增及調(diào)司整支跑座錨緒箱澆注手混凝撈土精測(cè)厲鑄鋼喘支座喪中心網(wǎng)位置高架站高架車飲站由于低處在地掉面之上竄，同時(shí)渣具有民仍用建筑且的一般糠特性與替建筑要溝求；高架摧車站戰(zhàn)有它害自身瓜的特敬點(diǎn)：叫車站抽多了施造型春設(shè)計(jì)傳要求追，受激地面中氣候嫌影響角較大坦，立霧面造雀型設(shè)充計(jì)要飽與當(dāng)攏地的檢氣候燭條件秘相適