路基施工測量精華演示文稿

路基施工測量精華版演示文稿1目前一頁\總數(shù)十九頁\編于十九點路基施工測量精華版2目前二頁\總數(shù)十九頁\編于十九點第九章道路工程測量第三節(jié)縱橫斷面測量及土石方工程量計算

mm（平原微丘區(qū)）或mm（山嶺重丘區(qū)）式中為水準路線長度，以km計（具體可參考《公路勘測規(guī)范》（JTJ061-99））。若高差不符值在限差以內(nèi)，取其高差平均值作為兩水準點間高差，否則需要重測。最后由起始點高程及調整后高差計算各水準點高程。m

第三節(jié)縱橫斷面測量及土石方工程量計算

二、中樁的水準測量測量線路中樁的水準測量，一般以相鄰兩水準點為一測段，從一水準點開始，用視線高法逐點施測中樁的地面高程，附合到下一個水準點上。相鄰兩轉點間觀測的中樁，稱為中間點。為了削弱高程傳遞的誤差，觀測時應先觀測轉點，后觀測中間點。轉點應立在尺墊上或穩(wěn)定的固定點上，尺子讀數(shù)至毫米，視線長度不大于150m；中間點尺子應立在緊靠中樁的地面上，尺子讀數(shù)至cm，視線長度可適當放長。如圖9-14所示，水準儀置于I站后，后視水準點為BM1，前視轉點為TP1，將觀測結果分別記入表9-2中的“后視”和“前視”欄內(nèi)，然后觀測0=000……，0=120等各中樁點，將讀數(shù)分別記入“中視”欄。將儀器搬到Ⅱ站，后視轉點為TP1，前視轉點為TP2，然后觀測各中樁地面點，用同法繼續(xù)想前觀測，直至附和到下一點水準點BM2，完成一測段的觀測工作。

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圖9-14

中樁水準測量的精度要求，一般取測段高差與兩端水準點已知高差之差的限差為（二級及二級以下公路，以Km計），在容許范圍內(nèi)，即可進行中樁地面高程的計算，否則應重測。中間點的地面高程及前視點高程，一律按所屬測站的視線高程進行計算。每一測站的計算公式如下：視線高程=后視點高程+后視讀數(shù)轉點高程=視線高程-前視讀數(shù)中樁高程=視線高程-中視讀數(shù)三、縱斷面圖的繪制

縱斷面圖是表示線路中線方向的地面起伏和設計縱坡的線狀圖，它反映中線方向的地面起伏，又可在其上進行縱坡設計，是線路設計和施工的重要資料，也是線路縱向設計的依據(jù)。如圖9-15所示，在圖的上半部，從左至右繪有兩條貫穿全圖的線，表示帶有豎曲線在內(nèi)的經(jīng)縱坡設計后的中線，是縱坡設計時繪制的。4目前四頁\總數(shù)十九頁\編于十九點第九章道路工程測量第三節(jié)縱橫斷面測量及土石方工程量計算

此外，在圖上還行還注有水準點位置、編號和高程，橋涵的類型、孔徑、跨數(shù)、長度、里程樁號和設計水位，豎曲線示意圖及其曲線元素，同某公路、鐵路交叉點的位置、里程和有關說明等。在圖的下部幾欄表格中，注記有關測量和縱坡設計的資料，其中包括以下幾項內(nèi)容；直線與曲線直線與曲線為中線示意圖，曲線部分用直角的折線表示，上凸的表示右偏，下凸的表示左偏，并注明交點編號和曲線半徑。里程一般按比例標注百米樁和公里樁，里程比例一般按1：1000、1：2000或1：5000，為突出地面坡度變化，高程比例是里程比例的10倍。地面高程按中平測量成果填寫相應里程樁的地面高程。

坡度從左至右向上斜的線表示上坡（正坡），下斜的線表示下坡（負坡），斜線上以百分數(shù)注記坡度的大小，斜線下為坡長，水平路段坡為零。土壤地質說明標明路段的土壤地質情況。設計高程按中線設計縱坡計算的路基的高程。根據(jù)設計縱坡坡度i和相應的水平距離D，按下式便可從A點的高程HA推算B點的高程

HB=HA+iDab(9-15)5目前五頁\總數(shù)十九頁\編于十九點第九章道路工程測量第三節(jié)縱橫斷面測量及土石方工程量計算

四、橫斷面測量橫斷面測量的任務是測定中樁兩側垂直于中線方向的地面起伏，然后繪制橫斷面圖，供路基設計、土石方量計算和施工放邊樁之用。橫斷面測量的寬度由路基寬度及地形情況確定，一般在中線兩側各側15～50m。進行橫斷面測量首先要確定橫斷面的方向，然后在此方向上測定中線兩側地面坡度變化點的距離和高差。6目前六頁\總數(shù)十九頁\編于十九點1、路基路面設計的基本參數(shù) 路基路面的設計計算參數(shù)主要包括路基寬度、路面寬度、排水溝寬度（梯形排水溝的邊坡坡度）、填挖高度、路堤、路塹的邊坡坡度、路基的超高和加寬等基本參數(shù)。7目前七頁\總數(shù)十九頁\編于十九點第九章道路工程測量第三節(jié)縱橫斷面測量及土石方工程量計算

1.橫斷面方向的測定直線段橫斷面方向即是與路中線相垂直的方向，一般用方向架測定，如圖9-16，將方向架置于中樁點上，以其中一方向對準路線前方（或后方）某一中樁，則另一方向即為橫斷面施測方向。

圖9-16

2.橫斷面測量方法

橫斷面測量中的距離和高差一般準確到0.1m即可滿足工程的要求。因此橫斷面的測量方法多采用簡易的測量工具和方法，以提高工作效率。下面介紹幾種常用的方法。8目前八頁\總數(shù)十九頁\編于十九點第三節(jié)縱橫斷面測量及土石方工程量計算

第九章道路工程測量

(1)標桿皮尺法如圖9-17，A、B、C為橫斷面方向上所選定的變坡點，施測時，將標桿立于A點，皮尺靠中樁地面拉平，量出至A點的平距，皮尺截取標桿的高度即為兩點的高差，同法可測出A至B、B至C……等測段的距離和高差，此法簡便，但精度較低。

圖9-17

(2)水準儀法當橫斷面測量精度要求較高，橫斷面方向高差變化不大時，多采用此法。施測時用鋼尺(或皮尺)量距，水準儀后視中樁標尺，求得視線高程后，再分別在橫斷面方向的坡度變化點上立標尺，視線高程減去諸前視點讀數(shù)，即得各測點高程。(3)全站儀法在地形復雜橫坡較陡的地段，可采用此法。通過輸入儀器高和后視鏡高，直接讀取全站儀測點，然后減去前視鏡高。橫斷面測量中高速公路、一級公路一般采用水準儀皮尺法、全站儀法，二級及二級以下公路可采用標桿皮尺法，但檢測限差應符合規(guī)定。3.橫斷面圖的繪制9目前九頁\總數(shù)十九頁\編于十九點第三節(jié)縱橫斷面測量及土石方工程量計算

第九章道路工程測量根據(jù)橫斷面測量成果，在AUTOCAD上繪制橫斷面圖，距離和高程取同一比例尺（通常取1:100或1:200），一般是在野外邊測邊繪，這樣便于及時對橫斷面圖進行檢核。繪圖時，先在圖紙上標定好中樁位置，然后由中樁開始，分左右兩側逐一按各測點間的距離和高程繪于圖紙上，并用直線連接相鄰點，即得該中樁的橫斷面圖。圖9-18為橫斷面圖上繪有設計路基橫斷面的圖形。圖9-18

五、土石方工程量計算

橫斷面圖畫好后，經(jīng)路基設計，現(xiàn)在透明紙上按與橫斷面圖相同的比例尺分別繪制出路塹、路堤和半填半挖的路基設計線稱為標準斷面圖，然后按縱斷面圖上該中樁的設計高程把標準斷面圖套到該實測的橫斷面圖上，俗稱“套帽子”；也可將路基斷面設計線直接畫在橫斷圖上，繪制成路基斷面圖。圖9-19所示為半填半挖的路基斷面圖，通過計算斷面圖的填、挖斷面面積及相鄰中樁間的距離，便可以計算出施工的土石方量。圖9-19

10目前十頁\總數(shù)十九頁\編于十九點第三節(jié)縱橫斷面測量及土石方工程量計算

第九章道路工程測量1.橫斷面面積的計算路基填、挖面積，就是橫斷面圖上原地面線與路基設計線所包圍的面積。橫斷面面積一般為不規(guī)則的幾何圖形，計算方法有積距法、幾何圖形法、求積儀法、坐標法和方格法等，常用的有積距法和幾何圖形法，現(xiàn)做簡單介紹：

(1)積距法積距法是單位橫寬b把橫斷面劃分為若干個梯形和三角形條塊，見圖9-20，則每一個小條塊的近似面積等于其平均高度hi乘以橫距bi，斷面積總和等于各條面積的總和，即

通常橫斷面圖都是測繪在方格紙上，一般可取粗線間距1cm為單位，如測圖比例尺為1:500，則單位橫距b即為5m,按上式即可求得斷面面積。平均高差總和Σhi可用“卡規(guī)”求得，如填挖斷面較大時，可改用紙條，即用厘米方格紙折成在條作為量尺量得。該法計算迅速，簡單方便，可直接得出填挖面積。

圖9-20

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第九章道路工程測量(2)幾何圖形法幾何圖形法是當橫斷面地面較規(guī)則時，可分成幾個規(guī)則的幾何圖形，如三角形、梯形或矩形等，然后分別計算面積，即可得出總面積值。另外，計算橫斷面面積時，應注意：①將填方面積Аt和挖方面積AW分別計算；②計算挖方面積時，邊溝在一定條件下是定值，故邊溝面積可單獨計算出直接加在挖方面積內(nèi)，而不必連同挖方面積一并卡積距；③橫斷面面積計算取值到0.1mm2，算出后可填寫在橫斷面圖上，以便計算土石方量。

12目前十二頁\總數(shù)十九頁\編于十九點第九章道路工程測量第四節(jié)道路工程施工測量

道路施工測量就是利用測量儀器和設備，按照設計圖紙中的各項元素（如道路平、縱、橫元素），依據(jù)控制點或路線上的控制樁的位置，將道路的“樣子”具體地標定在實地，以指導施工作業(yè)。道路施工測量的主要任務包括：恢復中線測量、施工控制樁測設、路基邊樁和邊坡測設、豎曲線測設等。第四節(jié)道路工程施工測量一、路線中線的恢復道路勘測完成到開始施工這一段時間內(nèi)，有一部分中線樁可能被碰或丟失，因此施工前應進行復核并進行恢復。在恢復中樁時，應將道路附屬物，如涵洞、檢查井和擋土墻的位置一并確定。對于部分改線地段，應重新定線，并繪制相應的縱橫斷面圖。二、施工控制樁的測設因中線樁在路基施工中都要被挖掉或堆埋，為了在施工中能控制中線位置，應不易受施工干擾，便于引用、易于保存樁位的地方測設施工控制樁，測設方法如下：1、平行線法平行線法是在路基以外測設兩排平行于中線的施工控制樁，如圖9-22所示，此法多用于地勢平坦、直線段較長的線路

13目前十三頁\總數(shù)十九頁\編于十九點第九章道路工程測量第四節(jié)道路工程施工測量

圖9-22

圖9-22

2、延長線法延長線法是在道路轉彎處的中線延長線上或者在曲線中點至交點連線的延長線上，測設兩個能夠控制交點位置的施工控制樁。三、路基邊樁的測設1.路基邊樁的測設路基邊樁測設就是把設計路基的邊坡線與原地面線相交的點測設出來，在地面上釘設木樁（稱為邊樁），以此作為路基施工的依據(jù)。將每一個橫斷面的設計路基邊坡線與實際地面的交點用木樁標定出來，邊樁的位置由兩側邊樁至中樁的距離來確定，常用的放樣方法如下：14目前十四頁\總數(shù)十九頁\編于十九點第九章道路工程測量第四節(jié)道路工程施工測量

2）解析法此法是根據(jù)路基填挖高度、邊坡高、路基寬度和橫斷面地形情況，先計算出路基中心樁至邊樁的距離，然后在實地沿橫斷面方向按距離將邊樁放出來。具體方法有以下幾種：①平坦地區(qū)的邊樁放樣如圖9-24(a)所示為填方路堤，坡腳樁至中樁的距離

圖9-24(b)所示為挖方路塹，路塹中心樁至邊樁的距離為

式中為路基寬度；為邊坡率(1:為坡度)；為填挖高度；為路塹邊溝頂寬。圖9-24

15目前十五頁\總數(shù)十九頁\編于十九點第九章道路工程測量第四節(jié)道路工程施工測量

②傾斜地區(qū)的邊坡放樣在傾斜地段邊坡至中樁的平距隨著地面坡度的變化而變化，如圖9-25（a）所示是路堤坡腳至中樁的距離與，分別為

圖9-25

如圖9-25，路塹坡頂至中樁的距離與分別為

16目前十六頁\總數(shù)十九頁\編于十九點第九章道路工程測量第四節(jié)道路工程施工測量

式中、為上、下側坡腳（或坡頂）至中樁的高差。其中、和為已知，故與隨、變化而變化。由于邊樁未定，所以、均為未知數(shù)。實際工作中，采用“逐點趨緊法”，在現(xiàn)場邊測邊標定。如果結合圖解法，就更為簡便。、

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(1)用竹桿、繩索測設邊坡：如圖9-26，O為中樁，A、B為邊樁，CD=為路基寬度。測設時在C、D處豎立竹桿，于高度等于中樁填土高度H處C′、D′用繩索連接，同