汽車底盤構(gòu)造

關(guān)于汽車底盤構(gòu)造第1頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月

汽車底盤的作用它是汽車的重要組成部分，是汽車的基礎(chǔ)。汽車底盤由傳動(dòng)系，行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成，其功用就是接受發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車按駕駛者的操縱行駛。

第2頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、各系統(tǒng)的作用與組成作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩和轉(zhuǎn)速，以一定的關(guān)系和要求傳遞到車輪的系統(tǒng)。1.傳動(dòng)系統(tǒng)：組成：

1、離合器2、變速器3、萬向傳動(dòng)裝置4、主減速器5、差速器6、半軸等組成第3頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月汽車傳動(dòng)系的組成：前端發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪前置后驅(qū)動(dòng)方案傳動(dòng)系統(tǒng)離合器變速器萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)橋差速器半軸主減速器傳動(dòng)軸第4頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月變速箱第5頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月（1）變速箱分類它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。第6頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月（2）變速箱作用一、改變傳動(dòng)比；二、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。第7頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋作用是位于傳動(dòng)系末端能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬向節(jié)。另外，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力。第8頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月傳動(dòng)軸作用傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。組成由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成第9頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第10頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月半軸作用半軸也叫驅(qū)動(dòng)軸是將差速器與驅(qū)動(dòng)輪連接起來的軸。組成半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸，其內(nèi)外端各有一個(gè)萬向節(jié)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。第11頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第12頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月2.行駛系統(tǒng)：作用：1、接收發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪與地面的附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力并保證車輛的正常行駛；2、傳遞并承受路面作用于車輪的力和因此而產(chǎn)生力矩；3、減緩路面對(duì)車身的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動(dòng)，保證汽車的行駛平順性；4、配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛行駛方向的控制，并保證車輛的操縱穩(wěn)定性；5、配合制動(dòng)系統(tǒng)，保證車輛的制動(dòng)性。第13頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月組成：（1）車架（2）車橋（3）車輪（4）懸架二、各系統(tǒng)的作用與組成2.行駛系統(tǒng)：第14頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、各系統(tǒng)的作用描述與組成2.行駛系統(tǒng)：行駛系統(tǒng)第15頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月車輪第16頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月（1）車輪組成a、鋼圈b、輪胎第17頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月a、鋼圈

作用：支承和固定輪胎第18頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月b、輪胎

作用：1、能支承車身2、緩沖外界沖擊第19頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月輪胎識(shí)別第20頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月175/70R1477H各個(gè)符號(hào)的含義是什么？中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負(fù)荷指數(shù)77，許用車速是H級(jí)。第21頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月懸架1、懸架是汽車的車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。2、作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。第22頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第23頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月（1）懸架的組成a、彈性元件b、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)c、減震器第24頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月a、彈性元件功能：支撐垂直載荷,緩和和抑止不平路面引起的振動(dòng)和沖擊.彈性元件主要有鋼板彈簧,螺旋彈簧,扭桿彈簧,空氣彈簧和橡膠彈簧等。第25頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第26頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月b、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)

導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用：

是傳遞力和力矩,同時(shí)兼起導(dǎo)向作用。在汽車的行駛過程當(dāng)中,能夠控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡第27頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月（1）控制臂根據(jù)控制臂在車上布置形式不同，可分為縱臂、橫臂和斜臂3種（2）推力桿用來在車輪與車架之間傳遞力，并對(duì)車輪相對(duì)車架（身）的運(yùn)動(dòng)關(guān)系有影響。推力桿有橫向推力桿與縱向推力桿之分導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成第28頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第29頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月控制臂第30頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月推力桿第31頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第32頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月車輪軸承支座第33頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第34頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)（SteeringKnuckle）又稱“羊角”，是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。作用傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度第35頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月輪轂軸承作用是承載重量和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo),這就要求它不僅能承受軸向載荷還要承受徑向載荷第36頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第37頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第38頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第39頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)（SteeringKnuckle）又稱“羊角”.能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度第40頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第41頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月減震器作用減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊第42頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第43頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第44頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：二、各系統(tǒng)的作用與組成作用：按駕駛員（或其他設(shè)備）的要求，改變和恢復(fù)車輛的行駛方向，保證良好的可操縱性、安全性和輕便性，并緩和因轉(zhuǎn)向引起的沖擊。組成：

轉(zhuǎn)向器操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向器及附屬系統(tǒng)第45頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、各系統(tǒng)的作用與組成方向盤3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：方向胎輪第46頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向柱作用轉(zhuǎn)向柱是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接方向盤和轉(zhuǎn)向器的元件。通過轉(zhuǎn)向柱，駕駛員把扭矩傳遞給轉(zhuǎn)向器，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。常見的轉(zhuǎn)向柱有液壓助力轉(zhuǎn)向柱，電控液壓助力轉(zhuǎn)向柱和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向柱第47頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第48頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向器作用把來自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q（主要是減速增矩），再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)，從而使汽車轉(zhuǎn)向，所以轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上就是減速傳動(dòng)裝置。轉(zhuǎn)向器有多種類型，如齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器等。第49頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第50頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第51頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月4.制動(dòng)系統(tǒng)：二、各系統(tǒng)的作用與組成作用：按駕駛員（或其他設(shè)備）的要求，通過操縱，在車輪上產(chǎn)生一定的力矩，使行駛中的車輛減速、停車，并達(dá)到駐車等功能。組成：

供能裝置控制裝置傳動(dòng)裝置制動(dòng)器第52頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、各系統(tǒng)的作用與組成4.制動(dòng)系統(tǒng)：第53頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月1．供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)的各種部件2．控制裝置：產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果各種部件，如制動(dòng)踏板3．傳動(dòng)裝置：包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件如制動(dòng)主缸、輪缸4．制動(dòng)器：產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的部件第54頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月真空助力器作用真空助力器是利用真空（負(fù)壓）來增加駕駛員施加于踏板上力的部件組成真空助力器主要由真空伺服氣室和控制閥組成第55頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第56頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月制動(dòng)總泵作用制動(dòng)總泵（MasterCylinder）也稱為制動(dòng)主油（氣），它的主要作用是推動(dòng)制動(dòng)液（或氣體）傳輸至各個(gè)制動(dòng)分泵之中推動(dòng)活塞。第57頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第58頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月制動(dòng)防抱死系A(chǔ)BS作用在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值組成1、傳感器2、ABS控制單元3、執(zhí)行器第59頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第60頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第61頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月制動(dòng)器作用汽車制動(dòng)器是指產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件分類可分為鼓式和盤式兩大類第62頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第63頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月制動(dòng)分泵作用制動(dòng)輪缸的作用是將從制動(dòng)主缸輸入的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，以使制動(dòng)器進(jìn)入工作狀態(tài)第64頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第65頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第66頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月第67頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月盤式制動(dòng)器第68頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能離合器：傳遞或者切斷動(dòng)力；在正常工作時(shí)接通，在起步、換檔、制動(dòng)、滑行時(shí)斷開；在駕駛員的操縱下，通過主動(dòng)、從動(dòng)部分結(jié)合或分離實(shí)現(xiàn)傳遞或斷開；注意：在正常使用中滑行是一種危險(xiǎn)狀態(tài)，一般我們做的滑行是為了通過滑行試驗(yàn)獲得車輛的路面阻力。離合器：第69頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能變速器變速器：實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)；設(shè)置多個(gè)檔位，依次為1、2、3、4、5檔，傳動(dòng)比依次減小，最小為1，并稱之為直接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動(dòng)比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時(shí)稱之為無級(jí)變速。變速器的傳動(dòng)比一般用ig表示；第70頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能萬向節(jié)萬向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動(dòng)輪在一定的空間范圍內(nèi)跳動(dòng)；便于傳動(dòng)軸的在底部的布置，降低地板的高度。第71頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋：安裝左右驅(qū)動(dòng)輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動(dòng)器；第72頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能差速器差速器、半軸：實(shí)現(xiàn)左右車輪的差速；原因：在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪，在相同的時(shí)間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)車輪的線速度較大。實(shí)現(xiàn)方法：動(dòng)力經(jīng)：主減——差速器——半軸，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。半軸第73頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能主減速器主減速器：減速增扭；原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。原理：P=n×T變速器的傳動(dòng)比一般用i0表示；與變速箱的傳動(dòng)比ig共同構(gòu)成整車傳動(dòng)比I。I=i0×ig第74頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸：傳遞動(dòng)力；連接變速箱與主減速器。第75頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能1.3汽車傳動(dòng)系的功能：實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩；實(shí)現(xiàn)汽車變速；實(shí)現(xiàn)汽車倒車；必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞；應(yīng)使車輪具有差速功能；能夠消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響；主減速器變速器離合器、空檔差速器、半軸萬向節(jié)、傳動(dòng)軸倒檔問題：這些功能由哪個(gè)部件來實(shí)現(xiàn)？第76頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能需要掌握的要點(diǎn):汽車傳動(dòng)系統(tǒng)由哪些部件組成？汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要功能有哪些，是如何實(shí)現(xiàn)的？第77頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案FR——發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)；FF——發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)；RR——發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)；MR——發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)；AWD——全輪驅(qū)動(dòng)方案(All-WheelDrive)；2.3典型的汽車傳動(dòng)系布置方案第1個(gè)字母代表發(fā)動(dòng)機(jī)的位置；第2個(gè)字母代表驅(qū)動(dòng)輪的位置；（除AWD外）第78頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案2.4典型汽車傳動(dòng)系布置方案的應(yīng)用與優(yōu)缺點(diǎn)FR——發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)（圖13-1）；應(yīng)用范圍：大、中型載貨汽車，部分轎車、客車。優(yōu)點(diǎn)：獲得比較合理的軸荷分布。在滿載情況下可以獲得更好的動(dòng)力性，并保證制動(dòng)性。方便布置；便于維護(hù)和保養(yǎng)；缺點(diǎn)：需要較長的傳動(dòng)軸，增加整車重量；使用多個(gè)萬向節(jié)，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率；影響地板的布置。第79頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案FF——發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)（圖13-2）；發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速箱半軸主減速器差速器萬向節(jié)應(yīng)用范圍：大部分轎車。發(fā)動(dòng)機(jī)布置：可以橫置或縱置。優(yōu)點(diǎn)：無傳動(dòng)軸穿過地板，增加乘坐空間。相對(duì)于FR布置，可以獲得比較好的隔振效果；傳動(dòng)系統(tǒng)效率較高。提高車輛的操縱穩(wěn)定性；