飛機定檢維修現(xiàn)場管理

1.1內(nèi)（包括AC檢等字母檢適用范程序 □CCAR145航 ■CCAR145定檢/部2.1文2.1.1CCAR-145《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定2.2術(shù)無所需的人員崗定檢項目經(jīng)理、飛機維修控制人員定檢整機放行人員、工段長（區(qū)域放行、各類飛機定檢維修人員、檢驗員；飛機維修控制人員安全質(zhì)量監(jiān)察人員職定檢項目經(jīng)理職責(zé)負(fù)責(zé)對飛機定檢維修活動的現(xiàn)場秩序、安全、質(zhì)量和進度（區(qū)域維修進（區(qū)域生產(chǎn)技術(shù)部維修控制人員職負(fù)責(zé)協(xié)助項目經(jīng)理進行維修進度控維修工作的進度與生產(chǎn)計劃表發(fā)生偏離或出現(xiàn)計劃之外的情況時，定檢放行人員職UOP0-9工段長職責(zé)（區(qū)域放行人員符合維修規(guī)范的要求。負(fù)責(zé)本組承擔(dān)維修工作按規(guī)范和工作單卡施工確保維修質(zhì)量和負(fù)責(zé)維修記錄填寫規(guī)范性的檢查。負(fù)責(zé)向維修控制工程師反饋開工前發(fā)現(xiàn)的不滿足的條件和維修工作中出現(xiàn)的問題。各類維修人員職按工作單卡的要求，完成維修工作檢驗員職按工作維修控制工程師職估，在保證維修質(zhì)量的維修安全的前提下，提供等效解決方案。與維修管理部聯(lián)系調(diào)解決維修過程中出現(xiàn)生產(chǎn)技術(shù)方面的問題質(zhì)量監(jiān)察人員職場的安全、秩序以及規(guī)章程序的符合情況進行檢查。對維修工作完成的質(zhì)量進行對維修記錄簽署情況進行飛機定檢組織形飛機定檢采取項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制項目經(jīng)理一般由定檢車間或其（區(qū)域放行、各類維修人員檢驗員維修控制工質(zhì)量監(jiān)察人員。（區(qū)域放行負(fù)責(zé)本組承擔(dān)維修工作按規(guī)范和工作單卡施工確保維修質(zhì)量和負(fù)責(zé)維修記錄填寫規(guī)范性的檢查；項目經(jīng)理或定檢車間維修控制人開工后，項目經(jīng)理或定檢維修部維修控制人員根據(jù)各工段組（區(qū)域）（區(qū)域項目經(jīng)對于C生產(chǎn)技術(shù)部生產(chǎn)支援部和分部人員參加介紹當(dāng)天的工作安排、小結(jié)當(dāng)天的生產(chǎn)情況。開工前向項目經(jīng)理反饋由項目經(jīng)理與各按照各自當(dāng)在無機庫保維修質(zhì)量免受氣象條件的影響。外觀無損傷并在有效期內(nèi)。按照工作單卡的需求，確認(rèn)具備完成維修工作所需的消耗器材驗其裝機可用證；對于有庫存的化工品、消耗器材（如封圈等）和時控件必須確認(rèn)其在有效期內(nèi)，確認(rèn)器材外觀完好。維修進程的控生產(chǎn)技術(shù)部維修控制對于“A”檢或相當(dāng)級別以上的維修工作應(yīng)使用維修計劃板（樣例見附錄示其完成、等候互檢或未完成的狀態(tài)。 維修控制人員負(fù)責(zé)按照生產(chǎn)計劃表的進度順序下發(fā)和收回工作單卡，檢查工作單卡的簽署情況和工時記錄與實際工時的符合性情況，確認(rèn)工作的完成情況，以控制和了解維修進程。當(dāng)實際維修工作的進度與生產(chǎn)計劃表發(fā)生偏離或出現(xiàn)計劃之外的情況時，維修控制人員及時向項目經(jīng)理報告，及時恢復(fù)原計劃或?qū)υ媱澾M行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，保證維修工作的完整性和充分性。維修工時記錄、統(tǒng)計、分析評估，按《MUMOP04-010維修工時的管理》的規(guī)定執(zhí)行。同時進行的維修工作步驟對施工安全性和維修質(zhì)量造成的不良影響，防止不安全的發(fā)生。飛機定檢維修人員、生產(chǎn)技術(shù)部維修控制人當(dāng)執(zhí)行例行的維修工作中發(fā)現(xiàn)故障、缺陷，產(chǎn)生非例行工作時《UOP0-26非例行工作項目管理》的要求辦理RC卡。當(dāng)非..3的要求進行評估后，將非例行工作整合入整體的生產(chǎn)計劃，并將其工作單卡放置入工作或維修計劃板。CAR5部要求的如不能則向生產(chǎn)技術(shù)部維修控制工報告延長航空器的停場時間，保證維修工作質(zhì)量。MOP0405保留工作項UOP418UOP04-6非例行工作項目管理》的要求進行處理。工段組長（區(qū)域放行S0.01維修記錄的填寫規(guī)范》的要求。項目經(jīng)理、飛機定檢維修人員維修現(xiàn)場和車間內(nèi)可用件和不可用件應(yīng)存放并且附有明顯標(biāo)識；可用件的存放條件應(yīng)滿足其存放要求（如通風(fēng)、溫濕度等），應(yīng)保證其不受到無關(guān)的油液、水、和靜電等因素的影響；品的存放應(yīng)滿足品存放要求易燃易爆的品在現(xiàn)場應(yīng)隔離存放，并標(biāo)明名稱和數(shù)量，的數(shù)量和混放情況符合相關(guān)規(guī)定物品之間不能相互抵觸，防止發(fā)生化學(xué)反應(yīng)；件；器材使用前，應(yīng)確認(rèn)其外觀完好，對于有時限的器材還應(yīng)確認(rèn)在；（和化工品的建（樣表見附錄）至少包括以下信息機（件號、序號名稱批次生產(chǎn)日期到壽時間條件領(lǐng)用的機號、領(lǐng)用數(shù)量、補充數(shù)量、剩余數(shù)量、領(lǐng)用人員/日期，存放條件滿足..~4..3的要求，每月對有庫存的器材和化工品進行清查，及廢到壽的器材和化工品。維修現(xiàn)場工具設(shè)備的存放、使MMOP503工具設(shè)備的管理》和《MOP-4工具設(shè)備的使用保養(yǎng)管理》執(zhí)行計量工具使用前確認(rèn)外觀無損傷并在有效期內(nèi)飛行舵面的表面或隔框等復(fù)雜和關(guān)鍵區(qū)域防止工具遺失和跌落；使用的測量工具應(yīng)滿足維修工作所需的測量量程和精度要求維修實施場保存一份完整的對各類維修人員的記錄復(fù)印件；具備閱讀設(shè)備并可用；（管，建立《隨機文件設(shè)備交接（樣表見附錄《隨機文件設(shè)備交接至少包括以下內(nèi)容飛機號名稱件號序號、A維修過程中的安全管采取在使用的手柄/按鈕上掛牌和拔出相關(guān)的跳開關(guān)等措施確保工作單中的警告、注意、警戒等安全措施的。 當(dāng)溫濕度、雨、雪、冰、雹、風(fēng)、光和灰塵等因素影響維修工作時，應(yīng)停止維修工作直到上述因素滿足維修工作的需求。在2米以上的梯架上完成有可能發(fā)生跌落等情況的高空作業(yè)時，維修人員使用耳塞，避免噪聲對維修工作的影響固定照明應(yīng)能保證每項檢查及維修工作有效進行，不滿足要求時用移動式照明和手持照明來滿足維修工作需求互檢和必檢制必檢工序必須在相應(yīng)工作類別的檢驗員在場的情況下方可實施維修工作，檢驗員必須在工作者完成工作簽署之后方可蓋章。其它相關(guān)的規(guī)定和要求按照《MUMOP03-023必檢項目管理》和《MUMOP03-024檢驗工作的管理》執(zhí)行工作單卡的使用和簽飛機定檢維修人員、檢驗員、飛機維修控制人MOP000工卡工上報維管PPC經(jīng)維管部編卡工評估修改后通知維可通知維修單位生產(chǎn)技術(shù)部維修控制工直接在工卡需修改處用墨水進行修改但每一更改處要加蓋修改人（或簽名并明修改依據(jù)文件編號或附編卡工通知。果和檢查結(jié)果的應(yīng)及時記錄。當(dāng)因休息或交等需要中斷正在進行的維修工作時維修人員應(yīng)將簽署，以保證維修工作的連續(xù)性和完整性。維修記錄的簽署符合《MS04.001維修記錄的填寫規(guī)范》的要人為因素管項目經(jīng)理、工段組長（區(qū)域放行、檢驗員、維修人充分考慮維修人為因素對維修工作的影響，避免對維修人員提出正常能力范圍以外的要求。各類維修人員所從事的工作內(nèi)容與其的工作范圍相符，學(xué)徒和人員應(yīng)在具有相應(yīng)工作人員的指導(dǎo)下工作。除非經(jīng)勞動行政部門的批準(zhǔn)或處理緊急情況時，一般情況下，直超過每天8小時，每周的工作時間累計最多不應(yīng)當(dāng)超過40特殊情況下可適當(dāng)延長工作時間，但每天最多不得延長超過3小時每月的加班時間累計不得超過36保證各類人員在工作時不受、、藥物等神經(jīng)性刺激因素的干擾。維修人員在由于服用藥物或其他原因感覺身體不適時，應(yīng)向項目提出暫停工作要求；項目在維修人員提出暫停工作要求和（或）發(fā)現(xiàn)維修人員可能受、、藥物等神經(jīng)性刺激因素的干擾時應(yīng)停止其維修任務(wù)。外來物維修工作中涉及的裝配工作及打開口蓋區(qū)域，在裝配工作完成后或（區(qū)域放行物遺留在航空器或部件上后，方可關(guān)閉口蓋和恢復(fù)。維修工作中所有的工具設(shè)備航材化工品抹布和其它消耗物料，必須有領(lǐng)用登記和借用記錄拆下的不可用件及時撤出維修現(xiàn)（退庫或廢棄等）使用 登記或私帶的工具抹布等工具和器材在定檢期間，使用大工具箱，必須在現(xiàn)場建立工具登記借還機制，遵循誰借用、誰管理、誰歸還的原則工具三清點（MOP50-4確認(rèn)遺失物不在飛機上并簽署后，方可關(guān)閉該維修項目和放行航空器。維修工作的連續(xù)性和交記錄逐一及時記錄維修工作的完成狀態(tài)，以保證維修工作的連續(xù)性和完整性。當(dāng)某項維修工作因休息或交班等原因沒有完成，需交下一組維交接工作需要現(xiàn)場進行交接。交接記錄應(yīng)至少包括如下內(nèi)容（見附錄：工作內(nèi)容（項目工、交接工作說明（包括工作情簽字、接收者（簽字、日期。交接記錄由工段組長負(fù)責(zé)填寫交接記錄并進行交接，交接記錄不能含糊不清，項目經(jīng)理在每天工（區(qū)域放行）了解情況，修訂交接記錄。同一個項目的檢驗工作應(yīng)由同一個檢驗員完成，如因交不能同一個檢驗員完成時，按4.14.2要求填寫交班記錄，完成檢驗工作安全質(zhì)量監(jiān)察人員按照《MUMOP03-007飛機維修質(zhì)量監(jiān)察管理》對于檢查發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)