車輛貫通道概述

軌道交通車輛機(jī)械檢修車輛貫通道概述教學(xué)目標(biāo)：車輛貫通道概述貫通道分類貫通道的結(jié)構(gòu)教學(xué)重點(diǎn)：貫通道的結(jié)構(gòu)與分類目錄緩沖器的工作原理緩沖器功能緩沖器的作用緩沖器分類類型01020304車輛貫通道概述

貫通道裝置也稱風(fēng)擋裝置，位于兩節(jié)車廂的連接處，是兩車輛通道的連接部分，它具有良好的防雨、防風(fēng)、防塵、隔音、隔熱等功能，適應(yīng)車輛在地下、地面和高架線路上運(yùn)行，使旅客安全地穿行于車輛之間一、貫通道分類

貫通道裝置根據(jù)連掛方式的不同可分為整體式和分體式。貫通道裝置根據(jù)內(nèi)部側(cè)護(hù)板的結(jié)構(gòu)又可分一體式側(cè)護(hù)板結(jié)構(gòu)和多快板搭接式結(jié)構(gòu)貫通道。二、貫通道的結(jié)構(gòu)

1.波紋折棚折棚由多折環(huán)狀篷布縫制而成，每折環(huán)的下部設(shè)有兩個(gè)排水孔。折棚體選用特制的阻燃、高強(qiáng)度、耐老化人造革制作，在-45~+100。C范圍內(nèi)能夠正常使用，抗拉強(qiáng)度≥3000N/cm2。棚布采用雙層夾心結(jié)構(gòu)，大大提高了風(fēng)擋的隔音、隔熱性能。折棚體各折縫和邊用鋁合金型材鑲嵌，折棚體的一端連接在車體端部，另一端與連接座連接固定。2．緊固框架緊固框架是由鋁型材焊接而成，通過固定在框架上的螺釘將波紋式風(fēng)擋牢固地與車輛端部連接。在該部件的上面還設(shè)有固定內(nèi)墻板和內(nèi)頂板的連接裝置。3．連接框架連接框架也是由鋁合金骨架焊接而成，與緊固框架外形相似，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)的功能是不同的。1）在框架的側(cè)面和頂部設(shè)有兩個(gè)定位孔和定位銷，當(dāng)連掛時(shí)，定位銷插入對(duì)應(yīng)框架的定位孔中而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確連掛。2）在框架上設(shè)有4個(gè)鎖鉤和鎖鉤機(jī)構(gòu)，連掛后用手工將鎖鉤插入對(duì)應(yīng)鎖閉機(jī)構(gòu)中，實(shí)現(xiàn)風(fēng)擋的慣性連接。4．滑動(dòng)支架滑動(dòng)支架采用鋼板焊接而成，落在車鉤的貫通道支座上，實(shí)現(xiàn)支撐貫通道的功能。它的上部與支撐金屬板相連。5．側(cè)護(hù)板側(cè)護(hù)板的通道表面為鑲有凱德板的罩板，內(nèi)有鋁型材與弧面橡膠條鑲嵌而成的邊護(hù)板，可實(shí)現(xiàn)拉伸和壓縮，護(hù)板內(nèi)表面設(shè)有連桿支承機(jī)構(gòu)，使護(hù)板有足夠的剛度，旅客可依靠護(hù)板；護(hù)板的兩端與車體端部連接，可用專用鑰匙快速打開、拆卸護(hù)板。6．頂板每個(gè)通道頂板由兩個(gè)邊護(hù)板和一個(gè)中間護(hù)板組成，頂板內(nèi)側(cè)設(shè)有連桿機(jī)構(gòu)，使車輛運(yùn)行時(shí)中間護(hù)板始終保持在中間位置，不會(huì)偏移。頂板通過邊框用螺釘固定在車體端墻