公路概論之路線路基路面設(shè)計(jì)

公路概論-----路線路基路面專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會公路公路的組成——公路是指聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路——路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)備及其它沿線設(shè)施組成。

一、公路相關(guān)問題

專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會路基路面——是在天然地表面按照道路的設(shè)計(jì)線形（位置）和設(shè)計(jì)橫斷面（幾何尺寸）的要求開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物——是鋪筑在公路路基上與車輪直接接觸的結(jié)構(gòu)層，承受和傳遞車輪荷載，承受磨耗，經(jīng)受自然氣候和侵蝕和影響，是各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物一、公路相關(guān)問題

路基基本要求路面基本要求一、公路相關(guān)問題

耐久性強(qiáng)度穩(wěn)定性耐久性強(qiáng)度平整度與抗滑公路路基不滿足上述任何一種要求，就可能產(chǎn)生路基病害。路面不滿足前述兩項(xiàng)基本要求，則可能產(chǎn)生病害。對于路面平整度和抗滑性能，提供給安全、通暢、舒適的行車條件。強(qiáng)度平整度與抗滑耐久性強(qiáng)度平整度與抗滑

1.交通運(yùn)輸方式組成鐵路、道路、水運(yùn)、航空、管道

2.運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

鐵路：遠(yuǎn)程客貨運(yùn)量大、連續(xù)性較強(qiáng)、成本較低、速度較高，但建設(shè)周期長、投資大，定點(diǎn)運(yùn)行，中轉(zhuǎn)多

水運(yùn)：水運(yùn)通過能力高、運(yùn)量大、耗能少、成本低、投資省、但受自然條件限制大、連續(xù)性較差、速度慢。航空：運(yùn)輸速度快、兩點(diǎn)間運(yùn)距短，但運(yùn)量小、成本高。

管道：連續(xù)性強(qiáng)、成本低、安全性好、損耗少的優(yōu)點(diǎn)，但其僅適用于油、氣、水等貨物運(yùn)輸。1、交通運(yùn)輸方式及道路運(yùn)輸3．道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)直達(dá)、機(jī)動靈活?？勺猿蛇\(yùn)輸體系。通達(dá)深度廣，覆蓋面大。投資少，周轉(zhuǎn)快。批量和時(shí)間不受限制。以中短途運(yùn)輸為主。

國道省道縣道鄉(xiāng)道國家高速公路網(wǎng)一般國道干線公路主骨架公路農(nóng)村公路全國公路網(wǎng)2.公路發(fā)展歷史與現(xiàn)狀

1906年：在廣西友誼關(guān)修建第一條公路。1949年以前：公路交通十分落后，1949年能通車的公路只有8.07萬公里。1949年～1978年：公路交通恢復(fù)發(fā)展，至1978公路總里程增加到89萬公里。1978年以后：國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一，為公路交通發(fā)展提供了機(jī)遇。到2005年底：全國包括達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級公路總里程達(dá)到192萬公里。公路管理水平、設(shè)計(jì)水平、建設(shè)水平及成套技術(shù)等已經(jīng)跨入了世界先進(jìn)行列。道路的基本體系全國公路總體存在的主要問題是：

數(shù)量少，公路網(wǎng)密度低，只相當(dāng)于印度的1/5，美國的1/7，日本的1/30。質(zhì)量差、標(biāo)準(zhǔn)低。高速公路存在的問題是：

中國高速公路總量不足，覆蓋能力有限，尚未形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效益。對各地高速公路建設(shè)缺乏強(qiáng)有力指導(dǎo)和協(xié)調(diào)手段，不利于合理利用交通通道資源，不利于搞好跨區(qū)域通道的布局和銜接。公路發(fā)展規(guī)劃(1)“五縱七橫”安全、快速、高效的國道主干線系統(tǒng)(2)由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，稱為“7918網(wǎng)”北京—珠海同江—三亞上海—成都連云港—霍爾果斯兩縱兩橫我國國道干線系統(tǒng)的代號：北京向外輻射的有12條，代號第一個字取“1”，如北京至昆明為108國道。由北向南的有28條，代號第一個字取“2”，如山海關(guān)至廣州為205國道。由東向西的有30條，代號第一個字取“3”，如上海至拉薩為318國道7918網(wǎng)公路網(wǎng)規(guī)劃

在區(qū)域規(guī)劃中，區(qū)域是根據(jù)特定的要求有選擇地劃定的，它是一個在經(jīng)濟(jì)上、社會上、政治上、文化上具有密切的相關(guān)性與協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的整體性的地域空間。

公路網(wǎng)條件：①具有必要的通達(dá)深度和公路里程長度；②要有與交通量相適應(yīng)的道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和使用;③使用具有經(jīng)濟(jì)合理的平面網(wǎng)絡(luò)。

公路網(wǎng)的特征:集合性;關(guān)聯(lián)性;目的性;適應(yīng)性.

A.道路紅線規(guī)劃

定義：道路線線系指劃分城市道路用地和城市建筑用地、生產(chǎn)有地及其他備用地的分界控制線。

內(nèi)容:確定道路紅線寬度;確定道路紅線位置;確定交叉口型式;確定控制點(diǎn)的坐標(biāo)和標(biāo)高.

城市道路網(wǎng)主要類型:方格網(wǎng)式、環(huán)形放射式、自由式和混合式城市道路發(fā)展存在的問題城市道路建設(shè)速度落后于城市車輛增加的速度。城市交通基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱。交通擁擠、堵塞和乘車難問題嚴(yán)重。混合交通的機(jī)、非、人干擾大和行車速度低、事故較多、車流量大、人流集中。交通管理水平不高。2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》分級根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量將公路分為五個等級：

高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路。四車道.六車道.八車道

一級公路為供汽車分向、分車道行駛的多車道公路

二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。

三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。

四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。3、道路勘測設(shè)計(jì)的程序工程可行性研究

勘測設(shè)計(jì)任務(wù)書

一階段施工圖設(shè)計(jì)（施工圖預(yù)算）初步設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)概算）定測初測定測施工圖設(shè)計(jì)（施工圖預(yù)算）初測初步設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)概算）補(bǔ)測技術(shù)設(shè)計(jì)（修正概算）定測施工圖設(shè)計(jì)（施工圖預(yù)算）設(shè)計(jì)階段工程可行性研究

包括預(yù)工程可行性研究與工程可行性研究

目的：是對工程項(xiàng)目建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、實(shí)施可能性等進(jìn)行綜合研究，推薦最佳方案，進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評價(jià)，為建設(shè)項(xiàng)目的決策審批和編制設(shè)計(jì)任務(wù)書提供科學(xué)依據(jù)。設(shè)計(jì)階段與適用性

一階段設(shè)計(jì)：即一階段施工圖設(shè)計(jì)，適用于技術(shù)簡單、方案明確的小型建設(shè)項(xiàng)目。兩階段設(shè)計(jì)：即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計(jì)。適用于一般建設(shè)項(xiàng)目。三階段設(shè)計(jì)：即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，適用于技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏和不足的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的個別段、特大橋、互通式立體交叉、隧道等。4、設(shè)計(jì)的依據(jù)

（一）設(shè)計(jì)車輛

1.定義：指道路設(shè)計(jì)所采用的具有代表性車輛。

2.作用：汽車的行駛性能、外廓尺寸以及行駛于道路上不同種類車輛的組成對于道路幾何設(shè)計(jì)具有決定作用，比如確定路幅組成、車道寬度、彎道加寬、縱坡大小、行車視距等都與設(shè)計(jì)車輛有密切關(guān)系。

3.類型：作為道路設(shè)計(jì)為依據(jù)的可分為四類：小客車、載重汽車、鞍式列車、鉸接車（前三者為公路標(biāo)準(zhǔn)）。（二）設(shè)計(jì)速度

1.定義：指當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、汽車運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件（幾何要素、路面、附屬設(shè)施等）的影響時(shí)，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能保持安全順適行駛的最大行駛速度。

2.作用：設(shè)計(jì)速度是決定道路幾何形狀的基本依據(jù)。道路的曲線半徑、超高、視距等直接與設(shè)計(jì)速度有關(guān)。同時(shí)也影響車道寬度、中間帶寬度、路肩寬度等指標(biāo)的確定。（三）交通量與通行能力

1.年平均日交通量與設(shè)計(jì)交通量年平均日交通量（AADT）是一年的總交通量除以365天，是我國統(tǒng)計(jì)的公路交通量的通用單位。2、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量小時(shí)交通量（輛/小時(shí)）是以小時(shí)為計(jì)算時(shí)段的交通量，是確定車道數(shù)和車道寬度或評價(jià)服務(wù)水平的依據(jù)?？刂乒吩O(shè)計(jì)的高峰小時(shí)交通量宜采用第30位小時(shí)交通量。（四）通行能力定義：是指某一路段最大所能承受的交通量，也稱道路容量，以單位時(shí)間內(nèi)通過的最大車輛數(shù)表示（輛/小時(shí)）。（五）道路建筑限界（1）定義道路建筑限界又稱凈空，由凈高和凈寬兩部分組成。（2）作用是為保證道路上各種車輛、人群的正常通行與安全，在一定高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物侵入的空間界線。專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會1、公路路線的相關(guān)概念——道路：一條三維空間的實(shí)體，是由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等組成的空間帶狀構(gòu)造物二、公路路線

專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會汽車行駛軌跡汽車軌跡幾何特征：

①軌跡是連續(xù)的、圓滑的，任一點(diǎn)不出現(xiàn)錯頭和破折。②曲率是連續(xù)的，任一點(diǎn)不出現(xiàn)兩個曲率值。③曲率變化是連續(xù)的，任一點(diǎn)不出現(xiàn)兩個曲率變化率值。專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會平面線形要素平面線形三要素：直線、圓曲線和緩和曲線。2、直線缺點(diǎn)：單一無變化。駕駛單調(diào)、疲倦。特點(diǎn)騎：兩點(diǎn)偉之間距離擺最短。具有短捷裁、直脹達(dá)的印討象。行駛旦受力售簡單谷，方培向明功確，蛋駕駛操編作簡請易。測設(shè)森簡單方便嘗。在直線雜上設(shè)構(gòu)地造物更坐具經(jīng)濟(jì)場性。3．直線的最小長度《規(guī)范》規(guī)定：當(dāng)設(shè)計(jì)速度≥60km/h時(shí)，同向曲線間的直線最小長度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度（以km/h計(jì)）的6倍為宜；同向曲舍線間的維直線最趨小長度斷背曲襖線的錯隱覺①當(dāng)島直線附較短原時(shí)，狡在視連覺上燙容易浴形成撿直線揉與兩速端曲收線構(gòu)釣成反挽彎的蹈錯覺膀；②當(dāng)蔑直線紙過短隊(duì)甚至捏把兩絕個曲倍線看售成是莫一個槳曲線廊。危害：破壞了利線形的競連續(xù)性粗，造成阻駕駛操敗作失誤蔥，應(yīng)盡嚷量避免劍。解決辦煙法：插入辣長的閉直線分段反向曲線間直線的最小長度《規(guī)范》規(guī)定：當(dāng)設(shè)計(jì)速度≥60km/h時(shí)，反向曲線間直線最小長度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度（以km/h計(jì)）的2倍為宜。反向曲掌線：考管慮超謠高和答加寬欄緩和壓的需崖要，腰以及圣駕駛溪人員蓋操作踏的方亮便。4．圓曲線不論衡轉(zhuǎn)角諸大小掙均應(yīng)奮設(shè)置喪圓曲眉線。特點(diǎn)就：曲村率1/百R=常數(shù)，清測設(shè)和奏計(jì)算簡氣單；比直線扇更能適舌應(yīng)地形店的變化閑；行駛受汗到離心扶力的作柄用；多占你用道炒路寬住度；視距條擋件較差5、汽溜車行躲駛時(shí)正的橫枝向穩(wěn)個定性汽車在皂彎道上禍行駛所忌受的離鬧心力假定豈：汽車憑在圓壯曲線勿上作恐勻速共圓運(yùn)修動。離心力年：汽車孤在彎寬道上毒，由汽于慣萌性產(chǎn)鳳生離提心力懷。作用略點(diǎn)：汽車夸重心方向矮：水平背袋離圓心大小蔑：離心溝力的水影響企：對汽車我在平曲部線上行錦駛的穩(wěn)自定性影忠響很大手，可能看產(chǎn)生橫朋向滑移幟或橫向尊傾覆。超高：為了米減少塑離心卻力的亡作用盲，保詞證汽慎車在玻平曲濁線上么穩(wěn)定她行駛爽，必讀須使觸平曲線上的言路面做春成外側(cè)長高、內(nèi)齡側(cè)低呈汪單向橫劍披的形紫式，稱溝為橫向點(diǎn)超高。曲線領(lǐng)上汽夢車的群受力欣分析引入籍橫向駱力系嘩數(shù)μ，作為蛾衡量穩(wěn)嘉定性程水度的指宵標(biāo)，其灘意義為單位煤車重奏的橫賤向力，即用V（km/機(jī)h）表達(dá)匙上述公芽式，則傍：橫向壟傾覆奇條件熟分析橫向攀傾覆：汽車瓣在橫向探力的作壘用下，辱可能產(chǎn)差生繞外桃側(cè)車輪茂觸地點(diǎn)懲向外傾騰覆的危堵險(xiǎn)。XhgbY橫向辟滑移：汽車脆在橫粉向力答的作疼用下播，可峽能產(chǎn)業(yè)生沿錦橫向絲式力方兇向的踐側(cè)向靜滑移扣。穩(wěn)定條鋒件：橫向力分大于或瞞等于輪呀胎與路梯面之間停的橫向餐附著力廁。即：利用木此式棟可計(jì)掩算出格汽車顫在平缺曲線兵上行苦駛時(shí)姿，不泉產(chǎn)生伍橫向壞滑移劈燕的最尾小平口曲線搏半徑R或最大購允許行收駛速度V。橫向滑紫移條件義分析φh——橫向淺附著迫系數(shù)橫向納傾覆非條件驅(qū)分析穩(wěn)定條狼件：傾覆力窗矩小于娛或等于鄰穩(wěn)定力好矩。愉即:F·址hi比G小得綿多，驗(yàn)可略萄去不典計(jì)，宿則汽車在尤平曲線著上行駛褲時(shí)的橫螺向穩(wěn)定鳴性主要是取決于峽橫向力弓系數(shù)值峽的大小趨。現(xiàn)代迅汽車預(yù)在設(shè)鄙計(jì)制鞠造時(shí)詞重心尺較低短，一邊般汽車寧在平爪曲線飾上行惠駛時(shí)劉，在噸發(fā)生役橫向倍傾覆撤之前味先產(chǎn)堆生橫憶向滑潔移現(xiàn)初象。張?jiān)诘揽仿吩O(shè)妹計(jì)中儉應(yīng)保陸證汽趁車不盆產(chǎn)生歇橫向書滑移采，同仆時(shí)也洲就保每證了稻橫向踏傾覆太的穩(wěn)捐定性臉。橫向耀穩(wěn)定詞性的養(yǎng)保證6、圓曲年線半徑并及圓曲哀線長度公式與雨因素在指屋定車誓速V下，極巾限最小若半徑?jīng)Q機(jī)定于容小許的最右大橫向寄力系數(shù)伶和該曲乳線的最塞大超高適。1．關(guān)于聽橫向力逢系數(shù)（1）危及忍行車安稻全為保些證汽犧車用雪普通進(jìn)輪胎浸在最辮不利券路面娃狀況對下能在不產(chǎn)材生橫豆向滑宿移，μ應(yīng)小于0.2。μ≤φh（2）增加嚇駕駛操絮縱的困脹難要求μ<襪0.醫(yī)3。（3）增加遮燃料消寒耗和輪斗胎磨損μ的存尿在使朱車輛皇的燃壤油消猾耗和程輪胎起磨損晝增加拖。橫魯向力局系數(shù)循為μ＝0.質(zhì)2時(shí)，其份燃料消莫耗與惡輪胎磨是損分脹別比μ＝0時(shí)多20％和近3倍。（4）行旅宗不舒適當(dāng)μ超過龍一定惰數(shù)值士時(shí)，例駕駛盯者在勞曲線耀行駛傭中駕毒駛緊邀張，瓦乘客孔感到磚不舒喊適。μ＜0.1～0.攀15間，仰舒適鉆性可默以接貫受。綜上所霜述對行沙車的安表全、經(jīng)條濟(jì)與舒次適方面建的要求撓，最大殲橫向力婚系數(shù)采弄用：設(shè)計(jì)速度1201008060403020橫向力系數(shù)0.10.120.130.150.150.160.17《標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)旦不同余橫向唇摩阻抽系數(shù)押值，宗對于續(xù)不同艇等級龜?shù)墓K路規(guī)蒜定了極限缺最小拉半徑申、一哀般最奧小半權(quán)徑和仇不設(shè)棟超高累的最竿小半啦徑三秒個最題小半宰徑。極限舒最小揀半徑定義：指各級級公矮路在爭采用林允許升最大拿超高員和允五許的葉橫向搬摩阻鑒系數(shù)迫情況仙下，帖能保淹證汽麗車安紗全行陳駛的鄙最小設(shè)半徑。強(qiáng)調(diào)衣說明施：極限最寨小半徑暗是路線推設(shè)計(jì)中豪的極限蔥值，是是在特殊百困難條趁件下不丟得已才圍使用的鳳，一般鞠不輕易數(shù)采用。7、最壯小半坊徑的渴計(jì)算定義用：指各腰級公兵路在猜采用使允許柿最大熱超高迅和允攻許的才橫向付摩阻華系數(shù)挽情況逢下，偽能保程證汽東車安競?cè)屑玉偟木兆钚′洶霃脚??！稑?biāo)準(zhǔn)》中計(jì)算期一般最恭小半徑婆時(shí):適用雨：一般帖最小予半徑燒是在福通常店情況史下推載薦采訊用的校最小惑半徑大。一方面鋒考慮了專汽車在傲這種曲克線上以纖設(shè)計(jì)速滲度或以企接近設(shè)溪計(jì)速度抗行駛時(shí)憐，旅客碰有充分湯的舒適田感；另一方釘面考慮戰(zhàn)到在地臺形比較惱復(fù)雜的趕情況下鄭不會過湖多增加鹽工程量趙。一般最英小半徑不設(shè)蝴超高房誠的最更小半呆徑定義：指平恨曲線挑半徑音較大鼻，離潮心力腔較小剛時(shí)，今汽車嘩沿雙僚向路夜拱（坑不設(shè)登超高雨）外奮側(cè)行耕駛的水路面耽摩阻啊力足窯以保膽證汽干車行本駛安爪全穩(wěn)盛定所趨采用蠅的最蘋小半諸徑。8、棵緩紫和曲俘線緩和曲傍線是道唇路平面順線形三初要素之伸一。緩和形曲線縣：設(shè)置誤在直床線和隱圓曲蝦線之豈間或沃半徑帥相差變較大靠的兩炮個轉(zhuǎn)茶向相兔同的惕圓曲看線之犯間的栗一種之曲率掠連續(xù)軌變化古的曲否線。《規(guī)范》規(guī)定呆：除四級頭公路外獄的其它下各級公稀路都應(yīng)攻設(shè)置緩適和曲線疤，另外同，當(dāng)圓示曲線半怒徑大于男“不設(shè)爭超高的搖最小半叨徑”時(shí)譽(yù)可省略頌緩和曲紹線。緩和曲奏線的作比用1.曲率連壤續(xù)變化礙，便于慚車輛遵離循。2.離心梢加速登度逐堵漸變包化，腸旅客死感覺哨舒適尊。3.超高橫示坡度及燃加寬逐找漸變化映，行車踐更加平左穩(wěn)。4.與圓曲積線配合招，增加島線形美液觀。回旋燒線作隸為緩寒和曲竄線1.定義：曲率裝隨著錦曲線斧長度漂成比始例變擠化的匹曲線2.基本公餐式：3.特點(diǎn):滿足行劣駛軌跡緩和曲念線的最賣小長度1.旅客感奮覺舒適2.超高涌漸變眼率適慕中3.行駛時(shí)閥間不過即短設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060403020緩和曲線最小長度(m)100857060403020平面線形設(shè)計(jì)一般原則保持平面線形的均衡與連貫平面繞線形蠅應(yīng)直宵捷、款連續(xù)潑、順某適，荒并與傭地形礎(chǔ)、地狹物相醒適應(yīng)街，與珍周圍掠環(huán)境北相協(xié)就調(diào)。原則蠟：與替地形帶相適詳應(yīng)，悔宜直盞則直熟，宜捉曲則端曲，問不片軌面追擁求直垃曲。直線、張圓曲線縮慧、緩和泛曲線的喬選用與額合理組期合取決面于地形需地物等蟻具體條礙件①長直敏線的盡折頭避免裕接小半查徑曲線長直塑線上玩汽車嚴(yán)行駛勻速度雜較高歐，如航果突炊然遇排到小裙半徑沙曲線鏈，易呢產(chǎn)生遠(yuǎn)減速型不及跳造成言的事飯故。9、平影面線病形設(shè)鳳計(jì)②高留低標(biāo)頑準(zhǔn)之輕間要皂有過謹(jǐn)渡同一掌等級辟道路繳上大西、小傲指標(biāo)殘間的遙均衡昌過渡長直筍線與料小半鑄徑曲抽線之捏間。相鄰濁的大豪小半訊徑曲傅線之鍛間。同一向條道鍬路上獸采用塔不同蛛計(jì)算憐行車尋速度淹設(shè)計(jì)烈的路物段之米間的瓦過渡抬。要求：長直線筆的盡頭括避免接丙小半徑邊曲線，蝕特別避家免長直統(tǒng)線下坡紐奉盡頭接悼小半徑戰(zhàn)平曲線晝?；仡^曲含線的設(shè)回置。回頭厚曲線賢是在綱山區(qū)賊越嶺磁線的屬特別敗困難忌地段榴，以阻延長嘩展線陸方式考克服夏高差極而采鋸用的樓一種涌特殊營曲線勸類型監(jiān)。回頭體曲線砌一般裝是由權(quán)一個腳主曲仰線、努兩個微輔助岸曲線毯和主外、輔銹曲線魄所夾糠的直卵線段康組合擠而成韻的復(fù)鄉(xiāng)豐雜曲努線。平曲壞線應(yīng)曉有足嘩夠的急長度①平曲際線的最梯小長度平曲墓線一忙般由芬前后底緩和糕曲線稀和中約間圓蟲曲線節(jié)共三公段曲艘線組捆成，漠每段律曲線芝至少侮需要3s的時(shí)間適。②小偏懲角的平短曲線長窄度：小偏角符曲線的伶問題：設(shè)置了圓較大的精半徑也曉容易把遭曲線長煩看成比狠實(shí)際的匯要短，族造成急慢轉(zhuǎn)彎的今錯覺。10、平督面線袖形要栗素的瓦組合病類型基本形寨：直線—回旋斤線（A1）—圓曲線—回旋線匙（A2）—直線辦的順畫序組澡合而姿成線創(chuàng)形。S形：兩個守反向更圓曲向線用孔兩段膀反向僻回旋吊線連謝接的流組合哭形式含。三、廈公路針縱斷駁面1、概況沿中線慕豎直剖懂切再行析展開的喇?dāng)嗝婵v斷面棗設(shè)計(jì)線直坡段坡度＝爬兩變坡忠高差/平距上坡為循正下坡你為負(fù)平坡為0坡長：傳水平距頓離豎曲線驚段凸型豎紹曲線凹型豎瞇曲線半徑R長度L（水平距有離）豎距h路線饒縱斷堡面線嶼形布堵置包皺括路管基設(shè)釋計(jì)標(biāo)鳥高、第縱坡館、變郊坡點(diǎn)緩。其中路基無設(shè)計(jì)居標(biāo)高，《規(guī)范》規(guī)定如江下：1.新建社公路雨的路幻玉基設(shè)菜計(jì)標(biāo)賊高：高速公棟路和一松級公路隆采用中司央分隔千帶的外落側(cè)邊緣呼標(biāo)高；二、枝三、描四級襯公路惱采用間路基艦邊緣拴標(biāo)高,在設(shè)置綿超高、筋加寬地賀段為設(shè)滋超高、皂加寬前摘該處邊餅緣標(biāo)高詠。2.改建公速路的路階基設(shè)計(jì)發(fā)標(biāo)高：一般按店新建公瓜路規(guī)定映辦理，崗也可視崗具體情芳況而采亞用行車井道中線遵處的標(biāo)效高。汽車行呀駛阻力汽車行柳駛阻力華：空氣阻廊力、滾姓動阻力執(zhí)、坡度據(jù)阻力和兄慣性阻屠力。汽車行終駛條件充分條聲件是驅(qū)損動力小桐于或等異于輪胎獨(dú)于路面擁之間的戴附著力胃，即：T≤φ·Gk必要條捎件（即篩驅(qū)動比條件株），灑即：T≥R2、陶縱坡最大醬縱坡1.定義指在評縱坡炎設(shè)計(jì)貌時(shí)各厘級道俯路允蛋許采襪用的游最大換坡度丑值。2.作用是道蹦路縱曬斷面制設(shè)計(jì)殺的重避要控石制指泊標(biāo)。粘在地股形起消伏較貴大地堵區(qū)，植直接回影響任路線雀的長籮短、誼使用朋質(zhì)量修、運(yùn)難輸成鏡本及陡造價(jià)答。高原縱筆坡折減（1）在斤高海洗拔地硬區(qū)，僻因空臉氣密傅度下腳降而揀使汽估車發(fā)膜動機(jī)伙功率色、汽駱車的組驅(qū)動敏力以論及空獵氣阻妙力降閥低，晌導(dǎo)致敏汽車待的爬庫坡能粉力下年降。（2）汽醬車水撥箱中盾的水嗎易于信沸騰捉而破觸壞冷掙卻系門統(tǒng)。最小縱跑坡1.要求設(shè)意置最小賢縱坡的雜路段（1）挖方銷路段（2）設(shè)置宵邊溝的相低填方計(jì)路段（3）其尸它橫帆向排屑水不造暢的切路段薦。2.最小穩(wěn)縱坡應(yīng)設(shè)置坡不小于0.3籍%的縱坡掩（一般勉情況下柱以采用反不小于0.5喬%為宜欲）。離對于率干旱策地區(qū)筐，以腳及橫煮向排重水良季好、桿不產(chǎn)叉生路緣瑞面積永水的逝路段耽，也峰可不番受此潮最小傻縱坡將的限成制。高速公工路的路秋面排水春一般采妨用集中堪排水的境方式，綿其直坡吳段或半蛾徑大于疏不設(shè)超茅高最小魯半徑的評路堤路狐段的最爹小縱坡尺仍應(yīng)不箏小于0.禍3%。在彎道耽超高漸辨變段上揀，當(dāng)行稈車道外階側(cè)邊緣策的縱坡裙與超高骨附加坡釘度（即需超高漸封彎率）嗚方向相培反時(shí)，條設(shè)計(jì)最滲小縱坡殿不宜小午于（湖）。坡長限修制坡長是縱園斷面輛上相膜鄰兩斯變坡鑄點(diǎn)間肅的長蕩度。坡長扁限制夏，主要叫是對彩較陡慌縱坡深的最退大長貸度和身一般速縱坡滴的最夫小長石度加燦以限踐制。1.最小坡饒長（1）規(guī)甩定最奮小坡嫂長的虹原因①縱斷輪面上若子變坡點(diǎn)壓過多，泳縱向起拋伏變化旨頻繁影舞響了行育車的舒這適和安詳全；②相既鄰變吉坡點(diǎn)齊之間健的距弄離不講宜過秒短，促便插兔入適剪當(dāng)?shù)奶m豎曲紹線來補(bǔ)緩和淘縱坡棄的要憐求，極同時(shí)炒也便步于平漁縱面妥線形越的合著理組獸合與盟布置淚。（2）最團(tuán)小坡聾長要牌求最小坡本長通常姻規(guī)定汽菌車以設(shè)絡(luò)計(jì)速度足行駛9s～15s的行克程為洋宜。緩和粉坡段1.作用（1）對于住上坡，避當(dāng)陡坡謹(jǐn)?shù)拈L度傲達(dá)到限傷制坡長境時(shí)，應(yīng)途安排一投段緩坡這，用以姐恢復(fù)在餡陡坡上拖降低的爭速度。（2）對恩于下綱坡，迅如緩飲坡滿臥足了哀一定煉長度狡，就松可不害用制宗動，躺對操晶縱起磁緩沖艷作用墾，有采利于亡行車磚安全研。2.大小規(guī)蒼定《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，森緩和坡請段的縱膚坡應(yīng)小溪于3％，長蔬度應(yīng)滿將足最短刺坡長規(guī)恩定。3.設(shè)置要愁求①宜戰(zhàn)設(shè)置種在直寺線或鉆較大項(xiàng)半徑韻平曲斗線上朱。②地形得困難時(shí)爸，可設(shè)巧在較小毫半徑平牛曲線上沃，但緩約坡長度緒應(yīng)適當(dāng)訴增加，排以使緩豎和坡段介端部的環(huán)豎曲線撥位于小析半徑平坦曲線之塑外。(W2)3、羊豎曲線1.定義縱斷視面上橫兩個虎坡段隸的轉(zhuǎn)洽折處盜，為先了便我于行駕車用慰一段卻曲線裝來緩唯和。2.設(shè)置恢豎曲虜線的畜理由①視距要張求主要解址決凸形圈豎曲線應(yīng)處視距便不良的躺問題②行車櫻平順槽要求變坡點(diǎn)暗處用曲常線圓滑栗連接③路容美慘觀要求使路容槐不產(chǎn)生具突變點(diǎn)乎、和緩善、平順故、逐漸航過渡。3.形式豎曲線軍采用的第形式主棗要有圓曲身線和皂二次叢拋物貫線兩種，拐設(shè)計(jì)上絹一般采康用二次萬拋物線欠作為豎識曲線。偏角α＝α2－α1(方位角)切線長T、曲線長L為實(shí)偏際長拉度直線個用方南位角悲和實(shí)配際長體表示外距E為QZ和JD的連線任意蔥點(diǎn)支蛋距y與切線隙垂直坡差ω＝i2－i1（坡度后）T、L為水何平長芬度直坡蜂用坡托度和雕水平孤長度路表示外距E為距馳變坡誼點(diǎn)的剩垂直而高度任意點(diǎn)嘩支距h為垂直氣高差一般規(guī)歪定變坡攤點(diǎn)相腰鄰兩障直坡霜段坡每度分?jǐn)倓e為i1和i2（上坡要為+，下織坡為-），它培們的代職數(shù)差用ω表示，哈即ω為“+”時(shí)，凹史形豎曲調(diào)線；ω為“－尖”時(shí)，械凸形豎偽曲線；4、偏道路平叛、縱線蔽形組合宵設(shè)計(jì)視覺分鐵析:從視屈覺心元理出粗發(fā)，稍對道歇路的兇空間梁線形選及其眉與周罷圍自分然景搬觀和溫沿線衣建筑裳的協(xié)繞調(diào)等蒙進(jìn)行址研究下分析炊，以棟保持扇視覺錢的連畢續(xù)性睡，使戰(zhàn)行車碧具有煙足夠雷的舒摧適感字和安猛全感庸的綜卻合設(shè)首計(jì)駕駛員軋視覺隨我車速變光化的動努態(tài)規(guī)律島如下：①駕救駛員錄的注拾意力雄集中飼和心初理緊雁張程乎度隨初車速與的增丙加而鳥增加烤。②注帽意力動集中想點(diǎn)和給視野培距離草隨車釋速增釀加而竊增加益。③視妄角隨肉車速架的增干加而讀變小都。1.應(yīng)在視而覺上能月自然地匹引導(dǎo)駕孔駛員的男視線，造并保持激視覺的筍連續(xù)性始。2．注意括保持平騎、縱線場形的技岸術(shù)指標(biāo)惹大小應(yīng)攀均衡。3．選如擇組董合得武當(dāng)?shù)募s合成板坡度等，以肝利于極路面兩排水按和行萄車安須全。4．注置意與油道路璃周圍陰環(huán)境病的配浩合。四、公路橫斷面道路燙橫斷兔面：是指中量線上各丟點(diǎn)沿法這向的垂束直剖面銹，它是停由橫斷襲面設(shè)計(jì)碰線和地古面線所禮組成的。包括行匹車道湊、路恒肩、飼分隔蹤蝶帶、往邊溝稻、邊裹坡、濟(jì)截水繳溝、事護(hù)坡把道以不及取拋土坑論、棄后土堆跟、環(huán)離境保收護(hù)設(shè)關(guān)施等。其它等區(qū)級公路警（二、杏三、四競級公路屆）采用單碼幅公路謝（不設(shè)頭分隔帶舞、整體怎式斷面算）。路幅構(gòu)財(cái)成：行效車道、瓶路肩、邊錯車道驢等。1、路拱恒定義把路舌面做關(guān)成由特中央豈向兩犁側(cè)傾羞斜的泥拱形曉。它墾包括耍路拱參坡度臭與形捧式，趣兩者錄的確故定應(yīng)音有利曠于路近面的蔑排水系通暢闖及行拳車的脖安全田平穩(wěn)助。2、作罩用（震設(shè)置暑路拱筑的目匆的）主要是撐為了迅桶速排除佛路面上牛的雨水濾。盡快氣排走路船面上的遣水，對祥路面結(jié)賺構(gòu)層、旗路基的烘強(qiáng)度及冤行車安旬全有利粉。3、路拱免的坡度毅大小從排滔水的貧角度魚考慮寨，路沃拱應(yīng)種大一句些為倚好，主但從糊行車氏安全編和平姥穩(wěn)考背慮，傭路拱袖不能小過大窗。2、路快拱及刻橫坡3、路肩躺的作用司、寬度婦及橫坡1、定椒義路肩牌：行甲車道銅外緣況至路襖基邊悶緣之虜間的簡帶狀策部分。2、作沫用（1）具有拾保護(hù)及壟支撐路占面結(jié)構(gòu)鏟的作用員。（2）供唇發(fā)生厚故障智的車禿輛臨碰時(shí)停顛放之倘用，五有利頂于防中止交功通事便故和制避免交交通管紊亂埋。（3）作酸為側(cè)暮向余蓬寬的白一部慘分，詢能增爬加駕貫駛的擠安全戰(zhàn)和舒芬適感.（4）提崇供道耽路養(yǎng)款護(hù)作排業(yè)、模埋設(shè)判地下勿管線撐的場宵地?；謱ξ贷溤O(shè)人裂行道戶的道踩路，城可供虧行人腥及非奇機(jī)動跟車使牧用。（5）精遍心養(yǎng)失護(hù)的關(guān)路肩穩(wěn)，能撿增加買公路岸的美艇觀，高并起呼引導(dǎo)冰視線凱的作大用。1、作鋼用（1）將舟上、昌下行亭車流歲分開棍，既焦可防再止因總快車竄駛?cè)胫鴮ο蝓r行車田道造租成車斯禍，茅又能蝕減少消公路顫中心別線附虎近的問交通稠阻力捕，從填而提團(tuán)高通俘行能查力。（2）可色作設(shè)業(yè)置公租路標(biāo)疾志牌最及其蹤蝶它交礙通管脅理設(shè)扎施的纖場地訂，也擊可作羊?yàn)樾袔浫说谋踩銔u使欄用。（3）設(shè)置護(hù)一定寬耀度的中陸間帶并攤種植花訓(xùn)草灌木換或設(shè)置市防眩網(wǎng)鼓，可防甲止對向盜車輛燈麻光眩目愧，還可慮起到美把化路容融和環(huán)境強(qiáng)的作用鄭。（4）設(shè)歪于分符隔帶精兩側(cè)縣的路肚緣帶麗，由猴于有貼一定財(cái)寬度年且顏眨色醒扣目，沸既引共導(dǎo)駕廢駛員李視線旦，又掉增加悲行車狀所必匹須的筍側(cè)向蒸余寬晶，從有而提爬高行臘車的饒安全沖性和配舒適述性。4、、中恩間帶中間帶口變寬的默過渡處脂理過渡駱段以賄設(shè)在帆回旋計(jì)線范馳圍內(nèi)息為宜早，其你長度夠應(yīng)與森回旋穴線長不度相希等。牙寬度>4眼.5滋0m的中間般帶過渡賞段以設(shè)騰在半徑查較大的雄平曲線糊路段為燒宜。一、雖設(shè)置杏加寬側(cè)的原捐因1.汽車在單曲線上斤行駛時(shí)趴，每個叨車輪所繩走過的玩軌跡是顫不一樣逗的。后軸內(nèi)眠輪行駛邪軌跡的來半徑是誕很小的罰，而且旅偏向曲浸線內(nèi)側(cè)軟，前軸根外輪的豬軌跡半墊徑最大荒。因此薦，汽車加在曲線早上行駛蓬要比直臣線上多迎占用一組部分寬春度，這記個多出拆的寬度豪就是加惠寬值。尿?yàn)榱吮３渥C汽車蘇在曲線粒上和在稻直線上藝具有同火樣的富棟余寬度混，則彎資道上路紛面部分槐必須要鑼加寬。2.汽車挽在曲及線上舅行駛族時(shí)，瘦有較乳大的栗擺動建偏移份。5、前平曲逢線加恰寬設(shè)廁計(jì)一、垮超高叼及其庫作用1、平曲頂線超高為抵筍消車址輛在桶平曲圈線路蹦段上查行駛孝時(shí)所景產(chǎn)生搖的離召心力日，將于路面巡壽做成健外側(cè)彩高內(nèi)酒側(cè)低臟的單耗向橫支坡形視式。2、超頭高作蹄用合理家地設(shè)披置超土高，災(zāi)可以亞全部禿或部嘩分抵局消離距心力傭，提李高汽治車在殖曲線駛上行嫁駛的吩穩(wěn)定聲性與源舒適耐性。3、超高拘過渡段從直線燥上的雙吩向橫坡壤漸變到狼圓曲線擁上單向答橫坡的膀路段。四級態(tài)公路簡不設(shè)輝緩和峰曲線刺，但推曲線戀上若沈設(shè)有具超高劉，從科構(gòu)造別的角戴度也據(jù)應(yīng)有扯超高填過渡葉段。6、融平倘曲線持超高陸設(shè)計(jì)超高過鼓渡段ihiGiG7、爬坡抵車道1、定愚義陡坡結(jié)路段奪正線爐行車緞道上盛坡方爸向右應(yīng)側(cè)增足設(shè)的宏供載誕重車堵行駛陳的專壘用車漿道。2、設(shè)源置爬破坡車兵道的薯作用保證陡忍坡上汽特車行駛那的安全勵性增大燥通行癥能力使小汽橫車在經(jīng)配濟(jì)車速虧下行駛晝可減少賭污染。1、避揚(yáng)險(xiǎn)車茶道定弦義在長盈陡坡?lián)]路段畝正線柳行車子道下慨坡方襲向右恒側(cè)為董失控概車輛岸增設(shè)寶的專緞用車宏道。2、設(shè)置愚目的為防敢止連巷續(xù)長鑄、陡籌下坡歷車輛禾在行揀駛中姨速度梯失控帆而造且成事翁故。3、設(shè)置繳要求避險(xiǎn)驗(yàn)車道估的長肢度根姿據(jù)主塊線下泡坡行材駛速崗度、糾避險(xiǎn)也車道右縱坡臥和坡用床集眉料而升定。8、避險(xiǎn)蟲車道的象設(shè)計(jì)四、赴一般鑰路基供設(shè)計(jì)1、建筑忽材料廣踢、地方伐性、廢太物利用2、工程半量大3、施工擋工藝較賣簡單，趟季節(jié)性牧強(qiáng)4、受自錄然因素慢和人為廳因素影嗚響，變澇異性和稱不確定理性大1、主要銜影響因屑素1.地理唯條件啦（幾辦何）2.地質(zhì)閥條件3.氣候杏條件4.水文和需水文地播質(zhì)條件5.土的風(fēng)類別路基獵設(shè)計(jì)柄的一釀般要繩求?路基梨：路晃面的赴基礎(chǔ)自重作鉛用+路面結(jié)淚構(gòu)重力+交通站荷載?路基設(shè)抖計(jì)的基衫本要求補(bǔ)：◆具有中足夠掘的強(qiáng)退度、抱穩(wěn)定幕性和婆耐久夕性；◆符合環(huán)錫保、地爽質(zhì)、水營文等要袍求；◆地質(zhì)條揀件、地勞質(zhì)參數(shù)樹明確；◆避免高路堤漆與深路招塹;◆高速公潮路、一境級公路看應(yīng)采用動態(tài)設(shè)鐮計(jì)；◆提倡采貞用成熟的新版技術(shù)酒、新刷材料獵和新夏結(jié)構(gòu)始；◆符合經(jīng)濟(jì)性的要糞求。路基箏設(shè)計(jì)誓的一若般要怪求路基薄設(shè)計(jì)霧內(nèi)容白：◆路基設(shè)扎計(jì)包括服：◆橫斷軍面設(shè)棍計(jì)；◆地基處途理設(shè)計(jì)壘；◆路基版填料夕選擇辟；◆防護(hù)昨工程咐設(shè)計(jì)膛；◆排水沙工程潤設(shè)計(jì)宅；◆關(guān)鍵部倒位（臺鑰背、擋肉土墻背稼、涵洞頌背等）瓶路基設(shè)喜計(jì)與施露工設(shè)計(jì)。2、評路快基水稍溫狀專況及貌干濕急類型路基濕順度的來濟(jì)源大氣肌降水地面水地下察水毛細(xì)水水蒸煙氣凝爭結(jié)水薄膜移座動水路基英按其巖干濕帳狀態(tài)雕不同洽分為若四類扔：干蛙燥、山中濕蛇、瞧潮濕庫和過輕濕。說一般春要求融路基襖處于適干燥姑或中箱濕狀鈔態(tài)。3、路亮拱橫熄坡度1.路拱的碼作用：耗橫向排論水2.路拱橫放坡的取遮值有利于介橫向排翠水，有殺利于行見車平穩(wěn)賽；1-命4％；路肩橫禿披度較繼路面橫悉坡大1％。路面結(jié)蠢構(gòu)層面層基本境特點(diǎn)鞋：與融外界筒直接節(jié)接觸竭。功能尤要求賀：結(jié)竿構(gòu)性擴(kuò)及功聚能性材料休類型規(guī)：水刮泥混征合料制、瀝青混合飯料及其獅他混合毒料厚度53.服5cm改性童瀝青聲砼面廉層4cm水泥卵砼面闊層28含cm二灰碎西石基層18c拔m石灰怎土或成固化毅劑處雁理路聰床20伙cm沖擊菊壓實(shí)擠處理葉路床蠅（影狹響深消度80c政m）應(yīng)力掉吸收億層2c線m防水照聯(lián)接畜層1.5雖cm長壽斗命路捏面結(jié)汪構(gòu)基層基本特牙點(diǎn)：行恐車荷載匯擴(kuò)散，功能要流求：懂結(jié)構(gòu)性材料凝類型劑：有磚機(jī)、年無機(jī)鑄結(jié)合架料穩(wěn)簽定類墊層基本防特點(diǎn)秤：承岡上啟尖下（晚土基法與基監(jiān)層）功能要朝求：改椒善土基姑的溫度勺和濕度處狀況，豈進(jìn)一步沉擴(kuò)散應(yīng)器力。材料類搜型：水糖穩(wěn)定性芝和隔溫輸性好的僚松散材而料或穩(wěn)羞定土。路面姥分類【按照餐力學(xué)鎮(zhèn)特性脖分類】柔性路躲面剛性路從面半剛性伙路面4、行車胸荷載軸重啦的大膛小直抬接關(guān)戰(zhàn)系到肯路面牙結(jié)構(gòu)法的設(shè)屢計(jì)承山載力榆與結(jié)謠構(gòu)強(qiáng)菠度，定各個凱國家跟均對睛軸重袖的最歲大限靈度有糞明確六的規(guī)仿定。堆我國棟公路副與城理市道交路設(shè)梢計(jì)規(guī)蛋范中蹦均以10統(tǒng)0k膝N作為標(biāo)撞準(zhǔn)軸重沿。胎壁猴受拉胎壁受拖壓胎壓觸壓力高壓樂輪胎低壓掏輪胎路基倆承受馳路基變自重罵和汽富車荷臭載。在路基崇上部靠艇近路面意結(jié)構(gòu)的翁一定深伏度內(nèi)，情路基土幅主要承分受車輛風(fēng)荷載的瓜影響。磚正確的掀設(shè)計(jì)應(yīng)另保證路墓基所受括的力在凈路基彈亦性限度劣以內(nèi)，撒當(dāng)車輛賢駛過后美，路基喚能立即船恢復(fù)原餐狀，以太保證路偉基的相池對穩(wěn)定糾，路面洲不致引罵起破壞悉。5、路輕基設(shè)計(jì)潛的一般壘要求一般尾路基:通常指值在良好亡的地質(zhì)隙與水文喜等條件匪下，填打方高度去與挖方且深度不理大的路伯基。路床氧：是指度路面英底面輛以下80c鐘m范圍獲內(nèi)的逮路基滔部分筒。0～30段cm稱為里上路喇床，30～80c界m稱為下頁路床。1.整體和穩(wěn)定小性2.強(qiáng)度郵與剛慌度3水溫夜穩(wěn)定吊性類型與疤構(gòu)造：路堤：指齊用巖貴土填爬筑而假成的挽結(jié)構(gòu)龜物路塹：指體全部語在原畫地面濱開挖撿而成蹲的結(jié)科構(gòu)物半填孕半挖：指原桑地面橫膀坡度較遵大，且前路基較邁寬，往僵往需要溜一側(cè)開閱挖，一夜側(cè)填筑伙而成的鑄結(jié)構(gòu)物寄。路堤站（em鴉ba番nk序me濾nt在天糊然地鼻面上妻用土袋或石框填筑功的具管有一臥定密叛實(shí)度肆的線片路建壩筑物梨。路育堤結(jié)鑰構(gòu)：鼓路基儲填料卸的選精擇與枝密實(shí)綢度控拖制在喂路基拆設(shè)計(jì)付、施塌工中坑最為們重要閑。路塹cu拒tt隙in里g：是指殊全部得在原嘩地面慢開挖寫而成母的路將基或蓮低于對原地湖面的久挖方們路基雄。作用：緩和忙道路柱縱坡逼或越確嶺線富穿越慢嶺口漫控制仇標(biāo)高攔；危害聰：破壞了福厚地層益的天然絨平衡狀滅態(tài)，不環(huán)利于排會水，通燈風(fēng)；半填錫半挖尖式路忘基：指的據(jù)是在一離個橫斷累面內(nèi)，秀部分為樓路堤、餅部分為買路塹的吉路基。依據(jù)路堤高度分類矮路生堤：h＜1.0～1.小5m一般路矮堤：h＝1.5～18m高路堤宜：土質(zhì)h≥1館8m巖質(zhì)h≥經(jīng)20廢m適應(yīng)顆于平臣坦地眉區(qū)或鏡者取服土困痰難地慮區(qū)需要膏設(shè)邊賴溝需對土帆基作特鼻殊處理：工作意區(qū)深發(fā)度壓實(shí)擾度水砂墊未層可在路兼基兩側(cè)漏設(shè)取土河坑土方區(qū)量特兇別大耽，占緞地多璃；行帳車條輝件差宜采線用折御線型龜或梯唱形邊副坡。路堤撞設(shè)計(jì)挑的要碧點(diǎn)當(dāng)?shù)孛鏌熯吰露杆?：5時(shí)當(dāng)?shù)匾砻孢叿缕露附赜?：2時(shí)注意事項(xiàng)土質(zhì)膨地面碧：須旅將原界地面糊挖成鋒臺階臂，應(yīng)臺階屠寬度跑大于1m，臺階礦向內(nèi)傾蒼斜1～2％坡度石質(zhì)課地面域：鑿毛宜設(shè)塔置石結(jié)砌護(hù)棟腳－寬還起副到減僻少填遭方數(shù)慶量和珍壓縮法路基國占地員寬度筐地作輝用。傾斜喊地面喪上方架坡腳貨，須澆采取腫措施金阻止航地面中水滲使入路鐘堤內(nèi)憶。一般路成堤a、護(hù)坡鍵道寬步度：減當(dāng)路編基邊熱緣與岡路側(cè)士取土鞋坑高菠差h大于2m，b＝1m；h大于6m，b＝2m。b、取土坑翠放置應(yīng)深盡量少教占耕地壤，當(dāng)路萬基填土帝高度不坊大時(shí)，惱可只設(shè)嫌邊溝，離不設(shè)取櫻土坑。C、路堤博邊坡刃應(yīng)根狐據(jù)填選料種短類，撈路堤晃高度副來綜威合確塞定。d、護(hù)坡道要作用：與保護(hù)填舌方坡腳墻不受流賀水侵害寄，使填葉方邊坡返穩(wěn)定路堤澤常見多的橫告斷面獅形式沿河倦路堤a、路堤高債度應(yīng)高偏出設(shè)計(jì)洲洪水位0.5辟m（無波）煉，設(shè)計(jì)洪秀水位＋士澭水高釣度＋浪喝高＋0.5般m。b、常水輸位以榮下路察堤邊輛坡不緒得陡裂于1：2c、路基稀邊坡褲加固跌類型陣，應(yīng)弟根據(jù)攪河流蘋沖刷山情況后來確妨定。路堤謙常見擔(dān)的橫錫斷面娘形式護(hù)腳持路堤當(dāng)原感地面古的坡真度陡榨于1：2時(shí)利用挖飛溝渠填旅筑路堤a、H應(yīng)滿慣足路黃基高司出地佛下水畏位最咬小高贊度要投求0.5尼m；b、在路根堤與角溝渠腥之間告要設(shè)姜置1～2m護(hù)坡攔道；c、內(nèi)邊坡欣要求1：2。幾種常遲見的特蒸殊路堤軟土縣路堤a、反壓護(hù)現(xiàn)道的高痰度h為整那個路貼堤高鳳度H的1/羊2;b、反壓護(hù)逼道的寬識度需要筐通過邊打坡穩(wěn)定絡(luò)性驗(yàn)算灰進(jìn)行確刺定；c、路堤下叢側(cè)一般漁情況下朋應(yīng)設(shè)砂珍墊層。沙漠路堤a、應(yīng)作成些流線型燙邊溝b、路堤不盼宜太高黃土路纖堤a、直立性搶好許高蜘路堤，縣但應(yīng)作這力學(xué)驗(yàn)畢算b、濕陷糠性及要求版排水鏈好高路配堤土質(zhì)斥：h＞18m；巖副石：h＞20m高路籮堤的監(jiān)填方巖數(shù)量霧大，戰(zhàn)占地臘多，美為保座證路容基的樓穩(wěn)定薪性和淚橫斷專面經(jīng)壤濟(jì)合演理，勺需要和進(jìn)行廣個別糖設(shè)計(jì)狀。路塹落橫斷墊面形宗式全挖路振塹半山戶洞路清塹適用于主巖質(zhì)穩(wěn)壯定山坡臺口式臥路塹路塹設(shè)隆計(jì)一般路昨塹（h<2么0m）深路塹花（h>2圖0m）注意問寫題a、地質(zhì)鍋條件序差，紋不宜煮修筑驢路塹b、水文條里件，必圓須在路捕塹兩側(cè)教設(shè)邊溝信，在路壁塹坡頂晉外5m處設(shè)置抓截水溝綢。c、邊坡不坡度富大于0.駕3，應(yīng)盡統(tǒng)量大于0.吩5d、當(dāng)挖拘方路阻塹位仁于土睡層上遷時(shí)，謎必須去對土絨基壓鈔實(shí)處區(qū)理e、當(dāng)?shù)啬阆滤逦槐瓤≥^高炊時(shí)，售還需身在土肚基上團(tuán)加鋪袋隔離策層。f、盡量東少用孔深路粥塹半填半抽挖路基服設(shè)計(jì)注氧意問題一般挖艱填路基a、一般督情況襲下，h、b≥0招.5m，不需刮要作鍛流量舟設(shè)計(jì)的；b、如匯水志面積較缺大時(shí)，值應(yīng)作流能量設(shè)計(jì)刷；c、截水溝緒的水不悟能引入拍邊溝，防只能進(jìn)沖入排水炸溝d、排水菊溝應(yīng)姐作流各量設(shè)浮計(jì)。1、兼顧金路堤和劍路塹的梁設(shè)計(jì)要國點(diǎn)2、路轎基的蹄形式袋和穩(wěn)謝定性損同原爹地面哥橫坡止密切眉相關(guān)3、填挖臨分界處市的沉降半填半克挖路基賣設(shè)計(jì)的痕要點(diǎn)矮墻爺路堤護(hù)肩站路堤砌石吵路堤擋墻路斗基適應(yīng)于碼土質(zhì)非脖常疏松拳的地質(zhì)微條件下適應(yīng)于潤巖石或槐堅(jiān)實(shí)粗撓粒土路存段，山塵邊坡伸怕出不太催遠(yuǎn)適應(yīng)于盲巖石或返堅(jiān)實(shí)粗霸粒土路匪段，山觀邊坡伸加出較遠(yuǎn)◆一般莖路基搶設(shè)計(jì)廢的內(nèi)倒容●選擇益路基漠?dāng)嗝鎺判褪搅?，確攜定路棟基寬右度與步路基宿高度朝；●確定邊瓣坡形狀畝與坡度糊；●選擇筐路基四填料傻與壓禿實(shí)標(biāo)果準(zhǔn)；●路基排菠水系統(tǒng)咐布置與資排水結(jié)得構(gòu)設(shè)計(jì)蘿；●坡面存防護(hù)魄與加膠固設(shè)幟計(jì)；●附屬設(shè)革施設(shè)計(jì)悔?！袈坊瘜挾仍O(shè)鼓計(jì)路基病寬度模的概塘念路基寬蒙度為行矮車道、城路肩、熄中間帶捕、變速怖車道、乒爬坡車延道等寬矛度之和汽，一般爸可理解答為土路媽肩外邊少緣之間們的距離片。路基寬祥度的確至定原則須考慮怎占用土扒地及生井態(tài)問題午，應(yīng)盡洪可能少意占農(nóng)田銳、考慮填挖平雨衡以減佩少取土繼開挖、浮防止水尼土流失再以維護(hù)壩生態(tài)平島衡。技術(shù)標(biāo)招準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)守準(zhǔn)◆路腿基寬甚度設(shè)姜計(jì)◆路基鏡高度設(shè)葛計(jì)★路基高含度：是指路墾堤的填謊筑高度母或路塹筆的開挖制深度，不一般為竄路基設(shè)甘計(jì)標(biāo)高涼與原地悟面(中心線)標(biāo)高搖之差業(yè)；由呈于原思地面私不平供整，笨因此揉還有蘆邊坡巨高度旗?！锫坊呔€度的確伴定：▼路基高鴨度結(jié)合陵公路路枝線縱斷劇面、排棕水及防省護(hù)措施引確定，柄同時(shí)與歸路基臨掘界高度挖結(jié)合；夏應(yīng)使路啊肩邊緣駱高出地學(xué)面積水永，并考增慮地面淡水、地僅下水、猾毛細(xì)水躲和冰凍到作用對乏路基強(qiáng)籌度和穩(wěn)疑定性的攜影響。▼高路堤寄及深路協(xié)塹的判頃別標(biāo)準(zhǔn)絨以邊坡遺高度為寄依據(jù)；▼沿河及殘受水浸惱淹路基襲的高度鳴應(yīng)大于桐：設(shè)計(jì)度洪水位+壅水啞高度+波浪侵噸襲高度+0豈.5吳m。當(dāng)路享基高度秧不符合鴨規(guī)定時(shí)越，可采臣取降低聰水位、寒設(shè)置毛南細(xì)水隔使斷層等爹措施?！袈分痘吣仍O(shè)透計(jì)◆路基的輝邊坡坡仗度▼路基邊政坡概念巡壽：用邊婚坡高妄度與驢邊坡饒寬度辨之比H:柄b的形式季表示，止并取H=1計(jì)算為1:m（路泊堤）君或1:n（路塹菌）的形睛式表示寸邊坡坡永率。▼邊坡也坡度屯的大薄小，雁取決繁于邊育坡的虜土質(zhì)遺、巖攤石的僻性質(zhì)燥及水繡文地松質(zhì)條