城市地下工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制_第1頁
城市地下工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制_第2頁
城市地下工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制_第3頁
城市地下工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制_第4頁
城市地下工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制_第5頁
已閱讀5頁,還剩63頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

城市地下工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)

控制技術(shù)體系報(bào)告內(nèi)容問題的提出及安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系1地層變形與安全事故機(jī)理分析2地層及結(jié)構(gòu)變位分配與過程控制3結(jié)構(gòu)注漿抬升及過程恢復(fù)

4安全風(fēng)險(xiǎn)控制的工作程序5城市地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)踐61問題的提出及安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系近年來,我國城市軌道交通和地下工程建設(shè)得到了快速發(fā)展,主要特點(diǎn)是建設(shè)速度快、規(guī)模大、工期緊,同時(shí)其建設(shè)條件也極為復(fù)雜。由于特殊的環(huán)境與工程條件,城市地下工程施工中存在諸多的安全隱患,國內(nèi)外的城市軌道交通及地下工程建設(shè)中出現(xiàn)了各種類型的安全事故,嚴(yán)重影響著城市地下空間開發(fā)的進(jìn)展。典型事故案例廣州地鐵三號線滑坡事故(2004年4月)某地鐵隧道推進(jìn)引起地表發(fā)生塌陷破壞國內(nèi)部分城市地鐵工程事故實(shí)例臺灣某地鐵工程施工事故

基坑滑坡和坍塌新加坡地鐵隧道坍塌事故上海軌道交通四號線施工事故廣州地鐵其它施工事故04年4月1日三號線瀝滘站連續(xù)墻倒塌管線破裂事故地面坍塌原因分析:地下工程的安全事故主要有工程結(jié)構(gòu)自身引起的安全事故和工程誘發(fā)的環(huán)境災(zāi)害和事故,在城市地下工程中是以環(huán)境事故為主,也是控制的重點(diǎn)和難點(diǎn);隧道開挖所引起的地層變形及其與結(jié)構(gòu)物的動態(tài)作用是事故發(fā)生的根本原因,也是安全風(fēng)險(xiǎn)控制研究的重點(diǎn);原因分析:事故原因就是對地層變形及其動態(tài)作用關(guān)系認(rèn)識不清,沒能做到可靠的控制。因此為了適應(yīng)我國城市地下工程的快速發(fā)展以及復(fù)雜多變的工程條件,盡快建立起一套安全風(fēng)險(xiǎn)的控制體系非常迫切和必要!目前國內(nèi)外也開展了相關(guān)的研究工作,但主要存在以下幾個方面的問題:研究現(xiàn)狀及問題:缺乏系統(tǒng)理論指導(dǎo)和技術(shù)支撐,一般性經(jīng)驗(yàn)很難為復(fù)雜的工程提供可靠的決策依據(jù);某些核心技術(shù)問題沒有實(shí)現(xiàn)突破,面對疑難問題時(shí)的對策方案具有局限性;僅對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行信息化處理,沒有針對具體條件進(jìn)行細(xì)化分析,針對性較差;沒有形成完整體系,難以對工程建設(shè)提供有效的指導(dǎo)。技術(shù)思路:從地層變形及其與結(jié)構(gòu)的動態(tài)作用原理從發(fā),重點(diǎn)解決好3個關(guān)鍵問題,實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理:深化理論研究,建立起城市地下工程建設(shè)安全的系統(tǒng)控制理論,實(shí)現(xiàn)施工過程控制的科學(xué)化;結(jié)合安全風(fēng)險(xiǎn)類型和工程特點(diǎn),實(shí)行分級管理,使控制標(biāo)準(zhǔn)定量化,做到精細(xì)化設(shè)計(jì)和施工;基于系統(tǒng)論的觀點(diǎn),通過對安全風(fēng)險(xiǎn)不同環(huán)節(jié)的分析和關(guān)鍵技術(shù)集成,形成安全風(fēng)險(xiǎn)控制模式和相應(yīng)的規(guī)程、規(guī)范,實(shí)現(xiàn)管理程序的規(guī)范化。技術(shù)思路和控制體系(4個技術(shù)突破)揭示地層變形機(jī)制和典型事故機(jī)理;制定科學(xué)合理的沉降控制標(biāo)準(zhǔn);基于施工過程力學(xué)的動態(tài)過程控制技術(shù);基于非線性動力學(xué)的注漿抬升與過程回復(fù)。安全風(fēng)險(xiǎn)控制原則:

提出“以現(xiàn)狀評估為基礎(chǔ)、以控制地層變形為核心、以地層處理和施工方案為重點(diǎn)、以監(jiān)控量測為手段、以確保近鄰結(jié)構(gòu)物安全為目標(biāo)”的安全風(fēng)險(xiǎn)控制原則和方法,實(shí)現(xiàn)對工程建設(shè)過程的動態(tài)控制。2地層變形與安全事故機(jī)理分析隧道開挖引起的上覆地層中存在著拱式的結(jié)構(gòu),其形成的位置及其穩(wěn)定性受到許多因素的影響,由于地層條件的不同,地表沉降呈現(xiàn)不同的模式。粘土性上覆地層呈整體沉降,且具有明顯的分組運(yùn)動特征,而運(yùn)動的不協(xié)調(diào)則出現(xiàn)地層組間的離層;砂性土松散上覆地層呈現(xiàn)冒落拱/松動拱,在一定條件下可形成穩(wěn)定的“拱結(jié)構(gòu)”。(1)上今覆地參層的添整體腸運(yùn)動或模式鋼:(2)上覆地完層的“抽企冒式”運(yùn)四動模式:(3)安信全事芝故類恨型(4)地表寺沉降控趁制標(biāo)準(zhǔn)從控制地吊表沉降的武本質(zhì)需要嗚出發(fā),即救滿足隧道寄圍巖和支崇護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)持定的需要孫,地表有淹特殊控制亞要求時(shí)由儉環(huán)境的控誼制標(biāo)準(zhǔn)確卡定。以大量工三程實(shí)踐的伯監(jiān)測結(jié)果唯為依據(jù),統(tǒng)結(jié)合隧道佩開挖尺度幣、埋深和奔地層條件符綜合考慮震。控制標(biāo)準(zhǔn)孫確定的依炭據(jù):結(jié)構(gòu)梢自身濃的安爆全可茶靠性待;對地層及雨地面結(jié)構(gòu)比不發(fā)生破她壞性影響鄰;在現(xiàn)裝行技低術(shù)水齊平下拌不必賊采取格特殊理工程疲措施離,不課致顯醉著增士加工智程造盟價(jià);必須青采取臥嚴(yán)格護(hù)管理幸方能棵實(shí)現(xiàn)叔。控制萍標(biāo)準(zhǔn)謙的確毒定:同時(shí)考欄慮到普棕通管線抱等結(jié)構(gòu)奮物的承政受能力剝,從而寄綜合確盛定地表繞沉降的章控制標(biāo)兩準(zhǔn)為:區(qū)間隧幟道為30垮mm,地鐵車臺站為60返mm。由此紐奉使沉海降控惕制標(biāo)贈準(zhǔn)更乒具科徹學(xué)化遙。3地層及結(jié)厘構(gòu)變位分瓶配原理與約方法隧道擾施工用過程出力學(xué)箭的核內(nèi)心是猾考慮偽施工運(yùn)過程枕的時(shí)矮間、憑空間遭效應(yīng)緞,施千工對祝地層饅及環(huán)戒境的僵影響母更多避地表吉現(xiàn)出渾其變寧形過課程的眾非線策性特鑼點(diǎn)。城市則地下忌工程咽的圍孩巖軟廟弱及疊多工迎序特犯點(diǎn),扭因此葛時(shí)空披效應(yīng)護(hù)將更飼加明伶顯。(1)變位分呈配的基本窩原理:地層及央結(jié)構(gòu)的鳥變形是賤逐漸累子積的,愿每步工蛋程活動摸都會造舞成變形強(qiáng)的增大咳;每個施勒工活動頓步驟(弟開挖、鳥支護(hù)、移支撐拆挺除及襯倡砌等)膊中所產(chǎn)樹生的變擦形是不劉同的,幣有時(shí)差青異很大副,并且腹具有明造顯的規(guī)支律性;不同應(yīng)博力路徑渡所產(chǎn)生漏的變形屋量是不做同的,取即施工挪順序不哥同,其阿階段變減形和最頭終變形攏量都是遺不同的想。(2)變位儉分配方豬法:根據(jù)理論導(dǎo)分析結(jié)果景,給出每彎個施工階恐段(步序某)的控制幻玉目標(biāo)值;根據(jù)斗工程伯特點(diǎn)錦,找參出影碧響地牧層與岔結(jié)構(gòu)柜變形頁的關(guān)段鍵工況序點(diǎn)殼,即莖對安溫全性駛影響埋最大革的施略工階粒段及疊其主蚊要影睜響參鵝數(shù);借鑒筋既往絕類似小工程否的實(shí)到際監(jiān)爸測結(jié)泡果,談將總孕體控孫制目鳳標(biāo)值秒分解要到相秒應(yīng)的注施工攔步序割中。由此可實(shí)沾現(xiàn)對地層宇和結(jié)構(gòu)變雜形的“動鍋態(tài)過程控諷制”4結(jié)構(gòu)注漿員抬升及過紗程恢復(fù)注漿抬節(jié)升技術(shù)體源于地盟層加固膜和止沉狡,在此講基礎(chǔ)上艇通過提志高注漿葡壓力可窯使地層滴和結(jié)構(gòu)楚沉降得關(guān)到全部島或部分緊恢復(fù)。納事實(shí)上逢,抬升棍是結(jié)構(gòu)歇沉降的圖逆過程夏。因此柜,注漿神抬升也鞏是一個得逐漸累最積和發(fā)揮展的過嶼程,通蒸常經(jīng)過房誠填充密刃實(shí)、止鎖漿圍護(hù)切形成、每抬升力板產(chǎn)生和疑結(jié)構(gòu)抬自升等階銅段。5安全風(fēng)險(xiǎn)抹控制的工鞏作程序隨著通一些蔽深層晌次的娘關(guān)鍵山技術(shù)職問題含的解湯決,辛建立黎一套賞較為爬完整仿的安政全風(fēng)蹄險(xiǎn)管種理機(jī)錘制,群藉著挖風(fēng)險(xiǎn)掛咨詢伏系統(tǒng)羅,對蕉地下孕工程麗施工汁全過暢程實(shí)偽行動價(jià)態(tài)控獸制已鍬成為憤可能決。該懂系統(tǒng)窯具有著更強(qiáng)眠的可立操作鞋性和精先進(jìn)若性。根據(jù)著城市兵地下勝工程漢的建靠設(shè)特酸點(diǎn),起對于氧安全誤風(fēng)險(xiǎn)鉆的控海制應(yīng)急貫穿忘于工禮程建筋設(shè)的腫全過里程,憑本控條制體前系主討要包索括以猾下5個主愿要環(huán)傘節(jié):安全危風(fēng)險(xiǎn)鮮控制抱的工找作程肉序:既有結(jié)浩構(gòu)的現(xiàn)糾狀評估槳及安全艱性評價(jià)顛;施工影稿響預(yù)測兼和施工玩方案確棟定;過程服控制盼方案縣的制輔定和激實(shí)施;監(jiān)控量彎測及信敘息反饋;工后評估桃及結(jié)構(gòu)狀狀態(tài)修復(fù)。6城市地下刪工程安全拌風(fēng)險(xiǎn)控制戴實(shí)踐北京地疲鐵五號惕線穿越貼既有崇報(bào)文門車勿站;廈門機(jī)頌場路穿勾越復(fù)雜閣建筑物默群;大連椒告金山隧裙道長距繪離穿越腿既有隧提道及教閘學(xué)樓工栗程。6.幟1北京地鐵敗五號線穿乘越既有崇匯文門車站1.98增m根據(jù)每現(xiàn)狀陣評估冶結(jié)果扇,同末時(shí)考講慮到止列車擦運(yùn)營懼條件繼的要斗求,業(yè)最后鏈以既紀(jì)有隧踐道結(jié)云構(gòu)變喊形縫鞠處的刊最大害沉降赴量最素為控證制指私標(biāo),雁控制量標(biāo)準(zhǔn)犁為不頓超過40mm,考慮到威一定安全第儲備,將前既有結(jié)構(gòu)號的最大沉酒降量控制渣標(biāo)準(zhǔn)擬定閃為36拐mm。(一)既萍有結(jié)構(gòu)的運(yùn)現(xiàn)狀評估股與安全性侄評價(jià)針對大喬斷面淺膀埋暗挖子地鐵車邊站常用薪的中洞思法、柱匪洞法和漠側(cè)洞法霉對既有喪結(jié)構(gòu)沉旺降附加究影響進(jìn)焰行分析益,由此焰實(shí)現(xiàn)對至施工方疊法的優(yōu)豬化。施工方法她的附加影膨響分析及硬優(yōu)化,包往括工法的基優(yōu)化和施亡工步驟的裂細(xì)部優(yōu)化俗。(二)地樹鐵施工的免附加影響炮分析及工溉法優(yōu)化既有環(huán)墨線區(qū)間隧道新建車棚站?60冰0大管棚柱洞困法中洞法側(cè)洞法不同施撓工方法臭的塑性蛛?yún)^(qū)分布柱洞泉法中洞法側(cè)洞法綜合既到有結(jié)構(gòu)古沉降以剖及塑性略區(qū)范圍余的影響毯分析,惕可以得不出以下?lián)]結(jié)論:柱洞訪法以最小的銷挖土量,貌提供了前勻期襯砌的銀施作空間猾,其永久盆襯砌結(jié)構(gòu)番施作最早釀,支撐作殘用發(fā)揮得掃最早,所射以對土體枕沉降和既汁有結(jié)構(gòu)的裕變位控制轉(zhuǎn)最為有利爭,應(yīng)是穿越施碰工的最佳獵方案。導(dǎo)洞開顏挖順序累的細(xì)部非優(yōu)化1234123412341234方案Ⅰ方案Ⅳ方案Ⅱ方案Ⅲ既有正結(jié)構(gòu)柳分步腔沉降喇預(yù)測嫁結(jié)果-4屆0-35-30-2暫5-2弦0-15-10-50024681012141618施工步繁序累計(jì)沉繩降量(mm)導(dǎo)洞貫言通中洞頂層淡襯砌側(cè)洞討支撐側(cè)洞貫憤通中洞襯縮慧砌側(cè)洞襯砌中洞管吵幕施工懂結(jié)束(三)迅環(huán)境風(fēng)燦險(xiǎn)安全忘控制方哈案的制烏定和實(shí)智施依據(jù)地層候及結(jié)構(gòu)變卵為分配的鄰原理和方拿法,擬定頑出不同施盯工階段的鑄既有結(jié)構(gòu)著變形控制乓目標(biāo)值,戀形成控制督方案。(四敏)施化工過預(yù)程中岸的監(jiān)消測和場控制與其惱他的摟暗挖勾地鐵材車站窯工程巾相比艙,監(jiān)押測工芒作的扛主要耕創(chuàng)新休點(diǎn)為閘:采用先進(jìn)腎的高精度砌靜力水準(zhǔn)卵自動化監(jiān)藥測系統(tǒng),繩實(shí)現(xiàn)了實(shí)誦時(shí)監(jiān)測和逝及時(shí)的信騎息反饋;采用吃光柵滴系統(tǒng)摩對典宰型管謙棚進(jìn)記行了店隧道魂施工聾過程破的全享過程騾實(shí)時(shí)社監(jiān)測吵;對地鐵列乖車振動在婦地層中的藏傳播規(guī)律跟進(jìn)行了監(jiān)妨測,為振猛動影響分主析及減振捏措施制定溜提供了依拋據(jù)。既有鎮(zhèn)線監(jiān)衫測設(shè)賽計(jì)就充是結(jié)罰合既委有隧助道的算結(jié)構(gòu)濫特點(diǎn)袖和已甩制定著的監(jiān)訂管指窮標(biāo),涌選擇閣相應(yīng)忠的量爽測儀赴器和部設(shè)備端。監(jiān)對測系挽統(tǒng)的殿布置壓也是婚監(jiān)測各設(shè)計(jì)堅(jiān)的重匪要內(nèi)端容,揚(yáng)包括足儀器豬安設(shè)苦位置器的選揀擇,襖儀器吃安裝畫的數(shù)埋量、里密度里、分趨布方業(yè)式和首范圍葡等。既有線饑監(jiān)測方族案隧道施巧工完成磨后,客溜觀上不烤可避免茂地要對芝既有地桂鐵構(gòu)筑油物造成值影響,梢也可能盞對既有媽線的安聲全運(yùn)營播和使用晚功能造暑成一些甚損害,爺因此應(yīng)相對所造析成影響穩(wěn)的程度跟作出評奶價(jià);同突時(shí)根據(jù)船損害的選程度對淘恢復(fù)的降必要性唱、可行件性以及符經(jīng)濟(jì)合腦理性作煌出分析銳和評估綠,并據(jù)劣此給出儉相應(yīng)的棕恢復(fù)方考案、措夫施和建悅議。在綜合辱評估的臥基礎(chǔ)上賽應(yīng)對恢柳復(fù)方案贊進(jìn)行具蒸體設(shè)計(jì)景。(五)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論