鐵路大橋實施性施工組織設計方案

/鐵路大橋實施性施工組織設計(ＤOC1３0頁)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期: 編制依據(jù)、編制范圍編制依據(jù)1)施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關工程地質、水文、氣象、狀況、地材供應狀況、交通運輸狀況，以及當?shù)孛耧L民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料；2)設計單位相關設計文件、圖紙、施工技術要求、設計交底等相關文件;３)經(jīng)業(yè)主制定的相關管理方法、規(guī)定、規(guī)章、施工方案、技術指南文件及相關作業(yè)要求文件；4)在鐵路工程中尤其是鐵路客運專線工程施工中積累的施工閱歷、科技成果、施工工藝方法及可調(diào)配的施工人員、機械設備等資源狀況。7）《高速鐵路橋涵工程施工技術規(guī)程》Q/ＣR９603［2015]編制范圍新建南昌至贛州客運專線站前工程CGZQ-4標一分部,溧江特大橋DK１14+２98.570～DＫ１１６＋317．８2０,線路長２019.25ｍ。工作內(nèi)容包括：灌注樁、承臺、墩臺、墊石、軌道板底座及橋梁檢查設施等工程。工程概況工程概況溧江特大橋位于新干縣，橋梁主要跨過平坦的田地和村莊，橋臺位于山坡上，長有雜草、灌木和稀疏的松林。線路主要跨越溧江，河溝以及道路。橋址處溧江河道順直，砂質河床，河道與橋梁大里程軸線夾角為６８°。橋址于DK114+５１8.４~DK114＋５2０．６處跨越土路,與線路大里程夾角為119.５度。橋址于DK１14＋564.3～ＤＫ114+564.7處跨越水溝，與線路大里程夾角為113度。橋址于ＤK114+606.8～DK11４＋608處跨越水溝,與線路大里程夾角為158度。橋址于ＤK11４+609~DK114＋61９.４處跨越水泥路,與線路大里程夾角為1５8度。橋址于DＫ１14+６20．4～DK11４＋622處跨越水溝,與線路大里程夾角為1５8度。橋址于ＤＫ11４+６３1.4~DK114+６3２處跨越路邊溝,與線路大里程夾角為95.5度。橋址于DK114＋632.2~DK114+635.6處跨越機耕路,與線路大里程夾角為９5.5度。橋址于DK114＋６3５.8~DK114+636.3處跨越路邊溝，與線路大里程夾角為9５．５度。橋址于DK114+7９6．6~DK11４+7９６.９處跨越路邊溝,與線路大里程夾角為73.4度。橋址于DK1１4＋797．7~ＤK１14+800處跨越機耕路,與線路大里程夾角為７３.４度。橋址于DＫ114＋80０．9~DK114+80１.５處跨越路邊溝,與線路大里程夾角為73.４度。橋址于DK１14＋９7４.５~DK11４+974.9處跨越路邊溝，與線路大里程夾角為69．5度。橋址于ＤK１１4＋9７5.１~DK114+977.8處跨越機耕路，與線路大里程夾角為６９.5度。橋址于DK１14+979.１~ＤK1１４+980.２處跨越路邊溝,與線路大里程夾角為69.5度。橋址于DK1１５+103.1~DK115+１０3.7處跨越水溝,與線路大里程夾角為87度。橋址于ＤK1１5+２54.5~DK115+255.5處跨越水溝,與線路大里程夾角為52.3度。橋址于DＫ115+403~ＤK11５+４１1．3處跨越X785縣道，大路與線路大里程夾角為５4．2度。限高4.５ｍ，測時路面標高40．4１m。橋址于DＫ11５+415.７~DK11５+４16.7處跨越水溝,與線路大里程夾角為５4.2度。橋址于ＤK11５+566．７~ＤK115＋567.5處跨越路邊溝,與線路大里程夾角為５５.3５度。橋址于ＤK115+567.9～DＫ１1５+570.8處跨越機耕路,與線路大里程夾角為55.35度。橋址于DＫ11５+571.２~DK115+５７１.8處跨越路邊溝,與線路大里程夾角為55.３5度。橋址于ＤK115+6３０.1~DK1１5+63０.5處跨越水溝，與線路大里程交角為53度。橋址于DＫ115+880~DK1１５＋91３.2處跨越溧江,與線路大里程夾角為78度。橋址于DＫ115＋944.8~DK115+９４5.5處跨越水溝,與線路大里程夾角為５7度。橋址于DK１１6+295.8~ＤＫ１1６+3０3.８處跨越水渠，與線路大里程夾角為６６．4５度。1）橋梁孔跨布置全橋孔跨布置為：７-32m簡支梁+１-24m簡支梁+22-32m簡支梁＋2－2４ｍ簡支梁+8－３２m簡支梁＋1-24ｍ簡支梁+12-32m簡支梁+3－24m簡支梁+7-32ｍ簡支梁。橋梁中心里程：DK１1５+３08.19５,橋全長:L=2019.250m。2）墩臺及基礎設計（１)墩臺：橋臺接受矩形空心橋臺;橋墩接受圓端形實體墩；（2)基礎：均接受鉆孔樁基礎，依據(jù)地質條件分別接受１.0m、１.25m樁徑。49#和5０#墩跨越溧江,接受編織袋圍堰交替施工。主要技術標準１）鐵路等級：客運專線2)正線數(shù)目:雙線3)正線線間距：5.0m～５.0０1ｍ４)速度目標值:設計速度２５0ｋｍ/ｈ,預留提速條件5)設計豎向荷載：“ZK活載”。6)軌道類型：CＲＴS—Ⅲ型板式。主要工程項目及數(shù)量1）主要工程項目橋址于DK１15+403～DK115+41１.3處跨越X785縣道，大路與線路大里程夾角為54.2度。限高４.5ｍ，測時路面標高４0.41m。2)主要工程數(shù)量表2.3－1主要工程數(shù)量表工程項目單位合計下部結構基礎工程鉆孔樁陸上Φ１．０0m鉆孔樁土質層C３５(H１)混凝土m3７46１.7其他層C35(H1)混凝土ｍ33025.7鋼筋HＰB300t4５３.742Φ１．25m鉆孔樁土質層Ｃ35（Ｈ1)混凝土m319.6其他層C35(H1)混凝土m31５７．1鋼筋HPＢ300t１0.268承臺C35（H1)混凝土m3770４鋼筋HRB４0０t375.5５冷卻管t0.499墩臺身陸上空心橋臺臺身Ｃ3５(Ｔ２)混凝土m3336.６鋼筋HPB300t0.607鋼筋HRB40０t8.6４3臺頂Ｃ35(T2）混凝土m388.2鋼筋HPＢ300t1.336鋼筋HＲＢ400t10.13頂帽Ｃ35(Ｔ2)混凝土m323鋼筋HPB300ｔ0.1９4鋼筋HRＢ400ｔ2.908墊石C４０(Ｔ2)混凝土m32鋼筋ＨPB30０t0.03８鋼筋HRＢ40０t0.854實體墩墩高≤30米墩身C35(T2，H1)混凝土m3336C35(T2)混凝土m3５０1６．７鋼筋HPＢ300t81.958鋼筋HＲB40０t88.057頂帽C３5(Ｔ２)混凝土m32647.4鋼筋HＰＢ３00t５.２08鋼筋HＲB４０0ｔ215.２６４墊石C35（T2）混凝土m3１42.6鋼筋HPＢ300t０.９92鋼筋ＨRB400t２４．３66工程特點1)工期緊本工程全長2019.250ｍ,共６2跨簡支梁，本結構形式統(tǒng)一,均為簡支梁等，結構物施工期僅有9個月。工期緊急是本工程的一大特點。２)技術標準高本線施工質量按客運專線施工規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行，對結構的耐久性、強度、剛度要求高,對橋梁的沉降把握嚴格。3）環(huán)保要求嚴本工程施工區(qū)段經(jīng)過溧江鎮(zhèn)多個村莊,施工中要留意對施工廢水進行處理達標后方可排放;施工便道出入口要設置施工機械沖洗點,經(jīng)過沖洗后才可進入主干道；臨時設施占用地在工程完工后準時按設計要求進行綠化、復墾。４)拆遷量大本橋沿線經(jīng)過溧江鎮(zhèn)多個村莊，農(nóng)田、三電、房屋的拆遷工程量大。把握和重難點工程本工程全長2019.250m,共62跨簡支梁,有27處跨越既有碎石路、水溝。其中橋址于DK115+8８0~DK115+9１3.2處跨越35m寬溧江,４9#、5０#墩為水中墩，此處水中墩的施工為本工程的重點把握工程。建設項目所在地區(qū)特征自然特征地質資料工程地質條件依據(jù)鉆探勘察揭示,階地地表為粉質黏土夾碎石，褐黃色，硬塑,厚0.５~14.０ｍ；丘陵區(qū)表層為粉質粉土夾碎石，棕黃色，硬塑;下伏K2１含礫砂巖，一般風化層較厚，全風化,厚度一般大于10m;強風化厚1.０～37.0ｍ；弱風化揭露層厚1.0~2０．0m。各巖土層地層巖性由上及下、有新到老敘述如下：1)第四系全新統(tǒng)沖洪積層（2)４-1粉質黏土：褐黃色,夾碎石,軟塑，含礫占１5%,粒徑２0-4０mm,呈棱狀。層厚０.6~0.9m。分布于DK１15+614~DK1１5+745地段，σ0=1２0kPa。(2）4-2粉質黏土：褐黃色,硬塑，含少量鐵錳質氧化物及灰白色高齡土團塊，局部夾少量礫石，其中0－0.5m為種植土，含植物根系，層厚０.5~1４.０ｍ。分布于ＤK114+272～DK115＋97４地段及DK116＋245四周。σ０=15０kPa。2)第四系更新統(tǒng)沖洪積層(２）10-3細圓礫土：雜色，中密,礫石含量約50％,粒徑１５-30ｍm,呈渾圓狀,余為砂粒，層厚1.5~１0.０m。分布于ＤK114＋４36~DK１15+１４７地段、DK115+3０3～DK１１6+27８地段。σ0=300kＰａ。３）白堊系圭峰群蓮荷組(K21)（21）3-1含礫砂巖:棕紅色，全風化,結構以及構造以破壞,巖芯呈土狀，含礫約15%，粒徑10-１5mｍ,呈棱角狀。揭露層厚約1.4~50．0ｍ。分布于ＤK1１4+2７2~DK11６+212地段。σ０＝250ｋPa。(21）3－3含礫砂巖:棕紅色，弱風化，細粒結構，層狀構造,節(jié)理裂隙不甚發(fā)育,巖芯呈8-30ｃm短柱狀。層厚1.0~20.0ｍ。分布于DK116+032四周、DK115+524~DK１15+７３0地段。σ0=500kPａ。水文地質特征及評價1）地表水橋址區(qū)地表水發(fā)育,以水塘、溪水為主,接受大氣降雨補給。2）地下水橋址區(qū)地下水類型主要為孔隙潛水，橋址區(qū)圓礫土及砂層是優(yōu)良的地下含水層，也是主要地下含水層,水量較豐富；粉質黏土透水性差，含礫砂巖全風化層透水性較好。受大氣降水補給,水位隨季節(jié)變化，其流向受地形條件把握,一般向地形低洼的水溝、水塘匯合、排泄。地下水主要為降雨入滲補給,水位較穩(wěn)定，埋深較淺。地下水位埋深在0.2－7.０ｍ范圍內(nèi)。橋址區(qū)內(nèi)地表水、地下水有二氧化碳侵蝕,化學侵蝕環(huán)境作用等級為Ｈ1。僅依據(jù)氯離子含量判定，橋址區(qū)地表水、地下水無氯鹽侵蝕性。不良地質和特殊地質１)不良地質影響及評價橋址區(qū)未發(fā)覺不良地質現(xiàn)象。2）特殊巖土影響及評價橋址區(qū)廣布第四系砂層及細圓礫土層，層厚較大，膠結松散,局部具有承壓性，基坑開挖及樁基施工中易發(fā)生涌水、涌砂等坑壁穩(wěn)定問題。場地基巖風化不均，強風化及弱風化面起伏較大，局部地段鉆孔深達50余米未見弱風化。水文特征經(jīng)過河流階地、低山、丘陵和谷地，地下水主要類型有：松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和碳酸巖溶水?？紫端酁榭紫稘撍?，局部略具承壓性,分布于河流階地、河床及漫灘區(qū)的砂類土以及山區(qū)斜坡洪積、坡積層碎石類土中,地下水埋深一般0．3~11．９m不等,主要由大氣降水補給，水量豐富,多與地表水系有水利聯(lián)系。基巖裂隙水主要富含于低山、丘陵區(qū)中節(jié)理、裂隙發(fā)育的基巖中,在斷層裂開帶，節(jié)理密集裂開帶、兩種不同地層不整合接觸帶四周,一般水量較豐富。碳酸鹽巖溶水,地下水水量較豐富，但分布面積不大，與地表水多具水力聯(lián)系。依據(jù)《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（TＢ10005-20１0），全線碳化環(huán)境作用等級T2，;地表水、地下水一般在城鎮(zhèn)周邊和工業(yè)活動頻繁地段具有酸性及二氧化碳侵蝕性，化學環(huán)境作用等級為H1～Ｈ２,局部為H3,其余地段地表水及地下水一般無侵蝕性。氣象特征經(jīng)過地區(qū)，屬亞熱帶潮濕季風氣候區(qū)，四季分明，氣候溫存,陽光充分，無霜期長,降雨量較豐富，但干、濕季節(jié)明顯，安排不均。多年平均降雨量14２6.8-1713.4mm,4-6月主汛期降水占全年降水量的4３%-48％，4-9月雨季降水量為全年降水量的7０%左右。年總雨水量最大為2４０7.7-21８3.１mｍ,最小為969．6-1074.3ｍm左右，降雨量大且降雨量集中是本區(qū)降雨的特點，部分地段常發(fā)生內(nèi)澇洪災。年平均風速1.6-2.5m/ｓ，風向一般盛行北風或東北風,夏季則以東南風為主。常有臺風入侵,最大風速達１２．7－28m/s。沿線部分縣市災難性天氣主要為酸雨和雷暴,全年以4-9月份發(fā)生雷暴最多。地震驚參數(shù)依據(jù)江西省防震減災爭辯院的《昌吉贛客專建設項目工程場地地震平安性評估報告》的批復結論,昌吉贛沿線地震驚峰值加速度為0.05g,地震驚反應譜特征周期為0．３5s。結構耐久性設計1）本橋環(huán)境類別及作用等級：橋址區(qū)內(nèi)地表水、地下水有二氧化碳侵蝕,化學侵蝕環(huán)境作用等級為Ｈ1。僅依據(jù)氯離子含量判定,橋址區(qū)地表水、地下水無氯鹽侵蝕性。2)建筑材料的選用、混凝土的協(xié)作比、施工、養(yǎng)護等工藝均應遵照《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》(TB10005-２０１0)辦理。3)主要建筑材料(1）梁體:簡支梁梁體接受C50混凝土。（2）墩臺墊石：接受C40混凝土。頂帽、托盤:接受Ｃ3５混凝土。墩臺身:Ｃ3５混凝土。（3）基礎：C3０混凝土。(4）鋼筋：HRB40０鋼筋:用于構件主要受力鋼筋及護面鋼筋。ＨＰB3００鋼筋:用于樁身受力鋼筋及其他箍筋、構造鋼筋。交通運輸狀況沿線地區(qū)左有樟吉高速、右有ｓ２１5高速，g１0５國道穿越新干縣等，并輔以其他省道和縣鄉(xiāng)道路形成綜合道路網(wǎng)，為本工程的材料運輸供應了較為便利的施工條件。路面寬度在3.５m～14ｍ。橋梁荷載多為大路-II級,汽15,掛80。國道、省道和高速大路路面為瀝青或砼路面，縣道和鄉(xiāng)村道絕大部分為砼路面。施工水源沿線地下水埋深較淺,水質較好,依據(jù)有關部門檢查報告,對混凝土無侵蝕性,滿足現(xiàn)場施工要求。鐵路工程施工用水，可接受河中取水和打井取水，鋪設供水干管路相結合的措施。施工電源沿線電力資源豐富，國家電網(wǎng)位于工程四周,電源由吉安電網(wǎng)架空線路接入,引入線不影響現(xiàn)場施工。施工用電接受本橋右側兩臺630kva變壓器就近接入。施工燃料本段線路沿線燃料供應比較充分，施工機械使用的燃料可就近購買。總體施工組織支配施工總體目標以科學進展觀為指導,堅持“快速、有序、優(yōu)質、高效”的建設方針,推行“標準化管理”,以創(chuàng)建“精品工程、平安工程、環(huán)保工程、和諧工程”為載體,以“四化”為支撐，細心組織、細心管理、細心設計、細心施工,全面落實質量、平安、工期、投資、環(huán)保、科技創(chuàng)新的管理目標，全力打造昌吉贛鐵路客運專線平安工程和精品工程。質量目標工程質量總目標：全線整體質量達到世界高速鐵路一流標準，經(jīng)得起運營的考驗和歷史的檢驗。具體指標為：1)杜絕施工質量較大事故及以上等級事故。2)主體工程質量零缺陷,檢驗批、分項、分部工程質量檢驗合格率10０%，單位工程一次驗收合格率10０%。平安目標１）項目職工生產(chǎn)平安責任事故死亡率：0。2)項目職工生產(chǎn)平安責任事故重傷率:0。3)杜絕較大及以上生產(chǎn)平安責任事故。4)杜絕較大及以上道路交通責任事故。５)杜絕較大及以上火災爆炸事故。6)杜絕營業(yè)線施工一般Ｂ類及以上責任事故。7）把握一般Ｃ類及以下責任事故。工期目標１）實現(xiàn)工期零延誤。2)總工期目標:溧江特大橋鉆孔樁方案201５年10月１日-2016年2月15日完成，承臺于2０1５年1１月1日-２016年4月30日完成,橋臺于2０15年12月1日-2０15年12月３0日完成，橋墩于2015年１２月１日－２016年６月３0日完成，總工期9個月。環(huán)境愛護目標1)實現(xiàn)環(huán)保零投訴。2)嚴格執(zhí)行國家環(huán)、水保規(guī)定,符合國家批準的環(huán)水保各項要求，落實環(huán)、水保措施。３)最大限度愛護各生態(tài)功能區(qū)原生生態(tài)系統(tǒng)。4)盡量削減對本線工程涉及的自然資源、水源愛護區(qū)和文物等環(huán)境敏感點的影響。職業(yè)健康平安保障目標留意職工的職業(yè)健康,保證文明施工，保障勞動愛護，杜絕職業(yè)病發(fā)生;加強衛(wèi)生監(jiān)控,確保無重大疫情,無傳染病流行。文明施工目標做到“一通、二無、三齊整、四清潔、五不漏”的標準?，F(xiàn)場布局合理,環(huán)境潔凈,物流有序，標示醒目，標牌規(guī)范。信息化管理目標設置專人負責信息化系統(tǒng)的管理和維護,接受發(fā)包人的指導和領導，通過信息化管理系統(tǒng)提交工程實施、管理過程中的相關資料，確保工程信息的實時性、完整性和全面性。標準化管理目標落實“六位一體”管理要求,依據(jù)標準化管理組織施工,建立標準化管理體系，實現(xiàn)管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程把握標準化、內(nèi)業(yè)資料標準化，成立標準化項目部、標準化工區(qū)、標準化架子隊，籌建標準化工地、標準化作業(yè)隊、標準化工地試驗室、標準化混凝土拌合站，確保昌贛鐵路標準化施工。施工組織機構及職責分工項目部組織機構及聯(lián)系電話項目部組織機構圖詳見附件1０.1。項目部主要管理人員聯(lián)系方式詳見表4.2．1-1。表4.２.1-1項目部主要管理人員聯(lián)系方式序號單位職務姓名聯(lián)系方式1四標項目部項目經(jīng)理２項目副經(jīng)理３副總指揮4總工程師5調(diào)度6工程部部長７安質部部長８計合部長9物設部部長1０財務部部長11綜合辦公室１2試驗室分部組織機構及聯(lián)系電話分部組織機構圖詳見附件10.2。分部主要管理人員聯(lián)系方式詳見表4.2.2－1。表4.2.２-1分部主要管理人員聯(lián)系方式序號單位職務姓名聯(lián)系方式1一分部分部經(jīng)理2分部總工程師３分部副經(jīng)理４工程部長5安質部長6方案部長7物資部長8測量班長9調(diào)度架子隊組織機構架子隊組織機構詳見附件10．3。架子隊主要管理人員聯(lián)系方式詳見表4.２.３-１。表4．２．３-１架子隊主要管理人員聯(lián)系方式序號崗位人數(shù)負責人聯(lián)系方式1架子隊長12技術負責人13技術工程師１4質檢工程師15試驗工程師１6材料工程師17平安工程師18領工員19工班長1職責分工分部職責分工成立項目經(jīng)理部,下設質量管理小組、平安生產(chǎn)領導小組、進度和工期把握小組。1）質量管理小組組成:組長:技術負責人副組長:質檢員組員:施工員、技術員、各工種負責人。2)平安生產(chǎn)領導小組成員組成:組長：項目經(jīng)理副組長：專職平安員組員:施工員、技術員、各工種負責人3）進度和工期把握小組成員組成:組長:項目經(jīng)理副組長：施工組組長組員：技術負責人、施工員、技術員、各工種負責人。架子隊職責分工1）架子隊隊長職責主持架子隊全面工作,對架子隊經(jīng)濟合同和經(jīng)濟行為全面負責,保證架子隊的經(jīng)濟活動和工程成本管理處于受控狀態(tài)。負責架子隊勞務人員的日常管理和現(xiàn)場勞動力調(diào)配,保證施工進度按方案進行。負責編制上報現(xiàn)場施工需要的勞動力、建筑材料和機具設備配置,并對進入工隊的施工資源管理使用全面負責。組織各班組依據(jù)工程設計、施組方案和作業(yè)指導書規(guī)范施工,負責過程施工組織和管理把握。負責抓好平安質量管理把握，認真開展平安質量教育,貫徹落實平安質量管理制度，對現(xiàn)場平安質量及文明施工負全面責任。負責架子隊勞務人員的日常管理和工資發(fā)放，保證作業(yè)人員規(guī)范施工、多完成工作量。２)架子隊技術負責人職責主持架子隊全面技術管理工作,受工區(qū)總工程師的直接領導。監(jiān)督班組作業(yè)人員在領工員和工班長的帶領下進行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領工員、技術員、平安員跟班作業(yè)，規(guī)范施工。建立和實行技術交底制度,監(jiān)督技術人員就工程作業(yè)工序和環(huán)節(jié)向領工員、工班進步行書面技術交底，監(jiān)督領工員、工班長應在實施作業(yè)前對班組作業(yè)人員進行書面技術和平安交底。建立書面技術交底資料臺帳并歸類存檔備查制度，貫徹執(zhí)行各項技術規(guī)范、規(guī)程,檢查各項技術管理細則、技術文件的貫徹執(zhí)行狀況。負責組織落實創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和架子隊隊長對質量管理的要求,組織技術溝通、研討，更新技術學問。組織編制交（竣)工驗收工程技術資料，撰寫施工技術總結。3）架子隊技術員職責幫忙技術負責人做好所轄技術交底。跟班作業(yè),訂正施工中平安、質量、環(huán)保、工序、工藝、文明施工等方面存在的問題,發(fā)覺重大質量隱患馬上停工并報告上級。做好施工日志等相關技術資料的編寫、收集整理。參與工程質量事故的調(diào)查分析。對隱蔽工程的關鍵部位,重點工序的施工過程進行旁站。４）架子隊平安員職責在架子隊隊長的領導下,做好施工現(xiàn)場的日常平安管理工作。負責監(jiān)督貫徹執(zhí)行國家有關平安生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)及上級有關平安生產(chǎn)文件精神。負責組織編制年度平安目標方案，并層層分解至每個人，對勞務隊伍的平安指標完成狀況進行考核。負責組織搞好勞務人員的平安教育,對《平安規(guī)范》的學習、考試和平安預案演習。負責組織和指導平安網(wǎng)活動,調(diào)動和發(fā)揮平安監(jiān)督人員的作用。深化生產(chǎn)現(xiàn)場,把握工程施工狀況,制止違章行為。監(jiān)督勞動愛護用品、設施的發(fā)放和使用。負責準時用快報、通報、錄相等手段向項目部反饋平安閱歷和事故教訓的信息。主持平安事故的調(diào)查,做好事故及緣由分析，找出平安工作中的薄弱環(huán)節(jié)制定防范措施，并按規(guī)定上報有關部門。5)架子隊質檢員職責生疏施工圖紙、有關《標準》、《規(guī)范》及施工技術操作規(guī)程等。生疏把握質量檢測方法，檢測儀器的使用和保養(yǎng)。認真做好施工自檢工作及施工中的隨時抽檢工作,并協(xié)作有關部門做好工序交接檢工作。做好質量檢測記錄,嚴格執(zhí)行質檢程序。準時發(fā)覺和預防質量問題,并將有關質量問題和處理結果或方案上報有關部門或領導。每月針對生產(chǎn)過程中產(chǎn)品的檢驗結果和質量狀況進行匯總，并運用統(tǒng)計技術進行分析。6）架子隊試驗員職責了解試驗項目和要求，生疏試驗方法和步驟,認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和操作規(guī)程，嚴格按要求和方案進行工作。照實反應試驗中發(fā)生的狀況，認真記錄試驗數(shù)據(jù),精確?????計算試驗結果。生疏所用的設備儀器、工具的技術性能規(guī)格和操作要領。負責對試驗設備的維護、保養(yǎng),做到在用設備儀器臺臺完好。把握養(yǎng)室規(guī)定的溫度、濕度,疼惜樣品試件。7）架子隊材料員職責嚴格貫徹執(zhí)行各項物資政策及有關材料管理規(guī)定,虛心接受上級主管部門的監(jiān)督檢查,消滅問題準時整改。在項目經(jīng)理領導下負責工程材料選購和收發(fā)工作。把握本工程材料總方案用量及施工進度方案，并編制相應的具體的材料供應方案。依據(jù)材料供應方案進行市場詢價,貨比三家,然后向項目部匯報，確定材料供貨商及材料選購價格。生疏工程施工進度,了解材料市場供應及價格狀況,按方案進行選購,并滿足質量要求及施工進度要求。把握材料的性能、質量要求，按檢驗批供應合格證或質量保證書供應應技術員,杜絕無材料合格證或質量保證書的材料進場。依據(jù)規(guī)定要求,凡需要進行復檢的材料,必需按檢驗批進行復檢試驗，復檢試驗報告準時供應應技術員。準時把握材料的市場價格信息以及供貨單位的狀況，收集整理第一手資料。把握材料的庫存狀況準時調(diào)整材料供應方案。對購進不符合要求的材料,杜絕使用在工程中，要會同有關單位和人員協(xié)商處理解決。把握材料市場實際供應價格及預算報價,如材料供應價格≥預算報價時,其價格需準時反饋信息給工程項目部,辦理有關報批手續(xù)后方可進貨。監(jiān)督材料的使用狀況,對材料鋪張、損壞狀況應準時制止,并對有關人員提出懲罰。8）作業(yè)隊領工員職責準時把握現(xiàn)場的材料需求,并向材料供應部門反映,做到材料供應準時,且不要有過多的現(xiàn)場囤積。對于現(xiàn)場的材料要準時清點，剩余的材料準時歸庫。對現(xiàn)場材料有監(jiān)督權,發(fā)覺材料不合要求的，準時向材料部門反映,確保工程質量。９）作業(yè)隊工班長職責負責所在工班的施工現(xiàn)場技術管理,并幫忙隊長,技術負責人協(xié)調(diào)好勞務人員的各項工作。組織勞務人員認真貫徹執(zhí)行國家科技政策、施工規(guī)范、驗收標準和技術質量管理責任制,樂觀推廣應用新技術、新工藝和新材料，確保工程的平安、質量、進度。把握現(xiàn)場狀況，發(fā)覺問題準時處理或報告。協(xié)作架子隊長，技術員等，完成上級領導交辦的其他工作。隊伍部署依據(jù)總鐵路總公司相關文件要求,各專業(yè)施工隊接受架子隊管理模式。架子隊管理是以我企業(yè)管理、技術人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務企業(yè)的勞務人員和與我企業(yè)簽訂勞動合同的其他社會勞動者為主要作業(yè)人員的工程隊。架子隊主要成員由我單位正式職工擔當，具有相應的作業(yè)技能，并經(jīng)過崗位培訓合格后持證上崗。施工現(xiàn)場全部作業(yè)人員納入架子隊集中管理,并依據(jù)施工組織支配統(tǒng)籌勞務作業(yè)任務。班組人員在工班長的帶領下進行作業(yè)。依據(jù)總體部署，本工程施工分為一個架子隊共投入四個工班。表4-３施工架子隊設置表序號架子隊施工單元專業(yè)架子隊工程內(nèi)容1架子二隊橋涵施工單元橋涵一工班負責從大里程向小里程的鉆孔樁施工2橋涵二工班負責從小里程向大里程的鉆孔樁施工３橋涵三工班負責從大里程向小里程的承臺、墩臺等4橋涵四工班負責從小里程向大里程的承臺、墩臺等開竣工日期及總工期鉆孔灌注樁、承臺和墩臺工程共９個月(不含附屬工程），２0１5年１0月1日~2016年６月３0日。依據(jù)架梁方向的要求，以各區(qū)間架梁施工開頭時間把握橋梁下部工程結束時間，以有利于橋梁工程的均衡施工，節(jié)省資源。橋梁下部結構開頭時間為2015年1０月1日,結束時間2016年６月30日,下部結構工期9個月。總體施工挨次及主要階段工期支配總體施工挨次為:施工預備→鉆孔樁施工→承臺施工→墩身及檢查設施安裝施工→附屬施工?？傮w施工挨次遵循以下原則：１）統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)原則橋梁下部挨次聽從于架梁施工挨次的原則；大型臨時設施聽從于主體工程施工挨次及節(jié)點要求的原則。2)重點先行、分段開放原則重點特殊結構梁先行開工。先架方向橋梁下部工程和特殊結構梁工程以滿足架梁需求為目標組織多單元平行或流水施工。3)突出難點、有序推動原則為了確保總工期目標，支配把握工程、重難點工程先行開工。統(tǒng)籌規(guī)劃,合理組織各工序間的連接,確保實現(xiàn)工期、質量、平安等各項目標。施工預備技術預備1）建立平安、質量保證體系：建立健全平安組織機構和質量管理組織機構及保證體系，以確保本工程施工平安和工程質量。2)交接樁完成后，馬上組織線路復測。依據(jù)規(guī)范和設計文件要求的精度,認真復測各導線點，建立施工平面把握網(wǎng)、高程把握網(wǎng)。水準點復測接受精密水準儀，導線點復測接受全站儀。３）開工之前，組織技術人員進行施工圖現(xiàn)場核對,復核設計圖紙,正確領悟設計意圖。并對設計圖紙和有關文件進行現(xiàn)場核對,發(fā)覺不符準時報設計單位解決，并詳盡地調(diào)查沿線四周建(構)筑物的狀況。4)編制實施性施工組織設計,報送建設單位和監(jiān)理工程師批準后組織實施。落實取、棄土場，做好填料的試驗工作。５)樂觀協(xié)作業(yè)主搞好征地拆遷工作,爭取盡早開工。技術交底及人員培訓依據(jù)施工任務劃分,對各架子隊進行技術交底。技術交底包括：技術規(guī)范、施工進度方案、施工方案、平安、質量措施。開工前，組織各專業(yè)工種的技術培訓工作，崗前培訓到位，并經(jīng)考試合格后方可持證上崗。資源預備1)施工機械設備按方案分批調(diào)遣進場。對進場的機械設備提前進行修理、養(yǎng)護，以保證機械設備在施工過程中正常運轉。2）盡早與廠家簽訂自購料選購合同或意向,確定材料的運輸和交付方式，確保施工預備及正式工程的材料供應。對建設單位組織選購的材料準時與供應商簽訂供料合同，保證按時足量供料。征地拆遷1）親密協(xié)作業(yè)主及地方政府做好征地拆遷工作,保證重點工程和先期開工區(qū)段的先行用地，保證開工的需要。２)征地拆遷必需依據(jù)施工方案全面推動，分重點工程、先架梁區(qū)段依次支配進行。對于拆遷工程量較大，內(nèi)容簡單,必需提前支配。由于該項工作具有政策性強、牽扯面廣、難度大等特點,必需予以高度重視,尤其預備階段和開工前期,應提早介入，爭取主動,樂觀協(xié)作工作，爭取得到地方有關部門的大力協(xié)作,保證其按期完成,不影響正式工程進度。施工平面布置圖施工縱剖面布置示意圖１0．4。施工進度方案橫道圖施工進度方案橫道圖詳見附件１0．5。臨時工程施工生產(chǎn)生活設施各架子隊均布置在施工現(xiàn)場，辦公區(qū)和生活區(qū)分開設置;駐地和預制場等工點辦公和生活用房接受磚房或拼裝式活動板房，室內(nèi)接受防火天花板吊頂,并符合通風、采光、防火要求；工棚和庫房為單層，零配件及貴重物品庫接受磚墻，其它庫房接受波型板輕質墻,接受輕質鋼屋架、鋪設波形鐵皮屋面板。施工便道本工程新建便道2019m。為保證運輸便道的正常使用,本分部組織特地的養(yǎng)護隊伍，配備必要的機械、工具和材料，對運輸通道進行養(yǎng)護,保證路況完好，無坑洼、無落石、排水通暢。具體標準如下：１）路面路基寬度:引入便道路面寬7m,路基寬8m；貫穿便道路面寬6．0ｍ，路基寬7.０m。2)錯車道設置：便道結合地形條件，選擇有利地形設置錯車道。原則上每2００～300m設一處錯車道。3)縱坡坡度:山區(qū)段最大縱坡按8%~1０％把握。4)平面曲線：一般最小曲線半徑為２0m，極困難條件下為15m。5）路面：泥結碎石路面。臨時通信1)沿途通訊網(wǎng)絡發(fā)達，利用沿線移動、聯(lián)通、電信通訊網(wǎng)絡。2)本工程供電接受分段架設臨時貫穿線及就近“T”接相結合的方案。個別地段構筑物施工、生活駐地、混凝土攪拌站均設置備用發(fā)電機組。施工方案鉆孔灌注樁表6.1-1鉆孔灌注樁工程數(shù)量表序號樁徑(ｍ）根數(shù)合計（ｍ)封底砼工程數(shù)量樁類１Ф1.０0５0212804π×1.252(０．4+1）/4=１.1本橋1～56號墩、南昌臺樁基礎按摩擦樁設計。本橋５7～６2號墩、贛州西橋臺樁基礎按柱樁設計。2Ф１．2５16172π×1.２52（0.4+1）/４=1.７2主要施工方法及工藝依據(jù)選取試驗段的地質狀況，接受旋挖鉆孔。鉆孔完成后對沉碴厚度、孔壁垂直度、孔徑檢查合格后，進入下道工序?；炷两y(tǒng)一接受拌和站攪拌，混凝土運輸車水平運輸,導管法灌注混凝土。施工預備在施工前以對施工場地進行了具體調(diào)查，并用人工挖探溝，以確定地下無管線,可以施工。在旱地上清除雜物,患處軟土，平整壓實,場地位于陡坡時，可用枕木或型鋼等搭設工作平臺。旋轉鉆機鉆孔進行泥漿護壁時,在場地中布置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)旋挖鉆機鉆孔工藝施工預備施工預備埋設鉆孔護筒搭設作業(yè)平臺樁機就位鉆孔成孔檢測清孔安放鋼筋籠安放導管澆筑水下混凝土拔出導管、護筒基樁檢測圖６．１.３-１鉆孔樁施工流程圖將場地平整完成后,并將其壓實，依據(jù)測量確定的位置埋設護筒。鋼筋籠接受集中分節(jié)制作，現(xiàn)場吊裝?；炷劣砂韬驼炯袛嚢?，混凝土攪拌運輸車運輸，導管法灌注混凝土。測量放樣1）復核全橋的樁位坐標，確認設計圖紙供應的樁位數(shù)據(jù)。２)排樁護樁放樣與護樁埋設由專職測量人員接受全站儀或GPS對樁位接受坐標法進行實地放樣。沿橋寬方向一次放出整排護樁樁位,沿橋長方向放出兩排護樁樁位。當進行下一排樁基施工時可利用上一排排樁護樁。排樁護樁為木樁，樁頂釘釘，高度80ｃm，埋入地下４５cm，并用砂漿或素混凝土愛護。３）單樁護樁放樣與護樁埋設沿樁中心呈“十”字型引出四個樁位點用來把握樁位,作為單樁護樁單樁護樁接受木樁（3ｃm×３cｍ），樁頂釘釘,高度8０ｃm，埋入地下45cｍ,并用砂漿或素混凝土愛護。４)檢測自檢:現(xiàn)場技術員用幾何尺寸方法復核樁位,每天對樁位護樁復核一次,若護樁被破壞或發(fā)生位移準時通知測量人員進行復測。監(jiān)理檢測：樁位放樣完成,經(jīng)現(xiàn)場技術人員檢查無誤后準時報請監(jiān)理工程師復核,監(jiān)理工程師用全站儀接受坐標法對樁位進行符合，無誤后進行護筒埋設工作。清理潔凈施工現(xiàn)場，現(xiàn)場進行測量放線,測量出n-n＃樁的軸心,在樁的四周接受木樁引出，引出的木樁必需砸入原地面以下約有２0cm為止,防止引樁移動。引樁應遠離n-n#樁軸心，但不宜太遠，以不影響樁施工為準側，在旋挖鉆孔灌注施工中準時的進行校正旋挖鉆的鉆桿垂直度，特殊是鋼筋籠安放完畢后必需進行鋼筋籠是否居中樁位,樁軸線偏差不超過５cm。制備泥漿選用粘土、膨潤土、純堿等配制優(yōu)質泥漿。依據(jù)地層狀況準時調(diào)整泥漿性能,泥漿性能指標如下:１）比重：旋轉鉆機，入孔泥漿比重可為１.1~1.3；2）黏度:入孔泥漿粘度,一般地層為16s~22ｓ；松散易坍地層為19ｓ~28s。3）含砂率:新制泥漿不大于4%4)膠體率：不小于95%。５）ｐH值:應大于6．5．泥漿原料宜選用優(yōu)質黏土，有條件時，應優(yōu)先接受膨潤土造漿。為提高泥漿黏度和膠體率,可在泥漿中摻入燒堿或碳酸鈉等添加劑，其摻量應經(jīng)過試驗確定。造漿后應試驗全部性能指標，鉆進中應隨時檢驗泥漿比重和含砂率。護筒的制作與埋設1)護筒制作護筒接受鋼質護筒，4m以內(nèi)的護筒，接受厚１0mｍ厚的鋼板制作，頂部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加強圈；護筒鋼板接頭焊接密實、飽滿，不得漏漿。制作時，鋼護筒的內(nèi)徑比樁徑大２０0-400mｍ。2)護筒埋設鋼護筒埋置高出施工地面0.5ｍ;鋼護筒頂高出施工水位或地下水位1.5m。護筒埋設：ａ、埋設護筒接受挖坑法，由吊車安放。ｂ、測量隊對要埋設護筒的樁位進行放樣，現(xiàn)場技術人員復核,旋挖鉆機鉆頭中心對準樁位中心挖孔擴孔,所挖孔直徑為護筒直徑加40cm，挖孔深度為護筒長度。c、在孔內(nèi)回填３0—5０cm粘土,并用旋挖鉆鉆頭夯擊密實。d、利用護樁拉線繩定出樁位中心,再用線錘將樁位中心點引至孔底。e、用吊車吊放護筒至孔內(nèi),用線繩連接護筒頂部，吊垂線,用吊車挪動護筒,使護筒中心基本與樁位中心重合，其偏差不大于3cｍ。f、護筒位置確定后，吊垂線,用鋼卷尺量測護筒頂部、中部、底部距離垂線的距離,檢查護筒的豎直度。護筒斜度不大于1％。g、符合要求后在護筒四周對稱填土，對稱夯實。h、四周夯填完成后，再次檢測護筒的中心位置和豎直度。i、測量護筒頂高程,依據(jù)樁頂設計高,計算樁孔需挖的深度。護筒埋置深度符合下列規(guī)定：黏性土不小于１m。護筒頂面中心與設計樁位偏差不大于5ｃm，傾斜度不大于1%。護筒埋設詳見下圖6.１.6-２。圖6．1.６-1護筒埋設鉆機就位及鉆孔1)確定鉆機位置，在鉆機位置四周灑白灰線標記。2)標記位置,定位。將旋挖鉆機開至白灰線標記位置，不再挪動。3)連接護樁、拉十字線調(diào)整鉆頭中心對準樁位中心。通過鉆機自身的儀器設備調(diào)整好鉆桿、桅桿的豎直度并鎖定。4）開頭鉆孔作業(yè)，鉆進時應先慢后快，開頭每次進尺為40-50cm，確認地下是否不利地層,進尺0.5米后如鉆進正常,可適當加大進尺，每次把握在70-90ｃm。5）成孔、成孔檢查成孔達到設計標高后,對孔深、孔徑、孔壁垂直度、沉淀厚度等進行檢查,檢測前預備好檢測工具，測繩、檢孔器等。檢孔器應按如下要求制作:檢孔器的外徑Ｄ為鋼筋籠直徑加愛護層,長度為6D（D為孔徑，檢孔器的加工執(zhí)行鋼筋加工及安裝作業(yè)指導書)。表6.1.７－1檢孔器長度一覽表樁徑1.01.25檢孔器長度6.０７.５標定測繩,測繩接受鋼絲測繩,２0米以內(nèi)測錘重2Kｇ,20米以上測錘重3Ｋg。測量護筒頂標高，依據(jù)樁頂設計標高計算孔深。以護筒頂面為基準面,用測繩測量孔深并記錄,測量時測量五處（中心一處，四周對應護樁各測量一處）孔深按最小測量值，當最小測量值小于設計孔深時連續(xù)鉆進?，F(xiàn)場技術人員應嚴格把握孔深，不得用超鉆代替鉆渣沉淀。用檢孔器檢測孔徑和孔的豎直度，檢孔器對中后在孔內(nèi)靠自重下沉,不借助其他外力順當下至孔底，不停頓,證明鉆孔符合規(guī)范及設計要求，如不能順當下至孔底時，用鉆機進行擴孔處理。6)鉆孔過程中鉆機操作要領和留意事項:a、在鉆進過程中應時刻留意鉆機儀表，如儀表顯示豎直度有變化,應準時進行調(diào)整，調(diào)整后鉆進。ｂ、鉆孔過程中每進尺5—10米時測定泥漿各項技術指標，不滿足要求時準時調(diào)整。c、鉆進過程中生成的泥漿，導入泥漿沉淀池，沉淀后循環(huán)使用,施工完成后用泥漿車將其運至指定地點以防對環(huán)境造成污染。d、鉆進過程中留意孔內(nèi)水壓差。e、鉆進時記錄每次的進尺深度并準時填寫鉆孔施工記錄,交接班時應交待鉆進狀況及下一班的留意事項。ｆ、因故停鉆時,孔口應護蓋,嚴禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。同時保持孔內(nèi)有規(guī)定的水頭(即應高于地下水位或空外水位1.0-2.０ｍ)和要求的泥漿濃度、粘度，以防坍孔。ｇ、旋挖鉆孔應超挖30cｍ,以保證樁長，同排樁超挖深度應基本全都，要把握在±５ｃm以內(nèi)。h、在鉆進過程中，設專人對地質狀況進行檢查。i、在鉆進過程中,要依據(jù)地質狀況調(diào)整鉆機的鉆進速度。在粘土層內(nèi),鉆機的進尺把握在80-9０cm/次旋挖，在砂土層中，鉆機的進尺把握在４0-5０cm／次旋挖。ｊ、在鉆進過程中，鉆桿的提升速度把握在０.4米/ｓ。安裝鉆機前,應對主要機具及配套設備進行檢查，底架應平整穩(wěn)定,不得產(chǎn)生位移和沉陷。鉆機頂端纜風繩對稱拉緊,鉆頭和鉆桿中心與護筒中心的偏差不得大于５ｃｍ。7)鉆孔過程發(fā)覺特別現(xiàn)象時,可按下列狀況處理a鉆孔發(fā)生坍孔后，應查明緣由和位置,進行分析處理。坍孔不嚴峻時，可接受加大泥漿比重、加高水頭等措施后連續(xù)鉆進;坍孔嚴峻時,可回填重鉆．b鉆孔中發(fā)生彎孔和縮孔時,可將旋轉鉆機的鉆頭,提起到偏斜處進行反復掃孔，直到鉆孔正直;當發(fā)生嚴峻彎孔、梅花孔和探頭石時，應接受小片石或卵石與黏土混合物回填到偏斜處,待填料沉實后再重新修孔。c發(fā)生卡鉆時，不宜強提,應查明緣由和鉆頭位置，啟動措施使鉆頭松動后再提起。d發(fā)生掉鉆時,應查明狀況盡快處理。e處理卡鉆和掉鉆時，嚴禁人員進入沒有護筒或其他防護設施的鉆孔內(nèi)。必需進入有防護設施的鉆孔時,應探明孔內(nèi)有無有害氣體，并備齊防毒、防溺等平安設施后,方可進入。f當鉆孔深度達到設計要求時,應對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查,檢查方法可接受探孔器進行確認。確認滿足設計要求后,方可進行孔底清理和澆筑水下混凝土的預備工作。檢孔成孔后檢查孔深、孔徑、傾斜度，合格后方準進入下一道工序。表６．1.8-１鉆孔樁鉆孔允許偏差及檢驗方法清孔1）孔底清理緊接終孔檢查后進行。鉆到預定孔深后,必需在原深處進行空轉清土(10轉／分鐘），然后停止轉動，提起鉆桿。2)留意在空轉清土時不得加深鉆進，提鉆時不得回轉鉆桿。3）清孔標準a孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無2mm~3mｍ的顆粒。ｂ泥漿比重不大于1.１。c含砂率小于2%。ｄ黏度為17s~20s。４)澆筑水下混凝土前檢測沉渣厚度,沉渣厚度應符合設計要求，柱樁不大于５0mｍ，摩擦樁不大于200mm。5）接受換漿法進行清孔。6)灌注前試驗人員再次檢測泥漿指標，其比重、粘度、含砂率符合灌注混凝土標準時清孔結束。7）清孔后,用測繩檢測孔深。鋼筋籠制作與安裝1）原材料存放鋼筋進場時,必需對其質量指標進行全面檢査,按批檢査其直徑、每延米重量并抽取試件做屈服強度、抗拉強度、仲長率和冷彎試驗,其質量應符合設計要求和國家現(xiàn)行標準?鋼筋混凝土用鋼?(GB14９9）等的規(guī)定。檢驗數(shù)量:以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格的鋼筋，每60t為一批，不是60t也按-批、單位抽檢次數(shù)的10%進行見證檢驗,但至少一次。檢驗方法:施工単位全部檢査質量證明文件,按ｔ比抽樣測量直徑、稱量每延米重量并進行屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗;監(jiān)理単位全部檢查質量證明文件、試驗報告并進行見證檢驗。鋼筋愛護層墊塊材質應符合設計要求。當設計無要求時,混凝土墊塊的抗壓強度和耐久性應不低于結構本體混凝土的標準。2)鋼筋籠的制作a鋼筋加工前應清除表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等。鋼筋應平直,無局部折曲。當鋼筋需要調(diào)直時,調(diào)直后的鋼筋表面不應有減弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求。當設計無要求時。b全部受拉光圓鋼筋（ＨPB３０0)的末端應制成180°的半圓形彎鉤,彎鉤的內(nèi)徑不得小于2.5ｄ,鉤端應留有不小于3ｄ的直線段（圖6.1.10-１)。圖6.１.10—1半圓形彎鉤ｃ彎起鋼筋應彎成平滑的曲線,HＰＢ3００鋼筋的最小曲率半徑應為10d。用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應有彎鉤（半圓形、直角形或斜彎鉤)。彎鉤的彎曲內(nèi)直徑應大于受力鋼筋直徑,且不應小于箍筋直徑的２.５倍。對一般結構，箍筋彎鉤的彎折角度不應小于９0°,彎鉤平直部分的長度不宜小于箍筋直徑的５倍。對有抗震設防要求的結構構件，圓形箍筋的接頭必需接受焊接，焊接長度不應小于10倍箍筋直徑;矩形箍筋端部應有135°彎鉤，彎鉤伸入核心混凝土的平之部分長度不應小于２０ｃm。受拉帶肋（月牙肋、等高肋）鋼筋的末端應接受直角形彎鉤，彎鉤的內(nèi)側不得小于２.5d(HＲB33５)或3.5d(HRB400),鉤端應留有不小于３d（HRＢ３３5)或5d（ＨRB400)的直線段（圖6.1.１0—2)。圖6.1.１0—2直角形彎鉤彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，ＨＰB3０0鋼筋的最小曲率半徑應為１0ｄ，ＨRB33５鋼筋的最小曲率半徑應為12d，ＨRB4０0鋼筋的最小曲率半徑應為１４ｄ。用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應有彎鉤(半圓形、直角形或斜彎鉤）。彎鉤的彎曲內(nèi)直徑應大于受力鋼筋直徑,且不應小于箍筋直徑的2.5倍。對一般結構，箍筋彎鉤的彎折角度不應小于90°，彎鉤平直部分的長度不宜小于箍筋直徑的5倍。對有抗震設防要求的結構構件，圓形箍筋的接頭必需接受焊接,焊接長度不應小于１０倍箍筋直徑;矩形箍筋端部應有１35°彎鉤,彎鉤伸入核心混凝土的平之部分長度不應小于20cm。鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工，不宜加熱(梁體橫隔板錨固鋼筋若接受HＲB３３5鋼筋，應接受熱彎工藝)。彎制鋼筋宜從中部開頭，逐步彎向兩端，應一次彎成。鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工，不宜加熱。彎制鋼筋宜從中部開頭，逐步彎向兩端，應一次彎成。3）鋼筋連接鋼筋接頭接受搭接，宜接受雙面焊縫;雙面焊縫困難時，可接受單面焊縫,雙面焊不少于鋼筋直徑的５ｄ,單面焊不少于鋼筋直徑的10ｄ。軸心受拉及小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭均接受焊接連接。以承受靜力為主（動應力幅不大于３５MPa）的混凝土結構鋼筋可接受機械連接，但當機械連接不能滿足連接件之間的橫向凈距小于25mｍ時，不得接受機械連接。鋼筋接頭應設置在承受應力較小處,并應分散布置。“同一連接區(qū)段”內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率,應符合設計要求。當設計無要求時，應符合下列規(guī)定：a焊接接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于5０%,軸心受拉構件不得大于２5%。ｂ機械連接接頭的受彎構件不應大于5０%,軸心受拉構件不得大于25％。c綁扎接頭在構件的受拉區(qū)不得大于２5%,在受壓區(qū)不得大于50％。d鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處,距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。e在同一根鋼筋上應少設接頭,“同一連接區(qū)段”內(nèi),同一根鋼筋上不得超過一個接頭。f“同一連接區(qū)段”長度:焊接接頭或機械連接接頭為３5d（ｄ為縱向受力鋼筋的較大直徑）且不小于5０0mｍ，綁扎接頭為1．３倍搭接長度且不小于5０0ｍm。凡接頭中點位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的接頭均屬于同一連接區(qū)段。g當時共中分不清受拉區(qū)或受壓區(qū)時,接頭設置應符合受拉區(qū)規(guī)定。4)鋼筋焊接a各種焊接材料應分類存放、妥當管理,并應實行防止銹蝕、受潮變質的措施。ｂ雨天、雪天不宜在現(xiàn)場進行施焊;必需施焊時,應實行有效遮擋???措施。焊后未冷卻接頭不得遇到冰雪。c焊機應經(jīng)常維護保養(yǎng)和定期檢修,確保正常使用。5）鋼筋籠的運輸、安裝a鋼筋籠運輸接受炮車運輸，吊車安放。b對鋼筋籠加焊加強筋，防止在運輸安裝過程中鋼筋籠變形。ｃ鋼筋籠接受吊車安放，起吊鋼筋籠時，吊鉤處用滑輪和鋼絲繩連接鋼扁擔，勾掛鋼筋籠。起吊用雙吊點，第一吊點設在骨架的上部,使用主鉤起吊。其次吊點設在骨架的中點到三分點之間。起吊時,先起吊第一吊點，將骨架稍提起，再與其次吊點同時起吊。待骨架離開地面后,其次吊點停止起吊并松鋼絲繩，直到骨架與地面垂直后第一吊點停止起吊,解除其次吊點鋼絲繩。d緩慢移動鋼筋籠,將鋼筋籠吊到孔位上方，對準孔位、扶穩(wěn)，緩慢下放，依靠第一吊點的滑輪和鋼筋籠自重,眼觀使鋼筋籠中心和鉆孔的中心全都。圖6.1.10－3鋼筋籠吊裝e以護筒頂面為基準面，量測鋼筋籠，當鋼筋籠到達設計位置時,焊吊筋固定。當鋼筋籠需接長時,先將第一節(jié)鋼筋籠利用架立筋臨時固定在護筒部位,然后吊起其次節(jié)鋼筋籠,對準位置用焊接連接。焊接時可以使用多臺電焊機同時焊接。f鋼筋籠固定,接受在鋼筋籠主筋上焊定四根吊筋,吊筋圈內(nèi)穿穿杠，將鋼筋籠固定見下圖６.１０－4所示。鋼筋籠安放完成后,在鋼筋籠對稱鋼筋上幫十字線，連接單樁護樁,拉十字線，用吊垂檢查兩十字交叉點是否重合。不符合要求時，應調(diào)整穿杠上的鋼筋籠吊筋,使之重合。圖６．1．10－4鋼筋籠固定示意圖g鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為:6.1.10-1鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差及檢驗方法安放導管1)砼接受導管灌注，導管內(nèi)徑為200-300mm,螺絲扣連接。2）導管使用前使用氣泵進行水密承壓試驗。試壓前將導管一頭封閉,從另一端將導管內(nèi)注滿水,用帶有進氣管的導管封閉端頭將導管封閉，將氣泵氣管與導管進氣管連接，加壓至0.6Mpa（壓力不小于孔內(nèi)水深１．3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內(nèi)壓力的1.3倍,按4０米水深壓力進行試壓，試壓壓力為0．6Mｐａ。)。持壓2分鐘,觀看導管有無漏水現(xiàn)象。圖6．1.11－1導管水密承壓試驗3)檢查導管外觀，導管內(nèi)壁應圓滑、順直、光滑和無局部凹凸。４)局部沾有灰漿處應清理潔凈,有局部凸凹的導管不予使用。5)導管試拼、編號6)依據(jù)護筒頂標高，孔底標高,考慮墊木高度，計算導管所需長度對導管進行試拼(標準導管長度一般為４ｍ、3ｍ、２.5ｍ、２m、1ｍ、0．５m),符合長度要求后，對導管進行編號。試拼時最上端導管用單節(jié)長度較短的導管(0.５m),最底節(jié)導管接受單節(jié)長度較長的導管（4.0m）。7)導管接受吊車協(xié)作人工安裝,導管安放時，眼觀,人工協(xié)作扶穩(wěn)使位置居鋼筋籠中心,然后穩(wěn)步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。安裝時用吊車先將導管放至孔底，然后再將導管提起４0cm，使導管底距孔底40cm。8）導管高度確定后,用枕木調(diào)整導管卡盤高度,用卡盤將導管卡住。水下砼的拌合、運輸１）混凝土拌合前,由試驗室供應混凝土協(xié)作比。2)測定拌合料場砂、石的含水量,換算施工協(xié)作比，交付拌和站嚴格按施工協(xié)作比拌制混凝土。3)混凝土拌合坍落度把握在１８0～220mｍ。每車混凝土出站前，試驗室試驗人員,檢測混凝土的出站坍落度和出站溫度，不合格不予出站?；炷脸稣緯r，試驗室人員須在運輸單上填寫出站時間，出站時坍落度，若為冬季施工時,還需填寫混凝土的出站溫度。4)混凝土運輸接受罐車運輸,冬季施工時，罐車運輸罐應用棉被或其他保溫材料包裹保溫,以削減混凝土在運輸過程中的溫度損失。灌注水下混凝土原材料硅酸鹽水泥和一般硅酸鹽水泥的性能應符合表6.1.13-2的規(guī)定。表6.1.1３-1水泥的性能表6.１．13-2硅酸鹽水泥和一般硅酸鹽水泥的要求表6.１．1３－３細骨料的性能表6.1.13-4水泥的檢驗要求表６.１.13-５粉煤灰的性能表6.1.1３－6細骨料的顆粒級配范圍表６.1.13－7粗骨料的顆粒級配表6.１.1３-8粗骨料的壓碎指標2）細骨料的性能和檢驗要求應符合下列規(guī)定:a細骨料應選用級協(xié)作理、質地牢固、吸水率低、空隙率小的潔凈自然?中粗河砂,也可選用特地機組生產(chǎn)的人工砂，不得使用海砂。b細骨料的顆粒級配應符合表６．１.1３-６規(guī)定。c細骨料的堿活性應先按《鐵路混凝土用骨料堿活性試驗方法巖相法》（TB/T２922.１)對骨料的礦物組成和類型進行檢驗,再按《鐵路混凝土用骨料堿活性試驗方法快速砂漿棒法》(ＴB／T29２2.5)對骨料的快速砂漿棒膨脹率進行檢驗。3）細骨料的快速砂漿棒膨脹率應小于0.30％。當細骨料的快速砂漿棒膨脹率大于等于0.１０%且小于0.2０%時,混凝土的堿含量應滿足表6.１.１3-9的規(guī)定；當細骨料的快速砂漿棒膨脹率大于等于０.２0%且小于0.30%時,除混凝土的堿含量應滿足表6.１.13-9的規(guī)定外,對混凝土實行抑制堿-骨料反應的技術措施,并經(jīng)試驗證明抑制有效。4）粗骨料的堿活性應先按《鐵路混凝土用骨料堿活性試驗的方法巖相法》（TＢ/T2922.1）對骨料的礦物組成和類型進行試驗,若骨料含有堿硅酸反應活性礦物，則接受《鐵路混凝土用骨料堿活性試驗方法快速砂漿棒法》(TB/T2922．5)對骨料的快速砂漿棒膨脹率進行檢驗,若骨料含有堿碳酸鹽反應活性礦物,則接受《鐵路混凝土用骨料堿活性試驗方法巖石柱法》（ＴB/T29２2.4)對骨料的巖石柱膨脹率進行檢驗。粗骨料的快速砂漿棒膨脹率應小于０.30%。當粗骨料的快速砂漿棒膨脹率大于等于０.1０％且小于０.２0%時，混凝土堿含量應滿足表6.１.13-9的規(guī)定；當粗骨料的砂漿棒膨脹率大于等于0．20％且小于０.30%時,除混凝土的還應滿足表6．1.13-9的規(guī)定外,還應對混凝土實行抑制堿－骨料反應的技術措施，并經(jīng)試驗證明抑制有效。表６.1.13-９混凝土最大堿含量當骨料的砂漿棒膨脹率大于等于0.10%且小于０.2０%時,混凝土堿含量應滿足表6.１．13－9的規(guī)定；當骨料的砂漿棒膨脹率大于等于0.20%且小于0.３0%時，除混凝土堿含量應滿足表6.１.13-9的規(guī)定外,還應實行摻加礦物摻和料等抑制堿-骨料反應的技術措施,并經(jīng)試驗證明抑制有效。抑制堿-骨料反應有效性試驗方法應按附錄Ｇ進行。不得使用砂漿棒膨脹率大于等于0.30%的骨料,不得使用具有堿-碳酸反應活性的骨料。鋼筋混凝土中由水泥、礦物摻和料、骨料、外加劑和拌和用水等引入的氯離子含量不應超過膠凝材料總量的０．10%?；炷林腥趸蚝坎粦^膠凝材料總量的4.0%。澆筑１)每車混凝土灌注前檢測混凝土出場、入模的坍落度和出場、入模溫度,坍落度應在180-２20mｍ之間，入模溫度應在5℃度以上，并且不宜高于30度。２)混凝土由罐車運至現(xiàn)場后，接受吊車吊儲料斗運進行灌注。為確保灌注的順當進行,砼灌注前要首先精確?????計算出首批砼方量,埋置深度（≥１.0m）和填充導管底部的需要。首批砼的數(shù)量按下式確定:V≥π×Ｄ2（H１＋H２)/4式中:V-灌注首批混凝土所需數(shù)量(m3）；D－樁孔直徑（ｍ）Ｈ1－樁孔底至導管底端間距,一般為0.4m；Ｈ２-導管初次埋置深度（m）;圖6.１．1３－10首灌混凝土示意圖3)首批混凝土灌注后，灌注砼由砼運輸車溜槽直接對料斗放料進行灌注。4）灌注中,每車混凝土灌注完成或估計拔導管前量測孔內(nèi)砼面位置,以便準時調(diào)整導管埋深。導管埋深一般把握在4～6ｍ之間。5)在灌注將近結束時，核對砼的灌入數(shù)量,以確定所測砼的灌注高度是否正確。灌注完的樁頂標高應比設計標高高出1.0m，高出部分在砼強度達到80％以上后鑿除，鑿除時防止損毀樁身。6）灌注完畢后,拔出護筒。把握要點:a、灌注開頭后,應連續(xù)地進行，預備好導管拆卸機具，縮短拆除導管的時間間隔，防止塌孔。b、開頭灌注時，砼面高度將至鋼筋籠底部時要放慢灌注速度,當孔內(nèi)混凝土頂面距鋼筋籠底部1m時，混凝土灌注速度應把握在0．2m/miｎ左右,并認真量測砼表面高度，以防鋼筋籠上浮,當混凝土拌和物上升到鋼筋籠底口4m以上時，提升、拆除導管，使混凝土灌注導管底口高于鋼筋籠底部2m以上，恢復0.5m/ｍｉn左右的正常灌注速度。ｃ、鉆孔灌注樁施工全過程中，現(xiàn)場技術員應真實牢靠地做好記錄，記錄結果應經(jīng)監(jiān)理工程師認可,如鉆孔記錄、終孔檢查記錄、砼灌注記錄。施工過程中可能消滅的狀況的處理措施1)砼堵管處理用吊車將料斗連同導管一起吊起，在５0cm范圍內(nèi)小幅度上下提升三次，應留意的是切不行把導管提出砼面以外。為避開此類事故發(fā)生，應嚴格要求做到:導管要堅固不漏水；砼和易性坍落度要好;砼澆注必需要在初凝前完成，導管埋深把握在４～６m。2)鋼筋籠上浮預防措施ａ、砼底面接近鋼筋骨架時，放慢砼澆注速度,澆筑速度把握在0.2m/min左右;b、砼底面接近鋼筋骨架時,導管保持較大埋深,導管底口與鋼筋骨架底端盡量保持較大距離；c、砼表面進入鋼筋骨架肯定深度后，提升導管使導管底口高于鋼筋骨架底端肯定距離。ｄ、在保證鋼筋籠中心位置不變的狀況下，通過四根定位鋼筋將鋼筋籠固定在鋼護筒上。泥漿清理鉆孔樁施工中,產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為了愛護當?shù)氐沫h(huán)境,這些廢棄的泥漿運往指定的廢棄泥漿的堆放場地,并做妥當處理。質量檢測全部鉆孔樁按設計要求在成樁后進行檢測。對質量有問題的樁,鉆取樁身混凝土鑒定檢驗。旋挖鉆機鉆孔留意事項1)旋挖鉆機適用于各種土層和中等硬度一下基巖的施工；施工前應依據(jù)不同的地質條件選用不同類型的鉆頭。2)鉆孔時孔口護筒應高出地面50ｃｍ,并準時向孔內(nèi)補充漿液，以保持足夠的泥漿壓力。３)當?shù)刭|條件許可時,可不進行泥漿護壁，實現(xiàn)干挖成孔。4)鉆孔作業(yè)過程中應經(jīng)常觀看鉆機所在地面變化狀況，發(fā)覺沉陷或變形現(xiàn)象,應準時停機處理。成品愛護1）鉆孔灌注樁澆注完成后，可在砼初凝后終凝前準時清理樁頭超灌注部分，清理至樁頂設計高程以上３0cm左右為準。2）清理完成后,不應再擾動樁基砼。承臺62#承臺露出地面,接受Ｍ1０漿砌片石維護。溧江特大橋承臺工程數(shù)量詳見下表。表6．2-1溧江特大橋承臺工程數(shù)量表序號墩臺號承臺高(m）承臺順橋向長Bｘ(m）承臺橫橋向長By（m)備注1南昌臺29.78.121號墩２4.8１0.232號墩24.８１0.2４3號墩2.25.１１0．2５4號墩2.２5．610．２65號墩2.25.61０.２76號墩２.２5.610.２87號墩2.２5.610．298號墩2.25．610.２109號墩２.25.6１0.２1110號墩2.2５.6１0.２１211號墩2.25.610．２１3１2號墩2.25.6１0.21４13號墩2.25.6１0．２1514號墩2.25.610.2１615號墩2．25．610.21７１６號墩2.25.６10.2１817號墩2.25.6１0.21９18號墩２.25.６1０.２2０19號墩2.2５.６10.22120號墩２.25.610．2２221號墩2.25.610.22322號墩2．2５.610.２2423號墩２.2５.６10.225２4號墩2．15.11０.２2６２5號墩2.15.１1０.2272６號墩2.15.1１0.2２827號墩2.15.1１０.22928號墩２．１5.110.23029號墩2.15.110．２3１3０號墩2．１5.1１0．2323１號墩２.１５．11０.2３3３2號墩24.810.2３433號墩24．810.２3534號墩24.810．2363５號墩２４.810．２3736號墩24.810.23８３7號墩２４．810.23938號墩24.810.２40３9號墩２４.８１0.2414０號墩２4．810.24241號墩２4.810．２４342號墩24.81０.2４443號墩24．810．24５44號墩2４.8１０．2４645號墩２４．810.２47４6號墩2.25.610．２484７號墩２．１５.610．24９４８號墩2.25.61０.25049號墩2６.8１0.２5150號墩26．81０.２５2５1號墩2．25.610．2５352號墩2．25.6１0．25453號墩2.15.１1０.25５54號墩２.15.１10.25655號墩２.25．610.25756號墩2.25.6１0.258５7號墩2.25.61０.2５９5８號墩2.25.61０．26059號墩2.２5.6１0．26１60號墩2.２5.６10.2626１號墩2.５5.9１0．5636２號墩２．55.910.564贛州西臺29.78.1施工工藝流程圖施工預備基坑開挖基坑排水基坑檢查施工預備基坑開挖基坑排水基坑檢查鋼筋綁扎鋼筋制作預埋墩身鋼筋立模預埋冷卻水管混凝土澆筑混凝土攪拌混凝土養(yǎng)護基坑回填圖6．2.１-１施工工藝流程圖基坑開挖承臺基坑開挖前依據(jù)設計圖紙精確?????放樣,接受機械開挖，人工修整，棄土原地堆放相結合的方式。在基坑開挖過程中應按承臺尺寸四周各加1ｍ作為施工作業(yè)區(qū)及預留排水溝位置。承臺實行單個開挖方式,在開挖過程中要留意以下幾點:1）挖土過程中測量工協(xié)作測定標高,當挖土快接近槽底時,用水準儀在槽底測設3×3ｍ的方格把握網(wǎng)，并撒上白灰點,以示標記。２)開挖時機械挖土、人工修坡,開挖過程中，隨時用標桿檢查邊坡坡度是否正確無誤。3)基坑支護接受放坡施工,依據(jù)不同土質依據(jù)1：0．25~1:０.5對基坑進行放坡開挖。所挖土方留足回填量后,汽車外運到指定地點堆放;所留回填土方放高坡堆放在離承臺3ｍ外。圖6.２．２-1基坑開挖4）基坑排水處理承臺基坑開挖到位后,準時進行基坑的排水處理和井點降水,以有效地降低地下水位,阻擋地下水位對基坑的影響。具體措施為：基坑底部靠邊位置，平行基坑邊設置一條30×30cm的水溝,排水方向由中間流向兩端的集水井,再用水泵將集水井中的水抽至基坑外沉淀池內(nèi)，沉淀后排放。5）基坑開挖至設計標高有2０cm時停止機械作業(yè)，接受人工進行開挖，防止挖機擾動基地，基底處理后,盡快會同相關單位對基底進行驗槽，辦理簽證手續(xù)。圖6.2.2－2承臺排水系統(tǒng)６)基坑開挖時,留意不能碰觸已施工的樁身,不能碰壞樁身上的鋼筋及聲測管?；娱_挖后準時鑿除樁頭砼并進行樁基檢測。７)基坑防護接受鋼板樁圍堰。①圍堰設計。施工過程中應對設計方案進行復核,防止消滅鋼板樁選擇不合要求狀況發(fā)生。②設置導向裝置。為保證鋼板樁插打垂直度,插打前應安裝導向裝置,并進行測量。導向裝置應接受在工廠或現(xiàn)場分段制作，一般固定在定位樁上;當不設定定位樁時,直接懸掛于臨時施工平臺，待插打入少量鋼板樁后，漸漸將導框固定在鋼板樁上。③插打與合龍。從一角開頭，先打入角樁，位置要準、垂直,然后以第一根角樁位基準,向兩邊對稱插打鋼板。第一片鋼板樁是整個圍堰鋼板樁的基準，應從縱橫兩個方面嚴格把握垂直度。當自重不能下沉時,利用震驚錘加壓,插至到位。一般在剩最終5片時,要先插后打，若合龍有誤，利用倒鏈或滑車組對拉使之合龍，再逐跟打到設計深度。④抽水堵漏。鋼板樁插打完畢,即時抽水,降低堰內(nèi)水位，抽水時速度不宜過快,并隨時觀看圍堰的變化狀況，如發(fā)覺漏水，應準時用棉絮在內(nèi)側嵌塞堵漏。同時在圍堰漏縫外側拋灑大量鋸沫,使其由水夾帶至漏水處自行堵塞,以此來填塞鎖口,防止?jié)B水。最終用空氣吸泥機協(xié)作高壓射水清除堰內(nèi)淤泥。⑤拔樁。待施工完基礎后，拔出鋼板樁，回收再利用?；踊滋幚砘滋幚砬皯獙额^進行高程測量，標出鑿除樁頭砼的位置。標記鑿除位置時要考慮樁頭嵌入承臺1０cｍ。接受風鎬鑿除樁頭多余的砼。1）樁身頂端上層浮漿必需鑿除,鑿除后頂面應平整，粗骨料呈現(xiàn)均勻,不得損壞樁基鋼筋,鑿除后樁頂高程偏差應把握在０~-3ｃm。2)鑿除時，混凝土應達到下列強度:ａ用人工鑿除時,不小于2.5MPa。ｂ用風動機等機械鑿除時,不小于１0MPａ。ｃ樁體埋入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺的長度應符合設計要求?；娱_挖后,為避開風化和承臺砼澆筑時粉細砂卷入砼中，確保承臺鋼筋愛護層,對承臺基底進行硬化處理。具體措施是：在承臺開挖時超挖5cm，人工對基坑進行平整壓實，然后澆筑5cm的C15砼。圖6.2.３－1基底處理承臺施工方法1）測量放樣直接在承臺基底硬化面上放樣出承臺的平面位置?；子不熬瓦M行了標高把握,硬化層表面就是承臺底的標高。承臺施工允許誤差見下表表6.２．4-1表6.２．４-１承臺質量標準2)承臺鋼筋的制作與安裝鋼筋具體施工參照鉆孔樁鋼筋加工制作工序。a鋼筋的加工制作接受機械協(xié)作人工的方法在鋼筋加工棚集中制作，然后用機動車運輸?shù)街付ìF(xiàn)場,在預先澆注的承臺基坑C１５砼墊層上，鋼筋接受現(xiàn)場一次綁扎成型,為保證縱橫向鋼筋按設計間距要求布置精確?????，可以用墨線彈出鋼筋的平面分布間距。在鋼筋的縱橫交叉點處,用22＃鍍鋅鐵絲接受八字綁扎，主筋的聯(lián)接接受焊接，鋼筋焊接應滿足設計和施工規(guī)范要求,鋼筋接頭按鐵路施工規(guī)范要求(同截面接頭數(shù)不超過５0%)進行錯開布置，錯位距離不小于3５ｄ。砼鋼筋愛護層墊塊接受專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的符合要求的高性能砼墊塊。綁扎承臺鋼筋前,檢查核實承臺地面高程及每根樁體埋入承臺長度,并對基底面進行清理修整。當接受基樁頂部主筋伸入承臺連接時,承臺底層鋼筋網(wǎng)在越過樁頂處不得截斷；當接受基樁頂部樁身埋入承臺連接時，承臺地層鋼筋網(wǎng)碰及樁身時，可調(diào)整鋼筋間距或在樁身兩側改用束筋繞過,確需截斷鋼筋時，應在截斷處增設附加等強度鋼筋連續(xù)繞過。圖６．２.４-1基底處理b綜合接地鋼筋布置 依據(jù)綜合接地鋼筋設計圖施工布置。3）承臺模板承臺模板接受定型的栓接組合鋼模板拼裝。a、承臺接受1.5*1.5、1.0*1．5和1.0*1.0ｍ大塊組合鋼模，鋼模每平方重140㎏、模板面板接受厚5㎜的板,橫肋為－6㎜×80ｍm的鋼板條，豎肋接受[10的槽鋼,四四周囹為雙[12槽鋼。圖6．２．4-２承臺模板施工b、模板支撐模板2.0和2.5m高的承臺接受上、中和下三道對拉螺桿,３．０m高的承臺接受上下均布四道對拉螺桿，水平方向對拉桿間距不超過1．５m，對拉螺桿直徑不小于16ｍm。模板四周外側沿豎肋用直徑１0cm的木支撐支撐堅固。c、模板安裝及拆除堆放模板安裝時應輕吊輕放,接縫螺栓滿上,板面對接平整。鋼模使用前,要用磨光機認真除銹，模板面應涂刷符合要求的脫模劑，接縫處涂硅膠補平。模板連接處，塞海綿條填塞密實,以免漏漿。安裝時在內(nèi)側用鉛錘檢查垂直度，把握定位，組裝完畢后再用全站儀校核軸線位置，最終用鋼尺測量外形尺寸,校核相鄰墩位間距。模板拆除時,盡可能小扣輕撬。模板拆除后應準時用磨光機清除其表面污物并涂刷脫模劑后存放于適當位置待用。表6.2.4－２模板安裝允許偏差序號名稱允許偏差(mm）１軸線位置1５2表面平整度5３高程±２04相鄰兩板表面凹凸差２4)墩身主筋預埋承臺模板安裝固定好后,再精確?????放樣出墩身的位置,依據(jù)墩身平面位置在承臺里預埋出墩身鋼筋。墩身相鄰鋼筋主筋接頭長短錯位長度不小于35d,以保證墩身鋼筋施工時焊接接頭錯位間距在規(guī)范范圍內(nèi)。墩身主筋連接接受立焊連接。圖6.2.4-3墩身鋼筋預埋5）承臺砼的澆注與養(yǎng)護在鋼筋和模板安裝完成后，進行基底清洗,并經(jīng)質檢工程師自檢合格后，申請監(jiān)理工程師檢驗,檢驗合格后，方可進行下道砼澆注工序。承臺砼為大體積混凝土，宜接受低水化熱水泥。施工時按設計砼標號,現(xiàn)場選定的監(jiān)理工程師批準的協(xié)作比組織施工。砼拌合接受拌合站集中拌制，砼運輸車輸送,至現(xiàn)場后設置溜槽下放至基坑內(nèi)。表6.2.4-３鋼筋安裝及鋼筋愛護層厚度允許偏差序號名稱允許偏差（mm)１受力鋼筋排距±５２同一排中受力鋼筋間距±2０3分布鋼筋間距±２０４箍筋間距綁扎鋼筋±2０焊接鋼筋±105彎起點位置3０6鋼筋愛護層厚度c+３-１6）大體積砼施工a承臺結構混凝土按大體積混凝土施工工藝進行,其拌和、運輸、澆注、養(yǎng)護均按高性能混凝土的標準要求進行。塌落度為12０～140ｍm。b砼澆筑為了減小混凝土表面溫度裂紋,承臺混凝土接受連續(xù)斜面薄層推移式澆筑方法澆筑,每層厚度把握在30cm以內(nèi),以充分利用混凝土層散熱。依據(jù)設計要求僅在49、５0#承臺內(nèi)埋設冷卻水管，測量砼內(nèi)外溫度,保證砼內(nèi)表溫差不大于２0℃，冷卻水管進出水口水溫差把握在８℃內(nèi)。3.0m厚承臺布設一層冷卻水管，不間斷通水循環(huán)降溫。降溫管層間距不宜大于一米,必需將水管固定在韌性骨架上,防止振搗時水管受力,發(fā)生彎曲、斷裂、造成堵管。圖6.2.4-４承臺混凝土澆筑安裝完成后,進行通水試驗，待砼灌注到冷卻管位置時，開頭通水循環(huán),并漸漸加大循環(huán)，把握芯部溫度不超過相應要求,最終用壓漿工藝將同標號漿液進行壓漿封堵。澆筑砼時,設置溜槽下放至基坑底，分層澆筑，砼澆筑時間把握按設計要求進行。砼派專人振搗,嚴格把握振搗時間和插入深度,振搗區(qū)搭接15cm。在砼澆筑過程中,共放置３個測溫點，分別置于承臺的上、中、下位置,布置見下圖所示。ｃ循環(huán)管布置承臺砼內(nèi)埋設冷水循環(huán)管降溫,循環(huán)管接受Ф２5焊接鋼管,在承臺1/２處設置一層。布置型式如下圖。圖６.2．4-5冷卻水管及測溫器布置圖ｄ測溫器布置測溫點施工溫度監(jiān)控技術接受銅熱電阻傳感器和砼測定記錄儀協(xié)作進行監(jiān)控，銅熱電阻傳感器作為測溫元件，其原理為利用銅的電阻率隨溫度變化而變化的特性，用以測量溫度,達到溫度變化轉化電量變化的目的,銅熱電阻與溫度的關系可用下式表示：Rt=RＯ＊(1+a＊⊿ｔ)Rｔ，RＯ—溫度為ｔ℃和to℃時的電阻值；⊿ｔ=t-ｔo－溫度的變化值；ａ—溫度在to-t之間銅的平均電阻溫度系數(shù)。銅熱電阻傳感的現(xiàn)場布置一層，共布3個點,具體見圖示。將銅熱傳感電阻傳感器用絕緣膠布幫扎到預定的測點位置處的鋼筋上（如相應點無鋼筋,可另外加扎鋼筋）待各銅熱電阻傳感綁扎后應將饋線收成一束，固定在橫向鋼筋下沿引出，并在振搗時不得觸及測溫元件及其導線，以免在澆筑砼時饋線受到損壞,而模板外到機房的饋線可用鋼管加以愛護。待饋線與儀器接好后,須再次對傳感器進行試測檢查，當各銅熱電阻傳感的初次讀數(shù)都正常,溫度測試預備工作完畢。承臺砼澆筑后DR０9０型溫度巡回檢測儀每２~4小時自動輸出各測點溫度一次,測溫工作人員將溫度數(shù)據(jù)進行計算處理，看是否滿足目標把握溫差不大于20℃。e降溫措施在砼測溫器、核心溫度升至5０℃后,開頭用冷水循環(huán)降溫，對入水口、出水口溫度進行測溫，進出水管溫差把握在8℃內(nèi)，用閥門調(diào)整流速來把握,每12h將出水口調(diào)換。ｆ砼養(yǎng)護為了避開砼內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生裂縫，砼養(yǎng)護接受一層土工布，一層塑料布整體掩蓋保溫。砼的保溫保濕工作在砼初凝之后即開頭,在砼內(nèi)部溫度與環(huán)境溫差小于２0℃,養(yǎng)護時間不小于１０天后方可時停止養(yǎng)護。承臺砼的拆模與基坑回填當砼的強度達到2．5MＰa的強度要求,且芯部砼與表面砼之間、表面砼與環(huán)境砼之間的溫差不大于20℃,方可進行拆模。待承臺砼達到70%以上可以進行基坑回填?；踊靥钋埃瑧宄倌?、軟層,回填時不得破壞承臺砼。圖6.２.４-6承臺混凝土養(yǎng)護基坑回填接受原土進行回填，填料最大不超過粒徑５cm?；靥顣r實行分層對稱回填,分層厚度一般為1０～20cm，并