橡膠襯套的特點(diǎn)及其發(fā)展

橡膠襯套的特點(diǎn)及其發(fā)展目前一頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)I懸架襯套的特點(diǎn)及發(fā)展1．概述2．后車(chē)橋的型式與懸架襯套的選擇3．襯套的設(shè)計(jì)方法4．磁流變襯套的性能5．成本的比較目前二頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)橡膠襯套要綜合考慮汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和平順性的要求。目前三頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)

懸架襯套的作用：減少傳遞到車(chē)身的沖擊和振動(dòng)；同時(shí)保證汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性，保證懸架的彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)特性。只有一種膠料的襯套，其剛度要在操縱穩(wěn)定性和平順性之間進(jìn)行折中。發(fā)展：一個(gè)襯套中有兩種膠料－》液壓襯套－》半主動(dòng)(switchable)襯套－》主動(dòng)襯套。目前四頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)I懸架襯套的特點(diǎn)及發(fā)展1．概述2．后車(chē)橋的型式與懸架襯套的選擇3．襯套的設(shè)計(jì)方法4．磁流變襯套的性能5．成本的比較目前五頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)2.1兩種橋的比較扭轉(zhuǎn)梁式懸架目前六頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格便宜、重量適中、尺寸較小。前束角不會(huì)變化。缺點(diǎn)：舒適性（前后方向）和操縱穩(wěn)定性（橫向）不能兼顧。在縱向力的作用下，會(huì)產(chǎn)生過(guò)多轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)彎半徑變小)。目前七頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)

解決方法：利用Track-correcting襯套。在側(cè)向力的作用下，內(nèi)管相對(duì)于外管通過(guò)一個(gè)楔形的橡膠襯套運(yùn)動(dòng)，從而提供一個(gè)較大的剛度，在縱向方向產(chǎn)生一個(gè)于側(cè)向力平衡的外力。目前八頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)目前九頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)目前十頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)目前十一頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)多連桿式懸架優(yōu)點(diǎn)：操縱穩(wěn)定性好、前后方向的舒適性好缺點(diǎn)：成本高，尺寸大。目前十二頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)折中高檔車(chē)：用多連桿懸架緊湊型車(chē)型：兩種類(lèi)型均有。趨向?yàn)?把扭轉(zhuǎn)梁式懸架做成多連桿懸架的性能(通過(guò)精細(xì)的多懸架襯套進(jìn)行設(shè)計(jì))；或者簡(jiǎn)化多連桿懸架的結(jié)果。目前十三頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)

懸架襯套的要求

從操縱穩(wěn)定性的角度：Kx/Ky要高；Kz高。

從平順性的角度：為了降低振動(dòng)，要求大阻尼（低頻、大振副激勵(lì)）；為了降低噪聲，要求低剛度（高頻、小振幅）目前十四頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)2.2混合膠料的襯套結(jié)構(gòu)：混合膠料襯套的性能動(dòng)靜比越低、其內(nèi)部的阻尼越小，對(duì)改善疲勞有好處。目前十五頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)目前十六頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)2.3多級(jí)性能的襯套(1)對(duì)扭轉(zhuǎn)梁懸架，縱向剛度的要求為：從舒適性的角度講：要求縱向方向的剛度低；從操縱穩(wěn)定性的角度講，要求Kx/Ky大。(2)實(shí)現(xiàn)方式液壓襯套可以在徑向和軸線兩個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)。目前十七頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)目前十八頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)目前十九頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)

當(dāng)激振頻率比較低時(shí)，動(dòng)剛度低；高頻激振時(shí)，流道中的流體來(lái)不及流動(dòng)，因而剛度大；激振頻率在兩者之間時(shí)，流道中的流體象一個(gè)動(dòng)力吸振器，它可以抑止懸架系統(tǒng)的一些部件的剛體模態(tài)。它廣泛的應(yīng)用于控制臂的襯套、副車(chē)架襯套、扭轉(zhuǎn)梁懸架襯套和多連桿懸架縱臂的襯套。

目前二十頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)(a)軸向型目前二十一頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)(b)徑向型目前二十二頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)(a)動(dòng)剛度(b)滯后角目前二十三頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)

圖4軸向型液壓襯套和橡膠襯套在徑向方向動(dòng)態(tài)特性的對(duì)比目前二十四頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)

開(kāi)關(guān)型的半主動(dòng)液壓襯套

和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)中的半主動(dòng)懸置一樣。目前二十五頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)I懸架襯套的特點(diǎn)及發(fā)展1．概述2．后車(chē)橋的型式與懸架襯套的選擇3．襯套的設(shè)計(jì)方法4．磁流變襯套的性能5．成本的比較目前二十六頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)耦合場(chǎng)的分析：電磁、液壓和機(jī)械。3.1橡膠部分FEA分析，三向剛度。3.2流體動(dòng)力學(xué)主要是分析得到最大阻尼時(shí)的頻率和高頻時(shí)的動(dòng)剛度。這兩者時(shí)矛盾的，由OEM供應(yīng)商來(lái)確定。目前二十七頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)3.3電磁場(chǎng)的設(shè)計(jì)與分析目前二十八頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)I懸架襯套的特點(diǎn)及發(fā)展1．概述2．后車(chē)橋的型式與懸架襯套的選擇3．襯套的設(shè)計(jì)方法4．磁流變襯套的性能5．成本的比較目前二十九頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)4．磁流變襯套的性能目前三十頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)4.1靜剛度目前三十一頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)4.2動(dòng)剛度：舒適狀態(tài)舒適狀態(tài)：低頻（<50Hz）剛度比較低。目前三十二頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)操縱穩(wěn)定性狀態(tài)：中間狀態(tài)：（由加載電磁場(chǎng)的大小不一樣）

目前三十三頁(yè)\總數(shù)三十五頁(yè)\編于九點(diǎn)磁流變式的液壓襯套的功率消耗：小于